Morfologi Kereta Api Maglev Variabel Penelitian

80

3.4. Morfologi Kereta Api Maglev

Berikut adalah morfologi dari kereta api Magnetik Maglev yang dijelaskan pada tabel 3.3. Tabel 3.2. Morfologi kereta api Maglev Bagian Kereta Api Magnetik Maglev Gambar  Gerbong Kereta Terdiri dari 1 – 3 gerbong yang dapat mengangkut penumpang.  Rel Rel pada kereta api magnetik, baik rel dan kereta mengerahkan medan magnet dan kereta diangkat oleh gaya tolak diantara medan magnet yang diproduksi oleh salah satu electromagnet atau dengan susunan magnet permanen.  Propulsionguide magnet Untuk memberikan gaya pada magnet di kereta dan membuat kereta bergerak ke depan yang mengerahkan kekuatan motor linear di kereta secara efektif: sebuah arus bolak-nalik yang mengalir melalui kumparan menghasilkan medan magnet yang terus bervariasi bergerak maju di sepanjang jalur. Frekuensi arus bolak-balik disinkronisasi dengan menyocokkan kecepatan kereta api. Gerbong kereta Rel Current in track Train magnet Guide magnet Guide magnets control propulsion Universitas Sumatera Utara 81 Berikut ini kesimpulan secara keseluruhan: Sumber: Olah data sendiri Gambar 3.3. Simbolisme metafora tidak langsung kereta api Maglev terhadap desain Stasiun

3.5. Variabel Penelitian

Berdasarkan teori-teori yang telah dijelaskan pada bab II Tinjauan Pustaka, maka diperoleh variabel penelitian ini adalah keselamatan, keamanan, kenyamanan, waktu perjalanan, dan biaya perjalanan. Adapun dasar pemilihan variabel ini adalah karena kelima variabel ini merupakan faktor yang mempengaruhi pelaku perjalanan dalam memilih moda transportasi yang dapat dijelaskan pada Tabel 3.4. Tabel 3.3. Faktor-faktor yang mempengaruhi operasional kereta Faktor yang mempengaru hi pelayanan transportasi Hubungan tata guna lahan dengan sistem transportasi Faktor yang mempengaruhi pemilihan moda terhadap perilaku perjalanan Hal yang berkaitan degan karakteristik pengguna angkutan umum Variabel Kecepatan Aksesbilitas Faktor karakteristik perjalanan Jenis kelamin keselamatan Kecepatan waktu Bangkitan perjalanan Faktor karakteristik pelaku perjalanan Usia Keamanan Aksesbilitas Pemilihan moda transportasi Faktor karakteristik kota dan zona Tingkat pendapatan Waktu perjalanan Kenyamanan Pemilihan rute Tujuan perjalanan Biaya perjalanan Universitas Sumatera Utara 82 Stasiun Hubungan antara waktu, kapasitas, dan arus lalu lintas - Waktu perjalanan - Jadwal perjalanan - Lokasi stasiun - Arah perjalanan Sumber: Interpretasi Peneliti, 2016

3.6. Teknik Penyajian