peak pagi 10.269 orang diikuti peak sore 9.617 orang dan off peak 8.150 orang, untuk itu perlu diatur untuk bagaimana caranya melayani distribusi penumpang pada
masing-masing periode waktu dengan cara yang efisien.
5.5.1 Arus Penumpang pada Jam Sibuk
Dalam kerangka ruang atau waktu ternyata jumlah total perjalanan pada sesi waktu peak pagi 07.00 sd 09.00 WIB dan sore 16.00 sd 18.00 WIB, selama
rentang waktu masing-masing 2 jam ternyata mampu membangkitkan permintaan sebesar 37 10.269 orang untuk peak pagi dan 34 9.617 orang untuk peak sore
sedangkan untuk off peak 09.00 sd 16.00 WIB yang memakan waktu selama 8 jam hanya menghasilkan 29 8.150 orang. Hal ini tidak terlepas dari jenis perjalanan
yang dilakukan pada pagi hari pada umumnya para pelajar dan karyawan mengambil porsi yang terbesar dengan waktu masuk sekolah dan masuk kerja yang hampir
bersamaan, sedangkan pada waktu sore tidak terjadi penumpukan kedua jenis perjalanan karena pada umumnya jam sekolah usai lebih awal jika dibandingkan para
karyawan. Total penumpang untuk tiga sesi waktu dalam satu hari terlihat seperti diagram di bawah.
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
Peak Pagi, 10269
Off Peak, 8150 Peak Sore,
9617
Gambar 5.12. Total Jumlah Penumpang Tiap Periode Waktu
5.5.2 Waktu Perjalanan Pulang Pergi
Waktu perjalanan pulang pergi adalah waktu yang dibutuhkan dalam melakukan perjalanan dari dari Terminal Amplas ke Terminal Pinang Baris dan
kembali lagi ke Terminal Amplas, waktu yang dibutuhkan termasuk waktu menurunkan dan menaikkan penumpang dan deviasi waktu perjalanan untuk tiap arah
yang umumnya diasumsikan sebesar 5 , sedangkan waktu henti di terminal diasumsikan sebesar 10 , dari waktu antar terminal Direkorat Jenderal
Perhubungan Darat, Menuju Tertib Lalu Lintas, 1996. Sehingga besarnya waktu perjalanan pulang pergi diekspresikan sebagai berikut:
CT ABA = TAB+TBA+ AB
2
+ BA
2
+TTA+TTB Di mana:
CT ABA = Waktu sirkulasi dari A ke B, kembali ke A
TAB = Waktu perjalanan rata-rata dari A ke B
Thomas Andrian : Evaluasi Kinerja Angkutan Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum MPU Studi Kasus : Koperasi Pengangkutan Medan KPUM Trayek 64, 2008
USU Repository © 2008
TBA = Waktu perjalanan rata-rata dari B ke A
AB
2
= Deviasi waktu perjalanan dari A ke B BA
2
= Deviasi waktu perjalanan dari B ke A TTA
= Waktu henti kendaraan di terminal A TTB
= Waktu henti kendaraan di terminal B Dengan menggunakan rumus di atas maka diketahui waktu perjalanan untuk
masing-masing periode waktu sibuk adalah sebagai berikut:
Tabel 5.6. Waktu Perjalanan Pulang Pergi Tiap Periode Waktu
Peak Waktu menit
Pagi Sore Off peak
TAB 111 96 76
TBA 88 97
80 AB
2
5.6 4.8 3.8
BA
2
4.4 4.85 4
TTA 11.1 9.6
7.6 TTB 8.8
9.7 8 CT ABA
229 222
179 Sumber: Analisis data
5.5.3 Kebutuhan Angkutan Optimal
