Identifikasi Sistem Analisis Dinamik
Gambar 29. Causal Loops Sub-model Sistem Tata Guna Lahan, Kondisi Fisik
Jalan Tol dan Lingkungan
Gambar 30. Causal Loops Sub-model Sistem Manajemen Lalulintas
b. Diagram Kotak Gelap; Bila sistem pelayanan jalan tol ini dilihat dari proses
input dan output, sistem ini dapat dianggap sebagai diagram
input output. Diagram input output menggambarkan masukan
input dan keluaran output dalam sistem yang dikembangkan, Sesuai dengan kompleksitasnya masalah tingkat pelayanan,
secara garis besar masukan input terbagi menjadi dua, yaitu: 1 masukan
yang terkendali controllable input, dan masukan yang tidak dapat
dikendalikan uncontrollable input. Demikian pula keluaran dari sistem juga
terbagi menjadi dua, yaitu keluaran output yang dikehendaki desirable
output dan keluaran yang tidak dikehendaki undesirable output. Melalui
mekanisme pengendalian manajemen, output yang tidak dikehendaki
diharapkan dapat dijadikan sebagai bahan masukan untuk melakukan peninjauan ulang terhadap faktor
input, khususnya input yang tak terkendalikan.
Diagram input output ini akan memberikan gambaran masukan input dan
keluaran output serta manajemen pengendalian terhadap output yang tidak
dikehendaki untuk menjadi input sistem yang terkontrol.
Gambar 31. Diagram Kotak Gelap
INPUT TIDAK TERKONTROL
• Pertumbuhan volume
lalulintas • Junlah
pendiuduk • Perubahan
inflasi • Urbanisasi
penduduk • Perubahan
land use
disekitar jalan tol • Regulasiperaturan
• Sikap perilaku pengguna jalan tol
INPUT LINGKUNGAN
•
Kondisi Iklim, curah hujan dan
letak geografis
OUTPUT DIKEHENDAKI
• Kapasitas yang memadai • Volume lalulintas yang terukur
• Tercapainya SPM
• Keseimbangan VolumeKapasitas 1 • Tarif terjangkau dan peningkatan
pendapatan • Tercapainya level of service secara
maksimal • Pengendalian
land use
• Pengendalian akses masuk jalan tol • Terlaksananya pelaksanaan OM dan
INPUT TERKONTROL
• Tersedianya biaya
penanganan jalan tol • Tersedianya
fasilitas penunjang
pengoperasian jalan told an sumber daya manusia
yang memadai • Tarif jalan tol
OUTPUT TIDAK DIKEHENDAKI
• Tingginya BOK melalui Jalan Tol • Pencemaran udara dan meningkatnya
kebisingan • Menurunnya investasi dan terpuruknya
kondisi ekonomi • Gangguan
kesehatan • Perubahan land use tidak sesuai tata ruang
• Rendahnya Anggaran Biaya OM
•
Perubahan dalam konstruksi IRI,
Rouhness, dll akbat menurunya SPM
Model Kebijakan dan
Strategi Pengelolaan
Tingkat Pelayanan Jalan
Tol
FEED BACK
c. Diagram Alir
Struktur Model;
Pembuatan diagram alir didasarkan atas persamaan sistem dinamik yang mencakup keadaan level. Aliran
flow, auxiliary, dan konstanta constant dan digambarkan dengan lambang-lambang untuk digunakan dalam pembuatan
struktur model untuk operasi komputer dalam melakukan simulasi.
Keadaan K
Laju Masukan LM Laju Keluaran LK
atau Keadaan K
Laju Masukan LM Laju Keluaran LK
Gambar 32. Laju Masukan dan Keluaran
Dalam operasi komputer, Gambar 32 memiliki persamaan sebagai berikut:
Flow K = -dt.LK + dt.LM dengan:
Init K = Nilai kondisi awal keadaan
Flow K = Aliran masuk dan keluar untuk keadaan K
Dt = interval waktu simulasi unit waktu