Tabel 6.1. Perhitungan ... Lanjutan
Nama Part Kode
Part Daerah
Perpindahan Volume
Produksi Alat angkut
Kapasitas angkut
Frekuensi Layout awal
Jarak Momen
Primplate BP303
DI-3 180
Crane 180
1 10.35
10.35 3 -2
1 180
32 5760.00
2- SB4 Kereta sorong
30 6
12.75 76.50
SB4 - BE2 46
276.00 BE2 - 8
14 84.00
Total Momen 6206.85
Coveplate BP304
DI-3 120
Crane 120
1 10.35
10.35 3 -2
5 24
32 768.00
2- SB3 Kereta sorong
30 4
8.75 35.00
SB3 - BD2 45.5
182.00 BD2 - 8
23.5 94.00
Total Momen 1089.35
Ekspeller BP305
DI-3 120
Crane 120
1 10.35
10.35 3 -2
5 24
32 768.00
2- SB3 Kereta sorong
30 4
8.75 35.00
SB3 - BD2 45.5
182.00 BD2 - 8
23.5 94.00
Total Momen 1089.35
6.1.2. Analisis Hasil Rancangan
6.1.2.1. Analisis Hasil Performance Measure Layout Usulan
Dari kedua metode pengelompokan yang digunakan, dapat ditentukan metode pengelompokan yang terbaik dilihat dari pengukuran performansi dari
pengelompokan tersebut. Perhitungan ini dapat dilihat pada pengolahan data.
Tabel 6.2. Perbandingan Metode BSA dan SCA BSA
SCA Group Efficiancy
0.662 0.6396
Group Efficacy
0.728 0.762
Group Measure 0.203
0.178
Dari kedua metode tersebut, dapat dilihat bahwa metode BSA lebih baik dilihat dari group efficiency dan measure. Maka untuk layout alternatif yang
terpilih berdasarkan layout dengan menggunakan metode BSA.
Universitas Sumatera Utara
6.1.2.2. Analisis Hasil Rancangan Alternatif I dengan Menggunakan Metode BSA
Analisisi dilakukan terhadap besarnya momen perpindahan setiap tahunnya. Dimana momen perpindahan merupakan hasil perkalian antara jarak
antara satu mesin stasiun kerja ke mesin stasiun kerja berikutnya. Momen perpindahan setiap produk yang dihasilkan dapat dilihat pada Tabel 6.3.
Tabel 6.3. Perhitungan Momen Perpindahan Layout Usulan
Nama Part Kode Part
Daerah Perpindahan
Volume Produksi
Alat angkut Kapasitas
angkut Frekuensi
Layout Usulan Jarak
Momen
Screw BP101
DI-3
800 Crane
20 40
48.4 1936
3 - 2 1
800 9.5
7600 2 - SB1
Kereta sorong 5
160 12.75
2040 SB1 - GA1
5.38 860.8
GA1 - BF1 16.58
2652.8 BF1 - O
6.06 969.6
O - GB1 7.25
1160 GB1 - S
7.5 1200
S - 7 11.5
1840
Total Momen 20259.2
R. Lorry BP102
DI-3 750
Crane 80
9 48.4
453.75 3 - 2
5 150
9.5 1425
2 - SB4 Kereta sorong
20 38
19.35 725.625
SB4 - BC 19.75
753.4625 BC - 7
8.75 333.8125
Total Momen 3691.65
Ash BP103
PO-BA 150
Kereta sorong 50
3 18
54
Tanduk BP104
DI-3 650
Crane 40
16 48.4
786.5 3 - 2
1 650
9.5 6175
2- SB3 Kereta sorong
10 65
7.85 510.25
SB3 - GA3 9.23
599.95 GA3-BO1
5.98 388.7
BO1 - 7 17.25
1121.25
9635.65
Parang BP105
DI-3 730
Crane 60
12 48.4
588.87 3 - 2
1 730
9.5 6935
2- SB3 Kereta sorong
20 37
7.85 286.525
SB3 - GA3 9.23
336.895 GA3-BO2
3.38 123.37
BO2 - 7 19.85
724.525
Total Momen 8995.18
Universitas Sumatera Utara
Tabel 6.3. Perhitungan ... Lanjutan
Nama Part Kode
Part Daerah
Perpindahan Volume
Produksi Alat angkut
Kapasitas angkut
Frekuensi Layout Usulan
Jarak Momen
Cone BP106
DI-3 150
Crane 25
6 48.4
290.4 3 - 2
1 150
9.5 1425
2- SB1 Kereta sorong
8 19
12.75 239.0625
SB1 - GA1 5.38
100.875 GA1-BF1
16.58 310.875
BF1 - 7 6.19
116.0625
Total Momen 2482.275
V-Blok BP107
DI-3 550
Crane 150
4 48.4
177.47 3 - 2
5 110
9.5 1045
2- SB3 Kereta sorong
50 11
7.85 86.35
SB3 - BO1 6.75
74.25 BO1 - 7
17.25 189.75
Total Momen 1572.82
Pedal BP108
DI-3 150
Crane 200
1 48.4
36.3 3 - 2
5 30
9.5 285
2- SB3 Kereta sorong
75 2
7.85 15.7
SB3 - GA4 5.98
11.96 GA4 - BD1
13.38 26.76
BD1 - 7 17.25
34.5
Total Momen 410.22
Roda Gigi BP109
DI-3 250
Crane 50
5 48.4
242 3 - 2
1 250
9.5 2375
2- SB1 Kereta sorong
20 13
12.75 159.375
SB1 - GA2 5.38
67.25 GA2-BF2
20.13 251.625
BF2 - 7 5.75
74.75
Total Momen 3170
Mentalan BP110
DI-3 270
Crane 90
3 48.4
145.2 3 - 2
5 54
9.5 513
2- SB1 Kereta sorong
50 5
12.75 68.85
SB1 - GA2 5.38
29.052 GA2-BF2
20.13 108.702
BF2 - 7 5.75
30.44
Total Momen 895.25
Ring BP111
DI-3 180
Crane 80
2 48.4
108.9 3 - 2
9.5 21.375
2- SB3 Kereta Sorong
7.85 17.66
SB3 - GA4 6
13.5 GA4-BD1
8.98 20.205
BD1 - 7 17.25
34.5
Total Momen 216.142
Ripple Plate
BP112 DI-3
150 Crane
15 10
48.4 484
3 - 2 1
150 9.5
1425 2- SB2
Kereta sorong 5
30 8.75
262.5 SB2 - GA1
9.38 281.4
GA1 -7 22.63
678.9
Total Momen 3131.8
Universitas Sumatera Utara
Tabel 6.3. Perhitungan ... Lanjutan
Nama Part Kode
Part Daerah
Perpindahan Volume
Produksi Alat angkut
Kapasitas angkut
Frekuensi Layout Usulan
Jarak Momen
Bushing BP113
DI-3 100
Crane 50
2 48.4
96.8 3 - 2
1 100
9.5 950
2- SB3 Kereta sorong
30 3
7.85 26.167
SB3 - GA2 13.38
44.6 GA2 - BA
40.38 134.6
BA - 7 15
50
Total Momen 1302.167
Tip BP201
DI-3 150
Crane 150
1 48.4
48.4 3 - 2
5 30
9.5 285
2- SB4 Kereta sorong
75 2
19.35 38.7
SB4 - O 16.25
32.5 O-GB2
4.25 8.5
GB2 - 7 15.5
31
Total Momen 444.1
Jaw BP202
DI-3 250
Crane 15
17 48.4
806.67 3 - 2
1 250
9.5 2375
2- SB2 Kereta sorong
3 83
8.75 729.1666667
SB2 - O 7.75
645.83 O-GB2
4.25 354.17
GB2 - 7 15.5
1291.67
Total Momen 6202.50
Tapaksaw BP203
DI-3 250
Crane 25
10 48.4
484 3 - 2
1 250
9.5 2375
2- SB2 Kereta sorong
5 50
8.75 437.5
SB2 - O 7.75
387.5 O-GB2
4.25 212.50
GB2 - 7 15.5
775.00
Total Momen 4671.5
Segment BP204
DI-3 120
Crane 60
2 48.4
96.8 3 - 2
5 24
9.5 228
2- SB2 Kereta sorong
30 4
8.75 35
SB2 - O 7.75
31 O-GB2
4.25 17.00
GB2 - 7 15.5
62.00
Total Momen 469.8
Sproket BP205
DI-3 180
Crane 90
2 48.4
96.8 3 - 2
5 36
9.5 342
2- SB3 Kereta sorong
40 5
7.85 35.325
SB3 - GB1 19
85.5 GB1 - BD2
14.85 66.825
BD2 - 7 19.85
89.325
Total Momen 715.775
Kukubacket BP206
DI-3 165
Crane 35
5 48.4
228.171 3 - 2
1 165
9.5 1567.5
2- SB2 Kereta sorong
10 17
8.75 144.375
SB2 - GA2 9.38
154.77 GA2 - BF1
19.83 327.195
BF1 - 7 6.19
102.135
Total Momen 2524.146
Universitas Sumatera Utara
Tabel 6.3. Perhitungan ... Lanjutan
Nama Part Kode
Part Daerah
Perpindahan Volume
Produksi Alat angkut
Kapasitas angkut
Frekuensi Layout Usulan
Jarak Momen
Casing BP301
DI-3 300
Crane 100
3 48.4
145.2 3 - 2
1 300
9.5 2850
2- SB4 Kereta sorong
15 20
21.75 11.24
SB4 - BB 16.5
330 BB - 8
6.5 130
Total Momen 3466.44
Impeller BP302
DI-3 150
Crane 150
1 48.4
48.4 3 - 2
5 30
9.5 285
2- SB4 Kereta sorong
30 5
21.75 108.75
SB4 - BE1 7.75
38.75 BE1 - 8
26.5 132.5
Total Momen 613.4
Primplate BP303
DI-3 180
Crane 180
1 48.4
48.4 3 2
1 180
9.5 1710
2- SB4 Kereta sorong
30 6
21.75 130.5
SB4 - BE2 13.5
81 BE2 - 8
9.5 57
Total Momen 2026.9
Coveplate BP304
DI-3 120
Crane 120
1 48.4
48.4 3 2
5 24
9.5 228
2- SB3 Kereta sorong
30 4
7.85 31.4
SB3 - BD2 5.85
23.4 BD2 - 8
14.35 57.4
Total Momen 388.6
Ekspeller BP305
DI-3 120
Crane 120
1 48.4
48.4 3 2
5 24
9.5 228
2- SB3 Kereta sorong
30 4
7.85 31.4
SB3 - BD2 5.85
23.4 BD2 - 8
14.35 57.4
Total Momen 388.6
6.2. Pemilihan Layout Terbaik Berdasarkan Momen Perpindahan
