Split Kendaraan Pribadi Menjadi Menggunakan Angkutan Umum

LAPORAN AKHIR RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012 147 Gambar 4.35 Flyover Lempuyangan dan Flyover Janti Dapat dihitung jumlah pengurangan konsumsi gas CO 2 per 1 satu unit flyover adalah 0,63 Gg dan 18,86 Gg Gas CO 2 untuk 30 unit lokasi persilangan sebidang yang sudah dilakukan intervensi atau dapat mengurangi sekitar 9,65 dari total gas rumah kaca sektor transportasi di Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta. Catatatan : • Jika diintegrasikan dengan Optimasi Simpang dan Penataan Traffic di Seluruh Provinsi DIY • Pola Pengintegrasian dengan Tata Ruang • Aspek Intervensi Belum Memasukkan Unsur Pengurangan Jumlah Kendaraan • Intevensi Hanya Mencakup Optimasi + Pembangunan Persilangan Sebidang + Penataan Transportasi

4.2.1.3 Split Kendaraan Pribadi Menjadi Menggunakan Angkutan Umum

Split kendaraan pribadi menjadi menggunakan angkutan umum merupakan upaya pemodelan yang dilakukan dengan mengkaji parameter terkait dengan kegiatan : • Pembatasan pertumbuhan jumlah kendaraan pribadi; • Pengendalian pertumbuhan jumlah kendaraan pribadi; • Pengurangan jumlah kendaraan pribadi; 3 tiga hal diatas dapat dilakukan dengan beberapa catatan, sebagai berikut : 1. Angkutan umum lebih murah; 2. Waktu tempuh perjalanan angkutan umum dibuat menjadi lebih cepat dan kendaraan pribadi dibuat menjadi lebih lambat menuju lokasi tujuan perjalanan; 3. Rute angkutan umum terintegrasi, sehingga memudahkan pengguna angkutan melakukan transfer antar dan inter moda; 4. Angkutan umum lebih aman dan nyaman jika dibandingkan dengan kendaraan pribadi; Tata cara yang dilakukan untuk melakukan pembatasan, pengendalian, dan pengurangan jumlah kendaraan pribadi dapat dilakukan dengan : 1. Penerapan electronic road pricing ERP pada kawasan-kawasan pusat kota, misalnya ERP pada Area Perkotaan Yogyakarta APY; 2. Penerapan pajak progresif untuk kepemilikan kendaraan bermotor; 3. Mengurangi on street parking dan mengembangkan off street parking dan menerapkan tarif parkir progresif; 4. Membuat waktu perjalanan kendaraan pribadi lebih lama dan jarak tempuh menuju lokasi tujuan lebih panjang melalui penerapan electronic road pricing ERP; LAPORAN AKHIR RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012 148 5. Menutup jalur sirkulasi terutama untuk kendaraan bermotor roda dua pada kawasan perkampungan, sehingga tidak dapat melakukan akses untuk melakukan pemotongan jalur Electronic Road Pricing ERP yang dapat dilakukan bekerjasama dengan masyarakat sekitar. Secara lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar berikut ini. Gambar 4.36 Gantry Electronic Road Pricing ERP Konsep biaya untuk electronic road pricing dapat dilihat dalam simulasi skema gambar berikut ini. Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusun, Tahun 2012 Gambar 4.37 Skema Pemberlakuan Zona Electronic Road Pricing ERP 6. Penghentian subsidi Bahan Bakar Minyak BBM untuk kelompok kendaraan pribadi dan mengalihkan subsidi Bahan Bakar Minyak BBM untuk pengembangan angkutan umum masal; LAPORAN AKHIR RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012 149 7. Penataan sistem transportasi terutama untuk jalur Bus Rapid Transit dan pengalihan moda angkutan umum lain sebagai angkutan feeder Bus Rapid Transit, serta memberikan ruang untuk angkutan paratransit jenis dokar, sepeda, dan becak sebagai angkutan wisata dengan jalur khusus yang tidak bercampur dengan angkutan umum; 8. Pengintegrasian transit point dan transfer point angkutan umum di seluruh Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dengan pusat-pusat kegiatan maupun dengan simpul perpindahan moda, seperti terminal, stasiun, dan Bandar udara; 9. Kendaraan besar maupun sedang, yang melakukan perjalanan regional dan akan memasuki wilayah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta terutama Area Perkotaan Yogyakarta tidak diizinkan untuk melakukan perjalanan dalam bentuk apapun didalam Area Perkotaan Yogyakarta dan hanya diizinkan menggunakan jalur jalan yang telah ditentukan misal : jalan lingkar dan disediakan lokasi transfer point yang dilengkapi dengan fasilitas park and ride, sarana angkutan feeder maupun angkutan umum yang terintegrasi jika akan melakukan perjalanan wisata maupun kunjungan menuju Area Perkotaan Yogyakarta; Dapat disusun beberapa skema penggunaan kurva diversi berdasarkan pendekatan survei primer dengan pendekatan rumah tangga yang telah dilakukan penelitian pada beberapa wilayah di Indonesia. Secara lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel berikut ini. Tabel 4.72 Hasil Analisis Sensitivitas Pergeseran Penggunaan Moda Kendaraan Pribadi Menjadi Menggunakan Kendaraan Umum Selisih Biaya Rp. Y=1.6167+0.1094Selisih W+B ExponenB 1+ExponenB PB = 11+ExpB 21000 -2.18270871 0.112735748 1.112735748 0.898685965 20000 -2.140589538 0.117585501 1.117585501 0.894786125 19000 -2.098470367 0.122643885 1.122643885 0.890754418 18000 -2.056351195 0.127919874 1.127919874 0.8865878 17000 -2.014232024 0.13342283 1.13342283 0.88228327 16000 -1.972112852 0.139162516 1.139162516 0.877837873 15000 -1.929993681 0.145149116 1.145149116 0.87324872 14000 -1.887874509 0.151393252 1.151393252 0.868512993 13000 -1.845755338 0.157906003 1.157906003 0.86362796 12000 -1.803636167 0.164698925 1.164698925 0.858590987 11000 -1.761516995 0.17178407 1.17178407 0.853399551 10000 -1.719397824 0.17917401 1.17917401 0.848051256 9000 -1.677278652 0.186881855 1.186881855 0.842543843 8000 -1.635159481 0.194921283 1.194921283 0.836875211 7000 -1.593040309 0.203306556 1.203306556 0.831043423 6000 -1.550921138 0.212052554 1.212052554 0.825046733 5000 -1.508801966 0.221174794 1.221174794 0.81888359 4000 -1.466682795 0.230689462 1.230689462 0.812552664 3000 -1.424563623 0.240613438 1.240613438 0.806052852 2000 -1.382444452 0.250964332 1.250964332 0.799383303 1000 -1.34032528 0.261760509 1.261760509 0.792543429 500 -1.319265695 0.267331533 1.267331533 0.789059511 -1.298206109 0.273021124 1.273021124 0.785532919 -500 -1.277146523 0.278831806 1.278831806 0.78196366 -1000 -1.256086937 0.284766157 1.284766157 0.77835176 -1500 -1.235027352 0.290826808 1.290826808 0.774697267 -2000 -1.213967766 0.297016447 1.297016447 0.771000246 LAPORAN AKHIR RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012 150 Selisih Biaya Rp. Y=1.6167+0.1094Selisih W+B ExponenB 1+ExponenB PB = 11+ExpB -2500 -1.19290818 0.303337819 1.303337819 0.767260786 -3000 -1.171848594 0.309793729 1.309793729 0.763478995 -3500 -1.150789009 0.316387039 1.316387039 0.759655003 -4000 -1.129729423 0.323120674 1.323120674 0.755788962 -4500 -1.108669837 0.32999762 1.32999762 0.751881045 -5000 -1.087610252 0.337020927 1.337020927 0.747931449 -5500 -1.066550666 0.344193711 1.344193711 0.743940395 -6000 -1.04549108 0.351519153 1.351519153 0.739908123 -6500 -1.024431494 0.359000501 1.359000501 0.735834902 -7000 -1.003371909 0.366641074 1.366641074 0.731721019 -7500 -0.982312323 0.374444261 1.374444261 0.727566791 -8000 -0.961252737 0.382413522 1.382413522 0.723372554 -8500 -0.940193151 0.390552392 1.390552392 0.719138671 -9000 -0.919133566 0.398864481 1.398864481 0.714865531 -9500 -0.89807398 0.407353476 1.407353476 0.710553544 -10000 -0.877014394 0.41602314 1.41602314 0.706203148 -10500 -0.855954808 0.424877321 1.424877321 0.701814806 -11000 -0.834895223 0.433919944 1.433919944 0.697389003 -11500 -0.813835637 0.44315502 1.44315502 0.692926252 -12000 -0.792776051 0.452586646 1.452586646 0.688427092 -12500 -0.771716466 0.462219004 1.462219004 0.683892083 -13000 -0.75065688 0.472056367 1.472056367 0.679321813 -13500 -0.729597294 0.482103097 1.482103097 0.674716895 -14000 -0.708537708 0.492363651 1.492363651 0.670077966 -14500 -0.687478123 0.502842579 1.502842579 0.665405688 -15000 -0.666418537 0.513544529 1.513544529 0.660700746 -15500 -0.645358951 0.524474248 1.524474248 0.655963852 -16000 -0.624299365 0.535636583 1.535636583 0.651195739 -16500 -0.60323978 0.547036484 1.547036484 0.646397166 -17000 -0.582180194 0.558679009 1.558679009 0.641568914 -17500 -0.561120608 0.570569321 1.570569321 0.636711788 -18000 -0.540061022 0.582712693 1.582712693 0.631826613 -18500 -0.519001437 0.595114511 1.595114511 0.626914239 -19000 -0.497941851 0.607780276 1.607780276 0.621975537 -19500 -0.476882265 0.620715605 1.620715605 0.617011397 -20000 -0.45582268 0.633926235 1.633926235 0.612022733 -20500 -0.434763094 0.647418026 1.647418026 0.607010476 -21000 -0.413703508 0.661196962 1.661196962 0.601975577 -21500 -0.392643922 0.675269153 1.675269153 0.596919007 -22000 -0.371584337 0.689640841 1.689640841 0.591841754 -22500 -0.350524751 0.704318401 1.704318401 0.586744824 -23000 -0.329465165 0.719308342 1.719308342 0.581629238 -23500 -0.308405579 0.734617312 1.734617312 0.576496034 -24000 -0.287345994 0.750252101 1.750252101 0.571346264 -24500 -0.266286408 0.766219645 1.766219645 0.566180997 -25000 -0.245226822 0.782527024 1.782527024 0.561001313 -25500 -0.224167236 0.799181471 1.799181471 0.555808303 -26000 -0.203107651 0.816190373 1.816190373 0.550603073 -26500 -0.182048065 0.833561274 1.833561274 0.545386737 LAPORAN AKHIR RAD-Penurunan Emisi Gas Rum Selisih Biaya Rp. Y=1.6167+0.1094Se W+B -27000 -0.160988479 -27500 -0.139928894 -28000 -0.118869308 -28500 -0.097809722 -29000 -0.076750136 -29500 -0.055690551 -30000 -0.034630965 -30500 -0.013571379 -31000 0.007488207 -31500 0.028547792 -32000 0.049607378 -32500 0.070666964 Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusu Hasil perhitungan pergeseran gambar grafik berikut ini. Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusu Gambar 4.38 Grafik Kurv Berdasarkan hasil perhitunga kendaraan, khususnya kenda dimahalkan sebesar Rp 20.00 yang telah disebutkan diatas gratis, maka akan kemungkin jalan sejumlah 61,2. Dengan Rumah Kaca di sektor transpo Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 201 Selisih ExponenB 1+ExponenB PB 0.851301879 1.851301879 0.869420055 1.869420055 0. 0.887923838 1.887923838 0. 0.906821435 1.906821435 0. 0.926121229 1.926121229 0. 0.945831778 1.945831778 0.965961824 1.965961824 0. 0.986520297 1.986520297 0. 1.007516313 2.007516313 0. 1.028959186 2.028959186 0. 1.050858425 2.050858425 0. 1.073223744 2.073223744 0. usun, Tahun 2012 an biaya dan waktu perjalanan tersebut dapat usun, Tahun 2012 rva Diversi Pergeseran Kendaraan Pribadi M gan diatas, maka akan berimplikasi pada p daraan pribadi. Dengan simulasi diatas, jika 000,- biaya perjalanan yang dilakukan melalui as dan angkutan umum dibuat menjadi angku kinan akan terjadi pengurangan kendaraan an hasil perhitungan tersebut, maka akan terja portasi yang dapat dilihat pada tabel berikut in 2012 151 = 11+ExpB 0.54016042 0.534925255 0.529682384 0.524432955 0.519178121 0.51391904 0.508656876 0.503392793 0.498127957 0.492863537 0.487600698 0.482340607 at dilihat pada bentul i Menjadi AUM a penurunan jumlah a kendaraan pribadi ui beberapa skenario gkutan yang sifatnya n pribadi pada ruas rjadi penurunan Gas ini. LAPORAN AKHIR RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012 152 Tabel 4.73 Hasil Analisis Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca Untuk Kendaraan Pribadi Sepeda Motor dan Mobil Pribadi JENIS KENDARAAN BBM CO2 Tahunan GG CH 4 Tahunan Gg N 2 O Tahunan Gg Kendaraan Tidak Bermotor no no no no Sepeda Motor Bensin 24.06 0.01 0.00 Mobil Penumpang Bensin Bensin 3.46 0.00 0.00 Mobil Penumpang Diesel Solar 0.42 0.00 0.00 Bus Sedang Solar 0.03 0.00 0.00 Bus Besar Solar 0.01 0.00 0.00 Truk Solar 0.00 0.00 0.00 Truk Gandeng Solar 0.00 0.00 0.00 Truk Tempel Solar 0.00 0.00 0.00 27.98 0.01 0.00 Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusun, Tahun 2012 Dengan model diatas, maka Gas Rumah Kaca di Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dapat ditekan menjadi 27,98 Gg untuk CO 2 dan 0,01 Gg untuk CH 4 . Hasil perhitungan diatas dapat diprosentasekan, sebagai berikut : Tabel 4.74 Prosentase Hasil Analisis Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca Untuk Kendaraan Pribadi Sepeda Motor dan Mobil Pribadi JENIS KENDARAAN BBM CO2 Tahunan GG CH4 Tahunan Gg N2O Tahunan Gg Kendaraan Tidak Bermotor no no no no Sepeda Motor Bensin 7.87 9.32 0.00 Mobil Penumpang Bensin Bensin 1.13 1.34 0.00 Mobil Penumpang Diesel Solar 0.14 0.02 0.00 9.14 10.68 0.00 Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusun, Tahun 2012 Jika ditotal secara keseluruhan untuk CO 2 dapat ditekan hingga mencapai 9,14, dari total gas rumah kaca sektor transportasi sedangkan CH 4 dapat ditekan hingga mencapai 10,68 dan N 2 O dapat ditekan hingga mencapai angka 0,00. Catatan : 1. Cara-cara tersebut diatas sebagai skema mitigasi yang dilakukan di sektor transportasi akan berdampak lebih signifikan jika seluruh Transportasi di Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta ditatadiatur ulang. 2. Namun perlu digaris bawahi bahwa Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dalam penerimaan pendapatan salah satunya mengandalkan dari sektor transportasi, terutama pajak kendaraan bermotor, sehingga perlu ada mekanisme pengaturan dan pengalihan sektor lain yang dapat mengganti pemasukan dan pendapatan sektor transportasi tersebut. LAPORAN AKHIR RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012 153 Gambar 4.39 Konsep Integrasi Sistem Transportasi

4.2.1.4 Smart DrivingEco Driving