PERSIAPAN KERANGKA PROGRAM KE DEPAN

6.10 PERSIAPAN KERANGKA PROGRAM KE DEPAN

1. Prosedur perencanaan dititikberatkan pada persiapan dari program tahunan untuk satu tahun mendatang saja. Kerangka usulan menurut kategori umum pekerjaan seharusnya juga disiapkan untuk dua tahun berikutnya, segera setelah usulan pendahuluan untuk tahun mendatang diselesaikan.

2. Hal ini harus dimulai oleh Tim Perencana pada waktu kaji ulang dari prioritas kabupaten dan diselesaikan pada waktu program tahun berikutnya sudah `dipastikan'. Gunakan kolom catatan pada laporan P2 untuk melaksanakan kegiatan ini, yang menentukan jenis pekerjaan (MR, MP, PK, H) yang tampaknya diperlukan dalam dua tahun berikutnya pada masing-masing proyek.

3. Kriteria penentuannya terutama ditetapkan menurut jenis pekerjaan yang dijadwalkan untuk program tahun berikutnya.

MR : untuk tahun-tahun setelah PK dan MP MP : untuk 3-6 tahun setelah PK PK : untuk proyek layak yang ditangguhkan

H : untuk proyek yang sudah ada lalu lintasnya tetapi belum layak untuk pekerjaan berat atau proyek yang mengalami penangguhan lagi.

A1

LEMBAR DATA PROYEK

NOMOR PROYEK

KABUPATEN AWAL AKHIR PAL KM

NAMA RUAS PANJANG

KRLL KELAN TITIK PENGENAL

PROYEK (KM) DAIAN

NOMOR PERMUKAAN. JALAN YANG ADA DIUSULKAN RUAS IS I D A L N

ODOM F.P.O. KM.YSD N A K A K A E R K K R E A L

PANJANG RUAS (Km) N O NJ R A E R A N

-8 P S I KONDISI BAIK

LEB. PERK. (M) IP T

IA S

A T A L E K E TIPE PEKERJAAN JALAN:

PK MP KM. ODOM 0 1 2 3

SEGMEN (Km) PANJANG

CBR

NO. DES

9 Lebar Perke

Perke Yang ada

rasan+ Bahu (m)

Usul an

8 HARGA SATUAN Rp. Jt/Km

BIAYA SEGMEN (Rp.Jt)

7 JUMLAH BIAYA JALAN (Rp. Jt) 1 + 2 + 3

PEKERJAAN JEMBATAN

LOKASI JENIS JENIS PANJ LEB BIAYA BIAYA

6 KM

PKJN JBT (M) (M) Rp.Jt/m Rp. Juta

JUMLAH BIAYA JEMBATAN (Rp. Jt)

3 JALAN + JEMBATAN JUMLAH BIAYA

Rp. Juta

Rp. Jt./Km

2 MANFAAT (Rp. Jt./Km)

N.P.V (Rp. Jt./Km)

STATUS EVALUASI PROYEK/REKOMENDASI

1 PEKERJAAN ALTERNATIF (M/H)

TIPE Rp. Juta Rp. Jt/Km

TOTAL PANJANG

JUMLAH

JEMBATAN (M)

KRLL MANFAAT LHR EKIVALEN (Dari A2 Kolom E)

JEMBATAN

KENDARAAN RODA 4 TOTAL LHR EKIVALEN 1 2 3 4 5 6 1-6

7 8 9 10 11 12 13 14 15 8-15 1-15

TERAKHIR DIKERJAKAN PK/MP LOKASI

(DARI K3, dsb.) KLASIFIKASI POS P.L.L. POS (YSD)

TANDA TANGAN

KOORD. TIM

RUAS

PAL. KM - - -

PP-PPJKK

PENDUDUK PJG. (KM)

KONSULTAN

TAHUN

PROSES DATA

HUTAN/ YA TDK

C A T A T A N:

CURAM?

SUMBER DANA JALAN BARU

YA TDK RODA - 4 ? UNTUK PEKERJAAN TIPE KODE AKSES

Rp. Jt/Km A2 A3

FORMULIR ANALISA DATA LALU - LINTAS A2

: NAMA RUAS

KABUPATEN :

WILAYAH

: LOKASI POS

NO.RUAS

Km ( YSD ) dari pangkal ruas

NO. POS

PERHITUNGAN LALU - LINTAS

RATA - HARI

PERTAMA

KEDUA

FAKTOR TANGGAL

RATA

DUA HARI PENYE - LHR PASAR * :

PERHI - SUAIAN EKIVALEN WAKTU AWAL - AKHIR

TUNGAN A B C D E

TIPE PEMAKAI JALAN

2 CxD 1 Pejalan Kaki 2 Pikulan / Gendongan 3 Sepeda

12 Jam

12 Jam

4 Sepeda + Barang 5 Becak

1 -- 6 Sub total Kend. tak bermotor

7 Sepeda Motor

8 Pick - up Penumpang 9 Pick - up Barang 10 Bis 11 Truk Ringan 12 Truk Sedang 13 Truk Berat 14 Sedan / Jeep

8 -- 15 Sub total Kend. bermotor x 1.28 KRLL

1 -- 15 Total Pemakai Jalan MANFAAT

BAURAN KENDARAAN * Tulis Nama Pasar dan

KETERANGAN :

BERAT ( BKB ) tulis 'HP' kalau Hari Pasar atau 'BHP' kalau Bukan Hari Pasar

( KOLOM C ) (%) ** Tulis Nama Tipe Kendaraan Tak Bermotor lainnya

(12 + 13) x 100 ______________ *** Tulis Nama Tipe Kendaraan Bermotor lainnya

TOT ( 8 -- 15 )

TABEL 1. MANFAAT LALU LINTAS RENDAH

Jln Yg Ada Indik. Skr

Tipe Usulan

TOTAL LALU LINTAS HARIAN RATA-RATA (LHR EKIVALEN RODA 4) YANG ADA

Tp Kondisi Kecep. S1/

220 240 260 280 300 Km/Jm

BAIK/ 30-45 <11

171 197 216 246 261 A SEDANG

SEDANG/ 25-35 <17

RUSAK 15-25 >16

RSK BRT 10-15

WILAYAH : 2 A : Aspal (Lapen) TINGKAT PERTUMBUHAN LALU LINTAS : 7,5 %

: Kerikil

: Pekerjaan Berat NILAI SEKARANG (PV) UNTUK MANFAAT PEKERJAAN BERAT DAN PEMELIHARAAN (Rp Jt/Km)

PK

MP

: 5 Cm Lapen Overlay

MS

: Aspal Tipis Ulang (mis, Latasir)

MR

: Pemeliharaan Rutin

TABEL 2. MANFAAT LALU LINTAS TINGGI

Jln Yg Ada Indik. Skr

Tipe Usulan

TOTAL LALU LINTAS HARIAN RATA-RATA (LHR EKIVALEN RODA 4) YANG ADA

Tp Kondisi Kecep. S1/

900 1000 10 1200 1300 1400 1500 1600 1800 2000 Km/Jm

BAIK/ 30-45 <11

L A BW3.5

1885 2037 2166 2427 2602 RSK BRT

K BAIK 30-45 <11

SEDANG 25-35 <17

IL RUSAK 15-25 >16

RSK BRT 10-20 >20

A B T RUSAK

A T RUSAK

A : Aspal (Lapen)

TINGKAT PERTUMBUHAN LALU LINTAS : 7,5 %

MP

: 5 Cm Lapen Overlay

: Aspal Tipis Ulang (mis, Latasir) NILAI SEKARANG (PV) UNTUK MANFAAT PEKERJAAN BERAT DAN PEMELIHARAAN (Rp Jt/Km)

MS

PK

: Pekerjaan Berat BW : Pelebaran

A3

LEMBAR DATA STUDI KEPENDUDUKAN

(KENDARAAN BERMOTOR TAK BISA LEWAT/ RUAS JALAN BERLALU LINTAS RENDAH)

KABUPATEN WILAYAH:

NOMOR

NAMA RUAS

PROYEK

NO. RUAS

KM (YSD)

PROYEK

KM. ----

PANJANG RUAS (KM)

PANJANG PROYEK (KM)

Hal: ………… dari: …………

Ruas ke pusat kegiatan luar

PERHITUNGAN MANFAAT PERJALANAN D

A Cab. ruas jalan

kegiatan luar Pusat B C TERTUTUP UNTUK KENDARAAN PERMANEN Proyek distudi TERTUTUP TERTUTUP

TINGKAT

BERKALA PADA MUSIM HUJAN RODA 4

HAMBATAN

KENDARAAN UNTUK KENDARAAN UNTUK > 26 mg / th

PENDUDUK TERLAYANI PROYEK DISTUDI

B AKSES

RODA 4 2-6 mg RODA 4

NAMA DESA JUMLAH PEND.

PER th 6-26 mg DESA

TERLAYANI

PROYEK

PER th TERBUKA UNTUK TERTUTUP SEPEDA

SEPEDA MOTOR UNTUK MOTOR

KODE AKSES

HAMBATAN LOKASI

DARI

PANJANG

(PAL KM)

PANJANG SEGMEN TERHAMBAT (KM)

PERJALANAN/ MANFAAT KM (Rp.)

826 966 1168 MANFAAT TOTAL

5-15 KM

MANFAAT (Rp.

MANFAAT / PERJALANAN / KM [ D ] Rp.) = SUB TOTAL (PB)

* LINGKARI NILAI YANG TERPILIH PADA TABEL D, E DAN M

DATA ANAK CABANG RUAS JALAN C ASUMSI TINGKAT PERJALANAN E

NOMOR RUAS NOMOR PROYEK PANJANG (KM)

PENDUDUK TERLAYANI

KEGIATAN LUAR: NAMA PUSAT

C1 (Contoh: A + B / 2)

RATA-RATA JARAK C2 PERJALANAN (RJP) KEGIATAN LUAR KE PUSAT

< 3 Km 3 - 20 Km > 20 Km

C3

C4 TINGKAT PERJALANAN [ E ]

(ditaksir satu arah C5 perjalanan kendaraan per kapita per tahun)

SUB TOTAL (PC)

TOTAL (PB + PC)

X PERJALANAN TINGKAT

E = PERJALANAN TOTAL

X BIAYA PEMELIHARAAN/KM. (Rp. Juta)

MANFAAT / PERJALANAN / KM

PENDUDUK (Juta) (Ribu)

TINGKAT HAMBATAN AKSES

KRLL

1 2 3 4 PERJALANAN / KM TOTAL MANFAAT

11.7 17.7 17.7 21.0 2.1 PEMELIHARAAN BIAYA

- Rp.

1700 - 7000

Juta / Km

16.8 23.5 23.5 27.2 3.1 BRUTO (KOTOR) TOTAL MANFAAT

= Rp.

Juta / Km

Contoh - 1 :

0.0 A Jarak pasar ke pangkal ruas

Ujung ruas Pasar

Km

Pangkal ruas

Pal km Nama pasar / pusat kegiatan

Pal km

0.0 P B Panjang ruas distudi

Pasar Minggu

Nama Lokasi survai

S Kp. Opat

8.0 Penyebab utama jalan tertutup

Pal km

Banjir / ( lihat no. 2)

Jalan

Jembatan

Tergenang Nama lokasi hambatan

H Batas Tolu - Opat

Pal km

Kode Tingkat Hambatan 1 4 4

PERHITUNGAN MANFAAT PERJALANAN

TERTUTUP TERTUTUP

PERMANEN UNTUK

KEND. RODA-4

TERBUKA TERTUTUP

KODE AKSES

HAMBATAN (PAL KM

PANJANG RUAS)

KE

4.0 8.0 PROYEK

PANJANG SEGMEN YANG

TERHAMBAT (KM)

MANFAAT / PERJALA -

TOTAL ( Rp )

MANFAAT ( Rp )

6008 MANFAAT / PERJALANAN / Km

LINGKARI NILAI YANG TERPILIH , PADA TABEL : D , E & M

Contoh - 2 :

0.0 A Jarak pasar ke pangkal ruas

Ujung ruas Pasar

Km

Pangkal ruas

Pal km Nama pasar / pusat kegiatan

Pal km

P Pasar Rebo

0.0 Panjang ruas distudi

Nama Lokasi survai

S Kp. Opat

12.0 Penyebab utama jalan tertutup

Pal km

Tanah ( lihat no. 2)

Jalan

Jalan

Longsor Nama lokasi hambatan

H Lima - Onom

Pal km

Kode Tingkat Hambatan 1 2 3

PERHITUNGAN MANFAAT PERJALANAN

PERMANEN UNTUK

KEND. RODA-4

KODE AKSES

LOKASI DARI

HAMBATAN

(PAL KM PANJANG

RUAS) KE 3.5 6.5 12.0 PROYEK

PANJANG

SEGMEN YANG

TERHAMBAT (KM)

PERJALA - 5-15 .

MANFAAT ( Rp )

MANFAAT / PERJALANAN / Km

LINGKARI NILAI YANG TERPILIH , PADA TABEL : D , E & M

LEMBAR ANALISA MANFAAT PENGALIHAN LALU LINTAS A4

KABUPATEN TIPE PROYEK :

JEMBATAN SAJA NO.RUAS

JALAN SAJA

JALAN DAN JEMBATAN

NAMA RUAS

PAL KM

PANJANG

LOKASI NOMOR

JEMBATAN PROYEK -

PROYEK

- JUMLAH

VOC Rp/km DATA RUAS

DATA RUAS

Aspal B/S 300

A TANPA PROYEK

Aspal S/R 388 NO.RUAS

DENGAN PROYEK

Aspal R 476 SEGMEN

Aspal RB 602 KONDISI

Kerikil B/S 341 VOC/Km

Kerikil S/R 420 PANJANG

Kerikil R 476 VOC RUAS

Kerikil RB 637 Batu

R 602 LHR S.M

Batu RB 694 8-15

Tanah R 637 JUMLAH

Tanah RB 781

B VOC RUTE DENGAN PROYEK

Tksr.

VOC RUTE TANPA PROYEK

C JML.

Tksr. VOC RUTE TANPA PROYEK

JML.

VOC RUTE DENGAN PROYEK

1 2 3 4 5 JUMLAH X LHR A-B A-C A-D B-C B-D C-D

TOTAL TOTAL VOC

D MANFAAT

TOTAL VOC

MANFAAT

FAKTOR TOTAL

PANJANG

TANPA PROYEK

per Km (Rp.'000)

DGN PROYEK

HARIAN

PROYEK X MANFAAT

(Rp.'000)

(Rp.'000)

(Rp. juta)

X 3000

LEMBAR PETA ANALISA MANFAAT PENGALIHAN LALU LINTAS

Jalan Berkondisi Baik/Sedang 2 No. Ruas Jalan Berkondisi Rusak/ Rusak Berat

Pos PLL Jalan Tertutup untuk Roda-4

Simpul Ruas Ruas / Bagian Proyek

Pusat Utama Proyek Jembatan

GAMBAR 3G1

PENYARINGAN LINGKUNGAN UNTUK RUAS JALAN KABUPATEN

PENYARINGAN PENDAHULUAN

Apakah jalan akan melewati : - Cagar alam ? - Suaka margasatwa ? - Hutan konservasi ? - Daerah perlindungan

plasma nuftah ?

TIDAK PENYARINGAN TAHAP KEDUA Apakah jalan akan melewati :

PENYARINGAN - Kawasan hutan lindung yang masih hutan ? TAHAP PERTAMA

- Kawasan hutan lindung yang dipakai untuk penggunaan lahan lain ? Jalan baru untuk roda empat ?

- Kawasan bergambut / lahan basah ?

YA

- Kawasan sekitar danau atau waduk ? - Kawasan suaka alam laut atau perairan lain ? - Kawasan pantai berhutan bakau ?

TIDAK

- Taman nasional ?

Dampak langsung dan

- Taman hutan raya ?

tidak langsung (ID)

- Taman wisata alam ? - Kawasan cagar budaya dan ilmu pengetahuan ?

Hanya dampak langsung (D): - Kawasan rawan bencana alam ? - Penilaian lingkungan sektoral dan

- Tanah dengan kemiringan > 40% ? - Prosedur operasi standar (POS)

TIDAK

Kajian lingkungan ( KL ) Penilaian lingkungan tercakup dalam

Penilaian lingkungan sektoral, sedangkan

YA pengelolaan lingkungan sektoral

TIDAK

tercakup dalam prosedur operasi standar yang meliputi proyek-proyek sebagai berikut : - Peningkatan jalan dengan pelebaran

Apakah jalan akan menimbulkan (dampak langsung, tipe Dw)

dampak lingkungan yang penting - Peningkatan jalan tanpa pelebaran

terhadap kawasan lindung ? (dampak langsung, tipe Dnw)

TIDAK

- Pembuatan jembatan (dampak langsung, tipe Db) - Pembuatan jalan baru

Laporan upaya pengelolaan

YA - Pembuatan jembatan

(dampak tidak langsung, tipe IDnr)

dan pemantauan lingkungan

( UKL / UPL )

(dampak tidak langsung, tipe IDb) - Peningkatan jalan dengan pelebaran (dampak tidak langsung, tipe IDw)

Perlu studi ANDAL

GAMBAR 3G2

PROSES KONSULTASI MASYARAKAT DALAM HUBUNGANNYA DENGAN PROSEDUR PERENCANAAN SK77

Kajiulang dan

Analisa dan

Penyusunan

1 Pemutakhiran Survai

Evaluasi

Program

Database Perencanaan

Tahunan

R MUSBANG

KONSULTASI Tk A 2 Tingkat

Regional dan K Desa

Nasional ON

3 MUSBANG MUSBANG Pertemuan Tahunan

Khusus LMD

1 Alir perencanaan 2 Alir PSD

3 Konsultasi Masyarakat

DAFTAR INDUK JARINGAN JALAN KABUPATEN

K1

PROPINSI

(12) SUMATERA UTARA

Edisi : Oktober 1993

KABUPATEN

(05) LABUHAN BATU Dicetak : 01/01/1994 Hal : 6

PENENTUAN RUAS JALAN

KARAKTERISTIK YANG ADA

Panj.

Panj. Bagian

Prmk.Jln.

Tahun

Total LHR Pendud LINGKUNGAN

uk SRS Nomor

Roda 4 Bulan Tahun T A T Ruas

Nama Ujung

Titik Pengenal

Titik Pengenal

Bulan Tahun

Nama Pangkal Ruas Ruas

Perubahan A W U

(ribu Data T A D

(Km)

(m)

jiwa) UNIS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10.1 10.2 11 12.1 12.2 13 14 15.1 15.2 16 17 18 19 20 21 22 23

69 KAMPUNG MESJID KULIM

KP. MESJID

70 PARISA SIMANDIANGIN JN.KM 41,2RP

AEK KANOPAN

157 12/93 72 TANJUNG MEDAN

MANOMPUK

70/SD

BTS. KAB

AEK KANOPAN

ADIAN TOROP

TJ.MEDAN

RINGKASAN PANJANG JALAN (km) BERDASARKAN TIPE DAN KONDISI PERMUKAAN JALAN

Status ASPAL

Tidak Ada Admin

Baik Sedang Sd/Rsk Rusak Rs.Brt Jumlah

Baik Sedang Sd/Rsk Rusak Rs.Brt

Jumlah

Baik

Sedang Sd/Rsk Rusak Rs.Brt

Sd/Rsk Rusak Rs.Brt Jumlah

Data TOTAL

874.6 [1]. NOMER RUAS (SEMENTARA) 400 = Jalan dalam Kota

[7]. KLASIFIKASI FUNGSI RUAS

[21]. STATUS LINGKUNGAN TRAN

2 = Ditunda menunggu Studi Andal 1 = Menunggu Studi Andal 600 = Jalan Kabupaten Baru 500 = Jalan Irigasi

[8]. STATUS ADMIN

[12.1]. TIPE

B [12.2]. KONDISI

[13]. HAMBATAN LALU LINTAS

A = Aspal

TB = Terbuka Untuk Kendaraan

= Ekspor Non-Migas = Perkebunan Inti Rakyat

= Desa

K = Kerikil

= Baik

tipe proyek D 900 = Jalan Desa

3 = Tercakup dalam PIL sektoral 800 = Jalan Perkebunan 700 = Jalan Transmigrasi

B = Batu

SR S = Sedang

TMH = Tertutup Untuk Kendaraan roda 4 sepanjang tahun.

LU PAR

= Pariwisata

H = Hutan

= Perkebunan

T = Tanah

R RB = Rusak

= Sedang/Rusak

TST = Tertutup Untuk Kendaraan roda 4 pada musim hujan.

= Pelayanan Umum

A = Transmigrasi

C = Beton

= Rusak Berat

4 = Tercakup dalam PIL sektoral

JJS

tipe proyek ID JI

5 = Perlu Studi KL / UKL ; UPL KOTA UH

= Jaringan Jalan Strategis

= Irigasi

roda 4 sepanjang tahun.

= Jalan Irigasi

JP

= Jalan Kota

JN

= JalanPropinsi

= Jalan Pengusahaan Hutan/HPH

= Jalan Nasional

[10.1 dan 10.2] PAL KM panjang bagian diukur dari pangkal ruas (KM 0,0)

[22]. KODE DAERAH RAWAN

[23]. STATUS STUDI LINGKUNGAN

1 = Cagar Alam 2 = Suaka Margasatwa S = Cukup dengan sektoral UKL / UPL 3 = Hutan Konservasi 0 = Diperlukan penyaringan tahap awal dan kedua K = Diperlukan studi KL

5 = HL - Direkomendasikan RePPProt masih hutan 4 = HL-TGHK masih hutan

10 = Taman Rekreasi / Wisata

U = Sudah dilakukan studi KL

11 = Daerah curam (informasi land system)

A = Diperlukan kerangka acuan untuk ANDAL

7 = HL - Direkomendasikan RePPProt bukan hutan 6 = HL - TGHK bukan hutan

12 = Lahan basah (gambut)

T = Sudah dibuat kerangka acuan untuk ANDAL

8 = Taman Baru

14 = Kawasan waduk / danau 13 = Daerah pantai / hutan bakau

R = Sudah dilakukan studi ANDAL

USULAN JARINGAN JALAN STRATEGIS

SUMATERA UTARA

LABUHAN BATU

DIISI OLEH :

GT. SINAGA

TANGGAL : 5 - 12 - 1998

STATUS KOTA UTAMA / NO

ADMINIS AKTIVITAS RUAS

Km NAMA RUAS

TRASI YANG DILAYANI

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (A) BAGIAN JALAN NEGARA DAN JALAN PROPINSI (YANG BERADA DI KABUPATEN). Data dari DPU/DPU Bina Marga Propinsi / K1 kolom : 1 - 9

057 0.0 - 65.7 R.Prapat- B.Durian- Bts. 65.7 AB TB

JP

058 0.0 - 20.0 R. Prapat - A. Nabara

20.0 AB TB

JP

059 0.0 - 69.0 A. Nabara - Lb. Bilik

A. Nabara - Kt. Pinang 33.0 AB TB

JP

061 0.0 - 30.2 Kt.Pinang- L.Payung- Bt 30.2 AS

TB

JP

083 0.0 - 32.6 Kt. Pinang - Bts. Propins 32.6 AB TB

JP

(B) RUAS JALAN PENGHUBUNG TIAP KOTA KECAMATAN KE KOTA KABUPATEN (SATU RUTE SAJA). Data sesuai dengan daftar K1 kolom : 1 - 17

3 0.0 - 8.0 Sigambal - Sp. Rintis

8.0 AR

3.5 TB

11 0.0 - 3.4 Sp. Merbau - Merbau

3.4 AB 3.5 TB

21 0.0 - 12.9 Lb. Bilik - Sei. Beromba 12.9 AR

3.5 TB

22 0.0 - 3.4 Tolan - Tj. Medan

3.4 AS

3.5 TB

23 0.0 - 7.1 G. Saga - Tj. Pasir

7.1 AS

3.5 TB

24 0.0 - 8.4 Tj. Pasir - A. Naetek

8.4 KS

3.5 TB

31 0.0 - 7.6 Sp. Rintis - Bilah Hulu 7.6 AR

3.5 TB

37 0.0 - 9.3

A. Naetek - K. Bangka 9.3 KS

3.5 TB

38 0.0 - 9.7 K. Bangka - Kp. Mesjid 9.7 KR

3.5 TB

(C) RUAS JALAN ANTAR KABUPATEN (BAGIAN YANG BERADA DI KABUPATEN). Data sesuai dengan daftar K1 kolom : 1 - 17

70 0.0 - 11.6 Parisa - Simandiangin 11.6 AR

3.5 TB

71 0.0 - 13.0 Simandiangin - Manom

13.0 KRB

3.5 TB

PROPINSI : [ 12 ] SUMATERA UTARA

Hal : 1 KABUPATEN : [ 05 ] LABUHAN BATU

NO.RUAS

PANJANG (Km)

NAMA RUAS

Tgl. Perbaikan : …………….. Dari : 1 TAHUN

Status Sumber PRO - Panjang Panjang Bagian

PROYEK JALAN

PROYEK JEMBATAN

TOTAL

Waktu Pelaks.

Peker- Tanggal Catatan GRAM

Biaya/Km

Jembata Jenis Pjng/Lbr

Biaya

BIAYA Sumber

Mulai

Selesai

Km Km.Awal Km.Akhir Pekerj. Permuk. (m)

Rp. Juta

Rp. Juta

No. Jml. Pekerj. (m/m) Rp.Juta Rp.Juta

DANA Bln/Thn Bln/Thn

jaan Data * 1 2 3.1 3.2 4 5 6 7 8 9.1 9.2 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

82 4.5 0.0 4.5 PB LPB 3 ###

9 41 LL 6/82 11/82 Dok 01/82 85 3.5 4.5 8.0 PB LPB 3 ### 13.1 1 PBJ 8,1/3, 21 88 IJ 9/85 3/86 Dok 05/85 90 8.0 0.0 8.0 PK PM 4 519.2 64.9 519 IJ 5/90 12/90 RPPIP 12/89

4. PB = Pembangunan Baru

18. RD-1.JK/HR, DADPD, Dok. Kontrak (DK) PK = Peningkatan

5. Lihat RD-1.JK / HR

10. PBJ = Pembangunan Baru

14. IJ = Inpres Jalan (IPJK/BPJK/P2JKK)

Progress-A ( PRG-A ), CJ , DJ , dll. MP = Pemeliharaan Periodik

( Misal : PMA, LKP, PAJ = Penggantian

= Inpres Kabupaten ( Dati II ) IK

LPA, LPB, JPT)

Bangunan Atas

LL = Lain-lain ( Inpres Desa,

* Tulis juga tanggal pengisiannya PJ/ = Penunjangan /

MR = Pemeliharaan Rutin

PJJ = Penunjangan /

LL = APBD-I/II, Padat Karya, dll

9.1. Nomor Urut Jbt.

Pemeliharaan

17. L = Proyek Luncuran (Carry Over)

RE Rehabilitasi

---> Lihat K-10

= Jembatan Limpas JL

ST = Proyek Sisa Tender

19. Keadaan Lain-lain dari Ruas Jalan

= Pekerjaan Penyangga H GG = Gorong-gorong

MY = Proyek Multi Years

( Misal : Kemajuan Pekerjaan, dll.)

Proyek Baru B =

RINGKASAN BIAYA JALAN KABUPATEN K4

PROPINSI :

Hal : KABUPATEN

DIISI OLEH

Dari : SUMBER DANA UNTUK SEKTOR JALAN

TANGGAL

2000 2001 2002 1. Dana Alokasi Khusus / DAK ( IPJK )

Rp Juta

- DAK untuk sektor Jalan

(A)

Rp Juta

2. Dana Alokasi Umum / DAU ( I DT-II )

Rp Juta

- Bagian DAU untuk sektor Jalan

(B)

Rp Juta

- % dana sektor jalan dari total DAU

3. Dana lain untuk sektor Jalan

(C)

- Dana Bagi Hasil Pajak + non Pajak

Rp Juta

- PAD untuk sektor Jalan

Rp Juta

Total Dana untuk Sektor Jalan

(D)

PENINGKATAN (PK)

Km

- DAK / P2JKK / BPJK / IPJK

Meter ** Rp Juta Km

- DAU / DU / IDT-II / IK per kapita

Meter ** Rp Juta Km

- PAD / lainnya :

Meter ** Rp Juta Km

Jumlah

Meter ** Rp Juta

PEMELIHARAAN PERIODIK (MP) - DAK / P2JKK / BPJK / IPJK

Km Rp Juta Km

- DAU / DU / IDT-II / IK per kapita

Rp Juta Km

- Lainnya

Rp Juta Km

Jumlah

Rp Juta

PEMELIHARAAN RUTIN (MR)

Km

- DAK / P2JKK / BPJK / IPJK

Rp Juta Km

- DAU / DU / IDT-II / IK per kapita

Rp Juta Km

- Lainnya

Rp Juta Km

Jumlah

Rp Juta

PEKERJAAN JALAN LAINNYA

Rp Juta

BIAYA UMUM

Rp Juta

TOTAL BIAYA JALAN

(D) Rp Juta

** Panjang jembatan dalam meter tidak termasuk gorong - gorong

KETERANGAN MENGENAI STAF KABUPATEN K7

KABUPATEN :

PROPINSI :

Diisi oleh :

BUPATI KDH KEPALA DPUK/DPU-BM-K KETUA BAPPEDA KABUPATEN KEPALA BAGIAN PEMBANGUNAN KABUPATEN

TIM PERENCANA JALAN KABUPATEN ( TPJK ) BERDASARKAN SK. BUPATI NO : JABATAN DALAM TIM

NAMA

GOLONGAN & JABATAN DI INSTANSI

KOORDINATOR TIM * TRANSPORT PLANNER ** PLANNING ENGINEER ** KOORDINATOR SURVAI LALU-LINTAS

ASISTEN TRANSPORT PLANNER STAF LINGKUNGAN STAF PLAN. ENGINEER PEMELIHARAAN

RINGKASAN STAF DPUK/DPU-BM-K

SARJANA STAF

JUMLAH TEKNIK

(SEBUTKAN) JUMLAH STAF SENIOR

PERMANEN HONORER

RINGKASAN STAF BAPPEDA

SARJANA SARJANA KEAHLIAN

JUMLAH BIDANG

STAF

STAF

LAIN - LAIN (SEBUTKAN)

JUMLAH STAF EKONOMI

BIDANG LAIN

PERMANEN HONORER

Disetujui oleh : STRUKTUR TIM PERENCANA JALAN KABUPATEN

KEPALA BAGIAN

Kepala DPUK/DPU-BM-K

BAPPEDA

DPUK/DPU-BM-K

PEMBANGUNAN

Nip.

KOORDINATOR TIM *

Ketua BAPPEDA

ENGINEER **

PLANNER **

SURVAI LALU-LINTAS

TRANSPORT PLANNER

LALU - LINTAS ( diambil dan dilatih di tempat survey )

Kepala Bagian Pembangunan Nip.

* Bisa dirangkap dengan posisi Transport Planner

Ditetapkan oleh BUPATI

** Bisa juga sebagai Staf Lingkungan SK No. : Tanggal :

KETERANGAN MENGENAI BAHAN / MATERIAL K8

PROPINSI : SUMATERA UTARA DI ISI OLEH : B. SYAFRUDDIN, BE Hal : 1 KABUPATEN : LABUHAN BATU

TANGGAL SURVAI :

Dari : 1

JARAK ANGKUT BAHAN LOKASI SUMBER BAHAN

BAHAN / MATERIAL

JENIS SATU - HARGA SAT.

KE RUAS

* Ruas terdekat dari lokasi

** Jarak angkut dengan kelipatan 5 Km

UPAH TENAGA KERJA DAN HARGA SATUAN MATERIAL / BAHAN K9

PROPINSI : SUMATERA UTARA

KABUPATEN : LABUHAN BATU

UPAH NO.

UPAH

TENAGA KERJA

KODE TENAGA KERJA

NO.

TENAGA KERJA

KODE TENAGA KERJA

( Rp. / Hari ) 1 Mandor Lapangan

( Rp. / Hari )

L_089 2 Mekanik

L_061

8 Pembantu Operator

L_091 3 Mekanik Pembantu

L_071

9 Supir Truk

L_092 4 Kepala Tukang

L_072

10 Supir Personil

L_099 5 Tukang

L_073

11 Pembantu Supir

12 Buruh Lapangan Tak Terlatih L_101 6 Operator Terlatih

L_079

13 Buruh Lapangan Kurang Terlatih L_103 7 Operator Kurang Terlatih

L_081

L_082

14 Buruh Lapangan Terlatih

L_106

HARGA DI SUM-

JARAK

ONGKOS

JUMLAH JUMLAH HARGA

HARGA PAJAK ( TERMASUK NO.

BER / QUARRY

UNIT KODE ( TANPA PAJAK )

RATA-RATA

PER UNIT (TANPA PAJAK) PAJAK )

( Rp. ) ( Rp. ) ( Rp. ) 1 Batu Gunung atau Quarry

m3 M_010

2 Kerikil dari Galian Bukit

m3 M_011

3 Kerikil Sungai

m3 M_012

4 Batu Kali

m3 M_013

5 Kerikil Sungai Ayak Tanpa Pasir

m3 M_014

6 Batu Pecah 10 - 15 cm

m3 M_020

7 Batu Pecah 7 - 10 cm

m3 M_021

8 Batu Pecah 5 - 7 cm

m3 M_022

9 Batu Pecah 3 - 5 cm

m3 M_023

10 Batu Pecah 2 - 3 cm

m3 M_024

11 Batu Pecah 1 - 2 cm

m3 M_025

12 Batu Pecah 0,5 - 1 cm

m3 M_026

13 Gorong2 Beton diameter 60 cm*

M_031

14 Gorong2 Beton diameter 80 cm*

M_033

15 Gorong2 Beton diameter 100 cm*

M_035

16 Pasir Urug / Timbun

m3 M_040

17 Pasir Ayak untuk Beton

m3 M_041

18 Sirtu ( tak diayak )

m3 M_042

19 Bahan Timbunan Pilihan

m3 M_050

20 Aspal Bitumen

kg

M_061

21 Aspal Buton

ton M_062

22 Minyak Flux 22 Minyak Flux

ltr ltr M_063 M_063

23 Minyak Tanah

ltr M_065

24 Kayu Bakar

m3 M_070

25 Semen P C

40 kg M_080

26 Kapur Bakar

m3 M_081

27 Batu Kapur

m3 M_082

28 Cat Jembatan

kg

M_090

29 Baja Tralis

kg

M_161

30 Kawat Bronjong

kg

M_162

31 Baut Baja

kg

M_163

32 Besi Galvanisir

kg

M_164

33 Baja Konstruksi

kg

M_165

34 Paku Jembatan

kg

M_166

35 Baja Tulangan Beton

kg

M_167

36 Alat - alat Bantu **

set

M_170

37 Kayu untuk Perancah

m3 M_180

38 Kayu utk Konstruksi Jembatan

m3 M_181

39 Minyak Diesel / Solar

ltr M_183

40 Bensin / Premium

ltr M_184

41 Minyak Pelumas

ltr M_185

* = tak bertulang ** = 1 cangkul + 1 sekop + 1 pikulan NAMA

JABATAN

TANGGAL

TANDA TANGAN

DISIAPKAN OLEH : B.Syafruddin, BE

, Kasie jalan & Jembatan DPU ,

DIPERIKSA OLEH : Ir. Dahman M.

Kadis PUK

PROPINSI :

Hal : KABUPATEN :

NO.RUAS PANJANG (Km)

NAMA RUAS

DIISI OLEH :

TIPE / KONDISI *

KEPALA JEMB./PILAR URUT

NO. NAMA JEMBATAN /

PAL PENYE- PAN - LEBAR (m) JMLH. BANGUNAN ATAS

KM BERA- JANG JA-

TO-

BEN- TI- BA- A- KON-

KON-

KON- TI-

KON- TI- KON-

NGAN (m)

LUR

TAL

TANG PE HAN SAL DISI

BAHAN DISI BAHAN DISI

PE

BAHAN

DISI PE BAHAN DISI 1 2 3 4 5 6.1 6.2 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1 : Diberi nomor urut mulai dari titik pangkal 2 : Semua Jembatan / Penyeberangan

>= 2,0 m

3 : Diukur dari titik pangkal ruas (KM 0.0) * : Istilah/singkatan lihat kode inventarisasi jembatan (K 10L)

LINTASAN / TIPE PENYEBERANGAN : J N : Jalan

K A : Kereta Api

S : Sungai

L : Lain - lain

TIPE BANGUNAN ATAS

TIPE

BAHAN dan / atau

ASAL

TIPE

BANGUNAN PELENGKAP

BANGUNAN ATAS

PONDASI

KEPALA JEMBATAN / PILAR

KEPALA JEMBATAN Y : Gorong - gorong Pipa

B : Gorong - gorong Kotak

K : Kayu

W : Acrow / Bailey

CA : Cakar Ayam

S : Pasangan Bata

T : Gantung

A : Kep ( Cap ) W : Sokongan - Gantungan

M : Pasangan Batu

A : Australia

LS : Langsung

G : Bronjong dan Sejenisnya

B : Dinding Penuh M : Gelagar Komposit

G : Gelagar

H : Pasangan Batu Kosong

B : Belanda Baru

TP : Tiang Pancang

D : Beton Tidak Bertulang

L : Balok Pelengkung

PILAR E : Pelengkung

T : Beton Bertulang

D : Belanda Lama

PB : Bore Pile

P : Beton Pratekan

C : Kep ( Cap ) R : Rangka

P : Plat

B : Baja

I : Indonesia

SU : Sumuran

U : Lantai Baja Bergelombang

P : Dinding Penuh FX : Ferry

S : Jembatan Sementara

Y : Pipa Baja Diisi Beton

J : Jepang

TU : Tiang Ulir

J : Aluminium

S : Satu Kolom WX: Lintasan Basah

KX : Lintasan Kereta-api

E : Neoprene / Karet

U : Kalender Hamilton

BR : Kawat Bronjong

F : Teflon

( Inggris )

U : Lain - lain

V: P V C

S : Austria

LL

: Lain - lain

D : Dua Kolom

X : Geotextile

( Semi Permanen )

O : Tanah Biasa / Lempung

P : Australia

T : Tiga Kolom atau Penuh

atau Timbunan

( Semi Permanen )

A : Aspal

T : Australia

L : Lain - Lain

R : Kerikil / Pasir

( Trans Panel )

W : Macadam

R : Austria

L : Lain - lain

( Permanen ) E : Spanyol

KONDISI :

Baik Sekali

Rusak Ringan, Memerlukan Pemeliharaan Secara Rutin 1 : Rusak, Perbaikan Berkala 2 : Rusak Berat, Perbaikan Secepatnya Dalam Kurun Waktu 1 Tahun 3 : Kritis, Penanganan Segera 4 : Jembatan Runtuh

PROPINSI : SUMATERA UTARA

KABUPATEN : LABUHAN BATU

KECAMATAN : LANGGA PAYUNG

Hal : 1 Dari : 1

No NAMA

JL.PROP (PERIKSA) DESA

TGL.

JIWA

NO. RUAS

/JL.NEG. JUMLAH

1 Langga Payung

X 4 Godang

3.720 10 Binanga Tolu

DIISI : TANGGAL / OLEH

Hubban. L

REVISI : 1

Hubban. L 2 3

KABUPATEN : LABUHAN BATU

DIISI OLEH :

TANGGAL :

Hal : 1 Dari : 2

DATA PASAR

FASILITAS BIASA

FASILITAS MADYA

FASILITAS UTAMA

IN

IA IN M

HARI PASAR

IS

) R 1 9 TIPE NAMA

T O D IO R T A 2 S K + N0 3 PUSAT

MSSRK J

1 Rantau Prapat

1 15 0 1 1 1 1 24 94 2 Sigambal

20 Kab. P UM X X X X X X X 30 1 1 11 1 51111

0 0 0 0 0 1 0 6 31 3 Bilah Hulu

0 Kec. P UM X

0 0 0 0 0 0 0 0 12 4 Langga Payung

10 Kec. S UM

X 10 0 1 00 1 20000

0 3 0 0 0 0 0 0 27 5 Kota Pinang

10 Kec. SP UM

X 10 1 1 10 1 40010

10 Kec. P UM

X X 20 1 1 11 1 51111

PERHATIAN

10 Catat kota atau pusat kegiatan lainnya yang ada di kabupaten yang untuk contoh ini sampai memerlukan dua lembar formulir.

27. Tanda Tipe Pusat Kecamatan = 10

5. UM = Umum

I K = Ikan

HE = Hewan

20 - 24

Tidak ada = 0

Pusat Utama atau

Pusat Kabupaten 3. KAB. ( Kabupaten )

= Sementara

SA = Sayuran

Pusat Besar KEC. ( Kecamatan )

13 , 19 , 25 = Total x Bobot

30 - 50

Pusat Sedang

Pusat Kecil

Pusat Terkecil

PROPINSI : SUMATERA UTARA

KABUPATEN : LABUHAN BATU

DIISI OLEH : HUBBAN L.

TANGGAL :

Hal : 1 Dari : 1

HASIL NAMA KECAMATAN

JUM-

JUMLAH PENDUDUK TH…..

LUAS PENGGUNAAN TANAH ( Ha )

HUTAN LAIN DAERAH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

21.095 70.855 246 Karet 2. Tj. Medan

1. A. Kanopan

32.627 43.993 1,125 Sawit 3. Bilah Hulu

45.302 17.106 2,321 Sawit 4. Merbau

25.252 8.388 685 Padi 5. Bandar Durian

19.403 49.915 870 Padi 6. Kota Pinang

62.825 133.760 2,465 Karet 7. Kp. Mesjid

31.151 38.487 3,462 Palawija 8. Negri Lama

16.275 34.070 4,865 Sawit 9. Teluk Nipah

42.974 48.917 5,687 Palawija 10. Labuhan Bilik

14.863 56.448 2,869 Ikan 11. Sei. Berombang

7.019 22.751 3,864 Ikan 12. L. Payung

1. Termasuk Perwakilan Kecamatan

8. Kepadatan Penduduk ( K P )

10. Lahan Basah ( Tadah Hujan Irigasi )

13. Tanaman Campuran

14. Total Kolom ( 10 + 11 + 12 + 13 ) 6. Pertumbuhan Penduduk Setahun

1 x Panen / Tahun - 2 x Panen / Tahun *

9. Perumahan, Pekarangan,

Tanaman Semusim

15. Hutan ( Termasuk Hutan Lindung )

16. Semak, Alang-alang, Danau, Kolam, Jml. Penddk 19 . .

Stasiun, Pasar, Pabrik, Kuburan

( Padi, Tebu, Tembakau, Sayuran, d l l. )

Rawa, Padang Rumput, Tanah Kritis. PS =

11. Ladang dan Tegalan

17. Hasil Bumi, Tambang, d l l. Jml. Penddk 19 . .

x 100 %

12. Monokultur ( Kelapa Sawit, Karet,

Cengkeh, Cokelat, d l l. )

DAFTAR SUMBER UTAMA PENYEBAB K14

LALU LINTAS ANGKUTAN BERAT

PROPINSI : SUMATERA UTARA

Hal : 1 KABUPATEN : LABUHAN BATU

DIISI OLEH : HUBBAN. L.

Dari : 1 NO

TANGGAL : 14 - 12 - 1993

JUMLAH KETERANGAN RUAS

NAMA LOKASI DAN

JENIS

NAMA PERUSAHAAN

AKTIVITAS

PEGAWAI ( SURVAI LENGKAP ? ) 1 2 3 4 5

PERHATIAN Catat perusahaan-perusahaan lainnya yang menggunakan alat angkutan berat (truk dll) dan dilayani oleh ruas jalan kabupaten.

KETERANGAN : 1. Ruas jalan kabupaten utama yang digunakan oleh perusahaan. 3. Sumber Bahan Galian, Industri / Pabrik, Perkebunan, d l l. 5. Cantumkan Tanggal Dikerjakannya 'S-6' atau

Beri Tanda [ x ] Kalau 'S-6' Belum Dilaksanakan

PROPINSI : [12] SUMATERA UTARA KABUPATEN

: [05] LABUHAN BATU

HASIL SURVAI S1

CATATAN RIWAYAT

PAL KM

HASIL

USULAN PENDAHULUAN 1995/1996 (KM) KE

KO

PEKERJAAN JALAN

SEGMEN

PENILAI-

BI- TO- BU BULAN

DE (K3)

AN

DILAKUKAN SURVAI MS2

H S2 AYA TAL TUH DAN

PK AN TAHUN NO.

YANG ADA

PE

A A SURVAI

MR

MP

PER BI- RUAS

NAMA RUAS

(Rutin Saja)

(Periodik + MR)

FUNG-

JANG

T KON- LE-

LI

A H HARAAN

(M1-M4)

(M5-M10)

(Pek. (Pek. KM AYA RE SURVAI

BE- ASPAL OVER- DRAI- JEM-

CAM- Penya Be- VI S1

DA RAT ULANG LAY

ngga) rat) SI

K1 (Pangkal - Ujung)

(Rp.Jt) (Rp.Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

01 TELUK NIPAH - BINJEI

11.6 JJS

11.6 0.0 11.6 A B 4.5 4.1 M2

PK

02 PALO - SILUMAN

15.2 JJS

15.2 0.0 15.2 A S

4.0 3.1 M1

PK

05 MERBAU - SILUMAN

09 KOTA BATU - PULO HOPUR

16.1 LU

16.1 0.0 16.1 A S

3.5 2.1 M1

PK

11 SIMPANG MERBAU - MERBAU

15 SIMPANG RINTIS - RINTIS

22 TOLAN - TANJUNG MEDAN

23 GONTING SAGA - TANJUNG PASIR

24 TANJUNG PASIR - AEK NAETEK

37 AEK NAETEK - KUALA BANGKA

TOTAL KABUPATEN

A JUMLAH PANJANG (Km) PEMELIHARAAN B

BIAYA/KM (Rp. Juta)

PANJANG JEMBATAN (m)

RUTIN C JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)

BIAYA / METER (Rp.Juta)

JUMLAH

ASPAL

KERIKIL / BATU

20 % X ASPAL

JUMLAH BIAYA PEMELIHARAAN (Rp.Juta)

D JUMLAH PANJANG (Km)

33 % X KERIKIL / BATU

JALAN

JEMBATAN

PEMELIHARAAN BERKALA

E BIAYA/KM (Rp.Juta) F JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)

1 NOMOR RUAS (SEMENTARA)

900 = Jalan desa ; 800 = Jalan perkebunan ; 700 = Jalan transmigrasi ; 600 = Jalan kabupaten baru ; 500 = Jalan irigasi ; 400 = Jalan dalam kota

TRAN= Transmigrasi , PIR = Perkebunan Inti Rakyat ; NMG = Ekspor Non Migas ; PAR = Pariwisata ; LU = Layanan Umum ; JJS = Jaringan Jalan Strategis ; JI = irigasi / pusat-pusat beras 8/9

4 KLASIFIKASI FUNGSI RUAS

PERKERASAN JALAN

TIPE : A = Aspal ; K = Kerikil ; B = Batu ; T = Tanah ; C = Beton : S=Sedang ; SR=Sedang / Rusak ; R=Rusak ; RR = Rusak / Rusak Berat ; RB = Rusak Berat

11 KELAS RENCANA L.L (KRIL)

KRLL 1 = LHR 0-50, KRLL 2 = 51-200 , KRLL 3 = 201 - 500 ; KRLL 4 = 501-1000, KRLL 5 = LHR >1000 Angka sesudah titik menunjukkan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (.1) Ringan =< 10% ; (.2) Sedang= 10%-25% ; (.3) Berat=>25% Klasifikasi Ruas

12 KODE PEKERJAAN PEMELIHARAAN :

M1-4 = Pemeliharaan rutin; M5-10= Pemeliharaan rutin, periodik dan perbaikan drainase

16/17 PENILAIAN SURVAI S1/MS2

Skor hasil penilaian survai S1(16) dan (diisi kemudian) survai MS2 (17)

18 PENILAIAN USULAN PEKERJAAN

Panjang (Km) sub segmen pekerjaan : MR= Pemeliharaan Rutin ; MP= Pemeliharaan Periodik ; H = Pekerjaan Penyangga ; PK = Pekerjaan Berat

21 KEBUTUHAN REVISI K1

0 = tidak ada , 1 = ada

PROPINSI : [12] SUMATERA UTARA KABUPATEN

: [05] LABUHAN BATU

HASIL SURVAI S1

CATATAN RIWAYAT

PAL KM

HASIL

USULAN PENDAHULUAN 1995/1996 (KM)

KE

KO

PEKERJAAN JALAN

SEGMEN

PENILAI-

BI- TO- BU BULAN H S2

DE (K3)

AN

DILAKUKAN SURVAI MS2

AYA TAL TUH DAN

PK AN TAHUN NO.

YANG ADA

PE

A A SURVAI

MR

MP

PER BI- RUAS

NAMA RUAS

(Rutin Saja)

(Periodik + MR)

FUNG-

JANG

T KON- LE-

LI

A H HARAAN

(M1-M4)

(M5-M10)

(Pek. (Pek. KM AYA RE SURVAI

BE- ASPAL OVER- DRAI- JEM-

CAM- Penya Be- VI S1

DA RAT ULANG LAY

ngga) rat) SI

K1 (Pangkal - Ujung)

(Rp.Jt) (Rp.Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

01 TELUK NIPAH - BINJEI

11.6 JJS

11.6 0.0 11.6 A B 4.5 4.1 M2

02 PALO - SILUMAN

15.2 JJS

15.2 0.0 15.2 A S

05 MERBAU - SILUMAN

09 KOTA BATU - PULO HOPUR

16.1 LU

16.1 0.0 16.1 A S

11 SIMPANG MERBAU - MERBAU

15 SIMPANG RINTIS - RINTIS

22 TOLAN - TANJUNG MEDAN

23 GONTING SAGA - TANJUNG PASIR

24 TANJUNG PASIR - AEK NAETEK

37 AEK NAETEK - KUALA BANGKA

TOTAL KABUPATEN

A JUMLAH PANJANG (Km) PEMELIHARAAN B

BIAYA/KM (Rp. Juta)

PANJANG JEMBATAN (m)

RUTIN C JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)

BIAYA / METER (Rp.Juta)

JUMLAH

ASPAL

KERIKIL / BATU

20 % X ASPAL

JUMLAH BIAYA PEMELIHARAAN (Rp.Juta)

D JUMLAH PANJANG (Km)

33 % X KERIKIL / BATU

JALAN

JEMBATAN

PEMELIHARAAN BERKALA

E BIAYA/KM (Rp.Juta) F JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)

1 NOMOR RUAS (SEMENTARA)

900 = Jalan desa ; 800 = Jalan perkebunan ; 700 = Jalan transmigrasi ; 600 = Jalan kabupaten baru ; 500 = Jalan irigasi ; 400 = Jalan dalam kota

TRAN= Transmigrasi , PIR = Perkebunan Inti Rakyat ; NMG = Ekspor Non Migas ; PAR = Pariwisata ; LU = Layanan Umum ; JJS = Jaringan Jalan Strategis ; JI = irigasi / pusat-pusat beras 8/9

4 KLASIFIKASI FUNGSI RUAS

PERKERASAN JALAN

TIPE : A = Aspal ; K = Kerikil ; B = Batu ; T = Tanah ; C = Beton : S=Sedang ; SR=Sedang / Rusak ; R=Rusak ; RR = Rusak / Rusak Berat ; RB = Rusak Berat

11 KELAS RENCANA L.L (KRIL)

KRLL 1 = LHR 0-50, KRLL 2 = 51-200 , KRLL 3 = 201 - 500 ; KRLL 4 = 501-1000, KRLL 5 = LHR >1000 Angka sesudah titik menunjukkan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (.1) Ringan =< 10% ; (.2) Sedang= 10%-25% ; (.3) Berat=>25% Klasifikasi Ruas

12 KODE PEKERJAAN PEMELIHARAAN :

M1-4 = Pemeliharaan rutin; M5-10= Pemeliharaan rutin, periodik dan perbaikan drainase

16/17 PENILAIAN SURVAI S1/MS2

Skor hasil penilaian survai S1(16) dan (diisi kemudian) survai MS2 (17)

18 PENILAIAN USULAN PEKERJAAN

Panjang (Km) sub segmen pekerjaan : MR= Pemeliharaan Rutin ; MP= Pemeliharaan Periodik ; H = Pekerjaan Penyangga ; PK = Pekerjaan Berat

21 KEBUTUHAN REVISI K1

0 = tidak ada , 1 = ada

PROPINSI : [12] SUMATERA UTARA KABUPATEN

: [05] LABUHAN BATU

P2

PROYEK

HASIL EVALUASI USULAN PEKERJAAN BERAT

KODE PEKERJAAN

PE- STA RE- ALTERNATIF PAN-

KAT MEN T BIAYA RUAS

RING TUS KO- NO.

YANG ADA

JUM-

JUMLAH

NAMA RUAS JANG FIKASI PROYEK

PAN-

T KON-

RUAS FUNG-

JANG

I DISI

PRI- EVA DA- I

ORI- LUA SI P

E RASAN

(Rp. Jt KAB. (Rp. Jt (Pangkal-Ujung)

ADA

(Rp. Jt

JAAN

AN

(Rp. Jt

(Rp. Jt

(Rp. Jt)

(m)

(Rp. Jt)

(Rp.Jt)

/Km) (Rp.Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

21 LB. BILIK - SEI BEROMBANG

15 9 * R H 5.3 68 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID

12.9 JJS

12.9 0.0 12.9 A R

88 4 *** C H 5.3 51 70 PARISA - SIMANDIANGIN

25 7 *** S H 5.3 26 70 PARISA - SIMANDIANGIN

1 *** S H 10.6 67 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK

2 *** S H 10.6 138 **** JUMLAH A ****

99 99 0 14 * R H 6.9 55 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR

03 SIGAMBAL - SIMPANG RINTIS

17 8 ** R H 6 37 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR

64 5 *** R H 12 43 08 MARSONJA - BINANGA IOLU

5 11 * R H 12 41 31 SIMPANG RINTIS - BILAH HULU

91 95 4 12 * R H 6 46 32 GAPUK - BILAH HULU

3 *** LL H 15.2 166 36 RINTIS - SUKAMAKMUR

10.9 JJS

10.9 0.0 10.9 A RB

2 13 * R H 6 79 39 SUKAMAKMUR - MARSONJA

8 10 * R H 12 136 51 LONA - JIOR

26 6 *** R H 4.5 56 **** JUMLAH B ****

08 MARSONJA - BINANGA IOLU

NV P H 4.5 14 43 RANIO - JIOR

16 LINGGA - HATIRAN

NV MR H 9 69 **** JUMLAH C ****

15 SIMPANG RINTIS - RINTIS

NE M M6 61 329 **** JUMLAH D ****

**** TOTAL A+B+C+D ****

1 NOMER RUAS (SEMENTARA) : 900 = Jalan desa ; 800 = Jalan perkebunan ; 700 = Jalan transmigrasi ; 600 = Jalan kabupaten baru ; 500 = Jalan irigasi ; 400 = Jalan dalam kota 4 KLASIFIKASI FUNGSI RUAS

: TRAN= Transmigrasi , PIR = Perkebunan Inti Rakyat ; NMG = Ekspor Non Migas ; PAR = Pariwisata ; LU = Layanan Umum ; JJS = Jaringan Jalan Strategis ; JI = irigasi / pusat-pusat beras 9/10 PERKERASAN JALAN

: TIPE : A = Aspal ; K = Kerikil ; B = Batu ; T = Tanah ; C = Beton : S=Sedang ; SR=Sedang / Rusak ; R=Rusak ; RR = Rusak / Rusak Berat ; RB = Rusak Berat 14 KELAS RENCANA L.L (KRIL)

: KRLL 1 = LHR 0-50, KRLL 2 = 51-200 , KRLL 3 = 201 - 500 ; KRLL 4 = 501-1000, KRLL 5 = LHR >1000 Angka sesudah titik penunjukan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (1) Ringan =< 10% ; (2) Sedang= 10%-25% ; (3) Berat=>25% Klasifikasi Ruas 21 JENIS PEKERJAAN JEMBATAN

: PBJ = Baru ; PAJ=Penggantian bangunan atas ; JL= Jembatan Limpas 22 JENIS JEMBATAN

: BANGUNAN ATAS : 1= Kayu (semi permanen) ; 2 = Kayu ; 3 = Beton (lebar jalan 3.5 m) ; 4 = Beton (lebar jalan 6 m) ; 5 = rangka baja ; 6 = limpas BANGUNAN BAWAH : a=pemasangan batu (kepala jembatan 3 m, pilar 5 m) ; b = pasangan batu (kepala jembatan 5 m, pilar 7 m) ; c= beton bertulang 30 KODE STATUS EVALUASI

: *** = Kelayakan tinggi ; ** = Kelayakan sedang ; * = Marjinal ; NV = belum layak ; NE=belum dievaluasi (masalah data) 31 KODE REKOMENDASI

: R= Direkomendasi untuk pekerjaan berat; M=Direkomendasi untuk pemeliharaan; H= Direkomendasi untuk pekerjaan penyangga ; NR = Tidak direkomendasi. MASALAH DATA : D = Desain ; LL = Lalu Lintas ; P = Penduduk ; I = Penentuan proyek/panjang proyek; SK = Diperlukan studi khusus ; S=Status/fungsi jalan atau proyek dianggarkan; C= Proyek Luncuran Khus 32 PEKERJAAN ALTERNATIF

: M1-5 = Pemeliharaan Rutin ; M5-10 = Pemeliharaan Rutin, Periodik dan Perbaikan Drainase ; H = Pekerjaan Penyangga

P3

PROPINSI : (12) SUMATERA UTARA

KABUPATEN : (05) LABUHAN BATU Hal : 1

RUAS

PROYEK

NAMA RUAS

PANJANG KLASIFIKASI NOMOR TARGET

PAL. KM

NPV/KM PERINGKAT USULAN STATUS

PRIORITAS SUMBER PENILAIAN KETERANGAN RUAS

PROYEK PANJANG

BIAYA JUMLAH PANJANG

KABUPATEN DANA LINGKUNGAN (Pangkal - Ujung)

Rp.Jt

(m)

Rp.Jt

Rp.Jt

Rp.Jt

Rp.Jt

70 PARISA -SIMANDIANGIN

25 7 APBD 1 *** / S 70 PARISA -SIMANDIANGIN

1 APBD 1 *** / S 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK

2 APBD 1 *** / S 32 GAPUK - BILAH HULU

3 APBN *** / LL 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID

88 4 IBRD 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR

17 8 IBRD 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR

64 5 IBRD 51 LONA - JIOR

26 6 IBRD 21 LABUHAN BILIK - SEI BEROMBANG

1. NOMOR RUAS (SEMENTARA)

: 900 = Jalan desa; 800 = Jalan perkebunan; 700 = Jalan transmigrasi; 600 = Jalan kabupaten baru; 500 = Jalan irigasi; 400 = Jalan dalam kota

4. KLASIFIKASI FUNGSI RUAS

: TRAN = Transmigrasi; PIR = Perkebunan Inti Rakyat; NMG = Ekspor Non Migas; PAR = Pariwisata; LU = Pelayanan Umum; JJS = Jaringan Jalan Strategis;

JI = Irigasi / pusat-pusat beras

9. KELAS RENCANA L.L. (KRLL)

: KRLL 1=LHR 0-50; KRLL 2=LHR 51-200; KRLL 3=LHR 201-500; KRLL 4=LHR 501-1000; KRLL 5=LHR>1000

Angka sesudah titik menunjukkan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (.1) Ringan=<10%; (.2) Sedang=10%-25%; (.3) Berat => 25%

10. TIPE PERKERASAN JALAN

: A = Aspal; K = Kerikil; C = Beton

20. USULAN SUMBER DANA

: IBRD=Bantuan Bank Dunia; OECF=Bantuan Jepang; USAID=Bantuan Amerika; ADB=Bantuan Asia; APBN=Murni; APBD 1=Anggaran Propinsi

21. KODE MASALAH LINGKUNGAN

: D / ID = Tercakup dalam PIL Sektoral; PIL = Perlu Studi PIL; DITLK = Ditolak

22. KETERANGAN

: *** = Kelayakan tinggi; ** = Kelayakan sedang; * = Marjinal; NV = Belum layak; NE = Belum dievaluasi (masalah data) : R=Direkomendasi untuk pekerjaan berat; M=Direkomendasi untuk pemeliharaan; H=Direkomendasi untuk pekerjaan penyangga; NR=Tidak direkomendasi

D=Disan; LL=Lalu lintas; P=Penduduk; I=Penentuan proyek/panjang proyek; SK=Diperlukan studi khusus; S=Status/fungsi jalan atau proyek dianggarkan; C=Proyek Luncuran Khusus

CATATAN

: Biaya sudah termasuk 10% tunjangan overhead kontraktor dan kontingensi phisik; Tanpa PPn

P4

PROPINSI : [ 12 ] SUMATERA UTARA KABUPATEN

: [ 05 ] LABUHAN BATU HAL : 1 R U A S

PAL.KM

YANG ADA

KETERANGAN RUAS

BIAYA NO.

AN RODA

E D EMPAT

TIF

SI

I YANG

RUAS

ADA

(Rp Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 03 SIGAMBAL - SIMPANG RINTIS

(Pangkal - Ujung)

Rpjt/Km

(Rp Jt)

6.9 55 55 */R 08 MARSONJA - BINANGA TOLU

3.5 36 12.0 41 96 */R 31 SIMPANG RINTIS - BILAH HULU

3.5 71 6.0 46 142 */R 36 RINTIS - SUKAMAKMUR

1.0 53 6.0 79 221 */R 39 SUKAMAKMUR - MARSONJA

3.0 57 12.0 136 357 */R 16 LINGGA - HATIRAN

1.0 4 4.5 14 371 NV/P 43 RANTO - JIOR

1.0 11 9.0 69 440 NV/NR

1. NOMOR RUAS (SEMENTARA) : 900=Jalan desa; 800=Jalan perkebunan; 700=Jalan transmigrasi; 600=Jalan kabupaten baru; 500=Jalan irigasi; 400=Jalan kota 4. KLASIFIKASI FUNGSI RUAS

: TRAN=Transmigrasi; PIR=Perkebunan Inti Rakyat; NMG=Ekspor Non Migas; PAR=Pariwisata; LU=Pelayanan Umum; JJS=Jaringan Jalan Strategis

JI=Irigasi/pusat-pusat beras

9. TIPE PERKERSAN JALAN

: A=Aspal; K=Kerikil; B=Batu; T=Tanah; C=Beton

10. KONDISI PERKERASAN JALAN

: B=Baik; S=Sedang; SR=Sedang/Rusak; R=Rusak; RB=Rusak Berat

16. KETERANGAN : ***=Kelayakan tinggi; **=Kelayakan sedang; *=Marjinal; NV=Belum Layak; NE=Belum dievaluasi; R=Direkomendasi untuk pekerjaan berat;

M=Direkomendasi untuk pemeliharaan; H=Direkomendasi untuk penyangga; NR=Tidak direkomendasi D=Disain; :LL=Lalu lintas; P=Penduduk; I=Penentuan proyek/Panjang proyek; SK=Diperlukan studi khusus; S=Status/fungsi jalan atau proyek dianggarkan; C=Proyek Luncuran Khusus 1=Layak tanpa perubahan besar; 2=Layak dengan perubahan besar; 3=Tidak jelas dan perlu survei lebih lanjut; 4=Tidak layak/Tidak disarankan

PENAKSIRAN ANGGARAN PENDAHULUAN

KABUPATEN : CONTOH P5

Alokasi Dana Tahun : Dalam Rp. Juta Km

Rp Jt/Km

Jumlah

BPJK/ ID II/IK Lain - lain IPJK

per Kapita

A Jumlah Dana 7600 4000 3400 200 B Untuk Jalan

6580 4000 2380 200 C Pemeliharaan Rutin

2.5 400 0 400 D Pemeliharaan Berkala

40 20 800 0 800 E Pekerjaan Berat

65 75 4861 3800 1061 F Biaya Umum

319 200 119 G1 Asumsi Faktor Inflasi

Biaya x

1.1 Rencana Dana

G2 Asumsi Kenaikan Dana Dana x

1.1 Tahun :

H Jumlah Untuk Jalan (BxG2) 7238 40 2618 220 I Biaya Umum

362 220 131 11 J Keperluan untuk Pemel. Rutin : 100 %

2.75 660 0 660 K Keperluan Untuk Pemel. Berkala (25% P1)

60 22 1320 0 1320 L Pekerjaan Penyangga

10% (Holding Works)

6 724 217 507 M Sisa untuk Pekerjaan Berat H-(I+J+K+L)

DATA PENTING KABUPATEN DATA PENTING JALAN KABUPATEN Sumber data dari K13

Sumber data dari K1 Satuan

Jumlah

Km %

Laus Wilayah Km2 9300 Total Panjang Jalan 850 100 Jumlah Penduduk

350 41 Tahun : 1993

Jalan Aspal

Jiwa 850000 Jalan Kerikil / Batu 200 24 Kepadatan Penduduk

Jiwa / Km2 91 Jalan Tanah 300 35 Kepadatan Jaringan Jalan

M / Km2 91 Jalan Berkondisi Jumlah Penduduk

Baik / Sedang 240 28 Per Panjang Jalan

Jiwa/Km 1000 (Aspal / Kerikil) Asumsi : - Target % Pemeliharaan

100% Jalan Berkondisi - Alokasi Penyangga

10% Rusak / Rusak Berat 310 36 - Alokasi Biaya Umum

5% (Aspal / Kerikil)

Keterangan :

UR-1.JK

Propinsi : SUMATERA UTARA

Kabupaten : LABUHAN RATU

Diselesaikan tanggal : 28 Agustus 1994 Hal : 1 dari 1

Panjang Sasaran

Perkiraan Tingkat Status Keterangan Urut Ruas

No. No. Nama Ruas Jalan

(Jenis Kegiatan)

Waktu Persiapan Evaluasi

(Rp ribu)

(Buah)

(M)

(Rp ribu)

(Rp ribu)

(Bln)

(Baru/Ljt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

4 Baru *** 2 70 PARISA -SIMANDIANGIN

1 70 PARISA -SIMANDIANGIN

11.6 JJS

A. KANOPAN

4 Baru *** 3 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK

11.6 JJS

A. KANOPAN

6.6 5.0 11.6 A 3.5 627,000

6 Baru *** 4 32 GAPUK - BILAH HULU

13.0 JJS

A. KANOPAN

6 Baru *** 5 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID

10.9 JJS

B. HULU

10.9 0.0 10.9 A 3.5 1,264,000

5 Baru *** 6 4 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR

9.7 JJS

KP. MESJID

9.7 0.0 9.7 A 3.5 776,000

5 Baru ** 7 4 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR

9.7 LU

L. PAYUNG

6.1 0.0 6.1 A 3.5 555,000

4 Baru *** 8 51 LONA - JIOR

9.7 LU

L. PAYUNG

3.6 6.1 9.7 A 3.5 418,000

6 Baru *** 9 21 LABUHAN BILIK - SEI BEROMBANG

12.4 LU

L. PAYUNG

L. BILIK

(5) SASARAN ATAU FUNGSI

(10) TIPE PERKERASAN USULAN

(19) DARI STUDI KELAYAKAN

TRA = Transmigrasi

A = Aspal

*** = NPV/Km > Rp. 20 Jt

PIR = Perkebunan inti rakyat

K = Kerikil

** = NPV/Km = Rp. 10 - 20 Jt

NMG = Ekspor non migas

* = NPV/Km = Rp. 0 - 9 Jt

PAR = Pariwisata

NV = Belum layak

JJS = Jaringan jalan strategis

NE = Belum dievaluasi

JI = Jalan irigasi LU

= Layanan umum LL

= Lain-lain

( ) Nip

Nip

Nip

Nip

RDIJK RDIJK

Propinsi : [ 12 ] Sumatera Utara

Kabupaten : Labuhan Batu

Diselesaikan tanggal : 28 Pebruai 1994

Hal : 1 Dari : 1

Pal. Km

Perincian Sumber

No

de Dengan

Tahap Kode KETERANGAN No.

Biaya / Dana

mor

Perencanaan Elijibilitas Urut

No. Nama Ruas Jalan

Ruas (Jenis Kegiatan)

Stat Biaya

g D3.5 tus /Km

Rp. A B (Pangkal - Ujung)

a Ya /

lu

asi (rbu) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1 70 PARISA - SIMANDIANGIN

(Rp rbu)

(Bh)

(M)

(Rp rbu)

(Rp rbu)

(Rp rbu)

(Rp rbu)

Tdk

*** 109 147 1 2 70 PARISA - SIMANDIANGIN

*** 108 147 1 3 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK

*** 100 18 1 4 32 GAPUK - BILAH HULU

*** 106 18 1 5 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID

*** 66 9 0 6 4 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR

(5) SASARAN ATAU FUNGSI

(9) TIPE PERKERASAN

(20) KODE PROGRAM

(24) ELIJIBILITAS A : EKONOMI

(25) ELIJIBILITAS B : ENGINEERING

-------------------------------------- --------------------------------------

----------------------------------------------- ----------------------------------------------- TRA

------------------------------- -------------------------------

--------------------------------- ---------------------------------

DAN KODE PERBEDAAN DISAIN DAN KODE PERBEDAAN DISAIN

0 = Tidak elijibel PIR

1 = Proyek luncuran

DARI STUDI KELAYAKAN - P2

= Perkebunan Inti Rakyat

2 = Proyek baru

---------------------------------------------

1 = Elijibel

NMG = Ekspor Non Migas

9 = Dokumen disain belum dianalisa PAR

BTU

= Burtu

A = Aspal

3 = Biaya umum dll

0 = Belum layak secara ekonomi

4 = Proyek pemeliharaan

1 = Layak

JJS = Jaringan Jalan Strategis

= Laston Atas

2 = Beda panjang jalan

JI = Jalan Irigasi

= Japal/Awcas

(2) DARI STUDI KELAYAKAN - P2

3 = Beda tipe permukaan jalan

LU = Layanan Umum

= Lapis Pondasi Atas

--------------------------------------------

4 = Beda lebar perkersan

LL = Lain-lain

= Lapis Pondasi Bawah

= NPV/Km .Rp.20 Jt

5 = Beda biaya jembatan

TAB

= Lataston

C = Beton

= NPV/Rp. 10-20 Jt

6 = Beda biaya jalan >20%

= NPV/Km Rp. 0-9 Jt

7 = Beda biaya jalan <20%

NV

= Belum layak

8 = Masalah lingkungan

NE

= Belum dievaluasi

9 = Belum ada dalam studi perencanaan umum atau kurang data

(11) (14) (16) = Apakah biaya termasuk PPN ? Ya

D:\Data Personil PSP\Pak Asep Syarif\HITAM\2\SK-77\[Forms (P).xls]5B(P1 + S1)

SURVAI PENJAJAGAN KONDISI JALAN

S1

KABUPATEN :

DISURVAI OLEH

FAKTOR PENYESUAI

TANGGAL :

ODOMETER NO. RUAS

TIPE KENDARAAN

NO. POLISI

TANGGAL S3

NAMA RUAS

KM. ODOM

PANGKAL RUAS

UJUNG RUAS

KM. YSD

(YANG SUDAH HAL

TITIK PENGENAL UJUNG RUAS

DISESUAIKAN) ANG-

DARI

Alur Bahu Kmrg PE- KONDISI WAK

NI- JEMBATAN TU

KA KM JALAN

IKHTISAR SITUASI JALAN

ina-

Alur Glbg Kmrg LAI- ODOM

KM YSD Ti- Kon.

A Lbar Fo-

Lmbk Erosi

Pjng Jenis

AN (m) Pekj

AWAL TIPE PERMUKAAN

DRAINASE PEKERJAAN JEMBATAN ODOM

0/1/2/3/4/5 -'> PBJ / PAJ / PJJ / GG / JL KONDISI PERMUKAAN

A: Aspal

B: Batu

B: Beton

--> Lihat Buku Petunjuk Teknis S: Sedang B: Baik

K: Kerikil

T: Tanah

Tugas 2A A KONDISI

R: Rusak RB: Rusak Berat

TITIK PENGENAL PANGKAL RUAS

KERUSAKAN PERMUKAAN : % LUAS PERMUKAAN

BAHU K KEMIRI-

KODE SITUASI LAPANGAN

1 2 3 4 ( Jalan Aspal )

BAIK SDNG RUSAK RS.BRT B Tekstur rapat

( Jalan Aspal )

JALAN

: Belokan tajam kekiri

: Simpang tiga

KERUSAKAN

1 Bentuk baik

1 4%-2%

: Belok tajam kekanan

: Simpang empat

BERASPAL

S Tekstur + kemiringan

B Lubang-lubang 0-1 1-5 5 - 15 > 15 terbuka

2 2 % - Flat

: Tanjakan terjal

: Jembatan

0-5 5 - 10 10 - 50 > 50 R Kasar dan

2 Kemiringan

3 Datar tdk

: Turunan curam

: Sungai tanpa

C Legokan

0-3 3 - 12 12 - 25 > 25 Terkelupas

D Retak-retak

3 Tinggi / Rendah

4 Tdk ber-

: Pusat desa

: Batas desa

E Alur bekas roda 0-3 3-5 5 - 25 > 25

RB

Pecah-pecah < 10 cm

bentuk

/ kampung

: Jalan neg/prop.

Mengelupas 4 >10cm / tdk ada

: Jalan lainnya

TDK BERASPAL

F Lubang-lubang 0-3 3 - 10 10 - 25 > 25 Awal

PAL KM (YSD) PENILAIAN

6 - 10 Rutin

11 - 16 Periodik

Akhir Draina. Krusakn

B As-ul

OvLy

Jemb. Drain

Cmpr

H PK

G Titik2 lembek

0-3 3 - 10 10 - 25 > 25 H Erosi permukaan

0-3 3 - 10 10 - 25 > 25 I Alur bekas roda

0-5 5 - 15 15 - 50 > 50

Bergelombang 0-3 3 - 10 10 - 50 > 50

NO. ROL FILM :

TANGGAL

TIPE KENDARAAN :

NO. POLISI :

KABUPATEN

ANGKA NO

DISURVAI OLEH

PERKERASAN JALAN

JEMBATAN

NO. RUAS

ODOMETER FOTO

NAMA RUAS

CATATAN : AKHIR KM

F. P. O. ( S3 )

Permu Permu Perke- Perke- Jalan

KM YSD.

( Kond. khusus / Kep. Pek. Mendesak /

Penampang Melintang / Tipe Pek. Jmbtn ) 1000

TANGGAL S3

NAMA SIMPANG

KM YSD.

AWAL KM

LOKASI PUSAT

( YANG SUDAH

K, T

R, RB

G JEMBATAN /

Ko, De

HAL. DARI

JEMBATAN

DISESUAIKAN )

LEBAR SUNGAI

RANGKUMAN FOTO HASIL SURVEY PEMOTRETAN S1/S2

PROPINSI :

HAL : DARI : Catatan foto

KABUPATEN :

Diagram di bawah ini sebagai contoh untuk catatan foto

T/RB T/RB

ke Makmur ke Makmur

Jaya Jaya

60 60 ke Kuda ke Kuda

Pasir Pasir

A/R A/R

Ruas yang disurvai Ruas yang disurvai

KD. Pasir KD. Pasir

PAL KM PAL KM

Tgl. Foto :

Di bawah ini merupakan petunjuk untuk catatan foto

Perhatian :

- Tulis hal - hal yang tidak jelas dari hasil foto dan lainnya pada catatan foto disebelah kiri (selain diagram). - Gunakan formulir ini untuk penempelan foto

Tgl. Foto :

Diagram di bawah ini sebagai contoh untuk catatan foto

ke Jakarta

Batu

ke Kuda

JN. KM 14.3

PAL KM

Tgl. Foto :

PENYESUAIAN ANGKA ODOMETER KENDARAAN SURVAI S3

KABUPATEN

TIPE KENDARAAN

TANGGAL

NO. POL. KENDARAAN

DISURVAI OLEH

DI RUAS JALAN

PROP / NEG.

ANGKA KILOMETER

PATOK KILOMETER

PADA ODOMETER PADA JALAN NEGARA / PROPINSI

DARI / KE PAL KILOMETER AWAL ( A )

KENDARAAN

dari Medan

AKHIR ( B ) TOTAL KILOMETER

TERCATAT (B-A)

= ------------------------------------------- = ODOMETER ODOMETER

( FPO )

SELISIH ODOMETER (B-A) Km SELISIH ODOMETER (B-A) Km

PETUNJUK :

Bawa kendaraan survai ke ruas jalan Negara atau Propinsi , di sepanjang bagian ruas jalan yang kondisi permukaannya rata serta memiliki patok kilometer yang masih terbaca jelas

Berhentilah pertama kali pada patok kilometer tertentu ( sebagai awal ) dan catat jarak kilometer ke / dari kota terdekat yang tertera pada patok kilometer di kolom bagian kanan atas , lalu catat pula angka yang terbaca pada odometer di kolom bagian kir atas dalam tabel . Jalankan kendaraan ke arah patok kilometer berikutnya , catat angka yang tertera pada patok kilometer tersebut bersamaan dengan angka yang terbaca pada odometer kendaraan . Lanjutkan pencatatan tersebut ( setiap 1 patok kilometer ) dengan prosedur yang sama, hingga mencapai jarak 10 patok kilometer dari titik awal.

Prosedur berikutnya adalah membagi jarak total patok kilometer ruas jalan Negara / Propins yaitu 10,0 Km, dengan selisih jarak perjalanan berdasarkan angka odometer yaitu B - A , untuk mendapatkan Faktor Penyesuai Odometer ( F P O ) .

Faktor ini harus diperiksa ulang berkali - kali ( minimal setiap 2 - 3 minggu ) , karena hasil pengukuran bisa saja berubah akibat kerusakan kendaraan , misalnya ban kempes atau lainnya .

SURVAI KECEPATAN

NO / NAMA RUAS :

JUMLAH PERJALANAN

WAKTU SURVAI :

!"# $ CUACA *

TIPE KENDARAAN

: %& '

DISURVAI OLEH

( ''"

PEKERJAAN DI LAPANGAN PEKERJAAN DI KANTOR

ANGKA WAKTU

KECE - ODO-

TOT. LAMA

JARAK WAKTU PATAN METER

JAM MENIT DETIK

( Mtr ) ( Dtk ) ( Km/Jam )

* CUACA ** ALASAN / TIPE HAMBATAN

( tulis singkatannya saja ) :

- Cerah - Perbaikan Jalan : PJ

Kecepatan Kendaraan - Gerimis

- Kend. di muka Berhenti : KB

( Km / Jam ) - Mendung

- Lokasi Pasar : LP

- Lintasan Kereta Api : LK

- Kecelakaan : KC

- Jembatan Sempit : JS

- Hujan

- Lain - lain : LL

Jarak (m) x 3,6 ------------------------- Detik

1 . Apakah rendahnya kecepatan disebabkan oleh kepadatan lalu - lintas atau faktor lainnya ( bukan kondisi jalan ) ?

Tidak 2 . Apabila survai dimulai atau diakhiri tidak pada titik awal / akhir ruas jalan ;

Ya

Berapa jarak ruas jalan tidak disurvai tersebut , jika diukur dari : - Titik awal survai

- Titik akhir survai

CATATAN : Catat angka odometer serta waktunya paling tidak tiap 5 Km sekali dan

pada titik tertentu dimana terjadi perubahan tipe dan kondisi permukaan jalan.

SURVAI PENGHITUNGAN LALU LINTAS

KABUPATEN :

DISURVAI OLEH

NO. RUAS :

NO. POS :

TANDA TANGAN

CUACA (Beri Tanda "V") : Cerah

DARI UJUNG RUAS JUM- TOTAL PEMAKAI JALAN

TIPE

DARI PANGKAL RUAS

JUM-

NAMA : : MARSONJA

LAH

NAMA : : B. TOLU (2) LAH (1) + (2)

SEPEDA BARANG

BECAK

LAIN-LAIN TAK BERMOTOR

SEPEDA MOTOR

PICK UP OPELET COMBI

(ORANG)

PICK UP

TRUK RINGAN (COLT DIESEL)

TRUK SEDANG (FUSO,TANGKI)

TRUK BERAT (3 AS/GANDENG)

SEDAN JEEP

STATION WAGON

LAIN-LAIN BERMOTOR

KABUPATEN

TANDA TANGAN : NO. RUAS

HARI

(HP/BHP) **

NO. POS:

TANGGAL SURVAI

NAMA LOKASI POS

PAL KM POS (YSD)

DARI PANGKAL RUAS

RUAS JALAN DARI

KE:

PANJANG RUAS

Km (YSD)

TANGGAL :

TIPE PEMAKAI

SUB TOTAL JALAN

06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 TOTAL 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 TOTAL

1 - 6 SUB TOTAL

8 - 15 SUB TOTAL

1 - 15 TOTAL

CUACA *

* CUACA : C= CERAH, M= MENDUNG, G= GERIMIS, H= HUJAN

** ( CORET YANG TIDAK PERLU )

HP: HARI PASAR BHP: BUKAN HARI PASAR

LAPORAN PENGHITUNGAN LALU LINTAS

S5C

1:3 PLL ke 1 PLL ke 2 Kabupaten

Nama ruas

Hari

Nomor ruas

Tanggal

Nomor pos

Jam

Lokasi pos

1. Tipe permukaan jalan:

Kondisi permukaan jalan:

2. Apakah selama dilakukan penghitungan lalu lintas (PLL) di sepanjang ruas jalan ini dapat dilalui oleh kendaraan roda empat ? Hari PLL ke 1:

Ya

Hari PLL ke 2:

Jika tidak, apa penyebab

Nama tempat utama jalan tertutup ?

(sebutkan secara rinci) Jalan setapak/tidak ada

tanda (x)

jalan untuk kend.roda 4 Permukaan jalan licin/

Jembatan hilang/rusak Gorong-gorong hilang/rusak Jalan longsor Lain-lain (jelaskan) :

Kalau tidak :: - Berapa lama ruas jalan ini tidak dapat dilalui kendaraan roda 4?

&% * &% -, %5

- Kapan jalan ini diperkirakan akan dapat dilalui kendaraan roda 4?

*5 & '& + %7%, %8%+ /

3. Nama pasar yang ada di sepanjang ruas jalan ini dan pasar lainnya yang mempengaruhi jumlah lalu lintas pada ruas jalan ini.

Nama pasar

Hari pasar *

Jarak (Km) dari pos PLL

* Tulis angkanya saja: Bila hari pasarnya tidak tetap setiap minggunya, catat frekwensinya (misalnya Pon,

Kliwon dsb, setiap tanggal 5 dan 15 tiap bulan)

Hari pasar: 1 = Senin

7 = Minggu 2 = Selasa

8 = Setiap hari

SURVAI SUMBER UTAMA PENYEBAB MENINGKATNYA S6A LALU LINTAS ANGKUTAN BERAT

KABUPATEN

Hal : 1 NO.RUAS YANG DILEWATI ANGKUTAN BERAT

DISURVAI OLEH

"% + +' Dari : 1 1 Nama, Jenis dan Tempat Kegiatan

60, 61 dan 47

TANGGAL

2 Nama dan Jabatan Responden

3 HASIL Nama Jenis Barang

Karet Kering

per Bulan per Tahun ( Ton )

Volume HASIL

per Hari

per Minggu

& ,,, & ,,, Jumlah muatan normal per JENIS TRUK *

Sedang Berat pengangkut hasil (Ton)

Ringan

Jumlah TRUK BERMUATAN * yang KELUAR per : Hari / Minggu / Bulan / Tahun

4 BAHAN Nama Jenis Barang Pupuk, beras, solar dan obat - obatan Volume BAHAN

per Bulan per Tahun ( Ton )

per Hari

per Minggu

""& Jumlah muatan normal per JENIS TRUK *

Sedang Berat pengangkut hasil (Ton)

Ringan

& Jumlah TRUK BERMUATAN * yang MASUK

$ 5 Tujuan HASIL

per : Hari / Minggu / Bulan / Tahun

''

Asal / Sumber BAHAN

RUTE yang dilalui Truk :

6 MUSIM KERJA : Bagaimana variasi kegiatan kerja selama setahun ?

7 RENCANA / PERUBAHAN yang diharapkan selama 5 tahun mendatang Tahun ke

0 1 2 3 4 5 - Volume hasil (Ton)

"$ ,,, "- ,,, "- ,,, - Volume bahan (Ton)

", ,,, "' ,,,

' ',, ' #,, ' #,, - Perubahan kapasitas

- Luas areal (Ha)

" .#, ' ,,, ' ,,, - Jumlah /Jenis Kendaraan yang digunakan

1 1 1 1 - Jumlah Pegawai (Orang)

CHECKLIST DATA : PROYEK PIR / TRANSMIGRASI S6B

KABUPATEN 45$

3 3 Hal : 1 NO. RUAS YANG MELAYANI

4 5 DISURVAI OLEH

4 Nama Tanaman Utama yang Diusahakan

2. Palawija 3. 5 Total Luas Tanaman

1. Padi

0.2 6 ( Ha )

Yang ada sekarang

,22 Rata-rata Produksi

Rencana dalam 5 tahun

3 &% 7 per Hektar

Nama Produksi

1 0/ 8 ( Ton / Ha )

Yang ada sekarang

1 0/ 9 Total Produksi

Rencana dalam 5 tahun

. -02 . -02 10 ( Ton )

Yang ada sekarang

. )-2 . )-2

1 ./2 1 ./2 11 Tipe dan Lokasi Pengo-

Rencana dalam 5 tahun

'( ) 12 lahan Produksi Tanaman

Yang ada sekarang

Rencana dalam 5 tahun

Industri Pengelolaan Hsl. Pert. Di Kanapon.

13 Lokasi Pelabuhan atau

Tempat Penampungan Tanaman Ekspor

Rusak/Rusak Berat Perlu Jembatan Kondisi

14 Kondisi

Baik / Sedang

( Km ) (m) dan

Jalan Penghubung

( Km )

Tak Langsung ( jalan kabupaten )

Panjang Langsung ( jalan penghubung ) Panjang Langsung ( jalan penghubung ) +, +, ./ ./ Jalan

Jalan Poros Utama ( jalan produksi ) .2 , Jalan Poros Sekunder ( jalan kolektor )

15 TRANSMIGRASI 16 PIR / PERKEBUNAN

Jumlah Yang ada

Rencana jumlah perkebunan baru Kepala

dan jumlah buruh ?

Keluarga Rencana

Kalau areal belum ditanami : / Jiwa

- Kapan mulai tanam ( tahun ) ? Kapan Proyek ini Mulai ?

dalam 5 tahun

- Apakah sudah ada dananya ? ( Kel. Transmigran Pertama )

( sumber dananya ? )

Kapan akan diserahkan

- Apakah sudah ada studi

ke Kabupaten ?

7 .6-+

teknik ekonominya ?

17 PETA : Lokasi dan Batas Proyek, Nama dan No. Ruas Jalan, Lokasi Pemukiman ( SKP, SP ), lokasi pengolahan tanaman, emplasemen, dan lain-lain. *

18 Penjelasan tentang Prioritas Pembangunan Jalan / Jembatan ( sehubungan dengan proyek ) . 8 (

19 Penjelasan tentang masalah lainnya, selain jalan penghubung, yang mempengaruhi kemajuan proyek.

* Lampirkan atau catat sket peta , penjelasan , dll di belakang formulir ini

CHECKLIST DATA : KEGIATAN SEKTOR PARIWISATA S6C

. +-+ Hal : 1 Dari : 1 NO / NAMA RUAS

KABUPATEN *+ , +

DISURVAI OLEH

TANGGAL '( ))" 1 Nama dan Jabatan Responden

2 Nama dan Jenis Atraksi Wisata yang dilayani oleh ruas distudi

3 Lokasi Obyek Wisata ( nama desa dan pal-km dari awal ruas )

4 Jarak Lokasi (km) dari

Ibu-kota Propinsi " 5 Apakah Wisatawan bisa masuk

Ibukota Kabupaten

Tidak bisa masuk dengan sedan / pick-up / bis ?

Sepanjang Tahun

X Hanya pada musim ( beri X satu kotak saja )

Sepanjang Tahun, tapi

Kemarau saja 6 Kapan terjadi ' hari puncak

permukaan jalan jelek

kunjungan ' dalam seminggu ? 7 Kapan terjadi ' periode puncak

kunjungan ' dalam setahun ? 8 Kalau lokasi obyek wisata bisa

Bis Lainnya dicapai oleh kendaraan roda - 4 ,

laksanakan survai penghitungan

Hari puncak

lalu - lintas ( lihat tugas 2 D )

Bukan Hari puncak

Rencana yang datang per Hari

9 Perkiraan Jumlah Wisatawan

Jumlah

Yang ada

Hari puncak Bukan Hari puncak

10 Dari mana umumnya, tempat

Ibu-kota Propinsi asal wisatawan yang datang

Setempat

X Kota di Propinsi lain ( beri X satu kotak saja ) ( beri X satu kotak saja )

Ibu-kota Kabupaten

Manca-negara (Luar negeri) Manca-negara (Luar negeri) 11 Dimana umumnya, para

Kota di Kabupaten lain Kota di Kabupaten lain

X Di luar lokasi obyek wisata wisatawan tersebut menginap

Di lokasi tempat

(jarak dari lokasi : . . . . . km) 12 Tipe Fasilitas / Sarana Pariwisata

obyek wisata

Yang ada Rencana di lokasi Obyek wisata

Jenis Fasilitas / Sarana

% ( Yang sudah tersedia dan yang

1. Hotel / Losmen ( jumlah Tempat-tidur )

' " direncanakan --> tahun . . . . . )

2. Restoran / Rumah Makan ( jumlah Meja )

13 Gambarkan dalam Peta (+ jarak ) , Jalan menuju lokasi obyek wisata : Yang ada / Yang direncanakan ( Lampirkan peta atau gambarkan

sket peta di balik formulir ini ) 14 Rincian rencana pengembangan ;

Tipe Sarana, Usulan biaya,

/ Sumber dana, kapan dilaksanakan,

dsb.

SURVAI PENYEBARAN PENDUDUK

S7

NAMA DESA :

KABUPATEN : TANGGAL SURVAI :

KECAMATAN :

TANDA TANGAN : DATA PENDUDUK TAHUN :

DISURVAI OLEH :

( * No. Ruas Jalan Utama Yang Digunakan Oleh Penduduk Dusun Ybs.) NAMA

Des. 1993

JUMLAH NO. KAMPUNG / DUSUN / RK

KAMPUNG / DUSUN / RK PENDUDUK RUAS *

SKETS PETA DESA

PERKIRAAN JARAK (Km)

1 Jalan Kabupaten + No. Ruas

Batas Kampung / Dusun / RK Jalan Desa Terbuka Untuk Kend. Roda Empat

+--+--+--+--+

Kampung / Pemukiman Jalan Desa Tertutup Untuk Kend. Roda Empat

Kantor Desa +-+-+-+-+-

Batas Desa ( Tulis Nama Desa Yang Berbatasan ) Pasar

SURVAI LALU - LINTAS YANG TERHAMBAT S8

Lalu-lintas Rendah dan Jalan Yang Tidak Bisa Dilalui Kendaraan Bermotor

Hal. 1 : 2

KABUPATEN LABUHAN BATU

LABUHAN BATU

DISURVAI

OLEH

HUBBAN LUBIS HUBBAN LUBIS

TANGGAL SURVAI

25 - 3 - 1994 25 - 3 - 1994

NO. / PANJANG NAMA RUAS

RUAS (Km) LOKASI SURVAI

JARAK DARI (NAMA PEMUKIMAN)

S PANGKAL RUAS (Km)

NAMA + PEKERJAAN / JABATAN RESPONDEN

NAMA PASAR / PUSAT KEGIATAN JARAK PASAR UTAMA UTAMA YANG DIGUNAKAN

KE LOKASI SURVAI (Km)

JENIS ANGKUTAN YANG DIPAKAI

CUACA PADA

SURVAIOR KE LOKASI SURVAI

SAAT SURVAI

&' &'

1 LALU - LINTAS

Berapa banyak kendaraan roda-4 ( Truk, Pick-up,

Hari Pasar Bukan Hari Pasar Jeep ) yang biasanya lewat tiap hari dari lokasi

Cuaca

Kemarau

survai ke jalan utama / pasar ? ( satu arah saja )

Hujan

2 ALASAN DAN LOKASI JALAN TERTUTUP

Tidak Jika TIDAK ,

Apakah jalan ini terbuka sepanjang tahun bagi kendaraan roda-4 ?

Ya

Dimana lokasi penyebab tersebut ?

Apa penyebab utama

Nama Tempat

( Sebutkan secara rinci ) Jalan setapak / Tidak ada

jalan tertutup ?

(X) Pal Km Pal Km

Pal Km

jalan untuk kend. bermotor Permukaan Jalan

Licin / Berlumpur

Jembatan Hilang / Rusak

Gorong - gorong Hilang / Rusak

Jalan Longsor / Tergenang banjir

Lain - lain ( jelaskan ) . . . . . . . . . . . . . . .

3 ALAT ANGKUT ALTERNATIF

Jalan kaki / Perahu / Ketika jalan tertutup untuk kendaraan roda-4

Sepeda

dgn. Pikulan Rakit alternatif jenis angkutan utama apa yang digunakan ?

Motor

Sepeda

Kendaraan Tidak ditarik hewan

ada

4 RUTE ALTERNATIF

Ketika jalan tertutup untuk kendaraan roda-4

Lainnya Tidak alternatif rute mana yang digunakan ?

Jalan

Sungai

....... ada Jelaskan secara singkat rute alternatif dan jaraknya !

Setapak

/ Laut

S8

5 WAKTU JALAN TERTUTUP SELAMA MUSIM HUJAN Hal. 2 : 2

Sampai ( bulan ) Jumlah bulan penghujan di daerah ini ?

5.1 Berapa lama biasanya musim

Dari ( bulan )

3 - 4 kali 1 - 2 kali kali per bulanjalan tertutup

5.2 Selama musim penghujan berapa

atau lebih

khusus untuk kendaraan roda - 4 ?

3 - 4 1 - 2 < 12 5.3 Berapa lama setiap kali jalan

7 - 10

hari hari jam tertutup untuk kendaraan roda - 4 ?

minggu

hari

6 IKHTISAR HAMBATAN

Perkiraan jumlah waktu kumulatif jalan tertutup X Kode untuk kendaraan roda - 4 selama setahun :

( satu

Tingkat

Hambatan Tertutup sebentar atau Tidak tertutup

saja )

minggu / tahun

Tertutup berkala

minggu / tahun

Tertutup pada waktu

6 - 12

minggu / tahun

musim penghujan

bulan / tahun

bulan / tahun biasanya tetap terbuka

Tertutup permanen

untuk sepeda motor

untuk

Secara normal tidak ter-

kendaraan roda - 4

buka untuk sepeda motor Ada angkutan perahu

sungai / pantai yang tetap

Jarak pasar dari Jarak pasar dari

0.0 A Pasar pangkal ruas distudi

Pangkal ruas

Ujung ruas

Pal km Nama pasar/pusat kegiatan P

Pal Km

0.0 Panjang ruas distudi B

Nama / Lokasi survai S

Pal Km Penyebab Utama Jalan Tertutup

( lihat pertanyaan no. 2 ) Lokasi Hambatan

Dari - ke

H Pal Km Kode Tingkat Hambatan

7 RIWAYAT JALAN

Pernahkah jalan ini berkondisi baik ?

Tidak Jika 'YA' , kapan jalan ini terakhir diperbaiki ?

Ya

Tahun

Dapatkah kendaraan roda - 4 lewat pada waktu itu ?

Tidak Mulai kapan jalan ini tak terandalkan /

Ya

Tahun

tidak bisa dilalui kendaraan roda - 4 ?

CONTOH IKHTISAR HAMBATAN LALU LINTAS

S8 - pertama :

Jarak pasar ke pangkal ruas Km

Ujung ruas Pasar

Pangkal ruas

Pal km Nama pasar/pusat kegiatan

Pal km

Panjang ruas distudi

Nama lokasi survai

'$! (

Pal Km

Penyebab utama jalan tertutup ( lihat no. 2 )

Nama lokasi hambatan

Kode tingkat hambatan

S8 - kedua :

Jarak pasar ke pangkal ruas Km

Ujung ruas Pasar

Pangkal ruas

Pal km Nama pasar/pusat kegiatan

Pal km

Panjang ruas distudi

Nama lokasi survai

'$! "

Pal Km

Penyebab utama jalan tertutup ( lihat no. 2 )

Nama lokasi hambatan

Kode tingkat hambatan

S8 - ketiga :

Jarak pasar ke pangkal ruas Km

Ujung ruas Pasar

Pangkal ruas

Pal km Nama pasar/pusat kegiatan

Pal km

Panjang ruas distudi

8,0

Nama lokasi survai

'$! #$

Pal Km

Penyebab utama jalan tertutup ( lihat no. 2 )

Nama lokasi hambatan

Kode tingkat hambatan