80
3.4. Morfologi Kereta Api Maglev
Berikut adalah morfologi dari kereta api Magnetik Maglev yang dijelaskan pada tabel 3.3. Tabel 3.2. Morfologi kereta api Maglev
Bagian Kereta Api Magnetik Maglev
Gambar
Gerbong Kereta
Terdiri dari 1 – 3 gerbong yang dapat
mengangkut penumpang.
Rel
Rel pada kereta api magnetik, baik rel dan kereta mengerahkan medan
magnet dan kereta diangkat oleh gaya tolak diantara medan magnet yang
diproduksi oleh salah satu electromagnet atau dengan susunan
magnet permanen.
Propulsionguide magnet
Untuk memberikan gaya pada magnet di kereta dan membuat kereta
bergerak ke depan yang mengerahkan kekuatan motor linear di kereta secara
efektif: sebuah arus bolak-nalik yang mengalir melalui kumparan
menghasilkan medan magnet yang terus bervariasi bergerak maju di
sepanjang jalur. Frekuensi arus bolak-balik
disinkronisasi dengan menyocokkan kecepatan kereta api.
Gerbong kereta
Rel
Current in track
Train magnet
Guide magnet
Guide magnets control propulsion
Universitas Sumatera Utara
81 Berikut ini kesimpulan secara keseluruhan:
Sumber: Olah data sendiri
Gambar 3.3. Simbolisme metafora tidak langsung kereta api Maglev terhadap desain Stasiun
3.5. Variabel Penelitian
Berdasarkan teori-teori yang telah dijelaskan pada bab II Tinjauan Pustaka, maka diperoleh variabel penelitian ini adalah keselamatan, keamanan, kenyamanan, waktu perjalanan, dan biaya
perjalanan. Adapun dasar pemilihan variabel ini adalah karena kelima variabel ini merupakan faktor yang mempengaruhi pelaku perjalanan dalam memilih moda transportasi yang dapat
dijelaskan pada Tabel 3.4. Tabel 3.3. Faktor-faktor yang mempengaruhi operasional kereta
Faktor yang mempengaru
hi pelayanan transportasi
Hubungan tata guna lahan
dengan sistem transportasi
Faktor yang mempengaruhi
pemilihan moda terhadap perilaku
perjalanan Hal yang berkaitan
degan karakteristik pengguna angkutan
umum Variabel
Kecepatan Aksesbilitas
Faktor karakteristik perjalanan
Jenis kelamin keselamatan
Kecepatan waktu
Bangkitan perjalanan
Faktor karakteristik pelaku perjalanan
Usia Keamanan
Aksesbilitas Pemilihan moda
transportasi Faktor karakteristik
kota dan zona Tingkat pendapatan
Waktu perjalanan
Kenyamanan Pemilihan rute Tujuan perjalanan
Biaya perjalanan
Universitas Sumatera Utara
82 Stasiun
Hubungan antara waktu, kapasitas,
dan arus lalu lintas
- Waktu perjalanan - Jadwal perjalanan
- Lokasi stasiun - Arah perjalanan
Sumber: Interpretasi Peneliti, 2016
3.6. Teknik Penyajian