123 Pemeriksaan keausan blok silinder menggunakan alat cylinder gauge.
Langkah pemeriksaan adalah sebagai berikut: 1. Bersihkan blok silinder dari kotoran
2. Lihat pada buku pedoman standard diameter silinder, misalkan motor Honda NSR 150R spesifikasi diameter blok silinder adalah: 59,000
– 59,005 mm. 3. Pasang batang ukur sehingga kondisi awal 60,00 mm, periksa menggunakan
micrometer untuk memastikan pasisi awal tepat 60,00 mm. 4. Masukkan cylinder gauge ke silinder di tiga tempat pada sumbuh x dan y.
Goyang alat sampai penyimpangan maksimal. 5. Catat hasil pengukuran analisa datanya.
Mengukur blok silinder Model keausan normal Gambar 4.Pembacaan keausan maximum silinder
Contoh: hasil pengukuran dan analisanya
Bagian blok Standard
Hasil pengukuran Selisih
X Y
Atas 59,005
59,35 59,30
0,05 Tengah
59,26 59,23
0,03 Bawah
59,20 59,20
Keausan = hasil pengukuran terbesar – Standard
124 = 59,35
– 59,005 = 0, 345 mm
Bentuk keausan adalah oval dan tirus. Keovalan maksimal di bagian atas yaitu sebesar 0,05 mm dan ketirusan sebesar 0,15 mm.
Berdasarkan data tersebut berarti keausan 0,345 mm, sehingga perlu over size 50, artinya diameter silinder diperbesar 0,50 mm dari diameter standard. Piston
dan ring piston juga harus diganti dengan oversize 50. Ukuran silinder setelah di over size 50 adalah sebesar 59,005 + 0,50 mm = 59,505 mm.
Ukuran over size piston dan ring piston yang dipasarkan adalah 25, 50, 75 dan 100. Tanda oversize terletak pada kepala piston dan sisi atas ring piston.
Guna mengatasi kelemahan tersebut selain informasi diameter silinder beberapa buku pedoman telah memuat ukuran toleransi atau celah silinder dengan
piston sebagai referensi menentukan keausan silinder. Contoh beberapa ukuran toleransi piston dan silinder adalah sebagai berikut.
Tabel 1. Toleransi piston dengan silinder
No Merk Tipe motor
Toleransi 1
Honda Karisma 0,005
– 0,054 2
Honda NSR150R 0,065
– 0,080 3
Suzuki Shogun 0,03 - 0,04
4 Suzuki Tornado
0,035 – 0,045
5 Yamaha F1ZR
0,055 – 0,060
6 Ya aha α IIR
0,040 – 0,045
7 Yamaha Jupiter R
0,02 – 0,025
Dari penelitian di bengkel 60 keausan piston dan silinder berbentuk goresan. Bentuk keausan ini disebabkan oleh pelumasan kurang sempurna atau debu
yang masuk ke dalam silinder akibat filter dilepas. Sistem pelumas yang kurang baik
125 karena pemilik kurang taat dalam penggantian oli, adanya kebocoran silinder dan
seal sehingga jumlah oli sangat kurang bahkan habis. Selain itu terdapat 5 disebabkan karena kesalahan proses kolter saat oversize, sehingga celah antara
piston dengan dinding silinder terlalu besar.
C. Piston
Piston berfungsi untuk membentuk ruang bakar, dan mentransfer tekanan hasil pembakaran ke pena piston, batang piston connecting rod dan poros
engkol. Gerak piston bolak balik dirubah menjadi gerak putar pada poros engkol melalui batang piston. Pada motor 2 tak piston juga berfungsi sebagai katup yang
membuka dan menutup saluran bilas dan saluran buang.
Bagian-bagian piston 1.
Kepala piston
Kepala piston merupakan bagian yang paling mendapat beban temperature dan tekanan tinggi, sehingga kepala piston harus kuat dan tahan
panas. Bentuk kepala piston ada bermacam-macam diantaranya bentuk datar,
cembung maupun cekung. Bentuk kepala piston tergantung disain ruang bakar.
Gambar 5. Piston Dan Ring Motor 4 Tak Pada kepala piston terdapat tanda pemasangan maupun ukuran oversize
silinder. Tanda pemasangan dapat berupa tanda panah, coakan, maupun hurup F atau IN sedangkan ukuran oversize berupa angka 25, 50, 75 maupun 100.
126
2. Alur ring piston ring groove
Alur ring piston merupakan tempat ring piston bekerja. Alur ring piston antara motor 4 tak berbeda dengan motor 2 tak.
a. Motor 4 tak terdapat 2 jenis alur yaitu alur ring kompresi dan alur ring oli. Jumlah alur ring kompresi biasanya ada 2 alur, sedangkan ring oli 1 alur.
Pada alur ring oli terdapat lubang pengembali oli.
Gambar 6. Ring Piston Pada Alurnya b. Motor 2 tak hanya mempunyai satu jenis alur, yaitu alur ring kompresi.
Pada alur terdapat pin kecil nok yang berfungsi sebagai tempat sambungan ring, dan mencegah ring berputar saat bekerja. Bila sambungan
ring piston berputar dan sambungan berada di saluran bilas maupun saluran buang maka kemungkinan besar ring piston akan patah saat
melintasi lubang. Patahnya ring akan menimbulkan goresan yang dalam pada dinding silinder, sehingga blok harus di oversize ukuran besar yaitu
100, atau diganti silinder liner baru.
Gambar 7. Piston Dan Ring Motor 2 Tak
127
3. Dinding piston piston skirt
Dinding piston merupakan bagian yang menderita beban gesek, sehingga bila pelumasan piston kurang baik bagian ini menjadi cepat aus dan
tergores. Tergoresnya piston dan dinding silinder akan meyebabkan kompresi bocor. Guna mengatasi hal tersebut pada beberapa produsen motor melapisi
dinding piston dengan teflon.
4. Lubang pena piston
Lubang pena piston merupakan tempat menyambung piston dengan batang piston. Terdapat 3 tipe hubungan antara piston dengan batang piston,
yaitu: a. Fixed type : pena dan piston diikat mati menggunakan suaian sesak atau
baut pengikat. Bagian pena dengan batang piston bergerak bebas. b. Semi floating type: pena dan piston bergerak bebas, sedangkan pena piston
dengan batang piston diikat mati menggunakan baut maupun suaian sesak. c. Full floating type: hubungan piston, pena piston dan batang piston bebas,
untuk menjamin pena tidak keluar digunakan klip pengunci yang dipasang pada lubang pena piston.
Gambar 8. Hubungan Piston, Pena Piston dan Batang Piston Piston menderita beban tekan dan temperatur pembakaran yang tinggi
dan piston bergerak bolak-balik selama proses kerja motor, oleh karena itu bahan piston harus:
a. Tahan tekanan tinggi b. Tahan temperature tinggi
128 c. Koefisien pemuaian kecil
d. Ringan Besi tuang mempunyai keungulan a-c , namun bobot piston menjadi
berat, untuk itu piston banyak terbuat dari paduan almunium. Kelemahan paduan almunium adalah koefisien pemuaian besar, untuk mengatasi
kelemahan tersebut maka:
a. Mengikat ring baja pada ujung piston jenis autothermic piston.
b. Pada didi g pisto di erika poto ga er e tuk U atau T u tuk
melokalisir pemuaian jenis Split piston.
c. Diameter piston pada bagian yang sejajar dengan pena piston lebih kecil dibandingkan dengan bagian tegak lurus dengan lubang pena piston, hal ini
karena dinding piston yang sejajar dengan pena lebih tebal dibandingkan
dinding yang tegak lurus bentuk piston oval.
d. Diameter piston bagian atas lebih kecil dibandingkan bagian bawah, karena pada bagian atas temperatur lebih tinggi, sehingga pemuaian lebih besar
bentuk piston tirus. e. Bagian bawah lubang pena piston dipotong guna mengurangi bobot piston.
Pemeriksaan piston
Sebelum melakukan pemeriksaan kondisi piston, maka piston harus bersih dari kotoran dan karbon yang menempel.
Gambar 9. Membersihkan Piston
