Perilaku Sub-model Manajemen Lalulintas Skenario 4

Gambar 81. Pertumbuhan Kecepatan Kendaraan, Hambatan Transaksi, dan Hambatan Kecelakaan Ruas Jalan Tol Cikarang Utama–Cikampek Grafik hasil simulasi sub-model Manajemen Lalulintas yang terdapat pada Gambar 81 menunjukkan bahwa dalam kurun waktu 20 tahun hambatan transaksi mengalami kenaikan dari 0,019 menjadi 0,032, hambatan kecelakaan mengalami kenaikan dari 0,039 menjadi 0,064. Sedangkan kecepatan mengalami penurunan dari 69,70 kmjam menjadi 66,30 kmjam. Ketiga variabel ini mengindikasikan adanya penggunaan bahu jalan di mana hambatan kecelakaan dan hambatan transaksi cukup rendah, namun kecepatan lalulintas mengalami penurunan dari 69,70 kmjam menjadi 66,30 kmjam. Sedangkan Gambar 82 menyajikan grafik hasil simulasi sub-model Lingkungan, yang merupakan gabungan antara variabel-variabel yang terdapat pada Gambar 80 dan 81. Dari gabungan variabel-variabel tersebut dapat disimpulkan bahwa selama kurun waktu 20 tahun, yaitu dari tahun 2010 sampai 2030, variabel-variabel yang mengalami kenaikan adalah biaya pengoperasian dan pemeliharaan OM, pendanaan untuk penanganan kebisingan, pendanaan untuk penanganan polusi udara, total biaya bising maupun polusi udara, serta tingkat kebisingan dan tingkat polusi udara. Namun tingkat pelayanan jalan tol belum tercapai yang diindikasikan oleh kenaikan tingkat polusi udara, khususnya CO x , yang berada di atas ambang batas yang diperkenankan. Gambar 82. Pertumbuhan Kecepatan Kendaraan, Hambatan Transaksi, Hambatan Kecelakaan, Rasio Volume per Kapasitas, LHR, dan Pendapatan Ruas Jalan Tol Cikarang Utama- Cikampek Dari simulasi terhadap 4 empat skenario yang telah dilakukan diperoleh beberapa hasil. Matriks hasil simulasi ini dapat dilihat pada Tabel 27. Tabel 27. Matriks Hasil Simulasi Model Skenario Parameter Satuan Skenario kebijakan Keterangan Skenario 1 Skenario 2 Skenario 3 Skenario 4 Tanpa perubahan kebijakan Pembatasan kendaraan berat Peningkatan biaya OM 24 pendapatan Capacity Expansion Kecepatan kendaraan kmjam 69,7 70,8 70,6 85,5 Angka lebih besar = lebih baik Hambatan transaksi - 0,032 0,025 0,027 0,028 angka lebih kecil = lebih baik Hambatan kecelakaan - 0,064 0,050 0,054 0,056 angka lebih kecil = lebih baik LHR Kendaraan 116.000 117.000 116.000 128.000 Angka lebih besar = lebih baik Rasio volume per kapasitas - 0,320 0,250 0,270 0,280 angka lebih kecil = lebih baik Tingkat polusi udara ppm 99 74 97 94 angka lebih kecil = lebih baik Tingkat bising dBA 56,00 52,40 53,10 54,00 angka lebih kecil = lebih baik Kondisi jalan - 0,842 0,842 1,010 1,010 Angka lebih besar = lebih baik Tingkat pelayanan jalan tol - 0,774 0,787 0,784 0,951 Angka lebih besar = lebih baik

7.7. Analisis Matriks Hasil Simulasi Model Kebijakan

7.7.1. Hasil Simulasi Kecepatan Kendaraan

Pada Gambar 83 ditampilkan kecepatan lalulintas yang melewati jalan tol Jakarta-Cikampek dalam kurun waktu 20 tahun untuk masing-masing skenario. Skenario 1 mempunyai kecepatan antara 70 kmjam sampai 77,5 kmjam, skenario 2 mempunyai kecepatan antara 68 kmjam sampai 72 kmjam, skenario 3 mempunyai kecepatan antara 67 kmjam sampai 71 kmjam, serta skenario 4 mempunyai kecepatan 83 kmjam sampai 86 kmjam. Hasil tersebut menunjukkan bahwa kecepatan kendaraan tertinggi dapat dicapai pada skenario 4, yaitu penambahan kapasitas capacity expansion. Gambar 83. Hasil Simulasi Kecepatan Kendaraan 65 70 75 80 85 90 2010 2015 2020 2025 2030 Kecepatan Kebijakan 1 Kebijakan 2 Kebijakan 3 Kebijakan 4 Tahun 7.7 pad pad ant 0,0 sam sam terk .2. Hasil S Pada G da ruas jala da masing-m tara 0,045 sa 36 sampai mpai 0,054, mpai 0,058. kecil dapat d Gamba imulasi Ham Gambar 84 an tol Jakar masing sken ampai 0,065 0,05, skena serta skena Dari hasil dicapai pada r 84. Hasil S mbatan Kec terlihat hasi rta-Cikampe nario. Sken 5, skenario 2 ario 3 memp ario 4 memp tersebut m a skenario 2, Simulasi Ham celakaan il simulasi te k tersebut s ario 1 mem 2 mempunya punyai hamb punyai hamb enunjukkan , yaitu pemb mbatan Kece erhadap ham selama kuru mpunyai ham ai hambatan batan kecela batan kecela bahwa ham batasan ken elakaan mbatan kec un waktu 20 mbatan kec n kecelakaan akaan antar akaan antar mbatan kec daraan bera 163 elakaan 0 tahun elakaan n antara ra 0,038 ra 0,038 elakaan at.