Begitu juga standar pelayanan angkutan umum yang telah direkomendasikan oleh World Bank yang mengidentifikasikan faktor-faktor yang menjadi penilaian
antara lain, frekwensi, waktu tunggu, tingkat perpidahan dan waktu perjalanan, sedangkan rekomendasi Transportation Research Board, USA memiliki kriteria
tambahan yang meliputi ukuran tempat duduk untuk masing-masing tingkat pelayanan
Dari teori yang telah diungkapkan Tamin, Abler, et.al, Bruton, Pignataro dan standar yang berlaku di beberapa negara Inggris dan Amerika, serta standar
yang direkomendasikan oleh World Bank. Pada dasarnya semuanya saling melengkapi, dengan demikian dalam evaluasi ini maka dapat disimpulkan bahwa
secara umum semua menyatakan bahwa faktor jarak, waktu, biaya adalah faktor yang paling utama, sedangkan tingkat ketersedian, pergantian moda, lama perjalanan,
waktu menunggu, kecepatan kendaraan dan jarak mencapai pemberhentian adalah faktor yang diperhitungkan kemudian. Sedangkan untuk persayaratan khusus karena
bersifat sangat subyektif keamanan, kenyamanan cenderung untuk diabaikan.
5.3.1 Waktu Tempuh Tiap Ruas
Waktu tempuh adalah faktor yang paling utama dalam penilaian kinerja angkutan umum, pengguna jasa akan memilih angkutan umum yang memiliki waktu
tempuh terkecil dengan jarak sependek mungkin dalam mencapai tujuan. Apalagi bagi pengguna jasa yang tidak memiliki pilihan dalam melakukan perjalanannya
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
captive ridder. Dari hasil survei yang dilakukan di atas kendaraan diketahui waktu tempuh angkutan umum KPUM rute 64 adalah sebagai berikut:
Tabel 5.2. Waktu Tempuh Rata-rata Tiap Ruas Angkutan KPUM Rute 64
Rata-rata Tempuh menit
eluar Ruas Jalan yang Dilalui KPUM
Rute 64 P
anjang KM
P eak Pagi
O f Peak
eak Sore
Terminal Terpadu Amplas - Jl. Panglima Denai
0. 1
1 1 Jl. Panglima Denai - Jl.
Sisingamangaraja Raja 0.
2 2
1 5 9
Jl. Sisingamangaraja Raja - Jl. Juanda 6.
16 1
5 1
0 3 Jl. Brigjen Katamso - Jl. Pemuda
0. 94
1 3
1 0 2
Jl. Pemuda - Jl. Ahmad Yani 0.
86 5
3 Jl. A. Yani - Jl. Sutoyo
0. 6
5 3
Jl. Sutoyo - Jl. Imam Bonjol 0.
26 5 1
Jl. Imam Bonjol - Jl. Cut Nyak Dien 1.
06 3
2 Jl. Cut Nyak Dien - Jl. Diponegoro
0. 5
4 2
Jl. Diponegoro - Jl. Zainul Arifin 0.
56 7
6
1 Jl. Zainul Arifin - Jl. Gajah Mada
2. 28
8 5
2 Jl. Gajah Mada - Jl. KH. W. Hasyim
0. 4
3 2
3 Jl. KH.W. Hasyim - Jl. Gatot Subroto
4. 34
7 5
Jl. Gatot Subroto - Jl. Pinang Baris 1
1 1
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
4 4 2
5 Jl. Pinang Baris - Terminal Terpadu
Pinang Baris 0.
1 1 1
Total 1
9.36 1
11 7
6 6
Rata-rata Tempuh menit
M asuk
Ruas Jalan yang Dilalui KPUM Rute 64
P anjang
KM P
eak Pagi f Peak
P eak Sore
1 Terminal Terpadu Pinang. Baris - Jl.
Pinang Baris 0.
1 1 1
2 Jl. Pinang Baris - Jl. Gatot Subroto
1 1
5 8 1
4 3
Jl. Gatot Subroto - Jl. KH. W. Hasyim
4. 34
6 7
4 Jl. KH.W. Hasyim - Jl. Gajah Mada
0. 4
3 4
5 Jl. Gajah Mada - Jl. Hayam Wuruk
1. 4
1 1
6 Jl. Hayam Wuruk - Jl. Mataram
0. 38
2 3
7 Jl. Mataram - Jl. P. Nyak Makam
0. 62
2 4
1 Jl. Monginsidi - Jl. Juanda
1. 38
5 7
1 1
Jl. Juanda - Jl. Sisingamangaraja 2. 08
1 2 0
1 4
1 2
Jl. Sisingamangaraja - Jl. Pangeran Denai
6. 1
2 2 0
2 5
1 3
Jl. Pangeran Denai - Terminal Terpadu Amplas
0. 4
2 1 Total
1 9.18
8 8 0
9 7
Sumber: Data penelitian lapangan, 2008
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
Waktu Tempuh Rata-Rata Arah Terminal Amplas - Terminal P. Baris
5 10
15 20
25
T e
rm in
a l
T e
rp a
d u
J l.
Si s
in g
a m
a n
g a
ra ja
J l.
P e
m u
d a
- J
l.
J l.
S u
to y
o -
J l.
I m
a m
J l.
C u
t N
y a
k D
ie n
-
J l.
Z a
in u
l A
ri fi
n -
J l.
J l.
K H
.W .
H a
s y
im -
J l.
Pi n
a n
g Ba
ri s
- M
e n
it Peak P
Of Peak Peak S
Waktu tempuh Rata-Rata Arah Terminal P. Baris-Terminal Amplas
5 10
15 20
25 30
T e
rm in
a l
te rp
a d
u P
in a
n g
.
J l.
G a
to t
S u
b ro
to
- J
l. K
H .
W .
J l.
G a
ja h
M a
d a
-
Jl .
H a
ya m
J l.
M a
ta ra
m -
J l.
P N
y a
k M
a k
a m
J l.
P a
ti m
u ra
- J
l.
M o
n g
in s
id i
J l.
J u
a n
d a
- J
l.
S is
in g
a m
a n
g a
ra
J l.
P a
n g
e ra
n
D e
n a
i -
T e
rm in
a l
M e
n it
Peak P Of Pea
Peak S
Gambar 5.4. Waktu Tempuh Rata-Rata per Ruas Tiap Arah
5.3.2 Kecepatan Tiap Ruas
