Hasil Simulasi Rasio Volume Per Kapasitas Hasil Simulasi Tingkat Bising

7.7.4. Hasil Simulasi Tingkat Bising

Pada Gambar 86 disajikan hasil simulasi terhadap tingkat kebisingan pada ruas jalan tol Jakarta-Cikampek selama kurun waktu 20 tahun. Skenario 1 mempunyai tingkat kebisingan antara 50 dBA sampai 56 dBA, skenario 2 mempunyai tingkat kebisingan antara 48 dBA sampai 52 dBA, skenario 3 mempunyai tingkat kebisingan antara 48,5 dBA sampai 53 dBA, dan skenario 4 mempunyai tingkat kebisingan antara 49 dBA sampai 54 dBA. Hasil tersebut berarti bahwa pembatasan kendaraan berat, yaitu skenario 2, yang paling mengurangi tingkat kebisingan. Gambar 86. Hasil Simulasi Tingkat Bising 45 47 49 51 53 55 57 59 2010 2015 2020 2025 2030 Tingkat Bising Kebijakan 1 Kebijakan 2 Kebijakan 3 Kebijakan 4 Tahun

7.7.5. Hasil Simulasi Tingkat Pelayanan Jalan Tol

Pada Gambar 87 terlihat hasil simulasi terhadap nilai pelayanan jalan pada ruas jalan tol Jakarta-Cikampek selama kurun waktu 20 tahun. Skenario 1 mempunyai nilai pelayanan jalan antara 0,75 sampai 0,78, skenario 2 mempunyai nilai pelayanan jalan antara 0,755 sampai 0,785, skenario 3 mempunyai nilai pelayanan jalan antara 0,76 sampai 0,79, serta skenario 4 mempunyai nilai pelayanan jalan antara 0,92 sampai 0,95. Terlihat bahwa nilai pelayanan jalan terbesar dicapai pada skenario 4, yaitu skenario menambah kapasitas lajur jalan. Gambar 88. Hasil Simulasi Tingkat Pelayanan Jalan 0.6 0.7 0.8 0.9 1 2010 2015 2020 2025 2030 Pel a yan a n Jalan Tol Kebijakan 1 Kebijakan 2 Kebijakan 3 Kebijakan 4 Tahun 7.7 89. sam sam sam sam dila ham ken .6. Hasil S Hasil si Terlihat ba mpai 0,032, mpai 0,025, mpai 0,026, mpai 0,028. akukan sken mbatan tran ndaraan bera Gamba imulasi Ham imulasi terh hwa skenar skenario 2 skenario 3 dan skenari Hasil ini be nario 2, yait nsaksi terkec at. r 89. Hasil S mbatan Tra adap hamb rio 1 mempu 2 mempuny 3 mempuny io 4 mempu erarti bahwa tu jika masi cil dapat dic Simulasi Ham nsaksi batan transa unyai nilai h ai nilai ham ai nilai ham nyai nilai ha hambatan t ng-masing s capai pada mbatan Tran aksi ditunjuk ambatan tra mbatan tran mbatan tran ambatan tran transaksi te skenario dij skenario 2, nsaksi kkan pada G ansaksi anta saksi antara saksi antara nsaksi antar rkecil dipero alankan ma , yaitu pem 167 Gambar ara 0,03 a 0,018 a 0,018 ra 0,019 oleh bila aka nilai batasan