GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
44 sonal esta entrenado de acuerdo con los requisitos del
MGM. F Inspeccionar las instalaciones de mantenimiento.
1 Inspeccionar el área de almacén de repuestos para comprobar que:
a La cantidad de repuestos es suficiente para dar soporte a la operación
b Existen limites de vida para almacenaje de ítems específicos y que su control esta de acuerdo con
los procedimientos del MGM. c Los componentes y la ferretería están debidamen-
te identificados, protegidos y clasificados en cuanto a su serviciabilidad.
d Se mantiene una segregación de los componentes y ferretería serviciable y no serviciable.
e Los artículos peligrosos están debidamente alma- cenados y segregados.
2 Inspeccionar las herramientas y equipo de prueba para comprobar que:
a La calibración y mantenimiento son efectuados de acuerdo con el MGM.
b Todos los ítems están en condición serviciable y dentro del criterio de calibración, incluyendo se-
guimiento a un estándar establecido en el MGM c Que existe una cantidad adecuada y del tipo
apropiado. d Están debidamente almacenados y protegidos.
3 Inspeccionar el almacenaje y servicio de combustible y aceites, sin son administrados y mantenidos por el
operador. 4 Inspeccionar el equipo de soporte de tierra, compro-
bando que este serviciable y que sea el apropiado para el tipo de operación.
G Inspeccionar el Departamento de Inspección si aplica, para confirmar lo siguiente:
1 El personal de inspección es suficiente para dar so- porte a la complejidad de la operación.
2 Personal asignado a los RII es suficiente. H Inspección de Aeronaves. Inspeccionar las aeronaves
que se encuentren en tierra, para determinar la calidad del mantenimiento que se les este efectuando.
3. ANALISIS DE LA EVALUACION
A Una vez concluida la inspección, anote todas las defi- ciencias encontradas.
B Si la inspección se hizo conjuntamente con inspectores de operaciones, coordine todas las deficiencias con
ellos.
4. DOCUMENTACIÓN Y SEGUIMIENTO
El inspector deberá emitir un oficio por escrito comunicando al operador los resultados de la inspección. La comunica-
ción deberá tener el máximo detalle en cuanto a la naturale- za de las discrepancias encontradas, estableciendo un limite
de tiempo para ejecutar las acciones correctivas. El inspector deberá establecer un programa de seguimiento
para Monitorear los limites de tiempo establecidos y así poder determinar si el operador ha cumplido con ellos.
Una vez cerrado el caso, toda la correspondencia generada sobre el tema, conjuntamente con los formularios utilizados,
etc., deberá archivarse en la carpeta oficial de la empresa.
CAPITULO V INSPECCION DE UN OPERADOR DE TRANSPORTE AEREO COMERCIAL
NO REGULAR CON AERONAVES DE 9 PASAJEROS O MENOS CAPITULO VI NUMERAL 4.6.4.1. a1 DEL RAC
SECCION 1: ANTECEDENTES
1. OBJETIVO
Este capitulo provee guías para la inspección de aeronaves, récords de mantenimiento, programas de mantenimiento y
facilidades de un operador de acuerdo al RAC capitulo IV, numeral 4.6.4.1. a1
2. GENERAL
A. Está inspección puede ser conducida como un resultado de lo siguiente:
Un requerimiento anual Como parte de una actividad de vigilancia continua
Reportes de problemas con el transportador, ejem- plo: Quejas, reportes de dificultad del servicio, acci-
dentes, etc. Requerimiento del Jefe de la Oficina de Control y
Seguridad Aérea B. El capitulo IV del RAC, numeral 4.6.4.1. a1, requiere
que los operadores con certificado tipo de aeronaves pa- ra cantidad de sillas de pasajeros de 9 o menos deben
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
45 cumplir con los requerimientos de inspección y conser-
vación de récords de acuerdo a la capitulo II de la parte IV del RAC o un programa de inspección aprobado de
aeronaves. Aunque éste de acuerdo al RAC capitulo VI, numeral 4.6.4.5. los requerimientos de mantenimiento
adicionales establecidos en el RAC capitulo VI numeral 4.6.4.6. deben ser cumplidos.
C. Operaciones de Carga, RAC capitulo VI numeral 4.6.4.1. a1. Los requerimientos del capitulo II nume-
ral 4.2.4.5. b únicamente aplican a aeronaves que transportan pasajeros con tarifa. Esto permite que la
operación de carga funcione sin el uso de la inspección de 100 horas.
3. PROGRAMAS DE INSPECCION DE AERONAVES APROBADO
