I X
PDRB I
X PDRB
1984 3,574.05
3,502.71 7,267.92
3,914.39 3,839.26
7,677.40 1985
5,349.08 4,495.77
9,096.75 5,620.87
4,687.47 9,430.97
1986 5,831.58
6,733.27 10,745.52
6,119.82 7,025.86
11,083.12 1987
3,438.30 3,565.90
7,206.88 3,571.85
3,749.63 7,396.07
1988 2,818.46
3,179.20 6,412.31
3,063.03 3,499.61
6,851.84 1989
3,485.39 3,860.31
7,402.68 3,777.61
4,126.41 7,800.96
1990 5,245.76
5,733.65 9,765.90
5,499.92 6,102.17
10,216.65 1991
2,477.17 3,159.39
6,142.91 2,815.01
3,534.85 6,600.78
1992 3,067.31
3,640.57 6,896.63
3,329.02 3,905.32
7,294.29 1993
2,363.38 2,561.87
5,576.50 2,492.41
2,711.34 5,794.73
1994 4,136.92
4,575.94 8,334.66
4,329.02 4,797.44
8,617.98 1995
33,700.25 57,626.41
42,041.17 36,387.23
61,926.01 44,050.37
1996 5,382.44
6,899.77 10,487.81
5,525.23 7,250.61
10,791.67 1997
9,226.28 15,546.08
16,910.40 10,442.85
17,600.83 18,280.42
1998 19,137.87
62,197.46 34,962.80
20,510.77 67,220.58
36,748.98 1999
26,017.03 45,608.38
35,244.12 25,174.06
44,466.81 34,742.95
2000 16,257.26
38,112.56 28,073.17
16,958.03 40,046.57
29,127.54 2001
15,603.06 42,608.92
28,682.58 16,990.05
45,879.84 30,249.63
2002 16,613.42
39,146.60 28,514.09
17,545.04 41,460.00
29,485.18 2003
23,223.98 48,243.46
34,716.70 23,428.97
48,768.78 35,053.96
2004 21,091.31
44,068.81 32,322.72
21,199.44 43,997.32
32,620.20 2005
18,947.76 46,103.11
31,735.19 21,754.73
52,461.76 34,562.27
2006 30,890.43
62,152.15 41,934.25
32,934.56 66,056.85
43,493.86 2007
24,593.29 51,289.14
35,976.15 25,982.13
55,029.19 37,505.02
2008 21,008.54
49,436.87 33,668.08
23,152.15 54,871.21
35,603.19 2009
41,798.66 82,382.24
51,027.85 43,767.19
86,078.58 52,954.25
2010 31,882.27
61,281.79 41,991.50
33,957.56 64,906.05
43,776.45
Mean 12,811.65
25,732.66 19,778.62
13,556.22 27,290.33
20,574.54 Peningkatan rata-rata
5.81 5.57
3.81 Obs
Sesudah Interaksi Kebijakan Hasil Estimasi Model
Simulasi 2
Sumber : Pengolahan data
Hasil estimasi model persamaan simulasi 2 yaitu anggaran digunakan untuk pemeliharaan jalan baik dan sedang dan sisanya sebesar 50 persen digunakan untuk
rehabilitasi jalan rusak ringan dan 50 persen untuk rekonstruksi jalan rusak berat,
Universitas Sumatera Utara
diperoleh sebagai berikut : 1 Peningkatan rata-rata investasi dari semula Rp 12.811,65 Milyar menjadi Rp 13.556,22 Milyar atau naik sebesar 5,81 persen; 2
Peningkatan rata-rata ekspor dari semula Rp 25.732,66 Milyar menjadi Rp 27.290,33 Milyar atau naik sebesar 5,57 persen; dan 3 Peningkatan rata-rata PDRB dari
semula Rp 19.778,62 Milyar menjadi Rp 20.574,54 Milyar atau naik sebesar 3,81 persen. Hasil simulasi 2 berpengaruh paling besar pada peningkatan rata-rata
investasi, sejalan dengan hasil simulasi 1. Hasil esmimasi modal persamaan simultan simulasi 2 sebagaimana tabel 4.22.
Simulasi 3 : Mengikuti kebijakan pembangunan infrastruktur jalan tahun 2010.
Kebijakan pembangunan dilakukan sebagai berikut : 1 Jalan baik bertambah 13,83 persen; 2 Jalan sedang berkurang 14,50 persen; 3 Jalan rusak ringan berkurang
18,09 persen dan 4 Jalan rusak berat bertambah sebesar 29,49 persen. Panjang jalan di Provinsi Sumatera Utara berdasarkan kondisi tahun 2010 sebagaimana tabel 4.23.
Tabel 4.23 Kebijakan Pembangunan Infrastruktur Jalan di Provinsi Sumatera Utara
Tahun 2010 - Simulasi 3 Panjang Jalan Panjang Jalan
Prosentase Tahun 2009
Tahun 2010 Perubahan
km km
km
JB 13,371.32
15,219.54 1,848.22
13.82 Pemeliharaan JS
7,641.08 6,533.05
1,108.03 -14.50 Pemeliharaan
JRR 7,965.38
6,524.46 1,440.92
-18.09 Rehabilitasi JRB
3,761.15 4,870.13
1,108.98 29.49 Rekonstruksi
Jalan Perubahan
Keterangan
Sumber : Pengolahan data
Universitas Sumatera Utara
Berdasarkan tabel 4.23 dan asumsi-asumsi sebagaimana diuraikan diatas, model persamaan simultan – simulasi 3 sebagaimana persamaan berikut.
LogI = - 0,0808 LogINF - 0,0808 LogSBP + 0,1450 LogJB x
1,1382 - 0,3446 LogJS x 0,8550 + JRR x 0,8191 + JRB x
1,2949 + 1,1839 LogPDRB
LogX = 0,8056 LogE - 0,6488 LogJRR x 0,8191+JRB x 1,2949
+ 0,9059 LogPDRB
LogPDRB = 3,2127 + 0,3714 LogI + 0,3304 LogX Model: MODEL04
Date: 060712 Time: 19:07 Sample: 1984 2010
Solve Options:
Static-Stochastic Simulation Solver: Gauss-Seidel
Max iterations = 5000, Convergence = 1e-08 Requested repetitions = 1000, Allow up to 2 percent failures
Solution does not account for coefficient uncertainty in linked equations Track endogenous: mean, standard deviation
Calculating Innovation Covariance Matrix Sample: ALL
Matrix scaled to equation specified variances Scenario: Baseline
Solve begin 19:07:57
Repetitions 1-200: successful 19:07:59 Repetitions 201-400: successful 19:08:00
Repetitions 401-600: successful 19:08:02
Universitas Sumatera Utara
Repetitions 601-800: successful 19:08:03 Repetitions 801-1000: successful 19:08:05
Solve complete 19:08:05 1000 successful repetitions, 0 failures
Tabel 4.24 Kebijakan Pembangunan Infrastruktur Jalan di Provinsi Sumatera Utara
Hasil Simulasi 3
Universitas Sumatera Utara
I X
PDRB I
X PDRB
1984 3,574.05
3,502.71 7,267.92
3,757.77 3,399.59
7,223.46 1985
5,349.08 4,495.77
9,096.75 6,020.41
4,756.64 9,692.23
1986 5,831.58
6,733.27 10,745.52
5,235.70 5,528.56
9,688.30 1987
3,438.30 3,565.90
7,206.88 3,039.61
3,018.29 6,491.29
1988 2,818.46
3,179.20 6,412.31
2,711.25 2,912.67
6,120.92 1989
3,485.39 3,860.31
7,402.68 3,190.56
3,305.10 6,791.26
1990 5,245.76
5,733.65 9,765.90
5,552.39 5,735.24
10,023.04 1991
2,477.17 3,159.39
6,142.91 2,571.65
3,070.68 6,091.34
1992 3,067.31
3,640.57 6,896.63
3,291.31 3,676.80
7,109.83 1993
2,363.38 2,561.87
5,576.50 1,950.64
2,079.36 4,814.91
1994 4,136.92
4,575.94 8,334.66
4,034.65 4,216.64
8,029.51 1995
33,700.25 57,626.41
42,041.17 41,946.92
65,617.14 47,149.20
1996 5,382.44
6,899.77 10,487.81
5,898.58 7,264.86
11,086.29 1997
9,226.28 15,546.08
16,910.40 10,500.20
16,757.36 18,094.85
1998 19,137.87
62,197.46 34,962.80
20,001.93 63,096.66
35,375.22 1999
26,017.03 45,608.38
35,244.12 24,715.75
41,436.07 33,434.68
2000 16,257.26
38,112.56 28,073.17
18,125.59 40,242.04
29,506.94 2001
15,603.06 42,608.92
28,682.58 19,611.14
50,879.99 32,806.63
2002 16,613.42
39,146.60 28,514.09
21,145.38 46,846.55
32,696.99 2003
23,223.98 48,243.46
34,716.70 24,762.04
49,141.27 35,367.93
2004 21,091.31
44,068.81 32,322.72
19,784.80 39,720.41
30,297.97 2005
18,947.76 46,103.11
31,735.19 20,534.33
47,387.06 32,901.86
2006 30,890.43
62,152.15 41,934.25
37,839.25 72,634.85
47,484.49 2007
24,593.29 51,289.14
35,976.15 27,664.28
54,100.81 37,730.86
2008 21,008.54
49,436.87 33,668.08
23,751.58 53,381.93
35,674.04 2009
41,798.66 82,382.24
51,027.85 50,222.41
93,428.53 56,768.28
2010 31,882.27
61,281.79 41,991.50
34,657.33 63,350.57
43,650.80
Mean 12,811.65
25,732.66 19,778.62
14,274.76 27,322.12
20,713.00 Peningkatan rata-rata
10.79 5.82
