commit to user
Tabel 2.9 Kode Tipe Simpang
Sumber : MKJI, 1997
1. Kapasitas Dasar C
O
Penentuan nilai kapasitas dasar dengan menggunakan Tabel 2.10 dengan variabel masukan adalah tipe IT.
Tabel 2.10 Kapasitas dasar menurut tipe simpang
Tipe Simpang IT Kapasitas Dasar
C
O
322 342
324 atau 344 422
424 atau 444 2700
2900 3200
2900 3400
Sumber : MKJI 1997
2. Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat
Penyesuaian lebar pendekat, Fw, diperoleh dari Gambar 2.3. Variabel masukan adalah lebar rata-rata semua pendekat W, dan tipe simpang IT. Batas-nilai yang
diberikan dalam gambar adalah rentang dasar empiris dari manual.
Kode IT
Jumlah lengan
Jumlah lajur jalan
Jumlah lajur jalan
322 324
342 422
3 3
3 4
2 2
4 2
2 4
2 2
commit to user
Gambar 2.3 Faktor penyesuaian lebar pendekat FW Sumber : Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997
3. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama
Pertimbangan teknik lalu-lintas diperlukan untuk menentukan faktor median. Median disebut lebar jika kendaraan ringan standar dapat berlindung pada daerah
median tanpa mengganggu arus berangkat pada jalan utama. Hal ini mungkin terjadi jika lebar median 3 m atau lebih. Pada beberapa keadaan, misalnya jika
pendekat jalan utama lebar, hal ini mungkin terjadi jika median lebih sempit. Faktor penyesuaian median jalan utama diperoleh dengan menggunakan Tabel
2.11. Penyesuaian hanya digunakan untuk jalan utama dengan 4 lajur. Variabel masukan adalah tipe median jalan utama.
commit to user
Tabel 2.11. Faktor penyesuaian median jalan utama F
M
Uraian Tipe M
Faktor penyesuaian median, FM
Tidak ada median jalan utama Ada median jalan utama, lebar 3
m Ada median jalan utama, lebar
≥ 3 m
Tidak ada Sempit
Lebar 1,00
1,05 1,20
Sumber : MKJI, 1997
4. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Faktor penyesuaian ukuran kota diperoleh dari tabel 2.12 dengan variable masukan adalah ukuran kota, CS.
Tabel 2.12 Faktor penyesuaian ukuran kota Fcs
Ukuran kota CS Penduduk juta
Factor penyesuaian ukuran kota Fcs
Sangat kecil Kecil
Sedang Besar
Sangat besat 0.1
0.1 – 0.5 0.5 – 1.0
1.0 – 3.0 3.0
0.82 0.88
0.94 1.00
1.05 Sumber : MKJI, 1997
5. Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Samping, dan