commit to user
Jadi senjang rata-rata time headway seluruh pasangan Light vehicle LV diikuti Light vehicle LV terletak dalam interval 2.9 – 4.3.
c. Perhitungan Nilai EMP Motorcycle
Berdasarkan senjang rata-rata time headway maka nilai time headway koreksi time headway yang berada dalam interval disajikan dalam Tabel 4.17 :
Tabel 4.17 Nilai Time Headway terkoreksi LV-LV
MC-MC LV-MC
MC-LV 2.8
1 1.2
1.6 2.8
1 1.2
1.6 2.9
1 1.2
1.7 2.9
1 1.2
1.7 2.9
1 1.2
1.7 3
1 1.2
1.8 3
1 1.3
1.8 3
1 1.3
1.8 3
1 1.3
1.8 3
1 1.3
1.9 3
1 1.3
2 3
1 1.3
2 3.1
1 1.3
2 3.1
1 1.4
2.1 3.2
1 1.4
2.1 3.4
1 1.4
2.1 3.4
1 1.4
2.2 3.5
1 1.4
2.2 LV-LV
MC-MC LV-MC
MC-LV 3.5
1.1 1.4
2.3 3.6
1.1 1.4
2.3 3.7
1.1 1.4
2.3 3.8
1.1 1.5
2.3 3.8
1.1 1.5
3.9 1.1
1.5 4
1.1 1.5
4.1 1.1
1.6 4.1
1.1 1.6
4.1 1.1
1.6 4.1
1.1 1.6
4.2 1.1
1.6 1.1
1.1 1.1
berlanjut
commit to user
1.1 1.2
1.2 1.2
1.2
1.2 1.2
1.2 1.2
1.2 1.2
1.3 1.3
1.3 1.3
1.3 1.3
1.3 1.3
1.3 1.3
1.3
Sumber : Hasil Perhitungan
Contoh perhitungan nilai emp motorcycle di Jalan RM Said pada jam puncak siang disajikan dalam Tabel 4.18. Perhitungan untuk pendekat lain dapat dilihat
pada lampiran B. Tabel 4.18 Perhitungan nilai emp Jl. RM Said jam puncak siang
n x rata-rata
K t koreksi
Jumlah emp MC
LV-LV 30
3.4 9.108674891
3.0930442 4.0691683
0.3155869 MC-MC
59 1.1
0.9761242 LV-MC
30 1.4
1.6869558 4.0691683
MC-LV 22
2 2.3822125
Sumber : Hasil Perhitungan
Keterangan : Kolom 1
Jenis pasangan kendaraan LV-LV
= Light vehicle diikuti Light vehicle
MC-MC =
Motorcycle diikuti Motorcycle
commit to user
LV-MC =
Light vehicle diikuti Motorcycle MC-LV
= Motorcycle diikuti Light vehicle
Kolom 2 Jumlah sampel time headway terkoreksi
LV-LV =
30 MC-MC
= 59
LV-MC =
30 MC-LV
= 22
Kolom 3 Rata-rata time headway tiap pasangan kendaraan
x
n x
x
å
=
30 9
. 101
=
-LV LV
x
59 7
. 50
=
-MC MC
x
30 5
. 41
=
-MC LV
x
22 3
. 43
=
-LV MC
x
Kolom 4 Koefisien Koreksi k
Untuk memenuhi
k k
k k
td tc
tb ta
+ =
+ , maka terlebih dahulu
mencari koefisien k
[ ]
nc nb
na nd
nb na
nd nc
na nd
nc nb
td tc
tb ta
nd nc
nb na
k +
+ +
- -
+ =
[ ]
30 59
30 22
59 30
22 30
30 22
30 59
968 .
1 3833
. 1
1305 .
1 3967
. 3
22 30
59 30
+ +
+ -
- +
= k
k = 9.10867 Kolom 5
Rata-rata time headway terkoreksi na
k ta
ta
k
- =
= 3.3967 – [9.1086730] = 3.093
nb k
tb tb
k
- =
= 1.1305– [9.1086759] = 0.976
commit to user
nc k
tc tc
k
+ =
= 1.3833 + [9.1086730] = 1.687
nd k
td td
k
+ =
= 1.968+ [9.1086722] = 2.382
Dengan :
k
ta =
Nilai rata-rata time headway LV-LV terkoreksi
k
tb =
Nilai rata-rata time headway MC-MC terkoreksi
k
tc =
Nilai rata-rata time headway LV-MC terkoreksi
k
td =
Nilai rata-rata time headway MC-LV terkoreksi Kolom 6
Persamaan terkoreksi Dengan menggunakan nilai rata-rata yang telah dikoreksi, maka
persamaannya menjadi :
k k
k k
td tc
tb ta
+ =
+ 3.03930442+0.97612422
= 1.6869558+2.3822125
4.60916832 =
4.60916832
Kolom 7 Nilai emp motorcycle
Nilai emp motorcycle =
k k
ta tb
=
03930442 .
3 97612422
.
= 0.3155689
Dari hasil perhitungan nilai emp motorcycle tersebut, maka nilai emp untuk masing-masing jalan pendekat di kedua simpang tersebut disajikan dalam Tabel
4.19 :
Tabel 4.19 Nilai emp motorcycle dan heavy vehicle dengan rasio headway pada tiap jalan pendekat atau pada masing-masing jam puncak
commit to user
Lokasi Pengamatan
Emp MC emp HV
Jam Puncak
Pagi Jam
Puncak Siang
Jam Puncak
Sore Jam
Puncak Pagi
Jam Puncak
Siang Jam
Puncak Sore
Lokasi 1 0.29
0.20 0.43
1.16 1.14
1.47 Lokasi 2
0.40 0.32
0.38 2.38
2.37 3.48
Lokasi 3 0.38
0.37 0.47
2.46 2.90
1.74
Sumber : Hasil Perhitungan
4.4 Penentuan Nilai emp
