1. Home
  2. Pendidikan

Balok precast b. Pelat c. Pelat RC d. Aspal e. Diapragma

Cut Retno Masnul : Analisa Prestress Post-Tension Pada Precast Concrete U Girder Studi Kasus Pada Jembatan Flyover Amplas, 2009. USU Repository © 2009 3. Berat jenis aspal = 2.2 tonm 3 asp γ 4. Berat jenis beton diagrapma = 2.4 tonm 3 diaph γ a.a. Balok precast - Section I q1a = Luas I PB γ sebelum setelah revisi q1a = 1.8090 m 2 2m31.9m 2.5 tm 3 = 0.2824 tm - Section II q1b = Luas II PB γ sebelum setelah revisi q1b = 2.5393 m 2 2m31.9m 2.5 tm 3 = 0.3980 tm - Section III to q1c = Luas rerata sec IIIIV PB γ sebelum revisi Section IV q1c = 1.7802+1.29122 m 2 4m31.9m 2.5 tm 3 = 0.4814 tm - Section III to q1c = Luas rerata sec IIIIV PB γ setelah revisi Section IV q1c = 1.7900+1.29902 m 2 4m31.9m 2.5 tm 3 = 0.4842 tm - Section IV q1d = Luas IV PB γ sebelum revisi q1d = 1.1610 m 2 23.9m31.9m 2.5 tm 3 = 2.1746 tm - Section IV q1d = Luas IV PB γ setelah revisi q1d = 1.2990 m 2 23.9m31.9m 2.5 tm 3 = 2.4331 tm Sebelum revisi q1a+q1b+q1c+q1d = 3.3165 tm Setelah revisi q1a+q1b+q1c+q1d = 3.5995 tm

a.b. Pelat

q2a = h pelat s S γ Sebelum revisi q2a = 0.22 m 2.85 m 2.4 tm 3 = 1.5675 tm Setelah revisi q2a = 0.22 m 3.40 m 2.4 tm 3 = 1.8700 tm Cut Retno Masnul : Analisa Prestress Post-Tension Pada Precast Concrete U Girder Studi Kasus Pada Jembatan Flyover Amplas, 2009. USU Repository © 2009

a.c. Pelat RC

q2b = h pelat s S γ Sebelum revisi q2b = 0.07 m 2.05 m 2.4 tm 3 = 0.3588 tm Setelah revisi q2b = 0.07 m 1.00 m 2.4 tm 3 = 0.1750 tm

a.d. Aspal

q3 = tasp s asp γ Sebelum revisi q3 = 0.05 m 2.85 m 2.2 tm 3 = 0.3135 tm Setelah revisi q3 = 0.05 m 3.10 m 2.2 tm 3 = 0.3410 tm

a.e. Diapragma

hdiap = 0.8 m ndiap eks int = 6 pcs Diap int pa = Volume diap diaph γ Sebelum revisi = 0.4 m 2

0.2 m 2.4 tm

3 = 0.2000 ton q4 = pandiapbentang = 0.2000 ton 6 31.9 m = 0.0386 tm Cut Retno Masnul : Analisa Prestress Post-Tension Pada Precast Concrete U Girder Studi Kasus Pada Jembatan Flyover Amplas, 2009. USU Repository © 2009 Setelah revisi = 0.712 m 2

0.2 m 2.4 tm

3 = 0.3560 ton q4 = pandiapbentang = 0.3560 ton 6 31.9 m = 0.0687 tm Diap eks pb = Volume diap diaph γ Sebelum revisi = 1.95 m 2

0.2 m 2.4 tm

3 = 0.9750 ton q4 = pbndiapbentang = 0.9750 ton 6 31.9 m = 0.1881 tm Setelah revisi = 1.044 m 2

0.2 m 2.4 tm

3 = 0.5220 ton q4 = pbndiapbentang = 0.5220 ton 6 31.9 m = 0.1007 tm

a.f Tambahan setelah revisi

Dokumen yang terkait

Redesain Prestress (Post-Tension) Beton Pracetak I Girder Antara Pier 4 dan Pier 5, Ramp 3 Junction Kualanamu “Studi Kasus pada Jembatan Fly-Over Jalan Toll Medan-Kualanamu”

11 151 114

Perencanaan Jembatan Dengan Menggunakan Profil Box Girder Prestress

16 113 148

ANALISA PENAMPANG BALOK PRESTRESS CONCRETETYPE I GIRDER JEMBATAN SURAMADU SISI MADURA

0 14 2

ANALISIS PENGARUH KEMIRINGAN JEMBATAN PRESTRESS TERHADAP GAYA PRATEGANG GIRDER

6 25 104

PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN LAYANG JOMBOR DENGAN TIPE PRESTRESS CONCRETE 1 GIRDER BENTANG SEDERHANA

0 2 154

ANALISA PRESTRESS POST TENSION PADA PREC (1)

0 0 165

ANALISA PRESTRESS POST TENSION PADA PREC

0 1 165

Flexural Capacity of Girder Extension of Precast Reinforced Concrete

0 0 107

BAB II STUDI PUSTAKA - Redesain Prestress (Post-Tension) Beton Pracetak I Girder Antara Pier 4 dan Pier 5, Ramp 3 Junction Kualanamu “Studi Kasus pada Jembatan Fly-Over Jalan Toll Medan-Kualanamu”

0 1 35

PERENCANAAN ULANG JEMBATAN KESEJAHTERAAN DENGAN MENGGUNAKAN PRECAST CONCRETE U GIRDER (PC U GIRDER) Redesign of Kesejahteraan Bridge Using Precast Concrete U Girder (PC U Girder)

0 0 16