2.9 Parameter dalam Penanganan Masalah Lalu Lintas dan Jalan
Sebagian besar permasalahan transportasi jalan di perkotaan terjadi pada jalan-jalan besar dan di sekitar pusat kegiatan. Jalan-jalan utama tersebut jika
diklasifikasikan termasuk dalam fungsi jaringan jalan arteri dan kolektor baik dalam sistem jaringan primer maupun sekunder dimana volume lalu lintas pada umumnya
besar. Sebaliknya pada jalan lokal di perkotaan memiliki volume lalu lintas yang relatif kecil dan akses terhadap lahan disekitarnya tinggi sehingga permasalahan lalu
lintas tidak ada dan sifatnya lokal. Seiring perkembangan kota yang selalu meningkat dimana terjadi
pemanfaatan ruang kota terbangun yang selalu bertambah maka akan meningkatkan pula bangkitan lalu lintas dan perubahan permintaan pergerakan dan sediaan
prasarana di suatu wilayah kajian. Tamin 2000 menyatakan nilai VCR atau NVK nisbah volume kapasitas digunakan untuk menentukan rekomendasi bagi bentuk
penanganan ruas jalan serta persimpangan dalam suatu wilayah pengaruh. Jenis penanganannya dikelompokkan sebagai berikut:
1. Jika NVK berada pada 0,6-0,8. Jenis penanganannya adalah manajemen lalu
lintas yag ditekankan pada pemanfaatan fasilitas jalan yang ada seperti pemanfaatan lebar jalan secara efektif, bisa juga berupa peningkatan kelengkapan
marka dan rambu jalan, pemisahan arus, pengendalian parkir dan kaki lima serta pengaturan belok.
2. Jika NVK sama dengan 0,8. Jenis penanganannnya adalah peningkatan ruas jalan
berupa pelebaran dan penambahan lajur jalan sehingga dapat ditingkatkan kapasitas ruas jalannya dengan signifikan.
3. Jika NVK lebih dari 0,8. Nilai NVK yang sudah jauh melebihi 0,8 maka pilihan
terakhir adalah pembangunan jalan baru, jalan lingkar atau jalan utama alternatif yang dapat memecah kepadatan lalu lintas pada jalan lama. Upaya ini ditempuh
sebab penambahan lebar jalan dan penambahan lajur sudah tidak memungkinkan lagi kerena keterbatasan lahan dan kondisi lalu lintas yang sangat padat.
2.10 PeramalanProyeksi Trafik Lalu Lintas
Kategori