Grafik Pemilihan Moda Persamaan Model .1 Persamaan Model Logit Biner

4.5.8.2 Grafik Pemilihan Moda

Grafik pemilihan moda merupakan hubungan antar probabilitas pemilihan moda dengan selisih nilai utilitas KA Bandara dan Bus Bandara. Bila selisih nilai utilitas antara KA Bandara dan Bus Bandara meningkat, maka probabilitas terpilihnya KA Bandara akan semakin meningkat. Sebaliknya bila selisih nilai utilitas antara KA Bandara dan Bus Bandara menurun, maka probabilitas terpilihnya KA Bandara akan semakin menurun. Dan apabila terjadi nilai utilitas KA Bandara sama dengan Bus Bandara sehingga nilai selisih utilitas adalah 0, maka probabilitas KA Bandara dan bus Bus Bandara akan seimbang Pr KA Bandara = Pr Bus Bandara = 0.5. Besarnya utilitas dan probabilitas pemilihan moda pada model logit dan probit ini dapat dilihat pada Tabel 4.18 dan 4.19. Sementara grafik hubungan antara utilitas dan probabilitas pemilihan moda pada model logit dan probit dapat dilihat pada Gambar 4.11 dan 4.12. Universitas Sumatera Utara Tabel 4.18 Probabilitas Pemilihan Moda dengan Model Logit Biner No Option Cost Time Headway Access Time Service UKAB- BB PrKAB PrBB Ribuan Rp menit menit menit 1 a 65 -43 75 15 -0.203 0.4494 0.5506 b 55 -43 75 15 0.077 0.5192 0.4808 c 40 -43 75 15 0.497 0.6218 0.3782 d 45 -43 75 15 0.357 0.5883 0.4117 e 85 43 75 15 -1.365 0.2034 0.7966 2 a 65 -43 75 15 -0.203 0.4494 0.5506 b 65 -28 75 15 -0.308 0.4236 0.5764 c 65 -63 75 15 -0.063 0.4843 0.5157 d 65 -35 75 15 -0.259 0.4356 0.5644 e 65 -20 75 15 -0.364 0.4100 0.5900 3 a 65 -43 75 15 -0.203 0.4494 0.5506 b 65 -43 90 15 -0.413 0.3982 0.6018 c 65 -43 60 15 0.007 0.5017 0.4983 d 65 -43 15 15 0.637 0.6541 0.3459 e 65 43 135 15 -1.645 0.1618 0.8382 4 a 65 -43 75 0.037 0.5092 0.4908 b 65 -43 75 15 -0.203 0.4494 0.5506 c 65 -43 75 -15 0.277 0.5688 0.4312 d 65 -43 75 -15 0.277 0.5688 0.4312 e 65 -43 75 15 -0.203 0.4494 0.5506 5 a 65 43 75 15 -10 -1.245 0.2236 0.7764 b 65 -43 75 15 -20 -1.083 0.2529 0.7471 c 65 -43 75 15 -30 -1.523 0.1790 0.8210 d 65 -43 75 15 10 0.237 0.5590 0.4410 e 65 -43 75 15 20 0.677 0.6631 0.3369 f 65 -43 75 15 30 1.117 0.7534 0.2466 Gambar 4.11 Grafik Pemilihan Moda dengan Model Logit Biner Universitas Sumatera Utara Tabel 4.19 Probabilitas Pemilihan Moda dengan Model Probit Biner No Option Cost Time Headway Access Time Service UKAB- BB PrKAB PrBB Ribuan Rp menit menit menit 1 a 65 -43 75 15 -0.2 0.42074 0.57926 b 55 -43 75 15 0.08 0.53188 0.46812 c 40 -43 75 15 0.5 0.69146 0.30854 d 45 -43 75 15 0.36 0.64058 0.35942 e 85 43 75 15 -1.37 0.08534 0.91466 2 a 65 -43 75 15 -0.2 0.42074 0.57926 b 65 -28 75 15 -0.31 0.37828 0.62172 c 65 -63 75 15 -0.06 0.47608 0.52392 d 65 -35 75 15 -0.26 0.39743 0.60257 e 65 -20 75 15 -0.36 0.35942 0.64058 3 a 65 -43 75 15 -0.2 0.42074 0.57926 b 65 -43 90 15 -0.41 0.3409 0.6591 c 65 -43 60 15 0.01 0.50399 0.49601 d 65 -43 15 15 0.64 0.73891 0.26109 e 65 43 135 15 -1.65 0.04947 0.95053 4 a 65 -43 75 0.04 0.51595 0.48405 b 65 -43 75 15 -0.2 0.42074 0.57926 c 65 -43 75 -15 0.28 0.61026 0.38974 d 65 -43 75 -15 0.28 0.61026 0.38974 e 65 -43 75 15 -0.2 0.42074 0.57926 5 a 65 43 75 15 -10 -1.25 0.10565 0.89435 b 65 -43 75 15 -20 -1.08 0.14007 0.85993 c 65 -43 75 15 -30 -1.52 0.06426 0.93574 d 65 -43 75 15 10 0.24 0.59483 0.40517 e 65 -43 75 15 20 0.68 0.75175 0.24825 f 65 -43 75 15 30 1.12 0.86864 0.13136 Gambar 4.12 Grafik Pemilihan Moda dengan Model Probit Biner Universitas Sumatera Utara

4.5.9 Sensitifitas Model

Dokumen yang terkait

ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PENUMPANG ANTARA BUS DAN KERETA API RUTE PURWODADI - SEMARANG Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang.

0 3 19

Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang.

0 2 16

ANALISIS PEMILIHAN MODA ANTARA BUS TRANEX DENGAN KERETA API MENUJU BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU (BIM) DENGAN MENGGUNAKAN TEKNIK STATED PREFERENCE.

0 0 6

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 1 9

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 1

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 11

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 25

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 2

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 9

PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM KERETA API DAN BIS EKONOMI (RUTE : CEPU-SEMARANG )

0 1 8