1. Home
  2. Pendidikan

Pemendekan elastis Creep CR

Cut Retno Masnul : Analisa Prestress Post-Tension Pada Precast Concrete U Girder Studi Kasus Pada Jembatan Flyover Amplas, 2009. USU Repository © 2009

c. Pemendekan elastis

Dari persamaan 2.35 kehilangan gaya prategang akibat pemendekan elastis dapat diperkirakan sehingga: ES = KesEsfcirEcAs ………………2.35 Dengan : Kes = rasio kehilangan pasca tarik dengan pratarik = untuk pasca tarik 0.5 As = Luasan baja strand = 0.987 cm2 fcir = Tegangan pada beton pada pusat berat dari gaya prategang segera setelah transfer = fbottom – ftopH-edH + ftop = 179.78 kgcm2 Maka besarnya ES adalah : Sebelum revisi fcir = fbottom – ftopH-edH + ftop = 179.78 kgcm 2 ES = 0.51.98E+6kgcm 2 179.78 kgcm 2 347052.8 kgcm 2 0.987cm 2 = 501.07 kg Setelah revisi fcir = fbottom – ftopH-edH + ftop = 149.71 kgcm 2 ES = 0.51.98E+6kgcm 2 149.71 kgcm 2 347052.8 kgcm 2 0.987cm 2 = 417.25 kg

2. Kehilangan gaya prategang jangka panjang a. Susut SH

Cut Retno Masnul : Analisa Prestress Post-Tension Pada Precast Concrete U Girder Studi Kasus Pada Jembatan Flyover Amplas, 2009. USU Repository © 2009 Susutnya beton karena waktu akan mengurangi gaya prategang sehingga besar kehilangan gaya prategang akibat susutnya beton tersebut dapat dihitung dengan persamaan 3.40 SH = 8.2E-06KshEs1-0.06VS100-RH Dengan : Nilai Ksh diambil dari tabel 2.10 Ksh = 0.68 tanpa perawatan lembab RH = 80.0 Sebelum revisi VS = 2.80 Area = 11610 cm 2 Perimeter = 4141.86 cm SH = 8.2E-06 0.68 1.98E+06 1-0.062.80 100-80 = 204.11 kg Setelah revisi VS = 3.61 Area = 12990 cm 2 Perimeter = 3596.68 cm SH = 8.2E-06 0.68 1.98E+06 1-0.063.61 100-80 = 199.93 kg

b. Creep CR

Rangkak yang terjadi pada beton akibat factor beban dan waktu dapat dihitung dengan persamaan 2.39 yaitu: CR = Kcr EsEc fcir-fcds Dengan: Kcr = untuk komponen beton pasca tarik nilainya 1.60 Cut Retno Masnul : Analisa Prestress Post-Tension Pada Precast Concrete U Girder Studi Kasus Pada Jembatan Flyover Amplas, 2009. USU Repository © 2009 fcir = Tegangan dibeton pada level pusat berat baja segera setelah transfer fcds = Tegangan dibeton pada level pusat berat baja akibat semua beban mati tambahan yang berkerja setelah prategang diberikan = Msde Ig Maka besarnya CR adalah: Sebelum revisi fcds = Msde Ig = 36.67 kgcm 2 CR = 1.6 1.96E+06kgcm 2 347052.8 kgcm 2 179.78 kgcm 2 – 35.67 kgcm 2 = 1276.41 kg Setelah revisi fcds = Msde Ig = 56.22 kgcm 2 CR = 1.6 1.96E+06kgcm 2 347052.8 kgcm 2 149.71 kgcm 2 – 56.22 kgcm 2 = 833.81 kg

c. Relaxation RE

Dokumen yang terkait

Redesain Prestress (Post-Tension) Beton Pracetak I Girder Antara Pier 4 dan Pier 5, Ramp 3 Junction Kualanamu “Studi Kasus pada Jembatan Fly-Over Jalan Toll Medan-Kualanamu”

11 151 114

Perencanaan Jembatan Dengan Menggunakan Profil Box Girder Prestress

16 113 148

ANALISA PENAMPANG BALOK PRESTRESS CONCRETETYPE I GIRDER JEMBATAN SURAMADU SISI MADURA

0 14 2

ANALISIS PENGARUH KEMIRINGAN JEMBATAN PRESTRESS TERHADAP GAYA PRATEGANG GIRDER

6 25 104

PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN LAYANG JOMBOR DENGAN TIPE PRESTRESS CONCRETE 1 GIRDER BENTANG SEDERHANA

0 2 154

ANALISA PRESTRESS POST TENSION PADA PREC (1)

0 0 165

ANALISA PRESTRESS POST TENSION PADA PREC

0 1 165

Flexural Capacity of Girder Extension of Precast Reinforced Concrete

0 0 107

BAB II STUDI PUSTAKA - Redesain Prestress (Post-Tension) Beton Pracetak I Girder Antara Pier 4 dan Pier 5, Ramp 3 Junction Kualanamu “Studi Kasus pada Jembatan Fly-Over Jalan Toll Medan-Kualanamu”

0 1 35

PERENCANAAN ULANG JEMBATAN KESEJAHTERAAN DENGAN MENGGUNAKAN PRECAST CONCRETE U GIRDER (PC U GIRDER) Redesign of Kesejahteraan Bridge Using Precast Concrete U Girder (PC U Girder)

0 0 16