oleh pihak pemerintahan Belanda, kongsi dagang ini dibubarkan. Tamat VOC Belanda di ranah Batavia.
118
Secara garis besar isi perjanjian tersebut sebagai berikut; 1.
Sistem monopoli VOC dengan akibat-akibat yang merugikan. Tujuan monopoli dagang ini adalah untuk memperoleh keuntungan sebanyak
mungkin dari perdagangan. 2.
Karena VOC merupakan sebuah persekutuan dagang yang terdiri dari para pedagang dan pemegang saham, maka mereka sama sekali tidak
memperhatikan kehidupan atau membuat kebaikan terhadap orang-orang pribumi. Kehidupan perdagangan maritim seperti itu melemahkan
perdagangan dan kekuasaan Belanda di Indonesia.
3. Akibat pemerintah Belanda tidak memperhatikan nasib masyarakat,
maka masyarakat pribumi menjadi sangat miskin. Mereka tidak mampu membeli barang-barang produksi yang dijual oleh Belanda. Bahkan tidak
jarang penduduk pribumi tidak mampu membeli beras dan bahan-bahan makanan lainnya yang akan dijual oleh Belanda. Beberapa kebijakanan
Belanda yang menyebabkan orang-orang Nusantara terus miskin.
119
118
Lihat Zaenuddin HM, op. cit., hal. 9-11
119
Gilbert Khoo, Sejarah Asia Tenggara Sejak tahun 1500, Kuala lumpur: Penerbit Fajar Bakti SDN.BHD, 1976, hal. 19.
146
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan penjelasan yang telah diuraikan pada bab-bab sebelumnya, pelayaran dan perdagangan di kawasan Laut Jawa telah membawa angin segar
bagi pelabuhan-pelabuhan di sepanjang Pantai Utara Jawa. Kegiatan ekonomi- perdagangan telah berpengaruh terhadap penyebaran Islam di Jawa semisal;
Banten, Demak, Tuban dan sebagainya. Kondisi ini, yang dialami oleh para pelaut dan pedagang di sekitar Laut
Jawa. Mereka berasal dari Arab, Cina, India, Persia, Turki atau dari Asia lainnya. Hal ini, disertai oleh hubungan dagang dengan Islam atau bahkan penguasa lokal
sekalipun. Hal ini, yang mendorong lalu-lintas dari dunia luar terutama kalangan pelaut dan pedagang Muslim dan hingga menjadi persekutuan dalam menghadapi
pedagang asing maupun dari Jawa di bidang perdagangan dan sarana transportasi. Akan tetapi, wilayah Batavia tetaplah masih eksis sejak beberapa abad yang lalu,
sebagai wilayah perdagangan. Dapat diketahui bahwa bandar niaga Kota Batavia telah memainkan
peranan pentingnya sejak lama. Menurut data sejarah, paling tidak Batavia telah diketahui dalam tahun 1619 M, setelah Jayakarta jatuh ke tangan Belanda di
bawah pimpinan Jan Piterszoon Coen. Di masa Belanda ini Jayakarta berganti nama yang mana para pedagang Arab, Cina, Persia, India, dan lain sebagainya
sudah terbiasa dengan perdagangan bebas. Di samping dengan kedatangan dan
usaha Jan Pieterszoon Coen untuk mewujudkan cita-citanya semakin terbuka. Sejak itu mulailah pembangunan Kota Batavia, dan melengkapi benteng Jaccatra
sebagai tempat pertahanan dan tempat perlindungan dari aktivitas perdagangan maritim.
Di sini orang-orang Belanda sibuk mengatur dokumen ribuan macam barang dagangan, perhitungan, pelaporan, dan pemeriksaan sebelum diteruskan ke
gudang dan pos-pos dagang di sekitar Kasteel Batavia kini Pasar Ikan. Tepatnya di daerah Kecamatan Penjaringan, Kelurahan Penjaringan yang terbentang antara
Pasar Ikan dan Glodok. Namun letaknya yang sangatlah strategis di jalur keramaian antara India
ke Cina dengan Jepang, dan disegala tempat. Setiap kapal dagang dan perahu dagang membawa isi muatan barang dagangan yang berlayar antar-Eropa dan
Cina, dan berlabuh di Pantai Batavia. Terutama masyarakat Batavia memiliki arti khusus bagi orang berlayar dan berdagang di kawasan Hindia Timur, yang
mencakup bangsa Eropa dan juga masyarakat Pribumi, pedagang Melayu dan pedagang Arab Hadramaut. Demikian halnya dengan para pedagang Cina, Jepang,
Tonquin, Malaka, Cochin Cina dan Pulau Celebes Pulau Sulawesi, dan Maluku. Hal ini dijadikan pinjakan dari aktivitas berlayar dan berdagang dan di arahkan ke
tempat yang di tuju yaitu perairan Batavia. Selain, dari para pelaut dan pedagang sangat tertarik dengan bandar
Batavia karena alasan-alasan sebagai berikut: kemudahan melempar sauh, terdapat air minum yang banyak dan melimpah, menghasilkan kayu bakar berlimpah dan
dapat diperoleh tidak jauh dari pelabuhan, bahan makanan dapat diperoleh dari
selat Sunda, dan letaknya antara kepulauan rempah-rempah yang terletak di sebelah Timur.
Hal ini diupayakan oleh pedagang-pedagang kecil hingga besar untuk memperoleh pekerjaan dan barang-barang dagangan. Hal tersebut guna menyusuri
Sungai Ciliwung dan kanal kecil ataupun kanal besar kali besar yang dibuat oleh Belanda untuk memudahkan transaksi perdagangan yang bercorak maritim dari
daratan hingga ke sebrang lautan. Keberadaan kanal kecil dan kanal besar dimanfaatkan sebagai awal
pedagang melakukan transaksi barter sebagai bentuk penyaluran barang dagangan ke arah pasar, ataupun sebagai bentuk transaksi dengan pedagang-pedagang ke
daerah pedalaman. Berlayar dan berdagang guna menyusuri Sungai Ciliwung mempunyai peranan penting dalam pengangkutan barang dagangan. Hasil agraris
dan hasil hutan merupakan salah satu komoditas utama yang diangkut melalui pelayaran sungai.
Selain itu juga hasil laut dan hasil kerajinan masyarakat. Sebagai contoh saja, komoditas lada diangkut dari daerah negara lain, sebagai penyuplai produsen
lada ke daerah hilir atau ke Pelabuhan Batavia. Di tempat itu para pedagang dari berbagai daerah dan negara seperti pedagang Cina, Inggris, Belanda, dan
pedagang Melayu sudah menunggu untuk membeli komoditas tersebut. Namun adakalanya para pedagang tersebut, terutama pedagang Cina, pedagang Arab, dan
Melayu sudah terlebih dahulu membawa perahu dagang mereka masuk ke pedalaman untuk membeli langsung komoditas dagang yang mereka butuhkan.
