Waktu Tempuh Rata-Rata Arah Terminal Amplas - Terminal P. Baris
5 10
15 20
25
T e
rm in
a l
T e
rp a
d u
J l.
Si s
in g
a m
a n
g a
ra ja
J l.
P e
m u
d a
- J
l.
J l.
S u
to y
o -
J l.
I m
a m
J l.
C u
t N
y a
k D
ie n
-
J l.
Z a
in u
l A
ri fi
n -
J l.
J l.
K H
.W .
H a
s y
im -
J l.
Pi n
a n
g Ba
ri s
- M
e n
it Peak P
Of Peak Peak S
Waktu tempuh Rata-Rata Arah Terminal P. Baris-Terminal Amplas
5 10
15 20
25 30
T e
rm in
a l
te rp
a d
u P
in a
n g
.
J l.
G a
to t
S u
b ro
to
- J
l. K
H .
W .
J l.
G a
ja h
M a
d a
-
Jl .
H a
ya m
J l.
M a
ta ra
m -
J l.
P N
y a
k M
a k
a m
J l.
P a
ti m
u ra
- J
l.
M o
n g
in s
id i
J l.
J u
a n
d a
- J
l.
S is
in g
a m
a n
g a
ra
J l.
P a
n g
e ra
n
D e
n a
i -
T e
rm in
a l
M e
n it
Peak P Of Pea
Peak S
Gambar 5.4. Waktu Tempuh Rata-Rata per Ruas Tiap Arah
5.3.2 Kecepatan Tiap Ruas
Kecepatan adalah faktor penentu dalam penilaian kinerja angkutan umum, kecepatan adalah fungsi dari jarak dibagi dengan waktu tempuh, guna memberikan
gambaran secara lebih detil maka kecepatan dihitung berdasarkan pada jarak tiap ruas
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
pada jaringan jalan yang dilalui, hal ini untuk mengetahui tingkat tundaan yang terjadi setiap simpangnya.
Dari hasil survai di atas, kendaraan diketahui kecepatan tiap ruas pada angkutan KPUM rute 64 untuk rute berangkatkeluar dan pulangmasuk adalah
sebagai berikut:
Tabel 5.3. Kecepatan Rata-rata Angkutan KPUM Rute 64 Tiap Ruas Jalan
Kecepatan kmjam Keluar
Ruas Jalan yang Dilalui KPUM Rute 64 Panjang
KM Peak
Pagi Of
Peak Peak
Sore
1 Terminal Terpadu Amplas - Jl. Panglima Denai
0.1 6.0
6.0 6.0
2 Jl. Panglima Denai - Jl. Sisingamangaraja
0.2 0.6
0.8 0.6
3 Jl. Sisingamangaraja Raja - Jl. Juanda
6.16 24.6
37.0 28.4
4 Jl. Brigjen Katamso - Jl. Pemuda
0.94 4.3
5.6 4.7
5 Jl. Pemuda - Jl. Ahmad Yani
0.86 10.3
17.2 12.9
6 Jl. A. Yani - Jl. Sutoyo
0.6 7.2
12.0 7.2
7 Jl. Sutoyo - Jl. Imam Bonjol
0.26 3.1
15.6 5.2
8 Jl. Imam Bonjol - Jl. Cut Nyak Dien
1.06 15.9
21.2 21.2
9 Jl. Cut Nyak Dien - Jl. Diponegoro
0.5 7.5
15.0 10.0
10 Jl. Diponegoro - Jl. Zainul Arifin
0.56 4.8
5.6 5.6
11 Jl. Zainul Arifin - Jl. Gajah Mada
2.28 17.1
27.4 27.4
12 Jl. Gajah Mada - Jl. KH. W. Hasyim
0.4 8.0
12.0 8.0
13 Jl. KH.W. Hasyim - Jl. Gatot Subroto
4.34 37.2
52.1 43.4
14 Jl. Gatot Subroto - Jl. Pinang Baris
1 4.3
6.0 5.0
15 Jl. Pinang Baris - Terminal Terpadu Pinang Baris
0.1 6.0
6.0 6.0
Total 19.36
Rata-rata 10.47
16.0 12.8
Kecepatan kmjam Masuk
Ruas Jalan yang Dilalui KPUM Rute 64 Panjang
KM Peak
Pagi Of
Peak Peak
Sore
1 Terminal terpadu Pinang Baris - Jl. Pinang Baris
0.1 6.0
6.0 6.0
2 Jl. Pinang Baris - Jl. Gatot Subroto
1 4.0
3.3 4.3
3 Jl.Gatot Subroto - Jl. KH. W. Hasyim
4.34 43.4
43.4 37.2
4 Jl. KH.W. Hasyim - Jl. Gajah Mada
0.4 8.0
12.0 6.0
5 Jl. Gajah Mada - Jl. Hayam Wuruk
1.4 8.4
10.5 8.4
6 Jl. Hayam Wuruk- Jl. Mataram
0.38 11.4
11.4 7.6
7 Jl. Mataram - Jl. P. Nyak Makam
0.62 18.6
12.4 9.3
8 Jl. P. Nyak Makam - Jl. Patimura
0.1 3.0
6.0 2.0
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
Lanjutan Tabel 5.3.
9 Jl. Patimura - Jl. Monginsidi
0.88 8.8
13.2 13.2
10 Jl. Monginsidi - Jl. Juanda
1.38 16.6
20.7 11.8
11 Jl. Juanda - Jl. Sisingamangaraja
2.08 10.4
12.5 8.9
12 Jl. Sisingamaraja - Jl. Pangeran Denai
6.1 16.6
18.3 14.6
13 Jl. Pangeran Denai - Terminal Terpadu Amplas
0.4 12.0
24.0 24.0
Total 19.18
Rata-rata 12.9
14.90 11.80
Sumber: Olah data lapangan, 2008
Kecepatan Tiap Ruas Arah Terminal Amplas-Terminal P. Baris
- 10.0
20.0 30.0
40.0 50.0
60.0
T e
rm in
a l
Jl .
Jl .
P e
m u
d a
- J
l.
J l.
S u
to y
o -
J l.
J l.
C u
t N
y a
k
Jl .
Z a
in u
l A
ri fi
n -
Jl .
K H
.W .
J l.
P in
a n
g B
a ri
s K
m ja
m Peak Pa
Of Peak Peak So
Kecepatan Tiap Ruas Arah Terminal P. Baris-Terminal Amplas
- 5.0
10.0 15.0
20.0 25.0
30.0 35.0
40.0 45.0
50.0
T e
rm in
a l
te rp
a d
u
P in
a n
g .
B a
ri s
-
J l.
G a
to t
S u
b ro
to -
J l.
K H
. W
.
J l.
G a
ja h
M a
d a
-
Jl .
H a
ya m
W u
ru k
J l.
M a
ta ra
m -
J l.
P
N y
a k
M a
k a
m
J l.
P a
ti m
u ra
- J
l.
M o
n g
in s
id i
J l.
J u
a n
d a
- J
l.
S is
in g
a m
a n
g a
ra ja
J l.
P a
n g
e ra
n
D e
n a
i -
T e
rm in
a l
K m
j a
m Peak Pa
Of Peak Peak So
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
Gambar 5.5. Kecepatan Tiap Ruas Tiap Arah 5.3.3
Waktu Tundaan
Waktu tundaan adalah waktu yang mengakibatkan perjalanan angkutan umum tertunda sebagai akibat lalu lintas, naik turun penumpang maupun tundaan yang
diakibatkan persimpangan sebagai akibat adanya lampu merahtraffic light. Pada penelitian ini waktu tundaan naik turun penumpang dan tundaan lalu
lintas tidak dilakukan pencatatan, hal ini dikarenakan pada saat pengukuran waktu tempuh tiap ruas sudah termasuk di dalamnya adanya waktu naik turun penumpang
dan waktu tundaan lalu lintas. Tetapi khusus untuk waktu tundaan pada persimpangan sebagai akibat adanya traffic light dilakukan pencatatan, hal ini sebagai akibat
antrian yang menyita waktu cukup tinggi. Secara terinci jumlah waktu tundaan pada masing-masing simpang pada tiap ruas jalan yang dilalui angkutan KPUM rute 64
sebagaimana terlihat pada tabel berikut.
Tabel 5.4. Rata-rata Tundaan di Persimpangan Pada Angkutan KPUM Rute 64
Rata-rata waktu tundaan detik Keluar Persimpangan
Peak Pagi Of Peak
Peak Sore
1 Jl. Sisingamangaraja - Jl. Panglima Denai
65 53
57 2
Jl. Sisingamangaraja - Jl. AH. Nasution 20
15 19
3 Jl. Sisingamangaraja - Jl. Al Falah
15 10
13 4 Jl.
Sisingamangaraja - Jl. Pelangi
53 45
50 5
Jl. Sisingamangaraja - Jl. HM. Joni 12
8 10
6 Jl. Sisingamangaraja - Jl. Juanda
10 3
7 7
Jl. Juanda - Jl. Brigjen Katamso 67
50 55
8 Jl. Brigjen Katamso - Jl. Masjid
7 4
5 9
Jl. Brigjen Katamso - Jl. Letjen Suprapto 55
37 50
10 Jl. Pemuda - Jl. MT. Haryono
33 21
27 11
Jl. Sutoyo - Jl. Imam Bonjol 15
8 13
12 Jl. Diponegoro - Jl. Zainul Arifin
20 12
21 13
Jl. Zainul Arifin - Jl. Gajah Mada 30
20 25
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
14 Jl. Gatot Subroto - Jl. Darussalam
14 10
12 15
Jl. Gatot Subroto - Jl. Sei Sikambing 73
55 75
16 Jl. Gatot Subroto - Jl. Asrama
55 47
48 17
Jl. Gatot Subroto - Jl. Pinang Baris 61
34 55
Total 605
432 542
Rata-rata Waktu Tundaan detik Masuk Persimpangan
Peak Pagi Of Peak
Peak Sore
1 Jl. Gatot Subroto - Jl. Pinang Baris
82 36
75 2
Jl. Gatot Subroto - Jl. Asrama 43
21 52
3 Jl. Gatot Subroto - Jl. Sei Sikambing
75 50
77 4
Jl. Gatot Subroto - Jl. Darussalam 16
8 13
5 Jl. Zainul Arifin - Jl. Gajah Mada
7 4
12 6
Jl. Gajah Mada - Jl. Iskandar Muda 30
25 35
7 Jl. Nyak Makam - Jl. Patimura
15 10
25 8
Jl. Patimura - Jl. Monginsidi 17
12 22
9 Jl. Monginsidi - Jl. Masdulhak
15 10
32 10
Jl. Monginsidi - Jl. Imam Bonjol 82
76 89
11 Jl. Juanda - Jl. Brigjen Katamso
65 38
72 12 Jl.
Sisingamangaraja - Jl. Pelangi
50 42
55 13
Jl. Sisingamangaraja - Jl. Al Falah 14
12 16
14 Jl. Sisingamangaraja - Jl. AH. Nasution
17 15
20 15
Jl. Sisingamangaraja - Jl. Panglima Denai Total
594 411
667
Sumber: Data penelitian lapangan, 2008
Waktu Tundaan Tiap Ruas Arah Terminal Amplas-Terminal P. Baris
10 20
30 40
50 60
70 80
J l.
S is
in g
a ma
n g
a
J l.
S is
in g
a ma
n g
a
J l.
S is
in g
a ma
n g
a J
l. J
u a
n d
a -
J l.
B ri
g je
n J
l. S
u to
y o
-
J l.
Z a
in u
l A
ri fi
n -
Jl .G
a to
t Jl
.G a
to t
D e
ti k
Peak Pagi Of Peak
Peak Sore
Lanjutan Tabel 5.4.
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
Waktu Tundaan Tiap Ruas Arah Terminal P.Baris-Terminal Amplas
10 20
30 40
50 60
70 80
90 100
J l.
G a
to t
S u
b ro
to -
J l.
G a
to t
S u
b ro
to -
J l.
Z a
in u
l A
ri fi
n -
J l.
N ya
k M
a k
a m
-
J l.
M o
n g
in s
id i-
J l.
J u
a n
d a
-
J l.
S is
in g
a m
a n
g a
r
J l.
S is
in g
a m
a n
g a
r
J l.
S is
in g
a m
a n
g a
r D
e ti
k Peak Pagi
Of Peak Peak Sore
Gambar 5.6. Tundaan Tiap Ruas Tiap Arah
5.3.4 Jarak Mencapai Pemberhentian
