Tingkat Pendidikan Terakhir Responden ProfesiPekerjaan Responden

Gambar 4.2 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden Pengguna Kereta Api Bandara dan Bus Bandara tujuan Medan – Kuala Namu

b. Tingkat Pendidikan Terakhir Responden

Berdasarkan tingkat Pendidikan terakhir responden terlihat bahwa pengguna Kereta Api Bandara paling banyak tingkat pendidikan terakhir adalah Akademi sebesar 30. Untuk pengguna Bus Bandara paling banyak adalah responden dengan tingkat pendidikan terakhir SMA dan sarjana, yakni masing-masing sebesar 45,44 . Hasil selengkapnya distribusi tingkat pendidikan responden pengguna kedua moda tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.6. Universitas Sumatera Utara Tabel 4.6 Distribusi Tingkat Pendidikan Responden Pengguna Kereta Api Bandara dan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu No. Tingkat Pendidikan Penggunaan Moda Kereta Api Bandara Bus Bandara Jumlah Jumlah 1. SD 2. SMP 1 1,67 2 4,55 3. SMAsederajat 17 28,33 20 45,44 4. Akademi 18 30 12 27,27 5. Sarjana 15 25 20 45,44 6. Pasca Sarjana 9 15 Jumlah 60 100 44 100 Diagram batang distribusi tingkat pendidikan responden pengguna Kereta Api Bandara dan Bus Bandara dapat kita lihat pada Gambar 4.3. Gambar 4.3 Distribusi Tingkat Pendidikan Responden Pengguna Kereta Api Bandara dan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu Universitas Sumatera Utara

c. ProfesiPekerjaan Responden

Berdasarkan ProfesiPekerjaan responden terlihat bahwa karakteristik pengguna Kereta Api Bandara paling banyak adalah responden dengan profesi sebagai Pegawai Swasta 43,33. Demikian juga untuk pengguna Bus Bandara paling banyak adalah responden dengan profesi sebagai Pegawai Swasta 31,82. Hasil selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 4.7 dan Gambar 4.4. Tabel 4.7 Distribusi ProfesiPekerjaan Responden Pengguna Kereta Api Bandara dan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu No. Pekerjaan Responden Penggunaan Moda Kereta Api Bandara Bus Bandara Jumlah Jumlah 1. PNS 10 16,67 5 11,36 2. Pegawai Swasta 26 43,33 14 31,82 3. WiraswastaWirausaha 16 26,67 11 25,00 4. PelajarMahasiswa 6 10,00 11 25,00 5. Ibu Rumah Tangga 2 3,33 3 6,82 6. PensiunanTidak Bekerja 0,00 0,00 Jumlah 60 100 44 100 Gambar 4.4 Distribusi ProfesiPekerjaan Responden pengguna KAdan Bus Bandara untuk Perjalanan Medan – Kuala Namu Universitas Sumatera Utara

d. Tingkat Pendapatan

Dokumen yang terkait

ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PENUMPANG ANTARA BUS DAN KERETA API RUTE PURWODADI - SEMARANG Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang.

0 3 19

Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang.

0 2 16

ANALISIS PEMILIHAN MODA ANTARA BUS TRANEX DENGAN KERETA API MENUJU BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU (BIM) DENGAN MENGGUNAKAN TEKNIK STATED PREFERENCE.

0 0 6

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 1 9

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 1

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 11

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 25

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 2

Aspek-Aspek Hukum Dalam Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Kereta Api Dari Medan Ke Bandara Internasional Kuala Namu (Studi Pada PT.Railink Medan)

0 0 9

PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM KERETA API DAN BIS EKONOMI (RUTE : CEPU-SEMARANG )

0 1 8