4.4. Sirkulasi Sebagai Ruang Bagi Pejalan Kaki dan Kendaraan untuk Menciptakan Serial Vision
Kawasan Pemuda merupakan kawasan yang memiliki lebar jalan 25m yang terbagi menjadi dua arah dengan dibatasi oleh jalur penghijauan dengan lebar 1m
sehingga masing-masing lebar jalan Pemuda memiliki lebar 12m. Perbandingan lebar
Ruang yang di ciptakan
Gambar 4.11 Gaya arsitektur pada bangunan baru di kawasan Pemuda
Sumber: Temuan lapangan dan hasil analisis Gambar 4.10 Gaya arsitektur pada bangunan lamabersejarah di
kawasan Pemuda Sumber: Temuan lapangan dan hasil analisis
Penggunaan material kaca pada bangunan baru di kawasan Pemuda
Penggunaan material aluminuim cladding pada bangunan baru di kawasan Pemuda
Gambar 4.10 Gaya arsitektur pada bangunan lamabersejarah di kawasan Pemuda
Sumber: Temuan lapangan dan hasil analisis
UNIVERSITAS SUMATRA UTARA
jalan dengan ketinggian bangunan antara 2-4 lantai menciptakan kesan ruang yang luas antara bangunan dengan lebar jalan Gambar 4.12.
4.5 Lingkungan Secara Umum
Kawasan Pemuda merupakan kawasan lamabersejarah dimana keadaan lingkungan di sekitar kawasan Pemuda sudah tidak tertata dengan baik dan hal ini
dapat dilihat dari keadaan kondisinya sekarang yang semakin hari semakin mengalami kemunduran dari bangunan lamabersejarah, antara lain:
a. Lalu lintas kendaraan Jalan utama yang melayani untuk menuju, maupun keluar dari kawasan
ini adalah Jl. Palang Merah yang terdiri dari dua arah dan Jl. Kol. Suprapto yang terdiri dari satu arah. Sedangkan jalan-jalan yang terdapat
di dalam kawasan Pemuda terdiri dari dua arah. Jalur utama Jl. Pemuda
UNIVERSITAS SUMATRA UTARA
merupakan jalur arteri utama. Untuk masuk dan keluar dari kawasan Pemuda yang merupakan jalan yang selalu dipenuhi kendaraan bermotor
hampir sepanjang hari terutama jam sibuk jalur ini menghubungkan wilayah Selatan dengan wilayah Utara Kota Medan Gambar 4.13.
b. Ketersediaan lahan parkir Pada kawasan ini penyediaan lahan parkir untuk umum terletak pada sisi
terluar pedestrian, terkecuali beberapa bangunan yang memiliki parkir off- street terbatas seperti Bank BNI, Bank Kesawan, Bank Duta dan Bank
Agra. Keberadaan lahan parkir on-street, berdasarkan dari hasil pengamat
UNIVERSITAS SUMATRA UTARA
lapangan meupakan jalan satu-satunya yang ditempuh dalam penyediaan tempat parkir umum. Ini dikarenakan sudah tidak tersedianya lahan yang
cukup untuk membangun lahan parkir khusus baik berupa bangunan maupun lapangan dikarenakan tidak tersedianya lagi lahan kosong. Selain
itu lahan kerbside parking juga lebih berfungsi apabila kapasitas parkir off-street sudah tidak memadai Gambar 4.14.
c. Pergerakan Pejalan Kaki Pedestrian Untuk pergerakan pejalan pedestrian ketersediaan jalur yang ada berupa
trotoar dengan lebar 1m di sepanjang koridor utama Jl. Pemuda Medan. Selain jalur khusus pejalan berupa trotoar, pada beberapa bangunan lamabersejarah
dapat ditemukan arcade yang masih berfungsi sebagai jalur pedestrian. Gambar 4.14 Sistem jalur sirkulasi kendaraan dan penyediaan
lahan parkir di kawasan Pemuda Sumber: Dokumentasi pribadi
UNIVERSITAS SUMATRA UTARA
Berdasarkan hasil temuan di lapangan dan berdasarkan dokumentasi sejarah yang ada bahwa arcade merupakan jalur pedestrian yang merupakan salah
satu karakteristik dari kawasan Pemuda pada masa Kolonial Belanda disamping adanya trotoar Gambar 4.15, 4.16 dan 4.17.
Kondisi Jalur sirkulasi pejalan kaki di kawasan Pemuda, jika dilihat dari
gambar di bawah langsung berhimpit dengan bangunan.
Gambar 4.15 Jalur sirkulasi di kawasan Pemuda Sumber: Dokumentasi Pribadi
UNIVERSITAS SUMATRA UTARA
d. Tata HijauLandscaping
Pada kawasan Pemuda hampir tidak dapat ditemukan ruang terbuka hijau. Ruang terbuka hijau yang dapat ditemukan di Gereja ST.Maria, sedikit
penghijauan di lahan parkir Bank Kesawan, penghijauan pada pembatas jalur Jl. Pemuda yang membaginya menjadi dua arah Kurang atau tidak tersedianya
Gambar 4.16 Potongan jalan jalur sirkulasi di kawasan Pemuda
Sumber: Dokumentasi Pribadi
Sirkulasi pejalan kaki di kawasan Pemuda
Gambar 4.17 Potongan Jalur sirkulasi pejalan kaki di kawasan Pemuda
Sumber: Dokumentasi Pribadi
Penghijuan pada jalur
utama jalan pemuda yang
membagi jalan Pemuda
menjadi dua arah
UNIVERSITAS SUMATRA UTARA
ruang terbuka hijau merupakan salah satu karakteristik yang dapat ditemukan di kawasan Pemuda Gambar 4.18 dan 4.19.
BAB V ANALISA TATA BANGUNAN DI JALAN PEMUDA MEDAN