BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
102 Site terletak di area pelabuhan Ujung Baru yang memiliki orientasi utara-
selatan, sehingga bagian terpanjang bangunan dan dermaga menghadap utara dan selatan, sebaliknya bagian terpendek bangunan dan sisi terpendek dermaga
menghadap timur- barat.
IV.1.7.1. Potensi Site Terhadap Matahari
Beberapa potensi akan tata letak site terhadap garis edar matahari yang mendukung pembangunan proyek “Belawan International Port Pasenger Terminal”
ini adalah :
Orientasi site terhadap matahari ialah Utara-Selatan, sehingga bagian terpanas sebagai efek dari radiasi matahari sore ialah bagian terpendek site
dan dermaga, sebaliknya bagian yang mnedapat panas dan cahaya optimal dari faktor langit matahari ialah utara-selatan
Bagian barat site sebagai bagian yang terkena efek langsung dari matahari
barat memungkinkan adanya efek shading dari bangunan sekitar berupa gudang penyimpanan barang general kargo yang tingginya relatif lebih tinggi
dari terminal existing.
IV.1.7.2. Kendala Site Terhadap Matahari
Beberapa kendala terkait letak site terhadap efek garis edar matahari dalam pembangunan proyek “Belawan International Port Pasenger Terminal” ini adalah :
Site terletak di tepian sungai Belawan yang berdekatan dengan garis pantai
Sumatera, yang menerima efek panas sebagai akibat dari lebih rendahnya daratan dibandingkan pegunungan
Tidak adanya bufffer sebagai shading panas matahari secara langsung di sisi
dermaga maupun bangunan, dikarenakan site yang terletak di kawasan pelabuhan dan industri yang sebagian besar terdiri dari unsur hard space
yang vegetasinya susah untuk bertahan terkait asap industri
IV.1.7.3. Tanggapan Analisa Site Terhadap Matahari
Terkait dengan analisa site terhadap matahari, maka terdapat beberapa tanggapan mengenai alternatif solusi di antaranya :
Universitas Sumatera Utara
BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
103
Dengan kondisi sebagaimana telah dijelaskan pada exisiting, maka penggunaan daylight secara optimal sangat memungkinkan daripada cahaya
buatan di siang hari karena letaknya dengan orientasi utara-selatan
Terhadap kurangnya soft space di site pelabuhan, maka perlu ditingkatkan pemakaian vegetasi sebagai penyaring polusi seperti vegetasi jenis lidah
mertua, beringin, akasia dsb dan over cahaya yang masuk menjadi efek glare silau dan juga untuk memberi kesan yang lebih humanis pada
bangunan agar tidak terkesan over hard space.
IV.1.8. Analisa Kebisingan
Terkait dengan banyaknya kemungkinan view di dalam site, maka dapat dibagi menjadi beberapa bagian sebagai berikut :
A : Kebisingan dari Muara Sungai Belawan dan laut
Hampir tidak ada kebisingan yang cukup berarti yang datang dari arah Muara Sungai Belawan karena tidak ada aktivitas yang menimbulkan suara bising disini
sehingga sangat cocok apabila pada bagian site ini diperuntukkan untuk ruang yang membutuhkan kenyamanaa audio yang tinggi.
B : Kebisingan dari arah Gudang dan General Kargo
Kebisingan dari arah barat dan selatan site tempat pembongkaran gudang dan barang kargo, di mana tingkat kebisingan relatif terhdap aktivitas
B A
C B
A
Gambar 4.18. Analisa Site Terhadap Kebisingan Sekitar Sumber : Olah Data Sendiri
U
Universitas Sumatera Utara
BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012
Hardi Hendra 080406052
104 pembongkaran dan pemasukan barang kargo hanya pada waktu tertentu, dengan
tingkat kebisingan masih memenuhi syarat kenyamanan audio..
C : Kebisingan dari arah Jl. Ujung Baru Kebisingan dari arah entrance dan keluar Jl. Sumatera menuju ujung baru dan
terminal sedang, kebisingan yang terjadi berasal dari suara kendaraan yang melintas. Namun karena Jl.Ujung Baru merupakan jalan
yang lancar dengan sirkulasi dua arah dan tidak pernah terjadi kemacetan, maka kebisingan pun hanya
berupa suara kendaraan, bukan dari suara klakson kendaraan
IV.1.8.1. Potensi Site Terhadap Kebisingan
Beberapa potensi akan tata letak site terhadap kebisingan yang mendukung pembangunan proyek “Belawan International Port Pasenger Terminal” ini adalah :
Letak site pada area kawasan pelabuhan dan industri yang mana tingkat
kebisingan hanya terdapat pada area pabrik industri, berbeda dengan letak site yang aman dari kebisingan sepanjang hari karena memiliki jarak berupa
jalan yang lebar dengan sirkulasi yang tingkat lalu lintasnya rendah sepanjang hari sehingga aman dari kebisingan
IV.1.8.2. Kendala Tanggapan Site Terhadap Kebisingan
