Pengetesan perlindungan terhadap pencurian Pengetesan komponen Pengapian

Gambar 11-25. Aliran fungsi aksi immobilizer 11.3.7. Pengetesan Pengapian Pengapian 11.3.7.1. Pengapian Sebuah magnit kumparan terbungkus dipasang mengelilingi pengapian dipicu oleh IC transponder gambar 4. Modul mengemisikan muatan dengan siklus ? 12 Vpp. Pada akhir siklus, modul menunggu sampai pengesahan kode dari transponder yang dideteksi. Satu yang dideteksi, dikodekan dan serangkaian komandi dilewatkan ke ECM mesin untuk dipilih salah satu diterima atau ditolak.

11.3.7.2. Pengetesan komponen Pengapian

Beberapa tingkat dari proses ini akan diuji untuk sistem integritas. Pertama diuji stimuli-respon sederhana akan menentukan jika kode immobilizer fungsinya tepat. Kode yang benar merupakan stimuli masukan, yang mana salah satu diberikan pada pelanggan biasanya berupa bukti kepemilikan menjadi bagian pengetesan atau dengan menggunakan pihak yangbeweang.Amplitudo modul berikutnyanakan dicek spesifikasi rancangan. Akhirnya, diverifikasi melalui serangkaian interogasi untuk membuktikan kepada mesin ECM untuk menolak atau menerima. Gambar 11-26. Immobilizer 11.3.8. Pengetesan Kepemilikan 11.3.8.1. Penginderaan Kepemilikan Masukan penginderaan kepemilikan bersama keduanya menggunakan sistem disentralisasi dan desentralisasi memiliki keserupaan dengan saklar OnOff. Mengacu pada gambar 11-27. ECM menggunakan masukan pada kehadiran penumpang dan status pengendara dan sabuk pengaman penumpang untuk menentukan respon keamanan yang tepat.

11.3.8.2. Pemantauan Masukan Kepemilikan

Sesuai dengan gambar 11-27. respon ECM untuk memberikan kombinasi dari saklar penutup dengan suatu tindakan yang tepat. Ini meliputi penyebaran airbag, pengaktifan sabuk pengaman sebelum ada tegangan, saklar peringatan on, atau tindakan yang belum terdefinisi dalam kejadian masukan yang tidak masuk akal tanpa ada penunmpang namun kursi sabuk pengaman on. Banyak pabrikasi mengijinkan untuk menonaktifkan airbag penumpang atas permintaannya sendiri. Umpan balik aliran tertutup dalam gambar 11-27. menunjukkan bahwa penumpang dan pengendara menggunakan kursi sabuk pengaman menambah ambang penyebaran airbag bila scenario menaksir runtuh dengan persetujuan rangkaian ECM.

11.3.8.3. Pengetesan Komponen Kepemilikan

Elemen saklar operasi si tes tidak diaktifkan. Lebih baik dengan memberikan kombinasi saklar penutup, ECM memberikan respon yang belum terdefinisi. Respon diverifikasi dikerjakan dengan interogasi ECM melalui serangkaian hubungan. Gambar 11-27. Pohon keputusan yang digunakan respon ECM

11.3.9. Sistem Pemantauan Tekanan Ban TPMS Elektronika otomobil untuk

keselamatan dirancang secara berkelanjutan dan ditingkatkan untuk menambahkan keselamatan penumpang. Sistem monitoring tekanan ban merupakan keselamatan masa depan yang dipernaharui para pengendara pada tingkat tekanan kabin modil yang nyaman. Penelitian menunjukkan bahwa sangat umum mempunyai ban