antar propinsi. Pendatang merupakan penumpang yang telah melakukan perjalanan dan pemberhentian akhir di Terminal Baranangsiang. Selain itu, yang
termasuk pengguna terminal lainnya adalah para awak kendaraan seperti kondektur dan pengendara bus. Selain dari yang telah disebutkan, terdapat
beberapa kelompok pengguna Terminal Baranangsiang yang keberadaanya sebagai penunjang aktivitas terminal yaitu pengelola parkir kendaraan dan
penyedia fasilitas kantin.
4.1.8.1 Pengguna Terminal
Berdasarkan sirkulasinya, penumpang dalam Terminal Baranangsiang dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu:a penumpang yang masuk untuk memulai
perjalanan, b penumpang yang masuk untuk mengakhiri perjalanan dan berganti angkutan, serta c penumpang yang masuk untuk transit dan kemudian
meneruskan perjalanan kembali. Jumlah perkembangan penumpang di Terminal Baranangsiang Bogor dalam jangka waktu 11 tahun ke belakang dapat dilihat
pada Tabel 2. Data tahun 2010 dan 2011 tidak tersedia karena ada beberapa file yang hilang.
Tabel 2. Perkembangan pengguna bus di Terminal Baranangsiang
Tahun Penumpang Naikoranghari Penumpang Turunoranghari
1999 18.429
18.892 2000
6.726 6.997
2001 11.027
11.286 2002
11.986 12.281
2003 16.196
16.823 2004
17.168 17.798
2005 16.235
13.523 2006
14.825 10.264
2007 13.032
8.151 2008
12.663 7.332
2009 11.073
7.065
Terminal Baranangsiang merupakan terminal yang baik pada tahun 1988- 1990. Bus-bus tujuan Banjarnegara, Surabaya, Purwokerto, dan wilayah Jawa
lainnya tersedia di Terminal Baranangsiang sehingga penumpang dari Jakarta, Sukabumi, Ciawi, Depok, Cibinong, Ciluer dan lain sebagainya jika ingin
Sumber : UPTD terminal sub Terminal Baranangsiang
bepergian keluar daerah Jabodetabek selalu menggunakan jasa angkutan bus dari Terminal Baranangsiang. Saat ini setiap daerah seperti contohnya Cibinong dan
Depok memiliki terminal Tipe A yang level pelayanannya sama dengan Terminal Baranangsiang. Hal ini menjadi salah satu aspek yang mempengaruhi penurunan
pengunjung Terminal Baranangsiang. Selain itu penumpang yang ingin menempuh perjalanan Bogor-Jakarta sekarang lebih memilih menggunakan
kendaraan pribadi karena pada saat ini sistem perkreditan untuk satu unit kendaraan tergolong mudah. Adanya bus-bus karyawan yang disediakan oleh
suatu perusahaan di Jakarta menjadi salah satu penyebab penurunan pengguna Terminal Baranangsiang.
Terjadi penurunan jumlah pengunjung terminal pada tahun 1999-2000 sebesar 23.598 atau 63,23. Hal ini dipicu adanya krisis ekonomi yang menimpa
Indonesia. Banyak pegawai yang bekerja di Jakarta diberhentikan dan ada beberapa PO yang bangkrut sehingga tidak dapat lagi melayani penumpang dari
Bogor. Penurunan terjadi lagi pada tahun 2004-2009 dikarenakan banyaknya daerah yang membangun pembangunan terminal yang tingkat pelayanannya
menyamai Terminal Baranangsiang serta maraknya perkreditan kendaraan oleh masyarakat Kota Bogor.
Untuk mengetahui keadaan pengunjung 10 tahun ke depan yaitu tahun 2022 proyeksi 10 tahun ke depan, digunakan rumus polinomial garis regresi
dengan dasar tahun 1999. Selanjutnya dari hasil perhitungan data pengunjung akan digunakan untuk menghitung kapasitas terminal untuk bus serta menghitung
luas ruang di Terminal Baranangsiang. Dari hasil perhitungan polinomial ini, dapat diperkirakan pengunjung
Terminal Baranangsiang 10 tahun kedepan atau tahun 2022 sebanyak rata-rata 18.540 oranghari. Waktu efektif pelayanan Terminal Branangsiang oleh petugas
dimulai dari jam 06:00 sampai jam 22:00 walaupun diluar itu masih ada penumpang yang naik dan datang di Terminal Baranangsiang. Komposisi
persentase pengunjung datang dan berangkat menurut aktivitas kerja sehari-hari yaitu 06:00-10:00 waktu berangkat kerja sekitar 30; 10:00-16:00 waktu biasa
sekitar 40 dan 16:00-22:00 sekitar 30 waktu pulang kerja sumber: UPTD Terminal Baranangsiang. Dari data tersebut dapat diperkirakan jumlah
pengunjung terminal pada pukul 06:00-10:00 sebanyak 5.562 orang atau rata-rata 1.391 orangjam, 10:00-16:00 sebanyak 7.416 orang atau rata-rata 1.236
orangjam dan 16:00-22:00 sebanyak 5.562 orang atau rata-rata 927 orangjam. Tingkat intensitas tertinggi terjadi pada pagi hari, intensitas sedang pada siang
hari, serta intensitas rendah pada sore dan malam hari. Intensitas tinggi pada pagi hari disebabkan oleh para pekerja dan pelajar
dari Kota Bogor ke luar Kota Bogor seperti Jabodetabek yang harus sampai di lokasi pada jam yang sudah ditentukan. Selain itu, penumpang juga rata-rata
memulai perjalanan pada pagi hari agar sampai lokasi tujuan tidak terlalu sore biasanya para penumpang luar kota dan propinsi. Intensitas terendah pada sore
dan malam hari disebabkan karena penumpang naik dan bus malam di Terminal Baranangsiang sangat sedikit. Intensitas rendah dengan jumlah penumpang datang
pun tersebar dalam waktu 6 jam dari jam 16:00-22:00 dikarenakan banyak pegawai yang memiliki jam pulang yang tidak menentu.
Dari data pengunjung dan perhitungan diatas, maka diketahui jumlah penumpang naik dan turun untuk proyeksi 10 tahun kedepan dengan pembagian 3
aktivitas menurut kesibukan kerja yaitu untuk penumpang naik sebanyak 13.460 oranghari. Intensitas tertinggi terjadi pada pukul 06:00-10:00 dengan jumlah
orang naik sebanyak 4.799 orang atau sekitar 36 dari total penumpang naik per hari atau 1.200 orangjam. Intensitas sedang pada pukul 10:00-16:00 dengan
jumlah orang naik sebanyak 5.536 orang atau sekitar 41 dari total penumpang naik per hari atau 922 orangjam dan Intensitas terendah terjadi pada pukul 16:00-
22:00 dengan jumlah orang naik sebanyak 3.124 orang atau sekitar 23 dari total penumpang naik per hari atau 521 orangjam. Untuk penumpang turun sebanyak
5.080 oranghari. Intensitas tertinggi terjadi pada pukul 16:00-22:00 dengan jumlah orang turun sebanyak 2.438 orang atau sekitar 48 dari total penumpang
turun per hari atau 406orangjam. Intensitas sedang pada pukul 10:00-16:00 dengan jumlah orang turun sebanyak 1.880 orang atau sekitar 37 dari total
penumpang turun per hari atau 313 orangjam dan intensitas terendah pada pukul 06:00-10:00 dengan jumlah orang turun sebanyak 762 orang atau sekitar 15 dari
total penumpang turun per hari atau 191 orangjam. Dari data di atas, kita dapat menentukan kebutuhan ruang fasilitas terminal. Diantaranya ruang tunggu
keberangkatan bus antar kota, hall, peron pemberangkatan, peron kedatangan, ruang informasi, loket penjualan tiket bus, peron dalam kota, loket tiket peron,
ruang perwakilan moda angkutan lain, ruang biro perjalanan, ruang taxi servis, penginapan untuk penumpang transit, ruang kesehatan, ruang penitipan barang,
toilet, ATM center, telepon umum, wartel, kantor pos pembantu, mushola, tokokios, food courtrestoran. Gambar 16menjelaskan aktivitas pengguna jasa
angkutan dan Gambar17menjelaskan aktivitas awak bus di Terminal Baranangsiang.
Gambar 16. Bagan aktivitas pengguna terminal
Gambar 17. Aktivitasawakbus
4.1.8.2 Pengelola Terminal
