Analisis Jalur Struktural Sektor Infrastruktur Jalan dan Jembatan 34.8 30.1

VII. JALUR STRUKTURAL SEKTOR INFRASTRUKTUR JALAN DAN JEMBATAN KE RUMAHTANGGA

Analisis jalur struktur yang menggambarkan aliran pendapatan ke rumahtangga sebagai dampak dari dana stimulus yang diinjeksi ke suatu sektor pembangunan dapat dijadikan bahan rujukan untuk mengamati seberapa jauh sebenarnya peranan dari sektor infrastruktur jalan dan jembatan dalam meningkatkan pendapatan rumahtangga. Melalui analisis jalur ini dapat dilihat dan ditelusuri kemana efek dana stimulus sektor infrastruktur jalan dan jembatan dipancarkan, sehingga nanti akan diketahui sebenarnya kelompok rumahtangga mana saja yang paling banyak merasakan manfaat dari pembangunan jalan dan jembatan. Analisis jalur struktural ditetapkan bahwa besarnya pengaruh langsung yang diamati dan dianalisis hanya sebesar 0.001 atau 0.1, di bawah nilai tersebut tidak diamati. Sengaja angka yang sangat kecil tersebut digunakan dengan maksud dan tujuan untuk mengurai lebih banyak lagi kemana saja efek pendapatan dari dana stimulus sektor infrastruktur jalan dan jembatan dialirkan ke rumahtangga.

7.1. Analisis Jalur Struktural Sektor Infrastruktur Jalan dan Jembatan

KBI Terhadap Rumahtangga Analisis jalur struktural sektor pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan KBI terhadap rumahtangga selengkapnya dapat dilihat dalam Tabel 34. Tabel 34. Analisis Jalur Struktural Sektor Infrastruktur Jalan dan Jembatan KBI Terhadap Rumahtangga Path Global Effect Direct Effect Path Mult Total Effect of Global Cum

52, 5, 19 0.054

0.008 1.131 0.009 16.0 16.0 52, 7, 19 0.001 1.120 0.002 2.8 18.8 52, 17, 19 0.004 1.692 0.007 12.3 31.0

52, 5, 20 0.154

0.018 1.223 0.022 14.3 14.3 52, 7, 20 0.003 1.214 0.004 2.7 17.0 52, 17, 20 0.012 1.746 0.022 14.0 31.1 52, 34, 17, 20 0.002 1.773 0.003 1.8 32.9 52, 54, 17, 20 0.001 1.891 0.002 1.3 34.2 52, 5, 21 0.317 0.037 1.339 0.05 15.6 15.6 52, 7, 21 0.006 1.334 0.008 2.6 18.2

52, 17, 21 0.03

1.780 0.053

16.6 34.8

52, 34, 5, 21 0.001 1.362 0.002 0.6 35.5 52, 34, 17, 21 0.004 1.808 0.007 2.1 37.6 52, 35, 17, 21 0.002 1.802 0.004 1.2 38.8 52, 41, 17, 21 0.002 2.313 0.004 1.4 40.2 52, 43, 17, 21 0.001 2.217 0.003 0.8 41.1 52, 45, 17, 21 0.002 1.840 0.004 1.3 42.4 52, 46, 17, 21 0.002 2.215 0.005 1.6 44.0 52, 47, 17, 21 0.001 2.520 0.003 1.0 45.0 52, 54, 17, 21 0.003 1.916 0.005 1.5 46.5 52, 60, 17, 21 0.002 2.013 0.004 1.2 47.8

52, 6, 22 0.077

0.007 1.170 0.009 11.4 11.4 52, 8, 22 0.001 1.134 0.002 2.0 13.4 52, 10, 22 0.002 1.200 0.002 3.1 16.5 52, 14, 22 0.002 1.154 0.003 3.4 19.8 52, 17, 22 0.004 1.708 0.006 8.1 27.9 52, 6, 23 0.234 0.017 1.301 0.023 9.7 9.7 52, 8, 23 0.003 1.271 0.004 1.9 11.5 52, 10, 23 0.005 1.325 0.006 2.7 14.2 52, 14, 23 0.005 1.289 0.007 2.8 17.0 52, 16, 23 0.001 1.262 0.002 0.6 17.7

52, 17, 23 0.016

1.794 0.029

12.4 30.1

52, 34, 6, 23 0.001 1.324 0.001 0.6 30.7 52, 34, 17, 23 0.002 1.823 0.004 1.6 32.3 52, 35, 17, 23 0.001 1.816 0.002 0.9 33.2 52, 41, 17, 23 0.001 2.331 0.002 1.1 34.3 52, 45, 17, 23 0.001 1.854 0.002 1.0 35.2 52, 46, 17, 23 0.001 2.233 0.003 1.2 36.4 Tabel 34. Lanjutan Path Global Effect Direct Effect Path Mult Total Effect of Global Cum 52, 54, 17, 23 0.001 1.936 0.003 1.2 37.6 52, 60, 10, 23 0.001 1.519 0.002 0.9 38.5 52, 60, 17, 23 0.001 2.021 0.002 0.9 39.4 52, 6, 24 0.517 0.036 1.452 0.052 10.1 10.1 52, 8, 24 0.006 1.433 0.009 1.7 11.8 52, 10, 24 0.009 1.465 0.014 2.6 14.5 52, 14, 24 0.011 1.440 0.016 3.0 17.5 52, 16, 24 0.002 1.426 0.003 0.6 18.1

52, 17, 24 0.044

1.842 0.082

15.9 33.9