137
ubur. Tuna segar diekspor melalui Bandara Soekarno Hatta Jakarta. Akses jalan menuju Jakarta melalui jalur Cilacap-Purwokerto-Cirebon-Jakarta atau Cilacap-
Ciamis-Bandung-Jakarta, akses jalan dengan kondisi yang baik. Hambatan utama jika melalui jalur Purwokerto-Cirebon, berupa kemacetan.
Saat hari “pasaran”, sejumlah pasar dipenuhi pengunjung hingga ke sisi jalan, menyebabkan kemacetan dan antrian panjang. Pada ruas jalan Cirebon-Jakarta
sering terjadi kemacetan, karena ruas jalan ini merupakan akses utama jalan di Pantai Utara Jawa PANTURA. Ruas jalan Cirebon-Jakarta sangat ramai, baik
untuk angkutan penumpang maupun angkutan barang. Jika melalui jalur Cilacap- Ciamis-Bandung, jalan relatif sempit dan berkelok-kelok naik turun perbukitan.
Jalur ini tidak seramai PANTURA, dan jarang terjadi kemacetan. Sebagian produksi diekspor melalui perusahaan di Jakarta yaitu 1.230 ton
pada tahun 2004. Sedangkan sekitar 7.423 ton produk olahan tuna beku, segar, kaleng, udang beku, keong beku, layur beku dan ubur-ubur kering diekspor dari
Pelabuhan Cilacap. Negara tujuan ekspor adalah Jepang, USA, Thailand, China, Singapura, Hongkong, Vietnam, Inggris, Jerman, Finlandia, Belgia dan Yunani.
Jenis ikan yang diekspor memiliki harga yang tinggi. Harga rata-rata ekspor tuna segar adalah 4,80 US , tuna beku 2,11, udang beku 9,26 , keong beku
0,50 , layur beku 4,80 , ubur-ubur kering asin 0,60 , tuna kaleng 1,77 – 2,82 . Ekspor dari PPS Cilacap telah melalui uji mutu di Laboratorium Pengujian dan
Pengawasan Mutu Hasil Perikanan Kabupaten Cilacap.
5.2.4 Pangkalan Pendaratan Ikan PPI Pasir, Kabupaten Kebumen
Kabupaten Kebumen memiliki 3 Pangkalan Pendaratan Ikan PPI yaitu PPI Pasir, PPI Karangduwur dan PPI Argopeni. Searah dengan semangat otonomi
daerah, Pemerintah Kabupaten Kebumen telah membangun beberapa PPI yaitu PPI Tanggulangin, PPI Rowo, dan PPI Srati.
PPI Pasir merupakan PPI yang terbesar. PPI Pasir mulai beroperasi pada tahun 1978. PPI Pasir telah dibangun dengan menghabiskan biaya sampai dengan
tahun 1998, sebesar Rp 3,7 milyar. Anggaran pembangunan PPI Pasir berasal dari Anggaran Pendapatan dan Balanja Negara APBN dan Anggaran Belanja
Daerah APBD Provinsi Jawa Tengah dan Kabupaten Kebumen.
138
1 Fasilitas dan aktivitas PPI Pasir
PPI Pasir memiliki fasilitas memadai untuk sebuah pelabuhan berstatus PPI, baik fasilitas pokok, fungsional maupun fasilitas penunjang Lampiran 22.
Fasilitas yang ada diantaranya darmaga, kolam pelabuhan, breakwater, rambu suar, TPI, rumah mesin, pabrik es mini dan sumur gali. Dalam perkembangannya,
banyak fasilitas yang sudah dibangun tidak termanfaatkan dengan baik. Sedimentasi yang tinggi dari aliran sungai yang bermuara dekat pelabuhan,
mengakibatkan kolam pelabuhan mengalami pendangkalan. Kolam pelabuhan memerlukan pengerukan, namun keterbatasan dana pemerintah daerah menjadi
kendala. Tahun 2006, kolam sudah berupa daratan dan tidak dapat difungsikan. Aktivitas nelayan di PPI Pasir sebenarnya cukup tinggi, namun banyaknya
fasilitas yang rusak menyebabkan pelayanan terganggu. Pendaratan kapal dilakukan di pantai terbuka, sangat berbahaya, kemungkinan hanyut terbawa
gelombang. PPI Pasir merupakan salah satu PPI yang terimbas gelombang tsunami pada Mei 2006, banyak kapal pecah dan tidak dapat diperbaiki lagi.
2 Keterkaitan dengan fishing ground forward linkages
Perahu nelayan di PPI Pasir berukuran kecil sekitar 1 GT, terbuat dari bahan fiberglass dan kayu. Jarak jangkau operasi penangkapan ikan hanya terbatas di
sekitar perairan Kebumen, sampai sekitar 4 mil dari garis pantai. Fishing ground nelayan berada di sekitar pantai, menyusur ke timur hingga Perairan Selatan
Purworejo dan ke barat hingga Perairan Srandil Kabupaten Cilacap. Perairan pantai berkarang di Karangbolong dan sekitar PPI Karangduwur,
merupakan fishing ground yang baik bagi unit penangkapan lobster. Pada penangkapan lobster, nelayan melakukan operasi penangkapan ikan di pinggir-
pinggir pantai sekitar lokasi PPI, sehingga tidak membutuhkan BBM yang besar. Aktivitas nelayan di PPI Pasir sebenarnya cukup tinggi, namun kurangnya
modal dari pemerintah kabupaten menyebabkan fasilitas yang sudah dibangun tidak dapat dioperasionalkan dan pelayanan menjadi terganggu. Pendaratan kapal
dilakukan di pantai terbuka. Kondisi ini menimbulkan bahaya besar bagi kapal yang bertambat, diantaranya dapat hanyut terbawa gelombang.
139
3 Keterkaitan dengan pasar backward linkages
Lokasi PPI Pasir merupakan lokasi yang terisolir. Lokasi PPI berada di balik perbukitan kapur, dengan dataran yang sempit. Desa di sekitar lokasi PPI
masih jarang dihuni penduduk, sehingga pergerakan transportasi relatif jarang. Jarak dari kota kabupaten ke PPI Pasir sekitar 45 km, ditempuh sekitar 1-1,5 jam.
Akses jalan dari arah Kebumen-Gombong-Karangbolong-Pasir, atau Kebumen- Gombong-Logending-Pasir. Prasarana jalan pada beberapa kilometer mendekati
PPI Pasir, melalui pegunungan kapur yang berkelok-kelok dan terjal. Pemerintah telah merencanakan membangun jalur lintas pantai selatan, yang
direncanakan dapat menghubungkan daerah-daerah pantai di Banten, Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta dan Jawa Timur. Saat ini, sebagian besar ruas jalan
di Pantai Selatan Jawa Tengah sudah dibangun. Lokasi PPI Pasir telah dilalui jalan yang menghubungkan daerah di wilayah Cilacap dan Purworejo.
5.2.5 Pangkalan Pendaratan Ikan PPI Sadeng, Kabupaten Gunung Kidul
