b. Memberi pernyataan dan keterangan
menyesatkan terkait pekerjaannya; c.
Menghilangkan danatau menghancurkan dokumen-dokumen terkait pekerjaannya.
• Nilai Dasar Keselamatan 1. Dewan Komisaris, Direksi, Pejabat dan Pekerja
Perusahaan wajib: a. Memiliki sikap tanpa kompromi dan konsisten
dalam menjalankan keselamatan kerja; b. Menciptakan sistem atau proses kerja yang
mempunyai potensi risiko rendah terhadap terjadinya kecelakaan;
c. Menyediakan sistem dan fasilitas kerja yang dapat menjamin keselamatan, keamanan, serta
kesehatan pegawai saat bekerja; d. Menyediakan fasilitas yang memadai untuk
memberikan perlindungan kepada orang lain yang berada di wilayah kerja perusahaan;
e. Menciptakan keamanan lingkungan kerja di dalam perusahaan;
f. Menjaga aset perusahaan dari kemungkinan terjadi kerugian.
2. Dewan Komisaris, Direksi, Pejabat dan Pekerja Perusahaan dilarang:
a. Melakukan tindakan yang melanggar sistem pengelolaan keselamatan, keamanan dan
kesehatan yang telah dibuat oleh perusahaan; b. Bersenda gurau atau tidak berkonsentrasi pada
saat melakukan pekerjaan yang berisiko tinggi; c. Melakukan pekerjaan yang tidak sesuai dengan
sertiikasi pekerjaannya. • Nilai Dasar Inovasi
1. Dewan Komisaris, Direksi, Pejabat dan Pekerja Perusahaan wajib:
a. Selalu menumbuhkembangkan gagasan
baru dalam penyempurnaan proses bisnis Perusahaan;
b. Melakukan tindakan perbaikan yang
berkelanjutan dalam proses bisnis Perusahaan; c. Menyampaikan gagasan, saran, solusi untuk
menyelesaikan permasalahan; d. Menciptakan produk jasa baru yang memiliki
nilai tambah. 2. Dewan Komisaris, Direksi, Pejabat dan Pekerja
Perusahaan dilarang: a. Membatasi gagasan baru terkait tindakan
perbaikan yang berkelanjutan; b. Providing misleading statements and information
related to work; c. Eliminating andor destroy documents related
work. • Safety Basic Value
1. Board of Commissioners, Board of Directors, Oicers and Employees of the Company shall:
a. Have uncompromising and consistent attitude in doing work;
b. Create work system or process that has low potential risk of accidents;
c. Provide work system and facilities that can ensure safety, security, and health of employees
at work; d. Provide adequate facilities to protect others who
are in the Company’s work environment; e. Create safe working environment within the
Company; f. Keeping the Company’s assets from potential
losses 2. Board of Commissioners, Board of Directors, Oicers
and Employees of the Company are prohibited from: a. Performing action that violates safety, security
and health management system established by the Company;
b. Teasing or not concentrated when performing high-risk job;
c. Performing work which is not aligned with work certiication.
• Innovation Basic Value 1. Board of Commissioners, Board of Directors, Oicers
and Employees of the Company shall: a. Always develop new ideas in the Company’s
business process improvement; b. Perform sustainable corrective actions in the
Company’s business process; c. Express ideas, recommendations, solutions to solve
problems; d. Create new service products with value added
2. Board of Commissioners, Board of Directors, Oicers and Employees of the Company are prohibited from:
a. Limiting new ideas related to sustainable corrective actions;
b. Menghalangi seseorang menduduki jabatan tertentu sesuai kemampuannya.
• Nilai Dasar Pelayanan Prima 1. Dewan Komisaris, Dewan Direksi, Pejabat dan
Pekerja Perusahaan wajib: a. Memberikan pengalamanpelayanan terbaik
yang sesuai dengan standar kualitas; b. Memberi layanan yang memuaskan dan sesuai
harapan atau melebihi harapan pelanggan; c. Memberikan layanan yang optimal dengan tidak
membedakan suku, ras, agama, warna kulit dan budaya;
d. Menjaga kerahasiaan informasi pelanggan; e. Memastikan pelanggan beserta barangnya
aman; f. Memastikan kelengkapan dan ketepatan layanan
jasa angkutan; g. Memberikan akses dan informasi yang sama
kepada agen; h. Melakukan pelayanan dengan memenuhi enam
unsur pokok pelayanan yaitu: 1 Kemampuan;
2 Sikap; 3 Penampilan;
4 Perhatian; 5 Tindakan; dan
6 Tanggung jawab.
2. Dewan Komisaris, Dewan Direksi, Pejabat dan Pekerja Perusahaan dilarang:
a. Menggunakan informasi pelangganmitrauntuk mendapatkan keuntungan pribadi;
b. Menentukan agen dengan tidak memperhatikan kriteria dan prosedur yang ditetapkan
perusahaan; c. Membuat pelangganmitra tanpa informasi yang
jelas dan akurat; d. Tidak memberikan respon terhadap kendala
yang dihadapi pelangganmitra; e. Menerima gratiikasi dari pelanggan.
Adapun isi bagian etika insan PT KAI mencakup: • Pemberian Dan Penerimaan Hadiah, Jamuan,
Hiburan Dan Pemberian Donasi 1. Larangan untuk memberi dan menerima hadiah,
jamuan dan hiburan: a. Seluruh Dewan Komisaris, Direksi dan Pekerja
Perusahaan KAI dilarang untuk menerima danatau meminta hadiah atau bingkisan
dalam bentuk apapun, dari mitra kerja dan b. Precluding a person occupying particular
position according to hisher capability. • Excellent Service Basic Value
1. Board of Commissioners, Board of Directors, Oicers and Employees The Company shall:
a. Provide the best experienceservices according to quality standards;
b. Provide satisfactory service and meet or exceed customer expectations;
c. Provide optimal service regardless of ethnicity, race, religion, skin color and culture;
d. Keep conidentiality of customer information; e. Ensure safety of customers and their goods;
f. Ensure completeness and accuracy of transportation services;
g. Provide access to and consistent information to agents;
h. Provide services that meet six key service elements, namely:
1 Ability; 2 Attitude;
3 Appearance; 4 Attention;
5 Action; and 6 Accountability
2. Board of Commissioners, Board of Directors, Oicers and Employees of the Company are prohibited from:
a. Using customerspartners information for personal interest;
b. Determining agents regardless of criteria and procedures established by the Company;
c. Letting customerspartners without clear and accurate information;
d. Not providing
response to
diiculties experienced by customerspartners;
e. Receiving gratuities from customers. The contents of Ethics of KAI people include:
• Giving And Receiving Gifts, Meals, Entertainment And Giving Donation
1. Prohibition from give and receive gifts, meals and entertainment:
a. All members of Board of Commissioners, Board of Directors and Employees of KAI are
prohibited from receiving andor requesting for gifts or presents in any form, from
pihak ketiga lainnya; b. Seluruh Dewan Komisaris, Direksi dan
Pekerja Perusahaan KAI dilarang melakukan pemberian atau menjanjikan sesuatu kepada
siapapun dalam rangka mengharapkan imbalan agar mendapatkan perlakuan
khusus;
c. Jamuanhiburan yang dapat diterima diberikan insan KAI dalam rangka kegiatan
bisnis menjadi beban perusahaan adalah jamuan untuk menjalin kerja sama dengan
calon pelanggan, pelanggan, pemasok dan mitra kerja.
2. Pemberian Donasi a. Dalam batas kepatutan, donasi untuk tujuan
amal dapat dibenarkan; b. Donasi untuk tujuan lain hanya boleh
dilakukan bila sesuai dengan peraturan perundang-undangan;
3. Perusahaan tidak diperkenankan memberikan dana, aset, atau keuntungan Perusahaan untuk
kepentingan donasi politik kepada seorang atau lebih calon anggotaanggota Badan Legislatif,
kecuali dilakukan sesuai dengan peraturan perundang-undangan.
• Larangan Membocorkan Rahasia Perusahaan 1. Setiap Insan KAI dilarang membocorkan dokumen,
keterangan dan atau hal-hal yang menyangkut rahasia Perusahaan kecuali untuk kepentingan
Perusahaan danatau diperintahkan oleh Undang- Undang serta untuk kepentingan persidangan.
2. Terhadap transaksi yang terjadi antara Perusahaan dengan Perusahaan lain termasuk transaksi efek
perusahaan lain yang belum menjadi konsumsi publik, seluruh Dewan Komisaris, Direksi dan
Pekerja Perusahaan: a. Tidak diperbolehkan memanfaatkan informasi
yang belum dipublikasikan untuk memperoleh keuntungan atas informasi tersebut;
b. Harus mengetahui dan menjaga kerahasiaan informasi yang diketahuinya.
3. Khusus untuk pelanggaran berupa pembocoran rahasia perusahaan, dapat dikenakan Pemutusan
Hubungan Kerja sesuai dengan Undang-Undang No. 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, dan
terhadap yang bersangkutan secara langsung dapat dituntut sesuai dengan hukum pidana yang berlaku.
partners and other third parties; b. All members of Board of Commissioners,
Board of Directors and Employees of KAI are prohibited from giving or promising anything
to anyone in order to expect in return preferential treatment;
c. Banquetentertainment that can be received given by KAI people in ordinary course
of business at the Company’s expenses is a banquet to build relationships with
prospective customers, customers, vendors and business partners.
2. Giving donation a. Within propriety limits, donations for
charitable purposes can be justiied; b. Donations for other purposes should only
be done in accordance with the laws and regulations.
3. The Company is not allowed to provide its funds, assets or proits for the beneits of political
donation to one or more prospective members members of Legislature, in accordance with the
laws and regulations.
• Prohibition from Leaking Company’s Conidentiality 1. Each person of KAI is prohibited from leaking
documents, information and or matters related to the Company’s conidentiality except for the
Company’s interest andor ordered by the Laws and in the interests of court.
2. On transactions occurring between the Company and other companies including transactions of other
companies’ securities that have not been published, all members of Board of Commissioners, Board of
Directors and Employees of the Company: a. Are not allowed to use unpublished information
to take advantage of such information; b. Should acknowledge and keep conidentiality of
the acknowledged information 3. Particularly for violation in form of leaking the
Company’s conidentiality, Employment Termination may be imposed in accordance with the Law No.
13 of 2003 concerning Manpower, and on the respective person can be directly prosecuted in
accordance with the applicable criminal law.
• Larangan Keterlibatan Dalam Unsur Politik Terhadap kegiatan sosial dan politik, seluruh Dewan
Komisaris, Direksi dan Pekerja Perusahaan: 1. Tidak boleh menjadi pengurus partai politik;
2. Tidak memanfaatkan nama, aset dan kesempatan
perusahaan untuk tujuan politik tertentu; 3.
Tidak mengatasnamakan atau memberikan kontribusi atas nama perusahaan kepada partai
politik manapun; 4. Tidak membuat kesepahaman, perikatan, pernyataan
baik secara langsung maupun tidak langsung yang menunjukkan bahwa perusahaan memiliki
keterikatan dengan partai politik manapun; 5. Setiap aktivitas untuk menyalurkan aspirasi
politik harus dilakukan di luar jam kerja dan tidak menggunakan atribut perusahaan;
6. Tidak melaksanakan aktivitas politik baik langsung maupun tidak langsung di lingkungan perusahaan;
7. Tidak melakukan paksaan kepada Pekerja lain, sehingga membatasi hak individu yang bersangkutan
untuk menyalurkan aspirasi politiknya. • Ketaatan Terhadap Pedoman Kode Etik Code Of Ethic
1. Setiap Insan KAI wajib mentaati Pedoman Kode Etik Code of Ethic yang telah ditetapkan dan dilarang
melakukan hal-hal yang bertentangan dengan ketentuan yang telah ditetapkan dalam Pedoman
Kode Etik Code of Ethic.
2. Pelanggaran terhadap Pedoman Kode Etik Code of Ethic akan diberikan sanksi sesuai ketentuan
yang berlaku pada Perusahaan serta ketentuan perundang-undangan.
• Kewajiban Pelaporan 1. Pihak yang terbukti mengetahui adanya pelanggaran
atau percobaan pelanggaran dan tidak melaporkan dianggap melakukan pelanggaran yang bobot
pelanggarannya dinilai sama dengan pelakunya; 2. Pihak yang berusaha menutup-nutupi pelanggaran
atau tidak mau memberikan hukuman kepada pelaku pelanggaran yang telah terbukti melakukan
pelanggaran etika, dianggap melakukan pelanggaran dan dapat dikenakan sanksi sesuai dengan peraturan
yang berlaku; • Prohibition from Involvement in Political Elements
On social and political activities, Board of Commissioners, Board of Directors and Employees of the Company:
1. Do not become a political party oicial; 2. Do not take advantage of name, assets and
opportunities of the Company for certain political purposes;
3. Do not behalf or on behalf of the Company to contribute to any political party;
4. Do not make agreement, engagement, statement either directly or indirectly, which indicates that the
Company has ties to any political party; 5. Any activity to express political aspirations should
be done outside work hours and do not use the Company’s attributes;
6. Do not conduct political activities either directly or indirectly, in the Company’s environment;
7. Do not put pressure on other employees, thus limiting rights of the respective individuals to
express their political aspirations. • Compliance on Code of Ethics
1. Each Person of KAI should comply with Code of Ethics that has been established and is prohibited
from violating the provisions stipulated in Code of Ethics.
2. Violation of Code of Ethics will be imposed sanctions in accordance with applied provisions in
the Company as well as the laws.
• Reporting obligations 1. Parties whom proved aware of any violations
or attempted violations and did not report are considered committing a violation with similar
weighs as the ofenders; 2. Parties who attempted to cover up violation or
do not want to impose punishment to ofenders who have been found guilty of ethics violations,
are considered committing an ofense and can be penalized in accordance with the applicable
regulations.
Sosialisasi Kode Etik
Implementasi dan Penegakan Kode Etik
Code of Ethic Socialization
Code of Ethics Enforcement and Implementation
Sosialisasi merupakan tahapan penting dari penerapan Kode etik. Direksi perusahaan bertanggung jawab
untuk memastikan bahwa Kode Etik Perusahaan ini dikomunikasikan, dipahami dan dilaksanakan oleh seluruh
jajaran perusahaan. Pekerja dapat mengajukan pertanyaan mengenai hal-hal yang belum dipahami dengan baik dari
isi Kode Etik Perusahaan kepada atasan masing-masing. Sosialisasi Kode Etik di lingkungan Perusahaan senantiasa
dilakukan manajemen puncak maupun kelompok kerja pekerja. Sosialisasi kepada setiap lapisan pekerja maupun
pemangku kepentingan antara lain melalui: 1. Sosialisasi etika bisnis kepada seluruh manajemen
puncak sampai pelaksana serta penyegaran berkala. 2. Diseminasi etika bisnis kepada seluruh manajemen
puncak sampai pelaksana serta penyegaran berkala. 3. Sosialisasi etika bisnis dan perilaku bisnis oleh Pejabat
puncak EVP, VP, GM, SM, M hingga dipahami oleh seluruh pekerja.
4. Memuat etika bisnis dan perilaku bisnis di Tabloid KONTAK yang merupakan sarana sosialisasi dan
komunikasi keluarga besar Perusahaan.
Upaya implementasi dan penegakkan kode etik Perusahaan dilakukan dengan penuh kesadaran secara terus menerus
dalam bentuk sikap perbuatan, komitmen dan ketentuan, meliputi:
1. Perusahaan memberikan kesempatan kepada setiap
pekerja untuk menyampaikan laporan dugaan pelanggaran Kode Etik. Laporan tersebut ditindaklanjuti
oleh Tim sosialisasi, implementasi dan evaluasi Kode Etik Perusahaan yang kemudian dilaporkan kepada
Direksi untuk diambil tindakan sesuai kebijakan Perusahaan.
2. Sebagai wujud menerapkan Kode Etik yang efektif, insan PT KAI diharuskan membaca, dan memahami dengan
baik serta diwajibkan menandatangani dokumen Pernyataan Kepatuhan terhadap Kode Etik.
3. Menerbitkan Pakta integritas untuk seluruh rekanan Perusahaan yang bekerja sama dalam pengadaan
barang danatau jasa. Socialization is an important step of the application of the
Code of Ethics. Directors of the company is responsible for ensuring that the Code of Ethics is communicated,
understood and implemented by all levels of the company. Workers can ask questions about things that are not well
understood from the contents of the Code of Ethics of the Company to their respective superiors. Socialization Code
of Ethics in the Company is always done by top management and employee working group. Socialization to every layer
of workers and stakeholders is conducted through:
1. Socialization of business ethics to all top management to the staf with periodic refreshment.
2. Dissemination of business ethics to all top management to the staf with periodic refreshment.
3. Socialization of business ethics and business conduct by Top Oicers EVP, VP, GM, SM, M to be understood by
all workers. 4. Inserting business ethics and business conduct in
Tabloid CONTACT as a means of socialization and communications of company ‘s big family.
Eforts of implementation and enforcement of company’s code of Ethics are conducted with continuous awareness in
the form of attitude, commitment and certitude, including: 1. The Company provides the opportunity for each
worker to report alleged violations of the Code of Ethics. The report is then followed by dissemination,
implementation and evaluation of Code of Ethics team which is then reported to the Board of Directors for
action at the discretion of the Company.
2. As a form to apply an efective Code of Conduct, PT KAI people are required to read and understand well and
are required to sign aStatement of Compliance with the Code of Ethics document .
3. Issuing integrity pact for the entire company’s partner cooperating in the procurement of goods and or
services.
Budaya Perusahaan
Corporate Culture
Budaya perusahaan adalah tata nilai yang dipahami dan diaplikasikan oleh seluruh jajaran Pekerja KAI dalam
berkarya menjalankan tugas dan profesinya serta dalam berinteraksi sehari-hari.
Eforts of implementation and enforcement of company’s code of Ethics a Corporate culture is values that are
understood and applied by all levels of employees of KAI in performing their roles and professions as well as in day-
to-day interaction.
Filosoi Perusahaan
ANDA ADALAH PRIORITAS KAMI
Corporate Philosophy
YOU ARE OUR PRIORITY
a. Etika dan perilaku meningkatkan kualitas membangun negeri.
b. Paradigma Perusahaan. 1. Pekerja akan menikmati lingkungan kerja dalam
perusahaan yang jujur, beretika dan terbuka. 2. Meningkatkan produktiitas dan kesejahteraan
pekerja secara menyeluruh. 3. Perusahaan akan mendapatkan reputasi yang baik,
perlindungan atas kerahasiaan dan atau tuntutan- tuntutan hukum yang mungkin terjadi.
4. Terwujud kemakmuran dan keberhasilan usaha yang berkelanjutan.
5. Masyarakat secara umum akan menikmati hubungan yang baik dengan perusahaan.
6. Meningkatkan kesejahteraan sosial dan ekonomi masyarakat.
7. Penguatan nilai budaya perusahaan mendukung visi dan misi perusahaan.
a. Ethics and behavior improve the quality to develop the country.
b. Corporate Paradigm. 1. Employees will enjoy work environment in an
honest, ethical and open company. 2. Increase employee productivity and overall well-
being. 3. The Company will get good reputation, protection of
conidentiality andor lawsuits that may occur. 4. Realized prosperity and sustainable business
success. 5. The public in general will enjoy good relationship
with the Company. 6. Improve social and economic welfare of the
community. 7. Strengthening of corporate culture supports the
Company’s vision and missions.
5 Nilai Utama Perusahaan adalah:
Company’s 5 Core Values are:
Bertindak konsisten sesuai dengan nilai-nilai, kebijakan organisasi dan kode etik perusahaan. Memiliki pemahaman dan keinginan untuk menyesuaikan diri dengan kebijakan dan etika tersebut dan
bertindak secara konsisten walaupun sulit untuk melakukannya.
Memiliki kemampuan dan penguasaan dalam bidang pengetahuan yang terkait dengan pekerjaan, mampu menguasai untuk menggunakan, mengembagkan serta membagikan pengetahuan yang
terkait dengan pekerjaan kepada orang lain.
Memiliki sikap tanpa kompromi dan konsisten dalam menjalankan atau menciptakan sistem atau proses kerja yang mempunyai potensi risiko yang rendah terhadap terjadinya kecelakaan dan menjaga
aset perusahaan dari kemungkinan terjadi kerugian.
Selalu menumbuhkembangkan gagasan baru, melakukan tindakan perbaikan yang berkelanjutan, dan menciptakan lingkungan kondusif untuk berkreasi sehingga memberikan nilai tambah bagi
stakeholder.
Akan memberikan pengalaman yang terbaik yang sesuai dengan standar mutu yang memuaskan dan sesuai harapan atau melebihi harapan pelanggan dengan memenuhi enam unsur pokok ability
kemampuan, attitude sikap, appearance penampilan, attention perhatian, action tindakan, dan accountability tanggung jawab.
Acting consistently in accordance with the values, organizational policies and codes of conduct. Having an understanding and a desire to adjust to the policy and the ethics and acting consistently
even when it is diicult to do so.
Has the skill and mastery in related ield of work, able to master its usage, develop and share knowledge related to the work to others.
uncompromising and consistent in running or creating a system or working processes that have the potential to lower risk of accidents and safeguard company assets from possible losses.
Always develop new ideas, implementing continuous improvement, and create a conducive environment for creativity so as to provide added value for stakeholders
provides the best experience in accordance with the quality standards that satisies or even exceeds expectations of customer by fulilling the six principal elements: abilitiy, attitude, appearance,
attention, action, and accountability INTEGRITAS
INTEGRITY
PROFESSIONAL PROFESSIONAL-
ISM
KESELAMATAN SAFETY
INOVASI INOVATION
PELAYANAN PRIMA
EXCELLENT SERVICE
Perusahaan memandang pengelolaan pengadaan barang dan jasa sebagai aspek penting yang berpengaruh
terhadap efektivitas dan eisiensi kinerja bisnis. Perusahaan senantiasa berupaya menerapkan tata kelola perusahaan
yang baik melalui proses pengadaan barang dan jasa yang dilaksanakan sesuai dengan peraturan dan ketentuan
terkait. Companies Considers the management of procurement of
goods and services as an important aspect which afects the efectiveness and eiciency of business performance. The
Company strives to implement good corporate governance through the process of procurement of goods and services
in accordance to the relevant rules and regulations.
Pengadaan Barang dan Jasa
Goods and ServicesProcurement
Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa
Goods and Services Procurement Policy
Sosialisasi merupakan tahapan penting dari penerapan Kode etik. Direksi perusahaan bertanggung jawab
untuk memastikan bahwa Kode Etik Perusahaan ini dikomunikasikan, dipahami dan dilaksanakan oleh seluruh
jajaran perusahaan Perusahaan menerapkan Kebijakan mengenai Pengadaan Barang dan Jasa tertuang dalam
Keputusan Direksi No.KEP.UPL.102XI101KA-2012 yang berlaku mulai tanggal 27 November 2012 setelah
mengalami 3 tiga kali perubahan pada tahun 2012, 2013 dan 2014. Kebijakan tersebut mengatur pengguna
barang dan jasa, pengelola pengadaan barang dan jasa, manajemen penyedia barangjasa, tim pengadaan dan
pejabat berwenang, serta penyedia barang dan jasa sesuai dengan tugas, fungsi, hak dan kewajiban masing-masing.
Pengadaan barang dan jasa bertujuan untuk memperoleh barang dan jasa yang diperlukan Perusahaan dengan
mempertimbangkan kualitas, kuantitas, harga, legalitas, waktu dan pengendalian pengadaan yang efektif dan eisien
serta sesuai dengan tata kelola perusahaan yang baik. Untuk menyesuaikan perkembangan bisnis dan kebutuhan
perusahaan, saat ini sedang dilakukan perubahan dan tambahan pada Surat Keputusan Direksi mengenai
pengadaan barang dan jasa yang akan diberlakukan mulai tahun 2016.
The company implements the policy on Procurement of Goods and Services contained in the Decision of Directors
No.KEP.U PL.102 XI 101 KA-2012 applicable since 27 November 2012 after a three amendments in 2012,
2013 and 2014. the policy manages the consumer of goods and services, manager of the procurement of
goods and services, management of providers of goods services, the procurement team and authorities, as well as
providers of goods and services in accordance with their duties, functions, rights and obligations. Procurement
of goods and services aimed at obtaining the goods and services required by the Company with regard to quality,
quantity, price, legality, time and efective and eicient procurement control in accordance with good corporate
governance. To balance the business development and the needs of the company, currently amendments and
additions are being carried out to the BOC decision letter regarding the procurement of goods and services that will
be implemented starting in 2016.
Struktur Organisasi Pengelola Pengadaan Barang dan Jasa
Proil Pengelola Pengadaan Barang dan Jasa
Organizational Structure of Goods and Services Procurement Management
Proile of Goods and Services Procurement Management
Dalam rangka memastikan proses pengadaan barang dan jasa berjalan secara efektif dan eisien, Perusahaan telah
membentuk struktur organisasi pengelola pengadaan barang dan jasa berdasarkan Surat Keputusan Direksi
No.Kep.UOT.003XI2KA-2015 tanggal 26 November 2015 tentang Organisasidan Tata Laksana Direktorat
Logistik dan Pengembangan.
Kepala Divisi Pengadaan Barang dan Jasa Perusahaan tahun 2015 dijabat oleh Sdri Setyo Rini. Berikut proil ringkas
Kepala Divisi Pengadaan Barang dan Jasa Perusahaan tahun 2015:
In order to ensure efective and eicient procurement of goods and services, the Company has formed
a Organizational Structure of Goods and Services Procurement Management based on the BOC Decision
No.Kep.U OT.003 XI 2 KA-2015 dated November 26th, 2015 on organization and Management of Logistics and
Development Directorate
Head of the Division of Procurement Company in 2015 was chaired by Ms. Setyo Rini. Here is brief proiles of Head of
Goods and Services Procurement of the company in 2015:
Manager Internal Relations
ESPI Manager PBJ
Bidang Prasarana dan Umum
Infrastructure General Procurement
Manager PBJ Bidang Sarana
Rolling Stock Procurement
Pelaksana Sekretariat
Manager Partnership and
Participations ESSP Pelaksana
Sekretariat Manager
Kesekretariatan PBJ
Procurement Administrastion
Pelaksana Sekretariat
Vice President Pengadaan Barang dan Jasa
Goods Service Procurement
Lahir di Jember, 5 Januari 1970 Born in Jember, January 5, 1970
Lulusan S1 Teknik Sipil, Universitas Udayana Denpasar Tahun 1996; S2 Teknik Sipil - Geoteknik, Institut Teknologi Bandung Tahun 2010.
Bachelor of Civil Engineering, University of Udayana, 1996; Master of Civil Engineering - Geotechnical, Institut Teknologi Bandung in 2010.
Pengalaman Kerja : • Vice President Goods Service Procurement
• Vice President Development Planning • Vice President Technical Engineering of Infrastructure
• Manager Technical Development Program IMO • Manager Infrastructure Maintenance Operation
• Manager Strategic Risk • Manager Technical Development Cooperation Program
Working experience : • Vice President Goods Services Procurement
• Vice President Development Planning • Vice President of Technical Engineering of Infrastructure
• Manager of Technical Development Program and IMO • Manager of Infrastructure Maintenance Operation
• Manager of Strategic Risk • Manager of Technical Development Cooperation Program
Training dan Sertiikasi : • Instruction Course on Plasser Theurer Railway Machine, di Austria Tahun
2014 • Excecutive Development Program, di Bandung Tahun 2014
• Risk Assesment Technique ISO 31010 , di Bandung Tahun 2012 • ERM Fundamental, di Bandung Tahun 2012
• Manajemen Keuangan Tk. II, di Bandung Tahun 2004 • Pra Magister Perkeretaapian, di Bandung Tahun 1997
Training and Certiication: • Instruction Course on Plasser Theurer Railway Machine, in Austria 2014
• Executive Development Program, in Bandung 2014 • ISO 31010 Risk Assessment Technique, in Bandung in 2012
• ERMFundamental, in Bandung in 2012 • Financial Management Lv. II, in Bandung 2004
• Pre Masters Railways, in Bandung
1997 Dasar Pengangkatan :
SK Direksi No.Kep.DirKP.303XI320KA-2015 tanggal 11 November 2015 Basic Appointment:
SK Directors No.Kep.Dir KP.303 XI 320 KA-2015 November 11th, 2015
Setyo Rini
Vice President Pengadaan Barang
dan Jasa
Skema dan Mekanisme Pengadaan Barang Dan Jasa
Schemes and Mechanisms of Goods and Services Procurement
Prosedur pengadaan barang dan jasa digambarkan dalam skema sebagai berikut:
1. Unit Pengusul mempersiapkan dokumen pendukung seperti RKA, NPD dan spesiikasi teknis dengan
pertimbangan kebutuhan barang dan persediaan di gudang. Kemudian Unit Pengusul mengajukan Nota
Permintaan Pengadaan dengan dilampirkan dokumen pendukungnya ke Unit Logistik.
2. Unit Logistik menerbitkan SP3 dengan disertai informasi berupa jenis pengadaan lokalinternasional, metode
PBJ, media pemrosesan PBJ manuale-proc, sistem penyampaian dokumen penawaran satu sampul
dua sampuldua tahap, sistem evaluasi penawaran dokumen administrasi dengan sistem gugur, proposal
teknis dengan sistem gugurmerit systemquality based system, harga dengan sistem harga terendaheconomic
life-cycle cost system dan jenis kontrak harga satuan lump-sum.
3. Setelah dokumen SP3 diterima oleh Unit PBJ dilakukan proses pengadaan barangjasa sebagaimana instruksi
yang telah ditetapkan dalam SP3. Proses pengadaan barangjasa meliputi:
a. Pembuatan RKS dan HPSOE b. Pengumuman lelangundangan
c. Aanwijzingpenjelasan d. Pemasukan dokumen penawaran oleh peserta PBJ
e. Pembukaan sampul dokumen administrasi dan
proposal teknis f. Analisa dan evaluasi dokumen administrasi dan
proposal teknis The procurement procedure is described in the following
scheme:
1. Proposer Unit prepares supporting documents such as RKA, NPD and technical speciications with consideration
of inventory needs. Then Proposer Unit iled a Demand Procurement Request Note with supporting documents
attached to the Logistic Unit.
2. Logistic Unit issues SP3 with information of type of procurement local international, PBJmethods, PBJ
processing media manual e-proc, delivery systems of ofer document one cover two-cover two-stages,
proposal evaluation system document administration using single elimination system, technical proposal
using merit system quality-based system, pricing using economic life-cycle cost system and the type of
contract lump-sum.
3. Once the SP3 document is received by the PBJ Unit, the procurement process is carried out as stipulated in the
instructions of SP3. The goods services procurement include:
a. RKS and HPS OE establishment b. Auction announcement invitation
c. Aanwijzing explanation d. Entered the bidding documents by PBJ participants
e. The opening of administrative and technical
proposal document covers f. Analysis and evaluation of administrativeand
technical proposal documents RKA
SP3 RKS
SHP KONTRAK
NOTA PERMINTAAN
PENGADAAN NPD
SPEKTEK
g. Pembukaan sampul penawaran harga h. Negosiasi
i. Pemutus j. Pengumuman pemenang SHP
4. Metode pengadaan barangjasa terdiri dari: a. Pelelangan Terbuka
Metode pengadaan yang dilakukan secara terbuka dengan pengumuman secara luas melalui
media elektronik e-Procurement PT.KAI, papan pengumuman resmi atau jika diperlukan dapat juga
melalui media massa, yang dapat diikuti oleh semua Penyedia BarangJasa yang memenuhi syarat.
b. Pemilihan Langsung Metode pengadaan barangjasa melalui proses
pemilihanseleksi beberapa Penyedia Barang Jasa yang dilakukan dengan cara mengundang
secara langsung sekurang-kurangnya 3 tiga calon Penyedia BarangJasa yang terseleksi dan dapat
memenuhi kualiikasi yang dipersyaratkan.
c. Penunjukan Langsung Metode pengadaan barangjasa dengan cara
menunjukmengundang hanya 1 satu Penyedia BarangJasa yang memenuhi kriteriapersyaratan
tertentu. Metode Penunjukan Langsung harus didukung justiikasi yang tepat dari Pejabat yang
berkompeten dan berwenang untuk membuat memutuskannya dan disertai dengan data
pendukung yang memadai.
d. Pengadaan Langsung Metode pengadaan barangjasa secara dengan
batasan nilai lebih besar dari Rp10.000.000 sepuluh juta rupiah hingga maksimal Rp200.000.000 dua
ratus juta rupiah yang prosesnya tidak melalui Panitia PBJ, melainkan dilaksanakan oleh Pejabat PBJ
yang berwenang untuk hal tersebut. Telah dilakukan perubahan nilai maksimum paket pengadaan
langsung menjadi tidak lebih dari Rp500.000.000 lima ratus juta rupiah sesuai dengan Keputusan
Direksi No. Kep.UKM.101V5KA-2016 tentang Perubahan Atas Keputusan Direksi PT. Kereta Api
Indonesia Persero No. Kep.UPL.102III76KA- 2016 tentang Petunjuk Pelaksanaan Pengadaan
Barang dan Jasa, berlaku mulai tanggal 4Mei 2016.
e. Beauty Contest Metode pemilihan penyedia barangjasa yang
memperlombakan gagasanide orisinal, kreativitas, inovasi atau barangbenda tertentu yang harga
biayanya tidak dapat ditetapkan berdasarkan harga satuan
g. The opening of the letters bid cover h. Negotiations
i. Breaker j. Announcement of the winner SHP
4. Methods of procurement of goods services consists of: a. Open Auction
Method of procurement which is done openly with widely announcement through electronic media
e-Procurement PT.KAI, oicial announcement board, or if required can also through the mass
media, which can be participated by qualiied providers of goods services.
b. Direct Selection Method of procurement of goods services through
the selection process of goods and services providers by inviting directly at least 3 three
selected candidates of qualiied providers.
c. Direct appointment Method of procurement of goods services by
appointing invite only 1 goods and services providers that meet certain criteria requirements.
Direct Appointment method should be supported by proper justiication of the oicials who are
competent and authorized to create the decision and accompanied by adequate supporting data.
d. Direct Procurement Method of procurement of goods services with a
limit value greater than Rp10,000,000 ten million up to a maximum of Rp200,000,000 two hundred
million rupiah which process does not go through the PBJ Committee, but carried out by authorized
PJB oicials. The maximum value of direct procurement packet has been raised to no more
than Rp500,000,000 ive hundred million rupiah in accordance with Decision of Directors No. Kep.U
KM.101 V 5 KA-2016 on amendment of the decision of PT KAI Directors o No. Kep.U PL.102 III
76 KA-2016 on guidelines of goods and services procurement implementation, efective from May
4th, 2016
e. Beauty Contest The method of selecting providers of goods
services who contended original ideas, creativity, innovation or speciicitem object which costs can
not be determined based on the unit price.
5. Setelah diterbitkan SHP oleh Unit PBJ dokumen pengadaan dikembalikan ke Unit Logistik Sarana
Prasarana Umum untuk proses pembuatan Surat PerjanjianKontrak dengan Pemenang PBJ.
5. Once SKP is published by PBJ Unit, procurement documents are returned to the Logistics Unit Facilities
Infrastructure General for the process of the Letter of Agreement Contract with PBJ winner.
Pengadaan Barang dan Jasa Tahun 2015
Goods and Services Procurement 2015
Perusahaan melaksanakan proses pengadaan barang dan jasa dengan memperhatikan aspek transparansi yaitu
menyebarluaskan informasi proses pengadaan melalui publikasi pada website Perusahaan.’
Selama tahun 2015, Perusahaan telah mencatat jumlah pengadaan barang dan jasa sebanyak 170 paket
mengalami peningkatan 18,88 dibandingkan tahun 2014 sebanyak 143 paket. Peningkatan tersebut didukung
oleh peningkatan aktivitas dan pengembangan operasional Perusahaan. Dengan rincian sebagai berikut:
The company carries out procurement of goods and services with regard to the transparency which is disseminating
information on the procurement process through the publication on the Company’s website.
During 2015, the Company had recorded a number of procurement of goods and services as much as 170
packages increasing 18.88 compared to the year 2014 of 143 packages. The increase was driven by increased
activity and development of the Company’s operations. The details are as follows:
Tabel Tingkat Kehadiran Komite Pemantau Manajemen Risiko dalam Rapat 2015 Table of Attendance Level of Risk Management Oversight Committee
Unit 2014
2014 Jumlah
paket Total
package Nilai Pengadaan
value Procurement Jumlah
paket Total
package Nilai Pengadaan
value Procurement Rp
USD EUR
Rp USD
EUR Prasarana
Kantor Pusat Infrastructure
Headquarters 107
1.807.963.861.158 7.898.368,00
5.859.261,00 132
1.248.134.208182 4.180.351,26
929.988,30
Sarana Kantor Pusat
Head Oice Facilities
36 2.646.852.609.368
277.950,00 -
38 627.362.416.772
36.978.635,43 -
Total Pengadaan
Total Procurement
143 4.454.816.470.526
8.176.318,00 5.859.261,00
170 1.875.496.624.954
41.158.986,69 929.988,30
Whistleblowing System WBS di lingkungan Perusahaan bertujuan untuk memperkuat upaya preventif dan
mendorong pelaporan terhadap hal-hal yang dapat menimbulkan kerugian inansial termasuk hal-hal yang
dapat merusak reputasi perusahaan. Dengan penerapan WBS, Perusahaan dapat meningkatkan sistem pengawasan
dan perlindungan kepada pelapor sebagai upaya pencegahan dan penyelesaian dugaan penyimpangan serta
pelanggaran di lingkungan perusahaan. Penerapan WBS di Perusahaan dilakukan berdasarkan Keputusan Direksi
No.KEP.U.HK.215IV1KA-2005 tanggal 19 Agustus 2005 Tentang Buku Panduan Good Corporate Governance di
lingkungan Perusahaan dan dievaluasi dengan Keputusan Direksi No. Kep. U HK.215V1KA-2009 tanggal 21 Mei
2009.
Untuk meningkatkan efektivitas implementasi WBS maka Perusahaan telah melakukan langkah sebagai berikut:
1. Melakukan penyempurnaan WBS dengan Keputusan Direksi No. Kep.UHK.215II2KA- 1014 tanggal 14
Pebruari 2014 Tentang Pedoman Sistem Pelaporan Pelanggaran Whistleblowing System di lingkungan
Perusahaan.
2. Melakukan persiapan sosialisasi dan diseminasi kepada seluruh insan Perusahaan dan pemangku kepentingan
secara berkala. Whistleblowing System WBS in KAI aims at strengthening
preventive measures and encouraging reporting of issues that may cause inancial losses including issues
that can damage the Company’s reputation. With WBS implementation, the Company can improve monitoring
and protection systems to rapporteur to prevent and settle alleged irregularities and violations in the Company’s
environment.WBS is implemented in the Company based on Decision of Board of Directors No. KEP.U.HK.215 IV1
KA-2005 dated August 19, 2005 concerning Handbook of Good Corporate Governance in KAI and evaluated by
Decision of Board of Directors No. Kep.UHK.215V1KA- 2009 dated May 21, 2009.
To improve efectiveness of WBS implementation the Company has performed the following steps:
1. Reined WBS with Decision of Board of Directors No. Kep.UHK.215II2KA-1014 dated February 14th, 2014
concerning Guidelines for Whistleblowing System in KAI.
2. Prepared socialization and dissemination to all people of the Company and stakeholders on a regular basis.
Whistleblowing System
Penyampaian Laporan Pelanggaran
Submission of Whistleblowing Report
Perusahaan menyediakan saranamedia pelaporan pelanggaran melalui surat elektronik e-mail atau kotak
pos PO Box dengan alamat: 1. e-mail: kai-bersihkereta-api.co.id
2. Surat: KAI-Bersih, PO BOX 8000, BDG 40000
Pelapor menyampaikan laporan dugaan pelanggaran di perusahaan melalui saranamedia pelaporan yang telah
disediakan. 1. Laporan dugaan pelanggaran akan ditindaklanjuti
sesuai dengan ketentuan yang berlaku bila telah memenuhi kriteria sebagai berikut:
a. Termasuk pada kriteria tindak pelanggaran. b. Laporan tersebut diajukan terhadap tindakan
pelanggaran yang terjadi paling lama 2 dua tahun sebelum tanggal laporan.
c. Laporan mempunyai dampak terhadap kinerja dan reputasi perusahaan.
The Company provides meansmedia for reporting of violations by e-mail or PO Box with the addresses:
1. email: kai-bersihkereta-api.co.id 2. Letter: KAI-Net, PO BOX 8000, BDG 40000
Whistleblower submits a report of alleged violations in the Company via provided reporting meansmedia.
1. Whistleblowing report will be followed up in accordance with the applicable provisions when it meets the
following criteria: a. Included in violation criteria.
b. The report is iled against violation that occurred
later than two 2 years prior to the report date. c. The report has an impact on the Company’s
performance and reputation.
d. Laporan disampaikan oleh pelapor yang
menyebutkan identitas full disclosure. 1. Tindak pelanggaran yang dapat dilaporkan melalui WBS
adalah tindak pelanggaran yang dilakukan oleh insan perusahaan, dengan kategori:
a. Kecurangan fraud, yaitu perbuatan tidak jujur atau tipu muslihat meliputi penipuan, pemerasan,
pemalsuan, penyembunyian atau penghancuran dokumenlaporan atau menggunakan dokumen
palsu, yang dilakukan oleh seseorangsekelompok orang yang menimbulkan potensi kerugian atau pun
kerugian nyata terhadap perusahaan.
b. Pelanggaran terhadap peraturanhukum, yaitu melakukan tindakanperbuatan yang dilarang dan
atau bertentangan dengan ketentuan hukum yang berlaku baik internal maupun eksternal.
c. Benturan kepentingan, yaitu situasi dimana insan perusahaan memiliki kepentingan pribadi di luar
kepentingan perusahaan yang dapat memengaruhi pelaksanaan tugas danatau kewenangan yang
dimilikinya secara objektif berdasarkan kedudukan dan jabatannya dalam perusahaan, sehingga
menimbulkan pertentangan antara kepentingan pribadi dan atau kelompok danatau keluarga
dengan kepentingan perusahaan.
d. Penyuapan danatau gratiikasi yang berhubungan dengan jabatan dan yang berlawanan dengan
kewajiban atau tugasnya di perusahaan. e. Kelakuan tidak etis, yaitu perbuatan atau tindakan
yang dilakukan oleh insan perusahaan yang tidak dapat dibenarkan secara etika yang berlaku seperti
pelanggaran Code of Ethics dan Code of Conduct Perusahaan.
d. The report is submitted by whistleblower that mentions hisher identity full disclosure.
2. Violations that can be reported through WBS is violations which are done by the Company’s personnel,
in categories of: a. Fraud, dishonest act or deception including deceit,
extortion, forgery, concealment or destruction of documentsreports or use of false document, which
is done by a person group of people who pose potential loss or real loss to the Company.
b. Violation of the regulationslaws, action deed that is prohibited andor contrary to the applicable laws
both internally and externally. c. Conlicts of interest, a situation in which the
Company’s people have personal interests in companies beyond the Company’s interests that
may afect their performance of roles and or authorities objectively based on hisher level and
position in the Company, giving rise to a conlict between interests of personal and or groups and
or families with interests of the Company.
d. Bribery andor gratuity related to position and contrary to obligations or roles in the Company.
e. Unethical behavior, action or deed committed by the Company’s people that can not be justiied ethically,
such as violation of the Company’s Code of Ethics and Code of Conduct.
Mekanisme Pelaporan Whistle Blowing System Whistleblowing System Reporting Mechanism
Terjadi Pelanggaran
Lapor pelanggaran
yang terjadi disertai bukti
Isi formulir sesuai akta
Kirim ke: KAI-bersih
kereta-api.co.id 022 4209948 KAI
Bersih PO BOX 8000 KAI
Bandung 40000
Pemilahan dokumen
oleh tim WBS Penanganan
tim WBS
Penanggung Jawab
Menetapkan hasil telaahan
dan tindak lanjut
Violation Violation
report with proof
Fill the form with facts
Send to: KAI-bersih
kereta-api.co.id 022 4209948 KAI
Bersih PO BOX 8000 KAI
Bandung 40000
Document Sorting by
WBS Team Handling by
WBS Team
Person in Charge
Establishes Riview and
Follow up
Perlindungan Bagi Pelapor
Penanganan Pengaduan
Protection for Rapporteur
Complaint handling
Perusahaan memberikan hak perlindungan kepada pelapor dengan dengan ketentuan sebagai berikut:
1. Perlindungan diberikan dengan tetap memperhatikan asas kerahasiaan dan ketentuan yang berlaku di
perusahaan serta peraturan perundang-undangan yang berlaku.
2. Perlindungan hanya dapat diberikan kepada pelapor dengan kategori full disclosure dan partial anonymity,
dengan dirahasiakan identitas beserta laporan yang disampaikannya.
3. Pelapor menyampaikan permohonan perlindungan kepada penanggung jawab dalam hal pelapor menerima
ancaman pemecatan yang tidak adil, penurunan pangkat, pelecehan, atau diskriminasi dalam segala bentuk, dan
catatan yang merugikan dalam ile pribadinya.
4. Bentuk perlindungan terhadap pelapor disesuaikan dengan bentuk ancamantindakan balasan yang
diterima. 5. Dengan pertimbangan tertentu, perusahaan dapat
memberikan perlindungan kepada keluarga pelapor. a. Pemberian perlindungan kepada pelapor dapat
ditolak atau dihentikan bila terdapat bukti bahwa laporan pelanggaran yang disampaikan oleh
pelapor kepada perusahaan ternyata palsuitnah atau mempunyai tujuan yang menyimpang dari
tujuan penyelenggaraan WBS.
b. Terdapat bukti bahwa pelapor tidak melakukan kewajibannya dalam menjaga kerahasiaan identitas
diri dan laporannya.
Prosedur penanganan pengaduan sebagai berikut: 1. Pelapor menyampaikan laporan pelanggaran yang patut
diduga dilakukan oleh insan perusahaan melalui sarana WBS.
2. Penyelenggara WBS: a. Melakukan administrasi, veriikasi dan telaah atas
laporan dugaan pelanggaran yang masuk melalui WBS.
b. Melaporkan kepada penanggung jawab hasil telaah laporan dugaan pelanggaran.
The Company provides protection right to whistleblower with the following provisions:
1. Protection is provided with due regard to conidentiality principle and conditions applicable in the company as
well as the applicable laws and regulations. 2. Protection can only be provided to whistleblower with
full disclosure and partial anonymity categories, with concealed identities along with the report.
3. Whistleblower submits application for protection to the person in charge in case the whistleblower receives
threats of unfair dismissal, demotion, harassment, or discrimination in all forms, and unfavorable records in
hisher personal ile.
4. The form of protection for whistleblower is tailored to the form of threatsresponses received.
5. With particular consideration, the Company may provide protection to the family of whistleblower.
a. Granting protection to whistleblower can be denied or stopped if there is evidence that
the whistleblowing report submitted by the whistleblower to the Company is counterfeit
defamation or has goals that deviate from WBS objectives.
b. There is evidence that the whistleblower does not perform hisher obligations in maintaining
conidentiality of hisher identity and report
Procedures for handling complaints are as follows: 1. Rapporteur submit report of suspected violations
committed by the Company’s people through WBS means.
2. WBS Organizers : a. Administer, verify and review report of alleged
violations that go through WBS. b. Report to the person in charge regarding review
results of report of alleged violations.
c. Memberikan hak kepada pelapor untuk melakukan pemantauan monitoring dan tanggapan respon
mengenai tindak lanjut atas laporan dugaan pelanggaran yang disampaikan pelapor.
3. Penanggung jawab setelah mempertimbangkan hasil telaah dan sumber informasi lainnya:
a. Menetapkan tindak lanjut atas laporan dugaan pelanggaran, dengan antara lain memberikan sanksi
kepada terlapor apabila laporan yang diterima terbukti benar atau rehabilitasi jika laporan yang
diterima dari pelapor terbukti salahpalsuitnah.
b. Memberikan perlindungan dan menetapkan
pemberian penghargaan sesuai ketentuan yang berlaku kepada pelapor, apabila laporan yang
diterima terbukti benar atau sanksi jika laporan yang diterima dari pelapor terbukti salahpalsuitnah.
c. Memerintahkanmenugaskan Kepala SPI dan atau menunjuk Auditor Independen lain untuk
melakukan investigasi atas laporan pelanggaran yang patut diduga mengandung tindak pidana.
4. Kepala SPI danatau Auditor Independen: a. Melakukan tugas investigasi, antara lain melalui
pengumpulan bukti, wawancara dengan pihak- pihak yang terkait termasuk penyelenggara WBS
dan pelapor, serta interogasi kepada terlapor sesuai dengan batas kewenangan dan ketentuan yang
berlaku.
b. Kepala SPI danatau Auditor Independen melaporkan hasil audit investigatif kepada penanggung jawab,
berikut rekomendasi tindak lanjutnya. 5. Penanggung jawab dapat meneruskan laporan dugaan
pelanggaran kepada Aparat Penegak Hukum APH: Kepolisian atau Kejaksaan atau Komisi Pemberantasan
Korupsi, berdasarkan laporan hasil telaah penyelenggaran WBS dan atau laporan hasil audit
investigatif dari Kepala SPI atau Auditor Independen yang ditunjuk.
6. APH melakukan pemeriksaan atas bukti-bukti awal yang disampaikan perusahaan, serta melakukan penyelidikan
dan penyidikan lebih lanjut sesuai batas kewenangan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
7. Tim pengawas: a. Melakukan evaluasi penyelenggaraan WBS dan
kinerja staf administrasi, veriikator, penelaah dan administrator sistem secara berkala, serta
memantau pelaksanaan tindak lanjut atas laporan dugaan pelanggaran.
b. Melaporkan hasil evaluasi dan pemantauannya kepada penanggung jawab.
c. Provide rights to the rapporteur for monitoring and response on follow-up on report of alleged
violations submitted by rapporteur. 3. In charge person after considering review results and
other information sources: a. Determine follow-up on report of alleged violation,
with among other sanctions for reported person if the received report proved true or rehabilitation
if the report received from the rapporteur proved wrongfakeforged.
b. Provide protection and determine award in accordance the applicable provisions to the
rapporteur, if the received report proved true or sanctions if the report received from the rapporteur
proved wrongfakeforged.
c. Instructassign SPI Head andor appoint other Independent Auditor to conduct an investigation on
report of violations which is suspected to involve crime.
4. SPI Head andor Independent Auditor: a. Conduct investigation, among others, through
evidence collection, interviews with relevant parties including WBS organizers and rapporteur, as well as
questioning the reported ofender according to the applicable limits and conditions.
b. SPI Head andor Independent Auditor report investigative audit results to the person in charge,
including follow-up recommendations. 5. Person in charge may forward the report of alleged
violations to Law Enforcement APH: Police or Attorney or Corruption Eradication Commission, based on review
on WBS report andor investigative audit report from SPI Head or the appointed Independent Auditor.
6. APH examines the preliminary evidence presented by the Company, as well as conducts further inquiry
and investigation within limits of authority and the applicable laws and regulations.
7. Supervisory team: a. Evaluate WBS organization and performance
of administrative staf, veriiers, reviewers and system administrators regularly, and monitor
implementation of follow-up on report of alleged violations.
b. Report evaluation results and the monitoring to the person in charge.
c. Melakukan koordinasi dengan Komite Audit bila diperlukan dalam melaksanakan fungsi dan tugas
pokoknya. 8. Penanggung jawab:
a. Memberikan arahan dan pembinaan kepada staf administrasi, veriikator, penelaah dan tim pengawas.
b. Melakukan konsultasikoordinasi dengan Dewan Komisaris dalam menetapkan arah kebijakan
dan rencana strategis serta pengembangan dan perbaikan kualitas penyelenggaraan WBS.
9. Dewan Komisaris memberikan arahan kepada Komite Audit dalam ikut serta menyelenggarakan WBS dan
berkoordinasi dengan tim pengawas. c. Coordinate with Audit Committee if necessary in
performing its functions and duties. 8. Person in charge:
a. Provide direction and guidance to administrative staf, veriiers, reviewers and supervisory team.
b. Conduct consultationcoordination with Board of Commissioners in determining direction of policies
and strategic plans as well as development and improvement of WBS quality.
9. Board of Commissioners provides guidance to Audit Committee in participation in WBS and coordinates with
supervisory team.
Pihak Yang Mengelola Pengaduan
Hasil Penanganan Pengaduan
Complaint Managing Parties
Results of Complaint Handling
Kantor pusat perusahaan menyelenggarakan WBS untuk seluruh Divisi Regional Divre, Daerah Operasi
Daop, UPT, Balai, dan unit organisasi lainnya, termasuk anak perusahaan. Pengembangan, pemeliharaan, dan
pemutakhiran WBS termasuk Standard Operating Procedures SOP dilaksanakan oleh sekretaris perusahaan.
Tugas pokok pengelola pengaduan adalah: 1. Melakukan telaahan awal atas laporan dugaan
pelanggaran yang telah diveriikasi oleh veriikator. 2. Menetapkan data dan informasi tambahan yang
diperlukan, pihak yang akan diklariikasi dikonirmasi, serta alokasi waktu untuk dituangkan dalam program
telaah. 3. Melakukan telaah atas laporan dugaan pelanggaran.
KAI mendorong penerapan WBS yang efektif agar dapat meningkatkan partisipasi insan perusahaan dalam
melaporkan pelanggaran menuju ke arah budaya kejujuran dan keterbukaan.
Selama tahun 2015, Direksi KAI memberikan hukuman disiplin PHK sebanyak 24 orang, terkait pelanggaran aturan
perusahaan. Rekapitulasi jenis hukuman disiplin dalam 5 tahun terakhir adalah sebagai berikut:
The Company’s head oice organizes WBS for the entire Regional Division Divre, Operational Regions Daop, UPT,
Balai, and other organizational units, including subsidiaries. Development, maintenance, and updating of WBS including
Standard Operating Procedures SOP are implemented by corporate secretary.
The main tasks of complaints manager are: 1. Conduct initial review on report of alleged violations
that has been veriied by veriier. 2. Determine required data and additional information,
parties to be clariiedconirmed, as well as time allocation to be incorporated in review program.
3. Conduct review on report of alleged violations.
KAI encourages efective WBS implementation in order to improve participation of the Company’s people in reporting
violations towards a culture of honesty and openness.
During 2015, Board of Directors of KAI imposed disciplinary layof on 24 employees, related to violation
of the Company’s regulations. Recapitulation of types of disciplinary punishment within the last 5 years is as follows:
No Jenis Hukuman
Type of Disciplinary Sanction Tahun
Year 2011
2012 2013
2014 2015
1 Teguran tertulis
Written warning 13
36 167
179 209
2 Pernyataan tidak puas tertulis
Written dissatisied statemen 7
6 6
3
3 Tunda kenaikan gaji berkala selama 6 bulan
Postponing the periodic salary increase for 6 months 1
5 -
-
4 Turun gaji setingkat lebih rendah selama 6 bulan
Dropped salary to one level lower for 6 months 11
9 -
-
5 Tunda kenaikan pangkat selama 6 bulan
Posponed promotion for 6 months 2
4 -
1
6 Turun pangkat setingkat lebih rendah selama 6 bulan
Demotion one level for 6 months 8
7 -
- 10
7 Bebas Jabatan
Non job 14
10 6
19
8 Berhenti dengan hormat atas permintaan sendiri
Dismissed with respect at own request -
- -
- 3
9 Berhenti dengan hormat tidak atas permintaan sendiri
Dismissed with respect not at own request 24
6 -
- 27
10 Berhenti tidak dengan hormat tidak atas permintaan
sendiri Dismissed with no respect not at own request
- -
- -
11 Potongan gaji 10 selama 6 bulan
Salary deducted of 10 for 6 months -
- 52
25 56
12 Potongan gaji 20 selama 6 bulan
Salary deducted of 20 for 6 months -
- 20
4 17
13 Potongan gaji 25 selama 6 bulan
Salary deducted of 25 for 6 months -
- 4
9 10
Description: •
According to PKB 2015-2017, the employee Discipline Violation is as follows: 1. Disciplinary Sanction lv.1
: Written warning 2. Disciplinary Sanction lv.2
: Fines as much as 10 to 20 of Basic Salary Over the past 6 months 3. Disciplinary Sanction lv.3
: Fines as much as 25 to 30 of Basic Salary Over the past 6 months 4. Disciplinary Sanction severe level
: layofs. •
Employee Disciplinary include: 1. Demotion
: Decrease Rank, Position Decrease 2. Mutation
: Mutation, Free Position 3. Early Retirement
Keterangan : •
Sesuai PKB Tahun 2015 sd. 2017 bahwa Pelanggaran Disiplin Pekerja adalah sbb : 1. Hukuman Disiplin Tk Pertama
: Teguran tertulis 2. Hukuman Displin Tk. Kedua
: Denda Sebesar 10 sd 20 dari Gaji Dasar Selama 6 bulan 3. Hukuman Disiplin Tk. Ketiga
: Denda Sebesar 25 sd 30 dari Gaji Dasar Selama 6 bulan 4. Hukuman Displin Tk. Berat
: PHK. •
Pembinaan terhadap Pekerja meliputi: 1. Demosi
: Penurunan Pangkat, Penurunan Jabatan 2. Mutasi
: Mutasi, Bebas Jabatan 3. Atas Permintaan Sendiri Pensiun Dini
No Jenis Hukuman
Type of Disciplinary Sanction Tahun
Year 2011
2012 2013
2014 2015
14 Potongan gaji 30 selama 6 bulan
Salary deducted of 30 for 6 months -
- 4
6 20
15 Penurunan pangkat setingkat lebih rendah
Demotion one level -
- 3
-
16 PHK
Layof -
- 16
24
Jumlah Total
79 83
278 251
352
Selama tahun 2015, tidak ada anggota Direksi dan Dewan Komisaris Perusahaan yang sedang menjabat memiliki
permasalahan hukum, baik perdata maupun pidana. During 2015, no member of appointed Board of Directors
and Board of Commissioners has legal issues, in civil or criminal cases.
Perkara Penting Yang Sedang Dihadapi Direksi dan Dewan Komisaris yang sedang Menjabat
Important Cases Faced by Appointed BOC and BOD
Permasalahan Hukum
Legal Issues
Permasalahan hukum terkait dengan operasional bisnis Perusahaan khususnya aset bermasalah untuk periode
Januari – Desember 2015 sebanyak 140 kasus yang terdiri dari 77 kasus perdata, 21 kasus Tata Usaha Negara, dan
42 kasus pidana di 13 wilayah Perusahaan. Permasalahan hukum yang masih dalam proses penyelesaian sebanyak
99 kasus, sedangkan permasalahan hukum yang telah selesai sebanyak 41 kasus. Dari 41 kasus yang telah
diselesaikan, permasalahan hukum paling banyak terjadi dan diselesaikan adalah wilayah DAOP 1 Jakarta sebanyak
11 kasus yang telah selesai dari 24 kasus yang terjadi. Permasalahan tersebut berpengaruh terhadap kondisi
Perusahaan yaitu mengurangi potensi keuntungan yang semestinya diperoleh Perusahaan dari Aset yang dimiliki.
Legal issues related to the Company’s business operations particularly troubled assets for the period January -
December 2015 was a total of 140 cases consisting of 77 civil cases, 21 cases of State Administration, and 42
criminal cases in 13 regions of the Company. Legal issues that is still in the process of settlement are 99 cases, while
the legal issues that have been completed are 41 cases. Of the 41 cases that have been settled, most common
legal issues and settled casesare in DAOP 1 Jakarta were 11 cases were completed out of 24 cases. These problems
afect the condition of the Company which is a reduce in the potential beneits of the Company from assets owned.
No Wilayah
Area Perdata
Civil cases Tun
Lawsuit Pidana
Criminal cases Proses
In process Selesai
Settled Total
A B
C D
E A+B+C
1 DAOP 1 JAK
9 11
4 13
11 24
2 DAOP 2 BD
18 1
6 18
7 25
3 DAOP 3 CN
3 2
4 1
5 4
DAOP 4 SM 7
4 6
14 3
17 5
DAOP 5 PWT 1
1 1
6 DAOP 6 YK
2 1
2 1
3 7
DAOP 7 MN 4
1 3
6 2
8
Tabel Permasalahan Hukum Tahun 2015 Table of Legal Issues 2015
No Wilayah
Area Perdata
Civil cases Tun
Lawsuit Pidana
Criminal cases Proses
In process Selesai
Settled Total
A B
C D
E A+B+C
8 DAOP 8 SB
12 8
15 5
20 9
DAOP 9 JM 2
1 2
1 3
10 DIVRE I SU
17 1
4 14
8 22
11 DIVRE II SB
2 6
7 1
8 12
SDR III.1 KPT 2
2 2
13 SDR IIII.2 TNK
1 1
1 1
2
Jumlah Total
77 21
42 99
41 140
Tanggung Jawab Sosial Perusahaan
Corporate Social Responsibility
Harmonisasi kegiatan operasional bisnis dengan kondisi lingkungan bisnis memberikan pengaruh yang signiikan terhadap keberlanjutan
Perusahaan. KAI memaknai hal tersebut sebagai peluang bagi perusahaan untuk terus meningkatkan kinerja dan pencapaian
dengan memenuhi tanggung jawabnya terhadap pengembangan masyarakat, lingkungan hidup, tenaga kerja dan pelanggan.
Harmonization of business operations with the its environment has a signiicant impact on the sustainability of the company. KAI considers this as an opportunity for companies to
continuously improve performance and achievements to fulill its responsibilities to the community development, the environment, labor and customers.
Sebagai perusahaan yang bergerak dibidang penyedia jasa moda transportasi darat, KAI bergantung pada kondisi
lingkungan yang stabil baik dari aspek lingkungan hidup maupun kondisi sosial. Hal tersebut berkorelasi positif
terhadap kelangsungan usaha yang dijalankan Perusahaan. Dimana kondisi lingkungan dan sosial yang stabil relatif
mampu mendorong peningkatan keuntungan perusahaan. Begitu pun sebaliknya keuntungan proit yang diperoleh
Perusahaan diharapkan mampu meningkatkan peran KAI dalam meningkatkan kualitas hidup masyarakat people
dan lingkungan hidup planet melalui pemenuhan terhadap tanggung jawab sosial dan lingkungan atau lebih
dikenal dengan corporate social responsibility CSR.
CSR merupakan bagian tak terpisahkan dari implementasi tata kelola perusahaan yang baik. Maka dalam
implementasinya, kegiatan CSR perlu mengacu pada standar baku yang telah ditetapkan agar dapat mencapai
sasaran kegiatan secara efektif. Berdasarkan Standar ISO 26000 terkait Guidance Standard on Social Responsibility
yang merupakan panduan dalam pelaksanaan tanggung jawab sosial terdapat 7 tujuh prinsip dasar pelaksanaan
tanggung jawab sosial yaitu akuntabilitas, transparansi, perilaku etis, patuh terhadap hukum, menghormati
pemangku kepentingan, menghormati norma perilaku internasional dan menghormati Hak Asasi Manusia.
As a company engaged in land transport modes service providers, KAI relies on stable environmental condition
both from the aspect of environmental and social conditions. There is a positive correlation between those
and survival of the business of the Company, since stable environmental and social conditions will relatively boost
the company’s proits. Proit obtained by the Company is expected to increase KAI role in improving the quality
of people’s life and the planet through compliance with social and environmental responsibility, or better known as
corporate social responsibility CSR.
CSR is an integral part of the implementation of good corporate governance. Thus in implementation, CSR
activities need to refer to the standard that has been set in order to achieve the objectives of activities
efectively. Based on ISO Standard 26000 on Guidance Standard on Social Responsibility which is a guide in the
implementation of social responsibility, there are seven 7 basic principles of implementation of social responsibility
which are accountability, transparency, ethical behavior, complying the law, respecting the stakeholders, the norms
of international behavior and Human Rights.
Pendahuluan
Prelimenary
Pelaksanaan program CSR KAI mengacu pada peraturan perundang-undangan yang berlaku baik yang mengatur
secara umum maupun khusus mengenai CSR diantaranya pasal 74 Undang-Undang No. 40 Tahun 2007 Tentang
Perseroan Terbatas UUPT dan Peraturan Pemerintah No. 47 Tahun 2012 Tentang Tanggung Jawab Sosial dan
Lingkungan, yang terdiri dari: 1. Undang-Undang Nomor 40 Tahun 2007 Tentang
Perseroan Terbatas pasal 74 2. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 25 Tahun
2007 Tentang Penanaman Modal pasal 15, 17 34 3. Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2003 Tentang Badan
Usaha Milik Negara 4. PERMEN Nomor PER-08MBU2013 tentang Perubahan
Keempat atas Peraturan Menteri BUMN No. PER-05 MBU2007 tentang Program Kemitraan BUMN dengan
KAI CSR program implementation refers to applicable legislation which regulate CSR in general and speciic
among other Article 74 of Law No. 40 Year 2007 on Limited Liability Company UUPT and Government Regulation No.
47 Year 2012 on Social and Environmental Responsibility, which consists of:
1. Law Number 40 Year 2007 Article 74 on Limited Liability Company
2. Law of the Republic of Indonesia Number 25 Year 2007 Articles 15, 17 34on Investment
3. Law Number 19 Year 2003 on State-Owned Enterprises 4. Government Regulation No. PER-08 MBU 2013 on the
Fourth Amendment to the Regulation of State Minister of SOE PER-05 MBU 2007 on SOE Partnership Program
Landasan Hukum CSR
Legal Basis for CSR
Standar ISO 26000 memiliki subjek inti yang perlu diperhatikan meliputi aspek Tata Kelola Organisasi, Hak
Asasi Manusia, Ketenagakerjaan, Lingkungan, Praktik Operasi Berkeadilan, Isu Konsumen, serta Pelibatan dan
Pengembangan Komunitas. Diharapkan dengan mengacu pada standar tersebut, KAI dapat memperoleh hal-hal
sebagai berikut : 1. Keunggulan kompetitif;
2. Meningkatkan reputasi; 3.
Meningkatkan kemampuan menarik dan mempertahankan karyawan, pelanggan, klien dan
pemasok; 4. Memelihara semangat, komitmen, dan produktivitas
karyawan; 5. Meningkatkan persepsi investors, owners, donors,
sponsors, dan inancial community; 6. Menjaga hubungan dengan perusahaan, pemerintah,
media, pemasok, pelanggandan masyarakat di sekitar operasi Perusahaan.
Uraian lengkap mengenai tanggung jawab sosial Perusahaan dan program-program keberlanjutan dijelaskan dalam buku
Laporan Keberlanjutan Sustainability Report, yang disusun menggunakan standar pelaporan keberlanjutan dari Global
Reporting Initiative
GRI versi 4.0 G4. Secara berkelanjutan KAI terus berupaya meningkatkan cakupan dan kualitas
informasi terkait aspek keberlanjutan yang disampaikan berdasarkan pedoman tersebut.
The ISO standard26000 has a core subject to take to notice which are aspects of Organizational Governance, Human
Rights, Employment, Environment, Fair Operating Practices, Consumer Issues, as well as the Community Engagement
and Development. By referencing to these standards, KAI is expected to obtaining the following matters:
1. Competitive advantage; 2. Increase reputation;
3. Improve ability to attract and retain employees, customers, clients and suppliers;
4. Maintaining employee’s spirit, commitment, and productivity;
5. Improve the perception of investors, owners, donors, sponsors, and the inancial community;
6. Maintaining relationships with companies, governments, the media, suppliers, customer and communities around
the Company’s operations. A complete description of the Company’s social
responsibility and sustainability programs is described in the Sustainability Report Sustainability Report, which
were prepared using standard sustainability reporting of the Global Reporting Initiative GRI version 4.0 G4. KAI
constantly working to improve the coverage and quality of information Related aspects of sustainability presented on
these guidelines in sustainable manner.
Usaha Kecil dan Program Bina Lingkungan tanggal 10 September 2013
5. PERMEN Nomor PER-09MBU072015 tentang
Program Kemitraan dan Bina Lingkungan BUMN tanggal 22 Mei 2015
KAI memiliki visi dan misi dalam pelaksanaan kegiatan CSR sebagai berikut:
with Small Business and Community Development Program September 10th, 2013
5. Government Regulation No. PER-09 MBU 072015 on SOE Partnership Program and Community Development
dated May 22nd, 2015
KAI vision and mission in the implementation of CSR are shown as follow:
Visi, Misi dan Tujuan CSR KAI
Vision, Mission and Objectives of KAI CSR
Visi Vision
Misi Mission
Menjadi perusahaan yang memberikan manfaat tinggi bagi masyarakat, lingkungan, dan stakeholder melalui peningkatan aktvitas Program Kemitraan Bina Lingkungan PKBL dan Community Relations
CR.
Become a company that provides high beneits for society, the environment, and stakeholders through increased activities of Community Development Partnership Program PKBL and Community Relations
CR
Berperan Aktif dalam mewujudkan peningkatan kualitas hidup dan kemandirian masyarakat serta kelestarian lingkungan.
Membangun citra positf dan sinergi perusahaan dengan Stakeholder guna terciptanya situasi kondusif bagi operasional perusahaan yang berkelanjutan.
Pro Active in realizing the improvement of quality of life and Community self-reliance and environmental sustainability.
building company’s Positive image and synergy with the its stakeholders in order to create conducive environment for sustainable company operations.
Tujuan pelaksanaan kegiatan CSR di KAI adalah untuk:
Strategi Internal
Internal Startegy
Turut memberikan kontribusi dalam pembangunan dan peningkatan kualitas hidup masyarakat dan lingkungan guna terciptanya situasi kondusif bagi kelangsungan usaha Perusahaan.
Contributing in the development and improvement of quality of life and its environment in order to create conducive environment for the survival of the Company’s business.
KAI implementation objective of CSR activity is to:
Strategi Eksternal
External Startegy
• Sosialisasi secara berkesinambungan mengenai pentingnya keselamatan perjalanan Kereta Api
kepada masyarakat di sekitar jalur Kereta Api. • Memfokuskan penyaluran program kemitraan untuk
Mitra Binaan. • Memfokuskan penyaluran bantuan dana Bina
Lingkungan kepada 8 sektor sebagaimana ditentukan dalam peraturan yang ditetapkan.
• Continuous Socialization on the importance of safety of railway to the public around the Railway
lines. • Focusing on distribution of partnership program to
Fostering Partners. • Focusing
on the
distribution Community
Development funds to eight sectors as speciied in the regulations.
• Memberi latihan dan keterampilan pelatihan dan penambahan wawasan.
• Program CR memberikan penyaluran bantuan sumbangan kepada keluarga anak pekerja
golongan II dan golongan I yang berprestasi dan yang membutuhkan.
• Menjalankan program kesejahteraan jasmani dan rohani pekerja.
• Providing Training for skills and enhancing knowledge.
• CR programs distribute aid donations to the families children of working class II and class I with
achievement and in need. • Carrying out programs of physical and spiritual
welfare for workers.
Strategi Penerapan CSR
CSR Implementation Strategy
Perjalanan CSR KAI
CSR Milestone 2013
2014 2015
Pada tahun 2013, KAI memiliki 1,157 mitra pembinaan yang
tersebar di beberapa daerah operasional, yaitu DKI Jakarta,
Jawa Barat, Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta, Jawa Timur
dan Sumatera Selatan
In 2013, KAI had 1,157 Fostering partners scattered in several
operational areas, namely Jakarta, West Java, Central Java, Yogyakarta,
East Java and South Sumatra Untuk tahun 2014, KAI memiliki
1,288 mitra pembinaan yang tersebar di beberapa daerah
operasional, yaitu DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Daerah
Istimewa Yogyakarta, Jawa Timur dan Sumatera Selatan
In 2014, KAI had 1,288 Fostering partners scattered in several
operational areas, namely Jakarta, West Java, Central Java, Yogyakarta,
East Java and South Sumatra Realisasi anggaran CSR yang
dikeluarkan tahun 2015 adalah sebesar Rp15,47 Miliar. Cakupan
dan jenis program CSR yang dilakukan semakin beragam, antara
lain terkait dengan pemberdayaan ekonomi melalui penyaluran
pinjaman kepada mitra binaan, peningkatan kualitas lingkungan
hidup, peningkatan kualitas pendidikan dan kesehatan serta
berbagai program Community Relation.
Untuk tahun 2015, KAI memiliki 1.413 mitra binaan dengan
wilayah penyaluran yang sama dengan tahu sebelumnya.
CSR budget realization issued in 2015 was Rp15,47 bln. The
scope and types of CSR programs became more diverse, among
others economic empowerment through lending to the fostering
partners, Improvement of the environment, improvement of the
quality of education and health as well as various Community
Relations programs .
In 2015, KAI had 1,413 fostering partners with the same distribution
area with previous year
Terhitung sampai dengan tahun 2015, sudah 7 tujuh dekade perkeretaapian Indonesia hadir melayani masyarakat. Bagi KAI
sebagai operator perkeretaapian dengan status BUMN, usia 70 tahun justru semakin memacu untuk dapat terus memberikan kontribusi
yang lebih besar bagi bangsa. Tidak hanya dengan meningkatkan kualitas terkait core business Perusahaan tetapi juga memantapkan
komitmen terhadap tanggung jawab sosial dan lingkungan dalam membangun masyarakat dan menjaga kelestarian alam Indonesia.
As of 2015, Indonesian railway has been serving community for 7 decades. 70 years of age for KAI as SOE railway operator gives even more spur to continue to provide a greater
contribution to the nation. Not only by improving the quality of the Company related to the core business but also strengthen the commitment to social and environmental
responsibility in developing the society and the natural preservation of Indonesia.
KAI melaksanakan tanggung jawab sosial perusahaan dengan berupaya menyelaraskan bisnis inti Perusahaan
dengan program-program berkelanjutan berbasis kebutuhan masyarakat terutama komunitas sekitar wilayah
operasi kereta api. Perusahaan berkomitmen untuk ikut serta mendorong pertumbuhan ekonomi dan membangun
kemandirian dan taraf hidup masyarakat serta berupaya memperbaiki kualitas lingkungan hidup.
KAI implement corporate social responsibility by attempting to align with the Company’s core business development
programs based on community needs, especially around the area of community rail operations. The Company is
committed to participate and to encourage economic growth and build independence and standard of living as
well as working to improve the quality of the environment.
Kebijakan dan Ruang Lingkup CSR
Policies and Scope of CSR
Mengacu pada landasan hukum implementasi CSR dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku termasuk
peraturan teknis terkait, KAI telah mengeluarkan beberapa kebijakan CSR yang terdiri dari:
1. Surat Keputusan Direksi Nomor: KEP.U.OT.003III6KA-
2009 tanggal 31 Maret 2009, Pengelolaan PKBL untuk Kantor Pusat secara struktural di bawah Vice President
Corporate Social Responsibilty. 2. Surat Keputusa Direksi Nomor: KEP.U.OT.003VI9KA-
2012 tentang Tanggung Jawab para EVPVP Daerah Referring to the legal basis for the implementation of CSR
in the legislation in force including the relevant technical regulations, KAI has issued several CSR policy that consists
of: 1. Decision of Directors Number: KEP.U.OT.003 III 6
KA-2009 dated March 31st, 2009, PKBL Management for Central Oice is structurally under Vice President
Corporate Social Responsibility. 2. Decision of Directors Number: KEP.U.OT.003 VI 9 KA-
2012 on the Responsibility of the EVP VP in Regional
Kebijakan CSR KAI
KAI CSR Policy
Operasional, Divisi Regional dan Sub Divisi Regional di lingkungan KAI, pengelolaan Program Kemitraan dan
Bina Lingkungan PKBL di daerah menjadi bagian dari kegiatan Corporate Social Responsibility CSR dengan
pembinaan di bawah Direktur Utama dan Sekretaris Perusahaan tanggal 16 Juni 2012.
3. Surat Keputusan Direksi Nomor: KEP.UOT.003 I9KA- 2015 tentang Organisasi dan Tata Laksana EVP Corporate
Secretary, yang diperbaharui dengan Keputusan Direksi Nomor: KEP.UOT.003 IX2KA-2015 Tanggal 7
September 2015 tentang Organisasi dan Tata Laksana Sekretariat Perusahaan tanggal 28 Januari 2015.
4. Surat Keputusan Direksi Nomor: KEP.UKP.502IV1 KA-2015 tentang Petunjuk Pelaksanaan Penerapan
Corporate Social Responsibility CSR tanggal 28 April 2015 yang mengatur hal-hal sebagai berikut:
a Program Kemitraan b Program Bina Lingkungan
c Program Community Relation baik untuk internal
eksternal Operations, Regional Division and Sub Regional Division
in KAI environment, the management of the Partnership Program and Community Development PKBL in the
area became part of Corporate Social Responsibility CSR under the guidance of Chief Executive Oicer and
Secretary of the Company on June 16th, 2012.
3. Decision of Directors Number: KEP.U OT.003 I 9 KA-2015 on Organization and EVP Corporate Secretary
Procedure, which was amended by the Decision of Directors No. KEP.U OT.003 IX 2 KA 2015 on 7
September 2015 on the Organization and Procedure of the Corporate Secretariat Governance on January 28th,
2015.
4. Decision of Directors Number: KEP.U KP.502 IV 1 KA-2015 on Guidelines for Application of Corporate
Social Responsibility CSR on 28 April 2015 which set things up as follows:
a Partnership program b Community Development Program
c Community Relations program both for internal and
external
Kebijakan CSR di atas diharapkan dapat mendorong terwujudnya arah kebijakan CSR yang ditetapkan yaitu:
1. Terciptanya jaminan keselamatan perjalanan kereta api. 2. Keberpihakan pada masyarakat miskin untuk dijadikan
masyarakat yang berdaya, tumbuh dan mandiri secara sosial dan ekonomi.
3. Pengentasan kemiskinan, antara lain yaitu: a. Meningkatkan jumlah Mitra Binaan
b. Memfokuskan penyaluran bantuan dana Bina Lingkungan kepada 8 delapan sektor sesuai
Permen BUMN c. Melakukan penyaluran Program Kemitraan untuk
meningkatkan pendapatan ekonomi Mitra Binaan d. Meningkatan pemasaran produksi Mitra Binaan.
The above CSR policies are expected to promote the establishment of CSR policy directions set as follows:
1. Safety assurance of railway travel. 2. Caring for the poor as to be empowered as growing
community and socially and economically independent. 3. Poverty alleviation, among others, namely:
a. Increase the number of Fostered Partners; b.
Focus on the distribution of Community Development funds to eight 8 sectors based on
SOE regulation; c. Channeling Partnership Program to improve the
economic income of Fostered Partners; d. Boosting production marketing of fostered Partners.
Arah Kebijakan CSR
CSR Policy Direction
Kebijakan CSR dilaksanakan untuk mencapai sasaran, yaitu: 1. Melaksanakan amanat dan tugas Pemerintah dalam
menyalurkan dana PKBL 2. Melaksanakan kegiatan dalam rangka corporate image
dan peningkatan manfaat bagi stakeholder 3. Melakukan kerja sama dalam bentuk bantuan kepada
masyarakat sekitar yang membutuhkan.
Dalam melaksanakan kegiatan CSR, KAI fokus pada terbangunnya pilar hubungan dengan berbagai pemangku
kepentingan, meliputi: 1. Upaya Perusahaan untuk menggalang dukungan SDM,
baik internal maupun eksternal building human capital. 2. Memberdayakan ekonomi komunitas strengthening
economies. 3. Menjaga harmonisasi dengan masyarakat sekitar
assessing social cohession. 4.
Mengimplementasikan tata kelola yang baik encouraging good corporate governance.
5. Memperhatikan kelestarian lingkungan protecting the environment.
CSR policies are implemented to achieve the objectives, namely:
1. Carry out the mandate and role of the Government in the channeling PKBL;
2. Implementing activities for corporate image and improve beneits for stakeholders;
3. Cooperate in the form of assistance to local communities in need.
In carrying out CSR activities, KAI is focusing on the establishment of the relationships pillars of KAI with
various stakeholders, including: 1. The Company’s eforts to garner support of human
resources, both internally and externally building human capital.
2. strengthening economies. 3. assessing social cohesion.
4. encouraging good corporate governance. 5. Protecting the environment.
Sasaran Kebijakan CSR
Pilar CSR
CSR Policy Goals
CSR Pillars
Implementasi CSR KAI pada dasarnya mengacu pada kebijakan pemerintah terkait pelaksanaan Program
Kemitraan dan Bina Lingkungan PKBL, antara lain yaitu menjalankan mandat Pemerintah dalam menyalurkan
dana PKBL. Disamping itu, sebagai perusahaan penyedia jasa transportasi perkeretaapian, tentunya KAI selalu
berinteraksi dengan komunitas sekitar baik komunitas di dalam Perusahaan maupun dengan komunitas di luar. Untuk
itulah diperlukan adanya Program Community Relation CR dalam menjaga keseimbangan dan keselarasan dengan
berbagai pemangku kepentingan. Dengan demikian ruang lingkup CSR KAI dapat dibagi menjadi 3, yaitu:
Implementation of CSR KAI basically refers to government policy related to the implementation of the Partnership
Program and Community Development PKBL, among others, that run the mandate of the Government in
disbursing PKBL funds. In addition, as the railway transport services companies, KAI is interacting with the community
within as well as outside community. Thus the Community Relations CR Program in maintaining balance and harmony
with the various stakeholders is needed. Thus the scope of KAI CSR can be divided into three, namely:
Ruang Lingkup CSR KAI
CSR KAI Scope
1. Program untuk meningkatkan kemampuan usaha kecil agar
menjadi tangguh dan mandiri melalui pemanfaatan dana dari
laba besih perusahaan
2. Pinjaman untuk membiayai modal kerja danatau untuk
membeli aset tetap dalam rangka meningkatkan produksi dan
penjualan
3. Pinjaman Tambahan untuk membiayai kebutuhan yang
bersifat jangka pendek dalam rangka memenuhi pesanan dari
rekanan usaha Mitra Binaan
1. Programs to improve small businesses to be strong and
independent through utilization of funds from the company’s net
proit
2. Give Loans as working capital and or to purchase ixed assets
in order to increase production and sales
3. Additional loans to inance short- term needs in order to meet
orders from fostered partners of business partners
1. Perusahaan menganggarkan dana
yang diperhitungkan sebagai biaya perusahaan
guna menghidari konlik sosial dan lingkungan
yang diwujudkan melalui kegiatan-kegiatan sosial
di luar Program Bina Lingkungan
The company has budgeted funds
calculated as the company’s costs in
order to avoid social and environmental conlict
carried out through social activities outside the
Community Development Program
1. Pemberdayaan kondisi sosial
masyarakat melalui pemanfaatan dana
dari laba bersih perusahaan
Empowerment of social conditions
of communities through the
utilization of funds from the company’s
net proit
Program Kemitraan PK Partnership Program
Program Bina Lingkungan BL
Community Development Program
Program Community Relation CR
Community Relation Program
Struktur Pengelola, Anggaran dan Kinerja CSR
CSR Management Structure, Budget and Performance
Pelaksanaan CSR Perusahaan berada dibawah tanggung jawab Vice President Corporate Social Responsibility. Hal
tersebut mengacu pada Keputusan Direksi Nomor: KEP.U OT.003 I9KA-2015 tentang Organisasi dan Tata Laksana
EVP Corporate Secretary tanggal 28 Januari 2015, yang diperbaharui dengan Keputusan Direksi Nomor: KEP.U
OT.003IX2KA-2015 tentang Organisasi dan Tata Laksana Sekretariat Perusahaan tanggal 7 September 2015. Struktur
pengelola CSR KAI adalah sebagai berikut:
VP Corporate Social Responsibility ESS membawahi Unit Partnership and Participations ESSP dan Unit Community
Relations ESSC. Unit Partnership and Participations ESSP memiliki dua organ pendukung, yaitu:
1. Partnership Program menangani kegiatan terkait
program kemitraan dan pengembangan masyarakat. 2.
Environmental Development menangani terkait program bina lingkungan.
CSR Implementation of the Company is under the responsibility of Vice President of Corporate Social
Responsibility. It refers to the Decision of the Directors Number: KEP.U OT.003 I 9 KA-2015 on Organization
and EVP Corporate Secretary Governance dated January 28th, 2015, which was amended by the Board of Directors
Decision No. KEP.U OT.003 IX 2 KA-2015 on Corporate Secretariat Governance dated September 7th, 2015. CSR
Management Structure of KAI is as follows:
VP Corporate Social Responsibility ESS supervises Partnership and participation Unit ESSP and the Community
Relations Unit ESSC. Partnership and participation Units ESSP has two supporting organs, namely:
1. Partnership Program; handle activities related to the
partnership program and community development. 2. Environmental Development; addressing matters
related environmental development program.
Struktur Pengelola CSR
CSR Management Structure
Direktur Utama President Director
EVP Corporate Secretary VP CSR
Manager Community Relations Manager Partnership Participations
Staf Muda Partnership Program
Staf Muda Environmental
Development Staf Muda Internal
Relations Staf Muda Eksternal
Relations
Sedangkan Unit Community Relations ESSC memiliki dua organ pendukung, yaitu:
1. Internal Relation; menangani pengembangan
komunitas internal perusahaan dengan kegiatan- kegiatan seperti pembinaan olahraga dan kesenian
Baporseni, pembinaan atlet berprestasi, kegiatan Liga Perhubungan, kegiatan POR BUMN, marching band, dan
lain-lain.
2. External Relation; menangani kegiatan eksternal perusahaan termasuk menangani konlik sosial,
lingkungan hidup, kegiatan sosial masyarakat sekitar relstasiun di Jawa dan Sumatera, serta penelitian
survei. While the Community Relations Unit ESC has two
supporting organs, namely: 1. Internal Relations; which handles the Company’s
internal community development with activities that include sports and arts Baporseni, coaching for high-
achieving athletes, activities run by the Transportation League, POR activities of SOEs, marching bands and
skills training.
2. External Relations; which handles the Company’s external
activities including
social conlicts,
environmental, social activities of the communities residing near railwaystations in Java and Sumatera, as
well as researchsurvey.
Kepala Divisi TI tahun 2015 dijabat oleh EVP Executive Vice President Information System EMI, yaitu Sdr. Mukti Jauhari.
Berikut proil kepala Divisi TI KAI tahun 2015: Head of IT Division in 2015 was held by EVP Executive Vice
President Information System EMI, Mr. Mukti Jauhari. Here is the proile of head of IT Division KAI 2015:
Proil VP Corporate Social Responsibility ESS
VP Corporate Social Responsibility ESS Proile
Sdri. Karyani Sugiastuti lahir di Bandung, tanggal 25 November 1965 Sri. Karyani Sugiastuti was born in Bandung, dated 25 November 1965
Memiliki latar belakang pendidikan Sarjana Ekonomi – Manajemen Perusahaan dari Universitas 17 Agustus 1945 UNTAG Surabaya
Bachelor of Economics - Corporate Management from the University of August 17, 1945 UNTAG Surabaya
Pernah mengikuti berbagai pelatihan diantaranya Diksarwira , Prajabatan Umum Tingkat III, Manajer Tingkat Madya
Attended various training including Diksarwira, Prajabatan General pre-service lv.III, Associate Level Manager
Sebelum menjabat sebagai VP Corporate Social Responsibility ESS Sdri. Karyani Sugiastuti pernah menjabat sebagai VP Academic Certiication VP
Standarization, Evaluation E-Learning Implementation Prior serving as VP of Corporate Social Responsibility ESS Sdri. Karyani
Sugiastuti served as VP Academic Certiication VP Standardization, Evaluation E-Learning Implementation
Karyani Sugiastuti
Adapun pelaksanaan CSR di daerah dilakukan oleh Tim Pelaksana CSR di Daerah sesuai SK Direksi Nomor: KEP.UKP
502IV1KA-2015 tanggal 28 April 2015, dengan susunan sebagai berikut:
1. Penanggung jawab CSR: Kepala Daerah Kadaop Kadivre
2. Penanggung jawab Keuangan: Senior Manager Manager Keuangan
3. Penanggung jawab Publikasi: Senior Manager Manager Humas
4. Penanggung jawab Pelatihan dan Monitoring: Senior Manager Manager SDM
5. Penanggung jawab Survei: Senior Manager Manager Kesehatan
6. Penanggung jawab Kegiatan: Senior Manager Manager Keamanan
7. Sekretariat : Pegawai KAI The implementation of CSR in the region is carried out by
the CSR Regional Implementation Team in accordance to Decision of Board of Directors Number: KEP.U KP 502
IV 1 KA-2015 dated 28 April 2015, with the following composition:
1. Person in charge of CSR: Regional Head Kadaop
Kadivre 2. Person in charge of Finance: Senior Manager Financial
Manager 3. Person in charge Publications: Senior Manager Public
Relations Manager 4. Person in charge of Training and Monitoring: Senior
Manager HR Manager 5. Person in charge of Undertaking Survey: Senior Manager
Health Manager 6. Person in charge of Undertaking activities: the Senior
Manager Security Manager 7. Secretariat: KAI Employee
Sdri. Karyani Sugiastuti diangkat sebagai VP Corporate Social Responsibility ESS berdasarkan Surat Keputusan Direksi No. KEP.DIRKP.303VIII264ka-
2015, tanggal 05 Agustus 2015 Sri. Karyani Sugiastuti appointed as VP of Corporate Social Responsibility ESS
by Decision of Directors No. KEP.DIR KP.303 VIII 264 ka-2015, dated August 5th, 2015
Ketentuan mengenai sumber dana CRS ditetapkan KAI sejalan dengan Peraturan Menteri BUMN No. PER-09
MBU072015 dimana sumber dana utama PKBL berasal dari penyisihan laba Perusahaan dan penyaluran dana
program PKBL tidak hanya di sekitar wilayah operasi Perusahaan tetapi mencakup seluruh wilayah Indonesia.
Sementara dana program Community Relations ditentukan berdasarkan kebijakan Perusahaan dengan persetujuan
RUPS. Provisions regarding the KAI CRS source of funds set in line
with the Regulation of Minister of State PER-09 MBU 072015 where the major source of KAI funds comes from
the allowance of Company’s proits and the distribution of PKBL program funds covers not only surrounding area
of operations but also all of Indonesia. While Community Relations program funds is determined by the Company’s
policies with the approval of the AGM.
Sumber dan Alokasi Dana CSR
CSR Sources and Allocation of Fund
Sesuai dengan Peraturan Menteri BUMN No. PER-09 MBU072015 pasal 8 menyebutkan bahwa dana PKBL
berasal dari penyisihan laba perusahaan setelah pajak tahun sebelumnya maksimum sebesar 4, pengembalian
pinjaman mitra binaan, kelebihan pembayaran angsuran, angsuran belum teridentiikasi, pendapatan jasa
administrasi pinjaman, pendapatan bunga deposito dan jasa giro, pemindahbukuan dari daerah, pemindahbukuan
dari pusat dan sisa dana program PKBL tahun sebelumnya. Sumber dana CSR KAI dapat diuraikan sebagai berikut:
In accordance with the Regulation of Minister of State PER-09 MBU 072015, Article 8 which states that PKBL
fund comes from the allowance of corporate proits after taxes of the previous year up to a maximum of 4, loan
repayment of fostered partners, excess in installment payments, installments have not been identiied, loan
administration service revenue, deposit interest income and current accounts, transfer funds from region, transfer
funds from the centers and previous PKBL remaining funds.
KAI CSR funding sources can be described as follows:
Sumber Dana CSR
CSR Source of Funds
Dana Program Kemitraan PK Partnership Program Fund
Dana Program Bina Lingkungan BL
Community Development Program Fund
Dana Program Community Relations CR
Community Relations Program Fund
• Penyisihan laba setelah pajak
perusahaan yang ditetapkan dalam RUPS Pengesahan
Laporan Tahunan Perusahaan, maksimal sebesar 2 dua
persen.
• Pengembalian
Pokok Pinjaman
• Jasa Administrasi pinjaman
marginbagi hasil dari Program Kemitraan.
• Hasil bunga deposito dan
atau jasa giro dari dana Program Kemitraan.
• Sumber lain yang sah.
• Allowance of Proit after tax
for companies that set out in the AGM Approval of Annual
Report of Company, maximum up to 2 two percent.
• Loan Principal Returns
• Loan Administrative services
margin revenue share of the Partnership Program.
• Interest of deposit and
or current accounts of the Partnership Program funds.
• Other legitimate sources.
• Penyisihan laba setelah pajak
perusahaan yang ditetapkan dalam RUPS Pengesahan
Laporan Tahunan Perusahaan, maksimal sebesar 2 dua
persen.
• Hasil bunga deposito dan
atau jasa giro dari dana Program Kemitraan.
• Allowance of Proit after tax
for companies that set out in the AGM Approval of Annual
Report of Company, maximum up to 2 two percent.
• Interest of deposit and
or current accounts of the Partnership Program funds.
• Berasal dari RKAP Perusahaan
yang telah mendapat persetujuan dari RUPS
• Comes from company’s RKAP
by approval from the GMS
Perusahaan telah menyusun anggaran kegiatan CSR atau Program Kemitraan dan Bina Lingkungan PKBL yang dimuat
dalam RKAP dan ditetapkan dalam Rapat Umum Pemegang Saham RUPS. Penyaluran dana CSR secara umum dibagi
menjadi 2 dua bagian yaitu untuk Program Kemitraan dan Program Bina Lingkungan. Program Kemitraan kemudian
dibagi menjadi dua berdasarkan bentuk bantuaan yaitu berupa pinjaman ke beberapa sektor ekonomi Industri,
Perdagangan, Pertanian, Peternakan, Perkebunan, Perikanan dan Jasa dan Hibah. Program Bina Lingkungan
KAI telah merealisasikan penyaluran bantuan dalam 7 tujuh kegiatan yaitu: 1 bantuan korban bencana alam; 2
bantuan pendidikan dan pelatihan; 3 bantuan peningkatan kesehatan; 4 bantuan pengembangan prasarana dan
atau sarana umum; 5 bantuan sarana ibadah; 6 bantuan pelestarian alam dan 7 bantuan sosial kemasyarakatan
dalam rangka pengentasan kemiskinan.
Adapun program Community Relations CR dilakukan untuk mendukung sosialisasi kepada masyarakat sekitar jalur
kereta api tentang keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api, menghindari konlik sosial dan lingkungan
yang dapat mengganggu keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api atau aktivitas dalam mencapai tujuan
Perusahaan. Secara umum anggaran dan realisasi dana CSR KAI dari tahun 2013 – 2015 adalah sebagai berikut:
The Company has established a budget of CSR activities or the Partnership Program and Community Development
PKBL contained in CBP and speciied in the General Meeting of Shareholders GMS. CSR fund distribution is
generally divided into two parts which are the Partnership Program and Community Development Program. Partnership
Program was later divided into two forms which are loans to some sectors of the economy Industry, Commerce,
Agriculture, Livestock, Plantation, Fisheries and Services and Grant. Community Development Program of KAI has
realized the distribution of fund in seven activities, namely: 1 Help for victims of natural disasters; 2 Educational
and training; 3 Health improvement; 4 Development of infrastructure and or public facilities ; 5 Religious
facilities; 6 Nature conservation and 7 social assistance for poverty reduction.
The Community Relations CR program to support public education on community around railway line regarding
the safety and security of rail transport, avoid social and environmental conlicts that can compromise the security
and safety of rail travel or activities in achieving the Company’s objectives. The budgeted and actual KAI CSR
funds of the 2013 - 2015 is as follows:
Anggaran CSR
CSR budget
No Program
2014 2015
Anggaran Budget
Realisasi Realization
Anggaran Budget
Realisasi Realization
1 Kemitraan
Partnerships a.
Dana tersedia Available Fund
5.582.504 6.022.090
12.565.474 12.977.382
b. Penggunaan Dana Use of Funds
5.392.215 5.292.274
8.547.198 4.144.601
2 Bina Lingkungan
Community Development a.
Jumlah Dana Tersedia Total Funds Available
8.516.300 3.816.024
9.543.162 9.852.131
b. Penggunaan Dana Use of Funds
8.516.200 2.744.200
9.533.680 5.782.557
3 Community Relations
4.229.968 4.229.968
1.756.280 1.607.665
Peraturan Menteri BUMN Nomor PER-09MBU072015 mengatur bahwa BUMN dapat menyalurkan dana
PKBL di seluruh wilayah Republik Indonesia. KAI telah memprioritaskan penyaluran dana PKBL di wilayah
usaha yang terdiri dari 9 Daerah Operasional di Jawa, 3 Divisi Regional dan 3 Sub Divisi Regional di Sumatera.
Secara bertahap kedepannya KAI juga akan memperluas cakupan wilayah penyaluran dana CSR kesejumlah wilayah
indonesia lainnya. Berikut daerah penyaluran dana CSR KAI sepanjang tahun 2015, yang dibagi menjadi beberapa
kategori meliputi: Ministry of SOE Regulation No. PER-09 MBU 072015
stipulates that state-owned enterprises are able to channel PKBL funds throughout the territory of the Republic of
Indonesia. KAI has prioritized the distribution of funds PKBL in business area consists of 9 Operations are in Java,
3 Sub Division and Division Regional Division in Sumatra. In the future KAI will gradually expand CSR fund coverage
area to other Indonesian regions. The following is regional distribution of KAI CSR funds throughout the 2015 , which
are divided into several categories including:
Penyaluran Dana CSR
A. Berdasarkan Sektor Penyaluran Pinjaman Kemitraan Based on Partnership Loan Distribution Loans Sector
CSR Fund Disbursement
Tabel Sektor Penyaluran Pinjaman Kemitraan Tahun 2014-2015 Table of Partnership Loan Distribution Sector 2014-2015
Ribu Rp Thousand Rp
No Program
Realisasi Realization
2014 2015
1. Sektor Industri
Industry sectors 465.000
440.000 2.
Sektor Perdagangan Commerce sector
3.605.000 2.320.000
3. Sektor Pertanian
Agriculture sector 40.000
20.000 4.
Sektor Peternakan Livestock sector
130.000 490.000
5. Sektor Perkebunan
Plantation sector -
- 6.
Sektor Perikanan Fisheries sector
120.000 120.000
7. Sektor Jasa
Service sector 660.000
700.000 Total
5.020.000 4.090.000
B. Berdasarkan Wilayah Penyaluran Based on Distribution Region
Tabel Wilayah Penyaluran Pinjaman Kemitraan Tahun 2014-2015 Table of Partnership Loan Distribution Region 2014-2015
Wilayah Penyaluran Distribution territory
Derah Operasional Operational Area
Divisi Regional Regional Division
Sub Divisi Regional Regional Sub Division
Jawa Java
Sektor Industri Industry sectors
1. Daerah Operasional 1 Jakarta 2. Daerah Operasional 2 Bandung
3. Daerah Operasional 3 Cirebon 4. Daerah Operasional 4 Semarang
5. Daerah Operasional 5 Purwokerto 6. Daerah Operasional 6 Yogyakarta
7. Daerah Operasional 7 Madiun 8. Daerah Operasional 8 Surabaya
9. Daerah Operasional 9 Jember
1. Operational area 1 Jakarta 2. Operational area 2 Bandung
3. Operational area 3 Cirebon 4. Operational area 4 Semarang
5. Operational area 5 Purwokerto 6. Operational area 6 Yogyakarta
7. Operational area 7 Madiun 8. Operational area 8 Surabaya
9. Operational area 9 Jember
Sumatera 1. Divre 1 Sumatera Utara dan NAD
2. Divre 2 Sumatera Barat 3. Divre 3 Sumatera Selatan
1. Sub Divre 1.1 Aceh 2. Sub Divre 3.1 Kertapati
3. Sub Divre 3.2 Tanjungkarang
Divre 1
Daop 1 Daop 2
Daop 3 Daop 4
Daop 5 Daop 6
Daop 7 Daop 8
Daop 9 Divre 2
Divre 3 SubDivre 3.1
SubDivre 3.2
Peta Penyaluran PKBL Tahun 2015 Map Distribution Partnership 2015
Dalam rangka menjaga sekaligus meningkatkan akuntabilitas pengelolaan CSR di KAI, setiap tahun dilaksanakan audit
PKBL bersama-sama dengan audit laporan keuangan. Opini atas audit PKBL periode tahun buku 2015 adalah “Wajar”.
Selain itu VP CSR menyusun laporan CSR Tahunan yang disampaikan kepada manajemen Perusahaan sebagai
laporan pelaksanaan tugas. In order to maintain and increase the accountability of
management of CSR in KAI, CSR audit is conducted every year along with the audit of i nancial statements. CSR audit
opinion on i scal year 2015 is “Fair”. In Addition, VP CSR prepares annual CSR reports submitted to the Company’s
management as an implementation report.
Kinerja Pelaksanaan CSR
CSR Implementation Performance
Peran Serta Melestarikan Lingkungan Hidup
Participation in Preserving the Environment
Peran serta KAI dalam menjaga dan meningkatkan kualitas lingkungan hidup pada penerapannya menjadi bagian
dalam program Bina Lingkungan BL. Pelaksanaan CSR terkait lingkungan hidup mengacu pada:
1. Instruksi Direksi Nomor: 4PL.405KA-2011 tentang
Pengelolaan Limbah 2. Keputusan Direksi Nomor: KEP.UTM.501X2KA-2012
tentang Tata Cara Penyimpanan Minyak Pelumas Bekas 3. Keputusan Direksi Nomor: KEP.UPR.904VI1KA-2012
tentang Pedoman pengelolaan Dampak Lingkungan di PenimbunanStockpile Batubara
4. Keputusan Direksi Nomor: KEP.UPL.402VII2KA-2012 tentang Petunjuk Pelaksanaan Tata Cara Penghapusan
dan Penjualan Barang Limbah di Lingkungan KAI 5. Instruksi Direksi No. 6PR.904KA-2011 tentang
Pembuatan Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup DPLH atau Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup
DELH terkait lingkungan hidup mengacu pada:
KAI participation in maintaining and improving the quality of the environment in its application is the part
of the Community Development program BL. CSR Implementation of related to environment refers to:
1. Directors Instruction No. 4 PL.405 KA-2011 on Waste
Management 2. Decision of Directors Number: KEP.U TM.501 X 2
KA-2012 on Used Lubricating Oil Storage Procedures 3. Decision of Directors Number: KEP.U PR.904 VI 1
KA-2012 on Guidelines for the Environmental Impact management in Coal Stockpiling
4. Decision of Directors Number: KEP.U PL.402 VII 2 KA-2012 on Implementation Guidelines on Procedures
of Removal and Sales of waste in KAI environment 5. Directors Instruction No. 6 PR.904 KA-2011 on
Environmental Management Document DPLH or the Environmental Evaluation Document Delh
Kebijakan CSR Lingkungan Hidup
CSR Policy Environment
Bagi KAI, lingkungan hidup merupakan aset yang sangat berharga yang harus dijaga kelestariannya. Lingkungan hidup menjadi bagian
tak terpisahkan dalam kegiatan produksi KAI sebagai penyedia jasa transportasi. Rail way KAI membentang di beberapa pulau besar
Nusantara, menyusuri hutan yang sejuk dan membelah persawahan yang indah menjadi intangable beneit yang memberikan daya tarik
tersendiri bagi para pengguna jasa transportasi Kereta Api.
KAI regards environment is a valuable asset that should be preserved. The environment becomes an integral part of the production activities of KAI as a provider of transportation
services. KAI railway which stretches over several islands of the archipelago, through the airy forest and across beautiful rice ield beneits become intangible beneit providing
unique attraction for the customer of Railway transportation services .
KAI menetapkan kebijakan melalui Nota Dinas Direktur Keselamatan dan Keamanan kepada Direktur Utama Anak
Perusahaan, EVPVP di Jawa, EVPVP Divisi Regional Divre dan Subdivisi Regional Subdivre Sumatera, dan EVP
GM Balai Yasa di Jawa dan Sumatera No. 001KS.105S VIII2015 tanggal 13 Agustus 2015 perihal Pemberitahuan
Kewajiban Memiliki Dokumen Lingkungan Hidup di Unit- Unit Kerja KAI.
KAI berkomitmen dalam mengelola lingkungan dari hal yang paling mendasar terlebih dahulu yaitu dokumen
lingkungan, untuk selanjutnya fokus pada upaya untuk meminimalkan dampak negatif dari kegiatan Perusahaan
yang dapat merugikan lingkungan.
Tanggung jawab pengelolaan lingkungan berada di bawah Direktorat Keselamatan dan Keamanan dimana di dalamnya
terdapat struktur Manager Environment yang bertanggung jawab untuk mengelola, memantau dan mengendalikan
secara berkesinambungan, semua kegiatan yang berpotensi menyebabkan pencemaran lingkungan. Dengan adanya
struktur tersebut, kegiatan pengelolaan lingkungan di KAI dapat lebih terarah
Adapun kegiatan terkait tanggung jawab sosial terhadap lingkungan hidup dapat diuraikan sebagai berikut:
KAI establishes policy through Director Oicial Note of Department of Safety and Security to the President Director
of Subsidiary, EVP VP in Java, EVP VP Regional Division Divre and Regional Subdivision Subdivre Sumatra, and
EVP GM Balai Yasa in Java and Sumatra No. 001 KS.105 S VIII 2015 dated August 13th, 2015 on Notiication
of Environment Document ownership obligation in KAI Working Units .
KAI is committed to manage the environment from the most basic things which is environment documents, to further
focus on eforts to minimize the negative impact of the Company’s activities that can harm the environment.
Environmental management responsibilities is under the Directorate of Safety and Security which includes structure
of Environment Manager who is responsible for continuously managing, monitoring and controlling all activities that
could potentially cause environmental pollution. Given this structure, KAI environmental management activities will be
more focused.
The activities related to social responsibility to the environment can be described as follows:
Penghijauan dilakukan dengan penanaman pohon disekitar wilayah operasi KAI sebagai upaya pelestarian terhadap
lingkungan. Tahun 2015, KAI melakukan penanaman sebanyak 850 pohon untuk penghijauan di wilayah Resort
Subdivre 3.2 Tanjungkarang. Penanaman pohon tersebut dilakukan oleh para karyawan KAI dan dibantu oleh
warga sekitar Resort Subdivre 3.2 Tanjungkarang. Dalam kegiatan tersebut hadir juga bpkibu Humas Sub Divre
3.2 Tanjungkarang perwakilan KAI masyarakatpejabat setempat, dll untuk meresmikan kegiatan tersebut. Dengan
penanaman pohon tersebut diharapkan dapat terwujud alam yang lestari, sehingga dapat terhindar dari bencana
alam seperti longsor dan banjir. Aforestation is carried out by planting trees around the
operating area of KAI as an efort in the preservation of the environment. In 2015, KAI planted of 850
trees for reforestation in the Resort area of Subdivre 3.2 tanjungkarang. The tree planting was conducted
by employees of KAI and assisted by local residents surrounding the resort of Subdivre 3.2 tanjungkarang. Also
present in the activity, public Relations of Sub Division 3.2 Tandjungkarang KAI representatives and community local
authorities, etc. to inaugurate the event. The forestation is expected to preserve the nature, thus prevent natural
disasters such as landslides and loods.
Penghijauan Resort dan Stasiun
Greening Resort and Stations
Jenis material utama yang digunakan dalam operasional KAI adalah baja dan batu kerikil. Yaitu untuk operasi
dan perawatan prasarana dan sarana perkeretaapian. Penggunaan batu kerikil dalam jumlah besar dikarenakan
KAI juga berperan melakukan pemeliharaan prasarana jalan rel kereta api.
Upaya lain yang dilakuan KAI dalam menjaga lingkungan hidup adalah dengan menggunakan material dan energi
terbarukan serta ramah lingkungan. Sesuai dengan Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor
32 tahun 2008 tentang Penyediaan, Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati BIOFUEL sebagai bahan bakar
lain KAI. Awalnya KAI hanya menggunaakan Solar murni untuk operasional sarananya. Namun sejak September
2013 hingga Desember 2015 KAI menerapkan kadar 10 Biodiesel pada Solarnya sehingga lebih ramah lingkungan.
Pada Januari 2016 kadar tersebut dinaikkan menjadi 20. The main types of materials used in the operation of KAI
is steel and gravel for the operational and maintenance of railway infrastructure and facilities. The use of gravel
in large quantities is due to KAI also plays a role in the maintenance of roads railways.
Another ef ort in KAI environmental preservation is to use renewable and environmentally friendly of materials and
energy. In accordance with the Regulation of the Minister of Energy and Mineral Resources No. 32 of 2008 on
Procurement, Utilization and trade system of Biofuel as alternative fuel for KAI. KAI Initially only used Solar purely
for its facility operational . But since September 2013 to December 2015 KAI applies 10 Biodiesel in its solar thus
making it more environmentally friendly. In January 2016 the Biodiesel level was raised to 20.
Penggunaan Material dan Energi yang Ramah Lingkungan dan Dapat Didaur Ulang
Usage of Recyclable and Environmental Friendly Materials and Energy
Penanaman pohon di sekitar wiayah Resort Subdivre 3.2 Tanjungkarang.
Planting trees in the area around Tanjung Karang Resort Subdivre 3.2.
Foto bersama dengan pohon-pohon yang siap ditanam
Photos with trees ready to be planted Pohon-pohon yang siap ditanam
The trees are ready to be planted.
Kadar Biodiesel pada solar 2013
10
2014 10
2015 10
2016 20
Graik Penggunaan Bahan Bakar Terbarukan Table of Partnership Loan Distribution Region 2014-2015
Biodiesel yang digunakan adalah Biodiesel FAME Fatty Acid Metyl Alcohol. Biodiesel ini dihasilkan oleh Tanaman
Jarak. Tanaman Jarak penghasil biodiesel berasal dari jenis tanaman Jarak Pagar yang dalam bahasa Inggris bernama
Physic Nut dengan nama Jatropha curcas. Tanaman ini merupakan tanaman semak yang termasuk keluarga
Euphorbiaceae.
KAI mengunakan rem block metalic yang dibuat dari besi yang sudah didaur ulang dengan cara dilebur kembali.
Rem Block Metalic ini digunakan sebagai komponen untuk kereta dan gerbong KAI.
Sepanjang tahun 2015, penggunaan Bahan Bakar minyak BBM mendominasi penggunaan energi operasional KAI,
yaitu sebesar 93, sedangkan penggunaan Listrik Aliran Atas LAA hanya sebesar 7. Sementara itu, penggunaan
total BBM mengalami peningkatan 3,90 dibanding dengan tahun sebelumnya sebagaimana ditunjukkan pada
graik di bawah ini: Biodiesel used was FAME Fatty Acid Alcohol Metyl.
Biodiesel is produced by Tanaman Jarak. Tanaman jarak that produces biodiesel derived from Tanaman Jarak Pagar
which in English is called Physic Nut with the name of Jatropha curcas. The plant is a shrub that belongs to the
family Euphorbiaceae.
KAI uses metallic brake blocks made from iron that has been recycled by melted them. Brake Block Metallic is
used as a component for the trains and carriages KAI.
Throughout 2015, the use of fuel oil BBM dominate KAI operational energy use by 93, while the use of over lux
electricity LAA by only 7. Meanwhile, the total fuel usage increased 3.90 compared to the previous year as
shown in the graph below:
210.000.000 200.000.000
190.000.000 180.000.000
170.000.000 160.000.000
150.000.000 140.000.000
2011 153.254.081
153.966.141 162.961.132
188.239.717 195.585.152
2013 2012
Pemakaian
2014 2015
Grai k Pemakaian Bahan Bakar Minyak BBM Liter Graphs of Fuel Oil BBM Liter
Namun demikian, KAI juga terus berupaya melakukan ei siensi penggunaan BBM melalui pengelolaan BBM dengan
pola Vendor Held Stock VHS. Dalam pelaksanaannya, pola VHS telah dapat mengendalikan konsumsi BBM yang lebih
baik, dimana konsumsi BBM relative stabil, sedangkan jumlah Kereta Api meningkat. Selain itu, Unit Sarana juga
dapat lebih fokus melaksanakan pemeliharaan, karena pengelolaan BBM terbantu dengan adanya pola VHS. Zero
Stock, sehingga potential losses dapat dihilangkan, selain itu tidak ada lagi Uang Perusahaan yang mengendap akibat
penyimpanan BBM Cash Flow lebih Cair.
Jika digunakan perbandingan penggunaan BBM terhadap KM tempuh total per tahun, maka akan terlihat tren turun
dengan peningkatan jumlah KA yang cukup signii kan antara sebelum menggunakan pola VHS dengan setelah
menggunakan pola VHS.
Adapun uraian detil pemakaian BBM per jenis moda yang digerakkan adalah sebagai berikut:
However, KAI also continues to make ei cient use of the fuel through the fuel management using Vendor Held Stock
VHS pattern. In its implementation, VHS has been able to control fuel consumption better, where fuel consumption is
relatively stable, while the number of Railways increased. In addition, the facility unit can also be focusing more on
carrying out maintenance, since fuel management is aided by VHS. Stock Zero to potential Losses can be eliminated,
and there is less unproductive cash l ow of the company caused by petroleum storage more Liquid Cash Flow.
using total fuel oil per KM per year, we can see down trend with signii cant increasing number of rail before and after
the usage of VHS.
As for a detailed description of fuel consumption per type of transport is as follows:
No Pemakaian BBM
BBM Usage Area Tahun
Year 2013
2014 2015
1 DAOP 1 JAKARTA
35,238,515 40,024,886
38,813,444 2
DAOP 2 BANDUNG 11,072,555
12,174,633 12,869,234
3 DAOP 3 CIREBON
5,411,355 7,401,193
7,212,879 4
DAOP 4 SEMARANG 4,889,282
6,052,793 7,253,027
5 DAOP 5 PURWOKERTO
6,581,321 8,795,609
9,131,604 6
DAOP 6 YOGYAKARTA 11,376,491
12,946,641 15,409,701
7 DAOP 7 MADIUN
3,068,574 2,982,423
2,618,050 8
DAOP 8 SURABAYA 27,556,826
31,238,267 30,923,299
9 DAOP 9 JEMBER
2,771,481 3,576,901
3,611,388 10
DIVRE I SUMATERA UTARA DIVRE I NORTH SUMATERA
5,298,678 5,857,264
6,052,423 11
DIVRE II SUMATERA BARAT DIVRE II WEST SUMATERA
1,240,310 1,309,179
1,380,098 12
DIVRE III SUMATERA SELATAN DIVRE III SOUTH SUMATERA
48,455,744 55,879,928
60,310,005
Total 162,961,132
188,239,717 195,585,152
Dari data di atas dapat dilihat bahwa penggunaan BBM paling tinggi ada di Divre 3 Sumatera Selatan dan paling
rendah ada Divre 2 Sumatera Barat. Hal itu dipengaruhi oleh jumlah KA yang beroperasi di masing-masing wilayah
tersebut. It can be seen from the above data that the highest fuel
usage was in Division 3 South Sumatra and the lowest was Division 2 West Sumatra. This was due to the number of
trains operating in each region.
Sesuai dengan Instruksi Direksi KAI Nomor: 4PL.405 KA-2011 tentang Pengelolaan Limbah, pengelolaan
limbah yang ada dilingkungan Perusahaan merupakan bagian dari kegiatan usaha. KAI berupaya melakukan
pengelolaan limbah secara baik dan benar, terpelihara, In accordance with Instruction of Directors No. 4 PL.405
KA-2011 on Waste Management, the existing waste management environment is part of the Company’s
business activities. KAI seeks to manage waste properly, maintained, controlled and tested to minimize the impact
Sistem Pengolahan Limbah Perusahaan
Corporate Waste Processing System
Penjualan barang limbah dilakukan di beberapa gudang persediaan yaitu:
1. Gudang Persediaan Cikudapateuh mengelola limbah dari Daop 1 Jakarta, Daop 2 Bandung, dan Daop 3
Cirebon, Balai Yasa Manggarai. 2. Gudang Persediaan Yogyakarta mengelola limbah
dari Daop 4 Semarang, Daop 5 Purwokerto, Daop 6 Yogyakarta, Balai Yasa Tegal, dan Balai Yasa Yogayakarta.
3. Gudang Persediaan Surabaya Gubeng mengelola limbah dari Daop 7 Madiun, Daop 8 Surabaya, Daop 9
Jember dan Balai Yasa Surabaya Gubeng. Sales of waste goods carried out in sev inventory
warehouse, namely: 1. Inventory Warehouse Cikudapateuh manages waste
from Daop 1 Jakarta, Bandung Daop 2, and 3 Daop Cirebon, Manggarai Workshop.
2. Inventory Warehouse Yogyakarta manages waste from Daop 4 Semarang, Purwokerto Daop 5, Daop 6
Yogyakarta, Balai Yasa Tegal, and Balai Yasa Yogayakarta. 3. Inventory Warehouse Surabaya Gubeng manages waste
from Daop 7 Madiun, Daop 8 Surabaya, Daop 9 Jember and Surabaya Gubeng Workshop.
terkontrol dan teruji untuk meminimalisir dampak yang ditimbulkan terhadap lingkungan dengan menyediakan
sarana pengelolaan limbah. Petugas pengelola melakukan pengecekan secara rutin setiap 6 bulan sekali. Hal tersebut
dilakukan agar pengelolaan limbah dapat terkontrol dan dapat segera dilakukan perbaikan apa bila terjadi
kerusakan. Alur pengelolaan limbah KAI ditunjukkan pada skema berikut:
on the environment by providing waste management facilities. Management oicers conduct routine checks
every 6 months. This is to control waste management and and repair can be conducted as soon as the damage occurs.
KAI groove waste management are shown in the following scheme:
Limbah Cair Liquid waste
Limbah Padat Solid waste
1. Balai Yasa
Tempat Sampah Organik Organic Waste Dump
Tempat Sampah Unorganik Inorganic Waste Dump
Tempat Pembuangan Sampah Sementara Temporary Waste Dump
Tempat Pembuangan Sampah Akhir Final Waste Dump
Organik Organic Waste
unorganik Inorganic Waste
2. Depo 3. Stasiun
4. Kantor 4. Oice
1. Balai Yasa Sumber Limbah
Waste Source
Saluran Air Limbah Wastewater Sewer
Drainase
IPAL
SungaiSaluran Air River
Badan Air Instalasi Pengelolaan Air
Limbah Wastewater Management
Instalation 2. Depo
3. Stasiun 3. Station
4. Gudang Persediaan Lahat mengelola limbah dari Divre 3 Sumatera Selatan, Subdivre 3.1 Kertapati, Subdivre
3.2 Tanjungkarang, dan Balai Yasa Lahat. 5. Gudang Persediaan mengelola Limbah dari Balai Yasa
Pulu Brayan dan Divre 1 Sumatera Utara. 6. Gudang Persediaan Padang mengelola limbah dari
Divre 2 Sumatera Barat. Adapun hasil rekapitulasi volume limbah di gudang
persediaan Jawa Sumatera sepanjang tahun 2015 adalah sebagai berikut:
4. Inventory Warehouse Lahat manages waste from Division 3 South Sumatra, Subdivre 3.1 Kertapati,
Subdivre 3.2 tanjungkarang, and Balai Yasa Lahat. 5. Inventory Warehouse manage waste from Balai Yasa
Pulu Brayan and Division 1 North Sumatra. 6. Inventory Warehouse Padang manages waste from the
Division 2 West Sumatra. As for the recapitulation of the volume of waste in Java,
Sumatra in inventory warehouses throughout 2015 is as follows:
Rekapitulasi Volume Limbah Di Gudang Persediaan Jawa Sumatera Penjualan Tahun 2015 Sales Waste Volume recapitulation of Warehouse Inventory in Sumatra Java In 2015
Keterangan: Description:
• CTH = Cikudapateuh
• YK
= Yogyakarta •
SGU = Surabaya Gubeng •
LT = Lahat
• PUB = Pulubrayan
• PD
= Padang No
Jenis Limbah Waste type
Satuan Unit
Gudang Persediaan warehouse Supplies
Total Volume Volume Total
CTH YK
SGU LT
PUB PD
1 Minyak Pelumas Bekas
Used Lubricating oil Ltr
90,650 117,280
51,200 71,600
20,405 -
351,135 2
Drum Bekas Used Drums
Bh 1,046
1,747 541
834 198
- 4,366
3 Gram Bubutan
Gram Lathe Kg
82,250 149,847
47,160 98,150
9,715 -
387,122 4
Potongan Besi 1 Kg Iron Scrap 1Kg
Kg 180,872
388,113 122,060
290,250 3,650
- 984,945
5 Lain-lain
Others Kg
42,694 8,794
83,870 2,500
3,816 -
141,674
Tabel Rekap Penjualan Per Limbah Di Gudang Persediaan Tahun 2015 Table of Sales Recapitulation Per Waste In Inventory Warehouse 2015
No Gudang
Persediaan Inventory
Warehouses Minyak Pelumas
Bekas Used Lubricating
Oil Drum Bekas
Used Drum Gram Bubutan
Gram Lathe Pot.Besi
Palet Bekas Used
Pallets Lain-Lain
Others Jumlah
Total 1
MRI -
- -
- -
- -
2 CTH
144,413,500 54,765,700
110,510,950 370,936,060
- 277,426,710
958,052,920 3
YK 184,189,500
82,871,512 144,450,075
- -
893,825,493 1,305,336,580
4 SGU
98,868,000 30,339,100
107,653,150 -
- 442,329,250
679,189,500 5
LT 110,264,000
41,283,000 215,534,000
765,050,000 -
29,150,000 1,161,281,000
6 PUB
39,312,900 12,159,400
17,117,320 9,836,750
- 5,688,320
84,114,690 7
PD -
- -
- -
- -
Jumlah Total
577,047,900 221,418,712
595,265,495 1,145,822,810
- 1,648,419,773
4,187,974,690
Berdasarkan tabel di atas menunjukkan bahwa volume limbah di gudang Jawa Sumatera didominasi oleh potongan
besi 1 Kg dan gram bubutan. Limbah tersebut dibeli oleh pihak ketiga bergerak di bidang peleburan besi. Limbah
yang sudah dibeli kemudian dilebur oleh perusahaan tersebut untuk dijadikan bahan dasar pembuatan berbagai
barang dengan unsur besi di dalamnya, misalnya Rem Block Metalic yang digunakan kembali oleh KAI sebagai
komponen kereta api.
Berdasarkan tabel di atas menunjukkan bahwa penjualan limbah terbesar didapatkan dari limbah Potongan Besi
dari Gudang Persediaan Lahat dengan pendapatan bagi perusahaan di 2015 sebesar Rp. 765.050.000. Potongan
besi merupakan sisa potongan dari kegiatan produksi bagian-bagian dari sarana KAI di wilayah tersebut.
Misalnya siku jendela, per kereta, per gerbong, baut berbagai ukuran, dan berbagai komponen lainnya. Hal ini
menunjukkan bahwa sebagai salah satu sumber wilayah yang menghasilkan pendapatan cukup besar bagi KAI, maka
perlu perawatan yang cukup intens sehingga menghasilkan limbah yang cukup banyak.
The above table shows that the volume of waste in the Java Sumatra warehouse was dominated by iron scrap 1 Kg
and gram lathe. The waste is purchased by a third party engaged in iron smelting. Purchased waste then smelted
by the company to be manufactured into various items with elemental iron in it, for instance Brake Block Metallic
reused by KAI as train components.
The above table shows that the biggest sales of the wastes was from Iron Scarps of Lahat Inventory Warehouse with
revenue of Rp. 765 050 000 in 2015. Iron Scraps are the remaining pieces of the production activities of KAI
facilities in the region. For example scraps from windows angle, train springs, carriage springs, screws of various
sizes, and a variety of other components. This shows that as an area generating suicient source of income for KAI,
intense maintenance is needed to produce lots of waste.
Selain itu dalam proses pemberian pinjaman kepada mintra binaan KAI memperhatikan beberapa aspek terkait
lingkungan diantaranya: a. Dampak usaha yang dijalankan mitra binaan terhadap
lingkungan; b. Memberikan jamban umum;
c. Kebutuhan sarana prasarana ibadah. In addition, in granting loans to the foster partners, KAI pays
attention to several aspects related to the environment such as:
a. The impact of the business carried by the partners to
the environment; b. Provide public toilet;
c. Religious facilities infrastructure.
Pertimbangan Aspek Lingkungan dalam Penyaluran Program Kemitraan dan Bina Lingkungan
Consideration of Environmental Aspects in Distributing Partnership Program and Community Development
Terkait dengan tanggung jawab sosial bidang lingkungan KAI belum memperoleh penghargaan ataupun sertiikat.
Related to social responsibility on environmental ield, KAI has no award or certiicate.
Penghargaan dan Sertiikat Bidang Lingkungan
Awards and Certiicates in Environmental Field
KAI meyakini bahwa segala pencapaian yang diperoleh saat ini tidak terlepas dari komitmen dan kerja keras insan KAI dalam memajukan
Perusahaan. Sebagai bentuk dukungan kepada tenaga kerja, KAI menghormati hak-hak tenaga kerja untuk mendapatkan kesempatan
yang sama, sarana kerja yang layak dan memadai serta jaminan kesehatan dan keselamatan kerja. Hal tersebut menjadi komitmen
KAI dalam menerapkan prinsip-prinsip tanggung jawab sosial dan tata kelola yang baik.
KAI believes that all current achievements can not be separated from the commitment and hard work of KAI people in growing the company . As a form of support to employee,
KAI respects the rights of workers to have the equal opportunity, decent work facility and adequate health and safety assurances. It becomes KAI commitment in implementing the
principles of social responsibility and good governance.
Peduli Tenaga Kerja, Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Labor, Occupational Safety and Health Care
Perlindungan tenaga kerja telah diatur dalam 3 tiga Undang - Undang di Indonesia, yaitu:
1. Undang – Undang No.13 tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan.
a. Pasal 4 Pembangunan ketenagakerjaan bertujuan memberikan perlindungan kepada tenaga kerja
dalam mewujudkan kesejahteraan; b. Pasal 86 ayat 1 a Pembangunan ketenagakerjaan
bertujuan memberikan perlindungan kepada tenaga kerja dalam mewujudkan kesejahteraan;
c. Pasal 87 ayat 1 Setiap perusahaan wajib menerapkan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan
kerja yang terintegrasi dengan sistem manajemen perusahaan.
2. Undang – Undang No.1 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja. Tujuan program K3
a. Memberikan perlindungan kepada tenaga kerja dalam melakukan pekerjaan,
b. Menjamin keselamatan setiap orang lain tamu, kontraktor, supplier, dll yang berada di tempat kerja,
c. Menjamin bahwa setiap sumber produksi dipakai dan dipergunakan secara aman dan eisien.
Labor protection has been arranged in three 3 Law - Law in Indonesia, namely:
1. Law No. 13 2003 on Employment.
a. Article 4; Employment development aims to provide protection to workers in creating welfare;
b. Article 86 paragraph 1; Employment development aims to provide protection to workers in creating
welfare; c. Article 87, paragraph 1; Every company must
implement a safety management system and occupational health management system integrated
with management of the company.
2. Law No. 1 1970 on Working Safety. The objectives of K3 program are
a. Provide protection to workers while doing job, b. Ensure the safety of any other person guests,
contractors, suppliers, etc. who are in the workplace, c. Ensuring that each source of production is used
safely and eiciently.
Kebijakan Keselamatan dan Kesehatan Kerja K3
Occupational Health and Safety Policy K3
3. Undang – Undang No.24 tahun 2011 tentang Badan Penyelenggara Jaminan Sosial
a. Pasal 3 BPJS bertujuan untuk mewujudkan terselenggaranya pemberian jaminan terpenuhinya
kebutuhan dasar hidup yang layak bagi setiap Peserta danatau anggota keluarganya.
b. Pasal 6 ayat 1 BPJS Kesehatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 ayat 2 huruf a menyelenggarakan
program jaminan kesehatan c. BPJS Ketenagakerjaan sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 5 ayat 2 huruf b menyelenggarakan program:
• Jaminan Kecelakaan Kerja; • Jaminan Kematian;
• Jaminan Hari Tua; • Jaminan Pensiun.
PT KAI sebagai Badan Usaha Milik Negara tunduk dan patuh terhadap 3 tiga Undang – Undang tersebut di
atas dan peraturan turunannya yang tercermin dalam penetapan kebijakan perusahan terkait Keselamatan dan
Kesehatan Kerja K3 serta Perjanjian Kerja Bersama PKB yang meliputi: Kewajiban dan Hak Para Pihak, Hubungan
Kerja, Hak-hak Pekerja, Kewajiban Pekerja dan Larangan, Penghargaan, Hukuman Disiplin, Penyelesaian Keluh Kesah,
Pemutusan Hubungan Kerja PHK Pekerja, Ketentuan Peralihan, Lembaga Kerja Sama Bipartit dan Masa Berlaku,
Perubahan dan Perpanjangan Perjanjian.
PKB yang berlaku saat ini adalah hasil pembaharuan yang dilakukan setiap dua tahun sekali melalui perundingan
antara manajemen dengan pekerja yang diwakili oleh Serikat Pekerja Kereta Api SPKA. PKB untuk Periode 2015-
2017 disahkan pula oleh Kementerian Ketenagakerjaan Republik Indonesia melalui Surat Keputusan Direktur
Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial dan Jaminan Sosial Tenaga Kerja No. KEP. 127PHIJSK-KKADPKB
VII2015.
Untuk pelaksanaan Program Keselamatan dan Kesehatan Kerja K3, Perusahaan mengeluarkan kebijakan-kebijakan
terkait K3 seperti: 1. Instruksi Direksi No. 7Ll.507KA-2012 tanggal 19
Maret 2012 tentang Syarat-syarat Pemasangan dan Pemeliharaan Alat Pemadam Api Ringan APAR di
Lingkungan KAI. 2. Surat Direktur Keselamatan dan Keamanan No.
LL.507V1KA-2012 tanggal 07 Mei 2012 tentang Upaya Pencegahan Kecelakaan Kerja di TrackJalan Rel.
3. Law No.24 2011 of the Social Security Agency a. Article 3 BPJS aims to realize the implementation
of fulillment guarantee of the basic needs of a decent life for each participant and or their family
members. b. Article 6, paragraph 1 BPJS as referred to Article
5 paragraph 2 Point a on social security implementation
c. BPJS Employment as referred to in Article 5 2 point b organizes:
• Accident insurance; • Life insurance;
• Pension plan; • Pension Insurance
PT KAI as State Owned Enterprises submissive and obedient to 3 laws mentioned above and to their derivatives regulation
which is relected in the establishment of company policies related to Occupational Health and Safety K3
and the Collective Labour Agreement CLA which includes: Liabilities and rights of the Parties, Employment, Worker
rights, Obligations and prohibition for Workers, Awards, Disciplinary Sanctions, complaint resolution, Dismissal
PHK, Transitional provisions, Bipartite Cooperation and Term, Amendment and Extension of Agreement.
Current PKB is amended result carried out every two years through negotiations between management and labor
represented by the Railway Workers Union SPKA. PKB 2015-2017 is also approved by the Ministry of Labor of the
Republic of Indonesia through the Decision Letter of the Director General of Industrial Relations and Labor Social
Security No. KEP. 127 PHIJSK-KKAD PKB VII 2015.
For the implementation of the Occupational Safety and Health Program K3, the Company issued policies related
to K3 such as: 1. Directors Instruction No. 7 Ll.507 KA-2012 dated
March 19th, 2012 concerning requirements for Fire Extinguisher Installation and Maintenance Equipment
in KAI. 2. Letter of the Director of Safety and Security No. LL.507
V 1 KA-2012 on May 7, 2012 on Prevention of Work Accident on Track.
3. Instruksi Direksi No. 13KP.501KA-2012 tanggal 28 Mei 2012 Tentang Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan
P3K di Lingkungan Kerja KAI. 4. Surat Keputusan Direksi No. KEP.ULL.507VIIKA-
2012 tanggal 6 Juni 2012 tentang Alat Pelindung Diri di Lingkungan Kerja KAI.
5. Surat Keputusan Direksi No. Kep.ULl.501XI1KA- 2012 tanggal 12 November 2012 tentang Standarisasi
Rambu KeselamatanRambu Peringatan di Lingkungan Kerja KAI.
6. Surat Kilat Direktur Personalia, Umum dan TI No. PL.102 IX130KA-2013 tanggal 23 September 2013 tentang
Program Pengadaan APD, APAR dan Perlengkapan Kerja. 7. Instruksi Direksi No. 20LL.507KA-2014 tanggal 19
Agustus 2014 tentang Pencegahan Kecelakaan Kerja dan Penyakit Akibat Kerja di Lingkungan KAI.
3. Directors Instruction No. 13 KP.501 KA-2012 dated May 28th, 2012 on First Aid P3K in the Working
Environment of KAI. 4. Directors’ Decree No. KEP.U LL.507 VI I KA-2012
dated June 6th, 2012 on Personal Protective Equipment at Working Environment of KAI.
5. Decision of Directors No. Kep.U Ll.501 XI 1 KA- 2012 dated 12 November 2012 on standardization of
Safety Warning Signs in KAI. 6. Director of Personnel Express Mail, General and IT No.
PL.102 IX 130 KA-2013 September 23rd, 2013 on the Procuremen Program of APD, ire extinguisher and
Working Equipment. 7. Directors Instruction No. 20 LL.507 KA-2014 dated
August 19th, 2014 on the Prevention of Occupational Accidents and Diseases in KAI.
KAI memberikan kesempatan seluas-luasnya bagi seluruh pekerja untuk berkontribusi membangun perusahaan
sesuai dengan kompetensi dan kinerja yang dimiliki. Setiap pegawai KAI berhak mengembangkan diri sejalan dengan
visi dan misi perusahaan. Semua pekerja diperlakukan sama baiknya tanpa ada diskriminasi baik jenis kelamin,
usia, status kepegawaian dan tingkat pendidikan sesuai dengan peraturan yang ada.
Tingkat turnover pekerja dikategorikan berdasarkan 4 empat latar belakang, meliputi karyawan yang memasuki
masa pensiun, pensiun dini, mengundurkan diri, dan meninggal dunia. Sepanjang 2015, angka perputaran
pekerja employee turn over untuk pekerja tetap mencapai 1. Persentase ini mengalami penurunan dibandingkan
dengan tahun sebelumnya yaitu sebesar 5.
Untuk mengisi sejumlah jabatan yang lowong tersebut, pada 2015 KAI telah melakukan beberapa upaya rekrutmen
untuk mengisi kebutuhan tenaga kerja Perusahaan. KAI provides great opportunities for all workers to contribute
to building the company in accordance with related working competence and performance. Each employee has the right
to develop themselves in line with the vision and mission of the company. All workers were treated equally without any
discrimination, either in gender, age, employment status and education level in accordance with existing regulations.
Employee’s Turnover Level is categorized by 4 four backgrounds, including employees in retirement period,
early retirement, resigned, and deceased. Throughout 2015, the rate of employee turnover employee turnover
for permanent workers reached 1. This was decreasing compared to the previous year of 5.
To ill a number of vacant positions, in 2015, KAI has conducted several recruitment eforts to ill the labor role
for the Company.
Kesempatan Kerja yang Sama bagi Seluruh Pekerja
Tingkat Turnover Pekerja
Equal Employment Opportunities for All Workers
Employee Turnover Level
Keselamatan dan Kesehatan Kerja K3 menjadi hal yang mutlak untuk diperhatikan oleh seluruh karyawan KAI.
Manajemen KAI telah menetapkan keselamatan sebagai salah satu pilar utama perusahaan. Berbagai upaya telah
dilakukan untuk mewujudkan terciptanya keselamatan dan kesehatan kerja di seluruh wilayah kerja dengan
tujuan untuk memberikan jaminan keselamatan secara maksimal kepada para pekerja KAI, supplier, kontraktor,
tamu dan pengguna jasa kereta api orang maupun barang. Berdasarkan Undang – Undang No.13 tahun
2003 tentang Ketenagakerjaan pasal 87 dan Peraturan Pemerintah No 50 tahun 2012 tentang Penerapan Sistem
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja pasal 5, PT KAI wajib menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan
dan Kesehatan Kerja SMK3, mengingat operasional kereta api melibatkan pekerja lebih dari 100 orang dan memiliki
potensi bahaya yang tinggi.
Meskipun berbagai upaya telah dilakukan perusahaan untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja, namun dikarenakan
wilayah kerja yang begitu luas, jenis pekerjaan padat karya dan kondisi sosial kemasyarakatan di sepanjang lintas
kereta api,keselamatan dan keamanan pekerja, penumpang, masyarakat sekitar maupun sarana dan prasarana kereta api
sendiri, belum bisa terjamin sepenuhnya. Di bawah ini data kecelakaan kerja tahun 2013 – 2015 yang disajikan pada
diagram berikut: Occupational Health and Safety K3 must be noticed by all
employees. KAI’s management has set safety as one of the main pillars of the company. Various attempts have been
made to preserve health and safety in the working area with the aim to provide maximum assurance of safety to
the KAI employees, suppliers, contractors, guests and users of railway services people and goods. Based on the law
13 of 2003 Article 87 on Employment and Government Regulation No. 50 of 2012 on the Application Management
System Occupational Health and Safety management system application article 5, PT KAI is obliged to implement
Health and Safety Management System SMK3, considering rail operations involve more than 100 people and has a
high danger potential .
Although various attempts have been done by the company to prevent accidents, but since the working area is so
vast, labor-intensive employment and social conditions of society along the rail traic, thus safety and security
of workers, passengers, local communities as well as facilities and railway infrastructure itself , can not be fully
guaranteed. Below is the data of working accident 2013 - 2015 :
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Occupational Health and Safety Management
Statistik Kecelakaan Kerja Working Accidents Statistic
2013 2014
2015
Pelembaran batu Stoning
Terjepit weselrel
Stuck on rail Terkena alat kerja
Hit by Working Equipment
Terjepit rangkaian Pinned by Circuit
Tertabrak sarana perkeretaapian
Crash Karena alat
angkat angkut Hit by lifting
equipment Terjatung di
tempat kerja Falling
Kebakaran Fire
Kontak dengan listrik
Electrical Short Circuit
Lain-lain Etc
Secara keseluruhan, kecelakaan kerja pada tahun 2015 meningkat menjadi 66 kejadian dibandingkan tahun 2014
dengan total 60 kejadian. Selama tahun 2013 sampai dengan 2015 kecelakaan kerja terbanyak disebabkan
terkena alat kerja seperti mesin las, mesin gerinda, mesin press dan sebagainya. Pada tahun 2015, kasus pelemparan
batu yang mengenai masinisasisten masinis meningkat menjadi 6 kejadian, hal ini disebabkan karena kondisi lintas
yang belum steril dan kurangnya kesadaran masyarakat tentang keselamatan perjalanan kereta api. Untuk kasus
yang lain, peningkatan kecelakaan kerja terjadi akibat tertabrak sarana perkeretaapian dan terjatuh di tempat
kerja.
Secara terperinci lokasi Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di stasiun pada tahun 2015 adalah sebagai berikut:
Pengembangan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Dalam rangka pengendalian risikobahaya yang berkaitan dengan kegiatan kerja guna terciptanya tempat kerja yang
aman, sehat, eisien dan produktif sehinga dapat mencegah terjadinya kecelakaan dan Penyakit Akibat Kerja, PT KAI
telah berupaya dengan penerapan Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja SMK3 yang dimulai
pada akhir tahun 2013. Overall, working accidents in 2015 increased to 66 events
compared to 2014 compared of 60 events. During the years 2013 to 2015, the majority of working accidents
were caused by working tools such as welding machines, grinding machines, press machines and so on. In 2015,
stoning cases on the driver assistant machinist increased to 6 incident, this was due to traic conditions that have
not been sterilized and the lack of public awareness about the safety of train travel. For other cases, an increase in
workplace accidents occur as a result of train crash and the fall out of the workplace.
In detail location of SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at the station in 2015 are as follows:
Development of Occupational Health and Safety Management System
In order to control the risks hazards related to working activities in order to create a workplace that is safe,
healthy, eicient and productive to prevent the occurrence of occupational accidents and diseases, PT KAI has
endeavored to implement System Health and Safety SMK3 Management started at the end of 2013.
2013 2014
2015
Pilot project penerapan SMK3 di Balai Yasa Yogyakarta
Pilot Projet of OHS Implementation at Balai Yasa Yogyakarta
Pra penerapan SMK3 di seluruh 20 depo lokomotif, 15 depo kereta, 3 gerbong dan
balai yasa OHS pre-implementation in all 20 Loco-
motive Depot, 15 Train Depot, 3 Carriages Depot and 5 Balai Yasa
Pra penerapan SMK3 di 18 stasiun besar A dimana 17 stasiun telah memiliki serti-
fikat ISO 9001-2008 OHS pre-implementation in 18 Major Sta-
tion A in which 17 stations certified with ISO 9001:2008
No Tahapan
Step Waktu
Period 1
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Kerta pati SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Kerta pati
Februari 2015 February 2015
2 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Tanjung karang
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Tanjung karang Februari 2015
February 2015 3
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Bandung SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Bandung
Februari 2015 February 2015
No Tahapan
Step Waktu
Period 4
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Purwokerto SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Purwokerto
Maret 2015 March 2015
5 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Kutoarjo
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Kutoarjo Maret 2015
March 2015 6
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Cirebon SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Cirebon
April 2015 April 2015
7 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Yogyakarta
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Yogyakarta Mei 2015
May 2015 8
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Solo balapan SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Solo balapan
Mei 2015 May 2015
9 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Semarang tawang
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Semarang tawang September 2015
September 2015 10
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Madiun SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Madiun
September 2015 September 2015
11 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Surabaya gubeng
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Surabaya gubeng Oktober 2015
October 2015 12
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Surabaya pasar turi SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Surabaya pasar turi
Oktober 2015 October 2015
13 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Malang
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Malang Oktober 2015
October 2015 14
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Gambir SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Gambir
Oktober 2015 October 2015
15 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Pasar senen
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Pasar senen Oktober 2015
October 2015 16
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Jatinegara SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Jatinegara
Oktober 2015 October 2015
17 Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Tanah abang
SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Tanah abang Oktober 2015
October 2015 18
Pra Penerapan SMK3 Tahap I dan II di UPT Stasiun Besar A Jakarta kota SMK3 Pre-Implementation Phase I and II at Major Station UPT A Jakarta kota
November 2015 November 2015
Untuk mendapatkan sertiikasi dari Kemenakertrans RI terhadap Penerapan SMK3, Pada tahun 2016 diprogramkan
akan dilakukan penilaian penerapan SMK3 dengan Audit Internal maupun Audit Eksternal.
To get certiication from the ministry of labor and transmigration of RI on SMK3 implementation in 2016,
SMK3 assessment will be by Internal Audit and External Audit.
Sosialisasi dan Pelatihan K3 Kereta Api
Pemahaman dan kepedulian akan keselamatan dan kesehatan kerja harus dimiliki oleh setiap tenaga kerja KAI.
Oleh karena itu KAI melakukan Sosialisasi dan Pelatihan K3 yang dilaksanakan di masing-masing unit dengan tenaga
pengajar dari lingkungan KAI maupun dari pihak eksternal yang kompeten. Pelatihan K3 yang diselenggarakan pada
tahun 2015 meliputi:
Program Diklat terkait Keselamatan dan Kesehatan Kerja K3 akan terus dilaksanakan pada tahun 2016 dan tahun
– tahun berikutnya sesuai yang dipersyaratkan dalam Penerapan SMK3 yang diatur dalam Peraturan Pemerintah
No.50 Tahun 2012.
Railways OHS Training and Socialization
Understanding and awareness of safety and health should be owned by every labor of KAI. Therefore KAI conducted
OHS socialization and training implemented in each unit by competent instructor within internal or external of KAI. OHS
training held in 2015 include:
Training courses related to Occupational Health and Safety K3 will continue to be implemented in 2016 and
the following years as required in the Application SMK3 stipulated in Government Regulation 50 of 2012.
No Nama PelatihanSosialisasi
Sosialization Title Waktu
Period Jumlah Peserta
Total Participant 1
Diklat Pemadam Kebakaran Program 8 JP di DaopDivreSubdivre Balai Yasa
Firefighter Training Programs 8 JPL in Daop Division Subdivre Workshop
Januari - Desember 2015 January - December 2015
499 pekerja 499 workers
2 Sosialisasi K3 di DaopDivreSubdivre
OHS Socialization in Daop Division Subdivre Januari - Desember 2015
January - December 2015 437 pekerja
437 workers 3
Pelatihan Ahli K3 Umum AK3 Umum General OHS Expert Training General AK3
Oktober 2015 October 2015
2 pekerja 2 workers
4 Pelatihan Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup
dan Upaya Pemantauan Lingkungan UKL – UPL Training Document Preparation Training for Environmental
Development Management and Environmental Development Monitoring UKL - UPL Document Preparation
Oktober 2015 October 2015
1 pekerja 1 workers
5 Diklat Keselamatan
Safety Training Oktober – November 2015
October - November 2015 47 pekerja
47 workers 6
Diklat Investigasi dan Audit Investigation and Audit Training
Desember 2015 December 2015
60 pekerja 60 workers
7 Pemberian materi K3 pada Diklat Fungsional pegawai
Provision of OHS materials on Functional employees Januari - Desember 2015
January - December 2015 825 siswa
825 students
Sarana K3 Kereta Api
Pengelolaan K3 yang baik tidak cukup dengan pemahaman dan kepedulian terhadap K3 yang dimiliki tenaga kerja,
tetapi juga harus didukung dengan ketersedian sarana K3. Sarana – sarana K3 beserta aturan – aturannya sudah
disediakan di PT KAI seperti:
Railway OHS Facility
Great OHS management is not limited only to understanding and concern but also must be supported by the availability
of OHS facility. OHS facilities and its regulations set are as follow:
1 Proteksi bahaya kebakaran yang terdiri dari Alat Pemadam Api Ringan
APAR, Alat Pemadam Api Berat APAB, Hydrant. Fire hazard Protection consisting of portable ire extinguisher APAR,
Mobile Fire extinguisher APAB, Hydrant. Instruksi Direksi No. 7Ll.507KA-2012 tanggal 19 Maret 2012 tentang
Syarat-syarat Pemasangan dan Pemeliharaan Alat Pemadam Api Ringan APAR di Lingkungan KAI.
Directors Instruction No. 7 Lt.507 KA-2012 dated March 19th, 2012 on requirements of Fire Extinguisher Installation and Maintenance in
KAI.
2 Pemberian Alat Pelindung Diri APD kepada pekerja sesuai dengan
potensi bahaya Provision of Personal Protective Equipment APD for workers in
accordance with potential hazard 1. Surat Keputusan Direksi No. KEP.ULL.507VIIKA- 2012 tanggal
6 Juni 2012 tentang Alat Pelindung Diri di Lingkungan Kerja KAI. 2. Surat Direktur Keselamatan dan Keamanan No.001KS.202S
IX2015 tanggal 21 September 2015 perihal Pelaporan Penggunaan Alat Pelindung Diri APD dan Kecelakaan Kerja
1. Decision of Directors No. KEP.U LL.507 VI I KA-2012 dated June 6th, 2012 on Personal Protective Equipment at Workplace of
KAI. 2. Director of Safety and Security Letter No.001 KS.202 S
IX 2015 dated 21 September 2015, on Personal Protective Equipment utilization report
3 Pemasangan Rambu keselamatan warning sign di seluruh tempat
kerja Installation of warning sign throughout the workplace
Surat Keputusan Direksi No. Kep.ULl.501XI1KA-2012 tanggal 12 November 2012 tentang Standarisasi Rambu KeselamatanRambu
Peringatan di Lingkungan Kerja KAI. Decision of Directors No. Kep.U Ll.501 XI 1 KA-2012 dated 12
November 2012 on standardization of Warning Signs in the Workplace of KAI.
4 Penempatan kotak P3K di seluruh tempat kerja
First aid box placement throughout the workplace Instruksi Direksi No. 13KP.501KA-2012 tanggal 28 Mei 2012 Tentang
Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan P3K di Lingkungan Kerja KAI. Directors Instruction No. 13 KP.501 KP-2012 dated May 28th, 2012
on First Aid P3K in the Workplace of KAI. 5
Penyediaan Pos Kesehatan di stasiun padat penumpang Provision of Health care Posts in full passenger station
Maklumat Direksi PT KAI No.6LL.006KA-2015 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang dengan Kereta Api
Declaration of Directors of PT KAI 6 LL.006 KA-2015 on Minimum Service Standards of Railway Passenger Transport
6 Penyediaan Alat Pacu Jantung Portable AED di Stasiun Besar A
Provision of Pacemaker Portable AED in the Major Station A 1. Undang - Undang No. 25 Tahun 2005 Tentang Pelayanan Publik
2. Maklumat Direksi PT KAI No.6LL.006KA-2015 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang dengan Kereta Api
1. Law No. 25 Year 2005 on Public Services 2. Declaration of Directors of PT KAI 6 LL.006 KA-2015 on
Minimum Service Standards of Railway Passenger Transport
7 Penyediaan Ruang Laktasi
Provision of Lactation Room 1. Undang - Undang No. 25 Tahun 2005 Tentang Pelayanan Publik
2. Maklumat Direksi PT KAI No.6LL.006KA-2015 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang dengan Kereta Api
1. Law No. 25 Year 2005 on Public Services 2. Declaration of Directors of PT KAI 6 LL.006 KA-2015 on
Minimum Service Standards of Railway Passenger Transport 8
Penyediaan area merokok di stasiun dan tempat kerja The provision of smoking areas at the station and the workplace
Undang – Undang No. 35 Tahun 2009 Tentang Kesehatan. Law No. 35 Year 2009 on Health.
Sejalan dengan ketentuan dalam PKB KAI 2015-2017, Pekerja berhak mendapatkan program jaminan sosial,
kesehatan maupun kecelakaan kerja dengan uraian sebagai berikut:
1. Jaminan Sosial Tenaga Kerja Jamsostek
Jamsostek bagi Pekerja diselenggarakan oleh BPJS dan atau melalui kerjasama dengan perusahaan lain dalam
bentuk: Jaminan Hari Tua JHT, Jaminan Kecelakaan Kerja, Jaminan Kematian, Jaminan Pemeliharaan
Kesehatan dan Jaminan Program Pensiun datau Pesangon.
2. Jaminan Hari Tua Perusahaan memberikan program tambahan Tabungan
Hari Tua THT sesuai kemampuan Pekerja, bagi Pekerja yang direkrut setelah Agustus 2009 diikutkan program
anuitas dan diatur dalam Juklak PKB.
3. Jaminan Kecelakaan Kerja Perusahaan mengikutsertakan Pekerja pada program
Jaminan Kecelakaan Kerja JKK sesuai dengan peraturan perundang-undangan BPJS Ketenagakerjaan.
4. Jaminan Kematian 5. Jaminan Pemeliharaan Kesehatan JPK
6. Perusahaan mengikutsertakan Pekerja pada program JPK dari biaya Perusahaan dan tambahan iuran
kesehatan Pekerja. 7. Jaminan Program Pensiun atau pesangon
Dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut: a Pekerja yang berasal dari EksPNS dephub diberikan
hak pension sebagaimana diatur dalam Peraturan In line with the provisions of the KAI PKB 2015-2017,
Workers are entitled to social security , health and working accidents programs with the following description:
1. Social Security Jamsostek Social Security is organized by BPJS and or through
cooperation with other companies in the form: Pension beneit JHT, Accident Insurance, Life Insurance, Health
Insurance and Retirement Security Program andor Severance.
2. Pension Beneit The Company provides addition to pension beneit
program JHT according to ability Worker’s ability. Workers hired after August 2009 are included in annuity
program and regulated in PKB Guidelines.
3. Accident insurance Company registers Workers in Working Accident
Insurance program JKK in accordance with the legislation of BPJS Employment.
4. Life insurance 5. Health Insurance JPK
6. Company includes workers in JPK program of company costs and additional health fees.
7. Retirement Security Program or severance Performed with the following conditions:
a Former Civil Servants of Department of
Transportation are granted pension rights as
Jaminan dan Program Untuk Pekerja
Insurance and Program For Employees
Pemerintah No.64 tahun 2007 melalui PT Taspen Persero;
b Pekerja Eks. Perum dan Persero yang direkrut sebelum Agustus 2009 diberikan jaminan pension
bulanan melalui PT Asuransi Jiwasraya; c Pekerja Persero yang direkrut setelah Agustus 2009
diberikan pesangon sesuai ketentuan perundang- undangan melalui PT Asuransi Jiwasraya;
d Penghasilan yang dipergunakan sebagai dasar perhitungan jaminan pensiun adalah gaji Pokok
Pensiun ditambah SuamiIstri dan tunjangan anak. stipulated in Government Regulation 64 of 2007
through TASPEN PT Persero; b Former workers of Perum and Persero recruited
before August 2009 are guaranteed a monthly pension through PT BNI Life Insurance;
c Persero workers hired after August 2009 granted severance provisions of the legislation through PT
BNI Life Insurance; d Income that is used as the basis for calculating
pension insurance is basic salary plus husband wife and child support.
Kegiatan CSR Ketenagakerjaan umumnya masuk kedalam Program Community Relations CR. Dimana, Program
Community Relations CR tersebut salah satunya memiliki tugas terkait hubungan internal yang mencakup
pengembangan komunitas internal perusahaan melalui berbagai kegiatan seperti pembinaan olahraga dan
kesenian Baporseni, pembinaan atlet berprestasi, kegiatan Liga Perhubungan, kegiatan PORSENI BUMN, marching
band dan pelatihan keterampilan. Pada tahun 2015 biaya CR yang terealisasi sebesar Rp1,04 miliar, yang mencakup
program-program sebagai berikut:
Badan Pembinaan Olahraga dan Seni BAPORSENI
Baporseni dibentuk dengan tujuan untuk memelihara dan meningkatkan kesehatan kebugaran jasmani pekerja serta
untuk menampung minat dan bakat para pekerja khususnya dalam bidang olahraga dan kesenian, dengan harapan agar
pekerja dapat menjaga kekompakan kerja serta menjaga kesehatan tanpa mengganggu kewajibannya dalam
bekerja. Selain itu kegiatan Baporseni diarahkan pula untuk meningkatkan prestasi dan citra perusahaan dengan aktif
mengikuti berbagai kompetisi seperti Liga Perhubungan, POR BUMN, dan kompetisi lainnya. Badan Pembinaan
Olahraga dan Seni BAPORSENI KAI dibentuk berdasarkan SK Direksi No. KEP.UOT.103IX4KA-2014, tanggal 9
September 2014, tentang Pembentukan Susunan Pengurus Badan Pembina Olah Raga dan Kesenian Baporseni di
Lingkungan KAI. Selama tahun 2015, Baporseni rutin melakukan pembinaantujuh cabang olah raga yaitu Bulu
Tangkis, Tenis Meja, Tenis Lapangan, Bola Voli, Sepak Bola, Futsal, dan Catur.
CSR Employment activities generally fall into Community Relations CR Program.The Community Relations CR
Program have a corresponding duty related to internal relationship which include the development of corporate
internal community through various activities that include sports and arts Baporseni, coaching for high-achieving
athletes, activities run by the Transportation League, POR activities of SOEs, marching bands and skills training,
In 2015, the CR costs realized by Rp1.04 billion, which includes the following programs:
Arts and Sports Development Board PORSENI
The activities carried out by Baporseni are aimed at maintaining and improving the health of employees while
facilitating their interests and talents, especially in sports and art, and are expected to encourage employees to
remain solid at work and stay healthy while still able to keep up their work. In addition the activities are directed
to improving the performance and image of the company through active participation in sports and art competitions
such as the Transportation League, POR of SOEs, and other similar events. The Board of Arts and Sports Development
BAPORSENI of KAI was established through BOD Decree No: KEP.UOT.103IX4KA- 2014 dated September 9, 2014,
regarding the establishment of The Board of Arts and Sports Development within KAI. Baporseni manages seven sports,
namely badminton, Table Tennis, Tennis, Volleyball, Soccer, Futsal, and Chess.
Program Community Relations CR - Ketenagakerjaan
Community Relations Program CSR - Employment
Marching Band Locomotive
Atas prakarsa Menteri Perhubungan Azwar Anas, Marching Band Locomotive KAI dibentuk dengan nama Locomotive
Drum Corps pada September 1990 sebagai salah satu wadah kegiatan bagi para pekerja di lingkungan
Departemen Perhubungan dan keluarganya.
Saat ini MB Locomotive berada di bawah binaan Unit CSR dan rutin melakukan latihan tiga kali seminggu di Gudang
Cikudapateuh KAI, Jl. Sukabumi No. 20 Bandung. Anggota MB Locomotive sampai akhir Desember 2015 berjumlah 96
pemain dengan 3 pelatih, yang terdiri dari 3 Section yaitu, Percussion sebanyak 16 pemain, Brass sebanyak 61 pemain
dan Color Guard sebanyak 16 pemain.
Beberapa kegiatan dan perlombaan yang diikuti oleh MB Locomotive pada tahun 2015 antara lain:
1. Tampil pada acara wisuda STMIK Politeknik Komputer Niaga Bandung LPKIA di Sasan BudayaGanesa ITB
BAndung, 7 Januari 2015. 2. Tampil pada pembukaan PORDA IPASPI Ikatan Panitera
Sekretaris Pengadilan Indonesia diKantor Pengadilan Tinggi Bandung, 19 September 2015.
3. Tampil pada upacara peringatan HUT RI ke -70 di Medan, 17 Agustus 2015.
4. Tampil pada pembukaan Pameran Indonesia Hebat di Senayan Jakarta, 21 Agustus 2015.
5. Tampil pada upacara HUT KA di Pusdiklat Ir. H Djuanda Bandung, 28 September 2015.
6. Bandung Marching Band Championship BMBC 2015 di Gor C-tra Arena Bandung 17-18 Oktober 2015. BMBC
merupakan ajang tahunan yang diikuti berbagai tim Marching Band tingkat nasional dan internasional. Pada
BMBC 2015, MBL meraih penghargaan sebagai berikut : a. Juara Umum Brass Ensamble
b. Juara 1 Brass Ensamble kategori Divisi Open c. Juara 1 Percussion Battle kategori Divisi Open
d. Trophy Bergilir lomba Percussion Battle e. Juara 1 Street Parade kategori Divisi Open
f. Trophy Bergilir lomba Street Parade g. Juara 2 Brass Band Concert kategori Divisi Open
h. Juara Harapan 1 Color Guard Contest kategori Divisi Open
On the initiative of the Minister of Transportation Azwar Anas, Marching Band Locomotive Locomotive KAI was
formed under the name Drum Corps in September 1990 as one of the means of activities for workers in the Department
of Transportation and his family.
Currently MB Locomotive is managed under coaching of CSR unit and holds regular exercise three times a week
at the Warehouse Cikudapateuh KAI, Jl. Sukabumi No. 20 Bandung. Until the end of December 2015, Locomotive MB
members were 96 players with three coaches, consists of 3 Section , 16 players of Percussion, 61 players of Brass and
16 players of Color Guard.
Several activities and competitions participated by MB Locomotive in 2015 include:
1. Performed at a graduation ceremony of STMIK Politeknik Niaga Bandung LPKIA in Sasan Budaya
Ganesa ITB, Bandung, January 7th, 2015. 2. Performed at the opening of PORDA IPASPI Association
Registrar Indonesian Secretary Courts at the oice of the High Court of Bandung, September 19th, 2015.
3. Performed at a RI 70th anniversary in Medan, August 17th, 2015.
4. Performed at the opening of Pameran Indonesia Hebat in Senayan Jakarta Indonesia, August 21st, 2015.
5. Performed on KA anniversary ceremony at Training Center Ir. H Juanda Bandung, September 28th, 2015.
6. Performed at Bandung Marching Band Championship BMBC 2015 Gor C-Tra Arena Bandung BMBC 17 to
18 October 2015. BBMC is an annual event attended by various Marching Band teams of national and
international levels. In BMBC 2015, MBL was awarded: a. Grand Champion of Brass Ensamble
b. First Place Brass Ensamble Open Division Category c. First Place Battle Percussion Open Division Category
d. Rotating Trophy of Battle Percussion e. First Place Street Parade Open Division Category
f. Rotating Trophy of Street Parade g. Second Place Brass Band Concert Open Division
category h. First Runner up Color Guard Contest Open Division
category
Pekan Olahraga dan Seni PORSENI BUMN
KAI turut berpartisipasi dalam Pekan Olahraga dan Seni Porseni BUMN 2015 yang diselenggarakan pada 8-20
November 2015 di Jakarta. Porseni yang digelar oleh Forum Humas BUMN ini diikuti 119 BUMN dengan mengangkat
tema “Bintang untuk Negeri”. Pada Porseni BUMN tahun ini dipertandingkan 8 cabang olahraga, meliputi Sepakbola,
Futsal, Bulutangkis, Tenis Meja, Tenis Lapangan, Voli, Basket, dan Bowling. Adapun 5 cabang kesenian meliputi kompetisi
Duta BUMN, Vokal Grup, Stand-up Comedy, Tarian Daerah, serta Band. KAI mengirimkan 2 cabang olahraga yaitu Tenis
Meja dan Futsal dan berhasil maju hingga babak delapan besar atau perempat inal. Selain untuk mempererat
tali silaturahmi antar karyawan BUMN dan Kementerian BUMN, dengan kegiatan ini diharapkan dapat membawa
kebanggaan dan prestasi tersendiri bagi para karyawan maupun perusahaan BUMN yang diwakilinya.
Senam Kesegaran Jasmani
Senam Kesegaran Jasmani SKJ dilaksanakan setiap hari Jumat pukul 07.00 – 08.00 WIB, di halaman Kantor Pusat
KAI yang diikuti oleh seluruh pegawai Kantor Pusat. SKJ diadakan untuk menjaga kebugaran tubuh para pegawai
sehingga dapat meningkatkan produktiitas kerja. SKJ ini dipandu oleh instruktur- instruktur senam yang profesional
dengan berbagai gerakan. Beberapa jenis senam yang ditampilkan diantaranya Zumba dan Aerobik.
Week of Sports and Arts PORSENI of SOE
KAI participated in the Week of Sport and the Arts Porseni of SOE in 2015 which was held on 8 to 20 November 2015
in Jakarta. Porseni held by SOE PR Forum was attended by 119 state-owned enterprises, under the theme “Stars
for the Nation”. This SOE Porseni competed eight sports, including Football, Futsal, Badminton, Table Tennis, Tennis,
Volleyball, Basketball, and Bowling. The ive branches of art include SOE Ambassador Competition, Vocal Group, Stand-
up Comedy, Local Dance, and Band. KAI registered in two sports, table tennis and futsal, and managed to advance
to quarter-inals. Other than to increase the relationship between SOE and the SOE Ministry employees, this activity
was also expected to bring pride and achievement for the employees as well as state-owned company they
represented.
Calesthenic
Calesthenic is held every Friday at 7:00 to 8:00 pm, at the Head Oice KAI terrace participated by all employees of
the Head oice Oice. Calesthenic is held in maintaining physical itness of employees so as to improve labor
productivity. Calesthenic is instructed by a professional instructors using various movements. Several type of
exercises are Zumba and aerobics.
Terciptanya kinerja dan tingkat produktivitas yang optimal sangat dipengaruhi oleh kepuasan pekerja
terhadap sejumlah aspek kondisi kerja sehari-hari terkait kepemimpinan, sistem organisasi, iklim kerja dan praktik
pengelolaan organisasi lainnya. Semakin tinggi tingkat kepuasan SDM suatu organisasi, akan semakin tinggi pula
kontribusi yang akan mereka berikan kepada perusahaan. KAI telah melakukan survei kepuasan pekerja untuk
mengetahui tinggkat kepuasan pekerja Perusahaan dengan hasil sebagai berikut:
Optimum performance and productivity levels are strongly inluenced by employee satisfaction over a number
of aspects of everyday working conditions related to leadership, organizational systems, working atmosphere
and other organizational management practices. The higher level of satisfaction of human resources of an organization,
the higher the contribution that they provide to the company. KAI has conducted employee satisfaction surveys
to determine employee satisfaction level to the Company with the following results:
Survei Kepuasan Pekerja
Job Satisfaction Survey
Untuk mendukung penerapan Sistem manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja SMK3, pada tahun 2015
telah dilakukan pendidikan dan pelatihan sebagai berikut: 1. Ahli K3 Umum sertiikasi Kemenakertrans
• Tahun 2014 sebanyak 62 orang, dan • Tahun 2015 sebanyak 2 orang.
2. Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan UKL – UPL
sertiikasi Pusat Studi Lingkungan Hidup Universitas Gajah Mada pada tahun 2015 sebanyak 1 orang.
3. Diklap Pemadam Kebakaran dengan media APAR dan APAS sertiikasi dari Dinas Pemadam Kebakaran Kota
Kabupaten sebanyak 499 orang. Berdasarkan survei tahun 2015, kepuasan pekerja KAI
masih berada pada kategori cukup puas meningkat dari tahun 2014 dengan skor -0,92 menjadi -0,83 di tahun
2015. Tiga aspek dengan skor tertinggi pada tahun 2015 adalah pekerjaan, hubungan atasan bawahan dan evaluasi
kinerja dengan skor masing-masing sebesar -0,58, -0,59 dan -0,62 yang seluruhnya berada pada kategori puas.
Pekerjaan dan evaluasi kinerja merupakan faktor motivasi yang artinya KAI mampu memotivasi pekerja dengan baik
untuk meningkatkan produktivitas dan kinerja.
To support the implementation of Occupational Safety and Health Management System SMK3, Training and Education
held in 2015 are as follows: 1. General OHS expert certiication from ministry of labor
and transmigration • 62 Persons in 2014 and
• 2 Persons in 2015. 2. Document Preparation on Environmental Development
Management and Environmental Development Monitoring UKL - UPL certiication at Environmental
Study Center Gadjah Mada University in 2015 for one person.
3. Fire Fighter Training certiication on the usage of portable and mobile ire extinguisher APAR APAS
from CityRegion Fire Fighter Department for 499 people.
Based on the 2015 survey, employee satisfaction of KAI was still in the category of quite satisied with increased score
from -0.92 in 2014 to -0.83 in 2015. Three aspects with the highest score in 2015 were job relationship, superior-
subordinate relationship and performance evaluation with a score of respectively -0.58, -0.59 and -0.62, all located
in the category of satisied . High score of Jobs and the performance evaluation means KAI is able to motivate
employees well to improve productivity and performance.
Sertiikasi Keahlian Bidang Keselamatan dan Kesehatan Kerja K3
Certiication Expertise of Occupational Health and Safety K3
-0.25 -0.5
-0.75 -1
-1.25 -1.5
-1.75 -0.92
-0.83
2014 2015
Kepuasan Satisfaction
0.75 Puas Satisied
-0,75 s.d-1,25 Cukup Puas
Quite Satisied -1,25
Tidak PuAas Not Satisied
Kepuasan Satisfaction
Keberagaman budaya dan kehidupan sosial masyarakat Nusantaramenjadi bagian tak terpisahkan dalam aktivitas
operasional KAI. Kereta Api menghubungkan wilayah satu dengan yang lain, budaya yang satu dengan yang lain dan kehidupan
sosial masyarakat yang satu dengan yang lain. Sebagai bagian dari masyarakat Nusantara, KAI berkomitmen turut serta dalam
upaya pengembangan masyarakat diantaranya dengan menjadikan masyarakat sebagai mitra, membangun sarana dan prasarana
kehidupan sosial masyarakat. KAI berharap dapat terus menjadi bagian dan berkembang bersama masyarakat.
The diversity of cultural and social life of Indonesia becomes an integral part of the KAI operational activities. Railway connects the region to another, one culture to another
and the social life of the community with each other. As part of the community, KAI is committed to participate in community development eforts such as by taking them as a
partner, building facilities and infrastructure for the social life of the community. KAI hopes to continue to be part of and grow with the community.
Tumbuh dan Berkembang Bersama Masyarakat
Growing Together with Society
Kegiatan pengembangan sosial kemasyarakatan sebagai implementasi salah satu program CSR Perusahaan
dilakukan dengan mengacu pada Keputusan Direksi Nomor: KEP.UKP.502IV1KA-2015 tentang Petunjuk Pelaksanaan
Penerapan Corporate Social Responsibility CSR tanggal 28 April 2015.
Adapun kegiatan terkait tanggung jawab sosial terhadap pengembangan sosial dan kemasyarakatan dapat diuraikan
sebagai berikut: Social development activities as one of the implementation
of the Company’s CSR program are conducted in accordance to Decision of Directors No. KEP.U KP.502 IV
1 KA-2015 on Application Guidelines for Corporate Social Responsibility CSR dated April 28th, 2015.
The activities related to social responsibility towards social and community development can be described as follows:
Kebijakan CSR Pengembangan Sosial dan Kemasyarakatan
CSR Policy on Social and Community Development
Penyaluran Pinjaman Modal Kepada UMKM
KAI telah menyalurkan dana Program Kemitraan berupa pinjaman modal kerja kepada Usaha Mikro Kecil dan
Menengah UMKM sebesar Rp 4.090.000.000,- kepada 125 Mitra Binaan yang tersebar di Jawa dan Sumatera selama
tahun 2015. Penyaluran dana tersebut diharapkan dapat membantu pengembangan usaha dan kemandirian UMKM.
Sektor UMKM yang diberikan pinjaman modal diantaranya sektor Industri, Perdagangan, Pertanian, Peternakan,
Perkebunan, Perikanan, Jasa, dan sektor lainnya.
Berdasarkan tabel di atas, wilayah penyaluran program kemitraan tertinggi untuk tahun 2015 adalah daerah Jawa
Timur sebesar 26,53 dengan penyaluran sektor usaha terbesar adalah perdagangan sebesar 57.
Distribution of Capital Loans To UMKM
KAI has disbursed Partnership Program in the form of working capital loans to Micro, Small and Medium Enterprises
MSMEs of Rp 4.09 billion to 125 Partners spread across Java and Sumatra during 2015. The distribution is expected
to help the development and self-reliance of UMKM. Loan was given to UMKM in the sector of Industry, Commerce,
Agriculture, Livestock, Plantation, services, and other sectors.
According to the table above, the highest partnership program distribution area for 2015 is the East Java region
at 26.53 with commerce as the largest distribution sector at 57.
Program Kemitraan
Partnership program
Realisasi Penyaluran Program Kemitraan Berdasarkan Sektor Usaha Tahun 2015 Realization of Partnership Program Distribution Based on Business Sector 2015
No Wilayah Provinsi
Province Sektor Usaha
Business sector Jumlah
Total Industri
Industry Perdagangan
Commerce Pertanian
Agriculture Peternakan
livestock Perkebunan
Plantation Perikanan
Fishery Jasa
Service 1
DKI Jakarta 140.000
140.000 2
Jawa Barat West Java
320.000 415.000
735.000 3
Jawa Tengah Central Java
20.000 230.000
190.000 440.000
4 DI Yogyakarta
100.000 200.000
43.000 75.000
200.000 1.005.000
5 Jawa Timur
East Java 730.000
20.000 60.000
15.000 260.000
1.085.000 6
Sumatera Selatan South Sumatera
605.000 30.000
50.000 685.000
Jumlah Total
440.000 2.320.000
20.000 490.000
120.000 700.000
4.090.000
Manager Keuangan Triyanto, Manager Humas Surono dan Asman Keuangan Nurhadi, Daop 5 Purwokerto
berfoto bersama dengan para mitra binaan usai penandatangan kontrak pinjaman modal
Financial Manager, Triyanto, PR Manager, Surono and Financial Manager Assistant , Nurhadi, Daop 5,
Purwokerto are taking picture with foster partners after signing Capital Loan Contract
Penandatanganan perjanjian kontrak pinjaman modal disaksikan EVP 6 Yk, Hendi Helmi, Manager Keuangan
Lia Indriati dan Asman Anggaran Firman Utami The signing of Capital Loan Contract witnessed by EVP
6 YK, Hendi Helmi, Financial Manager, Lia Indriati and Budgeting Assistant Firman Utami
Mendampingi Mitra Binaan mengikuti Pameran Islam Bisnis Expo
KAI mengikutsertakan Mitra Binaan pada Islam Bisnis Expo yang diselenggarakan pada 8-10 Desember 2015 sebagai
salah satu cara dalam membantu mempromosikan produk Mitra Binaan. Mitra binaan yang ditampilkan pada pameran
ini yaitu: 1. Sanggar Seni Alam Sunyaragi dari Daop 3 Cirebon.
2. Cavin Craft dari Daop 6 Yogyakarta. Kedua Mitra Binaan ini mendapatkan atensi yang cukup
tinggi dari para pengunjung atas produknya yang khas dan unik. Dengan mengikuti pameran ini, diharapkan
produk para Mitra Binaan dapat dikenal oleh masyarakat luas, sehingga dapat meningkatkan omzet penjualan dan
mendorong Mitra Binaan lain agar lebih temitivasi untuk lebih kreatif dan produktif.
Accompanying Partners taking part in the Business Expo Islamic Exhibition
KA enlisted Fostered Partners in Islam Expo held from 8-10 December 2015 as one way to help promote the Partners
product. Partners displaying at this exhibition were:
1. Sanggar Seni Alam Sunyaragi of Daop 3 Cirebon. 2. Cavin Craft of Daop 6 Yogyakarta.
Both of these Fostered Partners get high enough attention from the visitors on their distinctive and unique products .
By following this exhibition, Partners products are expected to be recognized by the public, thus increase sales and
motivates other Fostered Partners to be more creative and productive.
KAI mempertimbangkan penyerapan tenaga kerja lokal dalam memenuhi kebutuhan sumber daya manusia untuk
mengelola Perusahaan yang tersebar dibeberapa daerah di Indonesia. Selain untuk memenuhi kebutuhan tenaga kerja
di masing-masing Daerah Operasi, Divisi Regional dan Sub Divisi Regional, hal tesebut juga bertujuan memperluas
cakupan penyediaan lapangan pekerjaan untuk masyarakat sehingga dapat mendorong perekonomian masyarakat
setempat serta menekan cost untuk tenaga kerja karena biaya hidup dan transportasi dapat direduksi.
Berikut dapat dilihat jumlah tenaga kerja lokal KAI: KAI considers using local workforce to meet the needs of
human resources in managing the Company scattered in several regions in Indonesia. In addition to meeting the
needs of the labor force in each Regional Operations, Regional Division and Sub Regional Division, KAI also aims
to expand jobs opportunities to community to encourage the local economy as well as reduce cost for labor since the
cost of living and transportation can be reduced.
The number of local labor of KAI can be seen as follow:
Penggunaan Tenaga Kerja Lokal
The Use of Local Workforce
Wilayah Region
Penempatan Placement
Rekrut Pekerja Lokal 2015 Recruiting Workers Local 2015
Jawa Java
Kantor Pusat Head Oice
7 Daerah Operasi 1
Operation Area 1 99
Daerah Operasi 2 Operation Area 2
82 Daerah Operasi 3
Operation Area 3 105
Daerah Operasi 4 Operation Area 4
55 Daerah Operasi 5
Operation Area 5 56
Daerah Operasi 6 Operation Area 6
96 Daerah Operasi 7
Operation Area 7 132
Daerah Operasi 8 Operation Area 8
142 Daerah Operasi 9
Operation Area 9 34
Sumatera Divisi Regional 1
Regional Division 1 53
Divisi Regional 2 Regional Division 2
47 Subdivisi Regional 3.1
Regional Sub Division 3.1 199
Subdivisi Regional 3.2 Regional Sub Division 3.2
108
Wilayah Region
Penempatan Placement
Rekrut Pekerja Lokal 2015 Recruiting Workers Local 2015
Jawa Java
Balai Yasa Manggarai 24
Balai Yasa Tegal 38
Balai Yasa Yogyakarta 62
Balai Yasa Surabaya Gubeng 12
Sumatera Balai Yasa Pulubrayan
3 Balai Yasa Lahat
40 Jumlah
Total 1394
Pembangunan Ruang Kelas, Prasarana Jalan, dan Pemasangan Paving Stone
KAI menyerahkan bantuan dana Bina Lingkungan untuk pembangunan prasarana umum di wilayah Madura pada
tanggal 18 Desember 2015 di Daerah Operasional 8 Surabaya. Prasarana umum tersebut diantaranya adalah:
1. Pembangunan Jalan Telford di Dusun Tlempok, Desa
Katol Timur, Kec. Kokop, Kabupaten Bangkalan. 2. Pembangunan Ruang Kelas Baru MI “Miftahul Ulum” di
Desa Karang Anyar, Kec. Proppo, Kab. Pamekasan. 3. Pemasangan Paving Stone di Desa Moncek, Kecamatan
Lenteng, Kabupaten Sumenep.
Construction of Classroom , Road Infrastructure and Paving Stone Installation
KAI donated Community Development funds for the construction of public infrastructure in the region of Madura
on December 18th, 2015 in Operational Area 8 Surabaya. Those public infrastructure include :
1. Telford Road Development in the Dusun Tlempok, Katol
Timur Village, district. Kokop, Bangkalan. 2. Development of New Class room MI “Miftahul Ulum”
in the village of Karang Anyar district. Proppo, Kab. Pamekasan.
3. Installation Paving Stone in Village Moncek, District Lanteng and Sumenep.
Perbaikan Sarana dan Prasarana Umum
Repair of Working Facilities and Infrastructure
Bantuan Perbaikan Sarana Ibadah
KAI memberikan bantuan dana bina lingkungan dalam rangka membantu masyarakat dalam pemenuhan kebutuhan
sarana ibadah. Bantuan diberikan pada tanggal 10-11 Desember 2015. Bantuan diberikan untuk pembangunan
Masjid Darussalam Desa Sarabau Plered Kabupaten Cirebon, pembangunan Mushola Baitul Mu’ari Kec. Kalijaga
Kota Cirebon, pembangunan Mushola Baitun Nadhirah Sutawinangun Kota Cirebondan, Pondok Pesantren Al
Khiyaroh Buntet Kabupaten Cirebon, dan Pondok Pesantren Al Anwar Az- Zahidiyah Buntet Kabupaten Cirebon.
KAI juga menyalurkan dana bantuan bina lingkungan untuk dipergunakan dalam perbaikan dan pembangunan
ruang sholat wanita Musholla At-Taqwa di wilayah Takeran Kecamatan Magetan, Kamis 31 Desember 2015. Bantuan
diterima oleh Ketua Panitia pembangunan yang didampingi oleh Lurah Desa Kiringan.
Donation for Worship Facilities KAI provides environmental development fund in order
to assist the community in meeting the needs of religious worship. The donation was handed over on December
10th-11th, 2015. The donation was given for the construction of Masjid Darussalam Sarabau Plered Village,
Cirebon, construction of Masjid Baitul Mu’ari Kalijaga district, Cirebon, construction of Mushola Baitun Nadhirah
Sutawinangun, Cirebondan, Pondok Pesantren Al Khiyaroh Buntet, Cirebon, and Pondok Pesantren Al Anwar Az-
Zahidiyah Buntet, Cirebon.
KAI also channeled Community Development Funds for the improvement and development of female prayer rooms
of Masjid At-Taqwa in Takeran district Magetan, Thursday, December 31st, 2015. The donation was received by
Chairman of the Development Committee, accompanied by headman of Kiringan.
EVP Daop 8 Surabaya, Wiwik WIdayanti saat menyerahkan bantuan.
EVP Daop 8 Surabaya, Wiwik Widayanti in the moment of donation handover.
Foto bersama tim CSR Daop 8 Surabaya dengan masyarakat penerma bantuan.
Taking picture together of CSR Daop 8 Surabaya and benei ciaries.
Bantuan Kepada Korban Sinabung
Sebagai bentuk kepedulian KAI kepada masyarakat sekitar Kabupaten Karo Sumatera Utara yang terkena
erupsi Gunung Sinabung, pada tanggal 27 Juli 2015, KAI menyalurkan bantuan berupa sembako, susu murni, susu
bayi, pakaian untuk bayi, remaja, dewasa, perlengkapan bayi, perlengkapan mandi dan karpet. Bantuan tersebut
diberikan di dua lokasi posko yaitu Posko Gedung Serba Guna GBKP Kabanjahe yang dihuni sebanyak 542 orang
dari 163 KK dan Posko Jambur Sempa Jaya Desa Peceren Berastagi dihuni korban bencana 1.517 orang dari 410 KK.
Pemberian Bantuan Tanggap Darurat
KAI Juga mendapatkan kesempatan untuk membatu saudara-saudara yang ada di sekitar Divisi Regional 3
tepatnya di wilayah Ogan Ilir dan Ogan Komering, Sumatera Selatan. Sehubungan dengan bencana kebakaran lahan
yang terjadi di eilayah tersebut, PT KAI memberikan bantuan tanggap darurat pada tanggal 2 Desember 2015.
Bantuan tersebut berupa 5 buah tenda kompi, 10 tandu,
Donation to Sinabung Victims
As a form of awareness of KAI to communities around the Karo district of North Sumatra af ected by the eruption of
Mount Sinabung, on July 27th, 2015, KAI delivered donation in the form of food, milk, baby formula, clothing for
infants, adolescents, and adults, baby supplies, toiletries and carpets. The Donation was given in two locations,
Multipurpose Building of GBKP Kabanjahe which inhabited by 542 people from 163 families and Jambur Sempa Jaya
post, Peceren village Berastagi inhabited by 1,517 people from 410 households.
Emergency Response Aid
KAI also get a chance to help people around the Regional Division 3 precisely in the area and Ogan Ilir and Ogan
Komering, South Sumatra. Concerning forest i re that struck the surrounding area, PT KAI provided emergency aid on 2
December 2015. The aid was 5 tents, 10 stretchers, 25 cot, 100 boxes of infant formula, 100 boxes of kids formula,
medicines, vitamins, 5,000 masks, 100 Oxygen cans , and
Bantuan Korban Bencana Alam
Natural Disaster Donation
VP Divre 1 Sumatera Utara Saridal menyerahkan bantuan kepada korban erupsi
Gunung Sinabung.
VP Division 1 North Sumatra Saridal deliver Donation to victims of the eruption of
Mount Sinabung.
VP CSR, Karyani Sugiastuti secara simbolis menyerahkan bantuan masker kepada EVP Divre Sumatera Selatan Yusren
untuk dibagikan kepada masyarakat yang terkena damapak kabut asap.
VP CSR, Karyani Sugiastuti, symbolically donated masks to the South Sumatra Regional Division EVP Yusren to be
distributed to people af ected by smoke and fog
25 velbet, 100 kotak susu formula bayi, 100 kotak susu formula anak, obat-obatan, vitamin, 5.000 buah masker,
100 kaleng oksigen, dan 4 tabung oksigen ukuran 2 m3. Dengan bantuan ini selain dapat membantu korban yang
terkena bencana, diharapkan juga dapat menjalin tali silaturahmi yang harmonis dengan pemerintah daerah
Sumatera Selatan. the 4 oxygen tubes of 2 m3. This aid was inteded to help
the victims af ected by the disaster and was also expected to establish close relationship with the local government of
South Sumatra.
Siswa Mengenal Nusantara
Pada peringatan HUT RI ke-70, KAI sebagai PIC Provinsi Sumatera Utara menjalankan program Kementerian
BUMN yang bertajuk BUMN Hadir Untuk Negeri. Salah satu rangkaian dari acara tersebut Kementerian BUMN
menyelenggarakan program Siswa Mengenal Nusantara SMN dengan kegiatan pertukaran pelajar SMU seluruh
Nusantara dengan tema “Indonesia Negeri Kebanggaanku”. PT KAI sebagai PIC bersama-sama dengan PT PPA, dan PT
SIER melaksanakan kegiatan SMN diawali dengan seleksi siswa SMU se-Sumatera Utara, pada 23-25 November
2015. Terpilih 17 siswa yang diberangkatkan ke Sulawesi Selatan pada 14 - 27 Desember 2015. KAI sebagai tuan
rumah juga menerima 17 siswa dari Lampung pada tanggal 21 Desember 2015 hingga 2 Januari 2016. Selama 14 hari
siswa dari Lampung berkunjung ke sejumlah tempat untuk mengenal Provinsi Sumatera Utara di bidang sosial, budaya,
pariwisata, pendidikan, dan UKM. Beberapa tempat yang dikunjungi diantaranya Eco Farming Center, Jungle Track
Taman Bukit Leuser, Berastagi, Annae Velancani, Kampung Dokan, Taman Simalem Resort, Samosir, Pesanggrahan
Soekarno, Dusun Kreatif Mariendal, Galeri Ulos, Pantai Cermin, dan Museum Sumatera Utara.
Students of Archipelago
On the 70th anniversary of RI, KAI as PIC of North Sumatra carried out Ministry of SOE program entitled SOE for the
Country. In this events SOE Ministry organizes program “students of Archipelago” as High school student exchange
projects throughout the country with the theme “Indonesia- My Pride”. PT KAI as PIC together with PT PPA, and PT SIER
conducted SMN which started with the selection of high school students throughout North Sumatra, on 23 to 25
November 2015. Selected 17 students were dispatched to South Sulawesi on 14 to 27 December 2015. KAI as
the host also accepted 17 students from Lampung on 21 December 2015 to January 2, 2016. During these 14 days,
students from Lampung visited a number of places to get to know the North Sumatra Province in social life, cultural,
tourism, education and Small Medium Enterprises. Some of the places visited included Eco Farming Center, Jungle Track
Bukit Leuser Park, Berastagi, Annae Velancani, Kampung Dokan, Simalem Resort, Samosir, Pesanggrahan Soekarno,
Dusun Creative Mariendal, Ulos Gallery, Pantai Cermin, and the Museum of North Sumatra.
Peningkatan Kualitas Pendidikan
Improving the Quality of Education
17 siswa yang terpilih dari Sumatera Utara untuk mengikuti program Siswa Mengenal Nusantara
17 students were selected from North Sumatra to follow the program Students of Archipelago
Pelepasan rombongan siswa Sumatera Utarayang akan diberangkatkan ke Sulawesi Selatan.
The release of the group of students of North Sumatra That will be fl own to South Sulawesi.
Penyambutan atas kedatangan rombongan Siswa Mengenal Nusantara dari Lampung diwakili dari KAI, PT PPA, Dinas Pendidikan
dan Dinas Pariwisata Sumatera Utara.
Reception upon the Students of archipelago arrival from Lampung represented by KAI, PT PPA, the Department of Education and the
Department of Tourism of North Sumatra.
Rail Clinic
Dalam memberikan pelayanan kesehatan yang semakin baik, KAI telah meluncurkan Rail Clinic. Rail Clinic merupakan
pusat pelayanan kesehatan dengan menggunakan kereta yang didesain seperti halnya ruang pelayanan kesehatan.
Di dalam kereta ini diantaranya terdapat ruang pemeriksaan gigi dan ruang perawatan pasien. Dengan mengunakan
Rail Clinic KAI melakukan kegiatan bhakti sosial pelayanan pengobatan gratis kepada masyarakat yang jauh dari fasilitas
kesehatan namun terjangkau oleh kereta api. Sementara di Stasiun Wojo, Kabupaten Purworejo, Jawa Tengah, KAI
mengadakan bhakti sosial pelayanan pengobatan gratis kepada masyarakat meliputi pelayanan dokter umum,
perawatan gigi, kebidanan, EKG, lab sederhana, farmasi, hingga perawatan mata pada tanggal 19 Desember 2015.
In providing better health services, KAI launched Rail Clinic. Rail Clinic is a health care center on train designed similar
to health care oi ce. Inside this train there are a dental examination room and patient-care areas. By using Rail
Clinic, KAI carried out free health care to people who are far from health facilities but close to train. While at Wojo
station , Purworejo, Central Java, KAI held free medical services to the community include General Practitioners
services, dental care, obstetrics, ECG, simple lab, pharmacy, to eyecare on December 19th, 2015.
Peningkatan Layanan Kesehatan
Health Care Improvement
Foto bersama usai penyerahan bantuan Taking picture together after donation handover
Bantuan di bidang olahraga
Selain itu, pada 1 April 2015 KAI memberikan bantuan dalam kegiatan olahraga masyarakat di Kecamatan Gunung
jati, Kabupaten Cirebon. Bantuan yang diberikan berupa bola sepak dan uang tunai ini akan dimanfaatkan untuk
mendukung kegiatan turnamen sepakbola “Pordago Cup II” merebutkan Piala Muspika.
Donation in the i eld of sports
In addition, on 1 April 2015 KAI provided donation to community sports activities in the district of Gunung
teak, Cirebon. The Donation provided was in the form of a soccer ball and cash to support the activities of the football
tournament “Cup Pordago II” competed over Muspika Cup.
Salah seorang warga sedang diperiksa mata di Rail Clinic One of Resident checking his eyes on Rail Clinic
Dirut PT KAI Edi Sukmoro menyapa warga yang akan mengikuti pengobatan gratis
General Director PT KAI Edi Sukomoro greeted residents following free medical services
Pasar Murah BUMN
Menyambut Hari Raya Idul Fitri 1436 H, KAI turut serta dalam menjaga stabilitas harga kebutuhan pokok kususnya
pangan. KAI mengadakan Pasar Murah BUMN 2015 sesuai dengan instruksi Menteri BUMN. Kegiatan tersebut
dilakukan pada tanggal 3 Juli 2015. Pasar murah ini serentak dilakukan di 4 titik, yakni Stasiun Plered, Stasiun
Cimahi, Stasiun Cicalengka, dan Stasiun Cipeundeuy. Sejumlah 1500 paket sembako masing-masing berisi beras,
gula, minyak goreng, biskuit, dan sirup senilai Rp 150.000,- cukup dibayar masyarakat dengan uang Rp 50.000.
Kegiatan ini dilakukan dengan sasaran kepada warga yang membutuhkan terutama mereka yang tinggal di sekitar
stasiun dan jalan rel, termasuk warga yang dulu berjualan di sekitar stasiun yang telah ditertibkan, dengan tujuan
untuk meringankan beban masyarakat dalam memenuhi kebutuhan di bulan Ramadhan.
SOE Bazaar
In welcoming Idul Fitri 1436 H, KAI participated in maintaining the stability of prices of basic necessities
of food. KAI held an SOE bazaar in accordance with the instructions of the Minister of State Enterprises in 2015. The
activity was carried out on July 3rd, 2015. The bazaar was simultaneously carried out in four points, Plered Station,
Cimahi Station, Cicalengka stations, and Cipeundeuy
stations. 1500 basic foodstuf s containing rice, sugar, cooking oil, biscuits and syrup costed Rp 150,000, could
be redeemed for Rp 50,000. This activity was carried out to help citizens in need, especially those living around the
station and railways, including curbed residents who used to sell to ease the burden on society in fuli lling basic food
needs in Ramadan.
Bantuan Kebutuhan Pokok Masyarakat
Community Basic Needs Assistance
Kepala Stasiun Cicalengka menyerahkan paket sembako kepada warga yang mengikuti pasar murah BUMN
Head of Cicalengka Station Handed over Basic Food to Resident attending SOE Bazaar
Suasana masyarakat mengikuti Pasar Murah BUMN di Stasiun Plered
The atmosphere when community attended SOE Bazaar in Plered Station
Buka Puasa Bersama Anak Yatim dan Dhuafa
KAI mengadakan Buka Puasa Bersama Dhuafa dan santunan Anak Yatim bekerjasama dengan DPU Daarut Tauhid yang
dilaksanakan pada 22 Juni 2015 di Auditorium Kantor Pusat KAI. Kegiatan yang diikuti oleh sekitar 500 Anak Yatim
Piatu dan Kaum Duafa yang berada dalam binaan panti asuhan yang ada di wilayah Kota Bandung ini dimaksudkan
sebagai rasa empati sosial perusahaan kepada anak-anak yang kurang beruntung.
Bedah Rumah BUMN
Bedah rumah adalah salah satu rangkaian dari peringatan HUT RI ke-70 di Sumatera Utara yang dilaksanakan oleh
BUMN. KAI melakukan bedah rumah milik janda veteran pejuang 45, yaitu Ibu Nawari Tarigan di Jalan Bunga Rampai
3 Gang Beton Kelurahan Simalingkar B Kecamatan Medan Tuntungan dan Ibu Siantar BR Manullang di Jalan Bunga
Rampai Gang Tambak Kelurahan Simalingkar B Kecamatan Medan Tuntungan. Bedah rumah ini merupakan kepedulian
BUMN untuk membantu para veteran pejuang 45 yang tidak mempunyai tempat tinggal yang layak.
Fast Breaking with Orphans and the poor
KAI held a Fast Breaking with Orphans and the poor and Donation for orphan cooperated with DPU Daarut Tauhid
which was held on June 22nd, 2015 in the auditorium of the Head Oi ce KAI. The activity attended by about 500
Orphans and the poor who are fostered by orphanages in the city of Bandung is intended as a corporate social
empathy to children who are less fortunate.
SOE House Renovation
House Renovation is one of a series of 70th anniversary of RI in North Sumatra conducted by SOE. KAI carried
out house renovation of war veteran widow, Mrs. Nawari Taringan at Jalan Bunga Rampai 3 Gang Beton Kelurahan
Simalingkar B Kecamatan Medan Tuntungan and Mrs. Siantar BR Manullang at Jalan Bunga Rampai Gang Tambak
Kelurahan Simalingkar B Kecamatan Medan Tuntungan. This program shows SOE concern SOE for war veterans who do
not have proper shelter.
Program Community Relations CR terkait Hubungan Ekternal
Community Relations Program CSR related to external Relations
Kepala Stasiun Cicalengka menyerahkan paket sembako kepada warga yang mengikuti pasar murah BUMN
President Director, Edi Sukomoro visited war veteran widow whose house is renovated
Suasana masyarakat mengikuti Pasar Murah BUMN di Stasiun Plered
Land and Assets Director, Eddi Hariadhi symbolically starting house renovation of war veterans
Partisipasi Kegiatan “Educatrain” Railfan “KRDE” Semarang
KAI turut berpartisipasi pada kegiatan Educatrain yang diselenggarakan oleh Komunitas Railfans Daop Empat
KRDE untuk mempererat hubungan dengan para pencinta kereta api. Komunitas ini melakukan kegiatan dengan
berkunjung ke Balai Yasa Traksi Manggarai, Jakarta pada Sabtu 4 April 2015 dengan tujuan untuk studi tentang dunia
perkeretaapian dan edukasi mengenai proses kerja atau produksi KA. Kegiatan ini diikuti 260 peserta dari berbagai
daerah. Pada kesempatan ini para peserta berkesempatan meninjau isi dari Balai Yasa untuk melihat secara langsung
perbaikan - perbaikan atau modiikasi KA yang dilakukan oleh Balai Yasa Manggarai.
Dukungan untuk PABBSI Road To Olimpic 2016
KAI memberikan dukungan untuk PABBSI Road To Olimpic 2016 yang akan di selenggarakan di Rio de Janiero
Brasil. Dukungan yang diberikan berupa donasi sebesar Rp 200.000.000,- pada 7 Mei 2015 untuk persiapan Tim
PABBSI sebelum berangkat ke Rio de Janiero Brasil mewakili Indonesia.
Partisipasi Kegiatan Festival Sepak Bola
KAI turut berpartisipasi pada kegiatan festival sepak bola antar SSB se-Bandung Raya yang diselenggarakan oleh
SSB Locomotive Bandung dengan memberikan donasi sebesar Rp 7.500.000,- pada 10 September 2015. Melalui
donasi tersebut, KAI ingin menjadi bagian dalam membina pesepak bola muda agar kelak dapat mengharumkan nama
Indonesia di perhelatan olahraga tingkat Internasional.
Partisipasi Kegiatan “Jelma Belegug Wungkul Cabaret”
KAI turut berpartisipasi pada kegiatan kompetisi “Jelma Belegug Wungkul Cabaret” yang diselenggarakan oleh
SMAN 8 Bandung dengan memberikan donasi sebesar Rp 10.000.000,- pada 7 Juli 2015 sebagai bentuk dukungan
kepada para remaja khususnya yang ada di Kota Bandung terkait minat dan bakatnya terhadap seni.
Event Participation “EducaTrain” Railfans “KRDE” Semarang
KAI participated in ducatrain organized by the Community of Railfans Daop Four KRDE to strengthen relationship
with train lovers. This community carried out visit to Balai Yasa Manggarai Traction, Jakarta on Saturday, April 4th,
2015 with the purpose to study the world of railways and learn education about working processes or production
of railway. This activity was followed by 260 participants from various regions. In this occasion the participants had
the opportunity to review the contents of the Workshop by irsthand seeing repairs or modiications to train by Balai
Yasa Manggarai .
Support for PABBSI Road To 2016 Olympics
KAI provides support for PABBSI Road To Olympic 2016 which will be held in Rio de Janiero Brazil. Support is
provided in the form of a donation of Rp 200,000,000, - on May 7th, 2015 in preparation for PABBSI team before
leaving for Rio de Janiero Brazil representing Indonesia.
Participation on Football Festival
KAI participated in inter football school of Bandung football festival activities held by SSB Locomotive Bandung with
the donation of Rp 7.500.000, - on September 10th, 2015. Through these donations, KAI wished to become a part in
nurturing young footballers that someday may bring the name of Indonesia in the international sport events
Participation in “Belegug Jelema Wungkul Cabaret”
KAI participated in the competition of “Jelma Belegug Wungkul Cabaret” organized by SMAN 8 Bandung with the
donation of Rp 10.000.000, - on July 7th, 2015 as support for the youth, especially in Bandung related to interest and
talent for art.
Berdasarkan survei kepuasan pelanggan KAI tahun 2015, moda transportasi yang dapat menawarkan kenyamanan dan menghindari
kemacetan menjadi faktor pertimbangan utama para penumpang. KAI berupaya memberikan pelayanan prima dengan terus
meningkatkan sarana pelayanan, keselamatan operasional dan meminimalisir gangguan melalui pengelolaan yang sistematis dan
berkelanjutan. Sehingga dapat mewujudkan pelayanan kereta api yang semakin unggul dengan predikat zero accident dan ketepatan
waktu perjalanan.
Based on customer satisfaction survey in 2015, a mode of transportation that can ofer comfort and avoid congestion becomes a major consideration for passengers. KAI strives to
provide excellent service by continuously improving service facilities, operational safety and minimizing disruption through systematic and sustainable management. Thus Excellent
Service is realized with zero accident and punctuality.
Pelayanan Prima Kepada Pelanggan
Excellent Service To Customers
KAI melaksanakan tanggung jawabnya kepada pelanggan dengan memperhatikan standar kualitas pelayanan yang
mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2011 Tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang
Dengan Kereta Api. Selain itu, KAI Juga mengeluarkan kebijakan terkait standar pelayanan berdasarkan Maklumat
Direksi Nomor : 6LL.006KA-2015 tanggal 07 Desember 2015 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang
Dengan Kereta Api.
Adapun kegiatan terkait tanggung jawab sosial terhadap pengembangan sosial dan kemasyarakatan dapat diuraikan
sebagai berikut: KAI carries out their responsibilities with regard to
customer service quality standards which refers to the Minister of Transportation No. 9 Year 2011 on Minimum
Railway Standards for Passengers Transportation Service. In addition, KAI also issued a policy related to standards of
service by the Edict of Directors No. 6 LL.006 KA-2015 dated December 7th, 2015 on Minimum Railway Standards
for Passengers Transportation Service.
The activities related to social responsibility towards social and community development can be described as follows:
Kebijakan CSR terhadap Pelanggan
CSR policy to Customers
Komitmen KAI terhadap 4 empat Pilar Utama Pengusahaan Jasa Perkeretaapian yaitu: Keselamatan, Ketepatan Waktu,
Pelayanan, Kenyamanan diimplementasikan dengan membangun hubungan baik dan berkelanjutan kepada
para pelanggan. Perusahaan telah menerapkan dan mematuhi ketentuan mengenai kesehatan dan keselamatan
pelanggan mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2011, yaitu:
1. Pemenuhan Fasilitas di Perjalanan Kereta Api a. Fasilitas khusus dan kemudahan bagi penyandang
cacat, wanita hamil, balita, orang sakit dan lansia telah memenuhi standar Minimal 5 dari
stanformasi. b. Fasiltas kesehatan telah disediakan 1 satu set dan
ditempatkan di setiap kereta makan dan di petugas keamanan atau kondektur.
c. Fasilitas keselamatan dan keamanan telah sesuai standar operasi. Minimal terdapat 1 orang petugas
menjaga 2 kereta. Nama dan nomor urut kereta: 2 dua buah di setiap kereta pada bagian luar di
setiap bagian sisi kiri dan kanan kereta. 1 satu buah dipasang pada setiap samping pintu naik turun
penumpang. 1 satu buah dipasang pada setiap ujung kereta bagian dalam.
2. Pemenuhan Fasilitas di Stasiun a. Fasilitas penyandang cacat. Di beberapa stasiun
dibangun kemiringan ramp untuk akses penyandang cacat telah memenuhi standar yaitu maksimum 10°.
b. Fasilitas pertolongan pertama kesehatan
penumpang telah tersedia di beberapa stasiun. c. Fasilitas keselamatan dan keamanan telah
memenuhi Standar Operasi Stasiun SOS. d. Ketersediaan toilet:
1 Stasiun Besar : Pria 4 Urinoir,3 WC, 2 Wastafel Wanita 6 WC, 2 Wastafel dan 1 Toilet Difable
2 Stasiun Sedang : Pria 2 Urinoir,2 WC, 1 Wastafel, Wanita 4 WC, 1 Wastafel dan 1 Toilet Difable
3 Stasiun Kecil : Pria 1 WC dan 1 Wastafel Wanita 1 WC, 1 wastafel dan 1 toilet difable
KAI commitment to four 4 Main Pillars of Railways Services namely: Safety, Punctuality, Services, Comfort are
implemented by building good and sustainable relations to customers. The Company has implemented and complied
to The Minister of Transportation Regulation No. 9 In 2011 on the health and safety of customers, namely:
1. Facilities availability on Railway a. Special facilities and services for the disabled,
pregnant women, the young, the sick and the elderly have met the standard of at least 5 of
stamformation. b. 1 set of Health facility has been provided and placed
in every Restaurant Train and in security oice or the conductor.
c. Facility safety and security compliant to operating standards. There is at least 1 oicer keeping two
trains. There are names and serial numbers of trains: 2 on each left and right side of train. 1 on each train
entrance and exit. 1 on both end of the inside of the train.
2. Facility availability in Stations a. Disabled facilities. At some stations, slope ramps
built for disabled access has met the standard of maximum 10 °.
b. First aid facilities for passengers are available at some stations.
c. Safety and security facility has met the Standard Operating Station SOS.
d. Availability of toilet: 1 Large Station: Men 4 Urinal, 3 WC, 2 sink
Women 6 WC, 2 sink and 1 Toilet for Disabled 2 Medium station: Men 2 Urinal, 2 WC, 1 sink,
Women 4 WC, 1 sink and 1 Toilet for Disabled 3 Small station: Male one WC and one sink,
Women 1 WC, 1 sink and 1 toilet for Disabled
Kesehatan dan Keselamatan Pelanggan
Customer Health and Safety Care
Pemenuhan sarana dan prasarana perkretaapian terkait stadar pelayanan minimum mengacu pada Peraturan
Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2011, yaitu: Availability of Railway facilities and infrastructures
associated to minimum service standards refers to the Minister of Transportation No. 9 In 2011, namely:
1. Pemenuhan Fasilitas di Perjalanan Kereta Api a. Pintu: Minimal 95 sesuai dengan standar teknis
dan standar operasi. b. Jendela: Minimal 95 sesuai dengan standar teknis
dan standar operasi. c. Tempat duduk dengan konstruksi tetap yang
mempunyai sandaran: Jumlah penumpang lebih maksimum 25 dari jumlah tempat duduk dan
memiliki nomor tempat duduk dan atau nomor kereta KA Antarkota. Jumlah penumpang maksimum 1 m²
untuk 6 orang KA Perkotaan.
d. Toilet: Berfungsi sesuai dengan standar teknis dan standar operasi.
e. Lampu penerangan dalam kereta: Minimal 95 sesuai dengan standar teknis dan standar operasi.
f. Kipas angin: Minimal 95 berfungsi sesuai dengan standar teknis dan standar operasi. Suhu dalam
kabin 25°-28° C. 5 lima buah kipas angina dan 4 empat buah exhaust dengan diameter propeller
minimum 30 cm.
g. Rak bagasi: Minimal 95 sesuai dengan standar teknis dan standar operasi.
h. Restorasi: Harus tersedia. i. Informasi stasiun yang akan disinggahidilewati
secara berurutan: Informasi dalam bentuk visual, harus ditempatkan ditempat yang strategis, mudah
dilihat dan dibaca dengan jelas. Informasi dalam bentuk audio harus mudah didengar dan jelas.
j. Informasi gangguan perjalanan kereta api: informasi disampaikan segera dapat melalui petugas atau
suara. k. Ketepatan jadwal kereta api: Keterlambatan 20
dari total waktu perjalanan yang dijadwalkan KA Antarkota. Keterlambatan 15 dari total waktu
perjalanan yang dijadwalkan KA Antarkota. Pemenuhan sarana dan prasarana perkretaapian terkait
stadar pelayanan minimum mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2011, yaitu:
Availability of Railway facilities and infrastructures associated to minimum service standards refers to the
Minister of Transportation No. 9 In 2011, namely:
1. Facilities availability on Railway a. Door: Should meet at least 95 of technical and
operating standards. b. Window: Should meet at least 95 of technical and
operating standards c. Fixed seats with backrest: The number of passengers
should not be over by 25 of the number of seats and passengers should have of seat numbers and
or train number intercity trains. The maximum number for passenger in 1 sqm is 6 passengers
Urban trains.
d. Lavatory: should meet technical and operating standards.
e. Lighting in train cars: should meet at least 95 of technical and operating standards.
f. Fans: At least 95 of the entire fans should function in accordance with technical and operating
standards. The temperature in the cabin should be between 25° and 28°C. There should be at least ive
5 units of fans and 4 four exhaust with diameters of at least 30 cm.
g. Luggage: Should meet at least 95 of technical and operating standards.
h. Restoration: Must be available. i. Information on stations trains will stop in sequence:
Visual information should be placed in a spot that makes it easy to read clearly. The information in
audio form must be very audible.
j. Information on railway travel disruption: the information should be given immediately via train
oicers or through audio speaker. k. Punctuality of train schedules: should not exceed
20 of the total travel time scheduled for intercity trains. Should not exceed 15 of the total travel
time scheduled for city trains.
Sarana dan Prasarana
Facilities and infrastructure
2. Pemenuhan Fasilitas di Stasiun a. Informasi yang jelas dan mudah dibaca: Diletakkan
ditempat strategis, mudah dilihat oleh jangkauan penglihatan pengguna jasa, ditempat yang
dimaksud, dan berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket penjualan tiket.
b. Loket: Maksimum 30 detik per penumpang dan tersedia informasi ketersediaan tempat duduk
untuk kelas eksekutif dan bisnis. c. Ruang tunggu: Untuk 1 satu orang minimum 0,6
m². d. Tempat ibadah: Minimum 4 orang laki-laki dan 4
orang perempuan Stasiun Besar. Minimum 4 orang laki-laki dan perempuan Stasiun Sedang dan
Kecil. e. Tempat parkir: Luas tempat parkir disesuaikan
dengan lahan yang tersedia. Sirkulasi kendaraan masuk, keluar dan parkir lancar.
f. Fasilitas kemudahan naikturun penumpang: Tinggi peron sama dengan tinggi lantai kereta.
Prasarana lain untuk sebagai upaya memberikan pelayanan prima kepada konsumen adalah dengan menyediakan :
1. Contact Center 121 Pelayanan prima menuntut perusahaan untuk selau
sigap melayani kebutuhan konsumen khususnya kebutuhan akan informasi terkait layanan atau produk
yang diberikan. Layanan Contact Center PT Kereta Api Indonesia atau Contact Center 121 CC 121 hadir
sebagai bentuk pelayanan kepada pelanggan. Pelayanan CC 121 meliputi Reservasi Tiket, Penanganan Keluhan
Saran, Kritik dan Informasi lainnya yang berhubungan dengan PT Kereta Api dan seluruh anak perusahaan.
CC 121 saat ini berada dibawah naungan 2 Manager, Manager Call Center 121 yang fokus pada pelayanan
melalui Telepon Voice dan Manager Customer Relation Digital Community yang fokus pada pelayanan Sosial
Media text dan penanganan keluhan. Tanggung jawab masing-masing manager adalah mengelola
kehandalan sistem dan infrastruktur Contact Center untuk mendukung operasional yang terintegrasi, serta
pemeliharaan rutin perangkat kerja dan berkoordinasi dengan pihak IT Kantor Pusat maupun mitra pihak
kedua dalam masalah IT Application dan Networking. Pada tahun 2015 CC 121 menerima 2,3 juta panggilan
telpon atau rata-rata 6.300 panggilan telpon per hari. 1. Facilities Availability in Stations
a. Clear and easy to read information: should be placed strategically and within vision range to make it easy
for service users to see in a designated placed depending on the number of each station’s entrance
and area of ticket booth.
b. Ticket booth: the time spent with each passenger should not exceed 30 seconds and the booth
should provide information on seat availability for executives and business classes.
c. Lounges: should be at least 0.6 sqm per one passenger.
d. Places of worship: should accommodate at least 4 male and 4 female at big station. Should
accommodate at least 4 people male and female at small and mid stations.
e. Parking Lot: The size of parking lot should be adjusted to our available land area. The low of entering and
exiting vehicles should be kept smooth. f. Facilities for passenger comforts when getting on
and of trains: The elevation of train platform should be equal to that of train car’s deck.
In efort to provide excellent service to customers, Other provided infrastructure are:
1. Contact Center 121 Excellent service requires the company to be perceptive
in serving the needs of consumers in particular information related to the services or products provided.
Contact Center Services PT Kereta Api Indonesia or Contact Center 121 CC 121 is presented as a form of
service to customers. CC 121 services include Ticket Reservation, Handling Complaints Suggestions,
criticisms and other information related to PT Kereta Api and all subsidiaries. CC 121 currently is under
the authority of 2 Managers; Manager Call Center 121 who is focusing on services via Telephone Voice and
Manager of Customer Relations Digital Community who is focusing on Social Media services text and
the handling of complaints. The responsibility of each manager is to manage the system’s reliability and
Contact Center infrastructure to support the integrated operations, as well as conduct regular maintenance
and coordinate with the Head Oice IT and partner the second party in matters of IT Application and
Networking. In 2015, CC 121 received 2.3 million phone calls or an average of 6,300 calls per day.
2. Customer Service On Station Customer Service on Station CSOS bertugas melayani
segala kebutuhan calon penumpang KA di stasiun, seperti informasi tentang perjalanan kereta api. CSOS
juga siap menerima berbagai keluhan dan masukan dari penumpang mengenai berbagai layanan KA. Hingga
tahun 2015 Perseroan telah menempatkan 120 CSOS di 34 stasiun di Pulau Jawa Sumatera.
3. Customer Service Mobile Customer Service Mobile CSM bertugas melayani segala
kebutuhan penumpang KA di Stasiun secara mobile atau jemput bola, khususnya saat moment Lebaran
dan natal tahun baru. SDM CSM berasal dari komunitas pecinta KA, SMA dan SMK.
4. Customer Service On Train CSOT Customer Service on Train CSOT bertugas di atas KA
untuk melayani penumpang KA Executive Argo dan Kereta Api Campuran Executive dan Bisnis. Sebagai
upaya untuk menangani segala bentuk keluhan penumpang secara langsung dan semaksimal mungkin
sehingga penumpang merasa nyaman. CSOT juga memiliki peranan penting saat terjadi sesuatu yang
berimbas pada pemberian service recovery. Hingga tahun 2015 Perseroan telah menempatkan 140 CSOT
di 28 KA.
5. Mesin Antrian Q-Matic Calon penumpang yang akan melakukan pembelian dan
penukaran tiket di stasiun diatur dengan sistem mesin antrian yang terintegrasi dengan komputer, berbasis
web sehingga semua aktivitas antrian seluruh lokasi dapat terpusat, terpantau secara mudah dan cepat serta
data dapat dilihat secara real time ataupun historikal. Pada tahun 2015 mesin Q-Matic telah terpasang di 7
stasiun besar yaitu Stasiun Gambir, Stasiun Pasar Senen Stasiun Bandung, Stasiun Yogyakarta, Stasiun Surabaya
Gubeng, Stasiun Semarang Tawang dan Stasiun Purwokerto.
6. Perluasan Channel Pembelian Tiket KA
Perusahaan terus memperluas channel pembelian tiket KA dengan membuka channel pembelian tiket secara
online melalui mitra B2B maupun mitra B2C dengan kerja sama ini maka tiket kereta api dapat dibeli di agen
resmi, mini market,dan atau channel alternatif lainnya.
Perusahaan telah meluncurkan “KAI Access”, sebuah aplikasi mobile untuk pemesanan tiket secara online
2. Customer Service On Station Customer Service on Station CSOS is to serve all of
passengers needs in the station, such as information about train schedule. CSOS is also ready to receive
complaints and feedback from passengers about various railway services. by 2015, the company has
placed 120 CSOSs in 34 stations in Java and Sumatra.
3. Customer Service Mobile The Company provides Customer Service Mobile CSM
to proactively serve the needs of railway passengers at our stations especially during the Ied or Christmas
and new year seasons. CSM HR comes from train lover communities, and high school and vocational school
students.
4. Customer Service On Train CSOT We have assigned Customer Service on Train CSOT
oicers on our Argo Executive class and Satwa and on our Mixed Executive and Business class trains.
The oicers are ready to provide the best service for customer convenience. It is how we can address and
immediately handle passenger complaints and keep our passengers comfortable. The CSOT oicers also have an
important role when something unexpected happens to give service recovery. By the end of 2015, we have
placed 140 CSOT oicers on 28 of our trains.
5. Queue Machine Q-Matic Passengers who will make the purchase and exchange
tickets at the stations are managed with a web-based queuing machine system integrated to computer, so
that all queues in all locations can be centralized, quickly and easily monitored and the data can be
accessed in real time or historically. In 2015, Q-Matic machines have been installed at seven major stations
namely Gambir Station, Pasar Senen Station, Bandung Station, Yogyakarta Station, Surabaya Gubeng Station,
Semarang Tawang Station and Purwokerto Station.
6. Expansion of Channels of Ticket Purchase The Company continues to expand our channels of ticket
purchases by establishing online channels for ticket purchases through authorized agents, supermarkets,
and other alternative channels.
The company launched a mobile application called “KAI Access,” which is a mobile application developed to
dan mendapatkan info-info terbaru terkait kereta api melalui gawai. Aplikasi ini dapat diunduh di Google
Playstore, Appstore, Windows Market, dan Blackberry App World.
Perusahaan juga mengembangkan sistem e-wallet, yaitu cara pembayaran non-tunai cashless untuk
memudahkan pembelian tiket bagi pelanggan KA lokal. Salah satu bentuk transaksi e-wallet yang sudah berjalan
adalah “Tap Izzy”, hasil kerja sama Perseroan dengan PT Telkomsel. Melalui akun T-Cash yang disediakan oleh PT
Telkomsel, para pelanggan Telkomsel dapat mengikuti program Tap Izzy untuk pembelian tiket kereta api.
7. Pusat Pengendali Pusdal Pelayanan Pusat Pengendali Pelayanan atau sering disebut
Pusdal yang dibentuk pada Februari 2015 berdasarkan Keputusan Direksi No. KEP. COT.103II9KA-2015
tertanggal 18 Februari 2015 dan KEP. UOT.003V8KA- 2015 tertanggal 26 Mei 2015 agar dapat mengendalikan
dan memantau proses pelayanan di atas kereta. Pengendalian terpadu mulai dari pra perjalanan hingga
purna perjalanan. facilitate passengers to book tickets online and get the
latest info related to railway services through gadgets. This application can be downloaded at the Google
Playstore, Appstore, Windows Market, and BlackBerry App World.
The company has also developed e-wallet system, which a cashless means of payment to facilitate purchases
of train tickets for local railway customers. One of the e-wallet transactions already running is the “Tap Izzy”,
which is a product of the Company’s cooperation with PT Telkomsel. Through the T-Cash account provided by
PT Telkomsel, Telkomsel customers can participate in the Tap Izzy program to purchase train tickets.
7. Service Control Center Service Control Center or often called Pusdal was
established in February 2015 by Decision of Directors No. KEP. C OT.103 II 9 KA-2015 dated February
18th, 2015 and KEP. U OT.003 V 8 KA-2015 dated May 26th, 2015 in order to control and monitor service
on the train. Integrated control runs starting from before to after the trip.
Sebagai Perusahaan penyedia jasa perkeretaapian yang telah sejak lama melayani masyarakat Indonesia, KAI terus
mengembangkan layanan atau produk guna memperluas cakupan bisnis perusahan. Saat ini PT KAI menawarkan 3
tiga layanan diantaranya:
1. Layanan Penumpang Sebagai perusahaan yang mengelola perkeretaapian
di Indonesia, KAI telah banyak mengoperasikan KA penumpang, baik KA Utama Komersil dan Non Komersil,
maupun KA Lokal di Jawa dan Sumatera, terdiri dari: a. KA Eksekutif
b. KA Ekonomi AC c. KA Bisnis
d. KA Ekonomi e. KA Campuran
f. KA Lokal g. KRL
As a service provider railway company that has long been serving the people of Indonesia, KAI continue to develop
services or products in order to expand the scope of business. Currently, PT KAI ofers three 3 services include:
1. Passenger services As a company that manages the railway in Indonesia,
KAI has operated many railway passengers, both Major Train Commercial and Non-Commercial, as well as
local trains in Java and Sumatra, consisting of: a. Executive Train
b. Economy Train c. Business Train
d. Economy Train e. Mixed Train
f. Train g. KRL
Informasi Produk
Product information
Team Pelayanan Penumpang: a. Restorasi
b. Kru Ka c. Manager On Dutty
d. On Train Cleaning
2. Angkutan Barang Komoditi yang dapat dilayani pada angkutan barang,
diantaranya: a. Petikemas
Paletisasi, Insulated and refrigerated containers, Standard containers, Hard-top containers, Open-top
containers, Flatracks, Platforms plats, Ventilated containers, Bulk containers, Tank containers.
b. Barang curah Liquid Cair BBM, CPO, semua bahan kimia cair yang tidak korosif,
minyak goreng, air mineral dan lain-lain c. Barang curah
Batubara, pasir, semen, gula pasir, pupuk, beras, kricak, aspalt, klinker dan lain-lain
d. Barang retail Barang elektronik, hasil produksi pabrik yang sudah
terpaket, barang kiriman hantaran, barang potogan e. Barang
packaging Semen, pupuk, gula pasir, beras, paletisasi
3. Pengusahaan Aset Untuk dapat melakukan sewa aset KAI, calon pelanggan
wajib mengikuti prosedur sewa sebagai berikut: a. Aset yang dapat disewa terdiri dari Aset Railway dan
Aset Non Railway b. Mengajukan permohonan sewa ke Manager
komersial di daerah operasi terdekat c. Menunjukan SPPT PBB terbaru
d. Melakukan Pertemuan untuk Pembahasan rencana sewa-menyewa, Penentuan tarif dan Kesepakatan
kerjasama e. Peninjauan lokasi bersama
f. Proses kontrak g. Penandatanganan kontrak kerjasama
Informasi layanan dapat dilihat di website Perusahaan www. kereta-api.co.id atau untuk masing-masing produk atau
layanan dapat dilihat pada alamat website sebagai berikut: a. tiket.kereta-api.co.id
b. kargo.kereta-api.co.id c. aset.kereta-api.co.id
Passenger Service Personnel a. Restoration
b. Train Personnel c. Manager On Duty
d. On Train Cleaning
2. Freight Services Commodities can be served on the transport of goods,
including: a. Container
Palletization, Insulated and refrigerated containers, containers Standard, Hard-top containers, Open-top
containers, Flatracks, Platforms plats, Ventilated containers, bulk containers, tank containers.
b. Bulk Liquid Liquid BBM, CPO, all chemicals that are not corrosive liquid,
cooking oil, mineral water and other c. Bulk Goods
Coal, sand, cement, sugar, fertilizer, rice, kricak, asphalt, clinker and others
d. Retail Goods Electronic goods, products that has been packaged,
delivery goods, Piece goods e. Packaging Goods
Cement, fertilizer, sugar, rice, Palletization 3. Assets concession
In order to rent KAI assets, prospective customers must follow leasing procedures as follows:
a. Assets that can be rented consist ofRailway and Non-Railway Assets
b. Applying lease request to commercial Manager in the nearest operation area
c. Shows latest SPPT PBB d. Conducting Meetings for Discussion of leasing, tarif
determination and cooperation agreement e. Review the location together
f. contract process g. Signing of the cooperation contract
Information services can be accessed on the Company’s website: www.kereta-api.co.id or for each product or service
can be found on the following website address:
a. tiket.kereta-api.co.id b. kargo.kereta-api.co.id
c. aset.kereta-api.co.id
Untuk secara terus menerus meningkatkan kualitas layanan kepada pelanggan, sekaligus berupaya menjaga hubungan
baik dengan pelanggan. Hubungan dengan pelanggan perlu terus dibina, terutama dengan pelanggan-pelanggan setia,
yang telah menggunakan jasa angkutan kereta api sejak lama. Dalam rangka memberi ruang untuk tumbuh lebih
baik bersama para pelanggan, maka KAI menyelenggarakan Customer Gathering 2015 bersama Sahabat KAI dengan
tema “Rise For Greatness” yang dilaksanakan tanggal 21-22 November 2015 di Yogyakarta.
KAI memiliki hajat besar setiap tahunnya yakni pada masa angkutan lebaran dan masa angkutan natal tahun baru.
Pada momen tersebut segala persiapan dilakukan demi memberikan pelayanan yang terbaik kepada para pengguna
jasa. Pada unit pelayanan selain memaksimalkan peran dan tugas Customer Service on Station CSOS, Customer
Service on Train CSOT, pada tahun 2015 juga didukung oleh Customer Service Mobile CSM. CSM diambil dari para
komunitas pecinta Kereta Api yang ada di seluruh Daop dan ditempatkan di Stasiun di wilayahnya masing - masing.
Guna memberi apresiasi dan menjaga hubungan baik dengan petugas CSM, maka diselenggarakan CSM Gathering
dengan tema: “Serve With Heart” yang dilaksanakan tanggal 28-29 Oktober 2015 di Sukabumi.
KAI sejak tahun 2014 telah menggunakan sistem aplikasi CRM Customer Relationship Management untuk
penyelesaian masalah pelanggan. Jika keluhan belum diselesaikan CRM akan terus memberikan notiikasi kepada
KAI mulai dari tingkat agent, team leader, supervisor, hingga manager. Pada 2014 CRM hanya mengelola keluhan yang
To continuously improve the quality of service, while trying to maintain good relations with customers, Customer
relationships need to be continuously developed, especially to loyal customers who have used the services
of railway transportation for a long time. In order to grow better with customers, the KAI held a Customer Gathering
2015 together with KAI associates with the theme “Rise For Greatness” on 21-22 November 2015 in Yogyakarta.
KAI has annual event which are lebaran and christmas and new year transportation season. At those moment, all
the preparations are carried out in order to give the best service to the passengers. The Customer Service Mobile
CSM was established to maximizing the service and roles of Customer Service Station CSOS and Customer
Service on Train CSOT in 2015. CSM was formed from the community of train lovers in the entire Daop and placed in
each station in the area. To appreciate and maintain good relations with oicers of CSM, the CSM Gathering was held
under the theme: “Serve With Heart” on 28-29 October 2015 in Sukabumi.
KAI has been using of CRM Customer Relationship Management applications system for customer problem
resolution since 2014. If the complaint is not resolved, CRM will continue to provide notiication to the KAI starting
from the agent, team leaders, supervisors, up to manager. In 2014 CRM only managed incoming complaints via
Gathering Pelanggan KAI
Gathering Komunitas CSM
Penanggulangan Atas Pengaduan Pelanggan
KAI Customer Gathering
CSM Community Gathering
Customer Complaints Countermeasures
2014
2015
masuk via telefon ke Contact Center KAI 121. Tahun 2015 CRM sudah mengintegrasikan keluhan dari semua channel
pengaduan yaitu telephone Contact Center KAI 121, email kontak_pelanggankereta-api.co.id , twitter KAI121, dan
Facebook KAI121 sehingga penanganan keluhan tersebut bisa tertangani dari berbagai channel.
KAI juga mengelola keluhan pelanggan yang masuk melalui Web Lapor www.lapor.go.id . Web Lapor adalah layanan
aspirasi dan pengaduan online rakyat yang dikelola langsung oleh Kantor Staf Kepresidenan. KAI mulai
mengelola keluhan yang masuk dari Web Lapor sejak Febuari 2014.
Sepanjang tahun 2015 KAI telah menerima dan menindaklanjuti pengaduan yang masuk guna memberikan
pelayanan perima kepada konsumen. Berikut merupakan informasi terkait pengaduan konsumen dari tahun 2014
sampai dengan 2015: telephone to KAI 121. In 2015 CRM integrated complaints
of all channels through Telephone Contact Center 121, email: kontak_pelanggankereta-api.co.id, twitter:
KAI121, and Facebook: KAI121 thus complaints can be handled from the various channels.
KAI also manages incoming customer complaints via www.lapor.go.id. Web Report is an online aspirations and
complaints service directly managed by the Oice of the Presidential Staf. KAI started managing complaints coming
from the Web Report since February, 2014.
Throughout 2015, KAI received and followed up complaints received to provide services to consumers. Here is
information related to consumer complaints from 2014 to 2015:
No Saluran Pengaduan
Complaint Channel Jumlah Pengaduan
Number of Complaints Status Tindak Lanjut
Follow-Up Status Tidak Perlu Tindak
Lanjut No Need to Follow Up
Dalam Proses In the process
Selesai Completed
1 CRM via Call Center 121
9320 9320
- 9320
2 Web
Lapor 201
- -
201
No Saluran Pengaduan
Complaint Channel Jumlah Pengaduan
Number of Complaints Status Tindak Lanjut
Follow-Up Status Tidak Perlu Tindak
Lanjut No Need to Follow Up
Dalam Proses In the process
Selesai Completed
1 CRM Call Center, Email, Social Media
30572 30572
- 30572
2 Web
Lapor 210
- -
210
Dalam rangka mengevaluasi kepuasan penumpang, KAI mengadakan Survei Kuantitatif atau Face to Face Interview
terhadap 1600 responden di 5 kota, yang mencakup 5 stasiun besar dan 10 kereta penumpang. Responden survei
merupakan penumpang kereta KAI yang menggunakan layanan KAI minimal 2 kali dalam 3 bulan terakhir yang
berasal dari Jakarta, Bandung, Semarang, Yogyakarta dan Surabaya yang menjadi penumpang kereta Argo Wilis,
Cirebon Ekspress, Fajar Utama Yogya, Krakatau, Pasundan, Argo Anggrek Malam, Harina, Mutiara Selatan, Majapahit,
dan Progo. Mayoritas responden yang disurvei adalah pria, berusia 18 – 29 tahun, lulusan SLTA, berprofesi sebagai
karyawan swasta, dan termasuk dalam kategori SEC B.
Hasil survei kepuasan pelanggan di atas mencapai indeks 4,14 dari skala 1 – 5, meningkat dibandingkan survei tahun
2014 yang mencapai 4,09. Hal tersebut menunjukkan bahwa KAI berhasil meningkatkan kepuasan penumpang
dibandingkan tahun lalu dilihat dari satisfaction index dalam berbagai aspek penilaian yang meliputi: Fisik Stasiun, Non
Fisik Stasiun, Fisik Kereta dan Non Fisik Kereta. In order to evaluate the satisfaction of passengers, KAI
held Quantitative Survey or Face to Face Interview on 1600 respondents in 5 cities, which includes ive major
stations and 10 passenger trains. Survey respondents were passengers who use the service at least 2 times in the last
3 months from Jakarta, Bandung, Semarang, Yogyakarta and Surabaya on Argo Wilis, Cirebon Ekspress, Fajar Utama
Yogya, Krakatau, Pasundan, Argo Anggrek Tonight , Harina, Mutiara Selatan, Majapahit, and Progo train. The majority of
survey respondents are males, aged 18-29 years old, high school graduates, private sector employees, and included
in the SEC B category.
The above Customer satisfaction survey index reaches 4.14 on a scale of 1-5, increasing compared to the 2014 survey
of 4.09. It shows that KAI managed to increase passenger satisfaction compared to last year based on satisfaction
index in various aspects of assessment include: Physical Stations, Non Physical Stations, Physical and Non Physical
Railway Train.
Survei Kepuasan Pelanggan 2015
Customer Satisfaction Survey 2015
39 39
61 37
14 41
41 3
30 2
9
18 - 29 Pria
Male SMP
Diploma S2
30 - 30 Wanita
Female SMA
S1 S3
40 - 49 50 - 55
Usia Tahun Age
Jenis Kelamin Gender
Jejaring Pendidikan Educational Level
Adapun nilai kepuasan terhadap layanan moda transportasi KAI berada di peringkat pertama dengan indeks 4,14
dibandingkan travel 3,89 dan bus 3,81 dengan indeks setiap atribut berada di atas rata-rata industri dengan skala
1 – 5. The value of satisfaction of railway service satisfaction of
KAI ranks irst with an index of 4.14 compared to travel service of 3.89 and bus service of 3.81 each attribute index
is above the industry average with a scale of 1-5.
Dimensi Dimension
Aspek Aspect
Atribut Attribute
Indeks kai average industri
Kai index industrial average
Tracking 2014-2015 2014
2015
STASIUN STATION
FISIK STASIUN STASIUN NON PHYSICAL CONDITION OF
STATION 4.17
Area Stasiun Station Area
4.094.17 4.154.10
Ruang Tunggu Stasiun Lounge
4.083.92 4.154.04
Boarding Area 4.094.28
4.194.17 Customer Service Area
4.124.37 4.184.18
Lokasi Pembelian Tiket Ticket Purchase Area
4.104.01 4.174.09
NON FISIK STASIUN N O N P H YS I C A L CO N D I T I O N O F
STATION 4.14
Keramahan Petugas Oicers Hospitality
4.103.98 4.164.12
Akurasi Informasi Waktu Pelayanan
Information Accuration and Service Time
4.114.01 4.174.17
Tarif dan Tiket Rate and Ticket
4.024.02 4.094.09
Ketepatan Waktu Punctuality
3.923.93 4.144.14
KERETA TRAIN
FISIK KERETA PHYSICAL CONDITION OF TRAIN
4.09 Kondisi Fisik Kereta
Physical Condition of Train
4.144.09 4.124.12
Makanan dan Minuman Beverages
3.993.99 4.054.05
NON FISIK KERETA NON PHYSICAL CONDITION OF TRAIN
4.17 Non-isik Kereta
Non-Physical Condition of Train
4.194.15 4.174.17
4.14
Kereta Api Train
Travel Travel
Bis Bus
n=1600 n=124
n=424 3.89
3.81
Customer Satisfaction Index
PT. Kereta Api Indonesia Persero bekerjasama dengan pihak ketiga untuk melakukan survei mystery shopping
interactive shopping terhadap petugas frontliner dengan responden yang terdiri dari 42 petugas Customer Service on
Station CSOS, 6 Petugas Customer Service On Train CSOT, 47 orang petugas Loket, 29 orang Petugas Kondektur
dan 35 petugas PramaPrami. Mystery Shopping Program menuntut seluruh frontliner yang menjadi responden untuk
menjawab berbagai pertanyaan dari petugas survei tanpa menyadari bahwa mereka bukan penumpang biasa. Survei
menghasilkan Indeks layanan KAI tahun 2015 adalah 4,01 meningkat dari tahun 2014 yaitu 3,80 dari skala penilaian
1-5, indeks tersebut dapat di interpretasikan layanan KAI kepada penumpang mengalami peningkatan namun
harus tetap ditingkatkan untuk atribut yang masih perlu diperbaiki.
Indeks layanan KAI tahun 2015 adalah 4.01 meningkat dari tahun 2014 kemarin yaitu 3.80, indeks tersebut
dapat di interprestasikan layanan KAI kepada penumpang mengalami peningkatan namun harus tetap ditingkatkan
untuk atribut yang masih perlu diperbaiki. PT. Kereta Api Indonesia Persero in collaboration with a
third party conducted a mystery shopping interactive shopping survey against frontline oicers with respondents
consisting of 42 Customer Service on Station CSOs oicers , 6 Oicers of Customer Service On Train CSOT,
47 Locket oicers, 29 Conductors and 35 Prama Prami oicer. Mystery Shopping Program required all front liners
who were the respondents to answer questions from the surveyors without realizing that they are not ordinary
passengers. The survey resulted in the services index of 4.01 in 2015 increased from 2014, of 3.80 on a scale of
1-5 votes, the index can be interpreted that KAI services to passengers have increased but still need improvements on
certain attributes.
KAI service index in 2015 was increased from 4:01 in 2014, namely 3.80 yesterday, the index can be interpreted
KAI services to passengers have increased but should be increased for attributes that still need to be improved.
Survei Mystery Shopping 2015
Total Indeks Layanan
Mystery Shopping Survey 2015
Indeks Total Services
KAI terus melakukan inovasi pelayanan untuk kereta api penumpang, yaitu antara lain:
a. KA JOGLOKERTO, dimodiikasi dengan menggunakan rangkaian idle KA Jaka Tingkir Relasi PSE-PWS;
b. Kereta Makan Tidar KA Kaligung dengan Bertemakan Etnik Ukiran Jawa Tengah;
c. Vending Machine Tiket Kereta Api yang mulai beroperasi pada Maret 2015 bertujuan sebagai alternatif channel
penjualan tiket dan edukasi masyarakat untuk bertransaksi tidak ke loket. Saat ini jumlah perangkatnya
ada 27 unit dan berada di stasiun: Gambir, Pasarsenen, Jatinegara, Bandung, Cirebon, Cirebonprujakan, Tegal,
Semarangponcol, Semarangtawang, Purwokerto, Yogyakarta, Lempuyangan, Solobalapan, Madiun,
Malang, Surabaya Gubeng, Surabaya Pasarturi Dan Jember;
d. Tiket Thermal KA Lokal yang menggantikan blanko tiket KA lokal biasa menjadi kertas thermal;
e. Pembatasan bagasi tangan barang bawaan penumpang yang dibawa ke kabin.
KAI continues to innovate for passenger rail service, among other things:
a. Joglokerto Train, modiied using the idle circuit Jaka Tingkir Train connecting PSE-PWS;
b. Restaurant Train Tidar Kaligung decorated with Central Java Ethnic Carving;
c. Railway Ticket Vending Machine which started operations in March 2015 as an alternative channel
of ticket sales and public education as other option for counter. Currently there are 27 machine units
and are located in the station: Gambir, Pasarsenen, Jatinegara, Bandung, Cirebon, Cirebonprujakan, Tegal,
Semarangponcol, Semarangtawang, Purwokerto, Yogyakarta, Lempuyangan, Solobalapan, Madiun,
Malang, Surabaya Gubeng, Surabaya Pasarturi And Jember;
d. Thermal Ticket Local Train replaces regular blank local train ticket into thermal paper;
e. Limitation on hand baggage luggage of passengers carried into the cabin.
KA Inovasi Penumpang
Passengers Railway Innovation
4.22 4.39
4.36 4.22
KAI 2015 4.01
Indeks Layanan Service Index
Indeks CSOS CSOS Index
Indeks Kondektur Conductor Index
Prama Premi
Indeks CSOS CSOS Index
Index 2014: 3.84
Index 2014: 3.84
Atribut pembentuk indeks: SikapBehavior, Penampilan, dan Proses Pelayanan.
Forming attributes index: Attitude Behavior, Appearance, and Process Services
Atribut pembentuk indeks: Sikap Behavior, Penampilan, dan Proses
Pelayanan. Forming attributes index:
Attitude Behavior, Appearance, and Process Services
Atribut pembentuk indeks: Sikap Behavior, Penampilan, dan Proses
Pelayanan. Forming attributes index:
Attitude Behavior, Appearance, and Process Services
Atribut pembentuk indeks: Sikap Behavior, Penampilan, dan Proses
Pelayanan. Forming attributes index:
Attitude Behavior, Appearance, and Process Services
Atribut pembentuk indeks: SikapBehavior, Penampilan, dan Proses Pelayanan.
Forming attributes index: Attitude Behavior, Appearance, and Process Services
4.22
Indeks CSOS CSOS Index
Index 2014: 3.84
Dalam rangka meningkatkan kualitas pelayan dalam angkutan barang, KAI telah melakukan kegiatan inovasi
terhadap layanan tersebut sehingga dapat memberikan nilai tambah, antara lain yaitu:
a. Modiikasi Gerbong KKBW Perahu 45 ton dari KKBW 50
ton eks PT Bukit Asam Tarahan Dilakukan modiikasi gerbong KKBW 50 ton eks. PT
Bukit Asam Tarahan menjadi KKBW Perahu 45 ton untuk angkutan PT Bukit Asam Kertapati.
b. Modiikasi 96 unit tutup Klinker di Divre II SB Telah dilakukan modiikasi tutup Klinker sebanyak 96
unit untuk angkutan Klinker PT Semen Padang di Divre II SB.
c. Penambahan Rong pada GD 42 ton untuk angkutan kayu PT TEL
Untuk angkutan kayu telah dilakukan modiikasi dengan penambahan Rong pada Gerbong Datar GD 42 ton.
d. Penggunaan sistem palletisasi pada GD 42 dan 52 ton untuk angkutan barang curah dalam kantong
Pengaplikasian sistem paletisasi pada angkutan barang curah dalam kantong guna mempercepat proses loading
dan unloading.
e. Penggunaan Isotank pada GD 42 ton Dengan penggunaan Isotank dapat mengangkut
barang liquid semen curah, gas, dan BBM dengan menggunakan GD 42 ton
f. Penggunaan kontainer rangka untuk angkutan motor dan multi komoditi
Dilakukan desain dan ujicoba kontainer rangka sehingga dapat mengakomodir permintaan pelanggan untuk
mengangkut motor ataupun komoditi lain
g. Dilakukan pengujian selisih antar boogie pada sarana yang digunakan
Untuk memperluas pangsa pasar dan memudahkan penataan muatan sehingga perjalan Kereta Api aman.
Selisih antara bogie yang tadinya 2 ton menjadi di atas 2 ton.
Terkait dengan tanggung jawab sosial bidang Pelayanan dan Konsumen KAI telah memperoleh beberapa penghargaat
dan sertiikat sebagai berikut: In order to improve the quality of waiters in the transport of
goods, KAI has conducted innovation activities to services to provide added value, among others are:
a. Modiication on 45 tons KKBW boat carriages from 50 tons ex KKBW PT Bukit Asam Tarahan
Modiication of 50 ton ex. KKBW carriage PT Bukit Asam Tarahan into 45 tons KKBW boat of PT Bukit Asam
Kertapati.
b. 96 clinker Cap units Modiication in Divre II SB 96 Clinker cap units were modiied for Clinker
transportation of PT Semen Padang in Divre II SB. c. Extra Rong on GD 42 tons for timber transport PT TEL
Additional Rong of lat wagon GD 42 tons were modiied For timber transport.
d. Usage of palletization system on GD 42 and 52 ton to transport bulk goods in bags
Palletization system application in the transport of bulk goods in a bag in order to accelerate the process of
loading and unloading.
e. The use of Isotank on GD 42 tons By using of Isotank, liquid goodsbulk cement, gas, and
fuel oil can be transported using GD 42 tons f. The usage of frame container for vehicles and multi-
commodity transportation Designing and testing of frame container to
accommodate customer demand for transporting vehicles or other commodities
g. Testing of diference between boogie To expand market share and facilitate the arrangement
of the cargo fo a safe Railway journey,The diference between the bogie is increased from 2 tons to over 2
tons.
KAI was awarded awards and certiicates on social responsibility of service and customer, among other:
Inovasi Produk Angkutan Barang
Penghargaan dan Sertiikat Bidang Pelayanan dan Pelanggan
Freight Transportation Product Innovation
Services and Customer Awards and Certiicate
1. Kereta Api Indonesia menjadi Grand Champion ke-5 dalam ajang 11th National Customer Service
Championship 2015. 2. Erni Sylviane Purba mendapatkan Silver Medals katagori
The Best Assistant ManagerSupervisor dalam ajang 11th National Customer Service Championship 2015.
3. Ahmad Zaidan mendapatkan penghargaan The Most Inspiring Punctual pada kategori The Best Team
Leader dalam ajang 11th National Customer Service Championship 2015.
4. Kereta Api Indonesia mendapatkan Platinum kategori The Best Social Media dalam ajang The Best Contact
Center Indonesia 2015. 5. Kereta Api Indonesia mendapatkan Gold kategori The
Best Contact Center Operations dalam ajang The Best Contact Center Indonesia 2015.
6. Erni Sylviane Purba mendapatkan Platinum kategori The Best Supervisor dalam ajang The Best Contact Center
Indonesia 2015. 7. Ahmad Zaidan mendapatkan Platinum kategori The Best
Team Leader Customer Service dalam ajang The Best Contact Center Indonesia 2015.
8. Noxy Citrea Bridara mendapatkan Gold kategori The Best Manager Customer Service dalam ajang The Best Contact
Center Indonesia 2015. 9. Abdullah Salam mendapatkan Silver kategori The
Best Team Leader dalam ajang The Best Contact Center Indonesia 2015.
10. Anjar Dwi Agustina mendapatkan Silver kategori The Best Agent Inbound dalam ajang The Best Contact Center
Indonesia 2015. 11. Moh. Fadillah Dwi Permana mendapatkan Silver kategori
The Best Team Leader Customer Service dalam ajang The Best Contact Center Indonesia 2015.
12. Sabarian Nugraha mendapatkan Silver kategori The Best Customer Service dalam ajang The Best Contact Center
Indonesia 2015. 13. Yuni Fitrianingsih mendapatkan Silver kategori The Best
Trainer dalam ajang The Best Contact Center Indonesia 2015.
14. Eka Dwicahyani mendapatkan Bronze kategori The Best Agent Inbound dalam ajang The Best Contact Center
Indonesia 2015. 15. Julia Annisa Sitepu mendapatkan Silver kategori The
Best Customer Service dalam ajang The Best Contact Center Indonesia 2015.
16. Muh. Resa menjadi Runner Up pada katergori Trainer Contact Center dalam ajang The Best Contact Center
Indonesia 2015. 17. Contact Center KAI 121 mendapatkan penghargaan
1. KAI was awarded 5th Grand Champion in The Event of 11th National Customer Service Championship, 2015.
2. Erni Sylviane Purba was awarded Silver Medals on the category of The Best Assistant Manager Supervisor
in The Event of 11th National Customer Service Championship, 2015.
3. Ahmad Zaidan was awarded The Most Inspiring Punctual on the category of The Best Team Leader in The
Event of 11th National Customer Service Championship, 2015.
4. KAI was awarded Platinum in The Category of The Best Social Media in The Event of The Best Contact Center
Indonesia, 2015. 5. KAI was awarded Gold on the category of The Best
Contact Center Operations in The Event of The Best Contact Center Indonesia, 2015.
6. Erni Sylviane Purba was awarded Platinum on the category of The Best Supervisor in The Event of The Best
Contact Center Indonesia, 2015. 7. Ahmad Zaidan was awarded Platinum on the category of
The Best Team Leader Customer Service in the event of The Best Contact Center Indonesia, 2015.
8. Noxy Citrea Bridara was awarded Goldon the category of The Best Manager of Customer Service in the event
of The Best Contact Center Indonesia, 2015. 9. Abdullah Salam was awarded Silver on the category of
The Best Team Leader in the event of the Best Contact Center Indonesia, 2015.
10. Anjar Dwi Agustina was awarded Silver on the category of The Best Agent Inbound in the event of The Best
Contact Center Indonesia, 2015. 11. Moh. Fadillah Dwi Permana was awarded Silver on the
category of The Best Team Leader Customer Service in the event of The Best Contact Center Indonesia, 2015.
12. Sabarian Nugraha was awarded Silver on the category of The Best Customer Service in the event The Best
Contact Center Indonesia, 2015. 13. Yuni Fitrianingsih was awarded Silver on the category of
The Best Trainer in the event of The Best Contact Center Indonesia, 2015.
14. Eka Dwicahyani was awarded Bronze on the category of The Best Agent Inbound in the event of The Best Contact
Center Indonesia, 2015. 15. Julia Annisa Sitepu was awarded Silver on the category
of The Best Customer Service in the event of The Best Contact Center Indonesia, 2015.
16. Muh. Resa became Runner Up on the category of Trainer Contact Center in the event of The Best Contact Center
Indonesia, 2015. 17. KAI 121 Contact Center was award Excellence in the
Excellence untuk kategori Public Service dalam ajang Contact Center Service Excellence Award 2015.
18. KAI mendapatkan penghargaan sebagai Best Practice in Customer Experience Management
dalam ajang The Best Practice Award 2015.
19. KAI mendapatkan penghargaan sebagai Best Practice in Operations Management dalam ajang The Best Practice
Award 2015. 20.
KAI mendapatkan penghargaan Recognition of Performance Excellence dalam ajang Asia Paciic Contact
Center Association Leader 2015. category of Public Service in the event the Contact
Center Service Excellence Award, 2015. 18. KAI awarded as Best Practice in Customer Experience
Management in the event The Best Practice Award in 2015.
19. KAI awarded as Best Practice in Operations Management in the event The Best Practice Award in 2015.
20. KAI awarded the Recognition of Performance Excellence in the Asia Paciic Contact Center Association Leader,
2015.
KAI bercita-cita untuk menjadi bagian dari sebuah Bangsa yang mapan dan bermartabat dimata internasional dengan kemajuan
ekonomi, taraf hidup masyarakat yang tinggi dan kualitas lingkungan hudip yang baik.Oleh itu, KAI akan terus berkontribusi
untuk kemajuan Bangsa Indonesia dengan meningkatkan kinerja operasional dan kinerja CSR agar keberlanjutan usaha beriringan
dengan terus meningkatnya kulitas masyarakat dan lingkungan hidup.
KAI aspires to become part of an well established and digniied nation in the eyes of international with high economic progress, standards of living and better environmental
quality. Thus, KAI will continue to contribute to the progress of the Indonesian by improving operational and CSR performance in order to grow sustainable business hand in hand with
communities and the environment.
Keberlanjutan CSR di Masa Depan
CSR Future Sustainability
Guna mendukung cita-cita tersebut sesuai dengan Visi dan Misi CSR Perusahaan. KAI telah merancang program untuk
tahun yang akan datang. Adapun rencana program CSR kedepan yang akan dilakukan oleh KAI antara lain meliputi:
1. Memutakhirkan pedoman pelaksanaan CSR. 2. Merancang kegitan CSR yang berkelanjutan.
3.
Meningkatkan efektivitas pelaksanaan Program Kemitraan dan Bina Lingkungan PKBL serta Community
Relations CR. 4. Melaksanakan sinergi BUMN dan Perbankan untuk
Program Kemitraan. 5. Melaksanakan penugasan Kementrian BUMN baik PK
dan BL. 6. Siswa Mengenal Nusantara.
7. HUT RI Indonesia Bersatu. 8. Pasar Murah.
9. Bedah Rumah. 10. Meningkatkan Mitra Binaan yang layak dalam pemasaran
dan promosi dengan mengikut sertakan dalam event pameran.
To support these goals in accordance with the Vision and Mission of the Company’s CSR. KAI has designed a program
for the coming year. Future plans of CSR conducted by KAI among are:
1. Updating guidelines for the implementation of CSR. 2. Designing a sustainable CSR activities.
3. Improving the efectiveness of the implementation of
the Partnership Program and Community Development CSR and Community Relations CR.
4. Implement synergy between SOE and Banking for the Partnership Program.
5. Implement SOE Ministry assignments both PK and BL. 6. Students of archipelago.
7. RI Anniversary Unity of Indonesia . 8. Bazaar.
9. Houses Renovation 10. Improving Fostered Partners eligible in marketing and
promotion by including them in the exhibition event.
Rencana Program Kedepan
Future Plan
Sesuai dengan RKAP yang telah disusun, dana yang telah dianggarkan untuk CSR tahun 2016 adalah : • Program Kemitraan
= 18.000.000.000 Penyisihan Laba Th. Buku 2016 • Program Bina Lingkungan
= 8.604.000.000 _______________+
Jumlah PKBL = 26.604.000.000
• Program Community Relation = 7.098.318.000 RKA Corporate 2016
_______________+ Jumlah CR
= 7.098.318.000 Jumlah CSR PKBL + CR
= 26.604.000.000 + 7.098.318.000 = 33.702.318.000 In accordance with the CBP, the budgeted funds for CSR in 2016 is :
• Partnership Program = 18.000.000.000 Proit allowance 2016
• Community Development Program = 8.604.000.000
_______________+ total PKBL
= 26.604.000.000 • Program Community Relation
= 7.098.318.000 RKA Corporate 2016 _______________+
Total CR = 7.098.318.000
Total CSR PKBL + CR = 26.604.000.000 + 7.098.318.000 = 33.702.318.000
Halaman ini sengaja dikosongkan This page is intentionally left blank
Laporan Keuangan
Financial Report
KANTOR PUSAT JAKARTA Nomor Izin Usaha KAP: KEP-116KM.I2009
W i s m a S t a c o 3
r d
F l o o r. S u I t e D . J l . C a s a b l a n c a K a v . 1 8 J a k a r t a 1 2 8 7 0 . I n d o n e s i a T e l . : + 6 2 2 1 8 3 1 7 0 4 6 – 4 8 , 8 3 7 0 1 1 0 4 , F a x . : + 6 2 2 1 8 3 1 7 0 5 0 E m a i l :
hlbjakartahadori.co.id HLB Hadori Sugiarto Adi Rekan is a member of International. A world-wide organization of accounting firms and business advisers
HLB
PT KERETA API INDONESIA PERSERO
Laporan Keuangan Konsolidasian beserta Laporan Auditor Independen tanggal 31 Desember 2015
dan untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut Consolidated Financial Statements with Independent Auditors’
Report as of December 31, 2015 and for the year then ended
DAFTAR ISI TABLE OF CONTENTS
LAPORAN AUDITOR INDEPENDEN INDEPENDENT AUDITORS’ REPORT
LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
○ Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian tanggal 31 Desember 2015
1 Consolidated Statements of Financial Position as of December 31, 2015
○ Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain Konsolidasian
untuk tahun yang berakhir tanggal 31 Desember 2015 3
Consolidated Statements of Profit or Loss and Other Comprehensive Income for the year then ended December 31, 2015
○ Laporan Perubahan Ekuitas Konsolidasian untuk tahun yang berakhir
tanggal 31 Desember 2015 4
Consolidated Statements of Changes In Equity for the year then ended December 31, 2015
○ Laporan Arus Kas Konsolidasian untuk tahun yang berakhir
tanggal 31 Desember 2015 5
Consolidated Statements of Cash Flows for the year then ended December 31, 2015
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN 6-161
NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
LAPORAN AUDITOR INDEPENDEN INDEPENDENT AUDITORS’ REPORT
LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
LAPORAN POSISI KEUANGAN KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED STATEMENT OF FINANCIAL POSITION
Tanggal 31 Desember 2015 As of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
Catatan 31 Desember 2015
31 Desember 2014 1 Januari 2014
Notes December 31, 2015
December 31, 2014 January 1, 2014
ASET ASSETS
ASET LANCAR CURRENT ASSETS
Kas dan setara kas 4g,7
2.029.638.229 1.885.535.488
1.836.572.296
Cash and cash equivalent Dana dibatasi penggunaannya
8,32
2.060.000.000 10.000.000
-
Restricted fund Investasi jangka pendek -bersih
9
- -
-
Short-term investment - net Piutang usaha, setelah
10 Trade receivables, net of
Pihak berelasi 4f
298.094.576 251.380.583
209.494.804
Related parties Pihak ketiga
190.209.031 196.165.362
152.213.235
Third parties Piutang lain-lain, setelah
11 Other receivables, net of
11.236.903 41.372.150
140.818.671
Persediaan 4h,12
617.779.067 602.850.067
638.527.405
Inventories Pendapatan masih akan diterima
13
565.095.012 394.785.119
249.168.022
Accrued income Uang muka dan biaya dibayar
Advances and prepaid dimuka
4i,14 319.959.169
380.447.728 179.204.233
expenses Pajak dibayar dimuka
4o,15a
74.778.421 16.896.981
162.794.535
Prepaid taxes Aset lancar lainnya
16
33.040.027 26.881.284
569.090.405
Other current assets
Jumlah Aset Lancar
6.199.830.435 3.806.314.762
4.137.883.606
Total Current Assets ASET TIDAK LANCAR
NON-CURRENT ASSETS
Investasi dalam ventura Investment in joint
bersama 4k,17
70.654.582 59.943.870
26.224.690
venture Aset pajak tangguhan
4o,15e
441.514.813 546.746.996
568.484.342
Deferred tax assets Aset tetap, setelah dikurangi
4l,18 Fixed assets, net of
14.793.169.798 12.156.628.573
10.312.016.612
Properti investasi 4j,19
529.437 698.373
698.373
Investment properties Hak pengoperasian aset
Infrastructure assets prasarana - bersih
20
612.214.337 575.280.559
491.884.944
operating rights - net Aset takberwujud - bersih
21
132.796.411 24.894.142
21.501.855
Intangible assets - net Aset tidak lancar lainnya
22
142.182.591 142.734.925
100.146.660
Other non-current assets
Jumlah Aset Tidak Lancar
16.193.061.969 13.506.927.438
11.520.957.476
Total Non-Current Assets JUMLAH ASET
22.392.892.404 17.313.242.200
15.658.841.082
TOTAL ASSETS
Catatan atas laporan keuangan konsolidasian terlampir merupakan The accompanying notes form an integral part of
bagian integral dari laporan keuangan konsolidasian ini. these consolidated financial statements
Disajikan kembali Catatan 4p dan 5 as restated Notes 4p and 5
dikurangi penyisihan penurunan nilai sebesar Rp122.539.451 31
Desember 2014: Rp118.509.307, 1 Januari 2014:
Rp7.254.956
akumulasi penyusutan sebesar Rp3.716.197.959 31 Desember
2014: Rp3.332.496.520, 1 Januari 2014: Rp2.893.956.078.
accumulated depreciation of Rp3,716,197,959 December 31,
2014: Rp3,332,496,520, January 1, 2014: Rp2,893,956,078.
allowance for impairment of Rp122,539,451 December 31,
2014: Rp118,509,307, January 1, 2014: Rp7,254,956
allowance for impairment of Rp176,601,272 December 31,
2014: Rp174,387,626, January 1, 2014: Rp285,146,999.
dikurangi penyisihan penurunan nilai sebesar Rp176.601.272 31
Desember 2014: Rp174.387.626, 1 Januari 2014:
Rp285.146.999
1
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
LAPORAN POSISI KEUANGAN KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED STATEMENT OF FINANCIAL POSITION
Tanggal 31 Desember 2015 As of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
Catatan 31 Desember 2015
31 Desember 2014 1 Januari 2014
Notes December 31, 2015
December 31, 2014 January 1, 2014
Disajikan kembali Catatan 4p dan 5 as restated Notes 4p and 5
LIABILITAS DAN EKUITAS LIABILITIES AND EQUITY
LIABILITAS JANGKA PENDEK CURRENT LIABILITIES
Utang usaha 23
Trade payables Pihak berelasi
4f
66.475.059 18.615.825
857.593
Related parties Pihak ketiga
450.900.797 534.752.905
1.020.603.809
Third parties Beban akrual
24
376.878.364 404.980.612
433.972.398
Accrued expenses Liabilitas imbalan kerja jangka
Short-term employee benefits pendek
28a
388.043.621 316.620.895
204.980.596
liabilities Utang pajak
4o,14b
283.947.226 84.925.075
561.717.029
Taxes payable Pendapatan diterima dimuka
4n,25
433.782.841 430.574.516
311.545.865
Unearned Income Pinjaman jangka pendek
26
2.748.162.579 2.863.750.194
1.629.026.742
Short-term loans Pinjaman jangka panjang yang
Current maturities of jatuh tempo dalam satu tahun
4e,29
802.249.208 484.898.688
11.506.023
long-term loans Liabilitas jangka pendek lainnya
27
51.767.443 38.133.662
18.412.719
Other current liabilities
Jumlah Liabilitas Jangka Pendek
5.602.207.138 5.177.252.372
4.192.622.774
Total Current Liabilities LIABILITAS JANGKA PANJANG
LONG TERM LIABILITIES
Liabilitas imbalan kerja jangka Long-term employee benefits
panjang 4p,28b
2.035.912.672 2.264.837.054
2.187.636.246
liabilities Pinjaman jangka panjang
setelah dikurangi bagian jatuh Long-term loans - net of
tempo dalam satu tahun 4e,29
5.582.967.461 4.146.521.743
4.232.558.972
current maturities Liabilitas jangka panjang lainnya
30
85.225.347 67.734.230
60.317.955
Other long-term liabilities
Jumlah Liabilitas Jangka Panjang
7.704.105.480 6.479.093.027
6.480.513.173
Total Long Term Liabilities Jumlah Liabilitas
13.306.312.618 11.656.345.399
10.673.135.947
Total Liabilities EKUITAS
EQUITY
Modal saham 31
Share capital
3.296.547.000 3.296.547.000
3.296.547.000
Bantuan pemerintah yang Unappropriated -
belum ditentukan statusnya 32
1.372.195.365 1.197.801.341
1.197.801.341
governments shares Tambahan penyertaan modal
Additional of government negara
33
2.000.000.000 -
-
capital investment Selisih likuidasi
35
968.135 968.135
968.135
Difference liquidation Saldo laba:
Retained earnings: Ditentukan penggunaannya
2.151.612.874 1.459.411.627
1.039.109.764
Appropriated Belum ditentukan penggunaannya
105.769.945 344.251.753
649.483.798
Unappropriated Komponen ekuitas lainnya-
Other components of equity- Keuntungan kerugian atas
Gain loss on employee liabilitas imbalan kerja
4p,28c
63.116.469 51.636.823
2.238.554
benefits liabilities Ekuitas yang dapat diatribusikan
Equity attributable to kepada pemilik entitas induk
8.990.209.788 5.558.839.527
4.882.703.888
owners of the parent entity Kepentingan non pengendali
36
96.369.998 98.057.274
103.001.247
Non-controlling interests
Jumlah Ekuitas
9.086.579.786 5.656.896.801
4.985.705.135
Total Shareholders Equity JUMLAH KEWAJIBAN DAN EKUITAS
22.392.892.404 17.313.242.200
15.658.841.082
TOTAL LIABILITIES AND EQUITY
Catatan atas laporan keuangan konsolidasian terlampir merupakan The accompanying notes form an integral part of
bagian integral dari laporan keuangan konsolidasian ini. these consolidated financial statements
Modal dasar 9.880.000 saham, nominal Rp1.000.000 nilai
penuh per saham. Ditempatkan dan disetor penuh 3.296.547
saham pada 31 Desember 2015, 2014 dan 1 Januari 2014
Authorized 9,880,000 shares, par Rp1,000,000 full amount
per share. Issued and fully paid 3.296.547 shares as of
December 31, 2015, 2014 and January 1, 2014
2
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
LAPORAN LABA RUGI DAN PENGHASILAN CONSOLIDATED STATEMENTS OF PROFIT OR LOSS
KOMPREHENSIF LAIN KONSOLIDASIAN AND OTHER COMPREHENSIVE INCOME
Untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2015 For the year ended December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
Disajikan kembali Catatan 4p dan 5as restated
Catatan Notes 4p and 5
Notes 2015
2014
PENDAPATAN 4e,4q,4r,37
13.938.901.310 10.478.074.413
REVENUES BEBAN POKOK PENDAPATAN
4q,38 9.876.095.971
7.306.910.065 COST OF REVENUES
LABA BRUTO 4.062.805.339
3.171.164.348 GROSS PROFIT
BEBAN USAHA 4q,39
OPERATING EXPENSES Beban umum dan administrasi
1.392.021.363 1.511.036.764
General and administrative expenses Jumlah Beban Usaha
1.392.021.363 1.511.036.764
Total Operating Expenses LABA USAHA
2.670.783.976 1.660.127.584
INCOME FROM OPERATIONS PENDAPATAN BEBAN LAIN-LAIN
OTHERS INCOME EXPENSE Pendapatan bunga
7 35.126.129
38.627.251 Finance incomes
Beban keuangan 26,29, 28b
872.379.480 803.662.427
Finance expenses Selisih kurs
4e 69.673.653
83.707.218 Foreign exchanges
Bagian laba bersih Equity in net income of
ventura bersama 4k,17
6.883.710 1.853.763
joint venture Lain-lain bersih
7.322.233 322.050.237
Others - net Jumlah pendapatan beban lain-lain
753.373.755 524.838.394
Total net other income expense
LABA SEBELUM PAJAK PENGHASILAN 1.917.410.221
1.135.289.190 INCOME BEFORE INCOME TAXES
MANFAAT BEBAN PAJAK - NETO TAX BENEFIT EXPENSE - NET
Kini 4o,15d
453.458.173 236.254.708
Current Tangguhan - neto
4o,15e 66.963.898
38.155.824 Deferred - net
Jumlah pendapatan beban pajak 520.422.071
274.410.532 Total tax benefit expenses
LABA TAHUN BERJALAN 1.396.988.150
860.878.658 INCOME FOR THE YEAR
PENDAPATAN KOMPREHENSIF LAIN OTHER COMPREHENSIVE INCOME
Pendapatan Rugi Komprehensif Lain yang tidak Other Comprehensive Income Loss
Direklasifikasi ke Laba Rugi pada not to be Reclassified to Profit or Loss in
Periode berikutnya: Subsequent period
Pengukuran kembali kewajiban Remeasurement of defined benefit
imbalan kerja 4p,5,28c
153.021.576 65.816.747
obligation Efek pajak penghasilan terkait
4o 38.268.284
16.418.477 Income tax effect
Jumlah Penghasilan rugi Total Other Comprehensive
Komprehensif Lain - setelah pajak 114.753.292
49.398.270 Income loss - net of tax
JUMLAH LABA KOMPREHENSIF TOTAL COMPREHENSIVE INCOME
TAHUN BERJALAN 1.511.741.442
811.480.388 FOR THE YEAR
LABA TAHUN BERJALAN YANG DAPAT PROFIT FOR THE YEAR
DIATRIBUSIKAN KEPADA: ATTRIBUTABLE TO:
Pemilik entitas induk 1.398.242.358
865.633.908 Owner of the parent entity
Kepentingan non pengendali 36
1.254.208 4.755.250
Non-controlling interest
JUMLAH 1.396.988.150
860.878.658 TOTAL
JUMLAH LABA RUGI KOMPREHENSIF TOTAL COMPREHENSIVE INCOME
YANG DAPAT DIATRIBUSIKAN KEPADA: ATTRIBUTABLE TO:
Pemilik entitas induk 1.512.995.650
816.235.638 Owner of the parent entity
Kepentingan non pengendali 36
1.254.208 4.755.250
Non-controlling interest
JUMLAH 1.511.741.442
811.480.388 TOTAL
Laba per saham dasar 424
263 Basic earnings per share
Catatan atas laporan keuangan konsolidasian terlampir merupakan The accompanying notes form an integral part of
bagian integral dari laporan keuangan konsolidasian ini. these consolidated financial statements
3
649
Tentang Anak P
erusahaan
Subsidiaries Ov
ervie w
Analisa P embahasan
Manajemen Manag
ement Discus
sion Analysis
Tinjauan P
endukung Bisnis
Busines s Support
Ov ervie
w
Tata K elola
P erusahaan
C orpor
ate Go
vernanc e
Tanggung Ja wab
Sosial P erusahaan
C orpor
ate Social R
esponsibility
Lapor an K
euangan
Financial R eport
R ef
er ensi
Kriteria ARA 2015 ARA 2015
Criteria R e
fer enc
e
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
LAPORAN PERUBAHAN EKUITAS KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY
Untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2015 For the year ended December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
Komponen Ekuitas Lain Other Components
of equity Akumulasi laba rugi
Ekuitas yang dapat Tambahan
Bantuan Pemerintah aktuaria atas imbalan
diatribusikan kepada Modal Ditempatkan
Penyertaan Yang Belum
kerja Accumulated Pemilik Equity
Kepentingan Non dan Disetor Penuh
Modal Negara Ditentukan Statusnya
Selisih Likuidasi Ditentukan
Belum Ditentukan actuarial gain
attributable to Pengendali
Catatan Paid-up Capital
Additional of Government Equity
Liquidating Penggunaannya
Penggunaannya loss on employee
owners of the Not controlling
Jumlah Ekuitas Notes
Stock Government Capital
Participation Differences
Appropriated Unappropriated
benefits liability company
interest Total Equity
Saldo 31 Desember 2013 3.296.547.000
- 1.197.801.341
968.135 674.191.011
849.965.500 -
6.019.472.987 103.018.537
6.122.491.524 Balance at December 31, 2013
Cadangan umum -
- -
- 364.918.753
364.918.753 -
- -
- General reserve
Penyesuaian sehubungan dengan Adjustment due to the implementation
Penerapan PSAK 24 of Statement of Financial Accounting
Revisi 2013 4p,5,28
- -
- -
- 1.134.530.545
2.238.554 1.136.769.099
17.290 1.136.786.389
Standard PSAK 24 2013 Revised
Saldo 1 January 2014
3.296.547.000 -
1.197.801.341 968.135
1.039.109.764 649.483.798
2.238.554 4.882.703.888
103.001.247 4.985.705.135
Balance at January 1, 2014
Dividen 34
- -
- -
- 140.100.000
- 140.100.000
188.723 140.288.723
Dividend Laba Tahun Berjalan
- -
- -
- 865.633.908
- 865.633.908
4.755.250 860.878.658
Profit For the Year Keuntungan kerugian aktuaria
yang belum diakui 28c
- -
- -
- -
49.398.269 49.398.269
- 49.398.269
Unrealized actuarial gain loss Cadangan umum
- -
- -
420.301.863 420.301.863
- -
-
Saldo 31 Desember 2014 3.296.547.000
- 1.197.801.341
968.135 1.459.411.627
344.251.753 51.636.823
5.558.839.527 98.057.274
5.656.896.801 Balance at December 31, 2014
Dividen 34
- -
- -
- 237.055.000
- 237.055.000
433.068 237.488.068
Dividend Laba Tahun Berjalan
- -
- -
- 1.398.242.358
- 1.398.242.358
1.254.208 1.396.988.150
Profit For the Year BPYBDS
32 -
- 174.394.024
- -
- -
174.394.024 -
174.394.024 Government Equity Participation
Penyertaan Modal Negara 33
- 2.000.000.000
- -
- -
- 2.000.000.000
- 2.000.000.000
Government Capital Investment Program Kemitraan dan
Program Kemitraan dan Bina Lingkungan
34 -
- -
- -
18.964.413 -
18.964.413 -
18.964.413 Bina Lingkungan
Keuntungan kerugian aktuaria yang belum diakui
28c -
- -
- -
- 114.753.292
114.753.292 -
114.753.292 Unrealized actuarial gain loss
Cadangan umum -
- -
- 692.201.247
692.201.247 -
- -
- General reserve
Saldo 31 Desember 2015 3.296.547.000
2.000.000.000 1.372.195.365
968.135 2.151.612.874
105.769.945 63.116.469
8.990.209.788 96.369.998
9.086.579.786 Balance at December 31, 2015
Saldo Laba Retained Earnings
4
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
LAPORAN ARUS KAS KONSOLIDASIAN CONSOLIDATED STATEMENT OF CASH FLOWS
Untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2015 For the year ended December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
2015 2014
ARUS KAS DARI AKTIVITAS OPERASI CASH FLOWS FROM OPERATING ACTIVITIES
Penerimaan kas dari pelanggan 13.763.030.036
10.653.849.585 Cash received from customers
Pembayaran kas kepada pemasok dan karyawan 10.422.301.897
7.191.353.382 Cash paid to suppliers and employees
Kas dihasilkan dari operasi 3.340.728.139
3.462.496.203 Cash generated from operations
Pembayaran bunga dan beban keuangan 878.925.561
602.118.534 Interest and financial charges paid
Pembayaran pajak 578.303.512
509.465.402 Income taxes paid
Kas bersih diperoleh dari digunakan untuk Net cash provided by used for
aktivitas operasi 1.883.499.066
2.350.912.268 operating activities
ARUS KAS DARI AKTIVITAS INVESTASI CASH FLOWS FROM INVESTING ACTIVITIES
Perolehan aset tetap 2.912.954.079
3.058.013.054 Acquisitions of fixed assets
Penerimaan bunga dan dividen 41.672.210
38.627.251 Interest and dividend received
Acquisitions of infrastructure assets Peolehan hak pengelolaan aset prasarana
67.031.239 83.395.615
management right Penambahan aset dalam pelaksanaan
7.601.640 24.445.815
Addition of construction in progress Penambahan aset pengelolaan bersama
10.710.712 33.719.180
Addition of joint operation assets Penambahan aset takberwujud
114.960.075 3.392.287
Acquisition of intangible asset Kenaikan dana dibatasi penggunaannya
2.050.000.000 10.000.000
Increase in restricted fund Kas bersih diperoleh dari digunakan untuk
Net cash provided by used for aktivitas investasi
5.121.585.535 3.174.338.699
investing activities
ARUS KAS DARI AKTIVITAS PENDANAAN CASH FLOWS FROM FINANCING ACTIVITIES
Penerimaan pinjaman bank jangka pendek 201.762.905
1.098.526.853 Proceed of short-term loans
Penerimaan pembayaran pinjaman bank jangka panjang
1.436.445.718 86.037.229
Proceed payments of long-term loans Penerimaan penyertaan modal negara
2.000.000.000 -
Proceed from government capital investment Pembayaran dividen
237.055.000 Payments of dividends
Pembayaran PKBL 18.964.413
140.100.000 Payments of PKBL
Kas bersih diperoleh dari digunakan untuk aktivitas pendanaan
3.382.189.210 872.389.624
financing activities Kenaikan Penurunan Kas dan Setara Kas
144.102.741 48.963.192
Increase decrease in Cash and Cash Equivalents Kas dan Setara Kas awal tahun
1.885.535.488 1.836.572.296
Cash and Cash Equivalent at beginning of year
Kas dan Setara Kas akhir tahun 2.029.638.229
1.885.535.488 CASH AND CASH EQUIVALENTS AT END OF YEAR
Catatan atas laporan keuangan konsolidasian terlampir merupakan The accompanying notes form an integral part of
bagian integral dari laporan keuangan konsolidasian ini. these consolidated financial statements
Net cash provided by used for
5
CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
1. UMUM
1. GENERAL
a. Pendirian dan Legalitas
a. Establishment and Legality
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
Pada tanggal 9 Agustus 2008, Anggaran Dasar Perusahaan telah diubah sesuai dengan Undang-
undang No. 40 Tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas yang dituangkan dalam Akta No. 65 dari
Notaris Surjadi Jasin, SH., Notaris di Bandung. Perubahan
anggaran tersebut
telah mendapat
persetujuan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia
Republik Indonesia
dengan Surat
K t
N AHU 99484 AH 01 02 2008 t
l On August 9, 2008, the Companys Articles of
Association has been amended in concerning with Law No. 40, 2007 regarding the Limited Company
as noted in Notarial Deed No. 65 of Surjadi Jasin, SH., notary in Bandung dated August 9, 2008.
These changes have been approved by the Minister of Law and Human Rights in its Decision
Letter
No. AHU-99484.AH.01.02.2008
dated D
b 23 2008
d bli h d i
th PT Kereta Api Indonesia Persero Perusahaan
didirikan pada tanggal 1 Juni 1999 dengan Akta Notaris No. 2 dari Notaris Imas Fatimah, SH., notaris
di Jakarta, yang disempurnakan dengan Akta Notaris No. 14 tanggal 13 September 1999 dari notaris yang
sama,
akta-akta tersebut
telah mendapat
pengesahan dari
Menteri Kehakiman
Republik Indonesia berdasarkan Surat Keputusan No. C-
17171 HT.01.01.TH.99 tanggal 1 Oktober 1999 dan telah diumumkan dalam Berita Negara Republik
Indonesia No. 4 Tambahan No. 2402000 tanggal 14 Januari 2000.
PT Kereta
Api Indonesia
Persero the
Company, was established based on Notarial Deed No. 2 dated June 1, 1999 of Imas Fatimah,
SH., in Jakarta, and amended with Notarial Deed No. 14 dated September 13, 1999 of Imas Fatima,
SH., in Jakarta. These changes have been
approved by the Minister of Law Republic of Indonesia in its Decision Letter No. C-17171 HT.
01.01.Th.99 on October 01, 1999 and published in the State Gazette Republic of Indonesia No. 4
Supplement No. 2402000 dated January 14, 2000.
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
b. Maksud dan Tujuan
b. Purposes and Objectives
Perusahaan berkantor
pusat di
Jl. Perintis
Kemerdekaan No. 1, Bandung. The Companys head office is located at Jl. Perintis
Kemerdekaan No. 1, Bandung.
Sesuai dengan Pasal 3 Anggaran Dasar Perseroan maksud dan tujuan Perseroan ini adalah melakukan
usaha di bidang transportasi, serta optimalisasi pemanfaatan sumber daya yang dimiliki Perseroan
untuk menghasilkan barang dan atau jasa yang bermutu tinggi dan berdaya saing kuat untuk
mendapatkan
mengejar keuntungan
guna meningkatkan nilai Perseroan dengan menerapkan
prinsip-prinsip Perseroan Terbatas. In accordance with Article 3 of the Articles of
Association goals and objectives of this company doing business in the field of transportation, and
optimize utilization of resources owned by the Company to produce goods and or services of
high quality and competitive strength to get pursuit of profit to enhance shareholder value by applying
the principle of Limited Liability Companies. Keputusan No. AHU-99484.AH.01.02.2008 tanggal
23 Desember 2008 dan telah diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia No. 10 tanggal 3
Februari 2009
- Tambahan
No. 31042009.
Perubahan Anggaran Dasar Perseroan terakhir berdasarkan Pernyataan Keputusan Menteri Negara
Badan Usaha Milik Negara Selaku Rapat Umum Pemegang Saham Perusahaan Perseroan Persero
PT Kereta Api Indonesia Persero dengan Akta No. 105 tanggal 26 Juni 2012, dibuat dihadapan Surjadi
Jasin, SH., notaris di Bandung. Akta perubahan tersebut mendapat persetujuan Menteri Hukum dan
Hak Asasi Manusia Republik Indonesia dengan Surat Keputusan No. AHU-49080.AH.01.02.2012
tanggal 17 September 2012. December 23, 2008, and was published in the
Official Gazette of the Republic of Indonesia No. 10 dated
February 2,
2009 -
Supplement No.
31042009. The Companys Articles of Association has been amended, the latest based on Statement
of Association Decision of Minister of State Owned Enterprises As a General Meeting of Shareholders
of the Company PT Indonesia Kereta Api Indonesia Persero by Deed No. 105 dated June 26, 2012, of
Notary Deed Surjadi Jasin, SH., notary in Bandung. The deed was approved by the Minister of Law and
Human Rights of the Republic of Indonesia in its Decision Letter No. AHU-49080.AH.01.02 dated
September 17, 2012.
Untuk mencapai maksud dan tujuan tersebut diatas, Perseroan dapat melaksanakan kegiatan usaha
sebagai berikut: To achieve these objecting, the Company performs
the following activities:
6
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
1. UMUM lanjutan
1. GENERAL continued
b. Maksud dan Tujuan lanjutan
b. Purposes and Objectives continued
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
Jasa pengadaan barang dan jasa lainnya yang berkaitan dengan perawatan perkeretaapian;
Procurement service
of goods
and other
services related with the railways maintenance; Usaha jasa keahlian dibidang perkeretaapian
d j
k lt
i t t
i Expertise business service on the railways
t d t
t ti lt
t i
Usaha penyewaan sarana dan atau prasarana serta fasilitas perkeretaapian;
Facility and infrastructure rent business includes the railway facilities;
Penyelenggaraan sarana perkeretaapian umum meliputi kegiatan pengadaan, pengoperasian,
perawatan dan pengusahaan sarana; Organization of general facility railways includes
construction activities, procurement, operation, maintenance and means concessions;
Usaha pengangkutan orang dan atau barang dengan kereta api;
People and goods transportation business; Penyelenggaraan
prasarana perkeretaapian
umum meliputi
kegiatan pembangunan,
pengoperasian, perawatan, dan pengusahaan prasarana;
Organize of general railways infrastructure
includes construction
activities, operation,
maintenance, and infrastructure concessions;
Usaha angkutan pra dan purna angkutan kereta api, intermoda dan bongkar muat;
Pre and after transportation business by train, intermoda and stevedoring;
8 8
9 9
1 1
2 2
3 Usaha percetakan dan periklanan; 3 Printing and advertising business;
4 Usaha kesehatan dan pelayanan medis; 4 Health care efforts and medical services;
5 5 Land usage, space, buildings, and facilities
6 6
7 7
Penyediaan prasarana telekomunikasi, transfer data, multimedia, jasa telematika, prasarana
distribusi bahan cair dan gas, Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum Khusus;
dan jasa konsultansi transportasi; sector and transportation consultant service;
Usaha keagenan di bidang transportasi barang dan penumpang;
Agency business on transportation of goods and passenger;
Education and training business in the railways sector.
Selain kegiatan usaha utama, Perseroan dapat melakukan
kegiatan usaha
dalam rangka
optimalisasi pemanfaatan sumber daya yang dimiliki untuk:
Besides business activities main, the Company may do business activities in optimizing resources
utilization to:
Usaha properti
dan perniagaan
meliputi perhotelan, perkantoran, apartemen, pertokoan,
restoran, terminal terpadu, pusat perbelanjaan terpadu, pergudangan dan logistik;
Properties and
trading business
including hotels,
office space, apartments,
shopping complex,
restaurant, integrated
terminals, integrated shopping centers, warehousing and
logistics; Usaha pendidikan dan pelatihan di bidang
perkeretaapian;
Telecommunication infrastructure
providing, data transfer, multimedia, telematics service,
liquid materials
and gas
distribution infrastructure, general or special fueling station;
The utilization of funds at short-term instrument one year maximum in the money market or
capital market and give advantage to comply with the requirements applicable.
Usaha penunjang
pariwisata dan
sarana olahraga, usaha ekstraktif, dan
Tourism business support and sport facilities, extractive efforts, and
Pemanfaatan dana
pada instrumen
jangka pendek maksimal satu tahun di pasar uang dan
atau pasar modal yang memberi keuntungan dengan memenuhi ketentuan yang berlaku.
Pemanfaatan tanah,
ruang, bangunan
dan fasilitas;
7
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
1. UMUM lanjutan
1. GENERAL continued
b. Maksud dan Tujuan lanjutan
b. Purposes and Objectives continued
c. Wilayah Kerja
c. Operation Regions
Daerah Operasi Daop, terdiri dari: Operating Regions Daop consist of:
1 Daop 1, berkedudukan di Jakarta 1 Daop 1, located in Jakarta
2 Daop 2, berkedudukan di Bandung 2 Daop 2, located in Bandung
3 Daop 3, berkedudukan di Cirebon 3 Daop 3, located in Cirebon
4 Daop 4, berkedudukan di Semarang 4 Daop 4, located in Semarang
5 Daop 5 berkedudukan di Purwokerto 5 Daop 5 located in Purwokerto
Dalam menjalankan
kegiatan operasinya,
Perusahaan memiliki
Daerah Operasi,
Divisi Regional dan Balaiyasa sebagai berikut:
In conducting business, the Company has the Operating
Regions, Regional
Division and
Balaiyasa as follows: The Companys main current activity the business
of transportation for people or goods by train, education and training business on the railways
sector, as
well as
utility rent
business infrastructure
facilities including
stall rent
warehouse station space and container terminals. Kegiatan utama Perseroan saat ini adalah bergerak
dalam bidang usaha pengangkutan orang dan atau barang dengan kereta api, usaha pendidikan dan
pelatihan di bidang perkeretaapian, serta usaha penyewaan
sarana prasarana
fasilitas yang
meliputi sewa kios gudang ruang stasiun dan terminal petikemas.
5 Daop 5, berkedudukan di Purwokerto 5 Daop 5, located in Purwokerto
6 Daop 6, berkedudukan di Yogyakarta 6 Daop 6, located in Yogyakarta
7 Daop 7, berkedudukan di Madiun 7 Daop 7, located in Madiun
8 Daop 8, berkedudukan di Surabaya 8 Daop 8, located in Surabaya
9 Daop 9, berkedudukan di Jember 9 Daop 9, located in Jember
Divisi Regional Divre, terdiri dari: Regional Division Divre, consist of:
1 Divre I, berkedudukan di Medan 1 Divre I, located in Medan
2 Divre II, berkedudukan di Padang 2 Divre II, located in Padang
3 Divre III, berkedudukan di Palembang 3 Divre III, located in Palembang
Balaiyasa, terdiri dari: Balaiyasa, consist of:
1 Balaiyasa Manggarai, berkedudukan di Jakarta 1 Balaiyasa Manggarai, located in Jakarta
2 Balaiyasa Tegal, berkedudukan di Tegal 2 Balaiyasa Tegal, located in Tegal
3 Balaiyasa Yogyakarta, berkedudukan di Yogyakar 3 Balaiyasa Yogyakarta, located in Yogyakarta
4 Balaiyasa Gubeng, berkedudukan di Surabaya 4 Balaiyasa Gubeng, located in Surabaya
5 Balaiyasa Lahat, berkedudukan di Lahat 5 Balaiyasa Lahat, located in Lahat
d. Susunan Dewan Komisaris dan Direksi
d. Board of Commissioners and Directors
beserta Karyawan and Employees
Berdasarkan surat
Keputusan Menteri
Negara Badan Usaha Milik Negara selaku Rapat Umum
Pemegang Saham
No. SK-146MBU082015
tanggal 21 Agustus 2015, telah diangkat Hermanto Dwiatmoko dan Riza Primadi
sebagai Dewan Komisaris,
sehingga susunan
anggota Dewan
Komisaris Perusahaan adalah sebagai berikut: Based on the Decree of Minister of State-Owned
Enterprises as
the General
Meeting of
Shareholders No.
SK-146MBU082015 dated
August 21, 2015, has been appointed Hermanto Dwiatmoko
and Riza
Primadi as
Board of
Commissioners, so that the composition of the Board of Commissioners of the Company are as
follows:
8
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
1. UMUM lanjutan
1. GENERAL continued
d. Susunan Dewan Komisaris dan Direksi
d. Board of Commissioners and Directors
beserta Karyawan lanjutan and Employees continued
Dewan Komisaris Board Of Commissioners
Komisaris Utama President Commissioner
Komisaris Independen Independent Commissioner
Komisaris Commissioner
Komisaris Commissioner
Komisaris Commissioner
Komisaris Commissioner
Komisaris Commissioner
Riza Primadi Hambra
Based on the Decree of Minister of State-Owned Enterprises
as the
General Meeting
of Shareholders No. SK-71MBU052015 dated May
15, 2015, has been appointed Hanggoro Budi Wirayawan as Director, so that the composition of
the Board of Directors of the Company are as follows:
Berdasarkan surat
Keputusan Menteri
Negara Badan Usaha Milik Negara selaku Rapat Umum
Pemegang Saham No. SK-71MBU052015 tanggal 15
Mei 2015,
telah diangkat
Hanggoro Budi
Wirayawan sebagai Direktur, sehingga susunan anggota Direksi Perusahaan sebagai berikut:
Umiyatun Hayati Triastuti Ashwin Sasongko
Ashwin Sasongko Muchtar Arifin
Muchtar Arifin Danang Parikesit
Danang Parikesit Hermanto Dwiatmoko
Leon Muhammad 31 Desember 2015
31 Desember 2014 December 31, 2015
December 31, 2014 Djoko Sarwoko
Djoko Sarwoko Umiyatun Hayati Triastuti
Direksi Directors
Direktur Utama President Director
Direktur Komersial Director of Commercials
Direktur Operasi Director of Operations
Direktur Pengelolaan Prasarana Director of Infrastructure Management
Direktur Pengelolaan Sarana Director of Facilities Management
Direktur Keselamatan dan Keamanan
Director of Safety and Security Direktur SDM dan Teknologi
Director of Human Resources and Informasi
Information Technology Direktur Pengembangan Usaha
Director of Business Development Direktur Pengelolaan Aset Non
Director of Non Production Assets Produksi
Management Direktur Keuangan
Director of Finance
Komite Audit: Audit Committee:
Ketua Chairman
Anggota Member
Anggota Member
Anggota Member
Anggota Member
Hermanto Dwiatmoko Leon Muhammad
- Meindy Mursal
Koesnadi Pribadie Koesnadi Pribadie
Ashwin Sasongko Ashwin Sasongko
31 Desember 2014 December 31, 2015
December 31, 2014 Muchtar Arifin
Muchtar Arifin Eddi Hariyadhi
Eddi Hariyadhi Kurniadi Atmosasmito
Kurniadi Atmosasmito A. Herlianto
- M. Kuncoro Wibowo
M. Kuncoro Wibowo Hanggoro Budi Wiryawan
Candra Purnama
Based on
the decision
of the
Board of
Commissioners of
PT Kereta
Api Indonesia
Persero No. 06CH DEKOMIX2015 dated
September 28, 2015 The composition of the Audit Committee and Monitoring Risk Management
Committee are as follows: Berdasarkan
Keputusan Dewan
Komisaris PT
Kereta Api
Indonesia Persero
No. 06CH
DEKOMIX2015 tanggal
28 September
2015 susunan anggota Komite Audit dan Komite Peninjau
Manajemen Risiko adalah sebagai berikut: 31 Desember 2015
A. Herlianto Slamet Suseno Priyanto
Slamet Suseno Priyanto Rono Pradipto
Rono Pradipto December 31, 2015
December 31, 2014 Edi Sukmoro
Edi Sukmoro Candra Purnama
Bambang Eko Martono 31 Desember 2015
31 Desember 2014
Bambang Eko Martono
Anggota Member
Meindy Mursal 9
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
1. UMUM lanjutan
1. GENERAL continued
d. Susunan Dewan Komisaris dan Direksi
d. Board of Commissioners and Directors
beserta Karyawan lanjutan and Employees continued
Komite Pemantau Manajemen Risiko: Monitoring Risk Management Committee:
Ketua Chairman
Anggota Member
Anggota Member
Anggota Member
Sekretaris Anggota Member Secretary
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN
2. THE RAILWAYS REGULATIONS
a. Ketentuan Umum dan Subsidi
a. General Regulation and Subsidies
Danang Parikesit Agunan P.Samosir
Agunan P.Samosir Umiyatun Hayati Triastuti
Umiyatun Hayati Triastuti Riza Primadi
Hambra Indra Ni Tua
Indra Ni Tua Pada tanggal 31 Desember 2015 dan 2014 jumlah
karyawan tidak termasuk Direksi masing-masing tercatat sejumlah 25.826 orang tidak diaudit dan
25.566 orang tidak diaudit. As of December 31, 2015 and 2014 the number of
employees excluding Directors is 25.826 people unaudited and 25.566 people unaudited.
Danang Parikesit 31 Desember 2015
31 Desember 2014 December 31, 2015
December 31, 2014
1 1
a Pengaturan a Arrangement;
b Pengendalian; dan b Control; and
c Pengawasan
c Supervision.
2 2
a a
b b
c c
d d
e e Supervision
to actualization
system development of railways.
Pemberian arahan, bimbingan, pelatihan, dan bantuan teknis kepada Pemerintah
Daerah, penyelenggara dan pengguna jasa perkeretaapian; dan
Giving direction, guidance, training, and technical assistance to Local Governments,
providers and users of railways services; and
Pengawasan terhadap
perwujudan pengembangan sistem perkeretaapian.
Penetapan, pedoman,
standar, serta
prosedur penyelenggaraan
dan pengembangan perkeretaapian;
Determination, guidelines, as well as the implementation
procedures and
the development of railways;
Penetapan kompetensi
pejabat yang
melaksanakan fungsi
di bidang
perkeretaapian; Determination of the competence of the
officials who carry out functions in the railways sector;
Article 14 paragraph 1 nurturing of the national railways were implemented by the Government
include: Penetapan arah dan sasaran kebijakan
pengembangan perkeretaapian nasional, provinsi, dan kabupaten kota;
Determination of the direction and target of national
railways development
policy, province, and district city;
Pasal 14
yaitu ayat
1 Pembinaan
perkeretaapian nasional
dilaksanakan oleh
Pemerintah yang meliputi: In accordance with Law No. 23 Year 2007 on the
Railways as stated in the article as follows: Pasal 13 yaitu ayat 1, Perkeretaapian dikuasai
oleh Negara dan pembinaannya dilakukan oleh Pemerintah, ayat 2 pembinaan perkeretaapian
sebagaimana dimaksud pada ayat 1 meliputi: Article
13 paragraph
1, The
Railways controlled by the State and its nurturing was
performed by the Government, paragraph 2 nurturing of the railways as referred to in
paragraph 1 include: Sesuai dengan Undang-undang No. 23 tahun 2007
tentang Perkeretaapian yang tertuang dalam pasal sebagai berikut:
10
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN lanjutan
2. THE RAILWAYS REGULATIONS continued
a. Ketentuan Umum dan Subsidi lanjutan
a. General Regulation and Subsidies continued
3 3
a Prasarana perkeretaapian; danatau a The railways infrastructure; andor
b Sarana perkeretaapian. b The railways facility.
4 4
a Pembangunan prasarana; a Infrastructure constructions;
b Pengoperasian prasarana; b Infrastructure operating;
c Perawatan prasarana; dan
c Infrastructure maintenance; and
d Pengusahaan prasarana. d Infrastructure business;
5 5
Pasal 23
ayat 1
disebutkan bahwa
penyelenggaraan prasarana
perkeretaapian umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 18
dilakukan oleh
Badan Usaha
sebagai penyelenggara
baik secara
sendiri-sendiri Article
23 paragraph
1 mentioned
that implementation
of the
general railway
infrastructure as contemplated in article 18 performed by Legal Entity as the operator, either
by singly or through co-operation Article 18 is mentioned that the implementation
of the general railways infrastructure covering activities:
Pasal 18 disebutkan bahwa penyelenggaraan prasarana
perkeretaapian umum
meliputi kegiatan:
Pasal 17
ayat 1
disebutkan bahwa
penyelenggaraan perkeretaapian
umum sebagaimana dimaksud dalam pasal 5 ayat 1
huruf a berupa penyelenggaraan: Article 17 paragraph 1 mentioned that the
general railway implementation as referred to in article
5 paragraph
1 letter
a of
implementation:
6 6
Ketentuan undang-undang
tersebut selanjutnya
dijabarkan dalam Peraturan Pemerintah No. 69 tahun
1998 yang
pada intinya
menyatakan Pemerintah
menyelenggarakan penyediaan
termasuk pengoperasian dan perawatan prasarana kereta api yang dibiayai dari anggaran Pemerintah
dan pelaksanaannya dilimpahkan kepada Badan Penyelenggara yaitu Perusahaan.
The regulation
furthermore explained
in Government Regulation No. 69 Year 1998 that
stated about the Government responsible to provide the infrastructure including providing operational
and maintenance of railway infrastructure that will be financed by the government and delegate the
implementation to Executing Agent of which is Company.
Dalam rangka
melaksanakan tanggung
jawab tersebut, dalam pasal 8 ayat 2 disebutkan pula
bahwa pelaksanaan penyediaan dan perawatan prasarana pokok tersebut dapat dilimpahkan kepada
Badan Penyelenggara. In performing the responsibility above in article 8 2
stated that the implementation in providing and maintenance
the main
infrastructure can
be delegated to Executing Agent.
Pasal 16, ketentuan lebih lanjut mengenai pembinaan
perkeretaapian diatur
dengan Peraturan Pemerintah.
Article 16, further provisions regarding of the railways coaching regulated by Government
Regulations. Sesuai Undang-undang No. 13 tahun 1992 tentang
Perkeretaapian pada pasal 8 ayat 1 disebutkan bahwa
Pemerintah bertanggung
jawab untuk
menyediakan dan merawat prasarana pokok kereta api yang meliputi jalan kereta api, perlintasan,
jembatan, terowongan, perangkat persinyalan dan telekomunikasi, instalasi listrik atas tanah daerah
milik dan manfaat jalan kereta api. In accordance to Law No. 13 Year 1992 regarding
Railways Affairs
article 8
1 stated
that Government is responsible to provide and maintain
the main infrastructure of the train which cover railroad, bridge, tunnel, telecommunication and
signal installation of electric current of upper and under, as well as the railroad benefit on the regional
area on the railroad. penyelenggara,
baik secara
sendiri sendiri maupun melalui kerja sama.
by singly or through co operation.
11
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN lanjutan
2. THE RAILWAYS REGULATIONS continued
a. Ketentuan Umum dan Subsidi lanjutan
a. General Regulation and Subsidies continued
Kewajiban Pemerintah meliputi: The Government obligations consist of:
1 1
Membiayai kegiatan pelayanan umum angkutan kereta api penumpang kelas ekonomi yang
dit t k
l h P i t h P bli
S i
Financing the activities of public services of train passenger
for economic
class which
is d t
i d b th
G t P bli S
i Selanjutnya dalam rangka untuk lebih meningkatkan
efisiensi dan akuntabilitas penyelenggaraan dan peningkatan
pelayanan angkutan
kereta api,
Pemerintah melalui Surat Keputusan Bersama tiga menteri
yaitu Menteri
Perhubungan, Menteri
Keuangan dan
Menteri Negara
Perencanaan Pembangunan Nasional, masing-masing dengan No.
KM 19tahun 1999, No. 83KMK.031999 dan No. KEP.024K031999 tanggal 4 Juni 1999 SKB 3
Menteri mengatur pembagian kewajiban tanggung jawab yang wajib diemban baik oleh Pemerintah
maupun
Perusahaan berkenaan
dengan penyelenggaraan
jasa angkutan
kereta api.
Kewajiban yang dimaksud pada dasarnya dapat dibedakan menjadi:
In order
to increasing
the efficiency
and accountable in performing and increasing the
services of providing railway transportation, the Government through the Joint Decision Letter of
Ministry of Transportation, Ministry of Finance and Ministry of National Development Planning No. KM
191999,
No. 83KMK.031999
and No.
KEP.024K031999 dated June 4, 1999, regulate the share of authorization and responsibilities that
should be done by the Government andor the Companys related to providing the services of rail
transportation. The
responsibilitiesobligation in
general can be classified as follow:
2 2
Penyelenggaraan PSO tahun 2015 berdasarkan: Implementation PSO Year 2015, based on:
1 1
PSO merupakan subsidi yang harus disediakan Pemerintah yang dihitung sebagai selisih antara tarif
penumpang kelas
ekonomi yang
ditetapkan Pemerintah dengan biaya operasi angkutan kereta
api kelas ekonomi yang memenuhi tolak ukur pelayanan umum yang efisien.
PSO is a subsidy that should be provided by the Government which calculated as the difference
between economic class passenger tariff that determined by the Government with operational
cost economic class which meet the requirement of benchmarking in public services efficiency.
Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. PL.102.A.1DJKA115 tanggal 2 Januari 2015
Tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik Public Service Obligation PSO Bidang
Angkutan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi Tahun Anggaran 2015.
Decision of the Director General of Railways No. PL.102.A.1DJKA115 dated January 2, 2015,
regarding the Implementation of Public Service Obligation PSO on Train Economics Class
Services for Budgeting Year 2015. ditetapkan oleh Pemerintah Public Service
Obligation PSO. determined by the Government Public Service
ObligationsPSO.
Sedangkan kewajiban Perusahaan yaitu membayar biaya penggunaan prasarana kereta api Track
Access Charge TAC. Membiayai
perawatan dan
pengoperasian prasarana
kereta api
Infrastructure Maintenance and Operation IMO.
Financing the maintenance and operational cost of
the train
infrastructure Infrastructure
Maintenance ad Operation IMO. While the Companys obligation is to pay the cost
of the railway infrastructure used Track Access Charge TAC.
12
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN lanjutan
2. THE RAILWAYS REGULATIONS continued
a. Ketentuan Umum dan Subsidi lanjutan
a. General Regulation and Subsidies continued
2 2
3 3
4 4
Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. PL.102A.239DJKA515 tanggal 27 Mei 2015
Tentang Amandemen 2 Keputusan Direktur
Jenderal Perkeretaapian
No. PL.102.A.1DJKA115 tanggal 2 Januari 2015
Tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik Public Service Obligation PSO Bidang
Angkutan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi Tahun Anggaran 2015.
Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. PL.102A.55DJKA215
tanggal 20
Februari 2015
Tentang Amandemen
1 Keputusan
Direktur Jenderal
Perkeretaapian No.
PL.102.A.1DJKA115 tanggal 2 Januari 2015 Tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan
Publik Public Service Obligation PSO Bidang Angkutan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi
Tahun Anggaran 2015. Decision of the Director General of Railways No.
PL.102A.55DJKA215 dated
February 20,
2015 of the First Amendment of the Director General
of Railways
Decision No.
PL.102.A.1DJKA115 dated January 2, 2015, regarding the Implementation of the Public
service Obligation PSO on Train Economics Class Services for Budgeting Year 2015.
Decision of the Director General of Railways No. PL.102A.239DJKA515 dated May 27, 2015 of
the Second Amendment of the Director General of
Railways Decision
No. PL.102.A.1DJKA115 dated January 2, 2015,
regarding the Implementation of the Public Service Obligation PSO on Train Economics
Class Services for Budgeting Year 2015.
Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No Decision of the Director General of Railways No
4 4
5 5
IMO merupakan
dana yang
harus disediakan
Pemerintah karena sesuai dengan Undang-undang No. 13 tahun 1992, prasarana pokok kereta api tidak
lagi merupakan aset Perusahaan melainkan aset milik
Pemerintah. Oleh
karena itu
Pemerintah berkewajiban membiayai perawatannya, sedangkan
pengoperasian prasarana pokok tersebut sesuai dengan Undang-undang tetap harus dilaksanakan
oleh Perusahaan. Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No.
PL.102A.621DJKA1115 tanggal 17 November 2015
Tentang Amandemen
4 Keputusan
Direktur Jenderal
Perkeretaapian No.
PL.102.A.1DJKA115 tanggal 2 Januari 2015 tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan
Publik Public Service Obligation PSO Bidang Angkutan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi
Tahun Anggaran 2015.
IMO is fund that should be provided by the Government, according to Law No. 13 Year 1992,
the main infrastructure of the railway is no longer be assets of the Companys but rather be assets of the
Government. Therefore,
the Government
is responsible to financing the maintenance, and the
operating of the main infrastructure, should be performed by the Companys.
Decision of the Director General of Railways No. PL.102A.621DJKA1115 dated November 17,
2015 regarding the Fourth Amendment of the Director General of Railways Decision No.
PL.102.A.1DJKA115 dated January 2, 2015, regarding the Implementation of the Public
Service Obligation PSO on Train Economics Class Services for Budgeting Year 2015.
Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. PL.102A.205DJKA815
tanggal 4
Agustus 2015
Tentang Amandemen
3 Keputusan
Direktur Jenderal
Perkeretaapian No.
PL.102.A.1DJKA115 tanggal 2 Januari 2015 tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan
Publik Public Service Obligation PSO Bidang Angkutan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi
Tahun Anggaran 2015. Decision of the Director General of Railways No.
PL.102A.205DJKA815 dated August 4, 2015 regarding the Third Amendment of the Director
General of
Railways Decision
No. PL.102.A.1DJKA115 dated January 2, 2015,
regarding the Implementation of the Public Service Obligation PSO on Train Economics
Class Services for Budgeting Year 2015.
13
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN lanjutan
2. THE RAILWAYS REGULATIONS continued
a. Ketentuan Umum dan Subsidi lanjutan
a. General Regulation and Subsidies continued
Penyelenggaraan IMO tahun 2015 berdasarkan: Implementation IMO Year 2015, based on:
1 1
2 2
1 1
Di lain pihak, karena prasarana pokok kereta api merupakan aset milik Pemerintah, maka Perusahaan
sebagai pengguna prasarana pokok wajib membayar biaya penggunaan retribusi kepada Pemerintah.
Biaya ini lazim disebut Track Access Charge TAC, yang diatur oleh:
On the other hand, because the main infrastructure railway is an assets of the Government, the
Companys as the user, obligated to pay the fee to the Government. This fee is generally called Track
Access Charge TAC, regulated by: Contract
No. 20KTRPPFPP-KAVII
2015 dated July 27, 2015 regarding the Operation and
Maintenance of States Infrastructure Train IMO Budgeting Year 2015.
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 11 T h
2015 t t
J i
d T if At
Republic of Indonesian Regulations No. 11 Year 2015
di T
d T iff f St t N
Addendum 1 No. 20.1KTRPPFPP-KAXI 2015 dated
November 27,
2015 regarding
the Operation
and Maintenance
of States
Infrastructure Train IMO Budgeting Year 2015. Kontrak
No. 20KTRPPFPP-KAVII2015
tanggal 27 Juli 2015 Tentang Perawatan dan Pengoperasian Prasarana Perkeretaapian Milik
Negara IMO Tahun Anggaran 2015. Adendum 1 No. 20.1KTRPPFPP-KAXI2015
tanggal 27 November 2015 Tentang Perawatan dan Pengoperasian Prasarana Perkeretaapian
Milik Negara IMO Tahun Anggaran 2015.
2 2
SKB 3 Menteri selanjutnya mengatur mekanisme realisasi
penyaluran subsidi
Pemerintah dan
pemenuhan kewajiban Perusahaan. Sesuai SKB 3 Menteri tersebut, Dirjen Perhubungan Darat, yang
mulai tahun
2005 beralih
kepada Dirjen
Perkeretaapian, melakukan evaluasi bersama melalui Tim Interdep berdasarkan kriteria, tolak ukur dan
standar yang
ditetapkan. Selanjutnya
Menteri Perhubungan menyampaikan usulan PSO, IMO dan
TAC kepada Menteri Keuangan melalui Kementerian Negara Perencanaan Pembangunan Nasional dalam
pelaksanaannya melalui Kementerian BUMN untuk dibahas oleh Panitia Anggaran DPR RI yang akan
menetapkan alokasi dana APBN untuk membiayai PSO dan IMO. Selanjutnya MenkeuDirjen Anggaran
menyampaikan kepada Menteri Perhubungan cq Dirjen Perkeretaapian atas alokasi dana PSO.
The Decision Letter, regulate the mechanism of the distribution of Government subsidy realization and
the transportation of the Companys obligation. In accordance with the Decision Letter, the Directorate
General of Train Transportation since 2005 through the Interdepartmental team evaluating it based on
criteria, benchmark and standards as regulated. Then the Ministry of Transportation give the
proposal of PSO, IMO and TAC to minister of Finance through the State of National Planning and
Development and the Implementation through the Ministry State Owned Enterprises to be discussed
by the Budget Team of House of Representative Republic of Indonesia which will determine the
allocation of State Budget to finance the PSO and IMO, then the Minister of Finance through their
General Directorate of Budget will transfer the PSO fund allocation to the Ministry of Transportation cq
The General Directorate of Train Transportation. 11 Tahun 2015 tentang Jenis dan Tarif Atas
Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak Yang Berlaku Pada Kementrian Perhubungan.
2015 regarding Types and Tariffs of State Non- Tax Revenue whose effect on the Ministry of
Transportation. Peraturan
Menteri Perhubungan
Republik Indonesia No. PM.105 Tahun 2015 Tentang
Petunjuk Pelaksanaan Jenis dan Tarif Atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak Yang Berlaku
Pada Direktorat Jenderal Perkeretaapian. The Minister of Transportation Regulation No.
PM.105 Year 2015 regarding the Implementation Guidelines of Type and Tariffs of State Non-Tax
Revenue whose effect on the Directorate General Train.
14
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN lanjutan
2. THE RAILWAYS REGULATIONS continued
a. Ketentuan Umum dan Subsidi lanjutan
a. General Regulation and Subsidies continued
Other provisions governing the public service obligations is Law No. 192003 on State-Owned
Enterprises, in article 66, paragraph 1 stated that the Government can assign a special task for the
State to serve as the public interest, taking into account the intents and purposes of BUMN and
2that each objective referred to in paragraph 1 must first obtain approval from RUPS Minister.
Realisasi penyaluran dana PSO dari Pemerintah dilakukan setiap triwulan melalui pengajuan tagihan
dari Perusahaan kepada Pemerintah. The realization of PSO fund distribution from the
Government will be performed quarterly by issuing invoice from the Companys to the Government.
Atas dasar alokasi APBN yang telah ditetapkan Menteri Keuangan Dirjen Anggaran, Perseroan
memasukan PSO, IMO dan TAC kedalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan RKAP tahun yang
bersangkutan dan
selanjutnya dibuat
kontrak perjanjian
antara Perusahaan
sebagai Badan
Penyelenggara dengan
Pemerintah cq
Dirjen Perkeretaapian sebagai pemberi penugasan.
Based on the allocation of State Budget, the Companys records the PSO, IMO and TAC into the
Companys Budget and Working Plan RKAP for the current year and further the Companys as the
Executing Committee, enters into agreement with the Government cq The Directorate General of
Train Transportation, which gives the job order assignments.
Ketentuan lain yang mengatur tentang kewajiban pelayanan
umum adalah
Undang-Undang No.
192003 tentang BUMN pada pasal 66 ayat 1 disebutkan bahwa Pemerintah dapat memberikan
penugasan khusus
kepada BUMN
untuk menyelenggarakan
fungsi kemanfaatan
umum dengan tetap memperhatikan maksud dan tujuan
kegiatan BUMN dan ayat 2 disebutkan bahwa setiap
1 1
2 2
3 3
4 4 Every assignment set out paragraph 1 shall be
approved beforehand by RUPS for the Limited Liability Company Persero and Minister for
Public Corporation Perum. Law No. 192003 on State-Owned Enterprises is
the Government rules No. 45 year 2005 from State- Owned
Enterprises enterprises
in article
65, namely:
The special alignment plan set out in paragraph 1 shall be analyzed together between the
relevant State-Owned Enterprises, Minister of Finance, and Technical Minister which giving the
assignment upon
the coordination
of the
Engineering Minister. Rencana
penugasan khusus
sebagaimana dimaksud pada ayat 1 dikaji bersama antara
BUMN yang bersangkutan, Menteri Keuangan, dan Menteri Teknis yang memberikan penugasan
tersebut yang
dikoordinasikan oleh
Menteri Teknis yang memberikan penugasan.
Meanwhile Law No. 192003 on State-Owned
Enterprises translated in Government Regulation No. 45 of 2005 on the State-Owned Enterprises of
article 65, namely:
Government may give special assignment to State-Owned Enterprises to perform the general
benefit function due the observance of the purpose and objective and activities of State-
Owned Enterprises.
Apabila penugasan tersebut secara finansial tidak
menguntungkan, Pemerintah
harus memberikan kompensasi atas semua biaya yang
telah dikeluarkan oleh BUMN tersebut, termasuk margin yang diharapkan sepanjang dalam tingkat
kewajaran sesuai
dengan penugasan
yang diberikan.
If the assignment is financially unprofitable, the Government shall provide compensation for all
costs spent by the State-Owned Enterprises, including the expected margin as long as in the
proper level pursuant to the assignment. Undang-undang
No. 192003
tentang BUMN
merupakan Peraturan Pemerintah No. 45 tahun 2005 tentang BUMN Pasal 65 yaitu:
Pemerintah dapat
memberikan penugasan
khusus kepada BUMN untuk menyelenggarakan fungsi
kemanfaatan umum
dengan tetap
memperhatikan maksud
dan tujuan
serta kegiatan usaha BUMN.
Setiap penugasan sebagaimana dimaksud pada ayat 1 harus terlebih dahulu mendapatkan
persetujuan RUPS untuk Persero dan Menteri untuk Perum.
penugasan sebagaimana dimaksud dalam ayat 1 harus terlebih dahulu mendapatkan persetujuan
RUPS Menteri. Sedangkan penjabaran Undang- undang No. 192003 tentang BUMN merupakan
Peraturan Pemerintah No. 45 tahun 2005 tentang BUMN Pasal 65 yaitu:
15
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN lanjutan
2. THE RAILWAYS REGULATIONS continued
a. Ketentuan Umum dan Subsidi lanjutan
a. General Regulation and Subsidies continued
5 5
6 6
b. b.
BUMN yang melaksanakan penugasan khusus Pemerintah, harus secara tegas melakukan
pemisahan pembukuan mengenai penugasan tersebut
dengan pembukuan
dalam rangka
pencapaian sasaran usaha perusahaan. State-Owned
Enterprises performing
the Government special assignment shall strictly
make separated bookkeeping regarding the assignment with the bookkeeping on the target
achievement of the Companys business.
Tarif penumpang kereta api kelas non ekonomi ditetapkan oleh Direksi Perusahaan berdasarkan
pertimbangan usaha.
Tarif dimaksud,
sampai dengan September 2010 ditetapkan dengan Surat
Keputusan Direksi
Perseroan No.
Kep.ULL.006X2KA-2005 tanggal 5 Oktober 2005 tentang penyesuaian tarif angkutan penumpang
kereta api kelas non ekonomi dan keputusan Direksi
Tariff Determination of Train Transportation
Tariff on the non-economic class passenger are determined by the Board of Directors of the
Company based on business consideration. Price means, until September 2010 that stipulated by the
Board of
Directors Decision
Company No.
Kep.ULL.006X2KA-2005 October 5, 2005 on passenger rail transport tariff adjustment of non-
economic classes and the Board of Directors Upon
the obligation
of public
service performance, the Board of Directors shall
present a report to RUPSMinister, Minister of Finance, and the relevant Technical Minister.
Ketentuan Mengenai Tarif Angkutan Kereta Api
Setelah pelaksanaan
kewajiban pelayanan
umum, Direksi wajib memberikan laporan kepada RUPSMenteri, Menteri Keuangan, dan Menteri
Teknis yang memberikan penugasan.
Penetapan tarif tahun 2011 melalui Keputusan Direksi Perseroan No. Kep.ULL.003VII8KA-2011
tanggal 16 Juli 2011 perihal Kebijakan Tarif Batas Atas, Tarif Batas Bawah dan Tarif Promosi Angkutan
Penumpang Kereta Api Komersial. Penetapan tarif tahun 2012 melalui Keputusan Direksi Perseroan
No.
Kep.CLL.003XI2KA-2012 tanggal
13 November 2012 perihal Syarat-syarat dan tarif
angkutan kereta api Penumpang STP bagian 1 edisi tahun 2012. Mulai tanggal 18 Maret 2013
mengacu Keputusan
Direksi Perseroan
No. Kep.ULL.003III5KA-2013 tanggal 18 Maret 2013
perihal Kebijakan Tarif Batas Bawah dan Tarif Batas Atas Angkutan Penumpang Kereta Api Komersial.
Mulai tanggal 1 Januari 2015 mengacu Keputusan Direksi Perseroan No. KEP.CLL.003X2KA-2014
tanggal 1 Oktober 2014 perihal Tarif Batas Bawah dan Tarif Batas Atas Angkutan Penumpang Kereta
Api Komersial. Determination of rates in 2011 through Decree of
Company Directors No. Kep.ULL.003VII8KA- 2011 dated July 16, 2011 regarding the Tariff Policy
Limit Up, Limit Down Rates and Tariffs Promotion Commercial
Railway Passenger
Transport. Determination of rates in 2012 through Decree of
Company Directors No. Kep.CLL.003XI2KA-2012 dated November 13, 2012 regarding the Terms and
Tariff Railway Passenger Transport STP Part 1 2012 Edition. Starting in March 18,2013 refers to
the Decision of the Board of Directors of the Company No. Kep.ULL.003III5KA-2013 dated
March 18, 2013 on the Tariff Policy Limit Lower and Upper Rates Promotion Rates Railway Passenger
Transport Some Non-Economic Class. Starting in January 1,2015 refers to the Decision of the Board
of
Directors of
the Company
No. Kep.CLL.003X2KA-2014 dated October 1, 2014
on the Tariff Policy Limit Lower and Upper Rates Promotion Rates Railway Passenger Transport
Some Non-Economic Class. kereta api kelas non ekonomi dan keputusan Direksi
Perusahaan No.
Kep.ULL.003VIII5KA-2008 tanggal 29 Agustus 2008 tentang kebijakan tarif
batas atas dan batas bawah angkutan penumpang beberapa kereta api kelas non ekonomi yang berlaku
mulai tanggal 1 Oktober 2008. Mulai Oktober 2010 mengacu
Keputusan Direksi
Perseroan No.
Kep.ULL.003IX1KA-2010 tanggal 3 September 2010 perihal Kebijakan Tarif Batas Atas, Tarif Batas
Bawah dan Tarif Promosi Angkutan Penumpang Beberapa Kereta Api Kelas Non Ekonomi.
economic classes and the Board of Directors Decision Company No. Kep.ULL.003VIII5KA-
2008 August 29, 2008 on the tariff policy of the passenger and freight trains bound under some non-
economic class with effect from October 1, 2008. Starting in October 2010 refers to the Decision of
the Board of Directors of the Company No. Kep.ULL.003IX1KA-2010 dated September 3,
2010 on the Tariff Policy Limit Upper Limit and Lower Rates Promotion Rates Railway Passenger
Transport Some Non-Economic Class.
16
The original consolidated financial statements included herein are in the Indonesian language
PT KERETA API INDONESIA PERSERO PT KERETA API INDONESIA PERSERO
CATATAN ATAS LAPORAN NOTES TO THE CONSOLIDATED
Tanggal 31 Desember 2015 dan as of December 31, 2015
Disajikan dalam ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain Expressed in thousands of Rupiah, unless otherwise stated
untuk tahun yang berakhir pada tanggal tersebut and for the year then ended
DAN ENTITAS ANAKNYA AND ITS SUBSIDIARIES
FINANCIAL STATEMENTS KEUANGAN KONSOLIDASIAN
2. KETENTUAN PERKERETAAPIAN lanjutan
2. THE RAILWAYS REGULATIONS continued
b. b.
3. ENTITAS ANAK
3. THE SUBSIDIARIES
Tariff of
the economic class passenger are
determined by the Government. The latest tariff was determined by the Minister of Transportation under
the Decision Letter No. PM 59 of 2013 dated June 18, 2013 and No. PM 60 of 2013 dated June 18,
2013 regarding change the rules of the minister of transportation No. PM 43 Year 2012 about the
freight tariff with economy class train and freight tariff with economy air conditioner class train.
Pada tanggal 31 Desember 2015 dan 2014, Perusahaan memiliki secara langsung lebih dari 50 saham entitas
anak berikut: As of December 31, 2015 and 2014, The Company has
ownership interest of more than 50, directly, in the following Its Subsidiaries:
Tahun Persentase
Tariff Determination of Train Transportation continued
Tarif angkutan Kereta Api kelas ekonomi ditetapkan oleh Pemerintah. Tarif dimaksud terakhir ditetapkan
dengan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. PM 59 Tahun 2013 tanggal 18 Juni
2013 dan No. PM 60 Tahun 2013 tanggal 18 Juni 2013 tentang perubahan atas peraturan mentri
perhubungan No. PM.43 Tahun 2012 Tentang tarif angkutan orang dengan kereta api kelas ekonomi
dan tarif angkutan orang dengan kereta api kelas ekonomi air conditioner .
Ketentuan Mengenai Tarif Angkutan Kereta Api lanjutan
1. PT Reska Multi Usaha
RMU 2.
PT Railink Railink
3. PT KAI Commuter Jabodetabek
KCJ 4.
PT KA Logistik KALOG
5. PT KA Properti Manajemen
KAPM 6.
PT KA Pariwisata KAWIS
RMU RMU
2015 372.179.621
384.814.177 126.680.317
Bandara Airport railways
service train 132.943.428
168.814.729 367.472.451
238.598.730 Logistik Berbasis Kereta
Api Logistic distribution
Domicile Principal activity
establishment
Jakarta Bidang Layanan Distribusi
2009 Tahun
Persentase pendirian
Kepemilikan
concession Jakarta
Pengusahaan Kereta Api 2008
99,78 ownership
Entitas Anak Domisili
Kegiatan Pokok Year of
Percentage of The railways restaurant
No. Subsidiaries
1.515.834.530
RMU didirikan berdasarkan Akta No. 18 tanggal 2 Juli 2003 oleh Notaris Darwin Ginting, SH, MH,. Akta
pendirian ini telah disahkan oleh Menteri Kehakiman Republik Indonesia dalam Surat Keputusan No. C -
21011 HT 01.01. Tahun 2003 tanggal 4 September 2003. RMU was established based on Notarial Deed No. 18
dated on July 2, 2003 by Notary Darwin Ginting, SH., MH., It was approved by the Minister of Justice of the
Republic of Indonesia in his Decision Letter No. C - 21011 HT 01.01 Year 2013 dated September 4, 2003.
Jumlah Aset Sebelum Eliminasi Total assets before elimination
2014 Jakarta
Pengusahaan Kereta Api 2005
60,00 Jakarta
Restoran Kereta Api 2003
95,01
99,90
Railway property asset management
Jakarta Bidang Pengelolaan Aset
2009 99,90
206.100.585 1.001.905.079
Jabodetabek Jabodetabek
railways concession
Jakarta Bidang Pariwisata Kereta
2010 99,90
48.936.729 36.576.506
Properti Perkeretaapian Api
Tourism railways
17