Perilaku Sub-model Manajemen Lalulintas Skenario 4
Gambar 81. Pertumbuhan Kecepatan Kendaraan, Hambatan Transaksi,
dan Hambatan Kecelakaan Ruas Jalan Tol Cikarang Utama–Cikampek
Grafik hasil simulasi sub-model Manajemen Lalulintas yang terdapat pada Gambar 81 menunjukkan bahwa dalam kurun waktu 20 tahun hambatan
transaksi mengalami kenaikan dari 0,019 menjadi 0,032, hambatan kecelakaan mengalami kenaikan dari 0,039 menjadi 0,064. Sedangkan kecepatan
mengalami penurunan dari 69,70 kmjam menjadi 66,30 kmjam. Ketiga variabel ini mengindikasikan adanya penggunaan bahu jalan di mana hambatan
kecelakaan dan hambatan transaksi cukup rendah, namun kecepatan lalulintas mengalami penurunan dari 69,70 kmjam menjadi 66,30 kmjam.
Sedangkan Gambar 82 menyajikan grafik hasil simulasi sub-model Lingkungan, yang merupakan gabungan antara variabel-variabel yang terdapat
pada Gambar 80 dan 81. Dari gabungan variabel-variabel tersebut dapat disimpulkan bahwa selama kurun waktu 20 tahun, yaitu dari tahun 2010 sampai
2030, variabel-variabel yang mengalami kenaikan adalah biaya pengoperasian dan pemeliharaan OM, pendanaan untuk penanganan kebisingan, pendanaan
untuk penanganan polusi udara, total biaya bising maupun polusi udara, serta tingkat kebisingan dan tingkat polusi udara. Namun tingkat pelayanan jalan tol
belum tercapai yang diindikasikan oleh kenaikan tingkat polusi udara, khususnya CO
x
, yang berada di atas ambang batas yang diperkenankan.
Gambar 82. Pertumbuhan Kecepatan Kendaraan, Hambatan Transaksi,
Hambatan Kecelakaan, Rasio Volume per Kapasitas, LHR, dan Pendapatan Ruas Jalan Tol Cikarang Utama-
Cikampek
Dari simulasi terhadap 4 empat skenario yang telah dilakukan diperoleh beberapa hasil. Matriks hasil simulasi ini dapat dilihat pada
Tabel 27.
Tabel 27. Matriks Hasil Simulasi Model Skenario
Parameter Satuan Skenario kebijakan
Keterangan
Skenario 1 Skenario 2
Skenario 3 Skenario 4
Tanpa perubahan
kebijakan Pembatasan
kendaraan berat
Peningkatan biaya OM
24 pendapatan
Capacity Expansion
Kecepatan kendaraan
kmjam 69,7
70,8 70,6
85,5 Angka lebih
besar = lebih baik
Hambatan transaksi
- 0,032
0,025 0,027
0,028 angka lebih
kecil = lebih baik
Hambatan kecelakaan
- 0,064
0,050 0,054
0,056 angka lebih
kecil = lebih baik
LHR Kendaraan 116.000
117.000 116.000
128.000 Angka lebih
besar = lebih baik
Rasio volume per kapasitas
- 0,320
0,250 0,270
0,280 angka lebih
kecil = lebih baik
Tingkat polusi udara
ppm 99
74 97
94 angka lebih
kecil = lebih baik
Tingkat bising dBA
56,00 52,40
53,10 54,00
angka lebih kecil = lebih
baik Kondisi jalan
- 0,842
0,842 1,010
1,010 Angka lebih
besar = lebih baik
Tingkat pelayanan jalan
tol -
0,774 0,787
0,784 0,951
Angka lebih besar = lebih
baik