31 Tahun 2011
N o
Trayek Jumlah
Kendaraan Sistem
Shift Kendaraanhari
Operasi Tidak
Operasi 1
08A-AK Ramayana Kencana-Wr. Jambu 80
A-B-C 53
27 2
05-AP Ciomas-Terminal Merdeka 371
A-B-C 247
124 3
04-AK Ramayana-Warung Nangka 182
A-B-C 121
61 4
04A-AP Ramayana-Cihideng 146
A-B-C 97
49 5
03-AP Ramayana-Ciapus 565
A-B-C 377
188 Total
1344 895
449
Sumber: DLLAJ Kota Bogor, 2012
Tahun 2012
N o
Trayek Jumlah
Kendaraan Sistem
Shift Kendaraanhari
Operasi Tidak
Operasi 1 07-AK Ciparigi-Terminal Merdeka
219 A-B-C
146 73
Total 219
146 73
Sumber: DLLAJ Kota Bogor, 2012
5.2.2 Angkutan Kota yang Diteliti
Nomer trayek angkutan kota yang diteliti adalah nomer rayek 02, 03, dan 07. Trayek 02 memiliki jumlah angkot sebanyak 563 armada. Jumlah pengusaha
sebanyak 300 orang. Sistem shift pergiliran operasional nomer trayek 02 diterapkan pada tahun 2010. Pada trayek 02 diterapkan sistem shift A, B, dan C.
Sebelum diterapkan shift jumlah angkot yang beroperasi sebanyak 563 armada per hari, dan setelah diterapkan sistem shift jumlah armada yang beroperasi sebanyak
375 armada per hari. Lintasan trayek pada trayek angkot 02 terdapat dua jalur, yaitu jalur masuk dan jalur keluar. 1 Jalur masuk : Sukasari
– Jl. Lawang Gintung
– Jl. Pahlawan – Jl. Empang – Jl. Ir. H. Djuanda – Jl. Paledang – Jl. Kapten Muslihat
– Jl. Veteran – Jl. Gunung Batu – Jl. Sindang Barang – Jl. Sindang Barang Pilar
– Jl. R.1- Terminal Bubulak. 2 Jalur keluar : Terminal Bubulak
– Jl. R. 1 – Jl. Sindang Barang Pilar – Jl. Sindang Barang – Jl. Gunung Batu
– Jl. Veteran – Jl. Perintis Kemerdekaan – Jl. Mall.1 Terminal Merdeka – Jl. Merdeka - Jl. Kapten Muslihat
– Jl. Nyi Raja Permas – Gg. Masjid – Jl. Dewi Sartika
– Jl. Kapten Muslihat – Jl. Ir. H. Djuanda – Jl. Surya Kencana – Jl. Siliwangi
– Sukasari. Sistem shift pergiliran operasional nomer trayek 03 diterapkan pada tahun
2010. Pada trayek 03 diterapkan sistem shift A, B, dan C. Sebelum diterapkan shift jumlah angkot yang beroperasi sebanyak 382 armada per hari, dan setelah
32 diterapkan sistem shift jumlah angkot yang beroperasi sebanyak 225 armada per
hari. Lintasan trayek pada trayek angkot 03 juga memiliki dua jalur seperti trayek 02, yaitu jalur masuk dan jalur keluar. 1 Jalur masuk : Baranangsiang
– Jl. Bangka
– Jl. Otista – Jl. Raya Pajajaran – Jl. Jalak Harupat –Jl. Ir. H. Djuanda – Jl, Kapten Muslihat
– Jl. Veteran – Jl. Gunung Batu – Jl. Sindang Barang – Jl. Sindang Barang Pilar
– Jl. R.1 – Terminal Bubulak. 2 Jalur keluar : Terminal Bubulak
– Jl. R.1 – Jl. Sindang Barang Pilar - Jl. Sindang Barang – Jl. Gunung Batu
– Jl. Veteran – Jl. Perintis Kemerdekaan – Jl. Mall. 1 Terminal Merdeka – Jl. Merdeka
– Jl. Kapten Muslihat – Jl. Nyi Raja Permas – Gg. Masjid – Jl. Dewi Sartika
– Gg. Mekah – Jl. Gedong Sawah – Jl. Ir. H. Djuanda – Jl. Jalak Harupat - Jl. Salak
– Jl. Raya Pajajaran – Jl. Sambu – Baranangsiang. Pada nomer trayek 07, sistem shift pergiliran operasional diterapkan pada
tahun 2012. Pada trayek 07 diterapkan sistem shift A, B, dan C. Sebelum diterapkan shift jumlah angkot yang beroperasi sebanyak 219 armada per hari, dan
setelah diterapkan sistem shift jumlah angkot yang beroperasi sebanyak 146 armada per hari. Lintasan trayek pada trayek angkot 07 terdiri dari dua jalur, yaitu
jalur masuk dan jalur keluar. 1 Jalur masuk : Ciparigi – Jl. Raya Pemda Kd.
Halang – Simpang Talang - Warung Jambu – Jl. Jend. A. Yani – Jl. Jend.
Sudirman – Jl. Ir. H. Djuanda –Jl. Kapten Muslihat – Jl. Veteran – Jl. Perintis
Kemerdekaan – Terminal Merdeka. 2 Jalur keluar : Terminal Merdeka – Jl. Dr.
Semeru – Jl. Mawar – Jl. Merdeka – Jl. Ma Salmun – Jl. Dewi Sartika –
Pengadilan – Jl. Jend. Sudirman – Jl. Pemuda – Jl. Dadali – Warung Jambu -
Simpang Talang – Jl. Raya Pemda Kd. Halang – Ciparigi.
5.3 Karakteristik Pengemudi Angkutan Kota
Pengemudi angkot yang menjadi responden di dalam penelitian ini adalah pengemudi trayek 02, 03, dan 07. Trayek 02 diambil sebanyak 56 responden,
trayek 03 sebanyak 38 responden, dan trayek 07 sebanyak 22 responden. Semua pengemudi angkot berjenis kelamin laki-laki. Karakteristik pengemudi angkot
terdiri dari beberapa variabel, meliputi usia, pendidikan terakhir dan jumlah tanggungan keluarga.
