Kerangka Pikir Definisi Istilah

BAB III KERANGKA PIKIR DAN DEFINISI ISTILAH

3.1 Kerangka Pikir

Penelitian ini dilakukan untuk melihat gambaran penyebab kejadian kecelakaan pramudi bus Transjakarta di Koridor III Kalideres-Harmoni Januari-Juni Tahun 2012. Berdasarkan teori yang dikembangkan dari ILCI Loss Causation Model oleh Bird dan Germain 1990, dapat disimpulkan bahwa kejadian kecelakaan disebabkan oleh tindakan tidak aman Unsafe Act, kondisi tidak aman Unsafe Condition dan pengendalian dari manajemen. Adapun variabel yang diteliti dari tindakan tidak aman adalah tindakan tidak aman dari pramudi. Sedangkan untuk variabel kondisi tidak aman adalah kondisi jalur dan kondisi bus. Sedangkan variabel manajemen yang diteliti yaitu pengawasan, SOP Perusahaan, Pelatihan, Shift kerja dan promosi keselamatan Safety Promotion. Gambar 3.1 Kerangka Pikir Penelitian. Kecelakaan Bus Transjakarta Koridor III Penyebab Langsung Perilaku tidak aman Unsafe Act oleh Pramudi Kondisi tidak aman Unsafe Condition  Kondisi Jalur  Kondisi Bus Penyebab tidak langsung Manajemen  Pengawasan  SOP Perusahaan  Pelatihan  Shift Kerja  Safety Promotion Kecelakaan Bus Transjakarta Koridor III

3.2 Definisi Istilah

Tabel 3.1 Definisi Istilah No Variabel Definisi Istilah Cara Ukur Hasil Ukur 1. Kecelakaan Bus Transjakarta Suatu kejadian kecelakaan di jalan raya yang tidak di duga dan tidak di sengaja, melibatkan bus Transjakarta dengan atau tanpa pemakai jalan lainnya, mengakibatkan korban manusia atau kerugian harta benda. Indepth Interview Gambaran kejadian kecelakaan bus Transjakarta 3. Perilaku tidak aman pramudi Tindakan atau aktifitas pramudi yang tidak sesuai dengan Peraturan atau Standar Operasional Prosedur SOP pramudi bus Transjakarta. Indepth Interview Gambaran perilaku tidak aman pramudi 5. Kondisi Jalur Keadaan Jalur khusus Jalan, Pembatas, rambu-rambu yang dilewati oleh Bus Transjakarta ketika beroperasi. Indepth Interview Observasi Gambaran kondisi tidak aman jalur bus Transjakarta 6. Kondisi Bus Keadaan bus dan kelengkapan bus rem, ban,lampu dan komponen lainnya yang harus ada pada Bus Transjakarta sesuai SOP Bus Transjakarta. Indepth Interview Observasi Gambaran kondisi tidak aman Bus 8. Pengawasan manajemen Pemantauan atau monitoring yang dilakukan oleh BLU Transjakarta, Operator dan pihak-pihak terkait untuk memastikan lingkungan kerja yang aman dan produktif. Indepth Interview Gambaran pengawasan manajemen bus Transjakarta 9. SOP Perusahaan Suatu rangkaian instruksi tertulis yang mendokumentasikan kegiatan atau proses rutin yang terdapat pada suatu perusahaan. Indepth Interview Gambaran SOP perusahaan 10. Shift Kerja Banyaknya jadwal kerja pramudi dengan mempertimbangkan lama shift. Indepth Interview Gambaran shift kerja perusahaan 11. Pelatihan Pembinaan yang dilakukan untuk memproses seorang pramudi agar berperilaku sesuai dengan peraturan yang telah ditentukan sebelumnya. Indepth Interview Gambaran pelatihan yang ada di perusahaan 12. Safety Promotion Proses yang dilakukan oleh Operator dan BLU Transjakarta untuk menjaga dan memelihara keselamatan. Indepth Interview Observasi Gambaran safety promotion yang ada di perusahaan

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN