Pembagian sub segmen pada masing-masing koridor jalan terbagi menjadi 2 sub segmen kecuali koridor jalan Kereta Api. Pembagian sub segmen pada masing-
masing koridor jalan adalah : koridor jalan Balai Kota terbagi menjadi segmen C1-1 dan segmen C1-2 ; koridor jalan Bukit Barisan terbagi menjadi segmen C1-1 dan
segmen C2-2; koridor jalan Kereta Api terbagi menjadi segmen C3; koridor jalan Pulau Pinang terbagi menjadi segmen C4-1 dan segmen C4-2. Sedangkan
aksesibilitas yang ada di dalam Lapangan Merdeka termasuk dalam segmen C5. Analisa penilaian aksesibilitas dilakukan dengan menggunakan form
penilaian aksesibilitas yang dikeluarkan oleh Himpunan Wanita Penyandang Cacat Indonesia HWPCI Pusat. Adapun pembahasan pada tiap-tiap sub segmen :
1. Sub Segmen A1-1 Jalur Pedestrian
Sumber :
Dok. Pribadi
Gambar 6.2 Jalur Pedestrian Pada Sub Segmen A1-1
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
Data : Jalur pedestrian pada sub segmen A1-1 memiliki ukuran lebar 180 cm, tinggi
20-22 cm, dilengkapi dengan kanstin selebar 15 cm dengan material penutup permukaan yang kurang lengkap.
Kendala : a. Tuna netra menemui kendala dengan ketinggian jalur pedestrian.
Sehingga untuk tuna netra jalur pedestrian aksesibel sebagian. b. Tuna rungu tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna rungu
jalur pedestrian aksesibel sempurna. c. Tuna daksa pengguna kruk menemui kendala dengan ketinggian
jalur pedestrian. Sehingga untuk tuna daksa pengguna kruk jalur pedestrian aksesibel sebagian.
d. Tuna daksa pengguna kursi roda tidak dapat mengakses jalur pedestrian dikarenakan tinggi jalur pedestrian tidak memenuhi
syarat aksesibilitas. Sehingga untuk tuna daksa pengguna kursi roda jalur pedestrian tidak aksesibel.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
Potensi : Lebar jalur pedestrian sudah memenuhi standar aksesibilitas.
Prospek : Penyesuaian ketinggian jalur pedestrian dengan standar aksesibilitas serta
melengkapi permukaan jalur pedestrian.
2. Sub Segmen A1-2 Jalur Pedestrian
Data :
Sumber : Dok. Pribadi Gambar 6.3 Jalur Pedestrian Pada Sub Segmen A1-2
Jalur pedestrian pada sub segmen A1-2 memiliki ukuran lebar 120-800 cm, tinggi 20cm, dilengkapi dengan kanstin selebar 5 cm dengan material
penutup permukaan yang kurang lengkap. Pada bagian permukaan terdapat gundukan setinggi 3 cm.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
Kendala : a. Tuna netra tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna netra
jalur pedestrian aksesibel sempurna. b. Tuna rungu tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna rungu
jalur pedestrian aksesibel sempurna. c. Tuna daksa pengguna kruk tidak menemui kendala. Sehingga
untuk tuna daksa pengguna kruk jalur pedestrian aksesibel sempurna.
d. Tuna daksa pengguna kursi roda menemui kendala dengan material penutup jalur pedestrian yang kurang lengkap. Sehingga
untuk tuna daksa pengguna kursi roda jalur pedestrian aksesibel sebagian.
Potensi : Lebar jalur pedestrian sudah memenuhi standar aksesibilitas.
Prospek : Melengkapi material penutup permukaan jalur pedestrian agar tidak
mengganggu aksesibilitas.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
Ramp
Sumber : Dok. Pribadi Gambar 6.4
Ramp Pada Sub Segmen A1-2
Data : Ukuran panjang ramp pada segmen A1-2 adalah 600 cm dengan sudut
kemiringan 3°, material penutup yang tidak licin dan dilengkapi landing space
selebar 300 cm.
Kendala : a. Tuna netra tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna netra
ramp aksesibel sempurna.
b. Tuna rungu tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna rungu ramp
aksesibel sempurna.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
c. Tuna daksa pengguna kruk tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna daksa pengguna kruk ramp aksesibel sempurna.
d. Tuna daksa pengguna kursi roda tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna daksa pengguna kursi roda ramp aksesibel
sempurna.
Tangga
Sumber : Dok. Pribadi Gambar 6.5 Tangga Pada Sub Segmen A1-2
Data : Anak tangga pada sub segmen A1-2 memiliki lebar 30 cm dan tinggi 10 cm.
Kendala : a. Tuna netra menemui kendala dengan tidak adanya pegangan
tangga. Sehingga untuk tuna netra tangga aksesibel sebagian.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
b. Tuna rungu tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna rungu tangga aksesibel sempurna.
c. Tuna daksa pengguna kruk menemui kendala dengan tidak adanya pegangan tangga. Sehingga untuk tuna daksa pengguna kruk
tangga aksesibel sebagian. d. Tuna daksa pengguna kursi roda tidak dapat mengakses tangga
dikarenakan bentuk dasar dari tangga tidak sesuai untuk pengguna kursi roda. Sehingga untuk tuna daksa pengguna kursi roda tangga
tidak aksesibel.
Potensi : Ukuran lebar dan tinggi anak tangga sudah memenuhi standar aksesibilitas.
Prospek : Melengkapi tangga dengan pegangan tangga yang memenuhi standar
keamanan dan kenyamanan aksesibilitas.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
Pintu Masuk
Sumber : Dok. Pribadi Gambar 6.6 Pintu Masuk Pada Sub Segmen A1-2
Data : Pintu masuk pada sub segmen A1-2 menggunakan jenis pintu geser dengan
ukuran lebar 600 cm. Pada area landing space selebar 300 cm tidak dilengkapi dengan curb ramp.
Kendala : a. Tuna netra tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna netra
pintu masuk aksesibel sempurna. b. Tuna rungu tidak menemui kendala. Sehingga untuk tuna rungu
tangga aksesibel sempurna. c. Tuna daksa pengguna kruk tidak menemui kendala. Sehingga
untuk tuna daksa pengguna kruk pintu masuk aksesibel sempurna.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
d. Tuna daksa pengguna kursi roda menemui kendala dengan tidak adanya curb ramp untuk kemudahan mengakses landing space.
Sehingga untuk tuna daksa pengguna kursi roda pintu masuk aksesibel sebagian.
Potensi : Ukuran pintu masuk sudah memenuhi standar aksesibilitas.
Prospek : Melengkapi pintu masuk dengan curb ramp untuk memudahkan pengguna
kursi roda.
Hendra Arif K.H Lubis : Kajian Aksesibilitas Difabel Pada Ruang Publik Kota Studi Kasus : Lapangan Merdeka, 2008 USU Repository © 2008
3. Segmen A2-1 Jalur Pedestrian
