LAPORAN AKHIR
RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012
147
Gambar 4.35 Flyover Lempuyangan dan Flyover Janti
Dapat dihitung jumlah pengurangan konsumsi gas CO
2
per 1 satu unit flyover adalah 0,63 Gg dan 18,86 Gg Gas CO
2
untuk 30 unit lokasi persilangan sebidang yang sudah dilakukan
intervensi atau dapat mengurangi sekitar 9,65 dari total gas rumah kaca sektor transportasi di Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta.
Catatatan :
• Jika diintegrasikan dengan Optimasi Simpang dan Penataan Traffic di Seluruh
Provinsi DIY •
Pola Pengintegrasian dengan Tata Ruang •
Aspek Intervensi Belum Memasukkan Unsur Pengurangan Jumlah Kendaraan
•
Intevensi Hanya Mencakup Optimasi + Pembangunan Persilangan Sebidang + Penataan Transportasi
4.2.1.3 Split Kendaraan Pribadi Menjadi Menggunakan Angkutan Umum
Split kendaraan pribadi menjadi menggunakan angkutan umum merupakan upaya pemodelan yang dilakukan dengan mengkaji parameter terkait dengan kegiatan :
• Pembatasan pertumbuhan jumlah kendaraan pribadi;
• Pengendalian pertumbuhan jumlah kendaraan pribadi;
• Pengurangan jumlah kendaraan pribadi;
3 tiga hal diatas dapat dilakukan dengan beberapa catatan, sebagai berikut : 1. Angkutan umum lebih murah;
2. Waktu tempuh perjalanan angkutan umum dibuat menjadi lebih cepat dan kendaraan pribadi dibuat menjadi lebih lambat menuju lokasi tujuan perjalanan;
3. Rute angkutan umum terintegrasi, sehingga memudahkan pengguna angkutan melakukan transfer antar dan inter moda;
4. Angkutan umum lebih aman dan nyaman jika dibandingkan dengan kendaraan pribadi;
Tata cara yang dilakukan untuk melakukan pembatasan, pengendalian, dan pengurangan jumlah kendaraan pribadi dapat dilakukan dengan :
1. Penerapan electronic road pricing ERP pada kawasan-kawasan pusat kota, misalnya ERP pada Area Perkotaan Yogyakarta APY;
2. Penerapan pajak progresif untuk kepemilikan kendaraan bermotor; 3. Mengurangi on street parking dan mengembangkan off street parking dan
menerapkan tarif parkir progresif; 4. Membuat waktu perjalanan kendaraan pribadi lebih lama dan jarak tempuh menuju
lokasi tujuan lebih panjang melalui penerapan electronic road pricing ERP;
LAPORAN AKHIR
RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012
148
5. Menutup jalur sirkulasi terutama untuk kendaraan bermotor roda dua pada kawasan perkampungan, sehingga tidak dapat melakukan akses untuk melakukan pemotongan
jalur Electronic Road Pricing ERP yang dapat dilakukan bekerjasama dengan masyarakat sekitar. Secara lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar berikut ini.
Gambar 4.36 Gantry Electronic Road Pricing ERP
Konsep biaya untuk electronic road pricing dapat dilihat dalam simulasi skema gambar berikut ini.
Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusun, Tahun 2012
Gambar 4.37 Skema Pemberlakuan Zona Electronic Road Pricing ERP
6. Penghentian subsidi Bahan Bakar Minyak BBM untuk kelompok kendaraan pribadi dan mengalihkan subsidi Bahan Bakar Minyak BBM untuk pengembangan angkutan
umum masal;
LAPORAN AKHIR
RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012
149
7. Penataan sistem transportasi terutama untuk jalur Bus Rapid Transit dan pengalihan moda angkutan umum lain sebagai angkutan feeder Bus Rapid Transit, serta
memberikan ruang untuk angkutan paratransit jenis dokar, sepeda, dan becak sebagai angkutan wisata dengan jalur khusus yang tidak bercampur dengan angkutan
umum;
8. Pengintegrasian transit point dan transfer point angkutan umum di seluruh Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dengan pusat-pusat kegiatan maupun dengan simpul
perpindahan moda, seperti terminal, stasiun, dan Bandar udara; 9. Kendaraan besar maupun sedang, yang melakukan perjalanan regional dan akan
memasuki wilayah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta terutama Area Perkotaan Yogyakarta tidak diizinkan untuk melakukan perjalanan dalam bentuk apapun didalam
Area Perkotaan Yogyakarta dan hanya diizinkan menggunakan jalur jalan yang telah ditentukan misal : jalan lingkar dan disediakan lokasi transfer point yang dilengkapi
dengan fasilitas park and ride, sarana angkutan feeder maupun angkutan umum yang terintegrasi jika akan melakukan perjalanan wisata maupun kunjungan menuju Area
Perkotaan Yogyakarta;
Dapat disusun beberapa skema penggunaan kurva diversi berdasarkan pendekatan survei primer dengan pendekatan rumah tangga yang telah dilakukan penelitian pada beberapa
wilayah di Indonesia. Secara lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 4.72 Hasil Analisis Sensitivitas Pergeseran Penggunaan Moda Kendaraan
Pribadi Menjadi Menggunakan Kendaraan Umum
Selisih Biaya
Rp. Y=1.6167+0.1094Selisih
W+B ExponenB 1+ExponenB
PB = 11+ExpB
21000 -2.18270871
0.112735748 1.112735748
0.898685965 20000
-2.140589538 0.117585501
1.117585501 0.894786125
19000 -2.098470367
0.122643885 1.122643885
0.890754418 18000
-2.056351195 0.127919874
1.127919874 0.8865878
17000 -2.014232024
0.13342283 1.13342283
0.88228327 16000
-1.972112852 0.139162516
1.139162516 0.877837873
15000 -1.929993681
0.145149116 1.145149116
0.87324872 14000
-1.887874509 0.151393252
1.151393252 0.868512993
13000 -1.845755338
0.157906003 1.157906003
0.86362796 12000
-1.803636167 0.164698925
1.164698925 0.858590987
11000 -1.761516995
0.17178407 1.17178407
0.853399551 10000
-1.719397824 0.17917401
1.17917401 0.848051256
9000 -1.677278652
0.186881855 1.186881855
0.842543843 8000
-1.635159481 0.194921283
1.194921283 0.836875211
7000 -1.593040309
0.203306556 1.203306556
0.831043423 6000
-1.550921138 0.212052554
1.212052554 0.825046733
5000 -1.508801966
0.221174794 1.221174794
0.81888359 4000
-1.466682795 0.230689462
1.230689462 0.812552664
3000 -1.424563623
0.240613438 1.240613438
0.806052852 2000
-1.382444452 0.250964332
1.250964332 0.799383303
1000 -1.34032528
0.261760509 1.261760509
0.792543429 500
-1.319265695 0.267331533
1.267331533 0.789059511
-1.298206109 0.273021124
1.273021124 0.785532919
-500 -1.277146523
0.278831806 1.278831806
0.78196366 -1000
-1.256086937 0.284766157
1.284766157 0.77835176
-1500 -1.235027352
0.290826808 1.290826808
0.774697267 -2000
-1.213967766 0.297016447
1.297016447 0.771000246
LAPORAN AKHIR
RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012
150
Selisih Biaya
Rp. Y=1.6167+0.1094Selisih
W+B ExponenB 1+ExponenB
PB = 11+ExpB
-2500 -1.19290818
0.303337819 1.303337819
0.767260786 -3000
-1.171848594 0.309793729
1.309793729 0.763478995
-3500 -1.150789009
0.316387039 1.316387039
0.759655003 -4000
-1.129729423 0.323120674
1.323120674 0.755788962
-4500 -1.108669837
0.32999762 1.32999762
0.751881045 -5000
-1.087610252 0.337020927
1.337020927 0.747931449
-5500 -1.066550666
0.344193711 1.344193711
0.743940395 -6000
-1.04549108 0.351519153
1.351519153 0.739908123
-6500 -1.024431494
0.359000501 1.359000501
0.735834902 -7000
-1.003371909 0.366641074
1.366641074 0.731721019
-7500 -0.982312323
0.374444261 1.374444261
0.727566791 -8000
-0.961252737 0.382413522
1.382413522 0.723372554
-8500 -0.940193151
0.390552392 1.390552392
0.719138671 -9000
-0.919133566 0.398864481
1.398864481 0.714865531
-9500 -0.89807398
0.407353476 1.407353476
0.710553544 -10000
-0.877014394 0.41602314
1.41602314 0.706203148
-10500 -0.855954808
0.424877321 1.424877321
0.701814806 -11000
-0.834895223 0.433919944
1.433919944 0.697389003
-11500 -0.813835637
0.44315502 1.44315502
0.692926252 -12000
-0.792776051 0.452586646
1.452586646 0.688427092
-12500 -0.771716466
0.462219004 1.462219004
0.683892083 -13000
-0.75065688 0.472056367
1.472056367 0.679321813
-13500 -0.729597294
0.482103097 1.482103097
0.674716895 -14000
-0.708537708 0.492363651
1.492363651 0.670077966
-14500 -0.687478123
0.502842579 1.502842579
0.665405688 -15000
-0.666418537 0.513544529
1.513544529 0.660700746
-15500 -0.645358951
0.524474248 1.524474248
0.655963852 -16000
-0.624299365 0.535636583
1.535636583 0.651195739
-16500 -0.60323978
0.547036484 1.547036484
0.646397166 -17000
-0.582180194 0.558679009
1.558679009 0.641568914
-17500 -0.561120608
0.570569321 1.570569321
0.636711788 -18000
-0.540061022 0.582712693
1.582712693 0.631826613
-18500 -0.519001437
0.595114511 1.595114511
0.626914239 -19000
-0.497941851 0.607780276
1.607780276 0.621975537
-19500 -0.476882265
0.620715605 1.620715605
0.617011397 -20000
-0.45582268 0.633926235
1.633926235 0.612022733
-20500 -0.434763094
0.647418026 1.647418026
0.607010476 -21000
-0.413703508 0.661196962
1.661196962 0.601975577
-21500 -0.392643922
0.675269153 1.675269153
0.596919007 -22000
-0.371584337 0.689640841
1.689640841 0.591841754
-22500 -0.350524751
0.704318401 1.704318401
0.586744824 -23000
-0.329465165 0.719308342
1.719308342 0.581629238
-23500 -0.308405579
0.734617312 1.734617312
0.576496034 -24000
-0.287345994 0.750252101
1.750252101 0.571346264
-24500 -0.266286408
0.766219645 1.766219645
0.566180997 -25000
-0.245226822 0.782527024
1.782527024 0.561001313
-25500 -0.224167236
0.799181471 1.799181471
0.555808303 -26000
-0.203107651 0.816190373
1.816190373 0.550603073
-26500 -0.182048065
0.833561274 1.833561274
0.545386737
LAPORAN AKHIR
RAD-Penurunan Emisi Gas Rum
Selisih Biaya
Rp. Y=1.6167+0.1094Se
W+B
-27000 -0.160988479
-27500 -0.139928894
-28000 -0.118869308
-28500 -0.097809722
-29000 -0.076750136
-29500 -0.055690551
-30000 -0.034630965
-30500 -0.013571379
-31000 0.007488207
-31500 0.028547792
-32000 0.049607378
-32500 0.070666964
Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusu
Hasil perhitungan pergeseran gambar grafik berikut ini.
Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusu
Gambar 4.38 Grafik Kurv
Berdasarkan hasil perhitunga kendaraan, khususnya kenda
dimahalkan sebesar Rp 20.00 yang telah disebutkan diatas
gratis, maka akan kemungkin jalan sejumlah 61,2. Dengan
Rumah Kaca di sektor transpo
Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 201
Selisih ExponenB 1+ExponenB
PB
0.851301879 1.851301879
0.869420055 1.869420055
0. 0.887923838
1.887923838 0.
0.906821435 1.906821435
0. 0.926121229
1.926121229 0.
0.945831778 1.945831778
0.965961824 1.965961824
0. 0.986520297
1.986520297 0.
1.007516313 2.007516313
0. 1.028959186
2.028959186 0.
1.050858425 2.050858425
0. 1.073223744
2.073223744 0.
usun, Tahun 2012
an biaya dan waktu perjalanan tersebut dapat
usun, Tahun 2012
rva Diversi Pergeseran Kendaraan Pribadi M
gan diatas, maka akan berimplikasi pada p daraan pribadi. Dengan simulasi diatas, jika
000,- biaya perjalanan yang dilakukan melalui as dan angkutan umum dibuat menjadi angku
kinan akan terjadi pengurangan kendaraan an hasil perhitungan tersebut, maka akan terja
portasi yang dapat dilihat pada tabel berikut in
2012
151
= 11+ExpB
0.54016042 0.534925255
0.529682384 0.524432955
0.519178121
0.51391904 0.508656876
0.503392793 0.498127957
0.492863537 0.487600698
0.482340607
at dilihat pada bentul
i Menjadi AUM
a penurunan jumlah a kendaraan pribadi
ui beberapa skenario gkutan yang sifatnya
n pribadi pada ruas rjadi penurunan Gas
ini.
LAPORAN AKHIR
RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012
152
Tabel 4.73 Hasil Analisis Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca Untuk Kendaraan
Pribadi Sepeda Motor dan Mobil Pribadi
JENIS KENDARAAN BBM
CO2 Tahunan GG
CH
4
Tahunan Gg
N
2
O Tahunan Gg
Kendaraan Tidak Bermotor no
no no
no Sepeda Motor
Bensin 24.06
0.01 0.00
Mobil Penumpang Bensin Bensin
3.46 0.00
0.00 Mobil Penumpang Diesel
Solar 0.42
0.00 0.00
Bus Sedang Solar
0.03 0.00
0.00 Bus Besar
Solar 0.01
0.00 0.00
Truk Solar
0.00 0.00
0.00 Truk Gandeng
Solar 0.00
0.00 0.00
Truk Tempel Solar
0.00 0.00
0.00 27.98
0.01 0.00
Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusun, Tahun 2012
Dengan model diatas, maka Gas Rumah Kaca di Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dapat ditekan menjadi 27,98 Gg untuk CO
2
dan 0,01 Gg untuk CH
4
. Hasil perhitungan diatas dapat diprosentasekan, sebagai berikut :
Tabel 4.74 Prosentase Hasil Analisis Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca Untuk
Kendaraan Pribadi Sepeda Motor dan Mobil Pribadi
JENIS KENDARAAN BBM
CO2 Tahunan GG
CH4 Tahunan Gg
N2O Tahunan Gg
Kendaraan Tidak Bermotor no
no no
no Sepeda Motor
Bensin 7.87
9.32 0.00
Mobil Penumpang Bensin Bensin
1.13 1.34
0.00 Mobil Penumpang Diesel
Solar 0.14
0.02 0.00
9.14 10.68
0.00
Sumber : Hasil Analisis Tim Penyusun, Tahun 2012
Jika ditotal secara keseluruhan untuk CO
2
dapat ditekan hingga mencapai 9,14, dari total
gas rumah kaca sektor transportasi sedangkan CH
4
dapat ditekan hingga mencapai 10,68
dan N
2
O dapat ditekan hingga mencapai angka 0,00.
Catatan :
1. Cara-cara tersebut diatas sebagai skema mitigasi yang dilakukan di sektor transportasi akan berdampak lebih signifikan jika seluruh Transportasi di
Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta ditatadiatur ulang.
2. Namun perlu digaris bawahi bahwa Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dalam penerimaan pendapatan salah satunya mengandalkan dari sektor transportasi,
terutama pajak kendaraan bermotor, sehingga perlu ada mekanisme pengaturan dan pengalihan sektor lain yang dapat mengganti pemasukan dan pendapatan
sektor transportasi tersebut.
LAPORAN AKHIR
RAD-Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca di Provinsi DIY Tahun Anggaran 2012
153
Gambar 4.39 Konsep Integrasi Sistem Transportasi
4.2.1.4 Smart DrivingEco Driving