Tingkat Pendapatan Alasan Memilih Moda

d. Tingkat Pendapatan

Secara umum berdasarkan tingkat pendapatan perbulan responden terlihat bahwa pengguna Kereta Api Bandara paling banyak adalah responden dengan tingkat pendapatan Rp. 2.500.000 – 3.499.999 ,- 26,67. Untuk pengguna Bus Bandara paling banyak adalah responden dengan tingkat pendapatan Rp. 1.500.000,- 29,54. Adapun hasil distribusi pendapatan pribadikeluarga per bulan responden kedua moda tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.8 dan Gambar 4.5. Tabel 4.8 Distribusi Tingkat Pendapatan Responden Pengguna KA Bandara dan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu No. Pendapatan responden per bulan Pengguna Moda Kereta Api Bandara Bus Bandara jumlah Jumlah 1. Rp. 1500.000,- 4 6,67 13 29,54 2. Rp. 1500.000 – 2.499.999- 13 21,67 10 22,73 3. Rp. 2.500.000 – 3.499.999,- 16 26,67 6 13,64 4. Rp.3500.000 – 4.499.999,- 7 11,66 6 13,64 5. Rp.4500.000 – 6.000.000,- 11 18,33 4 9,09 6. Rp.6.000.000,- 9 15,00 5 11,36 Jumlah 60 100 44 100 Gambar 4.5 Distribusi Tingkat Pendapatan Responden KA Bandara dan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu

e. Alasan Memilih Moda

Universitas Sumatera Utara Dilihat dari alasan pemilihan moda, pengguna Kereta Api Bandara paling banyak memilih Kereta Api Bandara karena pertimbangan kecepatanwaktu 60. Sementara untuk pengguna Bus Bandara paling banyak memilih Bus Bandara karena pertimbangan harga murah 68,18, seperti diperlihatkan dalam Tabel 4.9. Tabel 4.9 Distribusi Alasan Pemilihan Moda Responden Pengguna KA dan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu No. Alasan Pemilihan Moda Penggunaan Moda Kereta Api Bandara Bus Bandara jumlah Jumlah 1. Pertimbangan kecepatanwaktu 36 60 2 4,55 2. Pertimbangan keselamatankeamanan 10 16,67 1 2,27 3. Pertimbangan kenyamanan 12 20 1 2,27 4. Pertimbangan kemudahan 2 3,33 10 22,73 5. Pertimbangan harga murah 30 68,18 Jumlah 60 100 44 100 Diagram batang distribusi alasan pemilihan moda responden pengguna KA Bandara dan Bus Bandara dapat dilihat pada Gambar 4.6. Gambar 4.6 Distribusi Pemilihan Moda Pengguna KA Bandara dan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu Universitas Sumatera Utara

f. Lama Waktu yang Dibutuhkan Responden dari Tempat Keberangkatan Menuju Stasiun Keberangkatan

Dokumen yang terkait

ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PENUMPANG ANTARA BUS DAN KERETA API RUTE PURWODADI - SEMARANG Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang.

0 3 19

Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang.

0 2 16

ANALISIS PEMILIHAN MODA ANTARA BUS TRANEX DENGAN KERETA API MENUJU BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU (BIM) DENGAN MENGGUNAKAN TEKNIK STATED PREFERENCE.

0 0 6

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 1 9

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 1

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 11

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 25

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 2

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 9

PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM KERETA API DAN BIS EKONOMI (RUTE : CEPU-SEMARANG )

0 1 8