Cara Kerja Modul WS pada Pengereman Dinamik

319 Hal ini akan melepaskan hubungan Resistor antara Modul RC dan load regulator Kapasitor pengndalian tingkat selip akan terjadi pengisian pada tingkat normal. Perlambatan akibat penurunan tenaga akan berangsur-angsur kembali seperti tenaga semula dan pemasiran akan. tetap berlang- sung untuk sesaat sampai normalnya relay RAB.

8.10.6. Rangkaian Jembatan Roda Slip

Rangkaian ini berfungsi untuk mendeteksi roda selip sewaktu ber- langsung pengereman dengan dinamic brake. Rangkaian ini terdiri dari 2 Traksi Motor, 2 buah Resistor 2 kilo ohm dan sebuah relay WS. Dalam sebuah lokomotip terdiri dari 3 pasang yang sama pada masing-masing rangkaian Dalam keadaan normal kondisi rangkaian seimbang. Apabila ter- jadi roda selip pada saat penge- reman dengan dinamic brake, keadaan tidak seimbang dan ini akan dideteksi oleh WSR relay. Dengan bekerjanya WSR relay, maka akan menurunkan eksitasi pada Traksi Motor yang pada saat itu difungsikan sebagai Generator. Disamping itu juga mengerja kan pemasiran. Gambar 8. 21. Modul wheel Slip Roda

8.10.7. Rangkaian Jembatan Roda Slip

Transduktor roda selip terdiri dari dua buah inti besi, dua buah gulungan arus bolak balik dan dua buah gulungan pembias tunggal dari Traksi Motor berupa kabel aliran arus Traksi Motor. Kedua inti besi terisolasi satu sama lain dan masing-masing terdapat gulungan arus bolak-balik. Gulungan pembias dari aliran arus Traksi Motor membias bersama-sama kedua inti besi. Japan Manual Instruction Railway, 1978 320 Gambar 8.22. Transduktor Arah aliran arus Traksi Motor dibuat sedemikian rupa sehingga dapat mendeteksi perbedaan besarnya arus listrik yang mengalir ke Traksi Motor. Dalam keadaan normal besarnya induksi dari dua buah Traksi Motor kurang lebih seimbang. Oleh karena pemasangannya dengan arah yang berlawanan, maka induksi kedua motor akan saling meng- hilangkan dan akibatnya medan magnet akan hilang. Akibat dari itu, maka tidak ada pembiasan yang akan mempengaruhi timbulnya sinyal oleh WST. Pada saat terjadi roda slip, maka arus yang mengalir ke Traksi Motor berbeda akibatnya akan timbul medan magnet yang besarnya tidak sama pada gulungan pembias. Hal ini akan membuat pengaruh timbulnya reaktansi pada gulungan arus listrik yang mengalir ke Traksi Motor. Dengan adanya penurunan reaktansi ini maka arus yang mengalir pada salah satu Resistor akan naik. Selanjutnya kenaikan arus ini sebagai sinyal ke modul WS yang sebanding dengan besarnya selisih arus mengalir ke Traksi Motor. Pada kejadian dimana roda bersama door-slag terjadi slip, hal ini tidak menyebabkan perbedaan arus listrik pada gulungan pembias sehingga transduktor tidak dapat mendeteksi keadaan ini. Japan Manual Instruction Railway, 1978