Ketentuan Mengenai Tarif Angkutan Kereta Api Tariff Determination of Train Transportation

238 Untuk Tahun-Tahun Yang Berakhir 31 Desember 2012 dan 2011 For the years ended December 31, 2012 and 2011 PT KERETA API INDONESIA PERSERO DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA PERSERO AND ITS SUBSIDIARIES CATATAN ATAS LAPORAN KEUANGAN KONSOLIDASIAN NOTES TO CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS Disajikan dalam Rupiah penuh, kecuali dinyatakan lain Expressed in full of Rupiah, unless otherwise stated 3 3 i. i. ii. ii. iii. iii. iv. iv. v. v. vi. vi. 4 4 5 5 v. Laba Per Saham v. Earning Per Share Beban penggunaan prasarana milik Pemerintah TAC yang dibayarkan kepada Pemerintah menjadi penambah beban operasi tidak langsung dan diakui saat terjadinya. The rental expenses of railroad infrastructure TAC which is paid to the Government is recorded as the additional of indirect operation expense and recognized at the time incurred. Segala ketentuan mengenai PSO diatur dalam Peraturan Menteri Keuangan Republik Indonesia Nomor 143PMK.022012 tentang Tata Cara Penyediaan, Pencairan, dan Pertanggungjawaban Dana Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik Bidang Angkutan Kereta Api Kelas Ekonomi. Laba per saham dasar dihitung berdasarkan jumlah rata-rata tertimbang saham beredar dalam tahun yang bersangkutan. The Ministry of Finance transferring PSO fund to treasury of PT KAI The maintenance expenses of Government infrastructure IMO, which is done by the Company, is recorded as the deduction indirect operation expenses and recognized when incurred in accordance with the value of contract between the Goverment and the Companys as the executor. All provisions of the PSO arranged in the Regulation of the Minister of Finance of the Republic of Indonesia Number 143PMK.022012 about Procedures for Procurement, Disbursement, and Accountability of the Public Service Obligation Fund or the Railway Transport Sector Economy Class. Earning per share are calculate based on the weighted average of the outstanding shares in the current year. Badan penyelenggara PT KAI mengirimkan surat tagihan PSO ke Kuasa Pengguna Anggaran KPA DJKA. Administrators PT KAI sent the PSO bill to the Budget Authorized KPA DJKA. Administrators PT KAI submit quarterly implementation reports of PSO quarterly to the KPA DJKA. Badan penyelenggara PT KAI mengirimkan laporan pelaksanaan PSO triwulanan ke KPA DJKA. Dilakukan verifikasi fisik dan administrasi ke Daop Divre. Sesuai berita acara verifikasi, dibuatkan surat pembayaran PSO dari DJKA ke Kementerian Keuangan. Based on verification report, DJKA makes a letter of payment of PSO to The Ministry of Finance. Physical verification and administration to Daop Divre. Kementerian Keuangan mentransfer dana PSO ke kas PT KAI. Pada saat akhir tahun setelah audit, PT KAI membuat laporan pertanggung- jawaban anggaran PSO. Jika hasil audit menyatakan lebih bayar maka PT KAI mengembalikan ke kas negara dan jika terdapat kurang bayar maka PT KAI bisa menagihkan ke Pemerintah c.q. Kementerian Keuangan. At the end of the year after the audit, PT KAI makes PSO budget accountability report. If the audit states there is an overpayment then PT KAI return to the state treasury and if there is an underpayment PT KAI could be billed to the Government through Ministry of Finance. Beban pemeliharaan prasarana yang dibiayai oleh Pemerintah IMO yang pengerjaannya dilakukan oleh Perusahaan diperlakukan sebagai pengurang beban operasi tidak langsung dan diakui saat terjadinya sesuai dengan nilai kontrak antara Pemerintah dan Perusahaan sebagai penyelenggara. Dari keseluruhan kereta ekonomi, tahun ini terdapat 69 nama KA yang mendapatkan PSO. From the overall of economy-class train, this years, there are 69 names of trains that get PSO. The procedures that have to be met relating PSO is as follows: Adapun prosedur yang harus dipenuhi terkait PSO adalah sebagai berikut: 239 Untuk Tahun-Tahun Yang Berakhir 31 Desember 2012 dan 2011 For the years ended December 31, 2012 and 2011 PT KERETA API INDONESIA PERSERO DAN ENTITAS ANAK PT KERETA API INDONESIA PERSERO AND ITS SUBSIDIARIES