29
dan keselamatan kerja karyawannya di seluruh pabrik dengan menerapkan Sistem Mutu Keselamatan dan Kesehatan Kerja SMK3 yang sesuai
OHSAS 18001 dan Green Company.
4.1.3 Lokasi dan Tata Letak Pabrik
PT Astra Daihatsu Motor saat ini memiliki empat buah pabrik dan satu buah kantor sebagai Head Office dari perusahaan. Keempat pabrik dan
kantor pusat tersebut masing –masing berlokasi di:
1. Kantor pusat Head Office, jalan Gaya Motor III, No. 5, Sunter II, Jakarta
2. Pabrik pengepresan plat baja Stamping Plant, Sunter Area, Jakarta 3. Pabrik pengecoran alumunium Allumunium Casting Plant, Karawang
International Industrial City KIIC Karawang, Jawa Barat 4. Pabrik Mesin Engine Plant, Karawang International Industrial City
KIIC Karawang, Jawa Barat 5. Pabrik perakitan Assembly Plant, Sunter Area, Jakarta
Selain keempat pabrik yang siap melakukan proses produksi dari hulu hingga ke hilir, PT Astra Daihatsu Motor juga memiliki beberapa fasilitas
pendukung lainnya guna mendukung kegiatan produksi mereka. Fasilitas itu diantaranya adalah Pusat Pelatihan Teknisi Daihatsu Training Centre yang
terletak di daerah Sunter, Jakarta Utara dan Pusat Suku Cadang Daihatsu Part Centre yang berlokasi di Cibitung, Jawa Barat dengan luas gedung
19.543 m
2
dan total area 40.000 m
2
.
4.1.4 Ketenagakerjaan
PT Astra Daihatsu Motor saat ini memiliki jumlah tenaga kerja yang cukup besar, yaitu sekitar 7.900 orang tenaga kerja yang tersebar di kantor
office maupun di pabrik. Tenaga kerja yang berada di kantor memiliki jam kerja mulai pukul 08.00 hingga pukul 16.30, sedangkan tenaga kerja pabrik
dibagi dalam 2 shift kerja setiap harinya, yaitu shift pagi antara pukul 07.15 – 16.00 dan shift malam pukul 21.00 – 04.30. Proses produksi tidak
dilakukan selama sebulan penuh, terdapat beberapa hari libur yang disusun secara acak. Hari libur tersebut ditujukan untuk melakukan perawatan
30
semua peralatan produksi yang ada di pabrik. Struktur organisasi dari perusahan dapat dilihat pada Lampiran 2.
4.1.5 Proses Produksi
Proses pembuatan sebuah kendaraan memerlukan serangkaian proses yang panjang dimulai dari sebuah perencanaan dan desain gambar hingga
menjadi sebuah mobil yang handal serta berkualitas. Secara umum proses dari pembuatan sebuah mobil dapat dibagi menjadi tiga proses utama, yaitu
praproses produksi, proses produksi inti, dan pascaproses. Praproses produksi meliputi perencanaan planning; desain dan
pembuatan prototype; visualisasi 3D komputer; pembuatan model dari tanah liat clay; rancang detail interior, eksterior, serta fungsi utama; dan
serangkaian tes prototype numerous test of prototype. Proses produksi inti meliputi pengepresan plat baja body stamping process; pengecoran
aluminium casting process untuk komponen mesin; perakitan mesin engine assembly process; dan proses perakitan komponen assembling
proses yang meliputi tiga proses utama yaitu pengelasan welding, pengecatan tosopainting, serta perakitan. Sedangkan pascaproses produksi
meliputi inspeksi produk jadi dan proses distribusi ketangan pelanggan customer dan konsumen.
Proses produksi yang dilakukan di pabrik Daihatsu di Indonesia adalah serangkaian proses produksi inti yang berupa pabrikasi hingga
pascaproses. Sedangkan untuk pra proses produksi dilakukan di pabrik Daihatsu di Jepang, namun beberapa orang perwakilan dari PT ADM
dikirim untuk menimba ilmu sekaligus turut serta dalam melakukan praproses produksi di pabrik Daihatsu Jepang.
Prosess produksi inti yang dilakukan di PT Astra Daihatsu Motor berupa pabrikasi yang merupakan real process dari pembuatan mobil
Daihatsu. Secara detail proses ini akan dijelaskan sebagai berikut: 1. Body Stamping Process
Body Stamping Process merupakan proses pertama dalam pembuatan mobil. Pembuatan body part ini menggunakan material
dengan ukuran dan ketebalan yang berbeda –beda dan disesuaikan
31
dengan bentuk dan jenis mobil yang dibuat. Lembaran material berupa baja dan alumunium dipotong lalu di press dengan menggunakan mesin
press body Die, setelah itu body part di cek kualitasnya untuk mendapatkan hasil yang terbaik.
Gambar 6. Body Stamping Process 2. Allumunium Casting Process
Allumunium Casting Process merupakan proses pembuatan komponen mesin seperti blok mesin, piston, roda gigi dan bagian
– bagian lainnya dari campuran besi dan sisa
–sisa material untuk membuat body. Material ini dilelehkan kedalam tungku dengan suhu
sekitar 1500 derajat celcius lalu dituang kedalam sebuah alat cetak. Pembuatan bagian
–bagian mesin ini haruslah dengan dimensi yang tepat sesuai dengan ukuran dan toleransinya untuk menjaga tingkat
presisinya. Proses polishing penghalusan sangat penting dilakukan khususnya untuk bagian yang akan saling bergesekan seperti komponen
piston dan blok mesin.
Gambar 7. Allumunium Casting Process
32
3. Engine Assembly Process Engine Assembly Process merupakan proses lanjutan dari
allumunium casting. Komponen mesin yang telah siap kemudian dirakit dengan bantuan manusia. Proses perakitan mesin merupakan hal yang
sangat penting dalam mendapatkan performa mesin yang baik. Oleh karena itu, setelah dirakit mesin akan di setting dan di tes untuk
mendapatkan mesin yang ideal.
Gambar 8. Engine Assembly Process 4. Assembly Process
Assembly Process merupakan proses terbesar dari pembuatan sebuah mobil. Pada tahapan ini semua komponen yang berasal dari
Plant 1 Stamping Plant, Plant 2 Casting Plant, dan Plant 3 Engine Plant dirakit pada Plant 4 Assy Plan. Assy Plant di PT. ADM sendiri
terdiri dari dua assy dimana masing –masing assy memiliki satu line.
Line 1 satu memproduksi produk Xenia-Avanza-Terios-Rush export- domestic dengan takt time 1,7 menit. Line 2 dua memproduksi Grand
Max export-domestic-Luxio-Xenia-Avanza dengan takt time 1,95 menit. Setiap lini produksi memiliki 5 lima shop produksi yang terdiri
dari welding pengelasan, toso pengecatan, assembling perakitan, inspection and repair, dan delivery .
Welding merupakan proses perakitan atau penyatuan part hasil proses stamping yang digabungkan dengan cara dilas. Proses ini
sebagian besar menggunakan sistem robotik tetapi tetap ada campur
33
tangan operator untuk beberapa bagian tertentu. Welding process melalui beberapa tahapan yaitu welding under body, main body, shell
body, metal finish, dan welding buffer stock yang merupakan proses pengaturan komposisi pola antrian di atas conveyor Heijunka.
Gambar 9. Welding Process Setelah semua body part dirakit, body mobil selanjutnya
menjalani proses pengecatan painting. Proses pengecatan ini dilakukan sebanyak tiga kali. Pertama body mobil dicelupkan kedalam
bak yang berisi cairan cat yang diproses secara elektrolisa untuk mendapatkan pengecatan dasar yang berwarna putih under coat.
Selanjutnya pelapisan kedua menggunakan cat berwarna abu –abu yang
dilakukan secara robotik. Cat lapisan kedua ini dimaksudkan untuk menjaga cat luar agar tetap baik sekaligus berfungsi melapisi panel agar
tetap halus. Lapisan terakhir top coat juga dilakukan dengan robot untuk menghasilkan warna akhir kendaraan yang diinginkan.
Gambar 10. Toso atau Painting Process
34
Subproses terakhir dalam assembly process adalah proses perakitan semua part hingga menjadi sebuah mobil. Semua komponen
baik yang diproduksi sendiri maupun dari luar subcount akan di rakit di pabrik produsen. Proses perakitan ini dilakukan dalam conveyor
berjalan. Laju kecepatan conveyor tergantung pada takt time perproses yang telah ditentukan, mobil yang dirakitpun terdiri dari berbagai
spesifikasi yang berbeda dalam satu conveyor mengikuti heijunka pattern pola heijunka yang telah ditetapkan.
5. Inspection and Repair Pascaproses yang pertama dari pembuatan mobil di pabrik
Daihatsu ini adalah berupa inspection and repair. Pada tahapan ini dilakukan proses pemeriksaan semua unit yang telah jadi, serta proses
perbaikan untuk unit yang defect. Inspeksi dan perbaikan dilakukan dalam dua tahap. Pertama adalah RM 1 Repair Mechanic 1 yaitu
pemeriksaan out assy atau pemeriksaan unit yang keluar dari proses perakitan yang dilanjutkan dengan RM 2. Kedua adalah final inspection
yaitu proses pemeriksaan terakhir setelah RM 2 untuk memastikan apakah unit benar
–benar sudah siap tarik atau siap kirim.
Gambar 11. Final Inspection Process 6.
Delivery Delivery pengiriman merupakan pascaproses terakhir dari
proses produksi. Proses pengiriman ini dilakukan pada unit yang telah jadi dan bebas cacat. Unit yang siap kirim akan diberi label OK. Setelah
unit OK, unit akan melakukan administrasi dan pemberian buku
35
panduan manual book sesuai dengan brand atau merek yang dimiliki yaitu D-Brand untuk unit Daihatsu dan T-Brand untuk unit Toyota.
Sebelum unit dikirim ke konsumen, cek unit terakhir akan dilakukan oleh masing
– masing karyawan D-Brand dan T-Brand. Proses delivery dilakukan oleh bagian Vehicle Logistic Delivery.
4.1.6 Jenis Produk
