PROSEDUR - A : TIDAK DIPERLUKAN STUDI JEMBATAN SECARA TERPISAH
6.3.3 PROSEDUR - A : TIDAK DIPERLUKAN STUDI JEMBATAN SECARA TERPISAH
a. Kasus-kasus dimana studi jembatan secara terpisah tidak diperlukan, akan dijelaskan di bawah ini.
b. Bila panjang jembatan tersebut 30m atau lebih, atau gabungan seluruh panjang proyek jembatan pada suatu ruas jalan adalah 10 meter per km atau lebih, maka harus dilakukan suatu kaji ulang untuk menentukan apakah ada alternatif penyelesaiannya.Prosedur kaji ulang berikut ini harus diterapkan pada semua proyek jembatan.
c. Bila proyek jembatannya merupakan : Penggantian pada jembatan yang ada, Panjangnya kurang dari 30 m Pada bagian jalan dengan jumlah lalu-lintas 500 LHR atau lebih. Maka jembatannya dapat diasumsikan sebagai layak tanpa tambahan studi lebih
lanjut karena manfaatnya hampir pasti cukup besar untuk membenarkan proyek jembatan tersebut.
Tipe 1 Tipe 2 Tipe 3 Tipe 4
Pelebaran dan dan jembatan layak
Proyek gabungan jalan
Tidak Ada
Ada Rute
Penyeberangan
Penguatan dengan prosedur
Rute
Alternatif
Sungai dengan
Jembatan standar
Alternatif Ferry
atau
Lakukan Proyek jalan dan
PLL di jembatan, layak
yang ada
tidak ada
yang ada
tidak ada
jalan tertutp
Ferry jembatan
dengan membagi
tertutup
biaya jembatan terhadap proyek lainnya diruas yang sama
Lakukan
Lalu-lintas Lalu-lintas PLL di
atau jembatan
Penggantian jembatan dan tingkat lalu lintas > 500 LHR
Lebar Lebar perjalanan / tahun dan
Tentukan jumlah
Alokasikan lalu lintas
Bandingkan
lantai lantai manfaat dengan form
dan tentukan manfaat
dgn. Biaya
dengan form A4
proyek jemb.
jembatan jembatan
A3 < 4.0 m > 40 m
Kaji ulang alokasi manfaat antara proyek
jembatan dan jalan
Proyek
Jembatan layak Jembatan tidak layak
Proyek
Panjang jembatan <
Panjang jembatan > 30
30 m dan panjang
m dan panjang seluruh
seluruh proyek
proyek jembatan pada
jembatan pada ruas <
ruas > 10 m/km
10 m/km
Jembatan
Kaji ulang proyek
direkomendasikan
jembatan dan
untuk desain dan
rekomendasikan /
pembangunan
usulkan untuk studi
khusus khusus
e. Bila dengan prosedur standar proyeknya dinyatakan tidak layak, maka sebelum mulai melakukan evaluasi terpisah mengenai jembatan, periksa dulu apakah semua kondisi berikut ini terpenuhi :
Ruasnya dibagi dalam dua atau lebih proyek Paling sedikit salah satu proyeknya dinyatakan layak, Pekerjaan jembatan diperlukan pada proyek yang tidak layak, Evaluasinya berdasarkan metode lalu-lintas.
f. Bila semua kondisi ini yang terpenuhi, dilakukan evaluasi ulang untuk bagian yang tidak layak di luar biaya jembatan. Bila masih tetap tidak layak, maka prosedur yang mudah ini tidak dapat digunakan dan evaluasi terpisah terhadap jembatan dan jalan harus dilaksanakan dengan mengikuti prosedur yang akan dibahas dalam bagian lain dibawah ini. Namun demikian bila hal ini menjadi layak tanpa biaya jembatan maka proyek tersebut dapat digabung dengan proyek layak lainnya pada ruas yang sama, dan jumlah NPV dinilai dengan memasukkan lagi biaya jembatan.
g. Diperlukan perhitungan manfaat rata-rata/km bila melaksanakan hal ini, dengan memperhitungkan panjang kedua proyek seperti yang diperlihatkan dalam contoh di bawah ini :
Evaluasi Awal
Proyek 2
Penggabungan
Proyek 1 Proyek 2
Panjang (Km) 12 3 3 15 Biaya Jalan / Km
65 50 50 - Biaya Jalan
930 Biaya Jembatan
120 Biaya Total
1050 Biaya Total / Km
65 90 50 70 Manfaat Total
1170 Manfaat / Km
h. Bila gabungan proyek mempunyai NPV/Km positif, seperti contoh diatas, kedua proyek dapat dianggap layak dan kode rekomendasinya didasarkan pada jumlah NPV/Km.
i. Prosedur ini tidak mengevaluasi pekerjaan jembatan, namun didisain untuk menghilangkan kemungkinan penyimpangan dari studi perencanaan sebagai hasil dari pendistribusian biaya jembatan diantara kedua proyek yang terpisah pada ruas tersebut.
j. Bila ada tiga atau lebih proyek pada suatu ruas, maka semuanya dapat digabungkan dengan cara ini, asalkan semua proyek yang aslinya tidak layak menjadi layak tanpa biaya jembatan. Bila ada yang tidak layak tanpa biaya jembatan prosedur ini tidak dapat digunakan, karenanya evaluasi secara terpisah seperti yang akan bahas dibawah ini harus diikuti untuk semua proyek yang tidak layak.