No Nama
Responden kelamin
Agama Suku
Nilai Total Nilai total
Nilai Total Karakteristik modal
Persepsi Individu sosial
Masyarakat 38 Triaman
L Islam
Jawa 20
86 115 39 Nurkufri
L Islam
Jawa 24
102 115 40 Kade Jamin
L hindu
Bali 19
95 118 41 Ketut Diarse
L hindu
Bali 20
99 118 42 Made Karde
L hindu
Bali 22
100 113 43 Made Tokolan
L hindu
Bali 22
93 116 44 Suwandi
L hindu
Bali 22
100 113 45 Balori
L Islam
Komering 17
83 113 46 Ronaldo
L Islam
Komering 15
79 118 47 katino
L Islam
Jawa 20
97 118 48 Dullatief
L Islam
Jawa 24
103 118 49 Sugito
L Islam
Jawa 23
100 118 50 Agus Suranto
L Islam
Jawa 19
87 114 51 Mujimin
L Islam
Jawa 19
96 116 52 Ratmen
L Islam
Jawa 16
88 108 53 Jhon Hend
L Islam
Komering 17
85 110 54 Eko
L Islam
Jawa 19
97 118 55 Rebo
L Islam
Jawa 20
99 118 56 Marlan
L Islam
Jawa 22
101 113 57 Sukidi
L Islam
Jawa 22
93 116 58 Latip
L Islam
Komering 18
103 108 59 Widodo
L Islam
Jawa 25
105 112 60 Jon Sunariyanto
L Islam
Jawa 20
99 113 61 Samsuri
L Islam
Komering 16
79 115 62 Hendrias K
L Kristen
Jawa 18
91 102 63 Nyoman Suarta
L Hindu
Bali 24
104 115 64 komarudin
L Islam
Jawa 25
105 113 65 Sabar
L Islam
Jawa 20
103 111 66 Made
Adyane L
Hindu Bali 20
96 118 67 Made Suladre
L Hindu
Bali 22
101 113 68 Kamino
L Islam
Jawa 19
97 118 69 Hambali
L Islam
Jawa 23
103 118 70 Japar
L Islam
Jawa 22
100 118 71 Romli
L Islam
Jawa 20
87 114 72 Rustam
L Islam
Jawa 18
96 116 73 Mulyono
L Islam
Jawa 21
99 108 74 Nurkholim
L Islam
Jawa 22
95 105 75 Rojak
L Islam
Jawa 18
89 97 76 Saryono
L Islam
Jawa 18
93 103 77 Tarsimin
L Islam
Jawa 18
82 116
No Nama
Responden kelamin
Agama Suku
Nilai Total Nilai total
Nilai Total Karakteristik modal
Persepsi Individu Sosial
Masyarakat
78 Fathur R L
Islam Jawa
18 85 100
79 Mukiar L
Islam Jawa
17 82 100
80 Badri L
Islam Jawa
21 95 102
81 Solihin L
Islam Jawa
20 95 102
82 Abdul Halim L
Islam Jawa
22 99 108
83 Tusirin L
Islam Padang
16 83 104
84 Thamrin L
Islam Jawa
18 93 102
85 Ibrahim L
Islam Jawa
20 87 97
86 Saring L
Islam sunda
16 89 102
87 Misni L
Islam Jawa
19 94 115
88 Rahman L
Islam Jawa
22 98 102
89 Gita L
Hindu Bali
25 98 114
90 Budi L
Islam Jawa
21 92 102
91 Joko Sutresno L
Kristen Jawa
16 100 114
92 Mulyadi L
Kristen Jawa
21 100 115
93 Karimin L
Islam Jawa
19 92 116
94 Yosmar L
Islam Komering
20 88 93
95 Selamet L
Islam Jawa
20 93 99
96 Sunarto L
Islam Jawa
13 97 106
97 Made Sane L
Hindu Bali
20 102 95
98 Kusnanto L
Islam Jawa
25 103 107
99 Wayan wartike L
Hindu Bali
22 101 106
100 Abdi trimoko L
Islam Jawa
25 101 107
101 nyoman Sunatra L
Hindu Bali
26 103 105
102 Sudaryono L
Islam Jawa
19 97 105
103 Prayitno L
Islam Jawa
21 99 102
104 Sabaryono L
Islam Jawa
25 102 105
105 Syaefudin L
Islam Sunda
17 93 110
106 Waluyo L
Islam Jawa
18 97 104
107 Edi Sutrisno L
Islam Jawa
23 98 104
108 Joko L
Islam Jawa
22 98 104
109 Purwanto L
Islam Jawa
18 96 116
110 Agus L
Kristen Jawa
18 96 116
111 joko L
Islam Jawa
23 103 118
112 Gimin L
Islam Jawa
23 103 118
113 Budi Harto L
Islam Jawa
24 101 118
114 Nurhadi L
Islam Jawa
24 99 104
115 Wahbudi L
Islam Jawa
24 103 102
116 Komang Sudane L
Hindu Bali
23 104 104
No Nama
Responden kelamin
Agama Suku
Nilai Total Nilai total
Nilai Total Karakteristik modal
Persepsi Individu Sosial
Masyarakat
117 Nyoman Ayu L
Hindu Bali
25 105 118
118 Bonadi L
Islam Jawa
22 96 103
119 Sarimo L
Islam Jawa
24 98 116
Lampiran 4 Korelasi rank spearman antara karakteristik individu dengan modal sosial.
Spearman Correlation
Y1.1 Y1.2 Y1.3 Y1.4 Y1.5 x1
Correlation Coefficient
0.245 0.388 0.046 0.389 0.369 Sig. 2-tailed
0.007 0.000 0.623 0.000 0.000 N
119 119 119 119 119 x2
Correlation Coefficient
-0.107 0.038 0.307 0.095 -0.120 Sig. 2-tailed
0.247 0.684 0.001 0.302 0.193 N
119 119 119 119 119 x3
Correlation Coefficient
-0.070 0.159 0.145 0.233 0.037 Sig. 2-tailed
0.450 0.085 0.115 0.011 0.690 N
119 119 119 119 119 x4
Correlation Coefficient
-0.007 0.183 0.009 0.144 0.196 Sig. 2-tailed
0.942 0.048 0.927 0.120 0.033 N
118 118 118 118 118 x5
Correlation Coefficient
0.039 0.305 0.175 0.187 0.333 Sig. 2-tailed
0.677 0.001 0.056 0.042 0.000 N
119 119 119 119 119 x6
Correlation Coefficient
0.108 0.422 0.072 0.150 0.285 Sig. 2-tailed
0.243 0.000 0.435 0.104 0.002 N
119 119 119 119 119 x7
Correlation Coefficient
0.107 0.172 0.167 0.147 0.179 Sig. 2-tailed
0.248 0.062 0.069 0.110 0.051 N
119 119 119 119 119 x8
Correlation Coefficient
0.284 0.499 0.172 0.455 0.490 Sig. 2-tailed
0.002 0.000 0.061 0.000 0.000 N
119 119 119 119 119 x9
Correlation Coefficient
0.133 0.252 0.192 0.255 0.372 Sig. 2-tailed
0.150 0.006 0.037 0.005 0.000 N
119 119 119 119 119 x10
Correlation Coefficient
0.040 -0.034 -0.073 -0.099 -0.077 Sig. 2-tailed
0.668 0.715 0.430 0.285 0.404 N
119 119 119 119 119 Correlation is significant at the 0.01 level 2-tailed.
Correlation is significant at the 0.05 level 2-tailed.
Lampiran 5 korelasi Rank Spearman antara karakteristik individu dengan persepsi masysrakat terhadap pembangunan HTR
Spearman Correlation Y2.1 Y2.2 Y2.3 Y2.4 Y2.5 Y2.6 Y2.7 Y2.8 Y2.9 Y2.10
Y2.11 Y2.12 Y2.13
x1 Correlation Coefficient
0.135 -0.048 0.091 0.056 0.007 0.112 -0.092 -0.074 0.042 0.033 0.127 0.111 0.111 Sig. 2-tailed
0.144 0.604
0.325 0.546 0.940 0.224 0.318 0.425 0.649 0.725 0.169 0.231 0.229 N
119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 x2 Correlation
Coefficient 0.315 0.144 -0.135 0.011 0.147 0.083 -0.004 -0.091 0.158 0.108 -0.100 0.096 0.132
Sig. 2-tailed 0.000
0.117 0.143 0.906 0.111 0.368 0.962 0.326 0.087 0.244 0.281 0.299 0.151
N 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119
x3 Correlation Coefficient
0.153 0.066 -0.101 0.010 0.121 0.169 0.134 0.123 0.018 0.071 0.104 0.167 0.125 Sig. 2-tailed
0.096 0.475
0.273 0.910 0.191 0.066 0.147 0.183 0.847 0.443 0.259 0.070 0.175 N
119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 x4 Correlation
Coefficient 0.200 -0.013 -0.358 -0.010 -0.206 -0.019 0.001 -0.037 0.156 0.290 -0.121 0.101 0.267
Sig. 2-tailed 0.029
0.892 0.000 0.915 0.025 0.842 0.992 0.691 0.092 0.001 0.192 0.278 0.003
N 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118
x5 Correlation Coefficient
0.128 0.103 -0.065 0.210 0.250 0.110 -0.027 -0.087 -0.056 -0.076 0.185 0.195 0.083 Sig. 2-tailed
0.167 0.267
0.479 0.022 0.006 0.235 0.772 0.345 0.546 0.414 0.044 0.034 0.367 N
119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 x6 Correlation
Coefficient 0.249 0.020 -0.223 -0.021 -0.066 0.114 0.046 -0.059 0.092 0.137 0.002 0.218 0.278
Sig. 2-tailed 0.006
0.830 0.015 0.822 0.477 0.217 0.619 0.524 0.322 0.137 0.979 0.017 0.002
N 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119
x7 Correlation Coefficient
0.106 -0.147 -0.175 0.056 -0.061 -0.067 -0.110 -0.136 0.099 0.135 -0.011 0.044 0.088 Sig. 2-tailed
0.252 0.111
0.057 0.544 0.513 0.471 0.232 0.140 0.282 0.143 0.909 0.632 0.341 N
119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 x8 Correlation
Coefficient 0.355 -0.109 -0.203 0.033 -0.029 0.163 -0.134 -0.021 0.285 0.188 -0.020 0.307 0.231
Sig. 2-tailed 0.000
0.236 0.027 0.722 0.753 0.076 0.145 0.824 0.002 0.041 0.826 0.001 0.012
N 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119
x9 Correlation Coefficient
0.013 -0.086 -0.002 0.170 0.110 0.022 -0.034 0.087 0.126 -0.072 -0.100 0.086 -0.001 Sig. 2-tailed
0.888 0.352
0.986 0.065 0.234 0.809 0.717 0.345 0.173 0.438 0.279 0.350 0.995 N
119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 x10 Correlation
Coefficient 0.153 0.042 -0.064 -0.158 0.101 -0.030 0.231 -0.054 -0.019 -0.078 -0.111 -0.006 0.074
Sig. 2-tailed 0.097
0.650 0.489 0.085 0.275 0.750 0.012 0.562 0.840 0.402 0.231 0.947 0.423
N 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119
Lampiran 6 Korelasi Rank Spearman antara karakteristik individu, modal sosial dan persepsi masyarakat terhadap Pembangunan
HTR
Correlations
1.000 .683
.230 .
.000 .012
119 119
119 .683
1.000 .233
.000 .
.011 119
119 119
.230 .233
1.000 .012
.011 .
119 119
119 Correlation Coefficient
Sig. 2-tailed N
Correlation Coefficient Sig. 2-tailed
N Correlation Coefficient
Sig. 2-tailed N
KARAKTERISTIK INDIVIDU
MODAL sosial
PERSEPSI TERHADAP HTR
Spearmans rho KARAKTERIS
TIK INDIVIDU MODAL sosial
PERSEPSI TERHADAP
HTR
Correlation is significant at the 0.01 level 2-tailed. .
Correlation is significant at the 0.05 level 2-tailed. .
Lampiran 7 Nilai rata‐rata bobot dan rata rating pada faktor strategis analisis SWOT
No Faktor
Internal Jumlah
Bobot Jumlah
Rating Rata
‐ rata
bobot Rata
‐ rata
rating Nilai
pengaruh Kekuatan
1 Karakteristik
individu yang cukup baik usia produktif,
tingkat kesehatan, penghasilan 0.4
18 0.08
3.6 0.288
2 Tingkat
kepercayaan masyarakat yang tinggi
terhadap tokoh masyarakat, agama, aparat
pemerintahan dan instansi kehutanan
0.43 18
0.086 3.6
0.3096 3
Tingkat partisipasi masyarakat dalam
jaringan sosial yang cukup baik
0.4 18
0.08 3.6
0.288 4
Kepatuhan masyarakat terhadap norma‐
norma yang berlaku dalam masyarakat
tinggi 0.28
19 0.056
3.8 0.2128
5 Tingkat prokatif masyarakat yang tinggi
0.26 15
0.052 3
0.156 6
Tingkat kepedulian masyarakat yang cukup
baik 0.25
15 0.05
3 0.15
7 Persepsi
masyarakat terhadap pembangunan
HTR yang cukup baik 0.41
16 0.082
3.2 0.2624
8 Motivasi
masyarakat untuk mendapatkan legalitas
lahan mereka yang tinggi 0.41
18 0.082
3.6 0.2952
Jumlah 2.84
137 0.568
27.4 1.962
Kelemahan 1
Tingkat pendidikan masyarakat yang rendah 0.37
13 0.074
2.6 0.1924
2 Kepercayaan
masyarakat yang rendah terhadap
LSM dan pihakmitra dari luar 0.3
13 0.06
2.6 0.156
3 Persepsi
masyarakat terhadap ketentuan pewarisan,
jenis tanaman HTR yang rendah, pemanfataan
hasil HTR dan proses peijinan HTR
0.25 13
0.05 2.6
0.13 4
Kelembagaan HTR yang belum berfungsi
secara optimal di dalam masyarakat
0.52 14
0.104 2.8
0.2912 5
Tidak adanya lembaga permodalan yang
membantu masyarakat
0.28 13
0.056 2.6
0.1456 6
Pengetahuan masyarakat yang rendah
dalam pembangunan HTR
0.44 12
0.088 2.4
0.2112 Jumlah
2.16 78
0.432 15.6
1.1264 Jumlah
FSI 5
215 1
43 3.0884
No Faktor
Eksternal Jumlah
Bobot Jumlah
Rating Rata
‐ rata
bobot Rata
‐ rata
rating Nilai
pengaruh
Peluang 1
Dukungan kebijakan, dana dan
infrastruktur HTR dari instansi terabit
0.57 18
0.114 3.6
0.4104 2
Dukungan dari aparat pemerintahan
lokal 0.55
18 0.11
3.6 0.396
3 Adanya kegiatan pendampingan
0.5 13
0.1 2.6
0.26 4
Harga komoditas hasil hutan kayu dan
non kayu membaik
0.34 14
0.068 2.8
0.1904 Jumlah
1.96 63
0.392 12.6
1.2568 Ancaman
1 Adanya
free rider dalam proses pembangunan
HTR di Kab OKI 0.43
17 0.086
3.4 0.2924
2 Kebijakan
verifikasi yang membagi areal
kawasan hijau dan kawasan putih 0.43
14 0.086
2.8 0.2408
3 Jumlah
dan Kemampuan pendamping yang
belum memadai 0.27
9 0.054
1.8 0.0972
4 Kesulitan
masyarakat dalam memenuhi beberapa
persyaratan perijinan HTR 0.51
8 0.102
1.6 0.1632
5 Belum
adanya pasar kayu yang akan menampung
hasil HTR 0.28
10 0.056
2 0.112
6 Kegiatan
sosialisas, pendampingan dan penyuluhan
tentang HTR yang belum menjangkau
sampai masyarakat di tingkat
tapak 0.28
12 0.056
2.4 0.1344
7 Kurangnya
koordinasi antar instansi dalam
pembangunan HTR 0.36
10 0.072
2 0.144
8 Tidak
adanya keterbukaan dalam proses
perijinan HTR 0.48
15 0.096
3 0.288
Jumlah 3.04
95 0.608
19 1.472
Jumlah FSE
5 158
1 31.6
2.7288
Lampiran 8 Prioritas alternatif strategi terpilih berdasarkan QSPM Faktor
strategis Bobot
Skor Ketertarikan
No Strategi
1 Strategi 2 Strategi
3 AS
TAS AS TAS AS TAS
Kekuatan
1 Karakteristik individu yang cukup baik
usia produktif, tingkat kesehatan,
penghasilan 0.08
3.2 0.26
3 0.24 2.6
0.208 2
Tingkat kepercayaan masyarakat yang tinggi
terhadap tokoh masyarakat, agama,
aparat pemerintahan dan instansi
kehutanan 0.086
3 0.26 3.4 0.29 2.4 0.2064
3 Tingkat partisipasi masyarakat dalam
jaringan sosial yang cukup baik
0.08 3
0.24 3.6 0.29 2.6 0.208
4 Kepatuhan masyarakat terhadap
norma ‐norma yang berlaku dalam
masyarakat tinggi
0.056 3.4
0.19 3.2 0.18 2.8 0.1568 5
Tingkat prokatif masyarakat yang tinggi
0.052 3.6
0.19 3.6 0.19 2.6 0.1352 6
Tingkat kepedulian masyarakat yang cukup
baik 0.05
3.4 0.17 3.4 0.17 2.6
0.13 7
Persepsi masyarakat terhadap pembangunan
HTR yang cukup baik 0.082
2.8 0.23 3.6
0.3 3.4 0.2788
8 Motivasi masyarakat unruk
mendapatkan legalitas lahan mereka
yang tinggi
0.082 3
0.25 3
0.25 3.2 0.2624
Kelemahan
1 Tingkat pendidikan masyarakat yang
rendah 0.074
3.8 0.28 2.8 0.21 3.2 0.2368
2 Kepercayaan masyarakat yang rendah
terhadap LSM dan pihakmitra dari
luar 0.06
2.8 0.17 3.4
0.2 2.6
0.156 3
Persepsi masyarakat terhadap ketentuan
pewarisan, jenis tanaman HTR
yang rendah, pemanfataan hasil HTR
dan proses peijinan HTR 0.05
2.4 0.12
3 0.15 3.2
0.16 4
Kelembagaan HTR yang belum berfungsi
secara optimal di dalam masyarakat
0.104 4
0.42 4
0.42 3.4 0.3536 5
Tidak adanya lembaga permodalan yang
membantu masyarakat 0.056
1.8 0.1
2.4 0.13 2.2 0.1232
6 Pengetahuan masyarakat yang rendah
dalam pembangunan HTR
0.088 3.4
0.3 3.4
0.3 3.4 0.2992
Faktor strategis
Bobot Skor
Ketertarikan No
Strategi 1 Strategi 2
Strategi 3
AS TAS AS TAS AS TAS
Peluang 1
Dukungan kebijakan, dana dan infrastruktur
HTR dari instansi terabit 0.114
2.6 0.3
3.2 0.36 3.2 0.3648
2 Dukungan dari aparat pemerintahan
lokal 0.11
2.6 0.29
3.4 0.37 2.4
0.264 3
Adanya kegiatan pendampingan 0.1
3 0.3
3 0.3
2.8 0.28
4 Harga komoditas hasil hutan kayu dan
non kayu membaik
0.068 1.4
0.1 2.2
0.15 2
0.136
Ancaman
1 Adanya free rider dalam proses
pembangunan HTR di Kab OKI
0.086 1.8
0.15 3
0.26 2.6 0.2236 2
Kebijakan verifikasi yang membagi areal
kawasan hijau dan kawasan putih 0.086 1.8 0.15 3
0.26 2.8 0.2408 3
Jumlah dan Kemampuan pendamping yang
belum memadai 0.054
3.4 0.18
2.8 0.15 3.2 0.1728
4 Kesulitan masyarakat dalam
memenuhi beberapa persyaratan
perijinan HTR
0.102 3.2
0.33 3
0.31 3.8 0.3876 5
Belum adanya pasar kayu yang akan menampung
hasil HTR 0.056
1.8 0.1
2.2 0.12 2.4 0.1344
6 Kegiatan sosialisas, pendampingan dan
penyuluhan tentang HTR yang belum
menjangkau sampai masyarakat di
tingkat tapak
0.056 2.8
0.16 2.6
0.15 3.2 0.1792 7
Kurangnya koordinasi antar instansi dalam
pembangunan HTR 0.072
2 0.14
3.2 0.23 2.6 0.1872
8 Tidak adanya keterbukaan dalam
proses perijinan HTR
0.096 1.8
0.17 3
0.29 2.4 0.2304 Jumlah
TAS 5.53
6.26 5.7152
Lampiran 9 Dokumentasi penelitian
Lampiran 10 Peta lokasi penelitian
ABSTRACT
ABID ZAHIDI. The
impact of Trade Facilitation on Trade Flows in ASEAN+3. Under direction of
RINA OKTAVIANI and DEDI BUDIMAN HAKIM. Trade facilitation is one of the mechanisms to minimize the transaction
costs and complexity of international trade. This study aims to analyse the impact of trade facilitation on trade flows in ASEAN+3. The methodology used is gravity
panel data model of nine countries in the ASEAN+3 area, from 2007 to 2010. Based on a gravity data panel framework, the analysis found that in the agriculture
raw sector eficiency of custom procedures, which is one of indicator of trade facilitation, have positive impact to trade flows. Meanwhile, in manufacture
sector, trade facilitation is represented by eficiency of custom procedures and administration cost of import, improvement in eficiency of custom procedures
have the positive impact in increasing the trade flows in ASEAN+3, on the other hand, increasing in administration cost of impor have negatif impact on trade
flows. The trade flows is also determined by tariff, exchange rate, GDP per capita of importer countries, GDP per capita of exporter countries and economics
distance in both sectors.
Keywords: trade facilitation, trade flows, gravity panel data
RINGKASAN
ABID ZAHIDI .
Dampak Trade Facilitation terhadap Arus Perdagangan di Kawasan ASEAN+3. Dibimbing oleh RINA OKTAVIANI dan DEDI BUDIMAN
HAKIM.
Integrasi ekonomi di berbagai kawasan di dunia menjadi penting dalam mendukung keterbukaan ekonomi. Proses integrasi ekonomi ini penting dilakukan
bagi masing-masing kawasan untuk bisa bersaing dengan kawasan lainnya dalam menghadapi arus globalisasi dan perdagangan bebas dunia. Salah satu kerjasama
perdagangan tingkat regional yang sudah berlangsung adalah ASEAN+3.
Dalam praktek perdagangan modern saat ini, sebagian besar negara ikut campur dalam
kegiatan perdagangan internasional dengan menggunakan instrumen-instrumen kebijakan lain yang lebih kompleks selain tarif yakni kebijakan hambatan
perdagangan non tarif.
Salah satu mekanisme kebijakan perdagangan internasional yang beberapa tahun belakangan banyak dilakukan negara-negara di dunia dalam menghadapi
kebijakan pasar bebas baik kawasan ASEAN maupun ASEAN+3 atau kebijakan pasar bebas yang lebih luas lagi, adalah melalui pengukuran Trade Facilitation.
Secara umum, pengukuran ini bertujuan untuk menurunkan biaya transaksi perdagangan, meningkatkan daya saing dan meningkatkan efisiensi perdagangan.
Kebijakan trade facilitation lebih menitikberatkan kepada kemudahan dalam prosedur perdagangan seperti kerjasama dalam melakukan penyeragaman sistem
pada kode barang harmonized system, rule of origin, national single windows, modernisasi infrastruktur dan administrasi kepabeanan dan manifest kargo pada
pelabuhan.
Penelitian mengenai dampak trade facilitation terhadap arus perdagangan masih sangat terbatas.
Selain itu, masalah yang banyak dihadapi negara-negara ASEAN+3 dalam trade facilitation adalah masalah kemacetan congestion dan
bottleneck pergerakan barang, terbatasnya infrastruktur, dan administrasi
kepabeanan. Berdasarkan hal tersebut maka penelitian ini bertujuan untuk: 1 menganalisis gambaran
ekonomi dan trade facilitation di kawasan negara-negara ASEAN+3; 2
menganalisis dampak trade facilitation terhadap perdagangan bilateral di negara-negara ASEAN+3 pada sektor pertanian barang mentahbaku;
dan 3 menganalisis dampak trade facilitation terhadap perdagangan bilateral di
negara-negara ASEAN+3 pada sektor manufaktur. Dipilihnya sektor pertanian khususnya barang pertanian mentah dan sektor manufaktur disebabkan sektor ini
menjadi sektor yang sangat diandalkan, karena merupakan penyumbang terbesar PDB pada negara-negara ASEAN+3. Cakupan penelitian ini adalah sembilan
negara, yaitu: Indonesia, Thailand, Filipina, Malaysia, Singapura, Vietnam, Korea Selatan, China, dan Jepang dengan periode waktu penelitian selama empat tahun,
yaitu tahun 2007-2010. Adapun data yang digunakan merupakan data sekunder yang bersumber dari World Bank, laporan tahun Global Competitiveness Report
dan Doing Bussines.
Metode yang digunakan untuk menjawab tujuan pertama adalah analisis deskriptif,
sedangkan untuk menjawab tujuan kedua dan ketiga digunakan regresi data panel
gravitasi. Sementara itu, model yang digunakan dalam penelitian ini
merupakan modifikasi dari model data panel gravitasi yang digunakan oleh
Wilson et al2003 dan penelitian Shepherd dan Wilson 2008 yang telah dimodifikasi.
Variabel lain yang juga disertakan dalam penelitian ini adalah tarif, nilai tukar, GDP per kapita negara pengekspor, GDP per kapita negara pengimpor
dan jarak ekonomi. Dengan membandingkan ketiga model data panel statis, yakni: Pooled
Least Square PLS, Fixed Effect Model FEM, dan Random Effect Model REM
hasil uji Chow pada sektor pertanian mentah dan manufaktur menunjukkan bahwa Fixed Effect Model
FEM lebih baik daripada Pooled Least Square PLS. FEM juga lebih baik daripada Random Effect Model REM berdasarkan uji Hausman.
Berdasarkan uji Durbin-Watson DW, model FEM tersebut tidak mengandung masalah autokorelasi, namun lebih rendahnya Sum Square Residual SSR
weighted
daripada SSR unweighted mengindikasikan bahwa model ini mengalami masalah heteroskedastisitas. Untuk mengatasi masalah heteroskedastisitas, maka
digunakan model FEM dengan General Least Square GLS Weighted. Hasil estimasi dampak trade facilitation terhadap arus perdagangan impor
pada sektor pertanian ternyata hanya signifikan pada variabel efisiensi prosedur kepabeanan sebagai proksi dari trade facilitation, disusul oleh vaiabel PDRB per
kapita negara pengimpor, PDRB per kapita negara pengekspor, nilai tukar, dan jarak ekonomi. Variabel efisiensi prosedur kepabeanan, PDRB per kapita negara
pengimpor, PDRB per kapita negara pengekspor, dan nilai tukar memengaruhi arus perdagangan secara positif. Sementara, penambahan jarak ekonomi
memberikan dampak yang negatif terhadap arus perdagangan.
Terkait dengan dampak trade facilitation terhadap arus perdagangan impor pada sektor manufaktur. Trade facilitation yang diwakili oleh biaya administrasi
impor dan efiensi prosedur kepabeanan memberikan dampak yang nyata terhadap arus perdagangan. Biaya administrasi impor menjadi hambatan dalam arus
perdagangan, sementara efisiensi prosedur kepabeanan memberikan dampak yang baik terhadap arus perdagangan. Variabel tarif, nilai tukar, PDRB per kapita
negara pengimpor, PDRB per kapita negara pengekspor, dan jarak ekonomi memberikan pengaruh yang signifikan terhadap arus perdagangan. Nilai tukar,
PDRB per kapita negara pengimpor, PDRB per kapita negara pengekspor memberikan dampak yang positif terhadap arus perdagangan, sementara tarif dan
biaya administrasi impor memberikan dampak yang negatif terhadap arus perdagangan.
Berdasarkan hasil penelitian, implikasi kebijakan yang dapat disarankan, adalah: 1 Negara-negara ASEAN+3 diharapkan dapat meningkatkan kerjasama
dalam kebijakan trade facilitation sehingga dapat meningkatkan arus perdagangan bilateral ASEAN+3. 2 Pada sektor pertanian barang mentahbaku, negara-negara
ASEAN+3 perlu ditelaah lebih lanjut kebijakan pada trade facilitation khususnya peningkatan fasilitas pelabuhan dan efisiensi prosedur kepabeanan untuk
meningkatkan clearence time di pelabuhan. 2 Sementara untuk sektor manufaktur, negara-negara ASEAN+3 perlu ditelaah tarif impor yang
diberlakukan, karena kebijakan tarif yang tepat dapat meningkatkan arus perdagangan. Selain itu juga harus didukung peningkatan pada trade facilitation
khususnya efektifitas dalam fasilitas pelabuhan dan efisiensi prosedur kepabeanan sehingga dapat menekan biaya administrasi impor.
Kata Kunci: trade facilitation, arus perdagangan, data panel gravitasi
I. PENDAHULUAN 1.1
Latar Belakang
Memasuki awal abad 21, kerjasama antara negara-negara anggota di kawasan Asia Tenggara atau biasa disebut ASEAN telah memasuki babak baru,
terlebih khusus dalam bidang ekonomi. Dimulai dari integrasi ekonomi ASEAN dalam bentuk AFTA ASEAN Free Trade Area pada tahun 1992, dan berakhir
pada terbentuknya ASEAN Economic Community atau Masyarakat Ekonomi ASEAN MEA pada tahun 2015.
Adanya integrasi ekonomi di berbagai kawasan di dunia menjadi penting dalam mendukung keterbukaan ekonomi. Proses integrasi ekonomi ini penting
dilakukan bagi masing-masing kawasan untuk bisa bersaing dengan kawasan lainnya dalam menghadapi arus globalisasi dan perdagangan bebas dunia.
Menurut Salvatore 1997 berpendapat bahwa perdagangan bebas akan memaksimalkan output dunia dan keuntungan bagi setiap negara yang terlibat di
dalamnya. Sementara Stephenson 1994 mengidentifikasikan bahwa liberalisasi perdagangan akan meningkatkan efisiensi penggunaan sumber daya domestik dan
meningkatkan akses pasar ke negara lain. Dengan demikian suatu negara akan berusaha membuka dirinya terhadap perdagangan dengan negara lainnya.
Liberalisasi perdagangan pada dasarnya adalah suatu bagian dari kebijakan perdagangan luar negeri Indonesia yang merupakan keputusan politik ekonomi.
Diawali sejak adanya keinginan untuk membentuk kawasan perdagangan bebas di ASEAN atau AFTA ASEAN Free Trade Area pada tahun 1990-an Departemen
Perdagangan RI, 2010. Kesepakatan AFTA adalah kerangka ekonomi utama di ASEAN. AFTA diterapkan melalui skema Common Effective Preferential Tariff
CEPT yang mencanangkan semua tarif bakal dihapus sebelum tahun 2010 untuk ASEAN-6 dan sebelum tahun 2015 Kambodia, Laos, Myanmar dan Vietnam
Departemen Perdagangan RI 2010. Peranan negara-nagara ASEAN dan mitra dagangnya mengalami
peningkatan yang cukup signifikan dalam perdagangan dunia. Hal ini ditunjukkan dengan peningkatan ekspor dan impor yang berimbas pada membaiknya
perekonomian negara-negara ASEAN dan mitra dagangnya. Pada tahun 2001,
negara-negara ASEAN+3 dengan total ekspor US 1379,71 dan Impor US 1268,43 kemudian pada tahun 2010 ekspor dan impor meningkat berturut-turut
US 4343,69 dan US 3894,25. Peningkatan pada nilai ekspor dan impor diikuti peningkatan pada pertumbuhan ekonomi negara-negara ASEAN+3 dimana rata-
rata pertumbuhan ekonomi sebesar 3,07 persen pada tahun 2001 kemudian meningkat menjadi 7,95 persen pada tahun 2010. Hal ini menunjukkan bahwa
terjadi peningkatan yang signifikan pada kinerja perekonomian pada negara- negara ASEAN+3, selengkapnya disajikan pada Tabel 1.
Tabel 1 Nilai ekspor, impor dan pertumbuhan ekonomi di Negara-negara ASEAN+3 tahun 2001 dan 2010
Negara Ekspor Milyar US
Impor Milyar US Pertumbuhan
Eonomi 2001
2010 2001
2010 2001
2010
1 2
3 4
5 6
7
China 299,41
1752,40 271,32
1520,33 8,30
10,40 Indonesia
62,63 173,90
49,36 162,35
3,64 6,20
Japan 434,66
833,70 408,04
768,05 0,36
4,44 Korea, Rep.
180,34 531,50
168,93 503,21
3,97 6,32
Malaysia 102,44
231,38 86,25
189,03 0,52
7,19 Philippines
35,10 69,46
40,33 73,08
2,89 7,63
Singapore 171,20
441,59 157,01
381,01 -1,15
14,76 Thailand
76,09 227,22
68,59 203,75
2,17 7,81
Vietnam 17,85
82,51 18,60
93,45 6,89
6,78 ASEAN+3
1379,71 4343,69
1268,43 3894,25
Sumber : World Development Indicator 2012 diolah
Lebih jauh lagi, gagasan pembentukan FTA yang lebih luas telah disepakati, yaitu ASEAN+3 FTA atau East Asia Free Trade Area EAFTA. FTA
ini melibatkan negara anggota ASEAN dan tiga negara besar di kawasan Asia Timur, yakni Cina, Korea Selatan dan Jepang. ASEAN+3 telah sepakat untuk
menciptakan perdagangan bebas di kawasan tersebut. Pada dasarnya ASEAN+3 FTA adalah salah satu rangkaian kerjasama antara negara anggota ASEAN dan
tiga negara Asia Timur. Kerjasama ini berfokus pada pilar kerjasama ekonomi dan keuangan yang meliputi perdagangan dan investasi, kerjasama keuangan,
kesesuaian standar, HKI, transportasi, pariwisata, pangan, pertanian, perikanan dan kehutanan, sumberdaya mineral, UKM, komunikasi dan informasi, serta
kerjasama pembangunan.
Kerjasama ASEAN+3 juga akan menjadi kawasan free trade area terbesar di dunia karena akan menyebabkan terjadinya integrasi perekonomian yang
meliputi sekitar 2,3 milyar konsumen, yaitu sebanyak lebih dari 1,6 milyar dari Asia Timur dan lebih dari 700 juta dari ASEAN ASEANSEC 2010. Implikasi
bagi Indonesia dan negara ASEAN+3 lainnya adalah tingkat persaingan yang lebih ketat, namun juga dapat memberikan peluang untuk mencapai kemakmuran
yang lebih besar dalam menghadapi pasar bebas di kawasan ASEAN dan Asia Timur.
ASEAN+3 FTA memiliki implikasi bagi Indonesia dan negara lain yang terlibat adalah harus menghadapi pasar bebas kawasan ASEAN dan Asia Timur
dengan tingkat persaingan yang lebih ketat. ASEAN+3 FTA dapat memberikan peluang yang besar bagi Indonesia untuk maju berkembang mencapai
kemakmuran bersama anggota ASEAN+3 lainnya. Di lain pihak, penerapan FTA ini juga bisa menjadi ancaman besar bagi ekonomi Indonesia bila pemerintah dan
rakyat Indonesia tidak mempersiapkan diri dengan baik Firdaus AH 2011.
1.2 Perumusan Masalah
Terdapat dua mekanisme perdagangan yang sering digunakan dalam menghadapi kebijakan pasar bebas yaitu kebijakan tarif dan non tarif. Secara
historis tarif merupakan bentuk hambatan perdagangan yang utama, namun masih banyak bentuk restriksi atau hambatan perdagangan yang lain seperti kuota impor,
pembatasan ekspor secara sukarela dan tindakan-tindakan anti-dumping atau lebih dikenal kebijakan non tarif. Dalam praktek perdangan modern saat ini, sebagian
besar negara ikut campur dalam kegiatan perdagangan internasional dengan menggunakan instrumen-instrumen kebijakan lain yang lebih kompleks selain
tarif yakni kebijakan hambatan perdagangan non tarif Salvatore 1997. Salah satu mekanisme kebijakan perdagangan beberapa tahun belakangan ini yang banyak
dilakukan negara di dunia dalam menghadapi kebijakan pasar bebas baik kawasan ASEAN maupun ASEAN+3 atau kebijakan pasar bebas yang lebih luas lagi,
adalah melalui pengukuran trade facilitation. Secara umum, pengukuran ini bertujuan untuk menurunkan biaya transaksi
perdagangan, meningkatkan daya saing dan meningkatkan efisiensi perdagangan.
Kebijakan trade facilitation lebih menitikberatkan kepada kemudahan dalam prosedur perdagangan seperti kerjasama dalam melakukan penyeragaman sistem
pada kode barang harmonized system, kesepatan dalam aturan asal barang rule of origin
, national single windows, modernisasi infrastruktur dan administrasi kepabeanan dan manifest kargo pada pelabuhan.
Beberapa tahun belakangan ini, trade facilitation merupakan isu penting dalam perdagangan internasional. Pentingnya trade facilitation ini diakui secara
internasional, bahkan WTO World Trade Organization dalam konfrensi Menteri Perdagangan di Doha atau dikenal dengan “Doha Round” pada tanggal 15 Mei
1998 dimana berisi kesepakatan yaitu: “WTO akan meningkatkan aspek yang relevan dan mengidentifikasi kebutuhan akan trade facilitation yang
diprioritaskan kepada anggotanya, khususnya negara-negara berkembang dan negara maju.
Masalah yang banyak dihadapi negara maju maupun negara berkembang khususnya di kawasan Asia Tenggara dalam trade facilitation adalah masalah
kemacetan congestion dan bottleneck pergerakan barang, terbatasnya infrastruktur, terbatasnya crane, administrasi, dan manifest kargo pada pelabuhan.
Menurut penelitian Abe dan Wilson 2007, menunjukkan bahwa kemacetan pelabuhan secara signifikan telah meningkatkan biaya transportasi ke Asia Timur
dari Amerika Serikat dan Jepang. Kemudian menurut TSA Transpacific Stabilization Agreement 2007,
menyatakan adanya peningkatan kemacetan di pelabuhan Asia disebakan adanya booming perdagangan intra-Asia dan Asia-
Eropa. Permasalahan kemacetan congestion pergerakan barang di pelabuhan
juga mencakup kelangkaan fasilitas pelabuhan, regulasi dan sumber daya manusia. Terkait dengan fasilitas pelabuhan, adalah dengan clearence time untuk
ekspor yaitu lamanya waktu yang dibutuhkan mulai barang masuk pelabuhan untuk muat sampai barang berangkat dari pelabuhan, serta clearence time untuk
impor yaitu lamanya waktu yang dibutuhkan mulai kapal sandar untuk bongkar barang sampai barang keluar dari pelabuhan.
Lamanya clearence time di sebagian besar negara-negara ASEAN+3 masih terbilang tinggi sehingga mempengaruhi daya saing produk ekspor dan
impor negara itu sendiri. Tingginya clearence time pada sebagian negara ASEAN+3 yang sebagian besar negara sedang berkembang menunjukkan
perbedaan yang signifikan dengan negara ASEAN+3 yang sudah maju seperti Singapura, Jepang dan Korea Selatan, dimana rata-rata clearence time untuk
ekspor tahun 2008 sampai 2011 pada negara-negara ASEAN+3 yang tergolong negara berkembang berada diatas 14 hari sementara negara-negara ASEAN+3
yang tergolong maju berada dibawah 10 hari. Sedangkan pada rata-rata clearence time
untuk impor pada negara-negara ASEAN+3 yang tergolong sedang berkembang berada diatas 13 hari dan untuk negara-negara ASEAN+3 yang sudah
maju hanya berkisar dibawah 11 hari, selengkapnya disajikan Tabel 2. Tabel 2 Clearence time waktu ekspor dan impor di pelabuhan negara-
negara ASEAN+3 tahun 2008-2011
Negara Waktu Ekspor
Waktu Impor
2008 2009
2010 2011
Rata- rata
2008 2009 2010
2011 Rata-
rata
1 2
3 4
5 6
7 8
9 10
11
China 21
21 21
21 21
24 24
24 24
24 Indonesia
21 21
21 20
21 27
27 27
27 27
Jepang 10
10 10
10 10
11 11
11 11
11 Korea
11 8
8 8
9 10
8 8
7 8
Malaysia 18
18 18
18 18
14 14
14 14
14 Philipina
17 16
16 15
16 18
16 16
14 16
Singapura 5
5 5
5 5
3 3
3 4
3 Thailand
17 14
14 14
15 14
13 13
13 13
Vietnam 22
24 22
22 23
21 23
21 21
22
Sumber: World Economic Forum 2011 dan WDI 2012 diolah
Trade facilitation secara tidak langsung ditujukan untuk penurunan biaya
transaksi perdagangan dan kemudahan arus perdagangan. Namun, tidak semua negara menempatkan trade facilitation sebagai objek utama. Hal ini disebabkan
beberapa negara masih dihadapkan pada keterbatasan sumber daya finansial dan sumber daya manusia
. Sebelum ASEAN+3 terbentuk, integrasi ASEAN Free
Trade Area melalui ASEAN Economic Community sudah mulai menerapkan
prinsip dalam mendorong pelaksanaan trade facilitation salah satunya adalah harmonisasi standar ASEAN yang tujuannya menghilangkan hambatan
perdagangan non tarif yang dituangkan dalam kebijakan perjanjian MRA Mutual Recognition Agreement.
MRA yang telah disepakati adalah perjanjian Mutual Recognition Arangement on Electric and Electronic Equipment - EEE-MRA
, yang ditandatangai pada bulan April 2002 dan pada September 2003 ditandatangani
Agreement on The Harmonized Cosmetics Regulatory Scheme-AHCRS . Mutual
Recognition Arrangement on Electric and Electronic Equipment - EEE-MRA. Dalam perkembangannnya, para kepala negara ASEAN pada tahun 2004 juga
telah menandatangai The ASEAN Framework Agreement for the Integration of Priority Sectors
yang mencakup 12 sektor prioritas yaitu: 1. Produk bebasis kayu, 2. Automotif, 3. Produk berbasis karet, 4. Tekstil dan pakaian, 5. Produk berbasis
pertanian, 6. Perikanan, 7. Listrik dan perlengkapan elektronik, 8. E-ASEAN, 9. Pelayanan kesehatan healthcare, 10. Travel udara , 11. Pariwisata dan 12. Jasa
logistik. Dari beberapa sektor maupun komoditi yang masuk dalam kerjasama
AFTA dan ASEAN-China Free Trade Area ACFTA, bahkan kerjasama ASEAN- Korea Free Trade Area
AKFTA, khususnya dalam kebijakan pengurangan tarif perdagangan yang implementasinya dimulai tahun 2010 sampai dengan 2015
dimana tarif akan diturunkan menjadi 0 - 5 secara bertahap untuk seluruh pos tarif, sektor pertanian dan manufaktur merupakan sektor penting dalam
penyumbang terbesar PDB negara-negara ASEAN+3 Tjahajana 2011. Dilihat dari kontribusi persektor Tabel 2, sektor manufaktur memberikan sumbangan
yang signifikan hampir di semua negara ASEAN+3 setelah sektor jasa, Kemudian diikuti sektor pertanian. Kecuali Vietnam yang lebih didominasi oleh sektor jasa
dan pertanian. Kontribusi PDB terbesar pada perekonomian ASEAN+3 adalah sektor jasa
kemudian diikuti sektor manufaktur dan sektor pertanian. Oleh sebab itu penelitian ini memfokuskan pada dua dari tiga sektor penyumbang terbesar PDB
di negara-negara ASEAN+3 yaitu sektor pertanian khususnya pertanian barang mentahbaku dan sektor manufaktur.
Tabel 3 Struktur PDB menurut Sektor di negara-negara ASEAN+3 tahun 2002 dan 2010
Negara Pertanian GDP
Manufaktur GDP Jasa GDP
2002 2010
2002 2010
2002 2010
1 2
3 4
5 6
7
China
13,74 10,10
31,42 29,62
41,47 43,19
Indonesia
15,46 15,31
28,72 24,77
40,08 37,75
Japan
1,46 1,16
19,73 19,47
69,57 71,46
Korea, Rep.
3,98 2,56
26,19 30,56
59,78 58,17
Malaysia
8,99 10,63
29,25 26,11
45,90 44,97
Philippines
13,15 12,31
24,69 21,44
52,27 55,12
Singapore
0,07 0,03
25,17 22,06
68,07 72,08
Thailand
9,43 12,39
33,69 35,62
48,13 42,96
Vietnam
23,03 20,58
20,59 19,68
38,49 38,33
Rata-rata ASEAN+3 9,92
9,45 26,60
25,48 51,53
51,56 Sumber :
World Development Indicator
2012 diolah
Lebih lanjut, dengan ditandatanganinya kerjasama ASEAN+3 FTA pada bulan Oktober 2009 di Thailand akan memberikan implikasi bagi Indonesia dan
negara lain yang terlibat, yakni harus siap menghadapi pasar bebas kawasan ASEAN dan Asia Timur dengan tingkat persaingan yang lebih ketat. ASEAN+3
dapat memberikan peluang yang besar bagi Indonesia dan negara-negara yang terlibat dalam meningkatkan perdagangannya. Secara kasat mata, dalam
perekonomian dunia saat ini ekspor dan impor telah menjadi sektor unggulan dan faktor penting dalam meningkatkan pembangunan ekonomi suatu negara.
Hubungan arus perdagangan dan trade facilitation memiliki hubungan yang erat. Karena trade facilitation mengacu pada seperangkat kebijakan yang mengurangi
biaya impor dan ekspor, dalam hal ini termasuk didalamnya unsur tarif dan non tarif Shepherd Wilson 2008.
Salah satu indikator trade facilitation adalah cleareance time untuk ekspor maupun impor IFC World Bank 2011. Dan indikator kinerja perdagangan
suatu negara adalah trade balance atau bisa disebut net ekspor yaitu nilai ekspor dikurang nilai impor suatu barang. Hubungan clearence time terhadap kinerja
perdagangan memiliki pengaruh yang positif. Namun, dari data rata-rata ASEAN+3 memiliki hasil yang berbeda dimana perbaikan pada cleareance time
tidak diikuti perbaikan pada rata-rata kinerja perdagangan ASEAN+3, yang
seharusnya dengan meningkatnya perbaikan di sektor trade facilitation menyebabkan clearence time semakin menurun jumlah harinya maka akan
menyebabkan kinerja perdagangan semakin membaik.
Sumber: Asian Development Bank 2011 dan International Finance Corporation 2011diolah
Gambar 1 ASEAN+3 Trade balance dan clearence time Dari Gambar 1 terlihat bahwa kinerja rata-rata perdagangan ASEAN+3
terjadi penurunan dari tahun 2006 sebesar 17111,5 juta US menjadi 15910,6 juta US, dan terus mengalami penurunan pada tahun 2008 sebesar 11123,8 juta US,
kemudian terjadi peningkatan pada tahun 2009 dan tahun 2010 yaitu berturut-turut sebesar 15464,8 juta US dan 17220,1 juta US. Di lain pihak pergerakan rata-
rata clearence time untuk ekspor dan impor negara-negara ASEAN+3 yang merupakan salah satu indikator trade facilitation. Rata-rata clearence time ekspor
dan impor ASEAN+3 menunjukkan peningkatan dari tahun 2006 sampai 2008, kemudian pada tahun 2009 dan 2010 rata-rata clearence time memiliki nilai yang
sama tanpa ada perubahan. Hal ini menunjukkan bahwa perbaikan pada cleareance time
tidak diikuti perbaikan pada rata-rata kinerja perdagangan ASEAN+3, yang seharusnya dengan meningkatnya perbaikan di sektor trade
facilitation menyebabkan clearence time semakin menurun jumlah harinya maka akan menyebabkan kinerja perdagangan semakin membaik.
Trade facilitation merupakan kebijakan yang kompleks. Kemajuan dalam
trade facilitation melibatkan biaya dan sumber daya yang cukup besar yang
5 10
15 20
25 30
35 40
45
0.0 5000.0
10000.0 15000.0
20000.0
2006 2007
2008 2009
2010
Tahun Ju
ta U
S Hari
ASEAN+3Trade Balance juta US
ASEAN+3 time import hari
ASEAN+3 time export hari
berhubungan dengan infrastruktur, atau dalam rangka perampingan administrasi kepabeanan. Sehingga sebelum berinvestasi dalam bidang ini, penting bagi para
pembuat kebijakan untuk memiliki gagasan tentang mana yang menjadi prioritas untuk negara-negara mereka.
Dengan demikian, identifikasi dan pemahaman yang baik mengenai dampak trade facilitation terhadap arus perdagangan mutlak diperlukan agar
kebijakan yang diterapkan dapat berjalan efektif dan tepat sasaran. Berdasarkan latar belakang sebelumya, maka masalah yang relevan untuk dirumuskan dalam
penelitian ini antara lain: 1. Bagaimana gambaran ekonomi dan trade facilitation di negara-negara
kawasan ASEAN+3? 2. Bagaimana dampak trade facilitation terhadap perdagangan bilateral di
negara-negara kawasan
ASEAN+3 pada sektor pertanian barang mentahbaku?
3. Bagaimana dampak trade facilitation terhadap perdagangan bilateral di negara-negara kawasan ASEAN+3 pada sektor manufaktur?
1.3 Tujuan Penelitian
Berdasarkan latar belakang dan perumusan masalah di atas maka tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut.
1. Menganalisis gambaran ekonomi dan trade facilitation di negara-negara
kawasan ASEAN+3. 2. Menganalisis dampak trade facilitation terhadap perdagangan bilateral di
negara-negara kawasan ASEAN+3 pada sektor pertanian barang mentahbaku. 3. Menganalisis dampak trade facilitation terhadap perdagangan bilateral di
negara-negara kawasan ASEAN+3 pada sektor manufaktur.
1.4 Manfaat Penelitian
Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan masukan kepada pemerintah dan lembaga atau pihak terkait mengenai dampak trade facilitation
terhadap arus perdagangan di negara-negara ASEAN+3 beserta faktor-faktor lain. Selain itu, penelitian ini diharapkan dapat memberi sumbangan pemikiran bagi
perkembangan dunia pendidikan dan penelitian di masa yang akan datang.
1.5 Ruang Lingkup dan Keterbatasan Penelitian
Penelitian ini menganalisis mengenai dampak trade facilitation terhadap perdagangan bilateral ASEAN+3. Penelitian ini dilakukan hanya dalam lingkup
perdagangan bilateral diantara negara-negara ASEAN yaitu Indonesia, Malaysia, Phillipina, Singapura, Thailand, Vietnam, Jepang, China dan Korea Selatan
dengan menggunakan data tahunan dari 2007 hingga 2010. Periode penelitian dimulai tahun 2007 dikarenakan alasan ketersediaan data. Untuk memenuhi syarat
analisis dan upaya menjawab permasalahan penelitan, dari kombinasi data tahunan time series di negara-negara ASEAN+3 cross sectional maka
dibangun menjadi sebuah data panel untuk dilakukan pengolahan lebih lanjut. Penelitian ini memiliki beberapa keterbatasan. Pertama, negara yag dianalisis
untuk negara-negara ASEAN hanya mencakup enam negara. Kedua, periode penelitian dimulai tahun 2007 dikarenakan alasan ketersediaan data.
II. TINJAUAN PUSTAKA DAN KERANGKA PEMIKIRAN
2.1 Teori Perdagangan Internasional
Perdagangan internasional dapat didefinisikan sebagai perdagangan antar atau lintas negara, yang mencakup ekspor dan impor. Menurut Halwani 2005,
sebab-sebab yang mendorong perdagangan internasional adalah perbedaan potensi sumber daya alam natural resources, sumber daya modal capital resources,
sumber daya manusia human capital dan kemajuan teknologi antarnegara. Sejumlah keunggulan khusus yang dimiliki oleh masing-masing negara akan
dijadikan basis dalam meningkatkan perdagangan yang saling menguntungkan. Eli Hecksher dan Bertil Ohlin dalam teorinya factor-proportion theory
menekankan adanya saling keterkaitan antara perbedaan proporsi faktor-faktor produksi antarnegara dan perbedaan proporsi dalam penggunaannya untuk
memroduksi berbagai macam barang. Teorema Hecksher-Ohlin H-O theorem menyatakan bahwa sebuah negara akan mengekspor komoditas yang produksinya
lebih banyak menyerap faktor produksi yang relatif melimpah dan murah di negara itu, dan dalam waktu yang bersamaan mengimpor komoditas yang
produksinya memerlukan sumber daya yang relatif langka dan mahal di negara tersebut.
Kemudian, Paul Samuelson menelaah sebuah teorema mengenai penyamaan harga faktor price factor equalization theorem yang merupakan
kelanjutan dari teorema Hecksher-Ohlin. Pada intinya teorema tersebut H-O-S theorem
menyatakan bahwa perdagangan internasional akan mendorong terjadinya penyamaan harga-harga faktor, baik secara relatif maupun secara
absolut, di antara negara-negara yang terlibat di dalamnya. Artinya bahwa perdagangan internasional akan membuat tingkat upah riil tenaga kerja menjadi
homogen, demikian pula terjadi pada tingkat hasil bunga modal, yakni risiko dan produktivitas modal relatif sama, di negara-negara yang terlibat dalam
perdagangan Salvatore 1997. Integrasi ekonomi kawasan melalui pembentukan blok perdagangan bebas
regional memiliki implikasi terhadap kesejahteraan negara-negara anggota, yaitu: efek positif berupa kreasi perdagangan trade creation dan efek negatif karena
diversi perdagangan trade diversion. Perubahan tingkat kesejahteraan tersebut ditentukan oleh seberapa besar terjadinya kreasi dan diversi perdagangan. Apabila
kreasi lebih besar dari diversi perdagangan, maka kesejahteraan meningkat dan sebaliknya Krugman Obstfeld 2000.
Kegiatan perdagangan internasional atau disebut sebagai kegiatan ekspor dan impor antar negara mengatakan bahwa suatu negara akan cenderung
mengekspor barang-barang yang biaya produksi di dalam negerinya relatif lebih rendah dibandingkan dengan barang yang sama di luar negeri. Sebaliknya, suatu
negara akan mengimpor barang-barang yang biaya produksi di dalam negerinya relatif lebih mahal dibandingkan dengan barang yang sama di luar negeri. Oleh
karena itu bagi suatu negara, selisih antara penawaran dan permintaan domestik excess supply dapat diartikan sebagai penawaran ekspor. Sementara itu
permintaan impor merupakan kelebihan permintaan domestik di negara pengimpor excess demand.
Menurut Tambunan 2001, faktor-faktor yang mempengaruhi perdagangan internasional dapat dilihat dari teori penawaran dan permintaan. Dari
teori penawaran dan permintaan tersebut dapat diambil kesimpulan bahwa perdagangan internasional dapat terjadi karena adanya kelebihan produksi dalam
negeri penawaran dengan kelebihan permintaan negara lain. Secara teoritis, suatu negara A akan mengekspor suatu komoditi Z ke
negara lain, misal negara B apabila harga domestik negara A sebelum terjadinya perdagangan internasional relatif lebih rendah bila dibandingkan dengan harga
domestik negara B Gambar 2. Stuktur harga yang terjadi di negara A lebih rendah karena produksi domestiknya lebih besar daripada konsumsi domestiknya
sehingga di negara A terjadi excess supply kelebihan produksi. Dengan demikian, negara A mempunyai kesempatan menjual kelebihan produksinya ke
negara lain. Dilain pihak, di negara B terjadi kekurangan supply karena konsumsi domestiknya lebih besar daripada produksi domestiknya excess demand
sehingga harga yang terjadi di negara B lebih tinggi. Jika negara B berkeinginan untuk membeli komoditi Z dari negara lain yang relatif lebih murah. Kemudian
terjadi komunikasi antara negara A dengan negara B, maka akan terjadi
perdagangan antar keduanya dengah harga yang diterima oleh kedua negara adalah sama.
Gambar 2 memperlihatkan sebelum terjadinya perdagangan internasional harga di negara A sebesar PA, sedangkan di negara B sebesar PB. Penawaran
pasar internasional akan terjadi jika harga internasional lebih tinggi dari PA sedangkan permintaan di pasar internasional akan jika harga internasional lebih
rendah dari PB. Pada saat harga internasional P sama dengan PA maka negara B akan terjadi excess demand ED sebesar B. Jika harga internasional sama
dengan PB maka di negara A akan terjadi excess supply ES sebesar A. Dari A dan B akan terbentuk kurva ES dan ED akan menentukan harga yang terjadi di
pasar internasional sebesar P. Dengan adanya perdagangan tersebut, maka negara A akan mengekspor komoditi Z sebesar X sedangkan negara B akan mengimpor
komoditi Z sebesar M, dimana di pasar internasional sebesar X sama dengan M yaitu Q.
Sumber: Salvatore 1997
Gambar 3 Kurva perdagangan internasional dan setelah ada trade facilitation Lebih lanjut, secara teoritis trade facilitation sebagai bagian dari kebijakan
perdagangan internasional yang bertujuan untuk menurunkan biaya transaksi perdagangan, meningkatkan daya saing dan meningkatkan efisiensi perdagangan
akan berimplikasi kepada meningkatnya kemakmuran suatu negara. Secara teoritis pengaruh trade facilitation terhadap perdagangan internasional diperlihatkan oleh
Gambar 2 garis hijau. Di negara eksportir negara A, trade facilitation akan
P
A
B M
Negara A ekspor Perdagangan Internasional Negara B
Q X
2
M
2
ES
2
ED
2
S
A2
D
A
A X
O S
A
Q
A
ES
O P
ED
Q D
B2
S
B
P
B
O D
B
Q
B
menyebabkan supply suatu negara akan semakin meningkat S
A2
dari sebelumnya S
A
dengan harga yang relatif tetap, hal ini dikarenakan pergerakan arus barang ekspor yang semakin baik. Di lain pihak di negara importir,
penentuan kebijakan trade facilitation yang tepat akan menyebabkan membaiknya arus barang impor sehingga membuat demand suatu negara akan meningkat D
B2
dengan harga yang relatif tetap atau dapat lebih rendah dari sebelumnya. Peningkatan supply di negara pengekspor dan demand di negara
pengimpor yang saling berdagang, maka akan terbentuk kurva ES dan ED yang baru yaitu ES
2
dan ED
2
dengan harga yang terjadi di pasar internasional relatif sama dengan harga sebelumnya bahkan bisa lebih rendah. Dengan adanya
perdagangan tersebut, maka negara A akan mengekspor komoditi Z yang lebih besar dari sebelumnya yaitu sebesar X
2
sedangkan negara B akan mengimpor komoditi Z yang juga lebih besar yakni sebesar M
2
, dimana di pasar internasional sebesar X
2
sama dengan M
2
yaitu Q. Peningkatan arus barang dalam perdagangan menunjukkan peningkatan kemakmuran baik dari negara pengekspor
maupun dari negara pengimpor yang saling berdagang. Besarnya dampak akibat peningkatan kurva supply di negara pengekspor
negara A dan peningkatan kurva demand di negara pengimpor negara B akibat peningkatan trade facilitation tergantung dari elastisitas kurva supply dan demand
di masing-masing negara. Peningkatan trade facilitation terhadap kurva supply yang lebih elastis di negara pengekspor akan meningkatkan ekspor yang lebih
besar. Sementara peningkatan trade facilitation terhadap kurva demand yang lebih elastis di negara pengimpor akan meningkatkan impor yang lebih besar.
Pada sektor pertanian kemiringan kurva supply maupun demand lebih inelastis, hal ini mengakibatkan ekspor sektor pertanian akan lebih sedikit ke
negara pengimpor yang memiliki kurva demand yang lebih inelastis, sehingga dibutuhkan usaha yang lebih besar untuk ekspor sektor pertanian ke negara
pengimpor. Di lain pihak, sektor manufaktur memiliki kurva supply dan demand yang lebih elastis, sehingga ekspor manufaktur akan lebih banyak ke negara
pengimpor yang memiliki kurva demand yang lebih elastis. Dari sisi negara pengekspor Peningkatan dalam kebijakan trade
facilitation , dilihat dari sisi negara pengekspor akan meningkatkan penawaran
dengan harga suatu komoditi yang sama bahkan lebih murah sehingga akan meningkatkan surplus perdagangan. Dari sisi negara pengimpor, peningkatan
trade facilitation akan meningkatkan permintaan barang impor disebabkan harga
barang yang lebih murah, di sisi lain peningkatan permintaan impor akan memotivasi para produsen di suatu negara untuk lebih efisien untuk meningkatkan
daya saing produknya.
2.2 Integrasi Ekonomi
Kegiatan ekonomi internasional memiliki kecenderungan untuk membentuk organisasi perdagangan multinasional. Organisasi ini dibentuk dari
kumpulan negara berdekatan yang mempunyai kebijakan perdagangan bersama untuk menghadapi negara lain dalam bidang tarif dan akses pasar. Alasan umum
pembentukan grup ini adalah menjamin pertumbuhan ekonomi dan bermanfaat bagi Negara anggota. Contoh organisasi yang terkenal sekarang antara lain
European Union EU dan North American Free Trade Agreement NAFTA.
Pengaruh keberadaan dan pertumbuhan organisasi multinasional ini secara tidak langsung bagi negara peserta adalah untuk menjaga persaingan secara global.
Secara luas, pengelompokan regional dibentuk sebagai usaha pemerintah untuk meningkatkan integrasi ekonomi global.
Organisasi ini terdiri dari berbagai bentuk, tergantung tingkat kerjasamanya yang mengarah ke tingkat integrasi yang berbeda antara negara
peserta. Ada lima tingkat kerja sama formal antar negara anggota kelompok regional, yaitu Free Trade Area FTA, Custom Union, Common Market,
Monetary Union, dan Political Union Kotabe Helsen 2001.
Free Trade Are
FTA adalah bentuk awal dari integrasi ekonomi, merupakan kerjasama formal antara dua atau lebih negara untuk mengurangi
hambatan tarif dan non tarif diantara negara anggota. Akan tetapi masing-masing negara anggota bebas menentukan tingkat tarif individu dengan negara yang
bukan anggota. FTA adalah salah satu bentuk reaksi adanya globalisasi dan liberalisasi
yang berimplikasi pada pengurangan dan penghapusan berbagai hambatan dalam kegiatan perdagangan baik hambatan tarif tariff-barrier maupun hambatan non
tarif non-tariff barier. FTA atau Free Trade Area adalah suatu bentuk kerjasama ekonomi regional yang memperdagangkan produk-produk orisinal negara-negara
anggotanya yang tidak dipungut bea masuk atau bebas bea masuk. Dengan kata lain, ”internal tariff” antara negara anggota menjadi 0 persen, sedangkan masing-
masing negara memiliki “external tariff” sendiri-sendiri. Contohnya AFTA Asean Free Trade Area
yang diawali dengan CEPT Common Effective Preferential Tariff
yang mulai diberlakukan sejak tanggal 1 Januari 1993 serta ACFTA ASEAN-China Free Trade Area yang telah diberlakukan 1 Januari
2010. Dampak dibukanya perdagangan bebas tidak hanya akan dirasakan oleh
ekonomi negara-negara anggota, namun juga akan dirasakan oleh perekonomian dunia secara keseluruhan. Dampak diliberalisasikannya perdagangan tersebut
secara keseluruhan mengakibatkan kesejahteraan dunia menurun. Berdasarkan teori perdagangan internasional, perdagangan internasional seharusnya akan
meningkatkan kesejahteraan negara-negara yang melakukan perdagangan bebas, karena melalui perdagangan bebas akan terjadi peningkatan efisiensi penggunaan
sumberdaya domestik dan akses pasar ke negara lain Stephenson 1994. Namun demikian, secara umum terdapat beberapa variabel ekonomi dunia
yang meningkat seperti investasi global barang-barang kapital, volume perdagangan dunia, dan indeks harga perdagangan dunia. Peningkatan arus
perdagangan sebagai akibat dibukanya tarif seluas-luasnya mengakibatkan peningkatan aliran barang-barang kapital untuk investasi volume perdagangan
dunia. Peningkatan investasi global ternyata diikuti dengan tingkat pengembalian kapital yang negatif sehingga secara keseluruhan akan mempengaruhi tingkat
kesejahteraan dunia.
Custom Union .
Anggota Custom Union tidak hanya mampu mengurangi atau menghilangkan tarif antara anggota, tapi juga mereka mempunyai tarif
eksternal bersama terhadap negara yang bukan anggota Custom Union. Hal ini mencegah negara yang bukan anggota mengekspor ke negara anggota yang
mempunyai tarif eksternal rendah.
Common Market
. Common Market menghilangkan semua tarif dan hambatan lain dalam perdagangan antara anggota, mengadopsi seperangkat tarif
eksternal bersama pada negara bukan anggota, dan menghilangkan batasan- batasan pada aliran modal dan tenaga kerja antar negara anggota.
Monetary Union . Monetary Union berada pada level integrasi keempat
dengan satu mata uang bersama antar negara. Contohnya Negara anggota European Union
menggunakan mata uang. Tingkat integrasi ini juga disebut Economic Union
karena juga melakukan harmonisasi kebijakan ekonomi negara anggota, seperti pajak, kebijakan moneter dan kebijakan fiskal Wild, Wild dan
Han, 2000.
Political Union . Political Union merupakan kerjasama tertinggi dari
proses integrasi. Political Union dapat menjadi nama lain dari sebuah negara ketika union secara sungguh-sungguh mencapai tingkat integrasi. Terkadang,
negara-negara yang berkumpul dalam Political Union antara lain adalah karena alasan sejarah, seperti British Commonwealth yang terdiri dari negara-negara yang
pernah menjadi bagian oleh British Empire. Namun ketika British bergabung dengan European Union, perlakuan istimewa ini hilang. Sekarang kelompok ini
hanya sebagai forum untuk diskusi dan ikatan sejarah yang sama Firdaus AH 2011.
2.3 Trade Facilitation
2.3.1 Definisi Trade Facilitation
Trade facilitation , menurut definisi yang digunakan oleh WTO adalah:
“… penyederhanaan dan harmonisasi dari prosedur perdagangan internasional, termasuk, praktek kegiatan dan formalitas yang terlibat dalam mengumpulkan,
presentasi, komunikasi dan pengolahan data dan informasi lainnya yang diperlukan untuk pergerakan barang dalam perdagangan internasional” Dee
Findlay 2006. Dalam pengertian sempit, usaha-usaha trade facilitation menunjukkan
logistik perpindahan barang-barang melalui pelabuhan atau yang lebih efisien melalui perpindahan dokumentasi yang dihubungkan dengan perdagangan antar
negara. Pada tahun-tahun belakangan ini, definisi telah diperluas yang mencakup lingkungan dimana didalamnya terdapat transaksi perdagangan, transparansi dan
profesionalisme bea cukai dan lingkungan pengaturan sebagaimana harmonisasi
dari standarisasi dan dikonversikan terhadap peraturan internasional atau peraturan regional. Perpindahan ini difokuskan pada usaha trade facilitation
“dalam batas” pada kebijakan domestik dan struktur institusional dimana pembangunan kapasitas dapat memainkan peranan penting. Sebagai tambahan,
integrasi yang cepat dari jaringan teknologi informasi ke dalam perdagangan yang berarti bahwa definisi modern dari trade facilitation memerlukan cakupan konsep
teknologi yang baik. Dalam menerangkan perluasan definisi trade facilitation, definisi trade
facilitation memasukkan secara relatif elemen “batas” yang konkrit seperti
efisiensi pelabuhan dan administrasi bea cukai, dan elemen “di dalam batas” seperti lingkup kebijakan domestik dan infrastruktur yang memungkinkan
pelaksanaan e-bisnis Wilson et al 2003. Dalam publikasi United Nations tahun 2002 yang berjudul “Trade
Facilitation Handbook For the Greater Mekong Subregion” trade facilitation
didefinisikan lebih komprehesif yaitu pipa perdagangan internasional dan berfokus pada implementasi yang efisien dari aturan perdagangan dan regulasi.
Dalam arti yang sempit, trade facilitation dapat didefinisikan sebagai rasionalisasi sistematis prosedur dan dokumentasi untuk perdagangan
internasional. Dalam arti yang lebih luas, namun mencakup semua langkah- langkah regulasi yang mempengaruhi aliran impor dan ekspor, termasuk, namun
tidak terbatas pada: a. Pengawasan bea cukai dalam melakukan langkah-langkah untuk memperoleh
kepatuhan hukum bea cukai dan regulasi. b. Peraturan teknis untuk memastikan bahwa barang memenuhi standar wajib
ditetapkan dalam hukum dan peraturan nasional. c. Inspeksi hewan dan produk hewan dan inspeksi fitosanitasi tanaman dan
produk tanaman untuk mencegah penyebaran hama dan penyakit dan melindungi hewan dan kehidupan manusia.
d. Pemeriksaan kualitas kontrol lainnya untuk memastikan bahwa barang tersebut sesuai dengan standar minimum internasional dan standar nasional.
Kemudian sistem komunikasi elektronik dan internet dapat memberikan kontribusi secara signifikan pada rasionalisasi prosedur dan dokumentasi, trade
facilitation dan juga menjadi semakin terkait dengan isu pengembangan e-
commerce. Trade facilitation lebih baik dipahami dalam konteks strategi pembangunan perdagangan secara keseluruhan yang tujuannya adalah untuk
mengembangkan dan memperluas arus perdagangan yang berkelanjutan untuk mendukung pembangunan ekonomi suatu negara.
Tujuan utama dari trade facilitation adalah adalah untuk meminimalkan biaya transaksi dan kompleksitas perdagangan internasional dalam bisnis, dengan
tetap menjaga tingkat efisiensi dan efektifitas dalam kontrol pemerintah. Trade facilitation
tidak hanya keuntungan dari perdagangan. Penelitian yang sedang berlangsung menunjukkan bahwa keuntungan dari perampingan prosedur
perdagangan dapat melebihi keuntungan dari liberalisasi perdagangan misalnya, pengurangan tarif.
Kemampuan negara-negara untuk mengirimkan barang-barang dan jasa- jasa yang tepat waktu pada kemungkinan biaya terendah adalah faktor kunci dari
integrasi ke dalam ekonomi dunia. Dengan penghapusan hambatan perdagangan dan ekspansi dalam volume perdagangan, kebijakan yang menghilangkan
hambatan non-tarif dan mempercepat pergerakan barang-barang dan jasa melewati batas wilayah seperti trade facilitation yang mengedepankan agenda
perdagangan. Definisi trade facilitation tidak henti-hentinya dikembangkan. Trade facilitation
hendak membuat prosedur perdagangan seefisien mungkin melalui penyederhanaan dan harmonisasi dokumentasi, prosedur, dan arus
informasi Roy Bagai 2004. Sementara kelebihan dari trade facilitation merupakan masalah yang
penting baik negara sedang berkembang dan negara maju karena dapat berkontribusi pada:
a. Pertumbuhan Ekspor b. Meningkatkan Daya Saing
c. Meningkatkan Foreign Direct Investmen FDI
d. Meningkatkan jumlah perusahaan ukuran kecil dan menengah dalam perdagangan internasional.
2.3.2 Trade Facilitation dan Strategi Pembangunan Perdagangan
Trade facilitation lebih baik dipahami dalam konteks strategi
pembangunan perdagangan secara keseluruhan yang tujuannya adalah untuk mengembangkan dan memperluas arus perdagangan yang berkelanjutan untuk
mendukung pembangunan ekonomi suatu negara.
Sumber: United Nations 2002
Gambar 3 Trade development strategy Memang, trade facilitation dapat dilihat sebagai salah satu dari empat
komponen strategi pembangunan perdagangan yang komprehensif. Empat komponen tersebut antara lain:
1. Trade Facilitation
Trade facilitation memberikan kontribusi kepada strategi pembangunan
perdagangan secara keseluruhan dengan mengoptimalkan penggunaan infrastruktur perdagangan dan melengkapi upaya promosi perdagangan
dengan meningkatkan citra negara sebagai pusat perdagangan yang efisien. Hal ini juga memfasilitasi pembangunan dan pengelolaan hubungan
perdagangan dengan membuat perdagangan peraturan dan prosedur yang lebih transparan dan konsisten dengan konvensi internasional dan standar.
2.
Infrastruktur Development
Pembangunan infrastruktur diperlukan untuk memungkinkan penanganan yang lebih besar volume perdagangan dan meningkatkan diversifikasi barang
yang diperdagangkan dan jasa. Ini mencakup penyediaan utilitas dasar seperti listrik dan air, tetapi juga pengembangan pergudangan, transportasi,
pengiriman dan infrastruktur teknologi informasi, dan mengatur badan-badan administratif terkait dan sistem.
Trade Development Strategy
Trade facilitation
Infrastruktur Development
Trade Promotion
Trade Relations Management
3.
Trade Promotion
Trade Promotion terdiri dari program dan kegiatan untuk mempromosikan dan
mengembangkan perdagangan dengan negara lain. Ini termasuk langkah- langkah yang akan membantu dalam membangun dan meningkatkan suatu
negara atau partisipasi perusahaan dalam pameran dagang, misi dagang dan kampanye publisitas, serta memberikan informasi dan saran pada prospek
pasar luar negeri, kontak dan akses. Secara khusus, melibatkan bagaimana sebuah negara membantu para eksportir untuk memasuki dan memperluas ke
pasar luar negeri dan bagaimana membuat produk-produknya yang kompetitif. 4.
Trade Relations Management
Hubungan perdagangan internasional melibatkan pengembangan hubungan perdagangan baik dengan negara lain untuk melindungi kepentingan
perdagangan suatu negara dan untuk menjamin akses pasar untuk produk dan layanan. Ini juga mencakup isu-isu tentang cara menanggapi pembatasan yang
diberikan pada produk oleh negara pengimpor. Hubungan perdagangan biasanya dilakukan pada tiga tingkatan, yaitu:
a. Hubungan Bilateral, misal: hubungan antar dua negara
b. Hubungan Regional, misal: perjanjian perdagangan regional, ASEAN FTA
AFTA c. Hubungan Multilateral, misal: WTO
2.4
Faktor-Faktor Penunjang Arus Perdagangan 2.4.1
Gross Domestic Product Produk Domestik Bruto
Gross Domestic Product GDP suatu negara adalah ukuran kapasitas
untuk memproduksi komoditi ekspor negara tersebut. Kapasitas perekonomian suatu negara terbuka dapat diketahui berdasarkan kurva batas kemungkinan
produksinya. Batas kemungkinan produksi adalah sebuah kurva yang memperlihatkan berbagai alternatif kombinasi dua komoditi yang dapat
diproduksi oleh sebuah negara dengan menggunakan semua sumberdayanya dengan teknologi terbaik yang dimilikinya.
Jika diasumsikan negara memproduksi komoditi ekspor X, apabila terjadi kenaikan GDP, maka suatu negara akan menambah kapasitas negara untuk
memproduksi komoditi X untuk kebutuhan domestik dan ekspor. Besar perubahan GDP yang terjadi menggambarkan pertambahan produksi domestik suatu negara.
Adanya peningkatan GDP dan asumsi konsumsi masyarakat sama, maka negara akan mengekspor komoditi X menjadi lebih banyak dari sebelumnya.
2.4.2 Tarif
Tarif adalah pajak atau cukai yang dikenakan untuk komoditi yang diperdagangkan lintas batas teritorial. Tarif merupakan bentuk kebijakan
perdagangan yang paling tua dan secara tradisional telah digunakan sebagai sumber penerimaan pemerintah sejak lama. Ditinjau dari aspek asal komoditi,
ada dua macam tarif, yakni tarif impor import tariff dan tarif ekspor expor tariff
. Tarif impor adalah pajak yang dikenakan untuk setiap komoditi yang diimpor dari negara lain. Sedangkan tarif ekspor adalah pajak untuk suatu
komoditi yang diekspor. Apabila ditinjau dari mekanisme perhitungannya, ada beberapa jenis tarif, yaitu tarif spesifik, tarif ad valorem, dan tarif campuran. Tarif
spesifik specific tariff dikenakan sebagai beban tetap unit barang yang diimpor misalnya pungutan 3 dolar untuk setiap barel minyak. Tarif ad valorem ad
valorem tariff adalah pajak yang dikenakan berdasarkan angka persentase
tertentu dari nilai barang-barang yang diimpor misalnya suatu negara memungut tarif 25 persen atas nilai atau harga dari setiap unit mobil yang
diimpor. Sedangkan tarif campuran compound tariff adalah gabungan dari keduanya Salvatore 1997.
2.4.3 Jarak Antara Negara
Jarak adalah indikasi dari biaya transportasi yang dihadapi oleh suatu negara dalam melakukan ekspor. Biaya transportasi adalah salah satu faktor
penghambat perdagangan internasional. Jarak meningkatkan biaya transaksi pertukaran barang dan jasa internasional. Semakin jauh terpisah suatu negara
dengan yang lain semakin besar pula biaya transportasi pada perdagangan diantara keduanya. Dengan adanya biaya transportasi keuntungan yang diterima
oleh suatu negara dari perdagangan internasional semakin kecil. Krugman 2003 mempertimbangkan jarak kedua negara sebagai determinan penting untuk pola
perdagangan geografis.
2.5 Faktor-Faktor Penunjang Arus Perdagangan yang Berkaitan dengan
Trade Facilitation 2.5.1 Efisiensi Pelabuhan dan Infrastruktur
Efisiensi pelabuhan merupakan salah satu faktor penting dari pengukuran trade facilitation
, efisiensi ini biasanya berjalan beriringan dengan pembangunan infrastruktur pelabuhan dimana dengan pembangunan infrastruktur
memungkinkan penanganan volume perdagangan yang lebih besar dan meningkatkan diversifikasi barang yang diperdagangkan. Ini mencakup
penyediaan utilitas dasar seperti listrik dan air, tetapi juga pengembangan pergudangan, transportasi, pengiriman dan infrastruktur teknologi informasi, dan
mengatur badan-badan administratif terkait dan sistem. Dalam penellitian ini Efisiensi pelabuhan yang berhubungan dengan infrastruktur diproksi dengan
variabel kualitas pelabuhan, hal juga dilakukan oleh Wilson et al 2005. Menurut Wilson et al 2003 menunjukkan bahwa perbaikan dalam
efisiensi pelabuhan mempunyai pengaruh yang positif dan signifikan terhadap perdagangan dan diikuti oleh perbaikan bea cukai dan pelaksanaan e-commerce
dalam lingkungan bisnis pelabuhan dan bandara.
2.5.2 Efisien Prosedur Kepabeanan
Efisien Prosedur Kepabeanan merupakan gambaran dari kinerja kepabeanan setiap negara. Pada dimensi trade facilitation efisiensi prosedur
kepabeanan berada dalam lingkup custom environment. Dalam penelitian Portugal dan Wilson 2009, dijelaskan bahwa prosedur kepabeanan dalam
konteks yang luas, bea cukai bertanggung jawab atas pelaksanaan kebijakan perdagangan di perbatasan suatu negara. Ini melibatkan, misalnya, penetapan
tarif yang sesuai, verifikasi barang impor dengan persyaratan peraturan di suatu negara dan internasional, dan mencegah barang impor yang dilarang atau tidak
aman. Dalam penelitian Wilson et al 2005 custom environment memberikan dampak yang baik terhadap arus perdagangan di berbagai kawasan ekonomi.
2.5.3 Biaya Administrasi Impor
Dalam penelitian ini biaya administrasi impor yang digunakan mencakup biaya yang dikenakan pada kontainer 20-kaki dalam dolar AS. Semua biaya yang
