BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
94
IV.1.3.1. Potensi Tata Guna Lahan
Beberapa potensi tata guna lahan yang mendukung pembangunan proyek “Belawan International Port Pasenger Terminal” ini adalah :
Site memiliki variasi tata guna lahan yang hampir sama, meliputi industri,
gudang dan sedikit komersial, sehingga peluang akan pemenuhan kebutuhan fungsi tata guna lahan yang mendukung fasilitas pelabuhan sangat terbuka
lebar, mengingat pemerintah juga memiliki visi menjadikan Belawan sebagai sub pusat kota di utara, yang mendukung pelabuhan Belawan sebagai
hinterland utama sumatera.
IV.1.3.2. Kendala Tata Guna Lahan
Beberapa kendala tata guna lahan dalam pembangunan proyek “Belawan
International Port Pasenger Terminal” ini adalah :
Secara tidak langsung kesamaan fungsi tata guna lahan pada daerah sekitar site mengkhususkan daerah tersebut sebagai area tepi kota industri, sehingga
fasilitas yang mendukung pelabuhan sendiri seperti area komersial sangat minim
IV.1.3.3. Tanggapan Analisa Tata Guna Lahan
Terkait dengan analisa tata guna lahan, maka terdapat beberapa tanggapan mengenai alternatif solusi di antaranya :
Fasilitas komersial dan penunjang dibuat terpadu dengan terminal pelabuhan
yang akan dibangun kemudian, sehingga pembedaan fungsi tata guna lahan dapat dilakukan, tapi dengan letak yang masih di dalam area jangkauan
terminal pelabuhan, sehingga area dengan fungsi industri lainnya tetap dapat berfungsi sebagaimana peruntukan lahannya.
IV.1.4. Analisa Pencapaian Ke Dalam Luar Site
Pencapaian dalam ke dalam site dapat dicapai dari 2 cara, yaitu pencapaian melalui jalur air dari arah sungai Belawan dan selat Malaka dan melalui jalur darat.
Pencapaian melalui Jalur Air
Universitas Sumatera Utara
BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
95 Melalui jalur air, site terminal dapat dicapai melalui Sungai menuju muara
sungai Belawan, maupun dari arah selat Malaka. Sementara untuk kelebaran alur sungai Belawan berkisar dari 300 meter sampai 500 meter dengan rata-rata
kedalaman 9-12 meter dapat berubah sewaktu-waktu oleh karena adanya pengendapan dari lumpur sungai
Pencapaian melalui Jalur Darat
Melalui jalur darat, site dapat dicapai dari jalan utama Medan-Belawan Jalan Sumatera dari arah jalan Stasiun dan jalan KL.Yos Sudarso maupun dari Jalan Tol
Belmera memutar ke arah jalan stasiun ataupun langsung ke arah terminal dari highway setelah gerbang tol Belawan. Untuk akses kereta api existing terletak di
jalan Stasiun, di mana dari stasiun menuju site dapat langsung melalui jalan ini, sementara untuk mencapai stasiun dari terminal harus memutar ke arah highway
kemudian kembali ke arah jalan stasiun
IV.1.4.1. Potensi Pencapaian Ke Dalam Luar Site
Pencapaian Melalui Muara Sungai Belawan Pencapaian Melalui Arah Selat Malaka
Pencapaian Melalui Jalan Tol Belemra Pencapaian Melalui Jalan Stasiun ke jalan Sumatera
Pencapaian Melalui Jalan Sumatera
Pencapaian Melalui Jalan
Ujung Baru Pertemuan
Jalan Tol-Stasiun
Gambar 4.7. Pencapaian Menuju dan Keluar Site Sumber : Olah Data Sendiri
U
Universitas Sumatera Utara
BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
96 Beberapa potensi pencapaian site yang mendukung pembangunan proyek
“Belawan International Port Pasenger Terminal” ini adalah:
Site mudah dicapai karena dekat dengan jalan utama Medan-Belawan dari arah jalan KL.Yos Sudarso ke jalan Stasiun dan jalan Suamtera serta dengan
Jalan Tol Belmera
Pencapaian ke site melalui jalan area pelabuhan sehingga pencapaian ke site tidak terkendala oleh kemacetan
Site juga mudah dicapai dengan angkutan umum seperti RBT dan angkot
IV.1.4.2. Kendala Pencapaian Ke Dalam Luar Site
Beberapa kendala pencapaian ke dalam dan luar site dalam pembangunan proyek “Belawan International Port Pasenger Terminal” ini adalah :
Untuk masuk ke dalam site, harus melalui angkutan umum seperti angkot dan
RBT ataupun berjalan kaki
Pencapaian ke dalam site memiliki rute yang sama dengan rute angkutan bermuatan besar seperti truk container, sehingga tingkat kewaspadaan jalan
harus lebih tinggi
IV.1.4.3. Tanggapan Analisa Pencapaian Ke Dalam Luar Site
Terkait dengan analisa pencapaian, maka terdapat beberapa tanggapan mengenai alternatif solusi di antaranya
Untuk proyek Belawan International Port Passenger Terminal ini, Pencapaian
ke dalam site ini dapat dipermudah dengan asumsi stasiun kereta api telah terintegrasi di depan terminal sebagaimana rencana jangka panjang
pemerintah terkait pelabuhan Belawan 2032
Terkait keamanan ke dalam pelabuhan, sistem gerbang kemanan dapat dipertahankan dengan pertimbangan angkutan umum privat seperti taksi
disediakan di area terminal, dan jalur pencapaian ke dalam site melalui pedestrian pejalan kaki disediakan.
IV.1.5. Analisa Sirkulasi
Universitas Sumatera Utara
BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
97 Karena lokasi site terletak pada area dermaga ujung baru yang merupakan
pelabuhan terminal utama, maka untuk akses masuk kendaraan ke dalam site harus melalui gerbang keamanan, yang mana melalui jalan Ujung baru dua arah dari
jalan Sumatera satu arah bercabang menjadi dua maupun dari jalan Tol dua arah
IV.1.5.1. Potensi Sirkulasi Site
Beberapa potensi Sirkulasi pencapaian site yang mendukung pembangunan proyek “Belawan International Port Pasenger Terminal” ini adalah :
Site memiliki akses dua arah langsung dari jalan ujung baru yang lebar
jalannya berkisar 10-12 m, dengan tingkat kepadatan lalu lintas yang rendah sepanjang hari karena hanya dilalui truk pengangkut kontainer, mobil pribadi
ke terminal, maupun RBT dan angkot carteran. Untuk akses sirkulasi dari jalan sumatera di area pelabuhan dan jalan highway-tol juga memiliki sistem
dua arah
Gambar 4.8. Sirkulasi dua arah jalan Sumatera Sumber : Olah Data Sendiri
Gambar 4.9. Sirkulasi satu arah jalan Sumatera Sumber : Olah Data Sendiri
Gambar 4.10. Sirkulasi dua arah jalan Ujung Baru Sumber : Olah Data Sendiri
Gambar 4.11. Sirkulasi dua arah jalan Highway-Tol Sumber : Olah Data Sendiri
Universitas Sumatera Utara
BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
98
IV.1.5.2. Kendala Sirkulasi Site
