1. Home
  2. Teknik

Deskripsi Penelitian PEMBAHASAN MASALAH

commit to user

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH

4.1 Deskripsi Penelitian

Penelitian arus lalu lintas dilakukan di simpang Jalan RM. Said – Jalan Sultan Hasanudin. Penelitian ini mengambil data arus lalu lintas yang terdiri dari Heavy Vehicle HV, Light Vehicle LV dan Motorcycle MC dan time headway dari ketiga jenis kendaraan tersebut. Jenis kendaraan dibagi berdasarkan sistem klasifikasi Bina Marga. Pengambilan data dilakukan secara serempak di tiap ruas jalan pada masing – masing simpang selama jam puncak pagi, jam puncak siang dan jam puncak sore dengan durasi masing – masing simpang selama dua jam, mulai jam pukul 06.00 – 08.00 WIB, pukul 11.30 – 13.30 WIB dan pukul 16.00 – 18.00 WIB. Jumlah kendaraan selama 2 jam ditampilkan dalam tabel 4.1 : Tabel 4.1 Jumlah kendaraan pada saat jam puncak dari total ketiga lokasi Waktu Jam Sibuk Pagi Waktu Jam Sibuk Siang Waktu Jam Sibuk Sore MC HV LV MC HV LV MC HV LV 06.00-06.15 578 1 112 11.30-11.45 309 3 88 16.00-16.15 520 1 171 06.15-06.30 1106 4 228 11.45-12.00 872 8 182 16.15-16.30 628 6 203 06.30-06.45 1157 6 211 12.00-12.15 905 10 200 16.30-16.45 908 10 256 06.45-07.00 1112 11 180 12.15-12.30 868 14 150 16.45-17.00 930 11 238 07.00-07.15 1126 10 154 12.30-12.45 873 12 165 17.00-17.15 929 4 242 07.15-07.30 1015 5 161 12.45-13.00 732 10 153 17.15-17.30 1033 5 247 07.30-07.45 747 5 147 13.00-13.15 847 9 198 17.30-17.45 978 4 222 07.45-08.00 779 7 166 13.15-13.30 884 8 187 17.45-18.00 835 6 168 Sumber : Hasil Perhitungan commit to user Data tersebut disajikan dalam grafik : Gambar 4.1 Penentuan jam puncak pagi Gambar 4.2 Penentuan jam puncak siang Gambar 4.3 Penentuan jam puncak sore 1 2 3 4 5 6 7 8 motorcycle 578 1106 1157 1112 1126 1015 747 779 light vehicle 112 228 211 180 154 161 147 166 200 400 600 800 1000 1200 1400 Jam Puncak Pagi 1 2 3 4 5 6 7 8 motorcycle 309 872 905 868 873 732 847 884 light vehicle 88 191 200 154 165 149 189 187 200 400 600 800 1000 Jam Puncak Siang 1 2 3 4 5 6 7 8 motorcycle 520 628 908 930 929 1033 978 835 light vehicle 171 203 256 238 242 247 222 168 200 400 600 800 1000 1200 Jam Puncak Sore commit to user Berdasarkan tabel dan grafik diatas maka waktu puncak terjadi pada pukul 06.30- 06.45 pada pagi hari, pukul 13.00 - 13.45 pada siang hari dan pukul 17.30-17.45 pada sore hari. Jumlah kendaraan selama 2 jam ditampilkan dalam tabel 4.2 : Tabel 4.2 Jumlah kendaraan dan rasio kendaraan pada saat jam puncak Titik Pengamatan Jam puncak pagi Jam puncak siang Jam puncak sore MC LV HV MC LV HV MC LV HV 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lokasi 1 1848 336 6 1078 261 22 977 323 8 Rasio 308 56 1 49 11.8636 1 122.125 40.375 1 Lokasi 2 2386 493 23 2944 702 47 3471 610 32 Rasio 103.739 21.4348 1 62.638 14.963 1 108.469 19.063 1 Lokasi 3 3386 530 20 2268 360 5 2313 534 7 Rasio 169.3 26.5 1 453.62 72 1 330.429 76.286 1 Sumber : Hasil Perhitungan Berdasarkan tabel diatas maka jumlah kendaraan dan rasio kendaraan pada saat jam puncak pagi, siang dan sore terjadi di lokasi 3 yaitu jalan RM Said 2. Keterangan : Kolom 1 : Titik Pengamatan Lokasi 1 Jl Hasanudin Lokasi 2 Jl. RM Said 1 Lokasi 3 Jl. RM Said 2 Kolom 2 : Rasio motorcycle terhadap heavy vehicle jam puncak pagi Tabel 4.2 kolom 2 = 4 kolom 4.2 Tabel 2 kolom 4.2 Tabel = 338620 = 169.3 Kolom 3 : Rasio light vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak pagi Tabel 4.2 kolom 3 = 4 kolom 4.2 Tabel 3 kolom 4.2 Tabel = 53020 = 49.15 commit to user Kolom 4 : Rasio heavy vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak pagi Tabel 4.2 kolom 4 = 4 kolom 4.2 Tabel 4 kolom 4.2 Tabel = 2020 = 1 Kolom 5 : Rasio motorcycle terhadap heavy vehicle jam puncak siang Tabel 4.2 kolom 5 = 7 kolom 4.2 Tabel 5 kolom 4.2 Tabel = 22685 = 453.62 Kolom 6 : Rasio light vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak siang Tabel 4.2 kolom 6 = 7 kolom 4.2 Tabel 6 kolom 4.2 Tabel = 3605 = 72 Kolom 7 : Rasio heavy vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak siang Tabel 4.2 kolom 7 = 7 kolom 4.2 Tabel 7 kolom 4.2 Tabel = 55 = 1 Tabel 4.3 Rasio Motorcycle MC terhadap light vehicle LV Titik Pengamatan Jam Puncak Pagi Jam Puncak Siang Jam Puncak Sore MC LV MC LV MC LV 1 2 3 4 5 6 7 Lokasi 1 5.5 1 4.1 1 3 1 Lokasi 2 4.8 1 4.2 1 5.7 1 Lokasi 3 6.4 1 6.3 1 4.3 1 Sumber : Hasil Perhitungan commit to user Keterangan : Kolom 1 : Titik Pengamatan Lokasi 1 Jl. Hasanudin Lokasi 2 Jl. RM Said 1 Lokasi 3 Jl. RM Said 2 Kolom 2 : Rasio Motorcycle terhadap Light vehicle jam puncak pagi Tabel 4.3 kolom 2 = 4 kolom 4.2 Tabel 3 kolom 4.2 Tabel = 3386530 = 6.3887 = 6 Kolom 3 : Rasio Light vehicle terhadap Light vehicle jam puncak pagi Tabel 4.3 kolom 3 = 4 kolom 4.2 Tabel 4 kolom 4.2 Tabel = 530530 = 1 Kolom 4 : Rasio Motorcycle terhadap Light vehicle jam puncak siang Tabel 4.3 kolom 4 = 7 kolom 4.2 Tabel 6 kolom 4.2 Tabel = 2268360 = 6.3 = 6 Kolom 5 : Rasio Light vehicle terhadap Light vehicle jam puncak siang Tabel 4.3 kolom 5 = 7 kolom 4.2 Tabel 7 kolom 4.2 Tabel = 360360 = 1

4.2 Pengolahan Data Dasar

Dokumen yang terkait

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

12 124 268

ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (Studi Kasus : Simpang 3 lengan tak bersinyal Jalan Wates Km.17- Jl. Pengasih)

3 22 95

TUDI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL MANAHAN ATAS DASAR OBSERVASI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG

2 7 106

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta).

0 0 5

EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL SELATAN PASAR LEGI SURAKARTA.

0 1 21

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta)

1 10 8

BAB II TINJAUAN PUSTAKA - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

1 3 43

BAB I PENDAHULUAN - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 2 7

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 1 21

ANALISIS KINERJA SIMPANG EMPAT TAK BERSINYAL PASAR KERABUT KOTA PANGKALPINANG

0 1 18