PERSIAPAN KERANGKA PROGRAM KE DEPAN
6.10 PERSIAPAN KERANGKA PROGRAM KE DEPAN
1. Prosedur perencanaan dititikberatkan pada persiapan dari program tahunan untuk satu tahun mendatang saja. Kerangka usulan menurut kategori umum pekerjaan seharusnya juga disiapkan untuk dua tahun berikutnya, segera setelah usulan pendahuluan untuk tahun mendatang diselesaikan.
2. Hal ini harus dimulai oleh Tim Perencana pada waktu kaji ulang dari prioritas kabupaten dan diselesaikan pada waktu program tahun berikutnya sudah `dipastikan'. Gunakan kolom catatan pada laporan P2 untuk melaksanakan kegiatan ini, yang menentukan jenis pekerjaan (MR, MP, PK, H) yang tampaknya diperlukan dalam dua tahun berikutnya pada masing-masing proyek.
3. Kriteria penentuannya terutama ditetapkan menurut jenis pekerjaan yang dijadwalkan untuk program tahun berikutnya.
MR : untuk tahun-tahun setelah PK dan MP MP : untuk 3-6 tahun setelah PK PK : untuk proyek layak yang ditangguhkan
H : untuk proyek yang sudah ada lalu lintasnya tetapi belum layak untuk pekerjaan berat atau proyek yang mengalami penangguhan lagi.
A1
LEMBAR DATA PROYEK
NOMOR PROYEK
KABUPATEN AWAL AKHIR PAL KM
NAMA RUAS PANJANG
KRLL KELAN TITIK PENGENAL
PROYEK (KM) DAIAN
NOMOR PERMUKAAN. JALAN YANG ADA DIUSULKAN RUAS IS I D A L N
ODOM F.P.O. KM.YSD N A K A K A E R K K R E A L
PANJANG RUAS (Km) N O NJ R A E R A N
-8 P S I KONDISI BAIK
LEB. PERK. (M) IP T
IA S
A T A L E K E TIPE PEKERJAAN JALAN:
PK MP KM. ODOM 0 1 2 3
SEGMEN (Km) PANJANG
CBR
NO. DES
9 Lebar Perke
Perke Yang ada
rasan+ Bahu (m)
Usul an
8 HARGA SATUAN Rp. Jt/Km
BIAYA SEGMEN (Rp.Jt)
7 JUMLAH BIAYA JALAN (Rp. Jt) 1 + 2 + 3
PEKERJAAN JEMBATAN
LOKASI JENIS JENIS PANJ LEB BIAYA BIAYA
6 KM
PKJN JBT (M) (M) Rp.Jt/m Rp. Juta
JUMLAH BIAYA JEMBATAN (Rp. Jt)
3 JALAN + JEMBATAN JUMLAH BIAYA
Rp. Juta
Rp. Jt./Km
2 MANFAAT (Rp. Jt./Km)
N.P.V (Rp. Jt./Km)
STATUS EVALUASI PROYEK/REKOMENDASI
1 PEKERJAAN ALTERNATIF (M/H)
TIPE Rp. Juta Rp. Jt/Km
TOTAL PANJANG
JUMLAH
JEMBATAN (M)
KRLL MANFAAT LHR EKIVALEN (Dari A2 Kolom E)
JEMBATAN
KENDARAAN RODA 4 TOTAL LHR EKIVALEN 1 2 3 4 5 6 1-6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 8-15 1-15
TERAKHIR DIKERJAKAN PK/MP LOKASI
(DARI K3, dsb.) KLASIFIKASI POS P.L.L. POS (YSD)
TANDA TANGAN
KOORD. TIM
RUAS
PAL. KM - - -
PP-PPJKK
PENDUDUK PJG. (KM)
KONSULTAN
TAHUN
PROSES DATA
HUTAN/ YA TDK
C A T A T A N:
CURAM?
SUMBER DANA JALAN BARU
YA TDK RODA - 4 ? UNTUK PEKERJAAN TIPE KODE AKSES
Rp. Jt/Km A2 A3
FORMULIR ANALISA DATA LALU - LINTAS A2
: NAMA RUAS
KABUPATEN :
WILAYAH
: LOKASI POS
NO.RUAS
Km ( YSD ) dari pangkal ruas
NO. POS
PERHITUNGAN LALU - LINTAS
RATA - HARI
PERTAMA
KEDUA
FAKTOR TANGGAL
RATA
DUA HARI PENYE - LHR PASAR * :
PERHI - SUAIAN EKIVALEN WAKTU AWAL - AKHIR
TUNGAN A B C D E
TIPE PEMAKAI JALAN
2 CxD 1 Pejalan Kaki 2 Pikulan / Gendongan 3 Sepeda
12 Jam
12 Jam
4 Sepeda + Barang 5 Becak
1 -- 6 Sub total Kend. tak bermotor
7 Sepeda Motor
8 Pick - up Penumpang 9 Pick - up Barang 10 Bis 11 Truk Ringan 12 Truk Sedang 13 Truk Berat 14 Sedan / Jeep
8 -- 15 Sub total Kend. bermotor x 1.28 KRLL
1 -- 15 Total Pemakai Jalan MANFAAT
BAURAN KENDARAAN * Tulis Nama Pasar dan
KETERANGAN :
BERAT ( BKB ) tulis 'HP' kalau Hari Pasar atau 'BHP' kalau Bukan Hari Pasar
( KOLOM C ) (%) ** Tulis Nama Tipe Kendaraan Tak Bermotor lainnya
(12 + 13) x 100 ______________ *** Tulis Nama Tipe Kendaraan Bermotor lainnya
TOT ( 8 -- 15 )
TABEL 1. MANFAAT LALU LINTAS RENDAH
Jln Yg Ada Indik. Skr
Tipe Usulan
TOTAL LALU LINTAS HARIAN RATA-RATA (LHR EKIVALEN RODA 4) YANG ADA
Tp Kondisi Kecep. S1/
220 240 260 280 300 Km/Jm
BAIK/ 30-45 <11
171 197 216 246 261 A SEDANG
SEDANG/ 25-35 <17
RUSAK 15-25 >16
RSK BRT 10-15
WILAYAH : 2 A : Aspal (Lapen) TINGKAT PERTUMBUHAN LALU LINTAS : 7,5 %
: Kerikil
: Pekerjaan Berat NILAI SEKARANG (PV) UNTUK MANFAAT PEKERJAAN BERAT DAN PEMELIHARAAN (Rp Jt/Km)
PK
MP
: 5 Cm Lapen Overlay
MS
: Aspal Tipis Ulang (mis, Latasir)
MR
: Pemeliharaan Rutin
TABEL 2. MANFAAT LALU LINTAS TINGGI
Jln Yg Ada Indik. Skr
Tipe Usulan
TOTAL LALU LINTAS HARIAN RATA-RATA (LHR EKIVALEN RODA 4) YANG ADA
Tp Kondisi Kecep. S1/
900 1000 10 1200 1300 1400 1500 1600 1800 2000 Km/Jm
BAIK/ 30-45 <11
L A BW3.5
1885 2037 2166 2427 2602 RSK BRT
K BAIK 30-45 <11
SEDANG 25-35 <17
IL RUSAK 15-25 >16
RSK BRT 10-20 >20
A B T RUSAK
A T RUSAK
A : Aspal (Lapen)
TINGKAT PERTUMBUHAN LALU LINTAS : 7,5 %
MP
: 5 Cm Lapen Overlay
: Aspal Tipis Ulang (mis, Latasir) NILAI SEKARANG (PV) UNTUK MANFAAT PEKERJAAN BERAT DAN PEMELIHARAAN (Rp Jt/Km)
MS
PK
: Pekerjaan Berat BW : Pelebaran
A3
LEMBAR DATA STUDI KEPENDUDUKAN
(KENDARAAN BERMOTOR TAK BISA LEWAT/ RUAS JALAN BERLALU LINTAS RENDAH)
KABUPATEN WILAYAH:
NOMOR
NAMA RUAS
PROYEK
NO. RUAS
KM (YSD)
PROYEK
KM. ----
PANJANG RUAS (KM)
PANJANG PROYEK (KM)
Hal: ………… dari: …………
Ruas ke pusat kegiatan luar
PERHITUNGAN MANFAAT PERJALANAN D
A Cab. ruas jalan
kegiatan luar Pusat B C TERTUTUP UNTUK KENDARAAN PERMANEN Proyek distudi TERTUTUP TERTUTUP
TINGKAT
BERKALA PADA MUSIM HUJAN RODA 4
HAMBATAN
KENDARAAN UNTUK KENDARAAN UNTUK > 26 mg / th
PENDUDUK TERLAYANI PROYEK DISTUDI
B AKSES
RODA 4 2-6 mg RODA 4
NAMA DESA JUMLAH PEND.
PER th 6-26 mg DESA
TERLAYANI
PROYEK
PER th TERBUKA UNTUK TERTUTUP SEPEDA
SEPEDA MOTOR UNTUK MOTOR
KODE AKSES
HAMBATAN LOKASI
DARI
PANJANG
(PAL KM)
PANJANG SEGMEN TERHAMBAT (KM)
PERJALANAN/ MANFAAT KM (Rp.)
826 966 1168 MANFAAT TOTAL
5-15 KM
MANFAAT (Rp.
MANFAAT / PERJALANAN / KM [ D ] Rp.) = SUB TOTAL (PB)
* LINGKARI NILAI YANG TERPILIH PADA TABEL D, E DAN M
DATA ANAK CABANG RUAS JALAN C ASUMSI TINGKAT PERJALANAN E
NOMOR RUAS NOMOR PROYEK PANJANG (KM)
PENDUDUK TERLAYANI
KEGIATAN LUAR: NAMA PUSAT
C1 (Contoh: A + B / 2)
RATA-RATA JARAK C2 PERJALANAN (RJP) KEGIATAN LUAR KE PUSAT
< 3 Km 3 - 20 Km > 20 Km
C3
C4 TINGKAT PERJALANAN [ E ]
(ditaksir satu arah C5 perjalanan kendaraan per kapita per tahun)
SUB TOTAL (PC)
TOTAL (PB + PC)
X PERJALANAN TINGKAT
E = PERJALANAN TOTAL
X BIAYA PEMELIHARAAN/KM. (Rp. Juta)
MANFAAT / PERJALANAN / KM
PENDUDUK (Juta) (Ribu)
TINGKAT HAMBATAN AKSES
KRLL
1 2 3 4 PERJALANAN / KM TOTAL MANFAAT
11.7 17.7 17.7 21.0 2.1 PEMELIHARAAN BIAYA
- Rp.
1700 - 7000
Juta / Km
16.8 23.5 23.5 27.2 3.1 BRUTO (KOTOR) TOTAL MANFAAT
= Rp.
Juta / Km
Contoh - 1 :
0.0 A Jarak pasar ke pangkal ruas
Ujung ruas Pasar
Km
Pangkal ruas
Pal km Nama pasar / pusat kegiatan
Pal km
0.0 P B Panjang ruas distudi
Pasar Minggu
Nama Lokasi survai
S Kp. Opat
8.0 Penyebab utama jalan tertutup
Pal km
Banjir / ( lihat no. 2)
Jalan
Jembatan
Tergenang Nama lokasi hambatan
H Batas Tolu - Opat
Pal km
Kode Tingkat Hambatan 1 4 4
PERHITUNGAN MANFAAT PERJALANAN
TERTUTUP TERTUTUP
PERMANEN UNTUK
KEND. RODA-4
TERBUKA TERTUTUP
KODE AKSES
HAMBATAN (PAL KM
PANJANG RUAS)
KE
4.0 8.0 PROYEK
PANJANG SEGMEN YANG
TERHAMBAT (KM)
MANFAAT / PERJALA -
TOTAL ( Rp )
MANFAAT ( Rp )
6008 MANFAAT / PERJALANAN / Km
LINGKARI NILAI YANG TERPILIH , PADA TABEL : D , E & M
Contoh - 2 :
0.0 A Jarak pasar ke pangkal ruas
Ujung ruas Pasar
Km
Pangkal ruas
Pal km Nama pasar / pusat kegiatan
Pal km
P Pasar Rebo
0.0 Panjang ruas distudi
Nama Lokasi survai
S Kp. Opat
12.0 Penyebab utama jalan tertutup
Pal km
Tanah ( lihat no. 2)
Jalan
Jalan
Longsor Nama lokasi hambatan
H Lima - Onom
Pal km
Kode Tingkat Hambatan 1 2 3
PERHITUNGAN MANFAAT PERJALANAN
PERMANEN UNTUK
KEND. RODA-4
KODE AKSES
LOKASI DARI
HAMBATAN
(PAL KM PANJANG
RUAS) KE 3.5 6.5 12.0 PROYEK
PANJANG
SEGMEN YANG
TERHAMBAT (KM)
PERJALA - 5-15 .
MANFAAT ( Rp )
MANFAAT / PERJALANAN / Km
LINGKARI NILAI YANG TERPILIH , PADA TABEL : D , E & M
LEMBAR ANALISA MANFAAT PENGALIHAN LALU LINTAS A4
KABUPATEN TIPE PROYEK :
JEMBATAN SAJA NO.RUAS
JALAN SAJA
JALAN DAN JEMBATAN
NAMA RUAS
PAL KM
PANJANG
LOKASI NOMOR
JEMBATAN PROYEK -
PROYEK
- JUMLAH
VOC Rp/km DATA RUAS
DATA RUAS
Aspal B/S 300
A TANPA PROYEK
Aspal S/R 388 NO.RUAS
DENGAN PROYEK
Aspal R 476 SEGMEN
Aspal RB 602 KONDISI
Kerikil B/S 341 VOC/Km
Kerikil S/R 420 PANJANG
Kerikil R 476 VOC RUAS
Kerikil RB 637 Batu
R 602 LHR S.M
Batu RB 694 8-15
Tanah R 637 JUMLAH
Tanah RB 781
B VOC RUTE DENGAN PROYEK
Tksr.
VOC RUTE TANPA PROYEK
C JML.
Tksr. VOC RUTE TANPA PROYEK
JML.
VOC RUTE DENGAN PROYEK
1 2 3 4 5 JUMLAH X LHR A-B A-C A-D B-C B-D C-D
TOTAL TOTAL VOC
D MANFAAT
TOTAL VOC
MANFAAT
FAKTOR TOTAL
PANJANG
TANPA PROYEK
per Km (Rp.'000)
DGN PROYEK
HARIAN
PROYEK X MANFAAT
(Rp.'000)
(Rp.'000)
(Rp. juta)
X 3000
LEMBAR PETA ANALISA MANFAAT PENGALIHAN LALU LINTAS
Jalan Berkondisi Baik/Sedang 2 No. Ruas Jalan Berkondisi Rusak/ Rusak Berat
Pos PLL Jalan Tertutup untuk Roda-4
Simpul Ruas Ruas / Bagian Proyek
Pusat Utama Proyek Jembatan
GAMBAR 3G1
PENYARINGAN LINGKUNGAN UNTUK RUAS JALAN KABUPATEN
PENYARINGAN PENDAHULUAN
Apakah jalan akan melewati : - Cagar alam ? - Suaka margasatwa ? - Hutan konservasi ? - Daerah perlindungan
plasma nuftah ?
TIDAK PENYARINGAN TAHAP KEDUA Apakah jalan akan melewati :
PENYARINGAN - Kawasan hutan lindung yang masih hutan ? TAHAP PERTAMA
- Kawasan hutan lindung yang dipakai untuk penggunaan lahan lain ? Jalan baru untuk roda empat ?
- Kawasan bergambut / lahan basah ?
YA
- Kawasan sekitar danau atau waduk ? - Kawasan suaka alam laut atau perairan lain ? - Kawasan pantai berhutan bakau ?
TIDAK
- Taman nasional ?
Dampak langsung dan
- Taman hutan raya ?
tidak langsung (ID)
- Taman wisata alam ? - Kawasan cagar budaya dan ilmu pengetahuan ?
Hanya dampak langsung (D): - Kawasan rawan bencana alam ? - Penilaian lingkungan sektoral dan
- Tanah dengan kemiringan > 40% ? - Prosedur operasi standar (POS)
TIDAK
Kajian lingkungan ( KL ) Penilaian lingkungan tercakup dalam
Penilaian lingkungan sektoral, sedangkan
YA pengelolaan lingkungan sektoral
TIDAK
tercakup dalam prosedur operasi standar yang meliputi proyek-proyek sebagai berikut : - Peningkatan jalan dengan pelebaran
Apakah jalan akan menimbulkan (dampak langsung, tipe Dw)
dampak lingkungan yang penting - Peningkatan jalan tanpa pelebaran
terhadap kawasan lindung ? (dampak langsung, tipe Dnw)
TIDAK
- Pembuatan jembatan (dampak langsung, tipe Db) - Pembuatan jalan baru
Laporan upaya pengelolaan
YA - Pembuatan jembatan
(dampak tidak langsung, tipe IDnr)
dan pemantauan lingkungan
( UKL / UPL )
(dampak tidak langsung, tipe IDb) - Peningkatan jalan dengan pelebaran (dampak tidak langsung, tipe IDw)
Perlu studi ANDAL
GAMBAR 3G2
PROSES KONSULTASI MASYARAKAT DALAM HUBUNGANNYA DENGAN PROSEDUR PERENCANAAN SK77
Kajiulang dan
Analisa dan
Penyusunan
1 Pemutakhiran Survai
Evaluasi
Program
Database Perencanaan
Tahunan
R MUSBANG
KONSULTASI Tk A 2 Tingkat
Regional dan K Desa
Nasional ON
3 MUSBANG MUSBANG Pertemuan Tahunan
Khusus LMD
1 Alir perencanaan 2 Alir PSD
3 Konsultasi Masyarakat
DAFTAR INDUK JARINGAN JALAN KABUPATEN
K1
PROPINSI
(12) SUMATERA UTARA
Edisi : Oktober 1993
KABUPATEN
(05) LABUHAN BATU Dicetak : 01/01/1994 Hal : 6
PENENTUAN RUAS JALAN
KARAKTERISTIK YANG ADA
Panj.
Panj. Bagian
Prmk.Jln.
Tahun
Total LHR Pendud LINGKUNGAN
uk SRS Nomor
Roda 4 Bulan Tahun T A T Ruas
Nama Ujung
Titik Pengenal
Titik Pengenal
Bulan Tahun
Nama Pangkal Ruas Ruas
Perubahan A W U
(ribu Data T A D
(Km)
(m)
jiwa) UNIS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10.1 10.2 11 12.1 12.2 13 14 15.1 15.2 16 17 18 19 20 21 22 23
69 KAMPUNG MESJID KULIM
KP. MESJID
70 PARISA SIMANDIANGIN JN.KM 41,2RP
AEK KANOPAN
157 12/93 72 TANJUNG MEDAN
MANOMPUK
70/SD
BTS. KAB
AEK KANOPAN
ADIAN TOROP
TJ.MEDAN
RINGKASAN PANJANG JALAN (km) BERDASARKAN TIPE DAN KONDISI PERMUKAAN JALAN
Status ASPAL
Tidak Ada Admin
Baik Sedang Sd/Rsk Rusak Rs.Brt Jumlah
Baik Sedang Sd/Rsk Rusak Rs.Brt
Jumlah
Baik
Sedang Sd/Rsk Rusak Rs.Brt
Sd/Rsk Rusak Rs.Brt Jumlah
Data TOTAL
874.6 [1]. NOMER RUAS (SEMENTARA) 400 = Jalan dalam Kota
[7]. KLASIFIKASI FUNGSI RUAS
[21]. STATUS LINGKUNGAN TRAN
2 = Ditunda menunggu Studi Andal 1 = Menunggu Studi Andal 600 = Jalan Kabupaten Baru 500 = Jalan Irigasi
[8]. STATUS ADMIN
[12.1]. TIPE
B [12.2]. KONDISI
[13]. HAMBATAN LALU LINTAS
A = Aspal
TB = Terbuka Untuk Kendaraan
= Ekspor Non-Migas = Perkebunan Inti Rakyat
= Desa
K = Kerikil
= Baik
tipe proyek D 900 = Jalan Desa
3 = Tercakup dalam PIL sektoral 800 = Jalan Perkebunan 700 = Jalan Transmigrasi
B = Batu
SR S = Sedang
TMH = Tertutup Untuk Kendaraan roda 4 sepanjang tahun.
LU PAR
= Pariwisata
H = Hutan
= Perkebunan
T = Tanah
R RB = Rusak
= Sedang/Rusak
TST = Tertutup Untuk Kendaraan roda 4 pada musim hujan.
= Pelayanan Umum
A = Transmigrasi
C = Beton
= Rusak Berat
4 = Tercakup dalam PIL sektoral
JJS
tipe proyek ID JI
5 = Perlu Studi KL / UKL ; UPL KOTA UH
= Jaringan Jalan Strategis
= Irigasi
roda 4 sepanjang tahun.
= Jalan Irigasi
JP
= Jalan Kota
JN
= JalanPropinsi
= Jalan Pengusahaan Hutan/HPH
= Jalan Nasional
[10.1 dan 10.2] PAL KM panjang bagian diukur dari pangkal ruas (KM 0,0)
[22]. KODE DAERAH RAWAN
[23]. STATUS STUDI LINGKUNGAN
1 = Cagar Alam 2 = Suaka Margasatwa S = Cukup dengan sektoral UKL / UPL 3 = Hutan Konservasi 0 = Diperlukan penyaringan tahap awal dan kedua K = Diperlukan studi KL
5 = HL - Direkomendasikan RePPProt masih hutan 4 = HL-TGHK masih hutan
10 = Taman Rekreasi / Wisata
U = Sudah dilakukan studi KL
11 = Daerah curam (informasi land system)
A = Diperlukan kerangka acuan untuk ANDAL
7 = HL - Direkomendasikan RePPProt bukan hutan 6 = HL - TGHK bukan hutan
12 = Lahan basah (gambut)
T = Sudah dibuat kerangka acuan untuk ANDAL
8 = Taman Baru
14 = Kawasan waduk / danau 13 = Daerah pantai / hutan bakau
R = Sudah dilakukan studi ANDAL
USULAN JARINGAN JALAN STRATEGIS
SUMATERA UTARA
LABUHAN BATU
DIISI OLEH :
GT. SINAGA
TANGGAL : 5 - 12 - 1998
STATUS KOTA UTAMA / NO
ADMINIS AKTIVITAS RUAS
Km NAMA RUAS
TRASI YANG DILAYANI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (A) BAGIAN JALAN NEGARA DAN JALAN PROPINSI (YANG BERADA DI KABUPATEN). Data dari DPU/DPU Bina Marga Propinsi / K1 kolom : 1 - 9
057 0.0 - 65.7 R.Prapat- B.Durian- Bts. 65.7 AB TB
JP
058 0.0 - 20.0 R. Prapat - A. Nabara
20.0 AB TB
JP
059 0.0 - 69.0 A. Nabara - Lb. Bilik
A. Nabara - Kt. Pinang 33.0 AB TB
JP
061 0.0 - 30.2 Kt.Pinang- L.Payung- Bt 30.2 AS
TB
JP
083 0.0 - 32.6 Kt. Pinang - Bts. Propins 32.6 AB TB
JP
(B) RUAS JALAN PENGHUBUNG TIAP KOTA KECAMATAN KE KOTA KABUPATEN (SATU RUTE SAJA). Data sesuai dengan daftar K1 kolom : 1 - 17
3 0.0 - 8.0 Sigambal - Sp. Rintis
8.0 AR
3.5 TB
11 0.0 - 3.4 Sp. Merbau - Merbau
3.4 AB 3.5 TB
21 0.0 - 12.9 Lb. Bilik - Sei. Beromba 12.9 AR
3.5 TB
22 0.0 - 3.4 Tolan - Tj. Medan
3.4 AS
3.5 TB
23 0.0 - 7.1 G. Saga - Tj. Pasir
7.1 AS
3.5 TB
24 0.0 - 8.4 Tj. Pasir - A. Naetek
8.4 KS
3.5 TB
31 0.0 - 7.6 Sp. Rintis - Bilah Hulu 7.6 AR
3.5 TB
37 0.0 - 9.3
A. Naetek - K. Bangka 9.3 KS
3.5 TB
38 0.0 - 9.7 K. Bangka - Kp. Mesjid 9.7 KR
3.5 TB
(C) RUAS JALAN ANTAR KABUPATEN (BAGIAN YANG BERADA DI KABUPATEN). Data sesuai dengan daftar K1 kolom : 1 - 17
70 0.0 - 11.6 Parisa - Simandiangin 11.6 AR
3.5 TB
71 0.0 - 13.0 Simandiangin - Manom
13.0 KRB
3.5 TB
PROPINSI : [ 12 ] SUMATERA UTARA
Hal : 1 KABUPATEN : [ 05 ] LABUHAN BATU
NO.RUAS
PANJANG (Km)
NAMA RUAS
Tgl. Perbaikan : …………….. Dari : 1 TAHUN
Status Sumber PRO - Panjang Panjang Bagian
PROYEK JALAN
PROYEK JEMBATAN
TOTAL
Waktu Pelaks.
Peker- Tanggal Catatan GRAM
Biaya/Km
Jembata Jenis Pjng/Lbr
Biaya
BIAYA Sumber
Mulai
Selesai
Km Km.Awal Km.Akhir Pekerj. Permuk. (m)
Rp. Juta
Rp. Juta
No. Jml. Pekerj. (m/m) Rp.Juta Rp.Juta
DANA Bln/Thn Bln/Thn
jaan Data * 1 2 3.1 3.2 4 5 6 7 8 9.1 9.2 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
82 4.5 0.0 4.5 PB LPB 3 ###
9 41 LL 6/82 11/82 Dok 01/82 85 3.5 4.5 8.0 PB LPB 3 ### 13.1 1 PBJ 8,1/3, 21 88 IJ 9/85 3/86 Dok 05/85 90 8.0 0.0 8.0 PK PM 4 519.2 64.9 519 IJ 5/90 12/90 RPPIP 12/89
4. PB = Pembangunan Baru
18. RD-1.JK/HR, DADPD, Dok. Kontrak (DK) PK = Peningkatan
5. Lihat RD-1.JK / HR
10. PBJ = Pembangunan Baru
14. IJ = Inpres Jalan (IPJK/BPJK/P2JKK)
Progress-A ( PRG-A ), CJ , DJ , dll. MP = Pemeliharaan Periodik
( Misal : PMA, LKP, PAJ = Penggantian
= Inpres Kabupaten ( Dati II ) IK
LPA, LPB, JPT)
Bangunan Atas
LL = Lain-lain ( Inpres Desa,
* Tulis juga tanggal pengisiannya PJ/ = Penunjangan /
MR = Pemeliharaan Rutin
PJJ = Penunjangan /
LL = APBD-I/II, Padat Karya, dll
9.1. Nomor Urut Jbt.
Pemeliharaan
17. L = Proyek Luncuran (Carry Over)
RE Rehabilitasi
---> Lihat K-10
= Jembatan Limpas JL
ST = Proyek Sisa Tender
19. Keadaan Lain-lain dari Ruas Jalan
= Pekerjaan Penyangga H GG = Gorong-gorong
MY = Proyek Multi Years
( Misal : Kemajuan Pekerjaan, dll.)
Proyek Baru B =
RINGKASAN BIAYA JALAN KABUPATEN K4
PROPINSI :
Hal : KABUPATEN
DIISI OLEH
Dari : SUMBER DANA UNTUK SEKTOR JALAN
TANGGAL
2000 2001 2002 1. Dana Alokasi Khusus / DAK ( IPJK )
Rp Juta
- DAK untuk sektor Jalan
(A)
Rp Juta
2. Dana Alokasi Umum / DAU ( I DT-II )
Rp Juta
- Bagian DAU untuk sektor Jalan
(B)
Rp Juta
- % dana sektor jalan dari total DAU
3. Dana lain untuk sektor Jalan
(C)
- Dana Bagi Hasil Pajak + non Pajak
Rp Juta
- PAD untuk sektor Jalan
Rp Juta
Total Dana untuk Sektor Jalan
(D)
PENINGKATAN (PK)
Km
- DAK / P2JKK / BPJK / IPJK
Meter ** Rp Juta Km
- DAU / DU / IDT-II / IK per kapita
Meter ** Rp Juta Km
- PAD / lainnya :
Meter ** Rp Juta Km
Jumlah
Meter ** Rp Juta
PEMELIHARAAN PERIODIK (MP) - DAK / P2JKK / BPJK / IPJK
Km Rp Juta Km
- DAU / DU / IDT-II / IK per kapita
Rp Juta Km
- Lainnya
Rp Juta Km
Jumlah
Rp Juta
PEMELIHARAAN RUTIN (MR)
Km
- DAK / P2JKK / BPJK / IPJK
Rp Juta Km
- DAU / DU / IDT-II / IK per kapita
Rp Juta Km
- Lainnya
Rp Juta Km
Jumlah
Rp Juta
PEKERJAAN JALAN LAINNYA
Rp Juta
BIAYA UMUM
Rp Juta
TOTAL BIAYA JALAN
(D) Rp Juta
** Panjang jembatan dalam meter tidak termasuk gorong - gorong
KETERANGAN MENGENAI STAF KABUPATEN K7
KABUPATEN :
PROPINSI :
Diisi oleh :
BUPATI KDH KEPALA DPUK/DPU-BM-K KETUA BAPPEDA KABUPATEN KEPALA BAGIAN PEMBANGUNAN KABUPATEN
TIM PERENCANA JALAN KABUPATEN ( TPJK ) BERDASARKAN SK. BUPATI NO : JABATAN DALAM TIM
NAMA
GOLONGAN & JABATAN DI INSTANSI
KOORDINATOR TIM * TRANSPORT PLANNER ** PLANNING ENGINEER ** KOORDINATOR SURVAI LALU-LINTAS
ASISTEN TRANSPORT PLANNER STAF LINGKUNGAN STAF PLAN. ENGINEER PEMELIHARAAN
RINGKASAN STAF DPUK/DPU-BM-K
SARJANA STAF
JUMLAH TEKNIK
(SEBUTKAN) JUMLAH STAF SENIOR
PERMANEN HONORER
RINGKASAN STAF BAPPEDA
SARJANA SARJANA KEAHLIAN
JUMLAH BIDANG
STAF
STAF
LAIN - LAIN (SEBUTKAN)
JUMLAH STAF EKONOMI
BIDANG LAIN
PERMANEN HONORER
Disetujui oleh : STRUKTUR TIM PERENCANA JALAN KABUPATEN
KEPALA BAGIAN
Kepala DPUK/DPU-BM-K
BAPPEDA
DPUK/DPU-BM-K
PEMBANGUNAN
Nip.
KOORDINATOR TIM *
Ketua BAPPEDA
ENGINEER **
PLANNER **
SURVAI LALU-LINTAS
TRANSPORT PLANNER
LALU - LINTAS ( diambil dan dilatih di tempat survey )
Kepala Bagian Pembangunan Nip.
* Bisa dirangkap dengan posisi Transport Planner
Ditetapkan oleh BUPATI
** Bisa juga sebagai Staf Lingkungan SK No. : Tanggal :
KETERANGAN MENGENAI BAHAN / MATERIAL K8
PROPINSI : SUMATERA UTARA DI ISI OLEH : B. SYAFRUDDIN, BE Hal : 1 KABUPATEN : LABUHAN BATU
TANGGAL SURVAI :
Dari : 1
JARAK ANGKUT BAHAN LOKASI SUMBER BAHAN
BAHAN / MATERIAL
JENIS SATU - HARGA SAT.
KE RUAS
* Ruas terdekat dari lokasi
** Jarak angkut dengan kelipatan 5 Km
UPAH TENAGA KERJA DAN HARGA SATUAN MATERIAL / BAHAN K9
PROPINSI : SUMATERA UTARA
KABUPATEN : LABUHAN BATU
UPAH NO.
UPAH
TENAGA KERJA
KODE TENAGA KERJA
NO.
TENAGA KERJA
KODE TENAGA KERJA
( Rp. / Hari ) 1 Mandor Lapangan
( Rp. / Hari )
L_089 2 Mekanik
L_061
8 Pembantu Operator
L_091 3 Mekanik Pembantu
L_071
9 Supir Truk
L_092 4 Kepala Tukang
L_072
10 Supir Personil
L_099 5 Tukang
L_073
11 Pembantu Supir
12 Buruh Lapangan Tak Terlatih L_101 6 Operator Terlatih
L_079
13 Buruh Lapangan Kurang Terlatih L_103 7 Operator Kurang Terlatih
L_081
L_082
14 Buruh Lapangan Terlatih
L_106
HARGA DI SUM-
JARAK
ONGKOS
JUMLAH JUMLAH HARGA
HARGA PAJAK ( TERMASUK NO.
BER / QUARRY
UNIT KODE ( TANPA PAJAK )
RATA-RATA
PER UNIT (TANPA PAJAK) PAJAK )
( Rp. ) ( Rp. ) ( Rp. ) 1 Batu Gunung atau Quarry
m3 M_010
2 Kerikil dari Galian Bukit
m3 M_011
3 Kerikil Sungai
m3 M_012
4 Batu Kali
m3 M_013
5 Kerikil Sungai Ayak Tanpa Pasir
m3 M_014
6 Batu Pecah 10 - 15 cm
m3 M_020
7 Batu Pecah 7 - 10 cm
m3 M_021
8 Batu Pecah 5 - 7 cm
m3 M_022
9 Batu Pecah 3 - 5 cm
m3 M_023
10 Batu Pecah 2 - 3 cm
m3 M_024
11 Batu Pecah 1 - 2 cm
m3 M_025
12 Batu Pecah 0,5 - 1 cm
m3 M_026
13 Gorong2 Beton diameter 60 cm*
M_031
14 Gorong2 Beton diameter 80 cm*
M_033
15 Gorong2 Beton diameter 100 cm*
M_035
16 Pasir Urug / Timbun
m3 M_040
17 Pasir Ayak untuk Beton
m3 M_041
18 Sirtu ( tak diayak )
m3 M_042
19 Bahan Timbunan Pilihan
m3 M_050
20 Aspal Bitumen
kg
M_061
21 Aspal Buton
ton M_062
22 Minyak Flux 22 Minyak Flux
ltr ltr M_063 M_063
23 Minyak Tanah
ltr M_065
24 Kayu Bakar
m3 M_070
25 Semen P C
40 kg M_080
26 Kapur Bakar
m3 M_081
27 Batu Kapur
m3 M_082
28 Cat Jembatan
kg
M_090
29 Baja Tralis
kg
M_161
30 Kawat Bronjong
kg
M_162
31 Baut Baja
kg
M_163
32 Besi Galvanisir
kg
M_164
33 Baja Konstruksi
kg
M_165
34 Paku Jembatan
kg
M_166
35 Baja Tulangan Beton
kg
M_167
36 Alat - alat Bantu **
set
M_170
37 Kayu untuk Perancah
m3 M_180
38 Kayu utk Konstruksi Jembatan
m3 M_181
39 Minyak Diesel / Solar
ltr M_183
40 Bensin / Premium
ltr M_184
41 Minyak Pelumas
ltr M_185
* = tak bertulang ** = 1 cangkul + 1 sekop + 1 pikulan NAMA
JABATAN
TANGGAL
TANDA TANGAN
DISIAPKAN OLEH : B.Syafruddin, BE
, Kasie jalan & Jembatan DPU ,
DIPERIKSA OLEH : Ir. Dahman M.
Kadis PUK
PROPINSI :
Hal : KABUPATEN :
NO.RUAS PANJANG (Km)
NAMA RUAS
DIISI OLEH :
TIPE / KONDISI *
KEPALA JEMB./PILAR URUT
NO. NAMA JEMBATAN /
PAL PENYE- PAN - LEBAR (m) JMLH. BANGUNAN ATAS
KM BERA- JANG JA-
TO-
BEN- TI- BA- A- KON-
KON-
KON- TI-
KON- TI- KON-
NGAN (m)
LUR
TAL
TANG PE HAN SAL DISI
BAHAN DISI BAHAN DISI
PE
BAHAN
DISI PE BAHAN DISI 1 2 3 4 5 6.1 6.2 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1 : Diberi nomor urut mulai dari titik pangkal 2 : Semua Jembatan / Penyeberangan
>= 2,0 m
3 : Diukur dari titik pangkal ruas (KM 0.0) * : Istilah/singkatan lihat kode inventarisasi jembatan (K 10L)
LINTASAN / TIPE PENYEBERANGAN : J N : Jalan
K A : Kereta Api
S : Sungai
L : Lain - lain
TIPE BANGUNAN ATAS
TIPE
BAHAN dan / atau
ASAL
TIPE
BANGUNAN PELENGKAP
BANGUNAN ATAS
PONDASI
KEPALA JEMBATAN / PILAR
KEPALA JEMBATAN Y : Gorong - gorong Pipa
B : Gorong - gorong Kotak
K : Kayu
W : Acrow / Bailey
CA : Cakar Ayam
S : Pasangan Bata
T : Gantung
A : Kep ( Cap ) W : Sokongan - Gantungan
M : Pasangan Batu
A : Australia
LS : Langsung
G : Bronjong dan Sejenisnya
B : Dinding Penuh M : Gelagar Komposit
G : Gelagar
H : Pasangan Batu Kosong
B : Belanda Baru
TP : Tiang Pancang
D : Beton Tidak Bertulang
L : Balok Pelengkung
PILAR E : Pelengkung
T : Beton Bertulang
D : Belanda Lama
PB : Bore Pile
P : Beton Pratekan
C : Kep ( Cap ) R : Rangka
P : Plat
B : Baja
I : Indonesia
SU : Sumuran
U : Lantai Baja Bergelombang
P : Dinding Penuh FX : Ferry
S : Jembatan Sementara
Y : Pipa Baja Diisi Beton
J : Jepang
TU : Tiang Ulir
J : Aluminium
S : Satu Kolom WX: Lintasan Basah
KX : Lintasan Kereta-api
E : Neoprene / Karet
U : Kalender Hamilton
BR : Kawat Bronjong
F : Teflon
( Inggris )
U : Lain - lain
V: P V C
S : Austria
LL
: Lain - lain
D : Dua Kolom
X : Geotextile
( Semi Permanen )
O : Tanah Biasa / Lempung
P : Australia
T : Tiga Kolom atau Penuh
atau Timbunan
( Semi Permanen )
A : Aspal
T : Australia
L : Lain - Lain
R : Kerikil / Pasir
( Trans Panel )
W : Macadam
R : Austria
L : Lain - lain
( Permanen ) E : Spanyol
KONDISI :
Baik Sekali
Rusak Ringan, Memerlukan Pemeliharaan Secara Rutin 1 : Rusak, Perbaikan Berkala 2 : Rusak Berat, Perbaikan Secepatnya Dalam Kurun Waktu 1 Tahun 3 : Kritis, Penanganan Segera 4 : Jembatan Runtuh
PROPINSI : SUMATERA UTARA
KABUPATEN : LABUHAN BATU
KECAMATAN : LANGGA PAYUNG
Hal : 1 Dari : 1
No NAMA
JL.PROP (PERIKSA) DESA
TGL.
JIWA
NO. RUAS
/JL.NEG. JUMLAH
1 Langga Payung
X 4 Godang
3.720 10 Binanga Tolu
DIISI : TANGGAL / OLEH
Hubban. L
REVISI : 1
Hubban. L 2 3
KABUPATEN : LABUHAN BATU
DIISI OLEH :
TANGGAL :
Hal : 1 Dari : 2
DATA PASAR
FASILITAS BIASA
FASILITAS MADYA
FASILITAS UTAMA
IN
IA IN M
HARI PASAR
IS
) R 1 9 TIPE NAMA
T O D IO R T A 2 S K + N0 3 PUSAT
MSSRK J
1 Rantau Prapat
1 15 0 1 1 1 1 24 94 2 Sigambal
20 Kab. P UM X X X X X X X 30 1 1 11 1 51111
0 0 0 0 0 1 0 6 31 3 Bilah Hulu
0 Kec. P UM X
0 0 0 0 0 0 0 0 12 4 Langga Payung
10 Kec. S UM
X 10 0 1 00 1 20000
0 3 0 0 0 0 0 0 27 5 Kota Pinang
10 Kec. SP UM
X 10 1 1 10 1 40010
10 Kec. P UM
X X 20 1 1 11 1 51111
PERHATIAN
10 Catat kota atau pusat kegiatan lainnya yang ada di kabupaten yang untuk contoh ini sampai memerlukan dua lembar formulir.
27. Tanda Tipe Pusat Kecamatan = 10
5. UM = Umum
I K = Ikan
HE = Hewan
20 - 24
Tidak ada = 0
Pusat Utama atau
Pusat Kabupaten 3. KAB. ( Kabupaten )
= Sementara
SA = Sayuran
Pusat Besar KEC. ( Kecamatan )
13 , 19 , 25 = Total x Bobot
30 - 50
Pusat Sedang
Pusat Kecil
Pusat Terkecil
PROPINSI : SUMATERA UTARA
KABUPATEN : LABUHAN BATU
DIISI OLEH : HUBBAN L.
TANGGAL :
Hal : 1 Dari : 1
HASIL NAMA KECAMATAN
JUM-
JUMLAH PENDUDUK TH…..
LUAS PENGGUNAAN TANAH ( Ha )
HUTAN LAIN DAERAH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
21.095 70.855 246 Karet 2. Tj. Medan
1. A. Kanopan
32.627 43.993 1,125 Sawit 3. Bilah Hulu
45.302 17.106 2,321 Sawit 4. Merbau
25.252 8.388 685 Padi 5. Bandar Durian
19.403 49.915 870 Padi 6. Kota Pinang
62.825 133.760 2,465 Karet 7. Kp. Mesjid
31.151 38.487 3,462 Palawija 8. Negri Lama
16.275 34.070 4,865 Sawit 9. Teluk Nipah
42.974 48.917 5,687 Palawija 10. Labuhan Bilik
14.863 56.448 2,869 Ikan 11. Sei. Berombang
7.019 22.751 3,864 Ikan 12. L. Payung
1. Termasuk Perwakilan Kecamatan
8. Kepadatan Penduduk ( K P )
10. Lahan Basah ( Tadah Hujan Irigasi )
13. Tanaman Campuran
14. Total Kolom ( 10 + 11 + 12 + 13 ) 6. Pertumbuhan Penduduk Setahun
1 x Panen / Tahun - 2 x Panen / Tahun *
9. Perumahan, Pekarangan,
Tanaman Semusim
15. Hutan ( Termasuk Hutan Lindung )
16. Semak, Alang-alang, Danau, Kolam, Jml. Penddk 19 . .
Stasiun, Pasar, Pabrik, Kuburan
( Padi, Tebu, Tembakau, Sayuran, d l l. )
Rawa, Padang Rumput, Tanah Kritis. PS =
11. Ladang dan Tegalan
17. Hasil Bumi, Tambang, d l l. Jml. Penddk 19 . .
x 100 %
12. Monokultur ( Kelapa Sawit, Karet,
Cengkeh, Cokelat, d l l. )
DAFTAR SUMBER UTAMA PENYEBAB K14
LALU LINTAS ANGKUTAN BERAT
PROPINSI : SUMATERA UTARA
Hal : 1 KABUPATEN : LABUHAN BATU
DIISI OLEH : HUBBAN. L.
Dari : 1 NO
TANGGAL : 14 - 12 - 1993
JUMLAH KETERANGAN RUAS
NAMA LOKASI DAN
JENIS
NAMA PERUSAHAAN
AKTIVITAS
PEGAWAI ( SURVAI LENGKAP ? ) 1 2 3 4 5
PERHATIAN Catat perusahaan-perusahaan lainnya yang menggunakan alat angkutan berat (truk dll) dan dilayani oleh ruas jalan kabupaten.
KETERANGAN : 1. Ruas jalan kabupaten utama yang digunakan oleh perusahaan. 3. Sumber Bahan Galian, Industri / Pabrik, Perkebunan, d l l. 5. Cantumkan Tanggal Dikerjakannya 'S-6' atau
Beri Tanda [ x ] Kalau 'S-6' Belum Dilaksanakan
PROPINSI : [12] SUMATERA UTARA KABUPATEN
: [05] LABUHAN BATU
HASIL SURVAI S1
CATATAN RIWAYAT
PAL KM
HASIL
USULAN PENDAHULUAN 1995/1996 (KM) KE
KO
PEKERJAAN JALAN
SEGMEN
PENILAI-
BI- TO- BU BULAN
DE (K3)
AN
DILAKUKAN SURVAI MS2
H S2 AYA TAL TUH DAN
PK AN TAHUN NO.
YANG ADA
PE
A A SURVAI
MR
MP
PER BI- RUAS
NAMA RUAS
(Rutin Saja)
(Periodik + MR)
FUNG-
JANG
T KON- LE-
LI
A H HARAAN
(M1-M4)
(M5-M10)
(Pek. (Pek. KM AYA RE SURVAI
BE- ASPAL OVER- DRAI- JEM-
CAM- Penya Be- VI S1
DA RAT ULANG LAY
ngga) rat) SI
K1 (Pangkal - Ujung)
(Rp.Jt) (Rp.Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
01 TELUK NIPAH - BINJEI
11.6 JJS
11.6 0.0 11.6 A B 4.5 4.1 M2
PK
02 PALO - SILUMAN
15.2 JJS
15.2 0.0 15.2 A S
4.0 3.1 M1
PK
05 MERBAU - SILUMAN
09 KOTA BATU - PULO HOPUR
16.1 LU
16.1 0.0 16.1 A S
3.5 2.1 M1
PK
11 SIMPANG MERBAU - MERBAU
15 SIMPANG RINTIS - RINTIS
22 TOLAN - TANJUNG MEDAN
23 GONTING SAGA - TANJUNG PASIR
24 TANJUNG PASIR - AEK NAETEK
37 AEK NAETEK - KUALA BANGKA
TOTAL KABUPATEN
A JUMLAH PANJANG (Km) PEMELIHARAAN B
BIAYA/KM (Rp. Juta)
PANJANG JEMBATAN (m)
RUTIN C JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)
BIAYA / METER (Rp.Juta)
JUMLAH
ASPAL
KERIKIL / BATU
20 % X ASPAL
JUMLAH BIAYA PEMELIHARAAN (Rp.Juta)
D JUMLAH PANJANG (Km)
33 % X KERIKIL / BATU
JALAN
JEMBATAN
PEMELIHARAAN BERKALA
E BIAYA/KM (Rp.Juta) F JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)
1 NOMOR RUAS (SEMENTARA)
900 = Jalan desa ; 800 = Jalan perkebunan ; 700 = Jalan transmigrasi ; 600 = Jalan kabupaten baru ; 500 = Jalan irigasi ; 400 = Jalan dalam kota
TRAN= Transmigrasi , PIR = Perkebunan Inti Rakyat ; NMG = Ekspor Non Migas ; PAR = Pariwisata ; LU = Layanan Umum ; JJS = Jaringan Jalan Strategis ; JI = irigasi / pusat-pusat beras 8/9
4 KLASIFIKASI FUNGSI RUAS
PERKERASAN JALAN
TIPE : A = Aspal ; K = Kerikil ; B = Batu ; T = Tanah ; C = Beton : S=Sedang ; SR=Sedang / Rusak ; R=Rusak ; RR = Rusak / Rusak Berat ; RB = Rusak Berat
11 KELAS RENCANA L.L (KRIL)
KRLL 1 = LHR 0-50, KRLL 2 = 51-200 , KRLL 3 = 201 - 500 ; KRLL 4 = 501-1000, KRLL 5 = LHR >1000 Angka sesudah titik menunjukkan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (.1) Ringan =< 10% ; (.2) Sedang= 10%-25% ; (.3) Berat=>25% Klasifikasi Ruas
12 KODE PEKERJAAN PEMELIHARAAN :
M1-4 = Pemeliharaan rutin; M5-10= Pemeliharaan rutin, periodik dan perbaikan drainase
16/17 PENILAIAN SURVAI S1/MS2
Skor hasil penilaian survai S1(16) dan (diisi kemudian) survai MS2 (17)
18 PENILAIAN USULAN PEKERJAAN
Panjang (Km) sub segmen pekerjaan : MR= Pemeliharaan Rutin ; MP= Pemeliharaan Periodik ; H = Pekerjaan Penyangga ; PK = Pekerjaan Berat
21 KEBUTUHAN REVISI K1
0 = tidak ada , 1 = ada
PROPINSI : [12] SUMATERA UTARA KABUPATEN
: [05] LABUHAN BATU
HASIL SURVAI S1
CATATAN RIWAYAT
PAL KM
HASIL
USULAN PENDAHULUAN 1995/1996 (KM)
KE
KO
PEKERJAAN JALAN
SEGMEN
PENILAI-
BI- TO- BU BULAN H S2
DE (K3)
AN
DILAKUKAN SURVAI MS2
AYA TAL TUH DAN
PK AN TAHUN NO.
YANG ADA
PE
A A SURVAI
MR
MP
PER BI- RUAS
NAMA RUAS
(Rutin Saja)
(Periodik + MR)
FUNG-
JANG
T KON- LE-
LI
A H HARAAN
(M1-M4)
(M5-M10)
(Pek. (Pek. KM AYA RE SURVAI
BE- ASPAL OVER- DRAI- JEM-
CAM- Penya Be- VI S1
DA RAT ULANG LAY
ngga) rat) SI
K1 (Pangkal - Ujung)
(Rp.Jt) (Rp.Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
01 TELUK NIPAH - BINJEI
11.6 JJS
11.6 0.0 11.6 A B 4.5 4.1 M2
02 PALO - SILUMAN
15.2 JJS
15.2 0.0 15.2 A S
05 MERBAU - SILUMAN
09 KOTA BATU - PULO HOPUR
16.1 LU
16.1 0.0 16.1 A S
11 SIMPANG MERBAU - MERBAU
15 SIMPANG RINTIS - RINTIS
22 TOLAN - TANJUNG MEDAN
23 GONTING SAGA - TANJUNG PASIR
24 TANJUNG PASIR - AEK NAETEK
37 AEK NAETEK - KUALA BANGKA
TOTAL KABUPATEN
A JUMLAH PANJANG (Km) PEMELIHARAAN B
BIAYA/KM (Rp. Juta)
PANJANG JEMBATAN (m)
RUTIN C JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)
BIAYA / METER (Rp.Juta)
JUMLAH
ASPAL
KERIKIL / BATU
20 % X ASPAL
JUMLAH BIAYA PEMELIHARAAN (Rp.Juta)
D JUMLAH PANJANG (Km)
33 % X KERIKIL / BATU
JALAN
JEMBATAN
PEMELIHARAAN BERKALA
E BIAYA/KM (Rp.Juta) F JUMLAH BIAYA (Rp.Juta)
1 NOMOR RUAS (SEMENTARA)
900 = Jalan desa ; 800 = Jalan perkebunan ; 700 = Jalan transmigrasi ; 600 = Jalan kabupaten baru ; 500 = Jalan irigasi ; 400 = Jalan dalam kota
TRAN= Transmigrasi , PIR = Perkebunan Inti Rakyat ; NMG = Ekspor Non Migas ; PAR = Pariwisata ; LU = Layanan Umum ; JJS = Jaringan Jalan Strategis ; JI = irigasi / pusat-pusat beras 8/9
4 KLASIFIKASI FUNGSI RUAS
PERKERASAN JALAN
TIPE : A = Aspal ; K = Kerikil ; B = Batu ; T = Tanah ; C = Beton : S=Sedang ; SR=Sedang / Rusak ; R=Rusak ; RR = Rusak / Rusak Berat ; RB = Rusak Berat
11 KELAS RENCANA L.L (KRIL)
KRLL 1 = LHR 0-50, KRLL 2 = 51-200 , KRLL 3 = 201 - 500 ; KRLL 4 = 501-1000, KRLL 5 = LHR >1000 Angka sesudah titik menunjukkan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (.1) Ringan =< 10% ; (.2) Sedang= 10%-25% ; (.3) Berat=>25% Klasifikasi Ruas
12 KODE PEKERJAAN PEMELIHARAAN :
M1-4 = Pemeliharaan rutin; M5-10= Pemeliharaan rutin, periodik dan perbaikan drainase
16/17 PENILAIAN SURVAI S1/MS2
Skor hasil penilaian survai S1(16) dan (diisi kemudian) survai MS2 (17)
18 PENILAIAN USULAN PEKERJAAN
Panjang (Km) sub segmen pekerjaan : MR= Pemeliharaan Rutin ; MP= Pemeliharaan Periodik ; H = Pekerjaan Penyangga ; PK = Pekerjaan Berat
21 KEBUTUHAN REVISI K1
0 = tidak ada , 1 = ada
PROPINSI : [12] SUMATERA UTARA KABUPATEN
: [05] LABUHAN BATU
P2
PROYEK
HASIL EVALUASI USULAN PEKERJAAN BERAT
KODE PEKERJAAN
PE- STA RE- ALTERNATIF PAN-
KAT MEN T BIAYA RUAS
RING TUS KO- NO.
YANG ADA
JUM-
JUMLAH
NAMA RUAS JANG FIKASI PROYEK
PAN-
T KON-
RUAS FUNG-
JANG
I DISI
PRI- EVA DA- I
ORI- LUA SI P
E RASAN
(Rp. Jt KAB. (Rp. Jt (Pangkal-Ujung)
ADA
(Rp. Jt
JAAN
AN
(Rp. Jt
(Rp. Jt
(Rp. Jt)
(m)
(Rp. Jt)
(Rp.Jt)
/Km) (Rp.Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
21 LB. BILIK - SEI BEROMBANG
15 9 * R H 5.3 68 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID
12.9 JJS
12.9 0.0 12.9 A R
88 4 *** C H 5.3 51 70 PARISA - SIMANDIANGIN
25 7 *** S H 5.3 26 70 PARISA - SIMANDIANGIN
1 *** S H 10.6 67 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK
2 *** S H 10.6 138 **** JUMLAH A ****
99 99 0 14 * R H 6.9 55 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR
03 SIGAMBAL - SIMPANG RINTIS
17 8 ** R H 6 37 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR
64 5 *** R H 12 43 08 MARSONJA - BINANGA IOLU
5 11 * R H 12 41 31 SIMPANG RINTIS - BILAH HULU
91 95 4 12 * R H 6 46 32 GAPUK - BILAH HULU
3 *** LL H 15.2 166 36 RINTIS - SUKAMAKMUR
10.9 JJS
10.9 0.0 10.9 A RB
2 13 * R H 6 79 39 SUKAMAKMUR - MARSONJA
8 10 * R H 12 136 51 LONA - JIOR
26 6 *** R H 4.5 56 **** JUMLAH B ****
08 MARSONJA - BINANGA IOLU
NV P H 4.5 14 43 RANIO - JIOR
16 LINGGA - HATIRAN
NV MR H 9 69 **** JUMLAH C ****
15 SIMPANG RINTIS - RINTIS
NE M M6 61 329 **** JUMLAH D ****
**** TOTAL A+B+C+D ****
1 NOMER RUAS (SEMENTARA) : 900 = Jalan desa ; 800 = Jalan perkebunan ; 700 = Jalan transmigrasi ; 600 = Jalan kabupaten baru ; 500 = Jalan irigasi ; 400 = Jalan dalam kota 4 KLASIFIKASI FUNGSI RUAS
: TRAN= Transmigrasi , PIR = Perkebunan Inti Rakyat ; NMG = Ekspor Non Migas ; PAR = Pariwisata ; LU = Layanan Umum ; JJS = Jaringan Jalan Strategis ; JI = irigasi / pusat-pusat beras 9/10 PERKERASAN JALAN
: TIPE : A = Aspal ; K = Kerikil ; B = Batu ; T = Tanah ; C = Beton : S=Sedang ; SR=Sedang / Rusak ; R=Rusak ; RR = Rusak / Rusak Berat ; RB = Rusak Berat 14 KELAS RENCANA L.L (KRIL)
: KRLL 1 = LHR 0-50, KRLL 2 = 51-200 , KRLL 3 = 201 - 500 ; KRLL 4 = 501-1000, KRLL 5 = LHR >1000 Angka sesudah titik penunjukan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (1) Ringan =< 10% ; (2) Sedang= 10%-25% ; (3) Berat=>25% Klasifikasi Ruas 21 JENIS PEKERJAAN JEMBATAN
: PBJ = Baru ; PAJ=Penggantian bangunan atas ; JL= Jembatan Limpas 22 JENIS JEMBATAN
: BANGUNAN ATAS : 1= Kayu (semi permanen) ; 2 = Kayu ; 3 = Beton (lebar jalan 3.5 m) ; 4 = Beton (lebar jalan 6 m) ; 5 = rangka baja ; 6 = limpas BANGUNAN BAWAH : a=pemasangan batu (kepala jembatan 3 m, pilar 5 m) ; b = pasangan batu (kepala jembatan 5 m, pilar 7 m) ; c= beton bertulang 30 KODE STATUS EVALUASI
: *** = Kelayakan tinggi ; ** = Kelayakan sedang ; * = Marjinal ; NV = belum layak ; NE=belum dievaluasi (masalah data) 31 KODE REKOMENDASI
: R= Direkomendasi untuk pekerjaan berat; M=Direkomendasi untuk pemeliharaan; H= Direkomendasi untuk pekerjaan penyangga ; NR = Tidak direkomendasi. MASALAH DATA : D = Desain ; LL = Lalu Lintas ; P = Penduduk ; I = Penentuan proyek/panjang proyek; SK = Diperlukan studi khusus ; S=Status/fungsi jalan atau proyek dianggarkan; C= Proyek Luncuran Khus 32 PEKERJAAN ALTERNATIF
: M1-5 = Pemeliharaan Rutin ; M5-10 = Pemeliharaan Rutin, Periodik dan Perbaikan Drainase ; H = Pekerjaan Penyangga
P3
PROPINSI : (12) SUMATERA UTARA
KABUPATEN : (05) LABUHAN BATU Hal : 1
RUAS
PROYEK
NAMA RUAS
PANJANG KLASIFIKASI NOMOR TARGET
PAL. KM
NPV/KM PERINGKAT USULAN STATUS
PRIORITAS SUMBER PENILAIAN KETERANGAN RUAS
PROYEK PANJANG
BIAYA JUMLAH PANJANG
KABUPATEN DANA LINGKUNGAN (Pangkal - Ujung)
Rp.Jt
(m)
Rp.Jt
Rp.Jt
Rp.Jt
Rp.Jt
70 PARISA -SIMANDIANGIN
25 7 APBD 1 *** / S 70 PARISA -SIMANDIANGIN
1 APBD 1 *** / S 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK
2 APBD 1 *** / S 32 GAPUK - BILAH HULU
3 APBN *** / LL 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID
88 4 IBRD 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR
17 8 IBRD 04 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR
64 5 IBRD 51 LONA - JIOR
26 6 IBRD 21 LABUHAN BILIK - SEI BEROMBANG
1. NOMOR RUAS (SEMENTARA)
: 900 = Jalan desa; 800 = Jalan perkebunan; 700 = Jalan transmigrasi; 600 = Jalan kabupaten baru; 500 = Jalan irigasi; 400 = Jalan dalam kota
4. KLASIFIKASI FUNGSI RUAS
: TRAN = Transmigrasi; PIR = Perkebunan Inti Rakyat; NMG = Ekspor Non Migas; PAR = Pariwisata; LU = Pelayanan Umum; JJS = Jaringan Jalan Strategis;
JI = Irigasi / pusat-pusat beras
9. KELAS RENCANA L.L. (KRLL)
: KRLL 1=LHR 0-50; KRLL 2=LHR 51-200; KRLL 3=LHR 201-500; KRLL 4=LHR 501-1000; KRLL 5=LHR>1000
Angka sesudah titik menunjukkan persentase truk sedang dan berat terhadap total kendaraan roda 4 : (.1) Ringan=<10%; (.2) Sedang=10%-25%; (.3) Berat => 25%
10. TIPE PERKERASAN JALAN
: A = Aspal; K = Kerikil; C = Beton
20. USULAN SUMBER DANA
: IBRD=Bantuan Bank Dunia; OECF=Bantuan Jepang; USAID=Bantuan Amerika; ADB=Bantuan Asia; APBN=Murni; APBD 1=Anggaran Propinsi
21. KODE MASALAH LINGKUNGAN
: D / ID = Tercakup dalam PIL Sektoral; PIL = Perlu Studi PIL; DITLK = Ditolak
22. KETERANGAN
: *** = Kelayakan tinggi; ** = Kelayakan sedang; * = Marjinal; NV = Belum layak; NE = Belum dievaluasi (masalah data) : R=Direkomendasi untuk pekerjaan berat; M=Direkomendasi untuk pemeliharaan; H=Direkomendasi untuk pekerjaan penyangga; NR=Tidak direkomendasi
D=Disan; LL=Lalu lintas; P=Penduduk; I=Penentuan proyek/panjang proyek; SK=Diperlukan studi khusus; S=Status/fungsi jalan atau proyek dianggarkan; C=Proyek Luncuran Khusus
CATATAN
: Biaya sudah termasuk 10% tunjangan overhead kontraktor dan kontingensi phisik; Tanpa PPn
P4
PROPINSI : [ 12 ] SUMATERA UTARA KABUPATEN
: [ 05 ] LABUHAN BATU HAL : 1 R U A S
PAL.KM
YANG ADA
KETERANGAN RUAS
BIAYA NO.
AN RODA
E D EMPAT
TIF
SI
I YANG
RUAS
ADA
(Rp Jt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 03 SIGAMBAL - SIMPANG RINTIS
(Pangkal - Ujung)
Rpjt/Km
(Rp Jt)
6.9 55 55 */R 08 MARSONJA - BINANGA TOLU
3.5 36 12.0 41 96 */R 31 SIMPANG RINTIS - BILAH HULU
3.5 71 6.0 46 142 */R 36 RINTIS - SUKAMAKMUR
1.0 53 6.0 79 221 */R 39 SUKAMAKMUR - MARSONJA
3.0 57 12.0 136 357 */R 16 LINGGA - HATIRAN
1.0 4 4.5 14 371 NV/P 43 RANTO - JIOR
1.0 11 9.0 69 440 NV/NR
1. NOMOR RUAS (SEMENTARA) : 900=Jalan desa; 800=Jalan perkebunan; 700=Jalan transmigrasi; 600=Jalan kabupaten baru; 500=Jalan irigasi; 400=Jalan kota 4. KLASIFIKASI FUNGSI RUAS
: TRAN=Transmigrasi; PIR=Perkebunan Inti Rakyat; NMG=Ekspor Non Migas; PAR=Pariwisata; LU=Pelayanan Umum; JJS=Jaringan Jalan Strategis
JI=Irigasi/pusat-pusat beras
9. TIPE PERKERSAN JALAN
: A=Aspal; K=Kerikil; B=Batu; T=Tanah; C=Beton
10. KONDISI PERKERASAN JALAN
: B=Baik; S=Sedang; SR=Sedang/Rusak; R=Rusak; RB=Rusak Berat
16. KETERANGAN : ***=Kelayakan tinggi; **=Kelayakan sedang; *=Marjinal; NV=Belum Layak; NE=Belum dievaluasi; R=Direkomendasi untuk pekerjaan berat;
M=Direkomendasi untuk pemeliharaan; H=Direkomendasi untuk penyangga; NR=Tidak direkomendasi D=Disain; :LL=Lalu lintas; P=Penduduk; I=Penentuan proyek/Panjang proyek; SK=Diperlukan studi khusus; S=Status/fungsi jalan atau proyek dianggarkan; C=Proyek Luncuran Khusus 1=Layak tanpa perubahan besar; 2=Layak dengan perubahan besar; 3=Tidak jelas dan perlu survei lebih lanjut; 4=Tidak layak/Tidak disarankan
PENAKSIRAN ANGGARAN PENDAHULUAN
KABUPATEN : CONTOH P5
Alokasi Dana Tahun : Dalam Rp. Juta Km
Rp Jt/Km
Jumlah
BPJK/ ID II/IK Lain - lain IPJK
per Kapita
A Jumlah Dana 7600 4000 3400 200 B Untuk Jalan
6580 4000 2380 200 C Pemeliharaan Rutin
2.5 400 0 400 D Pemeliharaan Berkala
40 20 800 0 800 E Pekerjaan Berat
65 75 4861 3800 1061 F Biaya Umum
319 200 119 G1 Asumsi Faktor Inflasi
Biaya x
1.1 Rencana Dana
G2 Asumsi Kenaikan Dana Dana x
1.1 Tahun :
H Jumlah Untuk Jalan (BxG2) 7238 40 2618 220 I Biaya Umum
362 220 131 11 J Keperluan untuk Pemel. Rutin : 100 %
2.75 660 0 660 K Keperluan Untuk Pemel. Berkala (25% P1)
60 22 1320 0 1320 L Pekerjaan Penyangga
10% (Holding Works)
6 724 217 507 M Sisa untuk Pekerjaan Berat H-(I+J+K+L)
DATA PENTING KABUPATEN DATA PENTING JALAN KABUPATEN Sumber data dari K13
Sumber data dari K1 Satuan
Jumlah
Km %
Laus Wilayah Km2 9300 Total Panjang Jalan 850 100 Jumlah Penduduk
350 41 Tahun : 1993
Jalan Aspal
Jiwa 850000 Jalan Kerikil / Batu 200 24 Kepadatan Penduduk
Jiwa / Km2 91 Jalan Tanah 300 35 Kepadatan Jaringan Jalan
M / Km2 91 Jalan Berkondisi Jumlah Penduduk
Baik / Sedang 240 28 Per Panjang Jalan
Jiwa/Km 1000 (Aspal / Kerikil) Asumsi : - Target % Pemeliharaan
100% Jalan Berkondisi - Alokasi Penyangga
10% Rusak / Rusak Berat 310 36 - Alokasi Biaya Umum
5% (Aspal / Kerikil)
Keterangan :
UR-1.JK
Propinsi : SUMATERA UTARA
Kabupaten : LABUHAN RATU
Diselesaikan tanggal : 28 Agustus 1994 Hal : 1 dari 1
Panjang Sasaran
Perkiraan Tingkat Status Keterangan Urut Ruas
No. No. Nama Ruas Jalan
(Jenis Kegiatan)
Waktu Persiapan Evaluasi
(Rp ribu)
(Buah)
(M)
(Rp ribu)
(Rp ribu)
(Bln)
(Baru/Ljt) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
4 Baru *** 2 70 PARISA -SIMANDIANGIN
1 70 PARISA -SIMANDIANGIN
11.6 JJS
A. KANOPAN
4 Baru *** 3 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK
11.6 JJS
A. KANOPAN
6.6 5.0 11.6 A 3.5 627,000
6 Baru *** 4 32 GAPUK - BILAH HULU
13.0 JJS
A. KANOPAN
6 Baru *** 5 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID
10.9 JJS
B. HULU
10.9 0.0 10.9 A 3.5 1,264,000
5 Baru *** 6 4 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR
9.7 JJS
KP. MESJID
9.7 0.0 9.7 A 3.5 776,000
5 Baru ** 7 4 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR
9.7 LU
L. PAYUNG
6.1 0.0 6.1 A 3.5 555,000
4 Baru *** 8 51 LONA - JIOR
9.7 LU
L. PAYUNG
3.6 6.1 9.7 A 3.5 418,000
6 Baru *** 9 21 LABUHAN BILIK - SEI BEROMBANG
12.4 LU
L. PAYUNG
L. BILIK
(5) SASARAN ATAU FUNGSI
(10) TIPE PERKERASAN USULAN
(19) DARI STUDI KELAYAKAN
TRA = Transmigrasi
A = Aspal
*** = NPV/Km > Rp. 20 Jt
PIR = Perkebunan inti rakyat
K = Kerikil
** = NPV/Km = Rp. 10 - 20 Jt
NMG = Ekspor non migas
* = NPV/Km = Rp. 0 - 9 Jt
PAR = Pariwisata
NV = Belum layak
JJS = Jaringan jalan strategis
NE = Belum dievaluasi
JI = Jalan irigasi LU
= Layanan umum LL
= Lain-lain
( ) Nip
Nip
Nip
Nip
RDIJK RDIJK
Propinsi : [ 12 ] Sumatera Utara
Kabupaten : Labuhan Batu
Diselesaikan tanggal : 28 Pebruai 1994
Hal : 1 Dari : 1
Pal. Km
Perincian Sumber
No
de Dengan
Tahap Kode KETERANGAN No.
Biaya / Dana
mor
Perencanaan Elijibilitas Urut
No. Nama Ruas Jalan
Ruas (Jenis Kegiatan)
Stat Biaya
g D3.5 tus /Km
Rp. A B (Pangkal - Ujung)
a Ya /
lu
asi (rbu) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1 70 PARISA - SIMANDIANGIN
(Rp rbu)
(Bh)
(M)
(Rp rbu)
(Rp rbu)
(Rp rbu)
(Rp rbu)
Tdk
*** 109 147 1 2 70 PARISA - SIMANDIANGIN
*** 108 147 1 3 71 SIMANDIANGIN - MANOMPUK
*** 100 18 1 4 32 GAPUK - BILAH HULU
*** 106 18 1 5 38 KUALA BANGKA - KAMPUNG MESJID
*** 66 9 0 6 4 TANJUNG HARAPAN - SUKAMAKMUR
(5) SASARAN ATAU FUNGSI
(9) TIPE PERKERASAN
(20) KODE PROGRAM
(24) ELIJIBILITAS A : EKONOMI
(25) ELIJIBILITAS B : ENGINEERING
-------------------------------------- --------------------------------------
----------------------------------------------- ----------------------------------------------- TRA
------------------------------- -------------------------------
--------------------------------- ---------------------------------
DAN KODE PERBEDAAN DISAIN DAN KODE PERBEDAAN DISAIN
0 = Tidak elijibel PIR
1 = Proyek luncuran
DARI STUDI KELAYAKAN - P2
= Perkebunan Inti Rakyat
2 = Proyek baru
---------------------------------------------
1 = Elijibel
NMG = Ekspor Non Migas
9 = Dokumen disain belum dianalisa PAR
BTU
= Burtu
A = Aspal
3 = Biaya umum dll
0 = Belum layak secara ekonomi
4 = Proyek pemeliharaan
1 = Layak
JJS = Jaringan Jalan Strategis
= Laston Atas
2 = Beda panjang jalan
JI = Jalan Irigasi
= Japal/Awcas
(2) DARI STUDI KELAYAKAN - P2
3 = Beda tipe permukaan jalan
LU = Layanan Umum
= Lapis Pondasi Atas
--------------------------------------------
4 = Beda lebar perkersan
LL = Lain-lain
= Lapis Pondasi Bawah
= NPV/Km .Rp.20 Jt
5 = Beda biaya jembatan
TAB
= Lataston
C = Beton
= NPV/Rp. 10-20 Jt
6 = Beda biaya jalan >20%
= NPV/Km Rp. 0-9 Jt
7 = Beda biaya jalan <20%
NV
= Belum layak
8 = Masalah lingkungan
NE
= Belum dievaluasi
9 = Belum ada dalam studi perencanaan umum atau kurang data
(11) (14) (16) = Apakah biaya termasuk PPN ? Ya
D:\Data Personil PSP\Pak Asep Syarif\HITAM\2\SK-77\[Forms (P).xls]5B(P1 + S1)
SURVAI PENJAJAGAN KONDISI JALAN
S1
KABUPATEN :
DISURVAI OLEH
FAKTOR PENYESUAI
TANGGAL :
ODOMETER NO. RUAS
TIPE KENDARAAN
NO. POLISI
TANGGAL S3
NAMA RUAS
KM. ODOM
PANGKAL RUAS
UJUNG RUAS
KM. YSD
(YANG SUDAH HAL
TITIK PENGENAL UJUNG RUAS
DISESUAIKAN) ANG-
DARI
Alur Bahu Kmrg PE- KONDISI WAK
NI- JEMBATAN TU
KA KM JALAN
IKHTISAR SITUASI JALAN
ina-
Alur Glbg Kmrg LAI- ODOM
KM YSD Ti- Kon.
A Lbar Fo-
Lmbk Erosi
Pjng Jenis
AN (m) Pekj
AWAL TIPE PERMUKAAN
DRAINASE PEKERJAAN JEMBATAN ODOM
0/1/2/3/4/5 -'> PBJ / PAJ / PJJ / GG / JL KONDISI PERMUKAAN
A: Aspal
B: Batu
B: Beton
--> Lihat Buku Petunjuk Teknis S: Sedang B: Baik
K: Kerikil
T: Tanah
Tugas 2A A KONDISI
R: Rusak RB: Rusak Berat
TITIK PENGENAL PANGKAL RUAS
KERUSAKAN PERMUKAAN : % LUAS PERMUKAAN
BAHU K KEMIRI-
KODE SITUASI LAPANGAN
1 2 3 4 ( Jalan Aspal )
BAIK SDNG RUSAK RS.BRT B Tekstur rapat
( Jalan Aspal )
JALAN
: Belokan tajam kekiri
: Simpang tiga
KERUSAKAN
1 Bentuk baik
1 4%-2%
: Belok tajam kekanan
: Simpang empat
BERASPAL
S Tekstur + kemiringan
B Lubang-lubang 0-1 1-5 5 - 15 > 15 terbuka
2 2 % - Flat
: Tanjakan terjal
: Jembatan
0-5 5 - 10 10 - 50 > 50 R Kasar dan
2 Kemiringan
3 Datar tdk
: Turunan curam
: Sungai tanpa
C Legokan
0-3 3 - 12 12 - 25 > 25 Terkelupas
D Retak-retak
3 Tinggi / Rendah
4 Tdk ber-
: Pusat desa
: Batas desa
E Alur bekas roda 0-3 3-5 5 - 25 > 25
RB
Pecah-pecah < 10 cm
bentuk
/ kampung
: Jalan neg/prop.
Mengelupas 4 >10cm / tdk ada
: Jalan lainnya
TDK BERASPAL
F Lubang-lubang 0-3 3 - 10 10 - 25 > 25 Awal
PAL KM (YSD) PENILAIAN
6 - 10 Rutin
11 - 16 Periodik
Akhir Draina. Krusakn
B As-ul
OvLy
Jemb. Drain
Cmpr
H PK
G Titik2 lembek
0-3 3 - 10 10 - 25 > 25 H Erosi permukaan
0-3 3 - 10 10 - 25 > 25 I Alur bekas roda
0-5 5 - 15 15 - 50 > 50
Bergelombang 0-3 3 - 10 10 - 50 > 50
NO. ROL FILM :
TANGGAL
TIPE KENDARAAN :
NO. POLISI :
KABUPATEN
ANGKA NO
DISURVAI OLEH
PERKERASAN JALAN
JEMBATAN
NO. RUAS
ODOMETER FOTO
NAMA RUAS
CATATAN : AKHIR KM
F. P. O. ( S3 )
Permu Permu Perke- Perke- Jalan
KM YSD.
( Kond. khusus / Kep. Pek. Mendesak /
Penampang Melintang / Tipe Pek. Jmbtn ) 1000
TANGGAL S3
NAMA SIMPANG
KM YSD.
AWAL KM
LOKASI PUSAT
( YANG SUDAH
K, T
R, RB
G JEMBATAN /
Ko, De
HAL. DARI
JEMBATAN
DISESUAIKAN )
LEBAR SUNGAI
RANGKUMAN FOTO HASIL SURVEY PEMOTRETAN S1/S2
PROPINSI :
HAL : DARI : Catatan foto
KABUPATEN :
Diagram di bawah ini sebagai contoh untuk catatan foto
T/RB T/RB
ke Makmur ke Makmur
Jaya Jaya
60 60 ke Kuda ke Kuda
Pasir Pasir
A/R A/R
Ruas yang disurvai Ruas yang disurvai
KD. Pasir KD. Pasir
PAL KM PAL KM
Tgl. Foto :
Di bawah ini merupakan petunjuk untuk catatan foto
Perhatian :
- Tulis hal - hal yang tidak jelas dari hasil foto dan lainnya pada catatan foto disebelah kiri (selain diagram). - Gunakan formulir ini untuk penempelan foto
Tgl. Foto :
Diagram di bawah ini sebagai contoh untuk catatan foto
ke Jakarta
Batu
ke Kuda
JN. KM 14.3
PAL KM
Tgl. Foto :
PENYESUAIAN ANGKA ODOMETER KENDARAAN SURVAI S3
KABUPATEN
TIPE KENDARAAN
TANGGAL
NO. POL. KENDARAAN
DISURVAI OLEH
DI RUAS JALAN
PROP / NEG.
ANGKA KILOMETER
PATOK KILOMETER
PADA ODOMETER PADA JALAN NEGARA / PROPINSI
DARI / KE PAL KILOMETER AWAL ( A )
KENDARAAN
dari Medan
AKHIR ( B ) TOTAL KILOMETER
TERCATAT (B-A)
= ------------------------------------------- = ODOMETER ODOMETER
( FPO )
SELISIH ODOMETER (B-A) Km SELISIH ODOMETER (B-A) Km
PETUNJUK :
Bawa kendaraan survai ke ruas jalan Negara atau Propinsi , di sepanjang bagian ruas jalan yang kondisi permukaannya rata serta memiliki patok kilometer yang masih terbaca jelas
Berhentilah pertama kali pada patok kilometer tertentu ( sebagai awal ) dan catat jarak kilometer ke / dari kota terdekat yang tertera pada patok kilometer di kolom bagian kanan atas , lalu catat pula angka yang terbaca pada odometer di kolom bagian kir atas dalam tabel . Jalankan kendaraan ke arah patok kilometer berikutnya , catat angka yang tertera pada patok kilometer tersebut bersamaan dengan angka yang terbaca pada odometer kendaraan . Lanjutkan pencatatan tersebut ( setiap 1 patok kilometer ) dengan prosedur yang sama, hingga mencapai jarak 10 patok kilometer dari titik awal.
Prosedur berikutnya adalah membagi jarak total patok kilometer ruas jalan Negara / Propins yaitu 10,0 Km, dengan selisih jarak perjalanan berdasarkan angka odometer yaitu B - A , untuk mendapatkan Faktor Penyesuai Odometer ( F P O ) .
Faktor ini harus diperiksa ulang berkali - kali ( minimal setiap 2 - 3 minggu ) , karena hasil pengukuran bisa saja berubah akibat kerusakan kendaraan , misalnya ban kempes atau lainnya .
SURVAI KECEPATAN
NO / NAMA RUAS :
JUMLAH PERJALANAN
WAKTU SURVAI :
!"# $ CUACA *
TIPE KENDARAAN
: %& '
DISURVAI OLEH
( ''"
PEKERJAAN DI LAPANGAN PEKERJAAN DI KANTOR
ANGKA WAKTU
KECE - ODO-
TOT. LAMA
JARAK WAKTU PATAN METER
JAM MENIT DETIK
( Mtr ) ( Dtk ) ( Km/Jam )
* CUACA ** ALASAN / TIPE HAMBATAN
( tulis singkatannya saja ) :
- Cerah - Perbaikan Jalan : PJ
Kecepatan Kendaraan - Gerimis
- Kend. di muka Berhenti : KB
( Km / Jam ) - Mendung
- Lokasi Pasar : LP
- Lintasan Kereta Api : LK
- Kecelakaan : KC
- Jembatan Sempit : JS
- Hujan
- Lain - lain : LL
Jarak (m) x 3,6 ------------------------- Detik
1 . Apakah rendahnya kecepatan disebabkan oleh kepadatan lalu - lintas atau faktor lainnya ( bukan kondisi jalan ) ?
Tidak 2 . Apabila survai dimulai atau diakhiri tidak pada titik awal / akhir ruas jalan ;
Ya
Berapa jarak ruas jalan tidak disurvai tersebut , jika diukur dari : - Titik awal survai
- Titik akhir survai
CATATAN : Catat angka odometer serta waktunya paling tidak tiap 5 Km sekali dan
pada titik tertentu dimana terjadi perubahan tipe dan kondisi permukaan jalan.
SURVAI PENGHITUNGAN LALU LINTAS
KABUPATEN :
DISURVAI OLEH
NO. RUAS :
NO. POS :
TANDA TANGAN
CUACA (Beri Tanda "V") : Cerah
DARI UJUNG RUAS JUM- TOTAL PEMAKAI JALAN
TIPE
DARI PANGKAL RUAS
JUM-
NAMA : : MARSONJA
LAH
NAMA : : B. TOLU (2) LAH (1) + (2)
SEPEDA BARANG
BECAK
LAIN-LAIN TAK BERMOTOR
SEPEDA MOTOR
PICK UP OPELET COMBI
(ORANG)
PICK UP
TRUK RINGAN (COLT DIESEL)
TRUK SEDANG (FUSO,TANGKI)
TRUK BERAT (3 AS/GANDENG)
SEDAN JEEP
STATION WAGON
LAIN-LAIN BERMOTOR
KABUPATEN
TANDA TANGAN : NO. RUAS
HARI
(HP/BHP) **
NO. POS:
TANGGAL SURVAI
NAMA LOKASI POS
PAL KM POS (YSD)
DARI PANGKAL RUAS
RUAS JALAN DARI
KE:
PANJANG RUAS
Km (YSD)
TANGGAL :
TIPE PEMAKAI
SUB TOTAL JALAN
06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 TOTAL 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 TOTAL
1 - 6 SUB TOTAL
8 - 15 SUB TOTAL
1 - 15 TOTAL
CUACA *
* CUACA : C= CERAH, M= MENDUNG, G= GERIMIS, H= HUJAN
** ( CORET YANG TIDAK PERLU )
HP: HARI PASAR BHP: BUKAN HARI PASAR
LAPORAN PENGHITUNGAN LALU LINTAS
S5C
1:3 PLL ke 1 PLL ke 2 Kabupaten
Nama ruas
Hari
Nomor ruas
Tanggal
Nomor pos
Jam
Lokasi pos
1. Tipe permukaan jalan:
Kondisi permukaan jalan:
2. Apakah selama dilakukan penghitungan lalu lintas (PLL) di sepanjang ruas jalan ini dapat dilalui oleh kendaraan roda empat ? Hari PLL ke 1:
Ya
Hari PLL ke 2:
Jika tidak, apa penyebab
Nama tempat utama jalan tertutup ?
(sebutkan secara rinci) Jalan setapak/tidak ada
tanda (x)
jalan untuk kend.roda 4 Permukaan jalan licin/
Jembatan hilang/rusak Gorong-gorong hilang/rusak Jalan longsor Lain-lain (jelaskan) :
Kalau tidak :: - Berapa lama ruas jalan ini tidak dapat dilalui kendaraan roda 4?
&% * &% -, %5
- Kapan jalan ini diperkirakan akan dapat dilalui kendaraan roda 4?
*5 & '& + %7%, %8%+ /
3. Nama pasar yang ada di sepanjang ruas jalan ini dan pasar lainnya yang mempengaruhi jumlah lalu lintas pada ruas jalan ini.
Nama pasar
Hari pasar *
Jarak (Km) dari pos PLL
* Tulis angkanya saja: Bila hari pasarnya tidak tetap setiap minggunya, catat frekwensinya (misalnya Pon,
Kliwon dsb, setiap tanggal 5 dan 15 tiap bulan)
Hari pasar: 1 = Senin
7 = Minggu 2 = Selasa
8 = Setiap hari
SURVAI SUMBER UTAMA PENYEBAB MENINGKATNYA S6A LALU LINTAS ANGKUTAN BERAT
KABUPATEN
Hal : 1 NO.RUAS YANG DILEWATI ANGKUTAN BERAT
DISURVAI OLEH
"% + +' Dari : 1 1 Nama, Jenis dan Tempat Kegiatan
60, 61 dan 47
TANGGAL
2 Nama dan Jabatan Responden
3 HASIL Nama Jenis Barang
Karet Kering
per Bulan per Tahun ( Ton )
Volume HASIL
per Hari
per Minggu
& ,,, & ,,, Jumlah muatan normal per JENIS TRUK *
Sedang Berat pengangkut hasil (Ton)
Ringan
Jumlah TRUK BERMUATAN * yang KELUAR per : Hari / Minggu / Bulan / Tahun
4 BAHAN Nama Jenis Barang Pupuk, beras, solar dan obat - obatan Volume BAHAN
per Bulan per Tahun ( Ton )
per Hari
per Minggu
""& Jumlah muatan normal per JENIS TRUK *
Sedang Berat pengangkut hasil (Ton)
Ringan
& Jumlah TRUK BERMUATAN * yang MASUK
$ 5 Tujuan HASIL
per : Hari / Minggu / Bulan / Tahun
''
Asal / Sumber BAHAN
RUTE yang dilalui Truk :
6 MUSIM KERJA : Bagaimana variasi kegiatan kerja selama setahun ?
7 RENCANA / PERUBAHAN yang diharapkan selama 5 tahun mendatang Tahun ke
0 1 2 3 4 5 - Volume hasil (Ton)
"$ ,,, "- ,,, "- ,,, - Volume bahan (Ton)
", ,,, "' ,,,
' ',, ' #,, ' #,, - Perubahan kapasitas
- Luas areal (Ha)
" .#, ' ,,, ' ,,, - Jumlah /Jenis Kendaraan yang digunakan
1 1 1 1 - Jumlah Pegawai (Orang)
CHECKLIST DATA : PROYEK PIR / TRANSMIGRASI S6B
KABUPATEN 45$
3 3 Hal : 1 NO. RUAS YANG MELAYANI
4 5 DISURVAI OLEH
4 Nama Tanaman Utama yang Diusahakan
2. Palawija 3. 5 Total Luas Tanaman
1. Padi
0.2 6 ( Ha )
Yang ada sekarang
,22 Rata-rata Produksi
Rencana dalam 5 tahun
3 &% 7 per Hektar
Nama Produksi
1 0/ 8 ( Ton / Ha )
Yang ada sekarang
1 0/ 9 Total Produksi
Rencana dalam 5 tahun
. -02 . -02 10 ( Ton )
Yang ada sekarang
. )-2 . )-2
1 ./2 1 ./2 11 Tipe dan Lokasi Pengo-
Rencana dalam 5 tahun
'( ) 12 lahan Produksi Tanaman
Yang ada sekarang
Rencana dalam 5 tahun
Industri Pengelolaan Hsl. Pert. Di Kanapon.
13 Lokasi Pelabuhan atau
Tempat Penampungan Tanaman Ekspor
Rusak/Rusak Berat Perlu Jembatan Kondisi
14 Kondisi
Baik / Sedang
( Km ) (m) dan
Jalan Penghubung
( Km )
Tak Langsung ( jalan kabupaten )
Panjang Langsung ( jalan penghubung ) Panjang Langsung ( jalan penghubung ) +, +, ./ ./ Jalan
Jalan Poros Utama ( jalan produksi ) .2 , Jalan Poros Sekunder ( jalan kolektor )
15 TRANSMIGRASI 16 PIR / PERKEBUNAN
Jumlah Yang ada
Rencana jumlah perkebunan baru Kepala
dan jumlah buruh ?
Keluarga Rencana
Kalau areal belum ditanami : / Jiwa
- Kapan mulai tanam ( tahun ) ? Kapan Proyek ini Mulai ?
dalam 5 tahun
- Apakah sudah ada dananya ? ( Kel. Transmigran Pertama )
( sumber dananya ? )
Kapan akan diserahkan
- Apakah sudah ada studi
ke Kabupaten ?
7 .6-+
teknik ekonominya ?
17 PETA : Lokasi dan Batas Proyek, Nama dan No. Ruas Jalan, Lokasi Pemukiman ( SKP, SP ), lokasi pengolahan tanaman, emplasemen, dan lain-lain. *
18 Penjelasan tentang Prioritas Pembangunan Jalan / Jembatan ( sehubungan dengan proyek ) . 8 (
19 Penjelasan tentang masalah lainnya, selain jalan penghubung, yang mempengaruhi kemajuan proyek.
* Lampirkan atau catat sket peta , penjelasan , dll di belakang formulir ini
CHECKLIST DATA : KEGIATAN SEKTOR PARIWISATA S6C
. +-+ Hal : 1 Dari : 1 NO / NAMA RUAS
KABUPATEN *+ , +
DISURVAI OLEH
TANGGAL '( ))" 1 Nama dan Jabatan Responden
2 Nama dan Jenis Atraksi Wisata yang dilayani oleh ruas distudi
3 Lokasi Obyek Wisata ( nama desa dan pal-km dari awal ruas )
4 Jarak Lokasi (km) dari
Ibu-kota Propinsi " 5 Apakah Wisatawan bisa masuk
Ibukota Kabupaten
Tidak bisa masuk dengan sedan / pick-up / bis ?
Sepanjang Tahun
X Hanya pada musim ( beri X satu kotak saja )
Sepanjang Tahun, tapi
Kemarau saja 6 Kapan terjadi ' hari puncak
permukaan jalan jelek
kunjungan ' dalam seminggu ? 7 Kapan terjadi ' periode puncak
kunjungan ' dalam setahun ? 8 Kalau lokasi obyek wisata bisa
Bis Lainnya dicapai oleh kendaraan roda - 4 ,
laksanakan survai penghitungan
Hari puncak
lalu - lintas ( lihat tugas 2 D )
Bukan Hari puncak
Rencana yang datang per Hari
9 Perkiraan Jumlah Wisatawan
Jumlah
Yang ada
Hari puncak Bukan Hari puncak
10 Dari mana umumnya, tempat
Ibu-kota Propinsi asal wisatawan yang datang
Setempat
X Kota di Propinsi lain ( beri X satu kotak saja ) ( beri X satu kotak saja )
Ibu-kota Kabupaten
Manca-negara (Luar negeri) Manca-negara (Luar negeri) 11 Dimana umumnya, para
Kota di Kabupaten lain Kota di Kabupaten lain
X Di luar lokasi obyek wisata wisatawan tersebut menginap
Di lokasi tempat
(jarak dari lokasi : . . . . . km) 12 Tipe Fasilitas / Sarana Pariwisata
obyek wisata
Yang ada Rencana di lokasi Obyek wisata
Jenis Fasilitas / Sarana
% ( Yang sudah tersedia dan yang
1. Hotel / Losmen ( jumlah Tempat-tidur )
' " direncanakan --> tahun . . . . . )
2. Restoran / Rumah Makan ( jumlah Meja )
13 Gambarkan dalam Peta (+ jarak ) , Jalan menuju lokasi obyek wisata : Yang ada / Yang direncanakan ( Lampirkan peta atau gambarkan
sket peta di balik formulir ini ) 14 Rincian rencana pengembangan ;
Tipe Sarana, Usulan biaya,
/ Sumber dana, kapan dilaksanakan,
dsb.
SURVAI PENYEBARAN PENDUDUK
S7
NAMA DESA :
KABUPATEN : TANGGAL SURVAI :
KECAMATAN :
TANDA TANGAN : DATA PENDUDUK TAHUN :
DISURVAI OLEH :
( * No. Ruas Jalan Utama Yang Digunakan Oleh Penduduk Dusun Ybs.) NAMA
Des. 1993
JUMLAH NO. KAMPUNG / DUSUN / RK
KAMPUNG / DUSUN / RK PENDUDUK RUAS *
SKETS PETA DESA
PERKIRAAN JARAK (Km)
1 Jalan Kabupaten + No. Ruas
Batas Kampung / Dusun / RK Jalan Desa Terbuka Untuk Kend. Roda Empat
+--+--+--+--+
Kampung / Pemukiman Jalan Desa Tertutup Untuk Kend. Roda Empat
Kantor Desa +-+-+-+-+-
Batas Desa ( Tulis Nama Desa Yang Berbatasan ) Pasar
SURVAI LALU - LINTAS YANG TERHAMBAT S8
Lalu-lintas Rendah dan Jalan Yang Tidak Bisa Dilalui Kendaraan Bermotor
Hal. 1 : 2
KABUPATEN LABUHAN BATU
LABUHAN BATU
DISURVAI
OLEH
HUBBAN LUBIS HUBBAN LUBIS
TANGGAL SURVAI
25 - 3 - 1994 25 - 3 - 1994
NO. / PANJANG NAMA RUAS
RUAS (Km) LOKASI SURVAI
JARAK DARI (NAMA PEMUKIMAN)
S PANGKAL RUAS (Km)
NAMA + PEKERJAAN / JABATAN RESPONDEN
NAMA PASAR / PUSAT KEGIATAN JARAK PASAR UTAMA UTAMA YANG DIGUNAKAN
KE LOKASI SURVAI (Km)
JENIS ANGKUTAN YANG DIPAKAI
CUACA PADA
SURVAIOR KE LOKASI SURVAI
SAAT SURVAI
&' &'
1 LALU - LINTAS
Berapa banyak kendaraan roda-4 ( Truk, Pick-up,
Hari Pasar Bukan Hari Pasar Jeep ) yang biasanya lewat tiap hari dari lokasi
Cuaca
Kemarau
survai ke jalan utama / pasar ? ( satu arah saja )
Hujan
2 ALASAN DAN LOKASI JALAN TERTUTUP
Tidak Jika TIDAK ,
Apakah jalan ini terbuka sepanjang tahun bagi kendaraan roda-4 ?
Ya
Dimana lokasi penyebab tersebut ?
Apa penyebab utama
Nama Tempat
( Sebutkan secara rinci ) Jalan setapak / Tidak ada
jalan tertutup ?
(X) Pal Km Pal Km
Pal Km
jalan untuk kend. bermotor Permukaan Jalan
Licin / Berlumpur
Jembatan Hilang / Rusak
Gorong - gorong Hilang / Rusak
Jalan Longsor / Tergenang banjir
Lain - lain ( jelaskan ) . . . . . . . . . . . . . . .
3 ALAT ANGKUT ALTERNATIF
Jalan kaki / Perahu / Ketika jalan tertutup untuk kendaraan roda-4
Sepeda
dgn. Pikulan Rakit alternatif jenis angkutan utama apa yang digunakan ?
Motor
Sepeda
Kendaraan Tidak ditarik hewan
ada
4 RUTE ALTERNATIF
Ketika jalan tertutup untuk kendaraan roda-4
Lainnya Tidak alternatif rute mana yang digunakan ?
Jalan
Sungai
....... ada Jelaskan secara singkat rute alternatif dan jaraknya !
Setapak
/ Laut
S8
5 WAKTU JALAN TERTUTUP SELAMA MUSIM HUJAN Hal. 2 : 2
Sampai ( bulan ) Jumlah bulan penghujan di daerah ini ?
5.1 Berapa lama biasanya musim
Dari ( bulan )
3 - 4 kali 1 - 2 kali kali per bulanjalan tertutup
5.2 Selama musim penghujan berapa
atau lebih
khusus untuk kendaraan roda - 4 ?
3 - 4 1 - 2 < 12 5.3 Berapa lama setiap kali jalan
7 - 10
hari hari jam tertutup untuk kendaraan roda - 4 ?
minggu
hari
6 IKHTISAR HAMBATAN
Perkiraan jumlah waktu kumulatif jalan tertutup X Kode untuk kendaraan roda - 4 selama setahun :
( satu
Tingkat
Hambatan Tertutup sebentar atau Tidak tertutup
saja )
minggu / tahun
Tertutup berkala
minggu / tahun
Tertutup pada waktu
6 - 12
minggu / tahun
musim penghujan
bulan / tahun
bulan / tahun biasanya tetap terbuka
Tertutup permanen
untuk sepeda motor
untuk
Secara normal tidak ter-
kendaraan roda - 4
buka untuk sepeda motor Ada angkutan perahu
sungai / pantai yang tetap
Jarak pasar dari Jarak pasar dari
0.0 A Pasar pangkal ruas distudi
Pangkal ruas
Ujung ruas
Pal km Nama pasar/pusat kegiatan P
Pal Km
0.0 Panjang ruas distudi B
Nama / Lokasi survai S
Pal Km Penyebab Utama Jalan Tertutup
( lihat pertanyaan no. 2 ) Lokasi Hambatan
Dari - ke
H Pal Km Kode Tingkat Hambatan
7 RIWAYAT JALAN
Pernahkah jalan ini berkondisi baik ?
Tidak Jika 'YA' , kapan jalan ini terakhir diperbaiki ?
Ya
Tahun
Dapatkah kendaraan roda - 4 lewat pada waktu itu ?
Tidak Mulai kapan jalan ini tak terandalkan /
Ya
Tahun
tidak bisa dilalui kendaraan roda - 4 ?
CONTOH IKHTISAR HAMBATAN LALU LINTAS
S8 - pertama :
Jarak pasar ke pangkal ruas Km
Ujung ruas Pasar
Pangkal ruas
Pal km Nama pasar/pusat kegiatan
Pal km
Panjang ruas distudi
Nama lokasi survai
'$! (
Pal Km
Penyebab utama jalan tertutup ( lihat no. 2 )
Nama lokasi hambatan
Kode tingkat hambatan
S8 - kedua :
Jarak pasar ke pangkal ruas Km
Ujung ruas Pasar
Pangkal ruas
Pal km Nama pasar/pusat kegiatan
Pal km
Panjang ruas distudi
Nama lokasi survai
'$! "
Pal Km
Penyebab utama jalan tertutup ( lihat no. 2 )
Nama lokasi hambatan
Kode tingkat hambatan
S8 - ketiga :
Jarak pasar ke pangkal ruas Km
Ujung ruas Pasar
Pangkal ruas
Pal km Nama pasar/pusat kegiatan
Pal km
Panjang ruas distudi
8,0
Nama lokasi survai
'$! #$
Pal Km
Penyebab utama jalan tertutup ( lihat no. 2 )
Nama lokasi hambatan
Kode tingkat hambatan