Kegiatan Awal 20 menit No Kegiatan Inti 140 menit No Kegiatan Akhir 20 menit No

venturi, tekanan pada venturi menjadi rendah. Hal ini menyebabkan bensin dalam ruang pelampung mengalir keluar melalui saluran utama main nozzle ke ruang bakar. Jumlah udara maksimum yang masuk ke karburator terjadi saat mesin berputar pada kecepatan tinggi dengan posisi katup throttle terbuka penuh. Kecepatan udara yang bergerak melalui venturi bertambah dan memperbesar jumlah bensin yang keluar melalui main nozzle. Gambar 5. Konstruksi Dasar Karburator 2. Komponen-komponen karburator a. Pelampung Pelampung berfungsi untuk menjaga agar tingkat ketinggian bahan bakar pada ruang penampungan tetap pada suatu ketinggian tertentu. Dimana pada saat level bahan bakar berada di bawah level seharusnya, maka pelampung akan turun dan membuka katup jarum needle valve yang mengakibatkan bahan bakar masuk dari pompa bensin. Gambar 6. Pelampung Karena sifat cairan akan selalu pada levelketinggian yang sama, maka berlaku juga pada karburator, dimana level bahan bakar di bak penampung dan saluran-saluran yang lain akan sama. Karena itu level bahan bakar tidak boleh lebih rendah atau lebih tinggi karena akan menyebabkan terganggunya sistem pasokan bahan bakar. Jadi usahakan selalu level bahan bakar sama dengan ketinggian slow jet.

b. Slow jet

Slow jet berfungsi untuk menakarmengukur jumlah bahan bakar yang akan disalurkan pada saat idle. Gambar 7. Slow jet Lubang slow jet begitu kecil sehingga mudah tersumbat kalau bahan bakar yang ada mengandung kotoran, jika hal ini terjadi maka kendaraan tidak bisa idle stasioner.

c. Primary main jet

Primary main jet berfungsi untuk menakarmengukur jumlah bahan bakar yang masuk kesaluran primer. Primary main jet ini jika terlalu keccil akan menyebabkan akselerasi tersendat, dilain pihak juga menentukan irit-borosnya konsumsi bahan bakar.

d. Secondary main jet

Secondary main jet fungsinya sama dengan primary main jet, hanya saja ukurannya lebih besar dari primary main jet. Jika ukurannya terlalu kecil akan menyebabkan tenaga pada saat akselerasi dan pada putaran tinggi berkurang.

e. Solenoid valve

Solenoid valve yang sering disebut juga fuel cut atausolenoid idle berfungsi untuk mengatur pasokan bahan bakar pada saat idle. Gambar 8. Solenoid valve Katup ini akan membuka saat idle sehingga mesin akan berjalan halus pada saat idle. Solenoid valve juga membuat konsumsi bahan bakar menjadi irit, karena katup akan menutup saat putaran tinggi dan pada saat decelaration. Selain itu katup selenoid berungsi untuk menghentikan suplai bahan bakar ke karburator pada saat mesin dimatikan. Katup selenoid untuk mencegah dieseling berputarnya mesin setelah kunci kontak dimatikan.

f. Pompa akselerasi

Pompa akselerasi berfungsi untuk memompa bahan bakar tambahan pada saat akselerasi saat pedal gas diinjak secara tiba- tiba. Kerusakan dari pompa ini menyebabkan akselerasi terhambat.