7.7
pad pad
ant 0,0
sam sam
terk
.2. Hasil S
Pada G
da ruas jala da masing-m
tara 0,045 sa 36 sampai
mpai 0,054, mpai 0,058.
kecil dapat d
Gamba imulasi Ham
Gambar 84
an tol Jakar masing sken
ampai 0,065 0,05, skena
serta skena Dari hasil
dicapai pada
r 84. Hasil S mbatan Kec
terlihat hasi rta-Cikampe
nario. Sken 5, skenario 2
ario 3 memp ario 4 memp
tersebut m a skenario 2,
Simulasi Ham
celakaan
il simulasi te k tersebut s
ario 1 mem 2 mempunya
punyai hamb punyai hamb
enunjukkan , yaitu pemb
mbatan Kece erhadap ham
selama kuru mpunyai ham
ai hambatan batan kecela
batan kecela bahwa ham
batasan ken
elakaan mbatan kec
un waktu 20 mbatan kec
n kecelakaan akaan antar
akaan antar mbatan kec
daraan bera 163
elakaan 0 tahun
elakaan n antara
ra 0,038 ra 0,038
elakaan at.
0,15 0,25
0,35
2010 2015
2020 2025
2030
K e
pa da
t a
n Vo
l. Pe
r Ka
p a
s it
a s
p p
Kebijakan 1
Kebijakan 2
Kebijakan 3
Kebijakan 4
Tahun
7.7.3. Hasil Simulasi Rasio Volume Per Kapasitas
Pada Gambar 85 dapat dilihat hasil simulasi terhadap nilai rasio volume
per kapasitas ruas jalan tol selama kurun waktu 20 tahun untuk masing-masing skenario. Skenario 1 mempunyai nilai rasio volume per kapasitas antara 0,20
sampai 0,34, skenario 2 mempunyai nilai rasio volume per kapasitas antara 0,16 sampai 0,25, skenario 3 mempunyai nilai rasio volume per kapasitas antara 0,18
sampai 0,27, dan skenario 4 mempunyai nilai rasio volume per kapasitas antara 0,18 sampai 0,28. Dari hasil tersebut menunjukkan bahwa nilai rasio volume per
kapasitas terkecil diberikan oleh skenario 2, yaitu pembatasan kendaraan berat.
Gambar 85. Hasil Simulasi Rasio Volume Per Kapasitas
7.7.4. Hasil Simulasi Tingkat Bising
Pada Gambar 86 disajikan hasil simulasi terhadap tingkat kebisingan
pada ruas jalan tol Jakarta-Cikampek selama kurun waktu 20 tahun. Skenario 1 mempunyai tingkat kebisingan antara 50 dBA sampai 56 dBA, skenario 2
mempunyai tingkat kebisingan antara 48 dBA sampai 52 dBA, skenario 3 mempunyai tingkat kebisingan antara 48,5 dBA sampai 53 dBA, dan skenario 4
mempunyai tingkat kebisingan antara 49 dBA sampai 54 dBA. Hasil tersebut berarti bahwa pembatasan kendaraan berat, yaitu skenario 2, yang paling
mengurangi tingkat kebisingan.
Gambar 86. Hasil Simulasi Tingkat Bising
45 47
49 51
53 55
57 59
2010 2015
2020 2025
2030
Tingkat Bising
Kebijakan 1
Kebijakan 2
Kebijakan 3
Kebijakan 4
Tahun