8.4.2. Rata-Rata Kecepatan Kendaraan
Setelah pelaksanaan perubahan kebijakan transportasi tahun 2014, kecepatan kendaraan pada skenario kebijakan 5 meningkat drastis kembali kepada
kecepatan rencana, kemudian secara perlahan turun kembali, namun pada tahun 2040 masih berada diatas kecepatan tahun 2014 sebelum pelaksanaan
kebijakan. Keadaan ini menunjukkan bahwa kecepatan rata-rata kendaraan masih lebih baik dari waktu sebelum dilaksanakannya skenario kebijakan 5 ini Gambar
58 .
T a h u n R
a ta
2 _
K e
c e
p a
ta n
_ k
e n
d
2,010 2,020
2,030 2,040
20 40
60
Gambar 58 Rata-rata kecepatan kendaraan skenario kebijakan 5. Dari grafik simulasi pada Gambar 58, terlihat bahwa kecepatan rata-rata kendaraan
sampai dengan tahun 2040 masih dalam batas kecepatan rencana.
8.4.3. Kadar Pencemar Udara CO
x
Pada skenario 5 ini kadar pencemar udara CO
x
masih jauh dibawah baku mutu yang telah ditentukan Gambar 59.
T a h u n
Kadar_COx 1
Baku_Mutu_COx 2
2,010 2,020
2,030 2,040
5 10
15 20
1 2
1 2
1 2
1 2
Gambar 59 Kadar pencemar CO
x
dan baku mutunya skenario kebijakan 5.
8.4.4. Kadar Pencemar Udara NO
x
Pada tahun pelaksanaan skenario kebijakan 5 ini tahun 2014 , kadar NO
x
yang semula berada diatas baku mutu, turun drastis sehingga berada di bawah baku mutu. Pada tahun tahun berikutnya kadar NO
x
naik kembali, tapi sampai tahun 2040 kadar NO
x
masih di bawah baku mutu Gambar 60.
T a h u n
Kadar_NOx 1
Baku_Mutu_NOx 2
2,010 2,020
2,030 2,040
0.00 0.05
0.10 0.15
1
2 1
2 1
2 1
2
Gambar 60 Kadar pencemar NO
x
dan baku mutunya skenario kebijakan 5.
8.4.5. Kadar Pencemar Udara HC
Pencemar udara hidrocarbon HC adalah satu satunya pencemar udara yang konsentrasinya masih tetap berada diatas baku mutu yang ditetapkan lihat
Gambar 61, namun pengurangan konsentrasi pencemar HC setelah pemberlakuan kebijakan transportasi tahun 2014 cukup signifikan.
T a h u n
Kadar_HC 1
Baku_mutu_HC 2
2,010 2,020
2,030 2,040
-4 -2
2 4
1
2 1
2 1
2 1
2
Gambar 61 Kadar pencemar HC dan baku mutunya skenario kebijakan 5.
8.4.6. Kadar Pencemar Udara SO
Kategori