Sejarah PT. Kereta ApiIndonesia Persero Divisi Regional I SumateraUtara

BAB III DESKRIPSI LOKASI PENELITIAN

A. Sejarah PT. Kereta ApiIndonesia Persero Divisi Regional I SumateraUtara

PT.Kereta ApiIndonesiaPerseroadalahsebuahBadanUsahaMilik NegaraBUMNyangbergerak dibidang jasatrasnportasipengangkutan penumpang dan barang, negosiasi dan peti kemas menggunakan kereta api sebagai sarana. Kereta api itu sendiri untuk pertama kali diperkenalkan di Indonesia padazamanpenjajahan Belandapadatahun1864denganmembangun lintasandiSemarangKamijen.SaatiniPT.KeretaApiIndonesiaPersero sudah mulaiberkembang dengan kantorpusatdi Bandung. Pertamakalilokomotif ditemukan oleh George Stephenson Inggris tahun 1814, pada waktu itu masyarakatmenamakannyadengan sebutan“KudaBesi”.Penemuantersebut membawa angin baru yang mekanis dan membawa sejarah bangsa-bangsa di dunia, terlebih pertumbuhan ekonomi khususnya. Awalperjalananitulah tepatnyapadatanggal 17Juni1864,Gubernur JendralSloedvanBeelemelakukanperjangkauanpertamatanda dimulainya perkeretaapiandiIndonesia,denganmemasanglintasdi SemarangKamijen. Sesuaidenganposisi Indonesiasaat itumerupakandaerah jajahan,motif-motif pendirian keretaapi beranjak dari kepentingan negara penjajah, yaitu: 1. Motif EkonomiKomersil, yaitu pengiriman hasil bumi Indonesia ke pelabuhan Semarang. 2. Universitas Sumatera Utara MotifPolitikPertahanan,yaitumerupakanalasandanpondasiyangs angat kuat.Semenjak pembuatan lintasan kereta api tersebut, pertumbuhan selanjutnya di wilayah Indonesia, khususnya di pulau Jawa semakin diperhatikan dan diperluasdenganmotifyangsama.Pertumbuhankeretaapi tersebutbukansaja dipeloporiolehpemerintahanBelandatetapi jugaolehperusahaan-perusahaan Belanda,misalnyadipulauJawa seperti:SCSSemarangCirebonStoom Maatschappi,SLSSemarangJoanaStoom TrainMaatschappi,KSMKediri StoomTrainMy, MSMMalang StoomTrain My, dan lain-lain. WilayahSumaterakhususnyabagianutaram perusahaanswastaBelanda DSM Deli Spoorweir Maatschappi membuka jaringan pertama di Sumatera Utara lintas labuhan Medansekitartanggal17 Juli1886 denganmotif yangsama yaitu mengangkathasil perkebunandaripedalamankepelabuhan timuryaitu pelabuhan Belawan. PadaPerangDuniaIIpadamasapendudukanJepang1Maret1941–17 Agustus 1945semua kereta apidiIndonesia dibawah pendudukan Jepang, diubah namanya.SepertidiJawadinamakanRikutu Kyokukemudianberubahdengan Tetsudo Kyokayang berpusatdiBandung. Di Sumatera, operkertaapian dibawah pemerintahanAngkatanLautJepang dengannamaTetsudoTaiyangberpusatdi BukitTinggi.StatusperkertaapiandiSumateramengalamiprosesyangagak berbedadengankereta apilainnya.Sesudahberakhrnya pendudukanJepang, Kereta Api diSumatera Utara menjadi perusahaanswasta Belandadi wilayah Republik Indonesia. Universitas Sumatera Utara Sementara itu berdasarkan surat perintah penguasaan militer tanggal6 Desember1958NVDSM,beradadibawahpwngawasanmiliterdariKomandoT danTI.KemudianberdasarkanSKPanglimaTdanTIpenguasaanmilitertanggal 10Desember1957NomorPanKPTS-0451257 Juncto,radiogram KasadPenguasa Militer Pusat tanggal 18 Desember 1957 Nomor 11.60257 tentang pengambilanalihwewenangBahardariperusahaanmilikBelandaoleh penguasa militer daerahSumatera Utara. Tanggal 14 Desember 1957 wewenang Bahar atas NV DSM kepada PanglimaTdanTI,mulai29April1963berdasarkanUndang-UndangTahun 1958JunctoPP.41Tahun1959denganSKMenhubtanggal17Januari1963 Nomor37120PT.KeretaApi PerseroIndonesiaLADSMyangberpusatdi Bandung, kemudian berdasarkan Undang-Undang Nomor86 Tahun 1958 DKA berubah menjadi PN PERJAN. Tahap-tahapperkembangan perkereta apian secara umum: a. Jaman Republik Indonesia 17 Agustus 1945 – 18 Desember1948 September 1945 secara resmi lahirlah DKARI Djawatan Kereta Api RepublikIndonesiayangberpusat diBandung.Sementarapadawaktuitu hanya meliputi Jawa, karena perkertaapian di Sumatera Utara berdiri sendiri. b. PengesahanKedaulatan Januari1950terjadipenggabunganantaraDKARIdenganSSVS Staats SpoorwegVerenigf SpoorwegBedryfyangdikuasai Belandamenjadi DKARIS Djawatan Kereta ApiRepublik Indonesia Serikat. Setelah RIS menjadi Republik Indonesia, Universitas Sumatera Utara DKARIS berubah menjadi DKA. c. PerusahaanNegara Mei1963DKAberubahmenjadiPNKAPerusahaanNegaraKeretaApi berdasarkanUndang-Undang Nomor 22 Tahun 1963. d. PengesahanJawatan DenganPP Nomor6171,15September1971telahditetapkanperubahan status PNKAmenjadi Perusahaan Jawatan Perjan. e. PerusahaanUmum DenganPPNomor57Tahun1993,tanggal 10Oktober 1990ditetapkan perubahan atasstatusPerusahaan JawatanmenjadiPerusahaanUmumKereta Api PERUMKA, berlaku mulai tanggal 10 Oktober 1990. f. Persero DenganPPNomor19Tahun1998ditetapkan bentukdari PERUMmenjadi Persero.Dalam rangkasebagianpelimpahanwewenangpemerintahdengan PeraturanPemerintahNomor57Tahun1990,PerusahaanJawatanKereta Api PJKA diubah bentuknya menjadi Perusahaan Umum Kereta Api PERUMKA, kantor pusat PERUMKA berkedudukan diBandung. g. Susunan Organisasi PT. Kereta ApiIndonesiaPersero 1 Kereta ApiPusat di Bandung 2 Divisi SarnaBandung Universitas Sumatera Utara 3 Divisi Usaha Pendukung di Bandung 4 Divisi Pelatihan di Bandung 5 Divisi Angkutan Perkotaan di Bandung 6 Divisi Regional I Sumatera Utara diMedan 7 Divisi Regional II di Padang 8 Divisi Regional III Sumatera Selatandi Palembang 9 Daerah Operasional: a Daerah Operasi 1 di Jakarta b Daerah Operasi 2 di Bandung c Daerah Operasi 3 di Cirebon d Daerah Operasi 4 di Semarang e Daerah Operasi 5 di Purwekerto f Daerah Operasi 6 di Yogyakarta g Daerah Operasi 7 di Madiun h Daerah Operasi 8 di Surabaya i Daerah Operasi 9 di Jember Proses perubahan PERUMKA sehingga menjadi PT. Kereta Api Indonesia PerseromelaluikeputusanPresidenatau KepresNomor391999, 1Juni PERUMKAsecara resmiberubahmenjadiPT.KAIPerseromengoperasikan kelasBisnis,Eksekutif, EkonomidankelaskhusussecarakomersilpadaKereta Api penumpang serta angkutan barang, negosiasi dan peti kemas. Perumka berhasil meningkatkan perusahaan lain guna lebih mengefisiensikan aset-aset yang dimiliki seperti gudang, tanah dan lainnya.

B. Struktur Organisasi