Modul Wheel Slip Modul WS

316 Gambar 8.20. Modul Wheel Slip Modul WS

8.10.2. Pengontrolan Slip Tingkat Pertama

Selip tingkat pertama apabila terjadi slip ringan. Pengontrolan dengan cara menurunkan secara tajam pada sinyal yang harus diberikan ke basis Transistor di Modul FP. Penurunan tajam ini dibuat tanpa peng- osongan discharge pada kapasitor di Modul RCe, ataupun merubah posisi arm pada load regulator. Penurunan sinyal ini mengakibatkan pengurangan eksitasi secara bertahap pada lapang magnetik Main Generator, akhirnya penurunan pada tenaga keluar pada Main Generator. Pada saat terjadi slip, tegangan yang dialirkan ke transformator TI meningkat setara dengan kecepatan slipnya roda. Sinyal ini se- lanjutnya diratakan untuk dipergunakan sebagai sinyal pengontrol roda selip pada rangkaian Modul WS yang terdiri dari beberapa buah Transistor, Zener, Resistor, kapasitor dan alat-alat elektronik lainnya Japan Manual Instruction Railway, 1978 317

8.10.3. Pengontrolan Slip Tingkat Kedua

Pengontrolan slip tingkat kedua ini terjadi apabila sinyal dari transduktor roda slip melebihi harga batas yang telah ditentukan. Pada saat terjadi pengontrolan slip tingkat kedua, pemasir bekerja bekerja untuk memberikan pasir pada roda-roda yang dilakukan oleh Modul SA sanding Module dan juga kapasitor pada Modul RCe mengosongkan arus simpannya dengan cepat. Besar sinyal ini mengakibatkan arus yang mengalir ke Transistor pada Modul WS besar pula. Hal ini menyebabkan arus mengalir ke salah satu Resistor meningkat dan ini akan menembus sebuah Zener Diode bila tegangan yang mengalir ke Resistor tersebut lebih dari 10 Volt. Dengan tembusnya Zener Diode maka akan mengerjakan sebuah relay dan selanjutnya akan mengerjaklan Sistim pemasir pada Modul SA. Bila roda slip telah dapat dihentikan slipnya maka akan kembali normal dan tenaga lokomotip akan kembali secara perlahan smooth dan pemasiran berhenti.

8.10.4. Pengontrolan Slip Tingkat Ketiga

Keluaran dari detektor-detektor roda slip dipakai sebagai besaran- besaran pada rangkaian detektor yang terdiri dari beberapa Diode, kapasitor, dan sebuah relay detektor. Relay detektor menanggapi pemagnetan dari sinyal roda slip yang kuat, sesuai dengan besarnya kenaikan sinyal roda slip. Relay akan bekerja bila sinyal meningkat diatas harga yang telah ditentukan. Relay WL akan memberi satu umpan yang mengakibatkan lampu WS menyala. Relay L akan bekerja bila sinyal roda slip meningkat diatas harga yang telah ditentukan. Kerjanya relay RAA dan RAB memberikan pengontrolan pada saat terjadi pengontrolan pada tingkat kedua. Relay L akan tetap bekerja sampai keadaan slip telah berhenti atau setelah penurunan tenaga telah dapat menurunkan sinyal roda slip yang dapat menghentikan bekerjanya relay L. Dengan lepasnya relay L maka relay WL, RAA, RAB akan kembali normal dan akibatnya tenaga lokomotif normal pula.