GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
88 1 Los PMI’s están advertidos que no deben inspeccio-
nar los cassettes CVR, para cualquier propósito dife- rente a determinar la calidad de la grabación.
2 El monitoreo debe ser hecho solo a la parte necesa- ria, para determinar que la calidad de la reproducción
y mantenimiento del CVR sean adecuados. C. Mantenimiento del Localizador Acústico Subacuático
Beacon. 1 Para asegurarse de la pronta activación de los locali-
zadores Acústicos Subacuáticos Beacon asociados con el CVR, El PMI debe evaluar los programas de
mantenimiento e inspección del poseedor de certifi- cado, para estar seguros de que los procedimientos
utilizados en las pruebas beacon; conducidos concu- rrentemente con reemplazo de baterías, proporcio-
nan a los beacons la prueba funcional antes de re- emplazar las baterías desgastadas.
2 Los programas de mantenimiento de los operadores deben ser evaluados también, para asegurarse que
la prueba funcional se este cumpliendo de acuerdo a los procedimientos recomendados por los fabricantes
del registrador o el beacon; a intervalos específicos y cuando sea posible, en conjunto con una inspección
de fase o numerada. Ejemplo: Chequeo “A”, “B”, o “C”.
3 Estos requisitos deben registrarse en tarjetas de tra- bajo u otras tarjetas de inspección para asegurar el
cumplimiento de la extensión del sistema.
SECCION 2. PROCEDIMIENTOS
1. PREREQUISITOS Y COORDINACION DE LOS REQUISITOS.
A. Prerequisitos: Conocimiento de los requisitos regulatorios del RAC;
Partes IV, Capítulo II,V,VI y IX; como apliquen. Experiencia con el equipo que va a ser inspecciona-
do. Terminación exitosa del curso de adoctrinación de
Inspector de Aeronavegabilidad para Aviación Gene- ral e Inspecciones de Aerolíneas Comerciales.
B. Coordinación. Esta tarea requiere coordinación con el operador.
2. REFERENCIAS, FORMAS Y AYUDAS DE TRABAJO
A. Referencias RAC; Parte IV, Numerales 4.2.6.5, 4.5.6.34, 4.6.3.6,
4.9.3.4 y Apéndice A, Capítulo II y IX. Guía del Inspector; Volumen 3, Parte I, Capítulo II;
Cumplimiento Inspección Sorpresa y Volumen 3, Parte I, Capítulo III; Cumplimiento Inspección de
Rampa. B. FORMAS: Ninguna
C. AYUDAS DE TRABAJO. Ninguna 3. PROCEDIMIENTOS
A. Inicie la Inspección, puede ser a través de una inspec- ción sorpresa en rampa, o en vuelo.
B. Monitoreo del CVR 1 Si esta tarea se realiza como parte de una inspec-
ción en ruta, obtenga el permiso del piloto al mando antes de conectarse al sistema CVR.
2 Si esta tarea se realiza como parte de una inspec- ción sorpresa o de rampa, cumpla lo siguiente:
a Coordine la inspección con el supervisor de man- tenimiento con anterioridad.
b Para asegurarse de que el CVR esta siendo eva- luado en la ejecución de su función propuesta,
inspeccione el mantenimiento en progreso. NOTA: Este consciente de que no todos los clavije-
ros del radioteléfono en los monitores de cabina CVR están conectados para las operaciones.
3 Chequee todos los canales, para asegurarse que la calidad de reproducción no se ha deteriorado por de-
bajo del nivel de audición óptimo. 4 Inspeccione el micrófono del área de la cabina, para
asegurarse que detecta satisfactoriamente todo el audio de la misma.
NOTA: Este consciente de que la calidad de repro- ducción de algunos CVRs puede afectarse por las
operaciones de tierra de las unidades de potencia auxiliar y unidades de potencia de tierra.
5 Revise los procedimientos de mantenimiento del po- seedor del certificado para los localizadores acústi-
cos subacuáticos beacon, para estar seguro que las recomendaciones del fabricante son seguidas de
cerca, incluyendo los procedimientos para el che- queo de baterías.
C. Analice los Resultados. Referencia Vol. 3, Parte I, Capí- tulos II y III; como aplique.
4. TAREAS RESULTANTES
Archive las hojas de datos utilizados.
5. ACTIVIDADES FUTURAS
Cumplir las actividades cuando se requiere.
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CAPITULO III INSPECCION DEL EQUIPO DE PRUEBA DE LOS COMPONENTES DE AVIONICA
SECCION I ANTECEDENTES
1. OBJETIVO
Este capítulo provee la guía para inspeccionar el equipo de prueba utilizado durante la calibración, reparación, y repara-
ción general del equipo de aviónica.
2. GENERAL Una facilidad de reparación certificada; para ejecutar el
mantenimiento del equipo de aviónica, debe tener el equipo de prueba adecuado. Sin tener en cuenta el tipo de equipo
que se esta utilizando, el equipo mínimo de prueba necesa- rio para ejecutar el mantenimiento; como se requiere por el
fabricante, es aceptable. A. Equivalencia del Equipo de Prueba. Normalmente, se
aceptará el equipo de prueba; el cual es equivalente al recomendado por el fabricante del aparato o aeronave.
B. Actualización del Equipo de Prueba. 1 Los últimos avances frecuentemente afectan a los
métodos y parámetros del equipo de aviónica. Por lo tanto, el equipo de prueba aceptado previamente,
puede necesitar ser modificado para asegurar la compatibilidad con cualquier equipo nuevo utilizado.
2 El equipo de prueba militar sobrante, se utiliza en al- gunas ocasiones por las facilidades de reparación
como una unidad de prueba primaria, o como un apoyo, en caso de falla de la unidad de prueba pri-
maria. La modificación de este equipo a los estánda- res actuales de la industria y los requisitos equivalen-
tes pueden ser requerida con anterioridad a su uso. C. Calibración del Equipo de Prueba. Las regulaciones
requieren que las facilidades de mantenimiento, prueben el equipo de prueba a intervalos regulares, con el fin de
asegurar la calibración correcta. 1 La investigación del Instituto Nacional de Estándares
y Tecnología puede ser verificada revisando los ré- cords de calibración del equipo de prueba, por refe-
rencias a los números de reporte de prueba del Insti- tuto Nacional de Estándares y Tecnología. Estos
números certifican el rastreo del equipo utilizado en la calibración.
2 Si la estación reparadora utiliza un estándar para ejecutar la calibración. Ese estándar no puede ser
utilizado para ejecutar el mantenimiento. 3 Los intervalos de calibración para el equipo de prue-
ba, variarán de acuerdo al tipo de equipo, entorno, y uso. La practica aceptada por la industria para los
intervalos de calibración es usualmente de un año.
SECCION 2. PROCEDIMIENTOS
1. PREREQUISITOS Y COORDINACION DE REQUISITOS
