VII. JALUR STRUKTURAL SEKTOR INFRASTRUKTUR JALAN DAN JEMBATAN KE RUMAHTANGGA
Analisis jalur struktur yang menggambarkan aliran pendapatan ke rumahtangga sebagai dampak dari dana stimulus yang diinjeksi ke suatu sektor
pembangunan dapat dijadikan bahan rujukan untuk mengamati seberapa jauh sebenarnya peranan dari sektor infrastruktur jalan dan jembatan dalam
meningkatkan pendapatan rumahtangga. Melalui analisis jalur ini dapat dilihat dan ditelusuri kemana efek dana stimulus sektor infrastruktur jalan dan jembatan
dipancarkan, sehingga nanti akan diketahui sebenarnya kelompok rumahtangga mana saja yang paling banyak merasakan manfaat dari pembangunan jalan dan
jembatan. Analisis jalur struktural ditetapkan bahwa besarnya pengaruh langsung
yang diamati dan dianalisis hanya sebesar 0.001 atau 0.1, di bawah nilai tersebut tidak diamati. Sengaja angka yang sangat kecil tersebut digunakan dengan maksud
dan tujuan untuk mengurai lebih banyak lagi kemana saja efek pendapatan dari dana stimulus sektor infrastruktur jalan dan jembatan dialirkan ke rumahtangga.
7.1. Analisis Jalur Struktural Sektor Infrastruktur Jalan dan Jembatan
KBI Terhadap Rumahtangga
Analisis jalur struktural sektor pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan KBI terhadap rumahtangga selengkapnya dapat dilihat dalam Tabel 34.
Tabel 34. Analisis Jalur Struktural Sektor Infrastruktur Jalan dan Jembatan KBI Terhadap Rumahtangga
Path Global
Effect Direct
Effect Path
Mult Total
Effect of
Global Cum
52, 5, 19 0.054
0.008 1.131
0.009 16.0
16.0
52, 7, 19 0.001
1.120 0.002
2.8 18.8
52, 17, 19 0.004
1.692 0.007
12.3 31.0
52, 5, 20 0.154
0.018 1.223
0.022 14.3
14.3
52, 7, 20 0.003
1.214 0.004
2.7 17.0
52, 17, 20 0.012
1.746 0.022
14.0 31.1
52, 34, 17, 20 0.002
1.773 0.003
1.8 32.9
52, 54, 17, 20 0.001
1.891 0.002
1.3 34.2
52, 5, 21 0.317
0.037 1.339
0.05 15.6
15.6 52, 7, 21
0.006 1.334
0.008 2.6
18.2
52, 17, 21 0.03
1.780 0.053
16.6 34.8
52, 34, 5, 21 0.001
1.362 0.002
0.6 35.5
52, 34, 17, 21 0.004
1.808 0.007
2.1 37.6
52, 35, 17, 21 0.002
1.802 0.004
1.2 38.8
52, 41, 17, 21 0.002
2.313 0.004
1.4 40.2
52, 43, 17, 21 0.001
2.217 0.003
0.8 41.1
52, 45, 17, 21 0.002
1.840 0.004
1.3 42.4
52, 46, 17, 21 0.002
2.215 0.005
1.6 44.0
52, 47, 17, 21 0.001
2.520 0.003
1.0 45.0
52, 54, 17, 21 0.003
1.916 0.005
1.5 46.5
52, 60, 17, 21 0.002
2.013 0.004
1.2 47.8
52, 6, 22 0.077
0.007 1.170
0.009 11.4
11.4
52, 8, 22 0.001
1.134 0.002
2.0 13.4
52, 10, 22 0.002
1.200 0.002
3.1 16.5
52, 14, 22 0.002
1.154 0.003
3.4 19.8
52, 17, 22 0.004
1.708 0.006
8.1 27.9
52, 6, 23 0.234
0.017 1.301
0.023 9.7
9.7 52, 8, 23
0.003 1.271
0.004 1.9
11.5 52, 10, 23
0.005 1.325
0.006 2.7
14.2 52, 14, 23
0.005 1.289
0.007 2.8
17.0 52, 16, 23
0.001 1.262
0.002 0.6
17.7
52, 17, 23 0.016
1.794 0.029
12.4 30.1
52, 34, 6, 23 0.001
1.324 0.001
0.6 30.7
52, 34, 17, 23 0.002
1.823 0.004
1.6 32.3
52, 35, 17, 23 0.001
1.816 0.002
0.9 33.2
52, 41, 17, 23 0.001
2.331 0.002
1.1 34.3
52, 45, 17, 23 0.001
1.854 0.002
1.0 35.2
52, 46, 17, 23 0.001
2.233 0.003
1.2 36.4
Tabel 34. Lanjutan
Path Global
Effect Direct
Effect Path
Mult Total
Effect of
Global Cum
52, 54, 17, 23 0.001
1.936 0.003
1.2 37.6
52, 60, 10, 23 0.001
1.519 0.002
0.9 38.5
52, 60, 17, 23 0.001
2.021 0.002
0.9 39.4
52, 6, 24 0.517
0.036 1.452
0.052 10.1
10.1 52, 8, 24
0.006 1.433
0.009 1.7
11.8 52, 10, 24
0.009 1.465
0.014 2.6
14.5 52, 14, 24
0.011 1.440
0.016 3.0
17.5 52, 16, 24
0.002 1.426
0.003 0.6
18.1
52, 17, 24 0.044
1.842 0.082
15.9 33.9