1. Home
  2. Teknik

Perhitungan Kinerja Simpang Tak Bersinyal Perhitungan Arus Lalu Lintas Simpang

commit to user

4.5 Perhitungan Kinerja Simpang Tak Bersinyal

a. Perhitungan Arus Lalu Lintas Simpang

Perhitungan arus lalu lintas simpang menggunakan data volume lalu lintas yang kemudian dikonversikan ke satuan mobil penumpang smp, untuk perhitungan arus jalan utama, arus jalan minor, arus total dan rasio kendaraan tak bermotor tersaji pada tabel 4.23 dengan mengambil beberapa contoh saja. Adapun cara pengisian tabel adalah sebagai berikut : Kolom 1 : arus pendekat Kolom 2 : keterangan arah belokan Kolom 3 : banyaknya kendaraan ringan Kolom 4 : banyaknya kendaraan ringan dalam smp dengan emp = 1,0. Kolom 5 : banyaknya kendaraan berat. Kolom 6 : banyaknya kendaraan berat dalam smp dengan emp = 1,3. Kolom 7 : banyaknya sepeda motor. Kolom 8 : banyaknya sepeda motor dalam smp dengan emp = 0,5. Kolom 9 : jumlah kendaraan bermotor , yaitu dari jumlah kolom 3, kolom 5, dan kolom 7. Kolom 10 : jumlah kendaraan bermotor dalam smp, yaitu dari kolom 4 , kolom 6 dan kolom 8. Kolom 11 : rasio belokan dari kendaraan bermotor. Kolom 12 : jumlah kendaraan tak bermotor. Tabel 4.25 Perhitungan Arus Lalu Lintas Simpang Berdasarkan Nilai emp dari MKJI 1997 1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV : HV : MC : Faktor smp Faktor-k Arus lalu lintas arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV kend tak Pendekat emp : 1,0 emp : 1,3 emp : 0,5 bermotor kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam Rasio belok UM kendjam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11,00 12 2 Jl. minor A LT 9 9 9 4,5 18 13,5 0,01 2 3 RT 9 9 3 3,9 35 17,5 47 30,4 0,03 13 4 ST 274 274 7 9,1 1401 700,5 1682 983,6 0,00 240 5 Total 292 292 10 13 1445 722,5 1747 1027,5 0,00 255 6 Jl. minor B LT 309 309 11 14,3 2028 1014 2348 1337,3 0,99 363 7 RT 32 16 32 16 0,01 12 8 ST 0,00 9 Total 309 309 11 14,3 2060 1030 2380 1353,3 0,00 375 10 Jl.minor A+B 601 601 21 27,3 3505 1752,5 4127 2380,8 0,00 630 11 Jalan Utama C LT 16 16 134 67 150 83 0,11 29 12 RT 0,00 13 ST 153 153 6 7,8 961 480,5 1120 641,3 0,00 81 14 Total 169 169 6 7,8 1095 547,5 1270 724,3 0,00 110 15 Jl Utama+Minor LT 334 334 11 14,3 2171 1085,5 2516 1433,8 0,46 394 16 RT 9 9 3 3,9 67 33,5 79 46,4 0,04 25 17 ST 427 427 13 16,9 2362 1181 2802 1624,9 0,00 321 18 Jl. Utama+minor total 770 770 27 35,1 4600 2300 5397 3105,1 0,48 740 19 Rasio jl minorjalan utama+minortotal 0,77 UMMV : 0,14 Tabel 4.26 Perhitungan Arus Lalu Lintas Simpang Berdasarkan Nilai emp dari Regresi Linier 1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV : HV : MC : Faktor smp Faktor-k Arus lalu lintas arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV kend tak Pendekat emp : 1,0 emp : 2.04 emp : 0.12 Bermotor kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam Rasio belok UM kendjam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11,00 12 2 Jl. minor A LT 9 9 9 1,08 18 10,08 0,02 2 3 RT 9 9 3 6,12 35 4,2 47 19,32 0,04 13 4 ST 274 274 7 14,28 1401 168,12 1682 456,4 0,00 240 5 Total 292 292 10 20,4 1445 173,4 1747 485,8 0,00 255 KOMPOSISI LALU LINTAS LV : HV : MC : Faktor smp Faktor-k Arus lalu lintas arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV kend tak Pendekat emp : 1,0 emp : 2.04 emp : 0.12 Bermotor kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam Rasio belok UM kendjam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11,00 12 6 Jl. minor B LT 309 309 11 22,44 2028 243,36 2348 574,8 0,99 363 7 RT 32 3,84 32 3,84 0,01 12 8 ST 0,00 9 Total 309 309 11 22,44 2060 247,2 2380 578,64 0,00 375 10 Jl.minor A+C 601 601 21 42,84 3505 420,6 4127 1064,44 0,00 630 KOMPOSISI LALU LINTAS LV : HV : MC : Faktor smp Faktor-k Arus lalu lintas arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV kend tak Pendekat emp : 1,0 emp :2.04 emp : 0.19 Bermotor kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam Rasio belok UM kendjam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11,00 12 11 Jalan Utama C LT 16 16 134 16,08 150 32,08 0,10 29 12 RT 0,00 13 ST 153 153 6 12,24 961 115,32 1120 280,56 0,00 81 14 Total 169 169 6 12,24 1095 131,4 1270 312,64 0,00 110 20 Jl Utama+Minor LT 334 334 11 22,44 2171 260,52 2516 616,96 0,45 394 21 RT 9 9 3 6,12 67 8,04 79 23,16 0,02 25 22 ST 427 427 13 26,52 2362 283,44 2802 736,96 0,00 321 23 Jl. Utama+minor total 770 770 27 55,08 4600 552 5397 1377,08 0,46 740 24 Rasio jl minorjalan utama+minortotal 0,77 UMMV : 0,14 Tabel 4.27 Perhitungan Arus Lalu Lintas Simpang Berdasarkan Nilai emp dari Time Headway 1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV : HV : MC : Faktor smp Faktor-k Arus lalu lintas arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV kend tak Pendekat emp : 1,0 emp : 2.38 emp : 0.4 Bermotor kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam Rasio belok UM kendjam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11,00 12 2 Jl. minor A LT 9 9 9 3,96 18 12,96 0,01 2 3 RT 9 9 3 7,2 35 15,4 47 31,6 0,03 13 4 ST 274 274 7 16,8 1401 616,44 1682 907,24 0,00 240 5 Total 292 292 10 24 1445 635,8 1747 951,8 0,00 255 KOMPOSISI LALU LINTAS LV : HV : MC : Faktor smp Faktor-k Arus lalu lintas arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV kend tak Pendekat emp : 1,0 emp : 2.38 0,4 Bermotor kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam Rasio belok UM kendjam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11,00 12 6 Jl. minor B LT 309 309 11 26,4 2028 892,32 2348 1227,72 0,99 363 7 RT 32 14,08 32 14,08 0,01 12 8 ST 0,00 9 Total 309 309 11 26,4 2060 906,4 2380 1241,8 0,00 375 10 Jl.minor A+B 601 601 21 50,4 3505 1542,2 4127 2193,6 0,00 630 KOMPOSISI LALU LINTAS LV : HV : MC : Faktor smp Faktor-k Arus lalu lintas arah Kendaraan ringan LV Kendaraan berat HV Sepeda motor MC Kendaraan bermotor total MV kend tak Pendekat emp : 1,0 emp :2.38 emp : 0.4 Bermotor kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam kendjam smpjam Rasio belok UM kendjam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11,00 12 11 Jalan Utama C LT 16 16 134 58,96 150 74,96 0,12 29 12 RT 0,00 13 ST 136 136 6 14,4 961 422,84 1103 573,24 0,00 81 14 Total 152 152 6 14,4 1095 481,8 1253 648,2 0,00 110 20 Jl Utama+Minor LT 334 334 11 26,4 2171 955,24 2516 1315,64 0,46 394 21 RT 9 9 3 7,2 67 29,48 79 45,68 0,02 25 22 ST 410 410 13 31,2 2362 1039,28 2785 1480,48 0,00 321 23 Jl. Utama+minor total 753 753 27 64,8 4600 2024 5380 2841,8 0,48 740 24 Rasio jl minorjalan utama+minortotal 0,77 UMMV : 0,14 commit to user

b. Perhitungan Kapasitas Simpang

Dokumen yang terkait

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

12 124 268

ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (Studi Kasus : Simpang 3 lengan tak bersinyal Jalan Wates Km.17- Jl. Pengasih)

3 22 95

TUDI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL MANAHAN ATAS DASAR OBSERVASI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG

2 7 106

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta).

0 0 5

EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL SELATAN PASAR LEGI SURAKARTA.

0 1 21

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta)

1 10 8

BAB II TINJAUAN PUSTAKA - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

1 3 43

BAB I PENDAHULUAN - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 2 7

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 1 21

ANALISIS KINERJA SIMPANG EMPAT TAK BERSINYAL PASAR KERABUT KOTA PANGKALPINANG

0 1 18