45
Penelitian peak, sama-sama menggunakan metode literatur.
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Survei Pendahuluan
Survei pendahuluan adalah survei skala kecil yang dilakukan dan merupakan bahan pertimbangan sebelum survei sesungguhnya dilaksanakan. Sehingga dalam
pelaksanaan survei dapat dilakukan secara terkoordinasi dan terencana dengan baik serta data yang dicari dapat diperoleh lengkap dan akurat.
Maksud dan tujuan survei pendahuluan dilakukan untuk mengetahui tempat titik-titik pemberhentian angkutan umum yang sering menaikkan dan menurunkan
penumpang pada angkutan umum KPUM 04, saat jumlah penumpaang paling banyak, dan rata-rata angkutan yang beroperasi setiap hari, sehingga data yang
diambil dapat mewakili.
Universitas Sumatera Utara
46
Gambar 3.1 Peta lokasi penelitian
Tabel 3.1 Titik-Titik Persimpangan Pada Survei Pendahuluan
No. Titik Nama Titik
Persimpangan
Amplas Pangkalan KPUM 04
Amplas
1 Sp. Amplas
2 Sp. Mariendal
3 Sp. Limun Sakti Lubis
4 Sp. Halat
5 Sp. JaparisTirtanadi
6 Sp. MT.
Lokasi Penelitian
Universitas Sumatera Utara
47
Gambar 3.2 Skema Perjalanan Angkutan Umum KPUM 04
HariyonoSambu
7 Sp. Guru
PatimpusNomensen 8
Sp. Pasar 3Karakatau 9
Sp. Jl. Pancing 10
Sp. Unimed
UMA Pangkalan KPUM 04
UMA No. Titik
Nama Titik Persimpangan
UMA Pangkalan KPUM 04
UMA
1 Sp. Unimed
2 Sp. Jl. Pancing
3 Sp. Pasar 3Karakatau
4 Sp. Guru
PatimpusNomensen
5 Sp. MT.
HariyonoSambu 6
Sp. JaparisTirtanadi 7
Sp. Halat 8
Sp. LimunSakti Lubis 9
Sp. Mariendal 10
Sp. Amplas
Amplas Pangkalan KPUM 04
Amplas
Universitas Sumatera Utara
48
Amplas UMA
0 1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 0 1 km Rp 1.000,-
3 km Rp 2.500,- 4 km Rp 3.000,-
5 km Rp 3.000,- 6 km Rp 3.500,-
7 km Rp 4.000,- 12 km Rp 5.000,-
13 km Rp 6.000,- 15 km Rp 6.500,-
18 km Rp 8.000,- 18 km Rp 8.000,-
3.2 Metoda Penelitian
Secara umum penelittian ini merupakan penelitian yang didukung oleh data sekunder yang diperoleh dari instansi terkait dan dilengkapi dengan data primer
yang merupakan kejadian aktual pada masa sekarang. Proses yang dilakukan dalam penelitian ini adalah:
3.2.1 Melakukan Study Literatur
Universitas Sumatera Utara
49
Pengambilan teori-teori dan rumus dari buku-buku yang terkait serta jurnal yang terkait, berfungsi sebagai pendekatan teori dan perbandingan pada saat
mengkaji penelitian.
3.2.2 Menentukan Daerah Penelitian
Objek penelitian ini adalah angkutan umum di kota medan, jenis mobil penumpang umum KPUM 04, yang mempunyai rute trayek terminal Amplas ke
terminal UMA.
3.2.3 Menentukan Waktu Penelitian
Survei dilakukan pada jadwal operasional angkutan tersebut selama 1 minggu dengan pengamatan dimulai dari pukul 00.06 WIB sampai pukul 19.00 WIB.
3.2.4 Menentukan Cara Pengambilan dan Ukuran Sampel
Pengambilan sample dilakukan dengan cara survei dinamis, ini dilakukan dengan cara surveyor naik dalam kendaraan kemudian mengisi formulir survei
untuk mendapatkan data kapasitas kendaraan umum; data jumlah penumpang naik turun; data faktor muat load factor; data waktu tempuh, waktu rit, waktu henti
kendaraan di terminal, dan waktu antara headway dan dengan cara mewawancarai penumpang di dalam angkutan umum dengan pertayaan kuisoner
yang sudah disajikan secara sampling dan acak. Kuisoner tersebut berisikan pertayaan-pertayaan yang meliputi: berapa lama
penumpang menunggu angkutan ini, dari mana tempat menunggu, kemana
Universitas Sumatera Utara
50
tujuannya, pukul berapa waktu sibuk peak angkutan ini, berapa banyak angkutan yang berjalan dalam satu hari dan dalam jam sibuk peak, dll.
Dalam menentukan ukuran sample jumlah armada yang akan disurvai dilakukan usaha mendapatkan sample dengan jumlah relative kecil dibanding
dengan jumlah populasi tetapi mampu mempresentasikan seluruh populasi tersebut. Teknik penarikan sample yang dipergunakan adalah sample acak
sederhana. Secara matematis, besarnya sample dari populasi dapat dirumuskan sebagai
berikut: Menghitung standar error dari rata-rata sample:
Sex = …………………………………………………………….3.1
Dimana: Sex = standar error dari rata-rata sample; Se = sampling error; z = tingkat kepercayaan.
Dengan tingkat kepercayaan 95 dan sampling error 5 maka jumlah data yang dibutuhkan adalah:
n
’
=
2
[ � ]
2
S2, untuk populasi yang tidak terbatas…………………..3.2
n =
′
1+
� ′
n
,
untuk populasi yang terbatas………………………………3.3
dimana: n
’
= jumlah sampel data tidak terbatas, n = jumlah sampel data terbatas,
N = jumlah populasi,
Universitas Sumatera Utara
51
s = standar deviasi dari variable yang digunakan sebagai acuan dalam menentukan jumlah sample, misalnya produksi perjalanan,
s2 = varian Sebelum melakukan survei langsung penulis melakukan survei pendahuluan
pilot survey, Berdasarkan rumus sebagaimana tersebut di atas maka jumlah sampel yang diteliti adalah:
Tabel 3.2 Data sampel sementara untuk pengambilan sample yang sebenarnya
Interval Waktu Menit
Fi Xi
Xi
2
FiXi
2
FiXi
00-05
1 2,5
6,25 6,25
2,5 05-10
7,5 56,25
10-15
1 12,5
156,25 156,25
12,5 15-20
17,5 306,25
20-25 22,5
506,25 25-30
5 27,5
756,25 3781,25
137,5 30-35
32,5 1056,25
35-40 2
37,5 1406,25
2812,5 75
40-45 6
42,5 1806,25
10837,5 255
45-50
6 47,5
2256,25 13537,5
285
50-55
2 52,5
2756,25 5512,5
105
55-60 O
57,5 3306,25
23 360
14375 36643,75
872,5
Universitas Sumatera Utara
52
X
rata-rata
=
∑FiXi
=
872,5 23
= 37, 9347 Standard deviasi =
n ∑FiXi
2
− ∑FiXi
2
−1
=
23×36643 ,75 − 872,5
2
2322
= 161,166 S =
√161,166 = 12, 6951
Uji kecukupan data dimaksudkan untuk memastikan bahwa data yang diambil adalah data akurat dan jumlah sampel yang diambil dapat mewakili jumlah
sampel yang ada. Spesifikasi tingkat kepercayaan 95 kemungkinan sampling error tidak lebih dari 5 dari sample mean. Untuk compident level z 95 dari
tabel statistik diperoleh angka 1,96 dari standart error. Agar error yang diterima tidak lebih dari 5 maka jumlah sampel data harus dicari dengan perhitungan
sebagai berikut: Sampel error se yang dapat diterima = 0,05 X rata-rata waktu perjalanan
= 0,05 X 37, 9347 = 1, 8967
Maka Se X = SeZ
Universitas Sumatera Utara
53
= 1,89671,96 = 0,9677
Maka, besarnya sampel yang diperlukan: n =
�
2
�
2
n =
12,6951
2
0,9677
2
= 172,10 sampel
Dari hasil perhitungan diatas dapat diambil kesimpulan bahwa jumlah data
sampel yang diperlukan adalah 173 sampel.
Pengambilan sampel akan dilakukan secara accidental, yaitu pengambilan responden dilakukan secara tiba-tiba berdasarkan siapa yang ditemui oleh peneliti.
Responden tersebut tentunya dipilih dari hasil survei yang bisa dianggap mewakili masyarakat pengguna angkutan umum KPUM 04 yaitu dipilih responden yang
dalam melakukan aktivitas perjalanan menggunakan angkutan umum KPUM 04.
3.2.5 Menentukan Data yang dibutuhkan
Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini meliputi data primer dan data sekunder, yang diuraikan sebagai berikut:
1. Data Primer
Yaitu data yang didapat dengan cara pengamatan langsung di lapangan, seperti data kapasitas kendaraan umum, data jumlah
penumpang naikturun, data faktor muat Load Factor data waktu tempuh, waktu rit, waktu henti kendaraan di terminal, dan waktu
antara headway, serta wawancara kepada supir dan survei kuesioner
Universitas Sumatera Utara
54
pada penumpang untuk mengetahui data waktu menunggu penumpang, waktu sibuk angkutan, hari sibuk angkutan, jumlah angkutan yang
berjalan waktu sibuk, asal tempat tunggu, tujuan perjalanan, dll.
2. Data Sekunder
Yaitu data yang didapat bukan dari survei langsung ke lapangan melainkan dari beberapa sumber seperti instansi yang terkait maupun
dari studi literatur, seperti data jumlah armada angkutan umum KPUM 04, data rute perjalanan angkutan umum KPUM 04, data trakyek
angkutan umum KPUM 04, yang didapat dari Dinas Perhubungan Kota Medan, data peta lokasi penelitian.
3.2.6 Melakukan Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Data primer
yaitu data yang diperoleh dari kondisi lapangan, teknik yang digunakan dalam penelitian ini adalah teknik survei dinamis ikut di
dalam angkot Teknik survei dinamis ini dilakukan dengan cara surveyor naik dalam kendaraan kemudian mengisi formulir survei
untuk mendapatkan data kapasitas kendaraan umum; data jumlah penumpang naik turun; data faktor muat load factor; data waktu
tempuh, waktu rit, waktu henti kendaraan di terminal, dan waktu
Universitas Sumatera Utara
55
antara headway. Dan dengan teknik survei wawancara pada pihak pengemudi dan penumpang angkutan KPUM 04 untuk mengetahui
berapa lama penumpang menunggu angkutan ini, pukul berapa waktu sibuk peak angkutan ini, berapa banyak angkutan yang berjalan
dalam satu hari dan dalam jam sibuk peak.
2. Data sekunder
yaitu data lapangan yang bersumber dari instansi yang terkait adalah data jumlah armada angkutan umum pada saat ini; Data trakyek
angkutan umum KPUM 04 yang didapat dari Dinas Perhubungan Kota Medan.
3.2.7 Melakukan PengolahanAnalisa Data
Melakukan Analisa Data yaitu pada tahap ini data primer dan data sekunder yang diperoleh akan dianalisis dengan menggunakan metode literatur yaitu
menggunakan rumusan – rumusan yang terdapat dalam literatur yang diolah
dengan menggunakan bantuan perangkat lunak sofware yaitu microsft excel hingga diperoleh nilai
– nilai seperti yang dimaksud dan disajikan dalam bentuk Tabulasi dan Grafik.
3.2.8 Kesimpulan
Setelah semua proses telah selesai maka ditarik kesimpulan dari evaluasi kinerja angkutan kota Medan jenis mobil penumpang umum KPUM 04 tersebut.
Universitas Sumatera Utara
56
Dari kesimpulan tersebut diharapkan akan didapat gambaran secara garis besar dari sebuah hasil analisis yang dapat memberi pengetahuan kepada
masyarakat.
3.3 Bagan AlirProsedur Penelitian
4. 5.
6. 7.
Menentukan Tujuan Penelitian 1.Untuk melihat kemampuan angkutan KPUM 04 dalam memenuhi kebutuhan perjalanan
penumpang yang dihitung berdasarkan waktu rit pada koridor trayek KPUM 04 2. Untuk memberikan analisis bagi operasional pelayanan angkutan umum KPUM 04 yang dilihat
dari jumlah armada, waktu tempuh, rit, dan headway, apakah sesuai dengan standart kinerja layanan angkutan umum dari Dinas Perhubungan dan World Bank
Studi Literatur Pada tahapan ini penelitian melakukan apa yang disebut dengan kajian pustaka,
yaitu mempelajari buku-buku referensi menggunakan bahan bacaan dan hasil penelitian sejenis sebelumnya yang sudah pernah dilakukan oleh orang lain.
Pengambilan Data Data Primer dan Data Sekunder
Data Primer Jumlah penumpang naikturun
Jumlah penumpang di atas kendaraan Waktu tempuh kendaraan
Waktu rit kendaraan Waaktu henti kendaraan di terminal
Waktu antara headway waktu tunggu penumpang, waktu sibuk angkutan,
hari sibuk angkutan, jumlah angkutan waktu sibuk
Data sekunder jumlah armada KPUM
04 rute angkutan
data trakyek angkutan umum KPUM 04
peta lokasi penelitian
Pengolahan data Data yang didapat dari hasil survei dikumpulkan dan disajikan dalam bentuk
tabulasi dan gravik, yaitu: Grafik perhitungan load faktor
Grafik perhitungan optimasi faktor pembebanan dan headway.
Universitas Sumatera Utara
57
3.3.1 Melakukan Pilot Survei
Pada penelitian ini pertama sekali dilakukan pilot survei survei pendahuluan untuk mengecek kondisi sesungguhnya di lapangan dan mengetahui penentuan
persimpangan-persimpangan yang dijadikan titik acuan dimana banyak penumpang yang naikturun, mengetahui tempat saat jumlah penumpang paling
banyak, mengetahui ukuran panjang segmen - segmen jalan yang dilalui, kapan jam sibuk angkutan, berapa banyak angkutan yang beroperasi dalam satu hari dan
berapa banyak angkutan beroperasi pada saat rentang waktu jam sibuk, berapa selang waktu keberangkataan kendaraan yang akan bergerak untuk beroperasi dari
terminal asal Amplas ke terminal tujuan UMA, maupun sebaliknya. sehingga peneliti dapat menentukan jumlah surveyor dan peneliti dapat menentukan jumlah
armada yang akan disurvei. survei pendahuluan adalah survei awal yang dilakukan sebelum survei sesungguhnya dilakukan. Peralatan yang dipakai adalah
jam tangan yang berfungsi untuk mencatat waktu kedatangan dan keberangkatan penumpang, alat tulis untuk mencatat data yang diambil.
Kesimpulan dan Saran Analisa data
Menghitung faktor pembebanan dan headway KPUM 04 pada jam sibuk dan sepi.
Universitas Sumatera Utara
58
3.3.2 Melakukan Survei Sebenarnya
Dilakukan survei sebenarnya, survei ini dilakukan dalam waktu 1 satu minggu dengan waktu jam operasional angkutan KPUM 04. Berdasarkan pilot
survei survei pendahuluan maka dilakukan survei yang sebenarnya sesuai yang sudah dijelaskan diatas, metode survei dilakuakan dengan teknik survei dinamis
untuk mendapatkan data kapasitas kendaraan umum; data jumlah penumpang naik turun; data faktor muat load factor; data waktu tempuh, waktu rit, waktu henti
kendaraan di terminal, dan waktu antara headway. Dan dengan teknik survei wawancara pada pihak pengemudi dan penumpang angkutan KPUM 04 untuk
mengetahui berapa lama penumpang menunggu angkutan ini.
3.3.2.1 Melakukan Pengamatan Rute
Pengamatan Rute bertujuan untuk memperoleh data operasional angkutan umum, hal ini dilakukan dengan cara mengikuti kendaraan dari rute asal ke rute
tujuan pada jam operasional kendaraan saat waktu survei saat jam sibuk dan jam sepi.
3.3.2.2 Pengambilan Data Jumlah Penumpang
Diartikan sebagai pengambilan jumlah penumpang yang naikturun dan jumlah penumpang yang ada didalam angkot sepanjang perjalanan pada waktu
survei. Pengambilan data jumlah penumpang didalam kendaraan ini dilakukan dengan cara mengurangkan jumlah penumpang yang naik dengan jumlah
penumpang yang turun pada setiap zona. Yang diartikan dengan zona adalah daerah tempat pemberhentian satu dengan pemberhentian berikutnya. Maka jika
Universitas Sumatera Utara
59
penumpang naik diantara tempat pemberhentian tersebut diartikan penumpang tersebut naik di salah satu tempat pemberhentiannya yang terdekat.
3.3.2.3 Pengambilan Data Waktu Tempuh Kendaraan
Dilakukan dengan cara petugas mencatatat waktu mulai berangkat kendaraan tepat saat kendaraan mulai bergerak meninggalkan rute awal dan mencatat waktu
tiba saat kendaraan tiba di rute akhir.
3.3.2.4 Pengambilan Data Waktu Rit Kendaraan
Dilakukan dengan cara mencatat waktu mulai berangkat kendaraan tepat saat kendaraan mulai bergerak meninggalkan rute awal dan mencatat waktu tiba saat
kendaraan tiba di rute akhir kemudian kembali lagi ke ruta asal.
3.3.2.5 Pengambilan Data Waktu Henti Kendaraan
Dilakukan dengan cara mencatat lamanya kendaraan berhenti di terminal asal maupun terminal tujuan. Waktu henti ini bertujuan untuk mengatur operasi
kendaraan dan memberikan waktu istirahat kepada operator.
3.3.2.6 Pengambilan Data Waktu Antara headway
Dilakukan dengan cara mencatat selang waktu keberangkataan kendaraan yang bergerak dari terminal asal maupun dari terminal tujuan.
3.3.2.7 Lokai Penelitian
Dilakukan dengan menentukan dua rute angkutan umum yaitu dari arah Timur ke arah Barat ataupun sebaliknya dipilih rute perjalanan dari Amplas - UMA.
3.3.2.8 Waktu Pengumpulan Data
Universitas Sumatera Utara
60
Dilakukan selama 1 satu minggu, pada jam sibuk dan jam sepi. Survei dilakukan secara bersamaan untuk rute masuk dan keluar sehingga data yang
didapat mewakili untuk masing-masing rentang waktu.
Universitas Sumatera Utara
61
BAB IV ANALISA DATA
Bab ini menguraikan tentang analisis operasional pelayanan angkutan umum KPUM 04 berdasarkan data primer dan sekunder yang didapat dari hasil survei.
Bahasan analisis mencakup permintaan terhadap angkutan umum KPUM 04. Hasil analisis yang didapat, selanjutnya dipakai untuk analisis terhadap kinerja
KPUM 04 untuk mengetahui tingkat operasional pelayanan yang diberikan kepada masyarakat pengguna, yaitu dengan memakai standar dari Departemen
Perhubungan dan World Bank. Keseluruhan hasil analisis ini dapat dijadikan sebagai suatu arahan untuk peningkatan pelayanan angkutan umum KPUM 04.
4.1 Analisa Karakteristik Pelaku Perjalanan
Pada analisis ini akan diidentifikasi maksud perjalanan dan cara yang ditempuh pengguna dalam melakukan perjalanan dan karakteristik lainnya. Data
yang dipakai adalah data hasil yang didapat dari survei kuesioner dari 173 penumpang yang sedang berada di dalam kendaraan. Survei dilakukan pada
semua angkutan KPUM 04 yang sedang beroperasi kedua arah, baik dari Amplas –
UMA ataupun arah sebaliknya. Survei ini bertujuan untuk mendapatkan informasi secara langsung dari pengguna mengenai kondisi kenyataan dilapangan tentang
kualitas pelayanan angkutan KPUM 04, menyangkut aspek: keselamatan, kenyamanan, pelayanan, dan kondisi fisik angkot.
Universitas Sumatera Utara
62
4.1.1 Maksud Melakukan Perjalanan
Dari hasil analisis ini dapat dilihat persentasi dari maksud perjalanan pengguna dengan angkutan KPUM 04 ini adalah: bekerjasekolah rutin setiap
hari 65.90, perjalanan bisnis 5.20, perjalanan non-bisnis urusan keluarga tamasya berbelanja sosial 22.75, maksud perjalanan lainnya 1.16.
Tingginya persentasi
maksud perjalanan
untuk bekerjasekolah
mengidentifikasikan bahwa fluktasi jumlah aktivitas pergerakan penduduk setiap hari cenderung stabil, karena bekerjasekolah merupakan aktivitas rutin dan
terjadwal. Hal ini menunjukkan akan terjadi pergerakan yang padat pada jam sibuk, baik waktu pagi, siang maupun sore. Sedangkan di luar jam sibuk
pergerakan semakin berkurang. Seperti terlihat pada gambar 4.1 berikut ini:
Gambar 4.1 Persentasi Maksud Melakukan Perjalanan
4.1.2 Cara Melakukan Perjalanan
Dari hasil analisi yang didapat terlihat persentasi tertinggi untuk cara melakukan perjalanan adalah menggunakan angkutan umum lainnya selain
angkutan KPUM 04 yaitu dengan mobil 22, sepeda motor 49.13, becak bermotor 26.01, taksi 0.58, menumpang 10.98, dengan cara lainnya 0.58.
Bekerjasek olah rutin
setiap hari 66
Bisnis 5
Non bisnis 28
Lain-lain 1
Universitas Sumatera Utara
63
Analisa ini menunjukkan bahwa persentasi menggunakan sepeda motor adalah perseentasi tertinggi yang digunakan masyarakat selain menggunakan angkutan
umum KPUM 04. Seperti terlihat pada gambar 4.2 berikut ini:
Gambar 4.2 Persentasi Cara Melakukan Perjalanan
4.1.3 Karakteristik dan Persepsi Pengguna a. Jenis Kelamin
Jenis kelamin didapat dari kuesioner, yang berfungsi untuk mengetahui perbandingan pengguna angkutan KPUM 04 dilihat dari jenis kelamin. Dari grafik
dapat dilihat bahwa pengguna yang melakukan perjalanan didominasi oleh wanita, yaitu pria 42.20, sedangkan wanita 57.80. Seperti terlihat pada gambar 4.3
berikut ini:
Gambar 4.3 Persentasi Jenis Kelamin b. Pekerjaan
Mobil 13
Sepeda motor
49 Becak
bermotor 26
Taksi Menumpa
ng 11
Lain-lain 1
Pria 42
Wanita 58
Universitas Sumatera Utara
64
Pengguna angkutan KPUM 04 terdiri dari berbagai profesi, seperti PNS TNIPOLRI 6.94, pensiunan PNS TNIPOLRI 1.16, Pegawai Swasta
BUMN 11.56, Pengusaha Wiraswasta 13.87, Pelajar Mahasisa 45.66, Ibu rumah tangga 8.09, Guru Dosen Akademis 10.40, pekerjaan lainnya 2.31.
dari peresentasi dapat dilihat bahwa Pelajar Mahasiswa yang paling tinggi menggunakan angkutan ini. Seperti terlihat pada gambar 4.4 berikut:
Gambar 4.4 Persentasi Jenis Pekerjaan
c. Sumber Pendapatan Pengguna
Sumber pendapatan pengguna angkutan ini adalah dari bekerja 43.93, Orang tua 45.09, SuamiIstri 10.98, dari yang lainnya 0. Dari persentasi ini dapat
dilihat sumber pendapat pengguna angkutan ini adalah dari orang tua, hal ini terbukti dari persentasi pengguna yang paling tinggi menggunakan angkutan ini
adalah PelajarMahasiswa. Seperti terlihat pada gambar 4.5 berikut ini:
PNS 7 PENSIUNAN
PNS 1
PEGAWAI SWASTA
12 WIRASWAT
A 14
PELAJAR 46
IBU RUMAH TANGGA
8 GURU
10 Lain-lain
2
Universitas Sumatera Utara
65
Gambar 4.5 persentasi Sumber Pendapatan Pengguna
d. Frekuensi Perjalanan
Kategori