Djali Yusuf Other Services

85 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero dan menjabat sebagai Komisaris sejak 2010. Beliau pensiun dari dinas ketentaraan dengan pangkat terakhir Mayor Jendral TNI AD. Berbagai penugasan dan jabatan penting di militer telah dilaluinya seperti Panglima Komando Pelaksanaan Operasi TNI di Aceh hingga menjadi Panglima Kodam Iskandar Muda, Aceh pada tahun 2002. Lahir di Sigli, Aceh, pada 8 September 1948. Beliau merupakan perwira TNI Angkatan Darat lulusan tahun 1972 dari Akademi Angkatan Bersenjata Republik Indonesia AKABRI. Beliau telah menerima berbagai penghargaan kemiliteran seperti Satya Lencana Seroja, Bintang Gerilya hingga Bintang Kartika Eka Paksi. Pengabdian untuk tanah kelahiran berlanjut ketika ditunjuk sebagai anggota Dewan Pengawas Badan Rehabilitasi dan Rekonstruksi BRR Aceh-Nias pasca bencana tsunami 2005- 2008. Pada tahun 2007 hingga 2009, Beliau juga diangkat sebagai Staf Khusus Bidang Komunikasi Politik Presiden Republik Indonesia. He joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero and has served as Commissioner from 2010. Prior to retiring from army duties with the last rank as Mayor General of the Indonesian Armed Forces, he had served in various important assignments and positions such as the Commander of Military Operations in Aceh and the Commander of Regional Military Command of Iskandar Muda, Aceh in 2002. Born in Sigli, Aceh, on September 8, 1948. He was an army oicer graduating in 1972 from the Military Academy of the Republic of Indonesia Akabri. Received a number of military awards, such as Satya Lencana Seroja, Bintang Gerilya up to Bintang Kartika Eka Paksi. His service for his homeland continued when he was appointed as a member of supervisory council of Rehabilitation and Reconstruction Agency BRR for Aceh-Nias after the tsunami disaster 2005-2008. In 2007 he was also appointed as Special Staf in Political Communication for the President of the Republic of Indonesia.

M. Djali Yusuf

Komisaris Commissioner 86 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Albert Inkiriwang Komisaris Commissioner Bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero dan menjabat sebagai Komisaris sejak 2012. Saat ini beliau juga menjabat sebagai Staf Pengajar Senior di Lembaga Ketahanan Nasional Lemhannas RI. Lahir di Manado, Sulawesi Utara, pada 19 September 1949. Beliau merupakan perwira TNI Angkatan Darat lulusan terbaik Akademi Angkatan Bersenjata Republik Indonesia AKABRI angkatan 1972, sehingga dianugerahi Bintang Adhi Makayasa yang disematkan oleh Presiden RI. Berbagai penugasan dan jabatan penting di militer telah dijalaninya, seperti Komandan Kontigen Garuda XI-1 untuk misi Pengawas PBB di perbatasan Irak-Kuwait United Nations Iraq- Kuwait Observation MissionUNICOM, Komandan Brigade Infanteri Lintas Udara 18 Komando Cadangan Strategis TNI AD KOSTRAD, Komandan Pusat Pendidikan Infanteri TNI AD, Panglima Komando Daerah Militer KODAM VIII Trikora di Papua, serta Koordinator Staf Ahli Panglima TNI hingga pensiun dengan pangkat terakhir sebagai Mayor Jenderal TNI. Beliau pun pernah menjadi Presiden Direktur dan Presiden Komisaris PT Sentul City Tbk, kemudian Sekretaris Dewan Pengarah Lemhanas RI hingga tahun 2010, serta Staf Khusus Menteri Perhubungan RI tahun 2011. He joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero as Commissioner since 2012. Currently, he also serves as Senior Lecturer at the National Defence Institute Lemhannas RI. Born in Manado, North Sulawesi on September 19, 1949. He was an army oicer graduating from Indonesian Armed Forces Academy Akabri in 1972 as the best graduate of the year and was awarded the prestigious Adhi Makayasa medal pinned by the President of the Republic of Indonesia. He had served in various important military assignments and positions, such as the Commander of XI-1 Garuda Contingent in UNICOM United Nations Iraq-Kuwait Observation Mission, Commander of Army Infantry Training School, Commander of 8th Regional Military Command KODAM of Trikora, Papua, as well as the Coordinator of Expert Staf of the Indonesian Armed Forced Commander prior to retiring from military duty with the last rank as Mayor General. He had also served as President Director and then President Commissioner of PT Sentul City Tbk and Secretary of Advisory Board of Lemhanas RI until 2011. PROFIL DEWAN KOMISARIS | BOARD OF COMMISSIONERS PROFILE 87 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Retno Pudji Budi Astuti Komisaris Commissioner Bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero dan menjabat sebagai Komisaris sejak 2012. Lahir di Yogyakarta, pada 3 September 1955, saat ini beliau menjabat sebagai Staf Ahli di Kementerian Perdagangan. Memulai karirnya di Kementerian Perindustrian sejak tahun 1982, beliau telah melewati berbagai penugasan termasuk di antaranya menjabat sebagai Deputi Bidang Perekonomian di Sekretariat Kabinet, Deputi Bidang Sumberdaya Alam di Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian, Asisten Deputi Urusan Kerjasama Internasional, Asisten Deputi Bidang Investasi, Asisten Deputi Bidang Perbankan dan Lembaga Keuangan non Bank di Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Beliau meraih gelar Master of Business Administration pada 1991 dari Boston University, Boston, Massachusetts, USA. Sebelum itu, gelar Sarjana Teknologi Pertanian diraihnya pada tahun 1981 dari Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta. She joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero as Commissioner from 2012. Born in Yogyakarta, September 3, 1955, currently she is an Expert Staf in Ministry of Trade. She started her career in Departement of Industry since 1982, and then served in various assignment as Deputy of Economics in Secretariat of the Cabinet; Deputy for Natural Resources in the Oice of the Coordinating Minister for Economic Afairs; Assistant Deputy of International Cooperation; Assistant Deputy of Investment; Assistant Deputy of Banking dan Non-Bank Financial Institutions in the Oice of the Coordinating Minister for Economic Afairs. She received her Master of Business Administration in 1991 from Boston University, Boston, Massachusetts, USA, and obtained her Bachelor degree majoring in Agricultural Technology in 1981 from Gadjah Mada University, Yogyakarta. 88 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Gunadi Komisaris Commissioner Bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero dan menjabat sebagai Komisaris sejak 2013. Sejak tahun 1977 hingga 1996 beliau menjadi penerbang di TNI Angkatan Laut. Lahir di Wonogiri, pada 26 Februari 1954, beliau merupakan perwira lulusan tahun 1976 dari Akademi Angkatan Laut Republik Indonesia. Beliau meraih gelar Master of Defence Administration pada tahun 1993 dari Cranield University, Inggris. Sepanjang karirnya, beliau telah mengemban berbagai penugasan di TNI AL dan Kementerian Pertahanan RI, diantaranya, Komandan Lantamal di Manado dan di Surabaya, Komandan SESKOAL, Asisten Perencanaan Asrena KASAL, Dirjen RENHAN, Dirjen RANAHAN dan mengakhiri tugas di pemerintahan sebagai Irjen Kementerian Pertahanan RI dengan pangkat Laksamana Madya. He joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero and has been serving as Commissioner since 2013. From 1977 to 1996 he was a pilot in the Indonesian Navy. Born in Wonogiri, 26 February 1954. He was an navy oicer graduating in 1976 from the Naval Academy of the Republic of Indonesia. He obtained his Master of Defence Administration in 1993 from Cranield University, United Kingdom. During his long career, he had served various responsibilities in Indonesian Armed Forces Navy and Ministry of Defense Republic of Indonesia. Among others, he was appointed as Commander of Primary Naval Base in Manado and Surabaya, Commander of Naval Command School Seskoal, Chief of Navy’s Planning Assistant Asrena, Director General of Defense Planning, Director General of Security and Defense and prior to retirement, served as Inspector General of Ministry of Defense Republic of Indonesia with the rank of Rear Admiral. PROFIL DEWAN KOMISARIS | BOARD OF COMMISSIONERS PROFILE 89 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Agus Suharyono Komisaris Commissioner Menjabat sebagai Komisaris PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak Juni 2014. Sebelumnya, beliau menjadi Komisaris PT Pelabuhan Indonesia III Persero pada April 2013 - Juni 2014. Beliau lahir di Malang, 15 Agustus 1965. Beliau meraih gelar sarjana dari Universitas Brawijaya, Malang, pada 1987 dan Master of Agricultural Economic dari University of Maine, Amerika Serikat pada 1994. Mengawali karir sebagai Pegawai Negeri Sipil sejak April 1992 di Kementerian BUMN. Beberapa jabatan di Kementerian BUMN pernah dicapai. Jabatan saat ini adalah adalah Asisten Deputi Bidang Usaha Perdagangan, Logistik, dan Kawasan Industri, pada 6 Mei 2014. Jabatan lainnya di luar Kementerian BUMN adalah Direktur Keuangan PT Hotel Indonesia Natour Persero pada periode November 2000 - Maret 2003. Selain itu, menjadi komisaris pada PT Pratama Mitra Sejati Januari 2009 - November 2010, Komisaris PT JIEP Desember 2005 - November 2005, Komisaris PT Mega Eltra Mei 2002 - November 2010. Appointed as Commissioner of PT Pelabuhan Indonesia II Persero since June 2014. Previously, he was assigned as commissioner of PT Pelabuhan Indonesia II Persero on April 2013 - June 2014. Born in Malang, 15th August 1965. He obtained Bachelor Degree from Brawijaya University, Malang in 1987 and Master of Agricultural Economics from University of Maine, USA in 1994. He began his career as Government Civil Servant since April 1992 at Ministry of State-Owned Enterprise. Held several posts in this Ministry. Current position is Assistant to Deputy of Trade Services, Logistic and Industrial Estate as per 6th May 2014. Other posts outside Ministry of State-owned Enterprise was Finance Director of PT Hotel Indonesia Natour Persero from November 2000 to March 2003. Moreover, he was a Commissioner of PT Pratama Mitra Sejati from January 2009 to November 2010, Commissioner of PT JIEP from December 2005 to November 2005, Commissioner of PT Mega Eltra from May 2002 to November 2010. 90 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report

R.J. Lino

Direktur Utama President Director Menjabat sebagai Direktur Utama sejak Mei 2009. Sebelumnya, sejak tahun 2005 sampai 2008 bekerja di China sebagai Direktur Proyek akuisisi Pelabuhan Guigang, Guang Xi, China dan kemudian menjadi Managing Director di pelabuhan tersebut. Selama 2,5 tahun tangan dinginnya berhasil mengubah pelabuhan Guigang menjadi pelabuhan dengan fasilitas dan manajemen modern. Memiliki pengalaman lebih dari 30 tahun di bidang kepelabuhanan termasuk sebagai Advisor dan Project Director pada berbagai proyek pembangunan dan pengembangan pelabuhan utama, CEO BUMN Inovatif Terbaik 2011 ini memulai karir sebagai staf teknik di Direktorat Jenderal Perhubungan Laut setelah lulus kuliah pada tahun 1976. Pada 1978, beliau dipercaya sebagai manajer proyek pengembangan pelabuhan Tanjung Priok yang didanai Bank Dunia dan kemudian membangun karirnya di pelabuhan Tanjung Priok hingga tahun 1990. Sempat menjadi Senior Advisor di PT Indonesia Bulk Terminal dan PT Terminal Batubara Indah 1990-1992, kemudian bekerja di PT Dwipantara Transconsult sampai tahun 2005. Beliau lahir di Ambon, pada 7 Mei 1953. Meraih gelar Sarjana Teknik Sipil pada tahun 1976 dari Institut Teknologi Bandung ITB dan gelar Master di bidang Hydraulic Engineering pada tahun 1978 dari The International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, Belanda serta Master di bidang Business Administration pada tahun 1989 dari Institut Pendidikan dan Pengembangan Manajemen IPPM Jakarta. Aktif di organisasi International Association of Ports and Harbors IAPH sebagai satu dari delapan Executive Committee Member of AsiaOceania Region. Has served as the President Director since May 2009. Prior to this, he worked in China as the Project Director in the acquisition of Port Guigang, Guangxi, China from 2005 to 2008, and later became the Managing Director in the aforementioned harbor. During his 2.5 years there, he managed to change Port Guigang into a port with facilities and modern management. Has had over 30 years of experience in the ield of ports. He served as an Advisor and as the Project Director in various development projects, including the development of a major port. The 2011 Most Innovative CEO of State-Owned Enterprises SOE titleholder started his career as an engineering staf in the Directorate General of Transportation at Sea upon graduating from college in 1976. In 1978, he was appointed to work on the Port Tanjung Priok Development Project, where he served as the Project Manager until 1990. He was a Senior Advisor at PT Indonesia Bulk Terminal and PT Terminal Batabura Indah 1990 – 1992, and then worked at PT Swipantara Transconsult until 2005. He was born in Ambon in May 7, 1953. He obtained his Bachelor’s Degree in Civil Engineering from the Bandung Institute of Technology ITB in 1976, and a Master’s Degree in Hydraulic Engineering from the International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, The Netherlands, in 1978. He also received his Masters of Business Administration from the Institute of Education and Development Management IPPM, Jakarta, in 1989. He is also active in the International Association of Ports and Harbors IAPH organization, where he serves as one of the 8 Executive Committee Members of the AsiaOceania Region. PROFIL DIREKSI | BOARD OF DIRECTORS PROFILE 91 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Dana Amin Direktur Operasi Operational Director Memulai karir di PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 1994 sd 2003 sebagai Civil Engineer. Melanjutkan karir profesional di Maersk Line Indonesia sejak tahun 2003 sd 2009 dengan posisi terakhir sebagai Head of Operation. Kemudian bekerja di beberapa perusahaan shipping dan logistik nasional di Indonesia pada tahun 2009-2012 dan selanjutnya menjadi Direktur Operasi di PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak Februari 2012. Beliau lahir di Medan, pada 23 Februari 1971. Meraih gelar Sarjana Teknik Sipil pada tahun 1994 dari Institut Teknologi Bandung ITB dan gelar Master di bidang Civil Engineering pada 1998 dari University of Le Havre, Prancis. Started his career in PT Pelabuhan II Persero as a Civil Engineer in 1994 until 2003. He continued his professional career in Maersk Line Indonesia in 2003 and left in 2009 as Head of Operations there. He then continued to work at several national Shipping and Logistics companies in Indonesia from 2009 to 2012, before becoming the Director of Operations at PT Pelabuhan Indonesia II Persero in February 2012. He was born in Medan on February 23, 1974. He obtained his Bachelor’s Degree in Civil Engineering from the Bandung Institute of Technology ITB in 1994, and a Master’s Degree in Civil Engineering from the University of Le Havre, France in 1998. 92 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Ferialdy Noerlan Direktur Teknik Technical Director Bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 1984 dan menjabat sebagai Direktur Teknik sejak 23 Februari 2012. Memulai karir sebagai staf pada Direktorat Teknik di PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak tahun 1984, pada tahun 1992 bertugas sebagai Asisten Manager Divisi Teknik di Cabang Tanjung Priok. Pada tahun 1994 ditugaskan sebagai Project Manager Proyek relokasi dan pengembangan fasilitas PT Rukindo di Ancol. Karirnya terus meningkat hingga mencapai posisi Asisten Senior Manager untuk Project Control 1999 dan kemudian Asisten Senior Manager untuk Business Planning hingga tahun 2006. Selanjutnya bertugas di Unit Pengawasan Internal sebagai Pengawas Bidang Teknik dan Sistem Informasi hingga tahun 2008 sebelum ditunjuk sebagai Kepala Satuan Kerja Penataan Pengembangan Pelabuhan Tanjung Priok hingga tahun 2009. Beliau lahir di Jakarta, pada 22 Februari 1959. Meraih gelar Sarjana Teknik Sipil pada tahun 1984 dari Institut Teknologi Bandung ITB dan gelar Master di bidang Coastal Engineering pada tahun 1989 dari The International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, Belanda, serta Master Degree in Finance pada tahun 1998 dari University of Colorado, Denver, USA. Joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero in 1984, and has served as the Director of Engineering since February 23, 2012. He started his career as a staf in the Directorate of Engineering at PT Pelabuhan Indonesia II Persero in 1984. In 1992 he became the Assistant Manager in the Engineering Division of the Tanjung Priok Branch. In 1994, he was appointed Project Manager of the Relocation and Development of PT Rukindo facilities project in Ancol. His career continued to soar until he reached the position of Senior Assistant Manager for Project Control 1999, and then Senior Assisstant Manager of Business Planning until 2006. Later, he served in the Internal Audit Unit as Supervisor of the Engineering and Information Systems Division until 2008, before being appointed as the Head of the Planning and Development Unit in Port Tanjung Priok until 2009. He was born in Jakarta on February 22, 1959. He obtained his Bachelor’s Degree in Civil Engineering from the Bandung Institute of Technology ITB in 1984, and a Master’s Degree in Coastal Engineering from the International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, The Netherlands, in 1989. He also received a Master’s Degree in Finance from the University of Colorado, Denver, USA, in 1998. PROFIL DIREKSI | BOARD OF DIRECTORS PROFILE 93 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Orias Petrus Moedak Direktur Keuangan Finance Director Lahir di Kupang, 26 Agustus 1967. Beliau bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak tahun 2014 hingga sekarang dan menjabat sebagai Direktur Keuangan. Beliau mengawali karirnya pada tahun 1991 hingga tahun 1994 sebagai Senior Auditor Ernst Young International KAP Santoso Harsokusumo di Jakarta. Pada tahun 1994 hingga tahun 2001, beliau menduduki jabatan Direktur Corporate Finance PT Bahana Securities di Jakarta. Kemudian pada tahun 2001 hingga 2002 beliau menjabat sebagai Direktur PT Bahana Artha Ventura di Jakarta. Pada tahun 2001 hingga tahun 2003, beliau menduduki jabatan sebagai Komisaris di PT Sarana Sulsel Ventura di Makassar, PT Sarana Jabar Ventura di Bandung, serta PT Sarana Sumut Ventura Indonesia di Jakarta. Pengalamannya di bidang keuangan mengantarkan beliau untuk memangku jabatan sebagai Presiden Direktur Reliance Securities Tbk di Jakarta pada tahun 2008 hingga tahun 2010. Beliau juga dipercaya untuk memangku jabatan sebagai Managing Director Investment Banking; Head of Indonesia Coverage di Singapura tahun 2010 hingga tahun 2014 sebelum akhirnya menjabat sebagai Direktur Keuangan di PT Pelabuhan Indonesia II Persero. Born in Kupang, August 26, 1967. He joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero since 2014 until now and served as Finance Director. He began his career in 1991 until 1994 as Senior Auditor of Ernst Young International of Santoso Harsokusumo Public Accountant in Jakarta. In 1994-2001, he held position as Corporate Finance Director of PT Bahana Securities in Jakarta, Director of PT Bahana Artha Ventura in Jakarta in 2001-2002, Commissioner of PT Sarana Sulsel Ventura in Makassar in 2001-2003, of PT Sarana Jabar Ventura in Bandung, of PT Sarana Sumut Ventura Indonesia in Jakarta. His wide experience in inance brought him to hold position as President Director of Reliance Securities Tbk In Jakarta in 2008- 2010. He was also entrusted to serve as Managing Director of Investment Banking; Head of Indonesia Coverage in Singapore since 2010-2014 prior to serving as Director of Finance in PT Pelabuhan Indonesia II Persero.PT Saran Jabar Ventura in Bandung, of PT Sarana Sumut Ventura Indonesia in Jakarta. His wide experience in inance brought him to hold position as President Director of Reliance Securities Tbk In Jakarta in 2008- 2010. He was also entrusted to serve as Managing Director of Investment Banking; Head of Indonesia Coverage in Singapore since 2010-2014 prior to serving as Finance Director in PT Pelabuhan Indonesia II Persero. 94 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report PROFIL DIREKSI | BOARD OF DIRECTORS PROFILE Saptono R. Irianto Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Commercial and Business Development Director Bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 1983 dan menjabat sebagai Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha pada bulan Mei 2009, sebelumnya menjabat sebagai Direktur Utama PT Multi Terminal Indonesia, salah satu anak perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak tahun 2008. Di awal karirnya beliau banyak terlibat dalam proyek-proyek pengembangan fasilitas pelabuhan laut yang didanai oleh Bank Dunia atau Belanda di pelabuhan Teluk Bayur, Bengkulu dan Pontianak. Tahun 1994 ditempatkan di cabang Tanjung Priok sebagai Kepala Dinas Perencanaan Teknik Sipil dan kemudian sebagai Kepala Dinas Teknik Sipil Wilayah I hingga tahun 1995. Selanjutnya menjabat Kepala Divisi Teknik atau Manajer Teknik hingga tahun 2000 sebelum dipromosikan sebagai General Manager pelabuhan Banten dari tahun 2000 hingga 2002. Setelah itu kembali ke Kantor Pusat sebagai Senior Manajer Pengadaan Perbekalan hingga kemudian ditunjuk untuk menduduki posisi General Manager pelabuhan Tanjung Priok dari tahun 2004 hingga 2008. Beliau lahir di Purworejo, 14 Desember 1957. Meraih gelar Sarjana Teknik Sipil pada tahun 1983 dari Institut Teknologi Bandung ITB dan gelar Master di bidang Hydraulic Engineering pada tahun 1987 dari The International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, Belanda. Joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero in 1983, and became the Director of Commercial and Business Development in May 2009. Prior to this, he served as President Director in PT Multi Terminal Indonesia, one of the subsidiaries of PT Pelabuhan Indonesia II Persero, since 2008. Earlier in his career, he was involved in projects concerning the development of seaport facilities, funded by the World Bank or the Netherlands, in the Gulf Port of Bayur, Bengkulu and Pontianak. In 1994, he was placed in the Tanjung Priok Branch as the Head of Civil Engineering Planning, and later as the Head of the Department of Civil Engineering in Region I, until 1995. Afterwards, he served as the Head of the Engineering Division, or Engineering Manager, until 2000, before being promoted to General Manager of the Port Banter from 2000 to 2002. He then returned to the Head Oice as Senior Manager of Procurement and Supplies, before being appointed General Manager of Port Tanjung Priok from 2004 to 2008. He was born in Purworejo on December 14, 1957. He obtained his Bachelor’s Degree in Civil Engineering from the Bandung Institute of Technology ITB in 1983, and a Master’s Degree in Hyrdraulic Engineering from the International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering, Delft, The Netherlands, in 1987. 95 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Dede R. Martin Direktur Pembinaan Cabang Anak Perusahaan Bisnis Pendukung Branches Subsidiary Supporting Business Development Director Bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 1991 dan menjabat sebagai Direktur Pengembangan Anak Perusahaan sejak 2014 juga menjabat sebagai Direktur Utama PT Multi Terminal Indonesia sebagai salah satu anak perusahaan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 2011 hingga Maret 2014. Beliau mengawali karir sebagai Staf Dinas Pembukuan Divisi Keuangan tahun 1980 hingga 1984 pada Badan Pengusahaan Pelabuhan Tanjung Priok. Kemudian, pada 1984 hingga 1988 beliau menjabat sebagai Kepala Seksi Pembukuan Pelabuhan Daerah. Pada tahun 1992 hingga 1995 beliau bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero, tahun 1995 sebagai Kepala Seksi Verifkasi Direktorat Keuangan. Pada 1995 hingga 1999 beliau menjabat sebagai Kepala Seksi Tata Usaha dan Pendanaan. Beliau juga pernah menjabat sebagai sebagai Direktur Adminsitrasi dan Keuangan di PT Rumah Sakit Pelabuhan pada tahun 1999 hingga 2004. Dedikasinya yang tinggi terhadap Perseroan mengantarkannya untuk menduduki jabatan sebagai Senior Manager Program Kemitraan dan Bina Lingkungan PT Pelabuhan Indonesia II Persero pada 2004 hingga 2008. Beliau juga dipercaya untuk menduduki jabatan sebagai Direktur Administrasi dan Keuangan PT Multi Terminal Indonesia pada 2008 hingga 2011. Joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero since 1991. Currently assigned as Director of Business Development of Subsidiaries since 2014. He is also former President Director of PT Multi Terminal Indonesia one of PT Pelabuhan Indonesia II Persero’s subsidiaries since 2011 to 2014. He started his career as bookkeeping staf at inancial department in 1980 to 1984 at Badan Pengusahaan Pelabuhan Tanjung Priok. Then from 1984 to 1988, he worked as Head of Bookeeping Section of Local SeaPorts. In 1992-1995, he joined PT Pe joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero, in 1995 he was Head of Veriication Section of Financial Directorate. In 1995-1999, he served as Head of Administration and Funding Section. He was once assigned as Administration and Finance Director from 1999-2004 in PT Rumah Sakit Pelabuhan. His solid dedication to the Company made him appointed as Senior Manager of Partnership and Community Development Program of PT Pelabuhan Indonesia II Persero from 2004-2006. He was also trusted to become Director of Administration and Finance of PT Multi Terminal Indonesia since 2008 to 2011. He was born in Tasikmalaya on Deptember 12, 1955. He attended Akademi Pimpinan Perusahaan Corporate Leadership Academy, Industry Department, majoring in Financial Management in 1978. He also attended the School of Administrative Sciences at the Institute of Public Administration in 1986. He obtained his diploma in Management Studies from the Maritime Transport Academy, Den Helder, The Netherlands, in 1991, and a Masters of Business Administration MBA in Port and Shipping from the Netherlands International Institute for ManagementMaastricht, School of Management in 1992. 96 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Albert Inkiriwang Ketua Komite Audit Head of the Audit Committee Daftar riwayat hidup selengkapnya dapat dilihat pada bagian riwayat hidup Dewan Komisaris. The complete curriculum vitae can be viewed in the Board of Commissioners section. Suparman Anggota Member Lahir di Sukoharjo pada 16 Desember 1953. Menyelesaikan pendidikan Sarjana di bidang ekonomi perusahaan pada Universitas Jayabaya, 1987. Bergabung dengan Perseroan sejak 1976 serta menjabat sebagai Anggota Komite Audit sejak tahun 2012. Menjabat sebagai ASM Akuntansi Biaya Analisa Investasi, Subdit Akuntansi Manajemen, Direkorat Keuangan, pada periode 2002-2008 serta menjadi Pengawas Bidang Keuangan dan PUM Satuan Pengawas Intern Perseroan pada periode 2008-2009. Pernah pula menjabat sebagai Kepala Divisi HRD dan Keuangan di Depo Petikemas PT Besindo Central Container pada periode 2010-2012. Born in Sukoharjo on 16th December 1953. Obtained his bachelor degree in business management at Jayabaya University in 1987. He joined the company in 1976 and have been serving as member of Audit Committee since 2012. He held position as Cost Accounting and Investment Analyst ASM, Management Accounting Sub-Directorate, Directorate of Finance from 2002 to 2008 and also became Finance Controller and Internal Control Unit PUM from 2008 to 2009. He had also held position as Division Head of Human Resources Department and Finance at Depo Petikemas PT Besinco Central Container from 2010 to 2012. PROFIL KOMITE AUDIT | AUDIT COMMITTEE PROFILE 97 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Agus Witjaksono Anggota Member Lahir di Malang pada 11 Agustus 1952. Menyelesaikan pendidikan jurusan Akuntansi pada Sekolah Tinggi Akuntansi Negara STAN tahun 1978 dan tahun 1979 pada Fakultas Ekonomi Universitas Jayabaya. Bergabung dengan Perseroan dan menjabat sebagai Anggota Komite Audit pada tahun 2014. Sebelumnya, pernah menjabat sebagai anggota Tim Akuntan Negara pada Badan Pengusahaan Pelabuhan tahun 1978 hingga 1982, Ketua Tim Audit di Kanwil DJPKN Jakarta pada tahun 1982 hingga 1986. Pernah menjadi kepala perwakilan BPKP, Kepala Pusat Pendidikan dan Pelatihan Pengawasan BPKP dan Direktur Pengawasan BPKP. Saat ini berprofesi sebagai Auditor Forensik dan Assesor Auditor Forensik pada Lembaga Sertiikasi Auditor Forensic LSPAF. Selain itu, juga menjabat sebagai Marketing Senior Vice President pada Lembaga Pengembangan Fraud Auditing LPFA. Born in Malang on 11th August 1952. Finished his study majoring in Accountancy at Sekolah Tinggi Akuntansi Negara STAN in 1978 and at Faculty of Economics of Jayabaya University in 1979. He currently held position as member of Audit Committee in 2014. Previously he had also become member of State Accountant Team at Port Concession Council from 1978 to 1982, Head of Audit Team at DJKPN Jakarta Regional Oice from 1982 to 1986. He also once served as Chief Representative of Financial and Development Supervisory Agency BPKP, and Head of BPKP Education and Training Centre and Director of Control of BPKP. He is now Forensic and Auditor Assessor at Certiication Body of Forensic Auditor Education LSPAF. Besides that, he also holds position as Marketing Senior Vice President at Fraud Auditing Development Institution LPFA 98 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Retno Pudji Budi Astuti Ketua Chairman Daftar riwayat hidup selengkapnya dapat dilihat pada bagian riwayat hidup Dewan Komisaris. The complete curriculum vitae can be viewed in the Board of Commissioners section. PROFIL KOMITE PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO | RISK MANAGEMENT MONITORING COMMITTEE PROFILE Vedi Noviana Suherman Anggota Member Lahir di Jakarta, 21 November 1967. Beliau bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 2014. Sejak awal hingga saat ini, beliau menjabat sebagai Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko. Sebelum bergabung dengan Perseroan, beliau merupakan anggota Komite Audit pada PT Rajawali Nusantara Indonesia Persero, pada periode 2009-2014. Sejak tahun 2008 hingga saat ini, unit organisasi tempat beliau berkarya adalah Kementerian BUMN, setelah sebelumnya di Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan selama 13 tahun. Beliau menyelesaikan pendidikan strata satu pada Universitas Terbuka dengan konsentrasi bidang Manajemen pada tahun 2003. Sedangkan pendidikan Diploma III diselesaikan pada Sekolah Tinggi Akuntansi Negara STAN pada 1991. Born in Jakarta, 12 November 1967. He joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero since 2014. From the beginning until today, he has served as a Member of the Risk Management Committee. Prior to joining the Company, he was a member of the Audit Committee of PT Rajawali Nusantara Indonesia Persero, in the period of 2009-2014. Since 2008 until today, the organizational unit where he works is the Ministry of SOEs, previously in the Finance and Development Supervisory Board for 13 years. He completed his undergraduate education at Universitas Terbuka with a concentration in Management in 2003. He completed his Diploma III in the Indonesia State College of Accountancy STAN in 1991. 99 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Tjahjanto Budisatrio Wakil Ketua Vice Chairman Lahir di Jakarta, 19 Januari 1965. Beliau bergabung dengan PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 2012 sebagai anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko. Dalam struktur Komite Pemantau Manajemen Risiko, beliau ditunjuk sebagai anggota. Sebelum bergabung dengan Perseroan, beliau bergabung dengan PT Perusahaan Gas Negara Persero Tbk. Selama enam tahun sebagai anggota Komite Audit. Dalam perjalanan karirnya, beliau lebih banyak mengabdikan sebagai pengajar di Universitas Indonesia hingga saat ini, yang diawali sejak 1987 sebagai Asisten Dosen. Selain itu, beliau juga produktif melakukan riset. Di antara hasil risetnya yang dipublikasikan pada Manajemen Usahawan Indonesia 2005, dengan judul “Tne Importance of Human Capital Composition in A Balanced Growth”. Dari sisi pendidikan, sejak tahun 2011, beliau merupakan kandidat Doktor di bidang ekonomi pada Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia. Titel Master in Economics diperoleh dari Australian National University, Australia 1999, begitu juga dengan tingkatan Graduae Diploma diselesaikan pada perguruan tinggi yang sama 1997. Beliau juga menyelesaikan pendidikan sarjana strata satu di Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia 1990. Born in Jakarta, 19 January 1965. He joined PT Pelabuhan Indonesia II Persero since 2012 as a member of the Risk Management Monitoring Committee. In the structure of the Risk Management Committee, he is appointed as member. Prior to joining the Company, he was in PT Perusahaan Gas Negara Persero Tbk. For six years as a member of the Audit Committee. In the course of his career, he was more devoted as a lecturer at the University of Indonesia up to the present, which he started since 1987 as an Assistant Lecturer. In addition, he is also productive in conducting researches. Among his researches, which was published in the Entrepreneurship Management Indonesia 2005, with the title “The Importance of Human Capital Composition in A Balanced Growth”. In terms of education, since 2011, he is a doctoral candidate in the ield of economics at the University of Indonesia. He obtained his Masters degree in Economics from the Australian National University, Australia 1999, as well as the Diploma Graduate levels from the same university 1997. He completed his bachelor’s degree at the Faculty of Economics, University of Indonesia 1990. 100 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Kristiono Sekretaris Dewan Komisaris Board of Commissioner Secretary Lahir di Klaten, pada 2 Oktober 1950. Beliau menyelesaikan program S-1 di bidang pengolahan hasil pertanian pada Fakultas Teknologi Pertanian, Universitas Gajah Mada pada 1981, menyelesaikan studi di bidang ilmu lingkungan pada Program Studi Ilmu Lingkungan Hidup, Universitas Indonesia, dan meraih program Magister Manajemen pada 1999. Beliau menjabat sebagai Sekretaris Dewan Komisaris PT Pelabuhan Indonesia II Persero sejak 20 Februari 2014, setelah sebelumnya menjadi Staf Khusus anggota Komisi II DPR RI pada Januari - Maret 2013. Beliau lama berkarir sebagai abdi negara, dengan menjadi pegawai negeri sipil selama 28 tahun, yaitu dari tahun 1982-2010. Jabatan terakhirnya adalah Asisten Deputi Koordinasi dan Evaluasi Sistem Manajemen SDM Aparatur pada Kementerian Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi. Born in Klaten on October 2, 1950. He graduated from bachelor program in agriculture business on Faculty of Agriculture Technology, University of Gajah Mada on 1981. He took and inished program in environmental study in University of Indonesia and completed Magistrate Management program in 1999. He serves as Secretary in the Board of Commissioners of PT Pelabuhan Indonesia II Persero since February 20, 2014. Prior to that, he was special staf to member of Commission II DPR-RI on January-March 2013. He has long career as civil servants for 28 years, 1982-2010. His last position was Deputy Assistant of State Apparatus HR Management System Coordination and Evaluation at Ministry of State Apparatus and Bureaucracy Reforms PROFIL SEKRETARIS DEWAN KOMISARIS | BOARD OF COMMISSIONER SECRETARY PROFILE 101 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Rima Novianti Sekretaris Perusahaan Corporate Secretary Lahir pada 1 November 1970. Meraih gelar Sarjana Sosiologi dari Universitas Indonesia pada 1996, serta gelar Master di Bidang Manejemen Komunikasi dari Universitas Indonesia pada 2005. Bergabung dengan Perseroan pada Mei 1999. Sebelumnya menjabat Permanent Secretariat Coordinator for Indonesia Port Corporation I, II, III, IV 2004-2007, Assistant Corporate Secretary, Institutional Relations 2007-2009, Corporate Secretary Agustus 2009-Oktober 2012, Direktur Komersial PT Jakarta International Container Terminal JICT Oktober 2012-2013, Head of PMO for Key Account Management Oktober 2013-Desember 2013. Born on 1 November 1970. She earned her bachelor degree in Sociology from the University of Indonesia in 1996. She then earned her Master’s degree in Communications Management 2005 from the same university. She irst joined the Company in May 1999. The position she served prior to holding the position as the Corporate Secretary are, among others: Permanent Secretariat Coordinator for Indonesia Port Corporation I, II, III, IV 2004-2007; Assistant Corporate Secretary, Institutional Relations 2007-2009; Corporate Secretary August 2009-October 2012; Commercial Director of PT Jakarta International Container Terminal JITC October 2012 to 2013; Head of PMO for Key Account Management October 2013-December 2013. PROFIL SEKRETARIS PERUSAHAAN | CORPORATE SECRETARY PROFILE Urip Nurhayat Kepala Satuan Pengawasan Intern Head of the Internal Audit Lahir di Bandung pada 3 Desember 1969. Meraih gelar Akuntan pada tahun 1997 dari Sekolah Tinggi Akuntansi Negara STAN. Bergabung dengan Perseroan sejak Oktober 2012 sebagai Kepala Satuan Pengawasan Intern. Sebelumnya menjadi Auditor Pemerintah di BPKP dan Internal Auditor dengan mengemban berbagai penugasan strategis di bidang audit di beberapa perusahaan terkemuka di Indonesia. Born in Bandung on 3 December 1969. He obtained his Accountant’s degree in 1997 from the Indonesian State College of Accountancy STAN. He joined the Company in 2012 and served as the Head of the Internal Audit Unit. In his career, he had been a Government Auditor at BPKB and Internal Auditor by carrying out various strategic assignments in the ield of auditing at several notable companies in Indonesia. PROFIL SATUAN PENGAWAS INTERN | INTERNAL AUDIT UNIT PROFILE 102 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report WILAYAH KERJA PELABUHAN | OPERATIONAL AREAS PORT BRANCHES PONTIANAK JAMBI TANJUNG PANDAN PANGKAL BALAM PALEMBANG SUNDA KELAPA PANJANG TANJUNG PRIOK CIREBON BANTEN BENGKULU TELUK BAYUR G F B A H I J L K E C D 103 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report A PELABUHAN TELUK BAYUR, SUMATERA BARAT PORT OF TELUK BAYUR, WEST SUMATRA B PELABUHAN PULAU BAAI, BENGKULU PORT OF PULAU BAAI, BENGKULU C PELABUHAN JAMBI, JAMBI PORT OF JAMBI, JAMBI D PELABUHAN PALEMBANG, SUMATERA SELATAN PORT OF PALEMBANG, SOUTH SUMATRA E PELABUHAN PANGKAL BALAM, BANGKA BELITUNG PORT OF PANGKAL BALAM, BANGKA BELITUNG F PELABUHAN PANJANG, LAMPUNG PORT OF PANJANG, LAMPUNG G PELABUHAN TANJUNG PANDAN, BANGKA BELITUNG PORT OF TANJUNG PANDAN, BANGKA BELITUNG H PELABUHAN BANTEN, BANTEN PORT OF BANTEN, BANTAM I PELABUHAN SUNDA KELAPA, DKI JAKARTA PORT OF SUNDA KELAPA, DKI JAKARTA J PELABUHAN TANJUNG PRIOK, DKI JAKARTA PORT OF TANJUNG PRIOK, DKI JAKARTA K PELABUHAN CIREBON, JAWA BARAT PORT OF CIREBON, WEST JAVA L PELABUHAN PONTIANAK, KALIMANTAN BARAT PORT OF PONTIANAK, WEST KALIMANTAN 104 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORT BRANCHES Pelabuhan Tanjung Priok Pelabuhan Tanjung Priok merupakan pelabuhan terbesar dan tersibuk di Indonesia yang terletak di pesisir Jakarta Utara. Pelabuhan ini berfungsi sebagai pintu gerbang arus keluar masuk barang eksport import maupun barang antar pulau. Pelabuhan Tanjung Priok dibangun pada akhir abad ke-19. Ketika itu Pemerintah Kolonial Belanda memutuskan untuk membangun pelabuhan baru karena pelabuhan yang ada yakni Pelabuhan Sunda Kelapa sudah tidak mampu menerima kapal-kapal besar yang datang dari berbagai belahan dunia. Saat ini, Pelabuhan Tanjung Priok melayani kapal penumpang, barang domestik dan mancanegara. Fasilitas intermoda yang lengkap di Pelabuhan Tanjung Priok mampu mendistribusikan logistik ke seluruh kota di Indonesia. Letaknya yang strategis dengan hinterland yang merupakan kawasan dengan aktivitas perdagangan dan industri, menjadikan Pelabuhan Tanjung Priok sebagai pelabuhan utama di Pulau Jawa. Port of Tanjung Priok Located at the coastal region of North Jakarta, Port of Tanjung Priok is the largest and busiest port in Indonesia. The port operates as the gate to transport exported and imported goods as well as domestic goods. Port of Tanjung Priok was constructed at the end of 19th century. At that time, the Dutch Collonial Government decided to construct a new port by taking account to the fact that Port of Sunda Kelapa is no more capable of accommodating big ships from across the world. Port of Tanjung Priok is currently serving passenger, domestic goods and international ships. The complete intermode facility at Port of Tanjung Priok is capable to distribute logistic process to all cities across Indonesia. Its strategic locations with hinterland area of trading and industrial activities places Port of Tanjung Priok as the central port at Java island. 105 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Traik bongkar muat barang di pelabuhan ini terus meningkat setiap tahunnya. Arus petikemas tercatat sebesar 5,83 juta TEUs pada tahun 2012 dan 5,89 juta TEUs pada tahun 2013. Tingginya aktivitas bongkar muat tersebut didukung oleh kelengkapan fasilitas dan peralatan bongkar muat yang dimiliki Pelabuhan Tanjung Priok. Dengan dukungan teknologi dan fasilitas modern, Tanjung Priok mampu melayani kapal-kapal generasi mutakhir dengan kapasitas di atas 4.000 TEUs, yang langsung datang dari dan menuju ke berbagai pusat perdagangan internasional. Realisasi arus petikemas di Pelabuhan Tanjung Priok pada tahun 2014 adalah 4.198.705 Box dan 5.709.889 TEUs. Dibandingkan tahun 2013 yang sebesar 4.346.595 box dan 5.893.262 TEUs, masing-masing mengalami penurunan 3,40 dan 3,11. Perlambanan tersebut, terutama terjadi akibat dunia usaha melakukan aksi wait and see, mengingat Indonesia sedang menyelenggarakan Pemilu Legislatif dan Pemilu Presiden. Sedangkan realisasi arus barang perdagangan luar negeri di Pelabuhan Tanjung Priok menurun -8,68, dari 22.329.631 ton pada tahun 2013 menjadi 20.391.878 ton pada tahun 2014. Hal ini dipengaruhi oleh penurunan arus perdagangan dalam negeri khusunya untuk petikemas, pipa, besi di dermaga umum dan komoditi RBD Olien. Untuk perdagangan barang dalam negeri, arus barang tahun 2014 mencapai 34.150.966 ton, menurun 5,40 dibandingkan tahun 2013 yang sebesar 36.098.670 ton. Pengembangan fasilitas pelabuhan dan alat produksi di Pelabuhan Tanjung Priok pada tahun 2014 adalah sebagai berikut: • Pendalaman dan perkuatan dermaga 103-105 • Pendalaman dan perkuatan dermaga 111-113 berikut pemasangan rel • Pendalaman dan perkuatan dermaga 201-203 • Pembangunan dermaga ex-Dermaga Presiden berikut pemasangan rel • Perkuatan lapangan penumpukan ex-Gudang 207X, 208, 209 • Peningkatan dan pendalaman Dermaga 301-302 • Pembangunan lapangan ex-Paciic Paint • Pembangunan Gedung TKBM • Renovasi Gedung Terminal Penumpang Nusantara 2 • Pengadaan 4 unit RTGC • Pengadaan 2 unit Spreader beserta instalasi The stevedoring traic at this port keeps arising over the years. Container traic was recorded at 5.83 million TEUs in 2012 and 5.89 million TEUs in 2013. Vigorous stevedoring activities are mainly supported by this a complete range of facilities and equipments provided by Port of Tanjung Priok. Supported with modern technologies and facilities, Port of Tanjung Priok is capable to accommodate ships with maximum capacity of 4.000 TEUs, directly arrives from and departs to various international trading cross-roads. Realization of container traic at Port of Tanjung Priok in 2014 was 4,198,705 boxes and 5,709,889 TEUs. Compared to 2013 of 4,346,595 boxes and 5,893,262 TEUs, it has declined by 3.40 and 3.11 respectively. The slowdown occurred since business player took a wait and see stance while Indonesia were holding legislative and presidential election. Whilst the realization of international trade’s low of goods at Tanjung Priok Port in 2014 decreased by 8.68 from 22,329.631 tons to 20,391.878 tons compared to 2013. This was inluenced by the decrease in domestic trade lows, especially that of containers, pipes, iron at general dock and commodities at RBD Olien. As for domestic trade, low of goods reached 34,150,966 tons in 2014, down by 5.40 from 36,098,670 tons in 2013. The development of port facility and equipment at Port of Tanjung Priok in 2014 were as follows: • Depth increasing and reinforcement of 103-105 docks. • Depth increasing and reinforcement of 111-113 docks and rail mounting • Depth increasing and reinforcement of 201-203 docks • Construction of ex-President and rail mounting. • Reinforcement container yard ex-Storage 207X, 208, 209. • Structural improvement and depth increasing of 301- 302 docks • Construction of ex-Paciic Paint container yard. • Construction of TKBM building • Renovation of Nusantara 2 Passenger Terminal Building • Procurement 4 units of RTGC • Procurement and installation of 2 units of Spreader 106 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Fasilitas Pelabuhan Tanjung PriokPort of Tanjung Priok’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 19.850 m 19,85 km Length Lebar 30 sd 150 m Width Kedalaman -5 sd -14 m.LWS Depth 2. Breakwater Breakwater Panjang 9.247 m 9,25 km Breakwater Length 3. Kolam Basin Luas 1.033.749 m 2 103,37 ha Total Basin Area 4. Dermaga Berth Kapal Niaga 14.116 m 14,11 km Commercial Ship Berth Length Kapal Non-niaga 4.548 m 4,55 km Non-commercial Berth Length Kedalaman -4 sd -14 m.LWS Depth 5. Gudang Storage Unit 11 unit Units Luas Total 63.314 m 2 6,33 km2 Total Storage Area 6. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 174.178 m 2 17,42 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 1.797.829 m 2 180 ha Container Yard Area Luas Lapangan Penumpukan Kendaraan 14,5 ha Car Parking Yard Gedung Parkir Kendaraan 5 ha Car Parking Building : Dermaga termasuk JICT, TPK KOJA, IKT : Luas Lapangan Petikemas termasuk JICT dan TPK Koja : Luas Lapangan Penumpukan kendaraan dan Gedung Parkir termasuk IKT : Docks included JICT, TPK KOJA, IKT : Container Yard Area included JICT and TPK Koja : Vehicle Parking Yard and Parking Building of IKT Lokasi : DKI Jakarta Letak : 06 0600″ LS, 106 5300″ BT Alamat : JL.Raya Pelabuhan No.8 Tanjung Priok Jakarta 14310 Telp. : 021-4367505, 4301080 Faks. : +6221-4372933 Provinsi : DKI Jakarta Pelabuhan Panjang Pada abad ke-17, Pemerintah Hindia Belanda membangun Pelabuhan Panjang dengan dermaga sepanjang 200 meter, menggunakan konstruksi Caisson dengan kedalaman-7 m.LWS beserta satu unit gudang seluas 1.000 m2. Pelabuhan Panjang kemudian berkembang menjadi pelabuhan besar di Pulau Sumatra dan berperan sebagai urat nadi pertumbuhan ekonomi di Provinsi Lampung hingga saat ini. Berada pada titik persilangan Pulau Sumatera dan Pulau Jawa, Pelabuhan Panjang merupakan pelabuhan yang sangat prospektif di masa mendatang. Luas areal lahan pelabuhan masih dapat dikembangkan untuk kerja sama pembangunan berbagai terminal guna melayani kebutuhan pengguna jasa kepelabuhanan. Di samping itu lahan pertanian dan perkebunan yang membentang di Provinsi Lampung sangat subur untuk kegiatan agrobisnis. Location : DKI Jakarta Position : 06 0600″ LS, 106 5300″ BT Addres : JL.Raya Pelabuhan No.8 Tanjung Priok Jakarta 14310 Tel No. : 021-4367505, 4301080 Fax No. : +6221-4372933 Province : DKI Jakarta Port of Panjang In the 17th century, the Dutch government built Port of Panjang with 200 meter length docks docks; using Caisson construction with a depth of -7 m.LWS, along with a 1000 m2 warehouse. Port of Panjang later developed to become a large port on Sumatra Island, and serves as the vital vein of economic growth in the Lampung province until today. Located at the crossroads of Sumatera Island and Java Island, Port of Panjang is a port that has a high prospective future. The port area are ready to be developed for a variety of terminal construction projects in order to serve the needs of port-service users. Furthermore, farms and plantations stretching across the Lampung province are very fertile for agribusiness activities. Currently, the scope of Port of Panjang’s hinterland is still waiting for investors to be able to expand optimally. PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORTS BRANCHES 107 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Saat ini lingkup hinterland tersebut masih menunggu para investor untuk dikembangkan secara optimal. Pelabuhan Panjang melayani kapal dengan berbagai jenis barang, seperti barang umum, barang dalam kantung, curah cair, curah kering dan petikemas. Arus petikemas terus tumbuh setiap tahunnya seiring pertumbuhan kegiatan industri, pertambangan, dan perkebunan di wilayah itu. Dengan tersedianya terminal petikemas yang dilengkapi dengan 3 container crane, 5 transtainer, dan top loader serta didukung terminal khusus curah yang ada saat ini, Pelabuhan Panjang siap memberikan pelayanan yang lebih baik kepada pengguna jasa. Realisasi arus petikemas tahun 2014 di Pelabuhan Panjang sebesar 89.334 box, atau sebesar 107.546 TEUs. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Panjang adalah sebagai berikut: • Pembangunan jalan beton Ex. Rabana. • Pembangunan power house jaringan dan komponen elektrikal untuk alat bongkar muat. Fasilitas Pelabuhan Panjang | Port of Panjang’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 10.000 m 10,00 km Length Lebar 14,97 m Width Kedalaman -7 sd -16 m.LWS Depth 2. Kolam Basin Luas 86.009 m 2 8,6 ha Total Basin Area 3. Dermaga Berth Panjang 1.861 m 1,86 km Berth Length Kedalaman -7 sd -16 m.LWS Depth 4. Gudang Storage Unit 7 unit Units Luas Total 17.720 m 2 1,78 Hha Total Storage Area 5. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 10.693 m 2 1,1 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 75.000 m 2 7,50 ha Container Yard Area Lokasi : Panjang, Provinsi Lampung Letak : 05 28 23″ LS, 105 19 03″ BT Jln. Yos Sudarso No. 337, Panjang Bandar Lampung – 35241 Telp. : 0721-31149, 31146 Faks. : +62-721-31155 Port of Panjang serves ships with various types of cargo such as general cargo, bag cargo, liquid bulk, dry bulk, and containers. Container low continues to grow each year, in line with the growth of industrial activity, mining, and plantations within the region. While the availability of container terminals is equipped 3 container cranes, 5 transtainers, top loaders, as well as bulk terminals, Port Panjang is ready to provide better service to its users. Realization of container lows in 2014 at Port of Panjang was booked at 89,334 boxes, or as much as 107,546 TEUs. Throughout the year 2014, developments carried out in Port of Panjang are as follows: • Construction on the rigid pavement on Ex. Rabana • Construction of the power house and electrical components for stevedoring equipment. Location : Panjang, Lampung Province Position : 05 28 23″ LS, 105 19 03″ BT Jln. Yos Sudarso No. 337, Panjang Bandar Lampung – 35241 Tel No. : 0721-31149, 31146 Fax No. : +62-721-31155 108 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pelabuhan Palembang Pelabuhan Palembang atau dikenal sebagai Boom Baru dibangun pemerintahan kolonial Belanda menggantikan Pelabuhan Sungai Rendang pada tahun 1924. Pelabuhan ini terletak di antara dua muara anak sungai Musi, yaitu sungai Lawang Kidul dan sungai Belabak. Pada masa itu, Boom Baru memiliki dermaga dengan panjang sekitar 250 meter. Selain dermaga, di tempat ini juga terdapat Kantor Duane atau Bea Cukai yang posisinya terapung. Saat ini, Pelabuhan Palembang menjadi pelabuhan sungai terbesar di wilayah Sumatra dan sekaligus merupakan tumpuan urat nadi pertumbuhan ekonomi provinsi Sumatra Selatan. Kegiatan bongkar muat didominasi oleh barang curah kering dan petikemas, di samping juga melayani barang dengan jenis kemasan lain. Pelabuhan Palembang memiliki sub-pelabuhan yang sangat potensial dan terbuka bagi kerja sama investasi, yaitu Pelabuhan Sungai Lais, didukung oleh areal yang cukup luas untuk kegiatan industri pengolahan. Untuk mengantisipasi peningkatan arus komoditas di masa mendatang, pelabuhan ini telah memiliki terminal petikemas yang dilengkapi dengan berbagai peralatan modern yang mampu menjamin pelayanan kapal dan barang. Tercatat tahun 2014, realisasi arus petikemas di Pelabuhan Palembang sebesar 137.685 TEUs and 125.694 box. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Palembang adalah sebagai berikut: • Pembangunan lapangan penumpukan pada areal lahan ex kantor Koperasi TKBM, dan ex. Kantor divisi tekhnik. • Pembangunan lapangan penumpukan pada areal lahan ex kantor Perispindo, RM. Telaga Biru dan KPPP. • Pembangunan lapangan penumpukan pada areal ex. gudang BNI dan VTP. • Pembangunan lapangan penumpukan petikemas ex. Tania Selatan. • Pembangunan lapangan penumpukan petikemas ex. rumah dinas pegawai di Jl. Muntok • Pemasangan instalasi back up daya untuk lapangan TPK dan workshop serta pekerjaan untuk pembuatan power house beserta instalasinya untuk gedung perkantoran dan gudang konvensional Port of Palembang Port Palembang, also known as Boom Baru, was built during the Dutch Colonial Rule, in order to replace Port Sungai Rendang in 1924. This port is located between two gullies of the Musi River, namely the Lawang Kidul River and the Belabak River. At the time, Boom Baru was facilitated with a 250-meter long dock. In addition to the dock, this port was also facilitated with a loating oice of Duane or Tax and Customs agency. Today, Port of Palembang has become the biggest river port in the Sumatra region and is a cornerstone of economic growth in South Sumatra province. Stevedoring activities are mainly dominated by dry bulk and containers, aside from serving goods with other packaging types. Port of Palembang is facilitated with a sub-port that has high potential and is open to investment cooperation, namely Port of Sungai Lais. Port of Sungai Lais is supported by a wide area for processing industrial activities. To anticipate for the rising traic of commodities in the near future, the port is also equipped with container terminals and modern equipment capable of delivering ship and cargo services. Recorded in 2014 realization of container lows in 2014 was 137,685 TEUs and 125,694 boxes. Throughout the year 2014, developments carried out in Port of Palembang are as follows: • Construction of the yard in the land area of the ex- TKBM cooperative oice, and ex-oice of the Technical Division. • Construction of the yard in the land area of the ex- Perispindo oice, RM, Telaga Biru, and KPPP. • Construction of the yard in the area of the ex-BNI warehouse and VTP. • The construction of container stacking yard ex Tania Selatan. • The development of container stacking yard ex- employee houses on Jl. Muntok • Installation of a back up power for yard area and workshop, and jobs for manufacturing powerhouses, along with the installation for conventional oice buildings and storage. PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORTS BRANCHES 109 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Fasilitas Pelabuhan Palembang Port of Palembang’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 109.268 m 109,30 km Length Lebar 100 m Width Kedalaman -6 m.LWS Depth 2. Kolam Basin Luas 77.100 m 2 7,71 ha Total Basin Area 3. Dermaga Berth Panjang 891 m 0,891 km Berth Length Kedalaman -6 sd -9 m.LWS Depth 4. Gudang Storage Unit 7 Unit Units Luas Total 8.937 m 2 0,89 ha Total Storage Area 5. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 21.544 m 2 2,15 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 45.328 m 2 4,53 ha Container Yard Area Lokasi : Palembang, Sumatera Selatan Letak : 02º-58’-48” LS dan 104º-46’-36” BT Alamat : Jl. Belinyu No.1 Boom Baru, Palembang 30115 Telpon : 0711-710472 Provinsi : Sumatera Selatan Pelabuhan Teluk Bayur Pelabuhan Teluk Bayur, sebelumnya bernama Emmahaven, dibangun sejak zaman kolonial Belanda antara tahun 1888 sampai 1893 di Kota Padang. Pelabuhan Teluk Bayur merupakan pelabuhan samudera yang terbuka untuk kegiatan perdagangan internasional di provinsi Sumatera Barat. Pelabuhan ini memiliki beberapa kawasan yang merupakan sentra kegiatan ekonomi di Sumatera Barat meliputi Muara Padang dan Air Bangis. Pelabuhan Teluk Bayur saat ini telah memiliki standar prosedur pelayanan berdasarkan ISO 9002. Pelabuhan Teluk Bayur telah dilengkapi dengan peralatan modern yang mampu menangani berbagai jenis barang antara lain barang curah seperti batubara, semen, klinker, CPO serta komoditas yang menggunakan petikemas seperti kayu manis, teh, moulding, furnitur dan karet, yang merupakan komoditas ekspor unggulan ke Amerika Serikat, Eropa, Asia, Australia dan Afrika. Realisasi arus petikemas pada tahun 2014 sebesar 66.942 TEUs serta 62.589 box. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Teluk Bayur adalah sebagai berikut: • Pengerukan kolam di sekitar jetty batubara dan dermaga eks. DKB. • Pengerukan kolam pelabuhan Teluk Bayur. Location : Palembang, South Sumatera Position : 02º-58’-48” LS dan 104º-46’-36” BT Address : Jl. Belinyu No.1 Boom Baru, Palembang 30115 Telephone : 0711-710472 Province : South Sumatra Port of Teluk Bayur Port of Teluk Bayur, previously called Emmahaven, was built during the Dutch Colonial Era, between 1888 and 1893, in the city of Padang. Port Teluk Bayur is an sea port open for international trade activities in the West Sumatra province. This port is supported by several economic central areas of economic activity in West Sumatra, including Muara Padang and Air Bangis. At this time, Port of Teluk Bayur has standard service procedures based on ISO 9002. Port of Teluk Bayur has been equipped with modern equipment capable of handling various kinds of cargo, including bulk cargo such as coal, cement, clinkers, CPO, and commodities packed in containers such as cinnamon, tea, molding furniture, and rubber, in which such cargo are export commodities to the United States, Europe, Asia, Australia, and Africa. Realization of container lows in 2014 was 66,942 TEUs and 62,589 boxes. Throughout the year 2014, developments carried out in Port of Teluk Bayur are as follows: • Dredging work of the basin near coal jetty and ex-DKB dock. • Dredging work of the basin of Teluk Bayur Port. 110 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report • Pembangunan gedung kantor terminal petikemas berikut lapangan parkir dan fasilitas pendukung. • Pembangunan lapangan penumpukan eks. Gudang Api. • Pengadaan 2 unit spreader beserta instalasinya. • Pengadaan kapal tunda 2 x 600 HP. Fasilitas Pelabuhan Teluk Bayur Port of Teluk Bayur’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 1.856 m 1,86 km Length Lebar 150 m Width Kedalaman - 11 s.d -12 m.LWS Depth 2. Breakwater Breakwater Panjang 550 m 0,55 km Breakwater Length 3. Kolam Basin Luas 308.900 m 2 30,89 ha Total Basin Area 4. Dermaga Berth Panjang 1.580 m 1,58 km Berth Length Kedalaman - 9 sd -12 m.LWS Depth 5. Gudang Storage Unit 7 Unit Units Luas Total 14.650 m 2 1,47 ha Total Storage Area 6. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 103.530 m 2 10,3 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 62.520 m 2 6,25 ha Container Yard Area Lokasi : Kota Padang, Sumatera Barat Letak : 0°59′51,43″LU 100°22′19,79″BT Alamat : Jl. Semarang No.3 Teluk Bayur 25217 Telepon : 0751-61646 Provinsi : Sumatera Barat, Indonesia Pelabuhan Pontianak Saat Singapura diberlakukan sebagai pelabuhan bebas internasional 1819, Pontianak menjadi poros terdepan Hindia Belanda dalam menarik sebagian perdagangan luar negeri. Pada 1834 pemerintah Hindia Belanda memberlakukan Pontianak dan Sambas sebagai pelabuhan bebas. Pelabuhan Pontianak berada di tepi sungai Kapuas yang menghubungkan area seluas 146,8 ribu km di provinsi Kalimantan Barat. Pelabuhan ini menjadi urat nadi perekonomian wilayah Pontianak, Sintete, Sambas, Sintang, Sanggau, Kapuas, Hulu, Telok Air, Ketapang dan Singkawang. Pelabuhan Pontianak memiliki terminal petikemas, dilengkapi dengan 3 container crane serta berbagai peralatan modern guna mendukung kegiatan bongkar • The construction of container terminal oice building as well as parking lot and supporting facilities. • The construction stacking yard ex-Gudang Api. • Procurement of 2 units of spreader including the installation. • Procurement of tug boat 2x600 HP. Location : Padang city, West Sumatera Position : 0°59′51,43″LU 100°22′19,79″BT Address : Jl. Semarang No.3 Teluk Bayur 25217 Telephone : 0751-61646 Province : West Sumatera, Indonesia Port of Pontianak Since Singapore was treated as an international free port in 1819, Pontianak became the leading axis of the Dutch East Indies in attracting majority of foreign trade. In 1834, the government of the Dutch East Indies declared Pontianak and Sambas as free ports. Port of Pontianak is located on the banks of Kapuas River, which connects a 146.8 thousand km-width area in West Kalimantan province. This port has become the economic lifeblood of the Pontianak region, namely Sintete, Sambas, SIntang, Sanggau, Kapuas, Hulu, Telok Air, Ketapang, and Singkawang. Port of Pontianak has a container terminal, fully equipped with 3 container cranes, as well as a variety of modern equipment capable of handling optimal stevedoring PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORTS BRANCHES 111 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report activities. The existence of sub-ports around Port of Pontianak only strengthens its position as a major port in West Kalimantan. Realization of container lows in 2014 was 227,130 TEUs and 202,194 boxes. Throughout the year 2014, developments carried out in Port Pontianak are as follows: • Construction of the RMGC line and the arrangement of containers block in CY 06 location in CY 06. • Procurement 1 unit of 61 ton capacity container crane • Procurement of 4 unit RMGC units. • Retroitting 4 unit Reach Stacker. Location : Pontianak, West Kalimantan Position : 00 01′ 00″ LS, 109 20′ 00″ BT Address : Jl. Pakasih No.11 Pontianak 78113 Telephone : 0561-32181 Province : West Kalimantan Port of Cirebon In 1865, the Dutch colonial government built Port of Cirebon in the city of Cirebon in West Java. Port of Cirebon was the most strategic gateway for business activities in a broad hinterland area, which spans the West Java province and a portion of Central Java province. Port of Cirebon is also strategically located as it is close to the main highway and railroads that connect the entire city of Java Island. Port of Cirebon is fully equipped with container stacking facilities, coal terminals, asphalt bulk terminal, and palm oil muat secara optimal. Keberadaan sub-pelabuhan di sekitarnya, makin memperkuat posisi Pelabuhan Pontianak sebagai pelabuhan utama di Kalimantan Barat. Realisasi arus petikemas pada tahun 2014 adalah 227.130 TEUs dan 202.194 Box. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Pontianak adalah sebagai berikut: • Pembangunan jalur RMGC dan penataan blok peti kemas di lokasi CY 06. • Pengadaan 1 unit container crane kapasitas 61 ton. • Pengadaan 4 unit RMGC. • Retroit 4 unit Reach Stacker. Fasilitas Pelabuhan PontianakPort of Pontianak’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 31.000 m 31,00 km Length Lebar 60 m Width Kedalaman -4,5 m.LWS s.d -11 m.LWS Depth 2. Kolam Basin Luas 34.104 m 2 3,41 ha Total Basin Area 3. Dermaga Berth Luas 812 m 0,812 km Berth Length Kedalaman -3,7 m.LWS s.d -5.3 m.LWS Depth 4. Gudang Storage Unit 1 Unit Units Luas Total 1.750 m 2 0,175 ha Total Warehouse Area 5. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 14.039 m 2 1,4 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 47.794 m 2 4,77 ha Container Yard Area Lokasi : Pontianak, Kalimantan Barat Letak : 00 01′ 00″ LS, 109 20′ 00″ BT Alamat : Jl. Pakasih No.11 Pontianak 78113 Telpon : 0561-32181 Provinsi : Kalimantan Barat Pelabuhan Cirebon Pada 1865, pemerintahan kolonial Belanda membangun Pelabuhan Cirebon di Kota Cirebon Jawa Barat. Pelabuhan Cirebon sangat strategis sebagai pintu gerbang kegiatan usaha bagi hinterland yang luas, yaitu provinsi Jawa Barat dan sebagian provinsi Jawa Tengah. Pelabuhan Cirebon juga menjadi sangat strategis karena berada di lokasi dekat lintasan jalur jalan raya dan rel kereta api ke seluruh kota di Pulau Jawa. Pelabuhan Cirebon dilengkapi dengan fasilitas penumpukan petikemas, terminal batubara, terminal 112 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report aspal curah dan tangki penampungan minyak kelapa sawit. Pelabuhan Cirebon dapat melayani barang curah kering, curah cair dan barang dalam karung. Arus barang dalam negeri tumbuh, yaitu sebesar 16,66 dari tahun 2013 sebesar 3.816.841 ton menjadi menjadi 4.452.551 ton pada tahun 2014. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Cirebon adalah sebagai berikut: • Perbaikan berat jalan Ambon Fasilitas Pelabuhan CirebonPort of Cirebon’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 2.500 m 2,50 km Length Lebar 70 m Width Kedalaman -5,30 m.LWS Depth 2. Breakwater Breakwater Panjang 1.406 m 1,41 km Total Area 3. Kolam Basin Luas 23.103 m 2 2,31 ha Total Basin Area 4. Dermaga Berth Panjang 1.201 m 1,20 km Berth Length Kedalaman -2 sd -6 m.LWS Depth 5. Gudang Storage Unit 6 Unit Units Luas Total 9.863 m 2 0,99 ha Total Warehouse Area 6. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 27.908 m 2 2,79 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 5.400 m 2 0,54 ha Container Yard Area Lokasi : Cirebon, Jawa Barat Letak : 06 42 55,6″ LS, 103 34 13,9″ BT Alamat : Jl. Perniagaan No. 4 Cirebon 45112 Telepon : 0231-204241 Provinsi : Jawa Barat Website : http:www.cirebonport.com Pelabuhan Banten Pelabuhan Banten telah menjadi tempat persinggahan dan transaksi perdagangan domestik dan mancanegara selama lebih dari tiga abad. Pelabuhan yang terletak sekitar 10 kilometer dari pusat kota Serang ini pernah menjadi pelabuhan penting dalam perdagangan internasional di abad ke-15 dan disinggahi kapal-kapal asing yang berasal dari Persia, Arab, India, China, Inggris dan Portugis. Pelabuhan Banten memiliki potensi berkembang pesat karena ditopang daerah industri yang tumbuh pesat, seperti industri pengolahan logam, mesin, kimia, dan storage tanks. The port provides accommodation for dry bulk, liquid bulk, and sacked cargo. Domestic low of goods grew by 16.66 from 3,816,841 tons in 2013 to 4,452,551 tons in the following year. Throughout the year 2014, developments carried out in Port Cirebon are as follows: • Rehabilitation of Jalan Ambon Location : Cirebon, West Java Position : 06 42 55,6″ LS, 103 34 13,9″ BT Address : Jl. Perniagaan No. 4 Cirebon 45112 Telephone : 0231-204241 Province : West Java Website : http:www.cirebonport.com Port of Banten Port of Banten has been a transit point and a place for domestic and International trade transactions for over three centuries. This port, located 10 kilometers from the central city of Serang, was once an important port for international trade during the 15th century. Foreign vessels that used to go there to trade include vessels from Persia, the Middle East, China, England, and Portugal. Port of Banten has a potential rapid growth as it is supported by rapidly-growing industrial areas, such as the metal processing, machinery, chemical, and oil palm PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORTS BRANCHES 113 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report industries. The port has 3 coal terminals and multipurpose berths, fully equipped stevedoring containers. Liquid Bulk and dry bulk cargo services cargo service equipment dominate stevedoring activities in Port Banten. In 2014 realization of domestic low of goods through this Port reached 5,431,230 tons, up by 94.01 from 2,799,492 tons in 2013. Domestic low of goods also rose by 37.87. 4,320,141 tons in 2014 whereas it was 3,133,569 tons in 2013. Throughout the year 2014, developments carried out in Port Banten are as follows: • Procurement of 2 units of 35 tonnes Hopper. • Structural improvement of the road to Pier 004, with concrete construction and lighting, including SID and supervision. • The development of pilotage station and access road. Location : Ciwandan, Banten Position : 60 01 03″ LS, 105 57 04″ BT Address : Jl. Raya Pelabuhan No.1 Banten 42166 Telephone : 0254-601418 Province : Banten Port of Jambi Port of Jambi was originally located in the city of Jambi Boom Batu, and has moved to Talang Duku, downstream of the Batang Hari River, 10 kilometers from the city of minyak kelapa sawit. Pelabuhan Banten memiliki 3 terminal batubara dan dermaga multipurpose yang dilengkapi dengan peralatan bongkar muat petikemas. Aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Banten didominasi pelayanan cargo curah cair dan curah kering. Realisasi arus barang luar negeri yang melalui pelabuhan ini pada tahun 2014 mencapai 5.431.230 ton, naik 94,01 dibandingkan tahun 2013 yang 2.799.492 ton. Arus barang dalam negeri juga tumbuh, yaitu sebesar 37,87. Jika pada tahun 2013 sebesar 3.133.569 ton, tahun 2014 menjadi 4.320.141 ton. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Banten adalah sebagai berikut: • Pengadaan 2 unit Hopper kapasitas 35 ton. • Peningkatan dan perkuatan jalan menuju dermaga 004 dengan konstruksi beton berikut penerangan termasuk SID dan supervisi. • Pembangunan stasiun pandu berikut jalan akses. Fasilitas Pelabuhan BantenPort of Banten’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 500 m 0,50 km Length Lebar 150 m Width Kedalaman -16 m.LWS Depth 2. Kolam Basin Luas 88.151 m 2 8,81 ha Total Basin Area 3. Dermaga Berth Panjang 974 m 0,97 km Berth Length Kedalaman -4 m.LWS s.d -15 m.LWS Depth 4. Gudang Storage Unit 1 Unit Units Luas Total 1.535 m 2 0,15 ha Total Warehouse Area 5. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 59.783 m 2 5,97 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas - Container Yard Area Lokasi : Ciwandan, Banten Letak : 60 01 03″ LS, 105 57 04″ BT Alamat : Jl. Raya Pelabuhan No. 1 Banten 42166 Telepon : 0254-601418 Provinsi : Banten Pelabuhan Jambi Pelabuhan Jambi awalnya terletak di kota Jambi Boom Batu dan mulai tahun 1996 dipindahkan ke Talang Duku, di hilir Sungai Batanghari, 10 kilometer dari kota 114 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Jambi. Sebagian besar kegiatan di Pelabuhan Talang Duku, adalah melayani bongkat muat barang curah, baik curah cair maupun curah kering. Hinterland Pelabuhan Jambi menghasilkan karet, kayu lapis, dan moulding, yang merupakan komoditi ekspor ke Amerika Serikat, Eropa, Timur Tengah, Jepang dan Korea. Pelabuhan lain dalam lingkungan Pelabuhan Jambi adalah Pelabuhan Kuala Tungkal dan Pelabuhan Muara Sabak. Pelabuhan Kuala Tungkal terletak di muara sungai Pengabuan, sekitar 10 mil dari ambang luar. Dermaga Kuala Tungkal, terbuat dari beton sepanjang 156 m, saat ini lebih banyak untuk melayani kapal-kapal penumpang dengan tujuan Batam. Sedangkan Pelabuhan Muara Sabak terletak di sekitar 10 mil dari muara sungai Batanghari dan berada pada segitiga pertumbuhan Indonesia, Malaysia dan Singapura IMS, serta berdampingan dengan area lintas perdagangan Singapura, Batam dan Johor SIBAJO. Dengan lokasinya yang strategis, Pelabuhan Muara Sabak, yang memiliki dermaga beton sepanjang 100 meter, akan berperan penting dalam memajukan pertumbuhan ekonomi dan perdagangan nasional. Pelabuhan Muara Sabak dirancang untuk menjadi pelabuhan modern yang terintegrasi dengan kawasan industri dan perdagangan. Pelabuhan ini telah dilengkapi dengan terminal petikemas, terminal barang umum, terminal curah kering dan terminal curah cair. Aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Jambi didominasi pelayanan cargo curah kering, curah cair dan petikemas, terutama untuk komoditas batubara, pupuk, CPO, BBM, dan perdagangan barang kebutuhan pokok antar pulau. Pada tahun 2014, realisasi arus petikemas sebesar 76.935 TEUs, 62.772 box. Arus barang dalam negeri mengalami kenaikan 4,17. Jika pada tahun 2013 sebesar 4.115.746 ton, pada tahun 2014 menjadi 4.287.210 ton. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Jambi adalah sebagai berikut: • Pekerjaan perkuatan sheet piletanggul belakang dermaga petikemas. • Pekerjaan perbaikan berat dan peninggian jalan di Pelabuhan Talang Duku. • Pekerjaan pembuatan pagar pembatas tanah di Pelabuhan Muara Sabak. • Pekerjaan persiapan lahan untuk pengembangan operasional seluas 5 hektar di Pelabuhan Talang Duku. Jambi since 1996. Most of the activities in Port Talang Duku encompass the stevedoring of bulk goods, including both liquid bulk and dry bulk. The hinterland of Port of Jambi produces rubber, plywood, and molding, which are exported to the United States, Europe, the Middle East, Japan, and Korea. Other ports managed by Port of Jambi are Port of Kuala Tungkal and Port of Muara Sabak. Port Kuala Tungkal is located in the estuary of Pengabuan River, around 10 miles from the outer threshold. Kuala Tungkal berth, made from a 156-meter long concrete, is currently primarily used to serve passenger ships heading to Batam. Port of Muara Sabak is located around 10 miles from the estuary of Batanghari River, and is in the heart of the Growth Triangle of Indonesia, Malaysia and Singapore IMS, and adjacent to the cross-trade area of Singapore, Batam and Johor SIBAJO. With its strategic location, Port of Muara Sabak, which has a 100-meter long concrete pier, is projected to have a vital role in advancing economic growth and national trade activities. Port of Muara Sabak is designed to be a modern port that will integrate with industrial and trade areas. This port is equipped with a container terminal, general cargo terminal, dry bulk terminal and liquid bulk terminal. Stevedoring activities in Port of Jambi was dominated for of dry bulk, liquid bulk, and container, containing commodities of coal, fertilizer, palm oil, fuel, and the basic goods traded between islands. In 2014, the actual low of containers amounted 76,935 TEUs and 62,772 box. Domestic low of cargo increased by 4.17. It was 4,115,746 tons in 2013 whereas in 2014 is 4,287,210 tons. Throughout the year 2014, developments carried out in Port of Jambi are as follows: • Structure improvement of Sheet Pileembankment behind the container dock. • Rehabilitation and elevation of roads in Port of Talang Duku. • Land guardrail construction in Port Muara Sabak. • 5 Ha land preparation for operational development in Port of Talang Duku, including SID and supervision. PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORTS BRANCHES 115 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Fasilitas Pelabuhan JambiPort of Jambi’s Facilities 1. Alur Channel a. Pelabuhan Talang Duku a. Talang Duku Port Panjang 172.236 m 172,236 km Length Lebar 100 m Width Kedalaman -3 sd -4,5 m.LWS Depth b. Pelabuhan Muara Sabak b. Muara Sabak Port Panjang 21.298 m 21,298 km Length Lebar 100 m Width Kedalaman -5 sd -8 m.LWS Depth c. Pelabuhan Kuala Tungkal c. Kuala Tungkal Duku Port Panjang 7.408 m 7,408 km Length Lebar 100 m Width Kedalaman -3 sd -6 m.LWS Depth 2. Kolam Basin Luas Kolam Talang Duku 76.500 m 2 7,65 ha Talang Duku Basin Area Luas Kolam Muara Sabak 173.700 m 2 17,37 ha Muara Sabak Basin Area Luas Kolam Kuala Tungkal 15.600 m 2 1,56 ha Kuala Tungkal Basin Area 3. Dermaga Berth a. Pelabuhan Talang Duku a. Talang Duku Port Panjang 302 m 0,302 km Berth Length Kedalaman -8 m.LWS Depth b. Pelabuhan Muara Sabak b. Muara Sabak Port Panjang 100 m 0,1 km Berth Length Kedalaman -4 m.LWS Depth c. Pelabuhan Kuala Tungkal c. Kuala Tungkal Duku Port Panjang 156 m 0,156 km Berth Length Kedalaman -3 m.LWS Depth 4. Gudang Storage Unit 1 Unit Talang Duku, 1 Unit Kuala Tungkal Units Luas Total 2.040 m 2 0,20 Ha dan 600 m 2 0,06 ha Total Warehouse Area 5. Lapangan Penumpukan Yard Area a. Pelabuhan Talang Duku a. Talang Duku Port Lapangan Konvensional 43.448 m 2 4,34 ha Container Yard Lapangan Petikemas 33.869 m 2 3,39 ha Conventional Yard b. Pelabuhan Muara Sabak b. Muara Sabak Port Lapangan Konvensional 2.295 m 2 0,23 ha Container Yard c. Pelabuhan Kuala Tungkal c. Kuala Tungkal Duku Port Lapangan Konvensional - Container Yard Lokasi : Talang Duku, Jambi Letak : 132 31 30″ LS, 103 50 48″ BT Alamat : Jl. Pelabuhan Talang Duku, Jambi 36251 Telepon : 0741-35067, 0741-35068 Provinsi : Jambi Pelabuhan Sunda Kelapa Pelabuhan Sunda Kelapa merupakan pelabuhan di Teluk Jakarta yang menjadi persinggahan pelayaran antarbangsa semasa pemerintahan Portugis sejak 1527. Pelabuhan Sunda Kelapa mulai dikenal pada abad ke-12 sebagai Location : Talang Duku, Jambi Position : 132 31 30″ LS, 103 50 48″ BT Address : Jl. Pelabuhan Talang Duku, Jambi 36251 Telephone : 0741-35067, 0741-35068 Province : Jambi Port of Sunda Kelapa Port of Sunda Kelapa is located in Teluk Jakarta, which became transit point for ships travelling transnationally during the Portugese rule since 1527. Port of Sunda Kelapa become known in the 12th century as the port visited by 116 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report pelabuhan yang disinggahi oleh kapal-kapal dari Tiongkok, Jepang, India Selatan dan Timur Tengah yang membawa porselen, kopi, kain sutra, dan sebagainya untuk ditukar dengan rempah-rempah dan hasil perkebunan lainnya. Pelabuhan Sunda Kelapa kini merupakan pelabuhan bongkar muat barang. Pelabuhan ini disinggahi kapal- kapal antar pulau dan pelayaran rakyat yang menggunakan kapal Phinisi atau Bugis Schooner dengan bentuknya yang khas. Komoditas yang diangkut selain kayu adalah bahan kebutuhan pokok, barang kelontong, dan bahan bangunan. Kawasan sekitar Pelabuhan Sunda Kelapa saat ini telah berkembang pesat menjadi pusat perkantoran, perdagangan, perindustrian, dan perhotelan. Sebagai pelabuhan tertua di DKI Jakarta yang masih mempertahankan ciri khas tradisionalnya, Pelabuhan Sunda Kelapa juga menjadi obyek wisata bahari. Realisasi arus petikemas pada tahun 2014 sebesar 51.495 TEUs dan 50.629 box. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Sunda Kelapa adalah sebagai berikut: • Peninggian gardu listrik B.30 X. • Pembangunan Jalan Akses Pos VI. Fasilitas Pelabuhan Sunda KelapaPort of Sunda Kelapa’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 2.212 m 2,21 km Length Lebar 60 m Width Kedalaman -6 m.LWS Depth 2. Breakwater Breakwater Panjang 1.956 m 1,96 km Breakwater Length 3. Kolam Basin Luas 249.440 m 2 24,9 ha Total Basin Area 4. Dermaga Berth Panjang 2.405 m 2,40 km Commercial Ship Berth Length Kedalaman -2,5 sd -3,5 m.LWS Depth 5. Gudang Storage Unit 13 Unit Units Luas Total 11.406 m 2 1,14 ha Total Storage Area 6. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 31.169 m 2 3,12 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 2100 m 2 0,21 ha Container Yard Area Lokasi : Sunda Kelapa, DKI Jakarta Letak : 06 06 30″ LS, 106 07 50″ BT Alamat : Jl. Maritim No.8 Sunda Kelapa 14430 Telepon : 021-6928888 Provinsi : DKI Jakarta ships from China, Japan, South India, and the Middle East, carrying with them porcelain, cofee, silk etc. in exchange for spices and other agricultural crops. Nowadays, Port of Sunda Kelapa is mainly utilized for local cargo stevedoring. Inter-island ships and commercial vessels, such as Phinisi or Bugis Schooner, visits this port, carrying commodities. These commodities include wood, essential supplies, haberdashery, and building materials. The area around Port of Sunda Kelapa has grown rapidly become business, trade, industry, and hospitality centre. As the oldest port in Jakarta which still maintains its traditional characteristics, Port of Sunda Kelapa also serves as a maritime tourist attraction site. Realization of container lows in 2014 achieved 51,495 TEUs and 50,629 boxes. Throughout the year 2014, developments carried out in Port Sunda Kelapa are as follows: • Elevating power house B.30X. • Construction of Access Road at Pos VI. Location : Sunda Kelapa, DKI Jakarta Position : 06 06 30″ LS, 106 07 50″ BT Address : Jl. Maritim No.8 Sunda Kelapa 14430 Telephone : 021-6928888 Province : DKI Jakarta PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORTS BRANCHES 117 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pelabuhan Bengkulu Pelabuhan Bengkulu merupakan kota pelabuhan tua yang dijadikan kota pendudukan dan perdagangan oleh Inggris pada abad ke-18 dan ke-19. Pelabuhan Bengkulu berada di Pulau Baai, sekitar 20 km dari pusat kota Bengkulu. Pelabuhan ini memiliki hinterland yang cukup luas, dengan potensi pertambangan, perkebunan dan kehutanan. Aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Bengkulu didominasi pelayanan barang curah kering, curah cair dan barang dalam karung. Untuk menampung kegiatan pelayanan barang curah kering, pelabuhan ini dilengkapi dengan 3 buah Belt Conveyor pemuatan batu bara untuk percepatan pelaksanaan bongkar muat komoditas tersebut. Realisasi arus petikemas pada tahun 2014 sebesar 16.505 TEUs dan 16.505 box. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Bengkulu adalah sebagai berikut: • Pembangunan lapangan penumpukan di Dermaga Samudera Bengkulu. • Pengadaan 1 unit Reach Stacker kap 45 ton. • Pengadaan 4 unit terminal Truck. • Pengadaan 2 unit Chasiss 45 feet. Fasilitas Pelabuhan BengkuluPort of Bengkulu’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 2.300 m 2,3 km Length Lebar 89 m Width Kedalaman -12 s.d -14 m.LWS Depth 2. Breakwater Breakwater Panjang 1.072 m 1,07 km Breakwater Length 3. Kolam Basin Luas 10.000.000 m 2 1.000 ha Total Basin Area 4. Dermaga Berth Panjang 498 m 0,49 km Berth Length Kedalaman -4 s.d -13,5 m.LWS Depth 5. Gudang Storage Unit 1 Unit Units Luas Total 1.750 m 2 0,18 ha Total Warehouse Area 6. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 82.000 m 2 8,2 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 20.000 m 2 2 ha Container Yard Area Lokasi : Pulau Baai, Bengkulu Letak : 03 54 29″ LS, 102 18 09″ BT Alamat : Pelabuhan Pulau Baai, Bengkulu 38216 Telepon : +62736.51409 Provinsi : Bengkulu Port of Bengkulu Port Bengkulu is a former port city that was transformed into an occupational and trade city by the British colony in the 18 th to the 19 th century. Port Bengkulu is located in Baai Island, around 20 kilometers from the city center of Bengkulu. This port has a fairly extensive hinterland, with the potential for mining, agriculture, and forestry. Stevedoring activities in Port of Bengkulu are mainly dominated by dry bulk, liquid bulk, and contained goods services. To accommodate dry bulk services, this port is equipped with 3 coal loading conveyor belts in order to accelerate the stevedoring process. Realization of container lows in 2014 was 16,505 TEUs and 16,505 boxes. Throughout the year 2014, developments carried out in Port of Bengkulu are as follows: • Construction of container yard at Samudera Bengkulu berth. • Procurement of 1 unit of 45 tonnes Reach Stacker. • Procurement of 4 units of terminal Truck • Procurement of 2 units of Chasiss of 45 feet. Location : Baai Island, Bengkulu Position : 03 54 29″ LS, 102 18 09″ BT Address : Pelabuhan Pulau Baai, Bengkulu 38216 Telephone : +62736.51409 Province : Bengkulu 118 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pelabuhan Pangkal Balam Pelabuhan Pangkal Balam terletak di Pulau Bangka, Provinsi Bangka Belitung. Pelabuhan Pangkal Balam dilengkapi dengan berbagai fasilitas, seperti dermaga sepanjang 446 meter, fasilitas penumpukan, terminal penumpang, serta lapangan parkir. Pelabuhan Pangkal Balam melayani angkutan barang ekspor impor, perdagangan antar pulau dan angkutan penumpang dengan tujuan Jakarta dengan kapal FeriRo-Ro dan tujuan Tanjung Pandan dengan Jetfoilkapal cepat. Pelabuhan lainnya adalah Pelabuhan Muntok, yang berada di pantai barat sebelah utara Pulau Bangka. Pelabuhan lainnya adalah Pelabuhan Sungai Selan di pedalaman sebelah selatan Pulau Bangka berdermaga kayu sepanjang 118 m, serta Pelabuhan Belinyu yang memiliki dermaga beton sepanjang 101m. Realisasi arus petikemas pada tahun 2014 sebesar 41.522 TEUs dan 41.348 box. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Pangkal Balam adalah sebagai berikut: • Pembangunan lapangan petikemas di belakang dermaga deck on pile • Pengadaan 1 unit Reach Stacker kapasitas 45 ton • Pengadaan 1 unit spreader beserta instalasinya Fasilitas Pelabuhan Pangkal BalamPort of Pangkal Balam’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 3.500 m 3,50 km Length Lebar 40 m Width Kedalaman -2.5 sd -5 m.LWS Depth 2. Kolam Basin Luas 17.840 m 2 1,78 ha Total Basin Area 3. Dermaga Berth Panjang 446 m 0,446 km Berth Length Kedalaman -3,5 m.LWS Depth 4. Gudang Storage Unit 1 Unit Units Luas Total 485 m 2 0,0485 ha Total Storage Area 5. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 12.809 m 2 1,28 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 20.483 m 2 2,05 ha Container Yard Area Lokasi : Pangkal Balam, Bangka Letak : 02 15 32″ LS, 106 71 54″ BT Alamat : Jl.Yos Sudarso No.1 Pangkal Pinang 33114 Telepon : 0717-421737 Provinsi : Bangka Belitung Port of Pangkal Balam Port of Pangkal Balam is located in Bangka Island, Bangka Belitung province. Port of Pangkal Balam is equipped with various facilities, including a 446-m long port, stacking facilities, passenger terminals, and a parking lot. Port of Pangkal Balam serve the transportation of imported and exported goods, inter-island trade, and the transportation of passengers to Jakarta by ferry boatsroll-of vessels and to Tanjung Pandan by jetfoil boatsspeedboats. Other ports in this area include Port of Muntok, located in the west beach next to the northern part of Bangka Island. Other ports are Port of Sungai Selan, located deep in the southern part of Bangka Island, with a 118-m long wooden berth, and Port of Belinyu, which has a 101-m long concrete berth. Realization of cargo lows in 2014 was 41,522 TEUs and 41,348 boxes. Throughout the year 2014, developments carried out in Port of Pangkal Balam are as follows: • The construction of container yard behind the deck on pile dock. • Purchase 1 unit of 45 tonnes Reach Stacker • Purchase 1 unit of Spreader along its installation Location : Pangkal Balam, Bangka Position : 02 15 32″ LS, 106 71 54″ BT Address : Jl. Yos Sudarso No.1 Pangkal Pinang 33114 Telephone : 0717-421737 Province : Bangka Belitung PROFIL CABANG PELABUHAN | PROFILE OF PORTS BRANCHES 119 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pelabuhan Tanjung Pandan Pelabuhan Tanjung Pandan berada di Pulau Belitung, Provinsi Bangka Belitung. Sejak 11 Juni 2011, Pelabuhan Tanjung Pandan resmi berganti nama menjadi Pelabuhan Laskar Pelangi untuk mendukung kemajuan pariwisata di Pulau Belitung. Untuk mendukung kemajuan pariwisata tersebut, pelabuhan Tanjung Pandan telah direnovasi menjadi terminal modern berkapasitas 200 penumpang yang dilengkapi ruang VIP dan pertokoan. Pelabuhan Tanjung Pandan memiliki hinterland yang meliputi 80.000 hektare perkebunan kelapa sawit dan komoditas lain seperti kaolin, granit, dan pasir kuarsa. Realisasi arus petikemas pada tahun 2014 sebesar 7.319 TEUs dan 7.319 box. Sepanjang tahun 2014, pengembangan yang dilakukan pada Pelabuhan Tanjung Pandan adalah sebagai berikut: • Renovasi kantor cabang. • Perkerasan lapangan penumpukan petikemas. • Perluasan dan perkuatan taludtrestle dermaga. • Pembangunan Reception Facilities. • Perkerasan jalan menuju dermaga KJUB. • Renovasi kantor cabang. Fasilitas Pelabuhan Tanjung PandanPort of Tanjung Pandan’s Facilities 1. Alur Channel Panjang 6.300 m 6,30 km Length Lebar 25 m Width Kedalaman -2.6 m.LWS Depth 2. Kolam Basin Luas 3.950 m 2 0,39 ha Total Basin Area 3. Dermaga Berth Panjang 395 m 0,40 km Berth Length Kedalaman -3,5 m.LWS Depth 4. Gudang Storage Unit 1 Unit Units Luas Total 750 m 2 0,07 ha Total Storage Area 5. Lapangan Penumpukan Yard Area Luas Lapangan Konvensional 10.820 m 2 1,08 ha Conventional Yard Area Luas Lapangan Petikemas 7.260 m 2 0,726 ha Container Yard Area Lokasi : Tanjung Pandan, Belitung Letak : 02 04 00″ LS, 107 00 00″ BT Alamat : Jl. Pelabuhan No.1, Tanjung Pandan Belitung 33411 Telepon : 0719-21049 Provinsi : Bangka Belitung Port of Tanjung Pandan Port of Tanjung Pandan is located in Belitung Island, Bangka Belitung province. Since June 11, 2011, Port of Tanjung Pandan was oicially renamed Port of Laskar Pelangi in order to support the development of tourism on Belitung Island. To support the development of tourism, the passenger’s terminal in Port of Tanjung Pandan has also been modernized to accommodate up to 200 passengers and is equipped with VIP rooms and shops. Port of Tanjung Pandan has the hinterland covering 80,000 hectares of palm oil plantation, and other commodities such as kaolin, granite, and quartz sand. Realization of container lows in 2014 was 7,319 TEUs and 7,319 boxes. Throughout the year 2014, developments carried out in Port Tanjung Pandan are as follows: • Renovation of the branch oice • Reinforcement of the container stacking yard • Expansion and Reinforcement of embankments trestle berth • Construction of reception facilities • Reinforcement the roads to the KJUB berth Location : Tanjung Pandan, Belitung Position : 02 04 00″ LS, 107 00 00″ BT Address : Jl. Pelabuhan No.1, Tanjung Pandan Belitung 33411 Telephone : 0719-21049 Province : Bangka Belitung 120 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 121 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Demi menjaga kesinambungan kinerja organisasi dan menjamin ketersediaan SDM yang mampu mendukung bisnis, Perseroan mengutamakan jalur karir sebagai pola rekrutmen untuk memenuhi posisi yang tepat. In order to maintain sustainable organization performance and to assure Human Resources availability to support the business, the Company emphasize on career path as recruitment model to fill in right position. Hasil employee engagement survey 2014 yang dilaksanakan oleh Louis Allen Worldwide menunjukan bahwa terjadi peningkatan yang signiikan dari hasil employee engagement survey 2013, di mana hasilnya naik dari 4,11 menjadi 4,24 skala 1-5. Dengan pencapaian employee engagement survey 2014 menjadikan IPC berada pada posisi di atas persentil 75 yang artinya keterkaitan pekerja terhadap IPC masuk pada top 25 perusahaan dunia dengan tingkat keterkaitan pekerjaan yang baik. Hal ini menunjukan bahwa program-program yang sudah dijalankan oleh Perseroan terkait dengan pengembangan sumber daya manusianya sudah berjalan dengan sangat baik. Dari sisi kuantitas, sepanjang tahun 2014 ini jumlah karyawan mengalami penurunan sekitar 32,13. Jika pada tahun 2013 jumlahnya mencapai 2.590, maka pada tahun 2014 sebanyak 1.750 orang. Terjadinya perubahan komposisi karena adanya alih tugas ke anak perusahaan IPC, pergeseran kelompok usia, pekerja yang berhenti, pensiun termasuk pensiun atas permintaan sendiri, golden handshake, meninggal dunia. Sedangkan pada kelompok usia tertentu mengalami peningkatan yang dikarenakan adanya rekrutmen tenaga kerja profesional dan pengangkatan tenaga kerja non organik menjadi karyawan. Hal terpenting yang menjadi perhatian Perseroan, dari sisi kualitas senantiasa memprioritaskan upaya-upaya peningkatan kompetensi dan keahlian bagi seluruh The employee engagement survey 2014 conducted by Louis Allen Worldwide showed signiicant increase compared to result from employee engagement survey 2013, from 4.11 to 4.24 scale 1-5. Achievement in 2014 employee engagement survey has made IPC to be positioned percentile above 75 which means employee involvement towards IPC is among top 25 world companies for a good level of job involvement. Mindful about this, the development of organization structure and Human Resources management has always been conducted to fulill its needs. Quantitavely, in 2014, the number of employees decreased by 32.13. In 2013, the number reached 2,590, but in 2014, it was 1.750 people. The changes in the composition was due to job rotation to IPC subsidiaries, shifting in age group, employee resignation, retirement including voluntary early retirement, golden handshake program, demise. In other age groups, there was an increase due to professional recruitments and non-organic employee appointment. The most important concern for the Company, from quality aspect is to always assign priorities on eforts to increase competency and skill for all employees. 122 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report karyawannya. Hal itu dilakukan agar mereka dapat berperan aktif dalam pertumbuhan usaha Perseroan serta mampu beradaptasi dengan dinamika bisnis yang berkembang pesat. Upaya peningkatan kompetensi dilakukan Perseroan melalui berbagai rangkaian pelatihan maupun pendidikan. Hal ini sesuai dengan strategi Perseroan yang mengutamakan sumber daya internal untuk mengisi kebutuhan organisasi yang terus bergerak secara dinamis dengan tetap membuka peluang kepada sumber daya manusia berkualitas yang berasal dari luar Perseroan. Berikut ini tabel jumlah karyawan yang merupakan akumulasi dari kantor pusat dan cabang pelabuhan, di luar anak perusahaan. Jumlah Karyawan Berdasarkan Unit Kerja Number of Employees on Business Working Unit UNIT KERJA 2014 2013 UNIT KERJA Kantor Pusat 716 651 Head Office Cabang Tanjung Priok 29 796 Tanjung Priok Branch Cabang Palembang 160 175 Palembang Branch Cabang Panjang 162 205 Panjang Branch Cabang Pontianak 197 201 Pontianak Branch Cabang Teluk Bayur 108 147 Teluk Bayur Branch Cabang Cirebon 60 63 Cirebon Branch Cabang Sunda Kelapa 50 44 Sunda Kelapa Branch Cabang Banten 95 111 Banten Branch Cabang Bengkulu 71 68 Bengkulu Branch Cabang Jambi 54 58 Jambi Branch Cabang Pangkal Balam 32 35 Pangkal Balam Branch Cabang Tanjung Pandan 16 20 Tanjung Pandan Branch Pusat Pelatihan Kepelabuhanan - 16 Port Training Center Total 1.750 2.590 Total Rekrutmen Demi menjaga kesinambungan kinerja organisasi dan menjamin ketersediaan SDM yang mampu mendukung bisnis, Perseroan menaruh perhatian besar terhadap pembenahan karir Perseroan. Walaupun terjadi beberapa perekrutan guna memenuhi urgensi kebutuhan yang diperoleh dari profesional recruitment, tetapi hal tersebut bersifat sementara dengan waktu kontrak kerja tertentu sehingga diharapkan terjadinya transfer knowledge kepada pegawai internal termasuk persiapan regenerasinya. Model perekrutan internal ini dilakukan melalui 3 metode, yaitu promosi, rotasi, dan mutasi karyawan. Saat ini perekrutan internal di IPC telah dilakukan secara online yang disebut dengan Job Portal. Job Portal merupakan media bagi pekerja IPC untuk mengetahui lowongan These priorities have been implemented in order for employees to be able to actively engage in the Company’s business development and to adapt to the fast growing businesss dynamics. To increase competency, the Company conducted series of trainings and education programs. This programm is adopted from the Company’s strategy that focuses on internal human resources to meet dynamics of the company’s needs while at the same time still opens opportunities to excellent human resources from outside the Company. The following table is an accumulation of number of employees from the head oice and branch port, excluding the subsidiary. Recruitment In order to maintain continuity of organizational performance and to ensure the availability of human resources capable of supporting business, the Company paid great attention on the improvement of career. There were some recruitment in order to meet the urgent need which can be obtained by professional hiring, but it is only for temporary with certain employment contract, so that transfer of knowledge to internal employees can be conducted, including the regeneration process. The internal recruitment model is carried out across three methods, namely promotion, job rotation and employee transfer. Currently, internal recruitment at IPC has been done online through Job portal. Job Portal is a media for Company’s employees to ind out available job vacancies SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 123 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report jabatan yang tersedia di Perseroan dan para karyawan juga dapat mengajukan lamaran apabila berminat dan memenuhi persyaratan yang ditentukan. Dengan Job Portal, diharapkan karyawan dapat menemukan jabatan yang sesuai dengan minat dan kompetensinya, sementara itu perusahaan dapat menjaring kandidat-kandidat potensial internal IPC untuk mengisi jabatan secara eisien dan transparan. Selain itu, mengingat bisnis Perseroan yang terus berkembang, rekrutmen karyawan baru dengan sumber eksternal juga dilakukan. Karyawan baru dikelola dengan sistem kontrak dan sebagai karyawan tetap. Sistem rekrutmen yang dilakukan oleh IPC adalah secara online, melalui e-recruitment . Ada 2 jenis kualiikasi rekrutmen kualiikasi yang dilakukan yaitu fresh graduated dan experienced. Rekrutmen bagi fresh graduated terdiri dari 3 program: 1. Program “ Goes to Campus untuk merekrut mahasiswa yang baru lulus dengan nilai memuaskan. 2. Program rekrutmen umum untuk merekrut siapa saja yang berminat dan sesuai kualiikasi untuk bekerja di IPC dan sesuai kualiikasi, termasuk anak kandung para karyawan dan pensiunan secara online melalui www.ipc.e-seleksi.com. in the Company. Employees can apply when they are interested and met requirements. With Job Portal, employees are expected to ind suitable position in accordance to their interests and competencies. At the same time, the Company can get potential candidates from internal sources to ill in a position eiciently and transparent. In addition, as the Company’s business continued to grow, external employee recruitment has still been conducted. Some of the new recruits are contract worker while others were hired as permanent workers. At the core of recruitment, the online system that IPC has been carried out or e-recruitment had two target groups. They are fresh graduates and experienced professionals. Fresh graduate Recruitment consists of three programs: 1. “Goes to Campus” Program to recruit fresh graduates with high scores. 2. General recruitment program to recruit interested applicants to work at IPC, including children of employees and retirees through online recruitment system with internet address www.ipc.e-seleksi.com. 124 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 3. Program CSR Corporate Social Responsibility untuk merekrut calon pekerja dengan tingat pendidikan SMASMK atau sederajat yang memiliki prestasi, namun dari keluarga kurang mampu yang tinggal di lingkungan pelabuhan. Sementara untuk program rekrutmen yang ditujukan bagi para pekerja profesional dan berpengalaman dengan keahlian yang dimilikinya yang disaring melalui program Head Hunter, Networking, dan Expatriate. Penggunaan sistem online recruitment sangat efektif dan eisien untuk mendapatkan sumber daya manusia yang berkualitas sesuai kebutuhan Perseroan. Pada tahun 2014 minat pelamar kerja untuk bergabung menjadi karyawan IPC sangat tinggi. Hal ini dibuktikan dengan adanya peningkatan jumlah pelamar kerja dua kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya. Terdapat sekitar 6.648 pelamar kerja pada tahun 2013. Sementara jumlah pelamar kerja pada tahun 2014 mencapai 13.235 pelamar. Strategi Pengelolaan SDM Strategi pengelolaan SDM pada tahun 2014 difokuskan pada optimalisasi dan peningkatan kompetensi SDM yang mendukung tercapainya visi dan tujuan Perusahaan. Peningkatan kesejahteraan diberikan sejalan dengan peningkatan kinerja dan produktivitas SDM. Hal ini menunjukan bahwa peningkatan performa karyawan dan kemampuan keuangan perusahaan juga dijaga keseimbangannya dengan penerapan disiplin secara konsisten. Hal itu sudah merupakan komitmen perusahaan. Perseroan juga memandang hubungan industrial menjadi titik sentral dalam rangka tercapainya iklim kerja yang harmonis serta mendukung tercapainya tujuan Perusahaan. Pengembangan Karir Sebagai upaya untuk mendukung pengembangan karir karyawan, Perseroan telah menyiapkan sejumlah perangkat lunak, yaitu: 1. Peningkatan Performance Management System Melalui Penyusunan Direktori P2B Salah satu bentuk performance management system di Perseroan adalah penilaian performansi tiap bulan bagi karyawan. Perseroan melakukan pengelolaan data Penilaian Performansi Bulanan P2B dari seluruh unit kerja berdasarkan data P2B periode 2013 sampai 2014. Data ini dijadikan buku direktori yang menjadi 3. CSR program to recruit high schoolhigh school equivalent vocational school graduates. The program prioritizes to recruit smart students coming from less priviledge families in surrounding area of ports. Experienced recruitment is targeting professional experienced workers with high skills. The program is carried out through Head Hunter, Networking, and Expatriate programs. The application of online recruitment system is very efective and eicient to acquire qualiied human resources suitable with company’s needs. In year 2014 job applicants’ interest to join IPC is very high. This is proven with increasing number job applicants to double than was in the year before. There were 6,648 job applicants in year 2013. While job applicants in year 2014 are 13,235 applicants. HR Management Strategy HR management strategy in 2014 concentrates on optimization and improvement of HR competency that support the achievement of the Company’s vision and goals. Increase in welfare will transpire along with increase in HR performance and productivity. Improvement of employees’ performance and the Company’s inancial ability will also be balanced by consistent disciplinary implementation. It is the Company’s commitment that industrial relationship will become central point in order to accomplish harmonious working environment to support the Company’s objectives. Career Development To support employee’s career development, the Company has prepared a number of software, namely: 1. Performance Management System Improvement by Creating P2B Directory One of performance management system implementation in monthly performance assessment for employee. The Company has collected “Penilaian Performansi Bulanan” or Monthly Performance Assessment P2B from all work unit based on P2B data from the period 2013 to 2014. The data will compile into directory book which serve as IPC’s SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 125 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report acuan manajemen IPC untuk memberikan penilaian yang berasaskan keadilan bagi para karyawan dan media releksi atas performansi individu selama 2 tahun terakhir. 2. Implementasi Knowledge Management Sepanjang tahun 2014 telah dilakukan sharing knowledge karyawan di lingkungan IPC, serta penerapan E-Learning di lingkungan Perseroan. Implementasi Knowledge Management dalam bentuk E-Learning pembelajaran berbasis elektronik telah diterapkan untuk pembelajaran IPC Culture bagi karyawan, sehingga dapat diketahui berapa skor pemahaman mereka terhadap culture perusahaan. Melalui E-Learning, karyawan IPC dapat mengakses berbagai modul pembelajaran. Hingga saat ini telah dikembangkan sejumlah modul, di antaranya IPC Culture, Pengenalan Penilaian Performansi Bulanan P2B, IPC Virtual Oice, Program Orientasi Pelabuhan, Efektif Mengelola Stres, Pelatihan Ahli Kepelabuhanan, dan Pemecahan Masalah Berbasis Isu. 3. Individual Career Planning Program ini bertujuan untuk menjadi wadah aspirasi karir yang ingin dicapai oleh setiap pegawai IPC. Melalui Individual Career Planning ICP, pegawai IPC diperbolehkan membuat rencana karir yang sesuai dengan minat, kompetensi, dan bakat karyawan. Hingga saat ini, proses penyusunan Individual Career Planning oleh seluruh karyawan masih berlangsung dan diharapkan pada pertengahan 2015 sudah selesai dan siap digunakan dalam proses pengelolaan karir. 4. Individual Development Plan Asesmen kompetensi merupakan penilaian terhadap kompetensi pegawai pada posisi atau jabatannya saat ini. Dari Asesmen ini dapat diketahui gap kompetensi pegawai yang bersangkutan terhadap persyaratan jabatan yang diembannya. Dari gap kompetensi inilah dapat diketahui materi pengembangan yang dibutuhkan oleh masing-masing pekerja. Pada tahun 2014, pekerja dapat mengajukan dan menentukan sendiri aktivitas pengembangan yang ingin dilakukannya melalui IDP Individual Development Plan. IDP merupakan rencana pengembangan pribadi yang disusun oleh pekerja melalui diskusi dengan atasan langsung berdasarkan hasil asesmen kompetensi yang dimilikinya. reference to make fair assessment for all employees and corrective tool on employee performance in the past two years. 2. Implementation of Knowledge Management During 2014 sharing knowledge sessions have been conducted and E-Learning has been introduced within IPC. The Knowledge Management implementation in the E-Learning electronic-based learning method by employee to study IPC Culture has been conducted, so that it can show what the score of employee comprehension towards company’s culture. Through E-Learning, IPC employees will be able to access variety of learning modules. Up to now, there are a number of existing modules such as IPC Culture, Introduction to Monthly Performance Assessment P2B, IPC Virtual Oice, Port Orientation Program, Efective Stress Management, Port Experts Training, dan Issue-based Problem Solving. 3. Individual Career Planning This program intends to become career aspiration forum for every IPC employees. Through Individual Career Planning ICP, IPC employees are allowed to create their own career plan based on employee’s interest, compentency and talent. Up to now, Individual Career Planning of all employee is progressing and it is expected to be completed in mid 2015 as the basis in carrer management process. 4. Individual Development Plan Competency assessment is a review on employee’s competency on their current position or title. The assessment will identify an employee’s competency gap from the requirements of hisher position. Competency gap will direct an employee to obtain training materials needed for hisher current position. In 2014, an employee can suggest and decide his her development training activities which can be done through IDP Individual Development Plan. IDP is personal development plan which is prepared by an employee through discussions with hisher direct supervisor based on hisher competency assessment results. 126 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Proses penyusunan IDP, melibatkan secara aktif atasan langsung masing-masing karyawan, sehingga aplikasi pengembangan akan lebih nyata dalam pekerjaan. 5. Pengembangan Leadership melalui Accelerating Leadership Development Stage II - Perseroan menyelenggarakan Accelerating Leadership Development Batch 1, kegiatan yang telah dilaksanakan berupa: Workshop Mindfulness, Mid Review Group Action Learning Project, Mentoring, Group Action Learning Project. Program ini melibatkan konsultan Accenture sebagai Subject Matter Expert, dan Project Sponsor dari Direksi IPC. Peserta yang terlibat pada periode ini sebanyak 20 peserta, Senior Leader yang telah diseleksi dengan ketat. - Sebagai kelanjutan program, Perseroan menyelenggarakan Leadership Development Program Batch 2, yang telah dilaksanakan yaitu workshop unleashing personal purpose workshop, workshop build a coaching workshop, action learning project. Pihak Accenture sebagai Subject Matter Expert dan Project Sponsor dari IPC. Untuk periode kedua ini diikuti oleh 27 peserta. - Perseroan menyadari pentingnya menyiapkan generasi muda. Young Workforce Management telah menghasilkan 16 inisiatif pengembangan yang mewakili values yang dikembangkan di Perseroan, di antaranya: leadership support, work environment, meaningful work, fun at work, rewards, opportunities yang menjadi aspirasi dari young workforce. 6. Mengembangkan Kultur Menghargai Prestasi Melalui Pembangunan Multirater Assessment Multirater adalah penilaian pegawai yang dilakukan oleh lebih dari satu penilai rater secara 360 derajat, yaitu baik oleh atasan, rekan kerja, bawahan, maupun diri sendiri. Saat ini masih berlangsung pengumpulan data melalui kuesioner penilaian yang akan diteruskan pada 2015. Melalui program ini, maka perusahaan akan mengetahui berapa level kompetensi karyawan berdasarkan penilaian lingkungan 360 derajat. 7. Pemilihan Pekerja Terbaik Program ini mulai diadakan pertama kali pada tahun 2009 dan terus berlangsung secara rutin satu tahun sekali hingga saat ini. Pekerja terbaik dipilih, baik dari pekerja organik maupun pekerja non-organik, di Kantor Pusat, Cabang Pelabuhan, maupun Anak Perusahaan. IDP development process is actively involving hisher direct supervisor so the development plan will be more apparent in the work. 5. Accelerating Leadership Development Stage II - The Company organized Accelerating Leadership Development Batch 1. Activities that have been carried out were: Mindfulness Workshop, Mid Review Group Action Learning Project, Mentoring and Group Action Learning Project. This program involved Accenture consultants as Subject Matter Experts and Sponsor project from IPC Board of Directors. Number of participants in the period was 20 carefully-selected senior leaders. - As a follow up program, the Company organized Leadership Development Program Batch 2. Activities that have been conducted were: Unleashing personal purposes workshop, build a coaching workshop and action learning project. Accenture was subject matter experts and sponsor project from IPC. The second period program took up 27 participants. - The Company realizes the importance to prepare young generations. Young Workforce Management has resulted 16 development initiatives representing values developed in the Company such as leadership support, work environment, meaningful work, fun at work, reward and opportunities, all inspired from young workforce. 6. Developing Meritocracy Culture Through Multirater Assessment Development Multirater is employee’s assessment that can be done by more than one rater or 360 degree assessment by supervisor, colleague, subordinate, or one-self. Currently, data on reviewers and reviewee groups are being collected as well as preparation of assessment questionnaire which will be implemented in 2015. Through this program, the Company will know the every employee level of competence based on hisher environment assessment. 7. Best Employee Selection The program started for the irst time in 2009 and has been regularly continued once a year up to now. Best employees are selected from, both organic and non- organic employees, at headquarters, port branches and the Company’s subsidiaries SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 127 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Tahun 2014 ini terdapat 10 kategori pemilihan, yaitu GM General Manager Terbaik, Managerial Terbaik, Pandu Terbaik, ABK Terbaik organiknon-organik, Operator Terbaik organiknon–organik, StafStaf Pelaksana Terbaik, StafPelaksana Operasional Terbaik, dan StafPelaksana Non–Organik. Salah satu proses pemilihan adalah tes tertulis dan wawancara oleh Tim Seleksi Pusat kepada para kandidat yang telah terpilih dari seleksi sebelumnya oleh manajemen cabang unit kerja. Melalui program ini, Perseroan menghargai prestasi karyawan yang dapat dijadikan teladan bagi karyawan lainnya. Realisasi Peserta Pendidikan dan Pelatihan 2014 Program Pendidikan dan Pelatihan | Training and Education Programs No. Uraian | Description Jumlah Peserta | Number of Participants Keterangan | Explanation 1 Pelatihan untuk Direksi Training for Directors 3 APEC Seminar Port Logistic dan Pelatihan Manajemen Umum Dana Pensiun APEC Port Logistics Seminar and Pension Fund General Management Training 2 Program Pascasarjana Dalam Negeri Domestic Graduate School Program 7 Terlaksana di Universitas Gajah Mada sebanyak 6 orang dan di Universitas Indonesia 1 orang pada Program Magister Completed in University of Gajah Mada 6 persons and in University of Indonesia 1 person in Magister program 3 Pelatihan untuk Manajemen Training for Management 39 9 Orang di UNESCO IHE Belanda 3 Orang di KUHNE Logistic University, Jerman 1 Orang di Erasmus University, Rotterdam Belanda 2 Orang di Rotterdam Business School, Rotterdam Belanda 8 Orang di Netherlands Maritime University, Belanda 3 Orang di Illinois Institute of Technology, USA 5 Orang di Oregon State University, USA 2 Orang di World Maritime University, Swedia 3 Orang di Cardif University, UK 1 Orang di Birmingham University, UK 2 Orang di Conventry University, UK 9 Persons at UNESCO IHE Netherlands 3 Persons at KUHNE Logistic University, German 2 Persons at Erasmus University, Rotterdam Netherlands 2 Persons at Rotterdam Business School, Rotterdam Netherlands 8 Persons at Netherlands Maritime University, Netherlands 3 Persons at Illinois Institute of Technology, USA 5 Persons at Oregon State University, USA 2 Persons at World Maritime University, Swedia 3 Persons at Cardif University, UK 1 Persons at Birmingham University, UK 2 Persons at Conventry University, UK 4 Executive MBA Executive MBA 3 2 Orang di IMD 1 Orang di UCLA-NUS 2 Persons at IMD 1 Person at UCLA-NUS Total Pelatihan untuk Karyawan Total Trainings for employees 3,274 Program Pengembangan Sumber Daya Manusia | Human Resources Development Programs No. Uraian | Description Jumlah Peserta | Number of Participants Keterangan | Explanation 1 Executive MBA KLU Batch I | Executive MBA KLU Batch I 21 Total peserta sejumlah 21 orang, terdiri dari 18 peserta dari IPC Group dan 3 peserta dari Instansi luar IPC yang diberi apresiasi oleh perusahaan atas prestasinya Total number of participant was 21 persons, consisted of 18 participants from IPC Group and 3 participants from external institution of IPC, as an appreciation from the Company for their achievements 2 Executive MBA KLU Batch II | Executive MBA KLU Batch II 14 14 peserta terdiri dari IPC Group 2 orang dari PT JICT dan PT JPPI | 14 participants are from IPC Group 2 people are from PT JICT and PT JPPI 3 Executive MBA KLU Batch III | Executive MBA KLU Batch III 18 Total peserta sejumlah 18 peserta, di ikuti oleh 15 peserta dari IPC Group dan 3 peserta dari Instansi luar IPC yang diberi apresiasi oleh perusahaan atas prestasinya Total number of participant was 18 persons, consisted of 15 participants from IPC Group and 3 participants from external institution of IPC, as an appreciation from the Company for their achievements In 2014, there were 10 selected categories, namely Best GM, Best Managers, Best Pilot, Best Sip Mate organicnon–organic, Best Operator organic non–organic, Best Executive StafSupporting, Best Operational StafSupporting, and Non–Organic StafSupporting. One of the selection process is a written test and an interview to the candidates which have been selected by branchesunits management. Through this program, the Company appreciates the achievements of employees who can be a role model for other employees. 2014 Training and Education Programs Realization 128 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Program Pengembangan Sumber Daya Manusia | Human Resources Development Programs No. Uraian | Description Jumlah Peserta | Number of Participants Keterangan | Explanation 4 Modern Port Management Modul 34 | Modern Port Management Modul 34 12 Total peserta sejumlah 12 peserta, di ikuti oleh 11 peserta dari IPC Group dan 1 peserta dari Instansi luar IPC yang diberi apresiasi oleh perusahaan atas prestasinya Total number of participant was 12 persons, consisted of 11 participants from IPC Group and 1 participants from external institution of IPC, as an appreciation from the Company for their achievements 5 Modern Port Management Modul 56 | Modern Port Management Modul 56 12 Total peserta sejumlah 12 peserta, di ikuti oleh 11 peserta dari IPC Group dan 1 peserta dari Instansi luar IPC yang diberi apresiasi oleh perusahaan atas prestasinya Total number of participant was 12 persons, consisted of 11 participants from IPC Group and 1 participants from external institution of IPC, as an appreciation from the Company for their achievements 6 LDP - IMD Swiss | LDP - IMD Swiss 19 Total peserta sejumlah 19 peserta dari IPC Group yang terdiri dari 1 orang dari PT JICT. Total number of participant was 19 persons, consisted of 1 participant from PT JICT. 7 LDP - IMD Singapura | LDP - IMD Singapura 19 Total peserta sejumlah 19 peserta dari IPC Group yang terdiri dari 1 orang dari PT JICT. Total number of participant was 19 persons, consisted of 1 participant from PT JICT. 8 Training For Trainer, Dublin | Training For Trainer, Dublin 3 Terlaksana | Completed 9 ECGL - 2014 4 Terlaksana | Completed 10 IAPH Sydney | IAPH Sydney 6 Terlaksana | Completed 11 Port Performance, Manila | Port Performance, Manila 2 Terlaksana | Completed Pada tahun 2014, sekitar 50 orang telah menyelesaikan program pasca sarjana dari luar negeri dan menempati berbagai posisi strategis management di kantor pusat, cabang dan anak perusahaan. Seperti pada bidang hukum, corporate secretary, pengadaan, keuangan, operasional, komersial dan pengembangan usaha. Beberapa bidang studi yang dipelajari sangat terkait dengan kepentingan pengembangan serta mendukung pencapaian visi dan tujuan Perseroan, dimana di antaranya adalah bidang logistik, Manajemen, Teknik, Transportasi Pengiriman, Teknik Sipil, Transportasi Internasional, Teknik Mekanika, Bisnis Kepelabuhanan, Akuntansi dan Keuangan, Sistem Informasi Manajemen, Teknik Kelautan dan Pengembangan Portal. Selain itu, Perseroan juga telah merealisasikan Program MBA KLU batch I dan II. Setiap tahun Perseroan menyelenggarakan berbagai kegiatan pendidikan dan pelatihan yang diikuti oleh seluruh karyawan di semua jenjang jabatan maupun fungsi. Secara umum, jenis dan bentuk pelatihan yang dilaksanakan oleh Perseroan dan diikuti seluruh pegawai adalah pelatihan wajib, pelatihan bersertiikat, pelatihan Program Orientasi Teknis, dan pelatihan berkompetensi. Tujuan pelatihan dan pengembangan adalah mengembangkan sikap, mental dan ketrampilan kompetensi, baik dari sisi keahlian soft skill maupun In 2014, about 50 people have completed the graduate Master degree program from abroad and then held various strategic management positions at headquarters, branches, and subsidiaries. Such as ield of law, corporate secretary, procurement, inancial, operational, commercial, and business development. Several majors studied are closely related in developing and supporting the Company vision and goals, among them is Logistics, Management, Engineering, Transport Delivery, Civil Engineering, International Transportation, Engineering Mechanics, Ports Business, Accounting and Finance, Management Information Systems, Marine Engineering and Development Portal. In addition, the Company also has realized MBA KLU batch I and II. The Company each year organizes various education and training events where all employees from every position and function enrolled to it. In general, type and form of training conducted by the Company and followed by all employees are compulsory training, certiied training, Technical Orientation Program training, and proicient training. The objective of training and development is to develop attitude, mentality and proicient skill of Human Resources both on the soft skill and the hard skill so that would be able SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 129 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report ketrampilan hard skill SDM sehingga dapat menghadapi tantangan dalam pengembangan Perseroan di masa mendatang. Pada tahun 2014, tercatat sebanyak 3.422 orang pekerja telah mengikuti program pendidikan dan pelatihan baik di dalam maupun di luar negeri. Program Pendidikan Pasca Sarjana International Postgraduate Education Program Program Modern Port Management Training Modern Port Management Training Program Program Pelatihan dan Seminar Training and Seminar Change Agent Development Program Change Agent Development Program Program Executive MBA Executive MBA Program Leadership Development Program Leadership Development Program Program Orientasi Pegawai Employee Orientation Program Advanced Leadership Program Advanced Leadership Program Training of Trainers ToT Training of Trainers ToT Port Performance Workshop Port Performance Workshop Adapun Program pengembangan SDM yang diikuti oleh karyawan di antaranya sebagai berikut: • Tugas belajar yang meliputi Program Pendidikan Pasca Sarjana luar negeri yang diikuti oleh 153 orang karyawan dari tahun 2009–2014 ke beberapa negara, di antaranya Amerika Serikat, Inggris, Australia, Jerman, China, Belanda, dan Swedia. • Terdapat pula Program Pendidikan Pasca Sarjana dalam negeri yang diikuti oleh 14 orang karyawan dari tahun 2008–2014 yang bekerja sama dengan Universitas Gajah Mada kelas Jakarta dan Universitas Indonesia. • Terdapat pula pelatihan luar negeri lain bekerja sama dengan beberapa mitra seperti Pelatihan Kepelabuhanan APEC-Antwerp-Belgia, IAPH 28th, Board of Director Meeting in Sydney-Australia, program pelatihan atau seminar lainnya yang diadakan di Perancis, Singapura, Hongkong, Dubai, Rotterdam, Belgia, Kuala Lumpur, Jepang, dan Afrika. • Diselenggarakan Executive MBA yang diperuntukkan pada pegawai di level manajerial yang diikuti oleh 3 orang karyawan terdiri dari 2 orang di IMD dan 1 orang di UCLA-NUS. to cope with the Company’s challenges and development in the future. In year 2014, there are 3,422 employees have participate in education and training program both locally and abroad. The Human Resources Development program which the employees have attended are following: • On study that covers international Postgraduate Education Program enrolled by 153 employees from 2009 to 2014 to several countries, such as US, UK, Australia, Germany, China, Netherlands and Sweden. • There are also national Postgraduate Education Program joined by 14 employees from year 2008 to 2014 in collaboration with Jakarta class of Gajah Mada University and University of Indonesia. • There are other international training too in cooperation with several Partners, such as: Training of Ports APEC- Antwerp-Belgium, IAPH World Ports Conference 28th Board of Directors’ Meeting in Sydney-Australia, other training and seminar conducted in France, Singapore, Hong Kong, Dubai, Rotterdam, Belgium, Kuala Lumpur, Japan and Africa. • Executive MBA program for managerial level employee attended by 3 employee studied in IMD 2 employee and UCLA-NUS 1 employee. 130 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report • Program orientasi pegawai, antara lain Program Orientasi Pelabuhan POP, Terminal Operations TO, Character Building CB, Pelatihan Kesamaptaan, dan Pelatihan Peran Staf. • Peningkatan kompetensi teknis pegawai dilakukan melalui pelatihan teknis berupa Program Orientasi Teknis, program internship, pelatihan kepemimpinan, pelatihan sekolah operasi, workshop serikat pekerja, pelatihan bidang keuangan, serta pelatihan purnabhakti. • Change Agent Development Program Program ini terlaksana bekerja sama dengan Rumah Perubahan dan bertujuan untuk mendorong para change agent di lingkungan PT Pelabuhan Indonesia II Persero menjadi role model dan prime mover di Perusahaan. Selama tahun 2014, Perusahaan telah melaksanakan program ini sebanyak 7 kali dimana masing-masing batch dikirimkan 40 orang change agent. Program ini dilaksanakan di Rumah Perubahan, Bekasi. Adapun materi yang diberikan meliputi: a. Knowing yourself Peserta mampu mengenali dan menggali potensi diri; b. Limiting Belief Peserta mengetahui momentum penting dalam hidupnya, serta hal-hal yang dapat membatasi dan hal-hal yang berpotensi untuk dapat meningkatkan kualitas diri; c. Building commitment Peserta memperoleh insight mengenai dirinya sendiri sehingga melalui pemahaman tersebut peserta dapat diarahkan untuk dapat mengoptimalisasi potensi dan fokus pada kekuatan yang dimiliki; d. Be a driver Peserta memahami bahwa proses transformasi budaya di Perseroan ditentukan oleh sejauh mana Change Agent mengoptimalkan peran mereka sebagai penggerak perubahan. • Program Executive MBA terselenggara bekerja sama dengan Kuhne Logistics University – Germany bagi level Manajerial yang dilakukan pada tahun 2014 adalah sebagai berikut: a. Thesis Defense Executive MBA KLU Batch I Program ini diikuti oleh 21 peserta dari IPC Group dan 3 peserta dari Instansi di luar IPC yang diberi apresiasi oleh perusahaan atas prestasinya. b. Executive MBA KLU Batch II Program ini diikuti oleh 14 peserta dari IPC Group 2 orang dari PT JICT dan PT JPPI. Perkuliahan terakhir terselenggara pada 20-24 Oktober 2014 di Kuhne Logistics University–Germany. • Employee Orientation Program, for example: Port Orientation Program POP, Terminal Operations TO, Character Building CB, Attentive Training, and Staf Role Training. • Employees technical competent enhancement is conducted through technical training in the form of Technical Orientation Program, internship program, leadership training, operation school training, workers union workshop, inancial training, and post-duty training. • Change Agent Development Program This program was conducted in cooperation with Rumah Perubahan and aimed to encourage the change agent within PT Pelabuhan Indonesia II Persero to enact as role model and prime mover in the Company. During 2014, Company has implemented this program for 7 times, where each batch sent 40 people of change agent. This program was implemented in Rumah Perubahan, Bekasi. The provided materials includes: a. Knowing yourself The participants are able to acknowledge and explore the individual potential b. Limiting Belief Participant recognizes the remarkable momentum in their life, including the things that have limited and the things that have potential to improve personal quality c. Building commitment Participants get insight about themselves thus by the understanding, the participants can be directed to optimize the potential and focus on the strengths d. Be a driver Participants understand that the cultural tranformation process in the Company is determined with the benchmark of how far Change Agent can optimize their role as a driver of changes • Executive MBA Program for managerial level in cooperation with Kuhne Logistics University–Germany held in 2014 is following: a. Thesis Defense Executive MBA KLU Batch I The program was attended by 21 participants from IPC Group and 3 participants from external institution IPC, which were granted as token of appreciation from the Company. b. Executive MBA KLU Batch II 14 participants of IPC Group enroll this program 2 people of PT JICT and PT JPPI. The inal lectures are from 20th to 24th October 2014 in Kuhne Logistics University–Germany. SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 131 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report c. Executive MBA KLU Batch III Program ini diikuti oleh 18 peserta terdiri 15 peserta dari IPC Group dan 3 peserta dari Instansi di luar IPC yang diberi apresiasi oleh perusahaan atas prestasinya. Perkuliahan pertama terselenggara pada 20 Oktober 2014 di Jakarta. • Program Modern Port Management Training English- Speaking Network Cycle 3 terselenggara atas kerja sama PT Pelabuhan Indonesia Persero I, II, III, dan IV dengan United Nations Conference in Trade and Development UNCTAD–Swiss. Adapun total peserta keseluruhan adalah 23 orang, dimana IPC group mengikutsertakan 12 peserta terdiri dari 1 orang peserta dari Instansi di luar IPC yang diberi apresiasi oleh perusahaan atas prestasinya. dan 11 orang dari IPC Group. Kegiatan yang berlangsung pada tahun 2014 adalah sebagai berikut: a. Modern Port Management Modul 3 4 dengan tema Module 3: “The Functioning of a Port System” dan Module 4: “Future Chalenges To Ports” terselenggara pada 17-28 Februari 2014 oleh tuan rumah PT Pelabuhan Indonesia I Persero bertempat di Batam. b. Modern Port Management Modul 5 6 dengan tema Module 5: “Methods and Tools of Modern Management” dan Module 6: “Future Commercial and Economic Management” terselenggara pada 11-22 Agustus 2014 oleh tuan rumah PT Pelabuhan Indonesia III Persero bertempat di Bali. • Leadership Development Program menjadi salah satu program dalam membentuk dan mengembangkan leadership bagi para pemimpin di lingkungan PT. Pelabuhan Indonesia II Persero. Program ini diikuti oleh 19 orang pejabat satu level di bawah Direksi. Salah satu agenda pengembangannya pada tahun 2014 adalah dengan mengikuti short course bekerja sama dengan IMD International–Swiss yang terselenggara sebagai berikut: a. IMD Swiss dengan tema “A Toolkit to Enhance Performance” pada 17-25 Maret 2014 bertempat di Kampus IMD Lausanne-Swiss. b. IMD Singapore dengan tema “ Gaining Commitment” pada 16-20 Juni 2014 bertempat di IMD Singapura. • Advanced Leadership Program adalah program yang bekerjasama dengan Executive Center for Global Leadeship ECGL yang telah terlaksana pada tahun 2014 dan diikuti sebanyak 4 orang pegawai IPC level manajerial muda guna mempercepat dan membantu mengembangkan gagasan-gagasan baru pada para c. Executive MBA KLU Batch III The program was attended by 18 participants comprising 15 participants from IPC Group and 3 participants from external institution which was which were granted as token of appreciation from the Company for their achievement. The class was held on October 20, 2014 in Jakarta. • Modern Port Management Training Program English- Speaking Network Cycle 3 was held in cooperation between PT Pelabuhan Indonesia Persero I, II, III, and IV with the United Nations Conference in Trade and Development UNCTAD-Swiss. Total participants were 23 persons, in which IPC sent 12 participants, consists of one person from external institution, granted as token of appreciation from the Company for hisher achievement, and 11 persons of IPC Group. Activities that took place in 2014 are as follows: a. Modern Port Management Module 3 4 with Module 3 topic: “The Functioning of a Port System” and Module 4: “Future Chalenges To Ports” was conducted from 17th February to 28th February 2014 by the host PT Pelabuhan Indonesia I Persero taken place in Batam. b. Modern Port Management Modul 56 with Module 5 topic: “Methods and Tools of Modern Management” and Module 6: “Future Commercial and Economic Management” was held from 11 st August to 22 nd August 2014 by the host PT Pelabuhan Indonesia III Persero taken place in Bali. • Leadership Development Program has become one of the programs to shape and enhance leadership for the leaders in the Company setting. There are 19 one- layer-below Directors’ oicials enroll in this program. One of its development agenda for year 2014 is a joint short course in collaboration with IMD International- Switzerland held as follows: a. IMD Swiss with topic “A Toolkit to Enhance Performance” was conducted from 17th March to 25th March 2014 at IMD Campus Lausanne-Swiss. b. IMD Singapore with topic “Gaining Commitment” was held from 16th June to 20th June 2014 at IMD Singapore • Advanced Leadership Program is a program in cooperation with Executive Center for Global Leadership ECGL which has been administered in year 2014 and joined by 4 manegerial level employees of IPC to accelerate and assist the young managers in 132 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report manajer muda. Adapun subjek-subjek materi yang telah disampaikan sebagai berikut : - Transforming Vision Into Action: Value, Stategy, and Integrity; - Integrated Risk Management; - Managing Execution and Engagement; - Transformational Strategy for Global Competition; - Transforming To Market-driven Organization; - High impact Leadership for Transformational Culture; - Operational Excellence for Business Transformation; - Leading Transformation tn the Digital Economy; - Good Governance: Efective Collaboration at The Top; - Transformational Management for Sustainable Competitive Growth; - Leading Change : Wisdom and Courage • Training of Trainers ToT adalah program yang diselenggarakan bertempat di Dublin, Irlandia pada tangggal 25 Maret - 3 April 2014 bekerjasama dengan UNCTAD yang menjadi kesempatan bagi para level Senior Manager untuk dapat secara mandiri meraih tongkat estafet pengetahuan Manajemen Kepelabuhanan Modern di Indonesia. Pada ToT UNCTAD 2014, perusahaan mendelegasikan 3 orang karyawan dari IPC Group. • Port Performance Workshop merupakan program yang diselenggarakan oleh UNCTAD dengan bekerjasama dengan Philippine Port Authority pada tanggal 28- 31 Oktober 2014 bertempat di Manila, Filipina yang bertujuan untuk ikut mendukung perkembangan pelabuhan-pelabuhan di negara berkembang yang berada pada komunitas yang sama agar dapat lebih eisien dan kompetitif dalam mengelola pelabuhan. Program Peningkatan Kesejahteraan Karyawan Pada tahun 2014, Perseroan melakukan berbagai upaya untuk meningkatkan kesejahteraan pegawai. Beberapa langkah yang sudah dilaksanakan, antara lain: 1. Penyesuaian penghasilan karyawan 2. Penyesuaian besaran insentif performansi 3. Penyesuaian tunjangan jabatan 4. Penambahan program asuransi pegawai 5. Pembayaran bonus kepada pekerja yang didasarkan atas pencapaian target Perseroan serta prestasi kerja individual dan prestasi kerja cabangunit serta absensitingkat kehadiran. Perseroan juga membuka alternatif program pensiun dipercepat atas permintaan sendiri. Program ini dilaksanakan secara selektif. Pada tahun 2014, tercatat ada 79 pegawai yang mengikuti program tersebut. developing new concepts. The subject matters which have been delivered are following: - Transforming Vision Into Action: Value, Stategy, and Integrity; - Integrated Risk Management; - Managing Execution and Engagement; - Transformational Strategy for Global Competition; - Transforming To Market-driven Organization; - High impact Leadership for Transformational Culture; - Operational Excellence for Business Transformation; - Leading Transformation tn the Digital Economy; - Good Governance: Efective Collaboration at The Top; - Transformational Management for Sustainable Competitive Growth; - Leading Change : Wisdom and Courage • Training of Trainers ToT, a program conducted in Dublin, Ireland from 25th March to 3rd April 2014 in cooperation with UNCTAD has become an opportunity for Senior Managers level in order to independently obtain baton of knowledge of Modern Port Management in Indonesia. In ToT UNCTAD 2014, the Company assign 3 employees from IPC Group. • Port Performance Workshop is a program organized by UNCTAD in cooperation with the Philippine Port Authority on 28-31 October 2014 in Manila, Philippines has objectives to support the advancement of ports in developing countries within the same community in order to be more eicient and competitive in managing ports. Employee Welfare Improvement Program In 2014, the Company has done many eforts to improve employees’ welfare. Several programs have been taken place, namely: 1. Employees’ salaries adjustment 2. Adjustment of performance incentives scheme 3. Functional allowance adjustment 4. Addition to employees’ insurance program 5. Employees’ bonus based on the Company’s target achievements and individual work performance as well as their respective unit performance and individual attendance. Company also opened an alternative program for early retirement based on the request of the employee. This program was selectively implemented. In 2014, there were 79 employees who participated in the program. SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 133 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Hubungan Industrial dengan Pekerja, Serikat Pekerja dan Mitra Dalam memajukan Perseroan, manajemen menjalin hubungan industrial yang harmonis dengan seluruh pekerja untuk menciptakan suasana kerja yang kondusif dan menjamin kelangsungan kerja perusahaan. Manajemen memandang Serikat Pekerja merupakan mitra dalam pengembangan sumber daya manusia. Sebagai wujud dari komitmen tersebut, Perusahaan bersama dengan Serikat Pekerja telah membuat Perjanjian Kerja Bersama PKB Induk yang memayungi seluruh anak perusahaan. Dengan begitu, seluruh karyawan di lingkungan Perusahaan baik di entitas induk maupun entitas anak memiliki panduan yang sama berkenaan dengan hubungan industrial. Realisasi komitmen Perusahaan terhadap PKB ini sejalan dengan yang diamanatkan oleh Undang-Undang Nomor 13 tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan. Regulasi tersebut mengamanatkan pembentukan PKB antara Perusahaan dengan pekerja, yang isinya tidak bertentangan dengan Peraturan Perusahaan. Jaminan Kesehatan dan Keamanan Kerja Untuk menjamin kesehatan dan keamanan kerja, perusahaan memberikan sejumlah fasilitas penunjang bagi SDM, yaitu: 1. Mengikutsertakan Program BPJS Kesehatan 2. Mengikutsertakan Program BPJS Ketenagakerjaan 3. Melaksanakan GCU General Check Up untuk pekerja operasional setiap 1 tahun dan setiap 2 tahun untuk staf 4. Memberikan APD Alat Pengaman DiriPakaian Kerja sesuai dengan kebutuhan dan tempat kerjanya. Fasilitas yang Diterima Karyawan Dalam menunjang kelancaran pekerjaan, Perusahaan memberikan fasilitas kerja antara lain: 1. Pakaian Dinas Pekerja 2. Komputer dan alat kerja sesuai dengan bidangnya 3. Rumah Dinas Jabatan dan Rumah Dinas Operasional bagi pejabat tertentu Jumlah Mutasi Karyawan 1. Penambahan pegawai baru: 392 orang 2. Pensiun normal: 108 orang 3. Golden Handshake: 79 orang 4. Mengundurkan diri: 30 orang Industrial Relations among Employees, Labor Union and Partners In order to boost the growth of the Company, the Company’s management established harmonious industrial relations with all employees to create conducive work environment and ensure the Company’s work sustainability. The Management considers labor union as partner in human resource development. To realize the commitment, the Company and Labor Union has written together basic Collective Labor Agreement Perjanjian Kerja Bersama PKB which encompasses all of its subsidiaries. Therefore, all employees of the Company both in holding company and its subsidiaries have the same guidelines with regards to industrial relations. The Company’s commitment realization to CLA is in line with Law no. 132013 on Employment. The regulation mandated the establishment of CLA between a company and its employees and the contents of CLA should not be conlicted with the Company’s regulations. Occupational Health and Safety Guarantee To guarantee occupational health and safety, the Company provides a number of supporting facilities for employees, i.e: 1. Participation in BPJS Health program 2. Participation in Employment BPJS program 3. Conducting GCU General Check Up every 1 year for operational employees and every 2 years for staf 4. Providing safety equipmentwork uniform suitable for employees needs and its work location. Facilities Ofer to Employees In supporting employees work, the Company ofers job facilities such as: 1. Oicial employee’s uniform 2. Computer and other equipment appropriate for employee’s work area 3. Oicial residence and operational residence for certain oicials level. Employee Turnover 1. New employees: 392 persons 2. Normal retirement: 108 persons 3. Golden handshake: 79 persons 4. Resignation: 30 persons 134 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Jumlah Karyawan berdasarkan Unit Layanan Number of Employees based on Service Unit Pusat Layanan 2014 2013 Service Center 1. Operasional Langsung 1. Direct Operational a. Pelayanan Kapal 124 256 a. Ship Services b. Pelayanan Barang 42 51 b. Cargo Services c. Pelayanan Terminal 60 135 c. Terminal Services d. Pelayanan Terminal Petikemas 72 84 d. Container Terminal Service e. Tanah, Gedung, Air, Listrik 11 22 e. Land, Building, Water, Electricity f. Pelabuhan Khusus - - f. Special Port g. Rupa-rupa Usaha 3 35 g. Other services Jumlah 312 583 Total 2. Operasi Tak Langsung 264 594 2. Indirect Operational 3. Penunjang Operasional 458 760 3. Operational Support 4. RS Pelabuhan - - 4. Port Hospital 5. BPL - - 5. BPL 6. Pengelolaan 716 651 6. Management 7. Non Aktif - 2 7. Non-active Jumlah 1.750 2.590 Total Jumlah Karyawan Berdasarkan Pendidikan Pada tahun 2014 tingkat pendidikan karyawan mengalami penurunan dibandingkan tahun 2013. Hal ini disebabkan tidak tercapainya rekrutmen pada kelompok tingkat pendidikan Sarjana Muda; serta alih tugas ke entitas anak untuk karyawan berpendidikan Sarjana Muda, Sarjana, Pasca Sarjana; serta karyawan pensiun maupun wafat. Jumlah Karyawan berdasarkan Pendidikan Number of Employees based on Education Tingkat Pendidikan 2014 2013 Education level Pasca Sarjana 95 135 Post Graduate Sarjana 652 846 Bachelor Sarjana MudaD3 351 507 Diploma SLTA 638 1.013 high School SMP 9 62 Junior High School SD 5 27 Elementary School Jumlah 1.750 2.590 Total Jumlah Karyawan Berdasarkan Usia Sepanjang tahun 2014, telah terjadi perubahan komposisi jumlah karyawan berdasarkan usia. Jumlah karyawan yang berusia di bawah 26 tahun mengalami penurunan. Hal ini, di antaranya terjadi karena belum direalisasikannya rekrutmen pekerja baru setingkat Diploma 3 dan terjadi pergesaran usia pegawai pada kelompok pegawai 26 menjadi kelompok 26 x 36. Number of Employees Based on Education In 2014 the education level of employee has decreased compared to 2013. This is due to the lack of recruitment at the Bachelor level of education group, and also because some employee in Bachelor, Post-graduate and Master level has been transferred to subsidiary, and those who are retiring and deceased. Number of Employees Based on Age During 2014, there has been a change in the composition of the number of employees’ age. Number of employees under the age of 26 years, has decreased. A case in point yet, there was not the recruitment of new employees with degree of Diploma level 3 and a shift occured from the employee group of 26 to the group of 26x36. SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 135 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Selain itu, pergeseran kuantitas karyawan berdasarkan kelompok usia juga karena ada pekerja yang, meninggal dunia, berhenti, pensiun termasuk pensiun atas permintaan sendiri, dan golden handshake. Jumlah Karyawan berdasarkan Usia Number of Employees based on Age Usia 2014 2013 Age 26 297 560 26 26x36 556 502 26x36 36x46 578 872 36x46 46x51 148 228 46x51 51x55 126 321 51x55 55 45 107 55 Jumlah 1.750 2.590 Total Jumlah Karyawan berdasarkan Level Jabatan Number of Employees based on Grade Level Level Jabatan 2014 2013 Grade Level 1 - - 1 2 - - 2 3 2 5 3 4 24 47 4 5 11 14 5 6 9 21 6 7 84 109 7 8 37 71 8 9 152 167 9 10 263 415 10 11 326 427 11 12 171 500 12 13 240 462 13 14 93 110 14 15 270 218 15 16A 1 1 16A 16B - - 16B 16C - - 16C 17A 11 2 17A 17B - - 17B 17C 56 13 17C Non Kelas - 8 Non Class Jumlah 1.750 2.590 Total Jumlah Karyawan berdasarkan Level Golongan Number of Employees based on Group Level Level Golongan 2014 2013 Group Category Golongan IV 84 96 Group IV Golongan III 826 1.377 Group III Golongan II 840 1.116 Group II Golongan I - 1 Group I Jumlah 1.750 2.590 Total In addition, there was shift in number of employees based on age group due to resignation, retirement including self-requested retirement, golden handshake and deceased. 136 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Number of Non-Organic Employees Number of non-organic employees in 2014 was decreased, whereas there are an increase in operational personnel because of addition of non-organic employees on CSO, CSC and other positions. Number of Advisors The number of professional workforce has expanded signiicantly in year 2014. The objective is to revamp Company’s career to encourage knowledge transfer to company’s internal employees to achieve Company’s objectives. Number of Employees on the Company’s Subsidiaries Jumlah Karyawan Non-Organik Jumlah tenaga non-organik pada tahun 2014 mengalami penurunan, sedangkan pada personil pengelolaan terjadi peningkatan yang disebabkan adanya penambahan tenaga non organik pada CSO, CSC dan beberapa personil lainnya. Jumlah Karyawan Non Organik Number of Non-Organic Employees Jenis Layanan 2014 2013 Service Type Operasi Langsung 1.156 1.993 Direct Operational Operasi Tak Langsung 140 222 Indirect Operational Penunjang Operasi 389 1.147 Supporting Operational Pengelolaan 125 83 Management Jumlah 1.810 3.445 Total Jumlah Advisor Jumlah tenaga kerja profesional pada tahun 2014 mengalami peningkatan signiikan. Hal ini bertujuan dalam rangka pembenahan karir Perseroan dengan harapan terjadinya transfer knowledge terhadap pegawai internal Perseroan guna mencapai tujuan Perseroan. Jumlah Karyawan Non Organik Number of Employee Non Organic Advisor 2014 2013 Advisor Warga Negara Asing 6 - Expatriate Warga Negara Indonesia 12 16 Non-Expatriate Jumlah 18 16 Total Jumlah Karyawan Menurut Anak Perusahaan Jumlah Karyawan Menurut Anak Perusahaan | Number of Employees on the Company’s Subsidiaries Anak Perusahaan Subsidiary Jenis Pekerjaan Types of work 2014 2013 KSO TPK Koja Organik IPC | IPC Organic 6 6 Organik TPK | TPK Organic 464 473 Non Organik | Non Organic 674 - Jumlah | Total 1.144 479 PT RS Pelabuhan Organik IPC | IPC Organic 2 2 Organik RSP | RSP Organic 818 866 Non Organik | Non Organic 325 630 Jumlah | Total 1.145 1.498 PT Multi Terminal Indonesia Organik IPC | IPC Organic 10 8 Organik MTI | MTI Organic 108 113 Non Organik | Non Organic 993 924 Jumlah | Total 1.111 1.045 PT EDI Indonesia Organik IPC | IPC Organic 2 3 Organik EDII | EDII Organic 140 112 Non Organik | Non Organic 144 88 Jumlah | Total 286 203 PT ILCS Organik IPC | IPC Organic 1 2 Organik ILCS | ILCS Organic 64 6 Non Organik | Non Organic 24 5 Jumlah | Total 89 13 SUMBER DAYA MANUSIA | HUMAN RESOURCES 137 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Jumlah Karyawan Menurut Anak Perusahaan | Number of Employees on the Company’s Subsidiaries Anak Perusahaan Subsidiary Jenis Pekerjaan Types of work 2014 2013 PT Pengembang Pelabuhan Indonesia Organik IPC | IPC Organic 27 21 Organik PPI | PPI Organic - - Non Organik | Non Organic 15 - Jumlah | Total 42 21 PT Energi Pelabuhan Indonesia Organik IPC | IPC Organic 8 9 Organik EPI | EPI Organic 10 2 Non Organik | Non Organic 4 7 Jumlah | Total 22 18 PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia Organik IPC | IPC Organic 17 11 Organik JPPI | JPPI Organic 1 - Non Organik | Non Organic 71 - Jumlah | Total 89 11 PT Indonesia Kendaraan Terminal Organik IPC | IPC Organic 44 42 Organik IKT | IKT Organic - - Non Organik | Non Organic 266 159 Jumlah | Total 310 201 PT Rukindo Organik IPC | IPC Organic 3 - Organik Rukindo | Rukindo Organic - - Non Organik | Non Organic 108 - Jumlah | Total 111 - PT PMLI Organik IPC | IPC Organic 25 - Organik PMLI | PMLI Organic - - Non Organik | Non Organic 8 - Jumlah | Total 33 - PT PTP Organik IPC | IPC Organic 609 - Organik PTP | PTP Organic - - Non Organik | Non Organic 900 - Jumlah | Total 1.509 - PT TPI Organik IPC | IPC Organic - - Organik TPI | TPI Organic 5 - Non Organik | Non Organic 7 - Jumlah | Total 12 - PT IPC TPK Organik IPC | IPC Organic 9 - Organik IPC TPK | IPC TPK Organic - - Non Organik | Non Organic - - Jumlah | Total 9 - PT JASA ARMADA Organik IPC | IPC Organic 228 - Organik JAI | JAI Organic - - Non Organik | Non Organic 624 - Jumlah | Total 852 - TOTAL 6.764 3.489 138 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Culture Transformation Phase III Dari sisi pengembangan sumber daya manusianya, IPC terus melanjutkan transformasi budaya culture transformation yang dimulai sejak tahun 2012. Culture transformation adalah sebuah program yang bermaksud untuk menanamkan nilai-nilai baru perusahaan kepada seluruh karyawan agar dapat menunjang pencapaian visi dan strategi perusahaan. Perubahan budaya ini dilakukan dengan cara menanamkan Visi, IPC Way dan nilai-nilai perusahaaan kepada seluruh sumber daya manusia IPC melalui sosialisasi, pengimplementasiaan program dan kerjasama dengan seluruh fungsional perusahaan. Culture transformation telah berjalan selama 3 fase dimana fase pertama terkonsentrasi kepada pembangunan Change Agents Network CAN, pembangunan dan sosialisasi dari visi, nilai, dan IPC Way sebagai desired culture. Kemudian pada fase kedua, culture transformation berfokus pada pengimplementasian IPC Way melalui program- program seperti 3i Ikut inovasi bersama IPC Way dan communication campaign. 7 8 9 Culture Transformation Phase III Workstream 1 : Quick Wins and Engagement Continuation Workstream 2 : Culture Transformation at Subsidiaries Months Workstream 3 : Brings Culture to The Ground 1 2 3 4 5 6 Culture Transformation Phase III In terms of human resource development, IPC continues the culture transformation that began in 2012. Culture transformation is a program to cultivate new values of the Company in order to support business development in the future, especially on the IPC’s corporate culture aspect. The program was conducted by nurturing IPC’s vision, IPC Way and corporate values to all IPC human resources. Culture transformation has been implemented in three phases. First phase concentrated on developing Change Agents Network CAN, constructing and socializing Company vision, values and IPC Way as desired culture. Then, phase two of culture transformation focused on implementation of IPC Way through 3i program and communication campaign. 139 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pada tahun 2014, culture transformation memasuki fase baru yaitu fase ke 3. Pada fase ini, cakupan pekerjaan culture transformation meluas. Secara garis besar, culture transformation fase 3 memiliki 3 buah workstream. Workstream pertama merupakan kelanjutan dari program- program yang pernah dilaksanakan pada fase pertama dan kedua yang tentunya dengan perbaikan-perbaikan. Sedangkan untuk workstream kedua, lingkup culture transformation ditambah dengan mengikutsertakan anak-anak perusahaan. Fokus utama workstream kedua adalah untuk mensosialisasikan IPC Way dan menciptakan Change Agents Network CAN pada taraf anak-anak perusahaan. Sedangkan untuk workstream 3, ruang lingkup pekerjaannya menyangkut program-program pada taraf operasional pelabuhan. Workstream ini berfokus pada perubahan perilaku bekerja pada bagian operasional pelabuhan sehingga dapat secaranyata mendukung dan memberikan manfaat dari perubahan budaya. In 2014, culture transformation entered new phase, i.e third phase. On this phase, the coverage of culture transformation expanded. Basically, phase three has three workstream. The irst workstream is a continuation of improved programs implemented on phase one and two. On the second phase, culture transformation coverage expands to include the Company’s subsidiaries. Primary focus of the second phase of workstream is to socialize IPC Way and establish Change Agents Network CAN in the Company’s subsidiaries. As of for the workstream 3, its scope of work includes the programs at the level of port operations. This workstream focuses on behavioral change on port operations so that it can truly support and provide beneits from cultural change. 140 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report TEKNOLOGI INFORMASI | INFORMATION TECHNOLOGY 141 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report ICT adalah enabler dalam mendorong terjadinya transformasi di bidang lainnya, seperti Bidang Operasi, Keuangan, dan SDM, sehingga pengelolaan perusahaan dapat berjalan efektif dan eisien. Pada tahun 2014, Perseroan banyak melakukan pembenahan di bidang teknologi informasi seiring dengan dinamika kebutuhan perusahaan yang terus berkembang. Di bidang Operasional, penerapan ICT dilakukan untuk mendukung “Operational Excellence” dengan mengembangkan beberapa aplikasi, antara lain: 1. Adopsi teknologi informasi yang berbasis standar internasional berupa Terminal Operating System TOS guna mendukung operasional Terminal Petikemas. Penerapan TOS dilakukan secara bertahap, dimulai dari Terminal III Tanjung Priok, dan akan dikembangkan di tempat lain dengan memperhatikan kesiapan fasilitas Terminal Petikemas serta volumenya. 2. Adopsi Teknologi Informasi untuk mendukung layanan Terminal Kendaraan Car Terminal Operating System di PT Indonesia Kendaraan Terminal. Solusi ini diterapkan balk di Terminal Internasional maupun Terminal Domestik, dengan menggunakan barcode yang menempel di body kendaraan sebagai Vehicle identiication Number. 3. Adopsi teknologi informasi untuk mendukung layanan logistik dan pergudangan untuk kebutuhan operasional di PT Multi Terminal Indonesia. Solusi ini merupakan modul terintegrasi mulai dari pergudangan, pengangkutan, freight forwarding dan third party logistic. ICT helps to promote transformation in other areas, such as infrastructure, inance and human resources, so Company’s management can be carried out more efectively and eiciently. In year 2014, in line with the changing needs of the Company, it has done several revamp in information technology area. In relation to operation, with a view to achieve “Operational Excellence” the Company has adopted several ICT application, such as: 1. Adopting international-based Information Technology in the form of TOS Terminal Operating System in order to support the operation of Container Terminal. The implementation of TOS was done in a few stages, starting from Terminal III Tanjung Priok, and will then be implemented in other ports given consideration of the readiness of the respective Container Terminal and their volume. 2. Adopting Information Technology to support the service of Car Terminal Operating System at PT Indonesia Kendaraan Terminal. This solution is adopted in both International and Domestic terminal, with the use of barcode attached to the body of car as Vertical Identiication Number. 3. Adopting Information Technology to support the logistic and storage service for operational need at PT Multi Terminal Indonesia. This solution is an integrated module from storage, transport, freight forwarding and third party logistic. Bidang teknologi informasi dan komunikasi ICT adalah salah satu pemacu dalam transformasi Perseroan menuju perusahaan kelas dunia. Information and Communication Technology ICT is one of accelerator in our transformation to become a world-class company. 142 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 4. Implementasi dashboard system untuk menyajikan datainformasi dalam bentuk grais yang dapat digunakan sebagai sarana bantu analisa serta pengambilan keputusan. Pada fase 1 telah dikembangkan sistem informasi dwelling time nasional http:dwelling.indonesiaport.co.id untuk menyajikan jumlah dwelling time di 5 Pelabuhan Terminal Petikemas di Jakarta, yaitu JICT, TPK Koja, Terminal III Tanjung Priok, dan PT Mustika Alam Lestari. Pada fase 2, telah dikembangkan sistem informasi untuk menyajikan data kinerja petikemas seperti throughput productivity, turn- round-time, dan sebagainya. Di bidang Keuangan, Perseroan telah menerapkan layanan pembayaran secara elektronik melalui melakukan kerja sama dengan beberapa bank. Perseroan juga menunjuk anak perusahaan, yaitu PT ILCS sebagai payment gateway. Layanan e-payment memungkinkan pengguna jasa melakukan pembayaran melalui channel internet banking, ATM dan teller. Seiring dengan pembentukan Anak Perusahaan baru, Perseroan telah melakukan implementasi Enterprise Resource Planning ERP berupa Oracle Finance dan Human Resource Information System HRIS di beberapa anak perusahaan yang baru dibentuk, yaitu PT IKT, PT JPPI, PT EPI, PT ILCS, PT PPI, dan PT MTI. Perseroan telah menerapkan kebijakan bahwa seluruh sistem keuangan harus memiliki platform yang sama. Kebijakan ini ditujukan agar seluruh cabang dapat tergabung dalam Finance Shared Service, yaitu unit yang berfungsi melayani transaksi clerk untuk modul penerbitan tagihan Account Receivable, pembayaran Account Payable, dan pengelolaan asset tetap Fixed Asset. Di bidang Teknik, Perseroan telah menerapkan Enterprise Asset Management EAM. Teknologi informasi ini berfungsi untuk membantu kegiatan perencanaan alat produksi, dari perawatan yang sifatnya preventif maupun korektif. Sistem ini telah diintegrasikan dengan PT JPPI sebagai penyedia perawatan. Setiap work order perawatan dari sistem EAM akan ditujukan Iangsung ke JPPI sebagai dasar pelaksanaan pekerjaan. Di bidang Personalia, Perseroan telah menerapkan e-oice di Iingkungan PT Pelabuhan Indonesia II. Dengan sistem ini, Sebagian proses administrasi surat-menyurat telah dilakukan secara elektronik dan memudahkan karyawan dalam membuat maupun memperoleh surat kedinasan. 4. Implementation of dashboard system to display data information in graphic form which can be used as analytical and decision making tool. In phase 1, an information system for national dwelling time was developed http:dwelling.indonesiaport.co.id in order to present sum of dwelling time at 5 Container Terminal Port in Jakarta, which are JICT, TPK Koja, Terminal III Tanjung Priok, and PT Mustika Alam Lestari. During phase 2, an information system to display the performance data of container such as throughput productivity, turn round-time, etc was developed. In Finance area, the Company has coordinated with several banks and implemented electronic payment service. The Company also appointed its subsidiary, PT ILCS as the payment gateway. The e-payment service has enabled customers to make payment through channel like internet banking, ATM and teller. In line with formaton of new subsidiaries, the Company has implemented Enterprise Resource Planning ERP in the form of Oracle Finance and Human Resource Information System HRIS in several of those new subsidiaries, including PT IKT, PT JPPI, PT EPI, PT ILCS, PT PPI and PT MTI. It is the Company’s policy that all inance system must have equal platform. This policy is intended so that all unitsbranches are able to be part of Finance Shared Service, which is a unit that functions to serve clerical transactions of Account Receivable, Account Payable and Fixed Asset. In Engineering area, the Company has implemented Enterprise Asset Management EAM. This information technology serves to assist planning activity for production tool, whether for preventative or corective maintenance. This system had been integrated with PT JPPI, whose the maintenance provider. Each maintenance order from EAM system will be directed directly to JPPI for basis of work to be performed. In Human Resource ield, the Company has implemented e-oice at PT Pelabuhan Indonesia II area. This system has enabled some of administrative correspondence done electronically and therefore made it easier for the employees to create and obtain oicial letter. TEKNOLOGI INFORMASI | INFORMATION TECHNOLOGY 143 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Di bidang Teknologi Informasi, telah dilakukan beberapa inisiatif, yaitu: 1. Pembangunan Secondary Data Center dan backup jaringan Virtual Private Network VPN untuk menjamin kesiapan operasi. 2. Pengadaan software lisensi untuk Microsoft Oice dan Oracle. 3. Implementasi IT Governance dalam pengembangan sistem, dengan menuangkan setiap kebutuhan pengguna yang sifatnya pengembangan baru dalam bentuk Software Requirement Speciication SRS dan pengelolaan perubahan dalam bentuk Change Request CR. 4. Pemasangan CCTV di seluruh cabang pelabuhan untuk memantau aktivitas operasional. In Information Technology area several initiatives were done such as: 1. Development of Secondary Data Center and backup of Virtual Private Network VPN to guarantee operational readiness. 2. Procurement of sofware license for Microsoft Oice and Oracle. 3. Implementation of IT Governance within system development, whereby documenting every user’s need in the form of Software Requirement Speciication SSR for new development and in the form of Change Request CR for management change. 4. Instalation of CCTV in all Port branches to monitor operational activities. 144 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Internet 2 Mbps 512 Kbps 512 Kbps 512 Kbps 2 Mbps 2 Mbps 2 Mbps 512 Kbps 1 Mbps 1 Mbps 1 Mbps 1 Mbps 1 Mbps 10 Mbps 10 Mbps 10 Mbps 2 Mbps 50 Mbps 10 Mbps Backup Link Backhaul VPN IP Metro 2 Mbps 6 Mbps Sunda Kelapa MTI Banten IKT Cirebon Kantor Pusat Tanjung Pandan Pangkal Balam Jambi JAI Panjang Tanjung Priok Palembang Pontianak Teluk Bayur Bengkulu EPI JPPI TPI APP Server DB Server Data Center IPC APP Server DB Server Secondary Data Center IPC IPC WAN TEKNOLOGI INFORMASI | INFORMATION TECHNOLOGY 145 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 146 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 147 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report BISNIS INTI CARGO HANDLING Cargo Handling Core Business LOGISTIK DAN SERVICE Logistic and Services BISNIS PENDUKUNG Supporting Business PT PELABUHAN INDONESIA II Persero PT IPC Terminal Petikemas CONTAINER TERMINAL PT Integrasi Logistik Cipta Solusi PT ILCS PT Electronic Data Interchange Indonesia PT EDII PT Energi Pelabuhan Indonesia PT EPI PT Rumah Sakit Pelabuhan PT RSP PT Pendidikan Maritim dan Logistik Indonesia PT PMLI PT. RUMAH SAKIT PELABUHAN Member of IPC PT Jakarta International Container Terminal PT JICT KSO Terminal Petikemas Koja PT Pelabuhan Tanjung Priok PT PTP PT Multi Terminal Indonesia PT MTI PT Indonesia Kendaraan Terminal PT IKT MULTI TERMINAL CAR TERMINAL PT Terminal Petikemas Indonesia PORT DEVELOPER PT Pengembang Pelabuhan Indonesia PT PPI MARINE SERVICE PT Jasa Armada Indonesia PT JAI PORT EQUIPMENT DREDGING SHIPYARD PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia PT JPPI PT Pengerukan Indonesia PORT OF TANJUNG PRIOK 148 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Entitas Anak Entitas Asosiasi PT Pengerukan Indonesia PT Rukindo Kepemilikan Perseroan: 99,9 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Dana Amin Komisaris : Sophia Isabella W Direktur Utama : Arif Suhartono Direktur Teknik dan Komersial : M. Hadi Syaitri Noor Direktur Keuangan SDM : Reini Delianti Sekilas Perusahaan Pada tahun 1990-an, kegiatan pengerukan dilakukan oleh Pemerintah, yaitu Dinas Pengerukan di bawah instansi Ditjen Perhubungan Laut. PT Pengerukan Indonesia Persero atau PT Rukindo Persero didirikan berdasarkan Akta No. 51 tanggal 11 Februari 1992 sebagaimana telah dimuat dalam Berita Negara Republik Indonesia tanggal 16 Oktober 1992 Nomor 83, Tambahan Nomor 5167. Usaha pokok PT Rukindo Persero meliputi jasa pengerukan, reklamasi, transportasi pasir laut, charter, perbaikan, pemeliharaan dan pembangunan kapal keruk dan alat bantunya, serta kapal-kapal lainnya. Sejalan dengan program restrukturisasi PT Rukindo, dengan terbitnya Peraturan Pemerintah nomor 71 tahun 2013 yang dikeluarkan tanggal 8 November 2013, maka seluruh saham Negara RI pada PT Rukindo dialihkan seluruhnya kepada PT Pelabuhan Indonesia II Persero. Bersamaan dengan hal itu, status PT Rukindo Persero berubah menjadi PT Rukindo yang tunduk sepenuhnya pada Undang-Undang Nomor 40 tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas. Sesuai ketentuan Undang-Undang Perseroan Terbatas bahwa Perseroan harus didirikan oleh 2 orang atau lebih maka dilakukan penambahan pemegang saham PT Rukindo dengan komposisi kepemilikan saham PT Pelabuhan Indonesia II Persero 99,9 dan PT Pengembang Pelabuhan Indonesia 0,1 sebagaimana dimuat dalam perubahan Anggaran Dasar Perseroan sesuai Akta Nomor 05 tanggal 19 Maret 2014. Subsidiaries Associate Companies PT Pengerukan Indonesia PT Rukindo IPC Ownership: 99.9 Management President Commissioner : Dana Amin Commissioner : Sophia Isabella W President Director : Arif Suhartono Technical Commercial Director : M. Hadi Syaitri Noor Finance HR Director : Reini Delianti Overview In the ‘60s, dredging activities were carried out by the government, speciically the Department of Dredging within the Directorate General of Sea Transportation. PT Pengerukan Indonesia Persero, or PT Rukindo Persero was established by Act No. 51, dated 11 February 1992, and published on the State Gazette of the Republic of Indonesia RI on October 16, 1992, Number 83, Supplement No. 5167. PT Rukindo’s core businesses include dredging, reclamation, sand transportation, charter, repair, maintenance and construction of dredgers and its equipment, as well as other vessels. In accordance with the restructuring program of PT Rukindo, following the issuance of Government Regulation No. 712013, which was issued on 8 November 2013, all of RI’s shares in PT Rukindo Persero were fully transferred to PT Pelabuhan Indonesia II Persero. Additionally, the status of PT Rukindo Persero was also changed to become PT Rukindo, in compliance with Law No. 402007 on Limited Liability Companies. Pursuant to the law on Limited Liability Companies, which states that the company must be established by two or more people, PT Rukindo added more stakeholders so that the composition of PT Rukindo’s stakeholders’ shares were 99.9 PT Pelabuhan Indonesia II Persero, and 0.1 PT Pengembang Pelabuhan Indonesia, as stipulated in the amendments to the company’s Articles of Association, in accordance to Deed No. 05 dated March 19, 2014. ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 149 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report FasilitasLayanan 1. Pengerukan alur-alur pelayaran, kolam pelabuhan dan lokasi lain yang memerlukan jasa keruk 2. Reklamasi, transportasi hasil keruk, pengadaan pengembangan lahan dan bangunan 3. Pekerjaan teknik sipil yang berkaitan dengan pengerukan, reklamasi, pengembangan lahan dan bangunan 4. Jasa konsultasi yang berkaitan dengan kegiatan pengerukan, reklamasi, dan pengembangan lahan 5. Survey hidrograi dan topograi serta penyelidikan tanah 6. Perbaikan, pemeliharaan, pembangunan kapal keruk dan alat bantunya, serta kapal-kapal lainnya 7. Jasa keagenan perusahaankapal keruk dan jasa lainnya yang berkaitan dengan pengerukan dan reklamasi 8. Kegiatan penguasaan konsesi dan penambangan pasir 9. Usaha penyewaan alat produksi, fasilitas penunjang produksi dan pengawakan kapal KSO Terminal Petikemas Koja TPK Koja Kepemilikan Perseroan: 54,91 Komposisi Manajemen Ketua Pengawas : Arif Isnawan Pengawas : Mulyadi Agus Edi S Amris Bahar Normalisa Vijendran A Nadarajah Seto Baskoro General Manager : Agus Hendrianto Deputy GM Teknologi Informasi : Marinus Saroengallo Deputy GM Keuangan : Feri Irawan Deputy GM SDM Umum : Nurjadin Surur Deputy GM Operasi : Christopher Mark Gomez Sekilas Perusahaan TPK Koja merupakan Kerja Sama Operasi KSO yang didirikan pada tahun 1994. Struktur pemilikan TPK Koja adalah IPC sebesar 54,91 dan 45,09 saham dimiliki Hutchison Ports Indonesia. TPK Koja memiliki visi “Menjadi Terminal Petikemas Kelas Dunia”. Untuk mewujudkan visi tersebut KSO TPK Koja berupaya dengan misi perusahaan sebagai berikut “Tumbuh berkembang dengan mengutamakan kepuasan pelanggan serta didukung oleh sumber daya yang andal”. FacilitiesServices 1. Dredging grooves on shipping lanes, harbor pools, and other locations that require dredging services 2. Reclamation, transportation of dredged material, procurementdevelopment of land and buildings 3. Civil engineering works related to dredging, reclamation, development of land and buildings 4. Consulting services related to dredging, reclamation and land development 5. Hydrographic and topographic surveys and soil investigation 6. Repairs, maintenance, construction of dredgers and other equipment, as well as other vessels 7. Agency Services Companiesdredgers and other services related to dredging and reclamation 8. Possession Activities concessions and sand mining 9. Production equipment rental, production support facilities and manning of ships KSO Terminal Petikemas Koja TPK Koja IPC Ownersip: 54.91 Management Supervisory Chairman : Arif Isnawan Supervisory Board : Mulyadi Agus Edi S Amris Bahar Normalisa Vijendran A Nadarajah Seto Baskoro General Manager : Agus Hendrianto Deputy GM of IT : Marinus Saroengallo Deputy GM of Finance : Feri Irawan Deputy GM of General Afairs and HR : Nurjadin Surur Deputy GM of Operation : Christopher Mark Gomez Overview TPK Koja is a KSO established in 1994. The company is 54.91 owned by IPC and 44.09 owned by Hutchinson Ports Indonesia. TPK Koja develops business enterprises in the ield of container terminal services, such as on-dock container stevedoring, the transfer of containers from the dock to the yard and vice versa, container stacking, and container receivingdelivery. 150 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Dalam hal fasilitas TPK Koja memiliki 7 unit container crane, 48 unit truk dengan 60 chassis, 25 unit RTG, 3 unit reacstacker, dan 1 unit pemadam kebakaran. Kapasitas terminal pun meningkat dari 680.000 TEUs menjadi lebih dari 1 juta TEUs per tahun. Troughput tahun 2014 mencapai 872.511 TEUs. Saat ini, TPK Koja memiliki fasilitas, antara lain kolam pelabuhan seluas 84.500 m2 8,45 Ha, dermaga dengan panjang 650 m 0,65 km dan kedalaman -13 sampai dengan -14 m.LWS. Bisnis usaha yang dikembangkan TPK Koja adalah di bidang pelayanan jasa terminal petikemas, antara lain bongkar muat petikemas di dermaga; pemindahan petikemas dari dermaga ke lapangan dan sebaliknya; penumpukan petikemas; receivingdelivery peti kemas. Prinsip-prinsip ini diturunkan dalam kebijakan mutu yaitu senantiasa mengutamakan kepuasan pelanggan dengan menghasilkan dan menjaga agar jasa bongkar muat dan penumpukan petikemas selalu tepat mutu, tepat waktu dan tepat jadwal dengan memenuhi peraturan dan perundangan yang berlaku. Pencapaian TPK Koja • Penerapan Cargo Link. • Pembuatan berthing contract dengan beberapa perusahaan pelayaran melalui konsorsium. • Berhasil mencapai throughput di atas kapasitas maksimum sepanjang 2011-2013. • Melaksanakan program magang karyawan ke Pelabuhan Hongkong dan Yantian. • Penerapan Program Auto Gate. PT Jakarta International Container Terminal JICT Kepemilikan Perseroan: 48,9 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : R.J. Lino Komisaris : Wibowo Suseno Wirjawan Kamil Sjoeib Mark David Jack Francis Tong Stephen Ashworth Direktur Utama : Riza Erivan Direktur Operasi : Kim Changsu Direktur Komersial : Retno Soelistiyanti Direktur SDM : HR Agus Barlianto With regards to facilities, TPK Koja has 7 units of container crane, 48 units of truck with 60 chassis, 25 units of RTG, 3 units of reacstacker and 1 unit of ireighter. Terminal capacity has also increased from 680,000 TEUs to more than 1 million TEUs annually. Troughput in 2014 is 872,511 TEUs. Currently, TPK Koja’s facilities include basin of 84,500m2 8.45 Ha, docks with a length of 650 m 0.65 km and depth of -13 to -14m.LWS. TPK Koja has a vision of “Becoming a World Class Container Terminal”. For this reason, their realization is relected in their mission, “Growing with excellent customer satisfaction and supported by reliable sources”. These principles are derived from the Quality Policy: “Always prioritize customer satisfaction by producing and maintaining the highest quality for stevedoring services and container stacking, and abide by applicable rules and regulations in a punctual manner.” TPK Koja Achievements: • Implementation of Cargo Link • Established a berthing contract with several shipping lines through a consortium • Succeeded in achieving throughput that is above the maximum capacity throughout 2011-2013 • Conducting employee apprentice programs to Hong Kong and Yantian ports • Implemented the Auto Gate Program. PT Jakarta International Container Terminal JICT IPC Ownership: 48.9 Management President Commissioner : R.J. Lino Commissioner : Wibowo Suseno Wirjawan Kamil Sjoeib Mark David Jack Francis Tong Stephen Ashworth President Director : Riza Erivan Operation Director : Kim Changsu Commercial Director : Retno Soelistiyanti HR Director : HR Agus Barlianto ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 151 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Sekilas Perusahaan PT Jakarta International Container Terminal JICT merupakan perusahaan ailiasi yang didirikan pada tahun 1999. Saham mayoritas JICT dimiliki Hutchison Port Holding Group HPH Group sebesar 51 serta 48,9 saham dimiliki Perseroan dan 0,1 saham dimiliki Koperasi Pegawai Maritim Kopegmar. Bidang usaha JICT adalah pelayanan bongkar muat petikemas, baik ekspor maupun impor, di Pelabuhan Tanjung Priok; memindahkan petikemas dari dermaga ke lapangan terminal petikemas dan sebaliknya, menangani petikemas di lapangan termasuk receiving dan delivery petikemas; memberikan jasa pengelolaan dan pengoperasian terminal petikemas; dan melakukan kegiatan transportasi mulitimoda; melaksanakan kegiatan gudang transit yang meliputi stuing dan unstuing petikemas serta penumpukan barang di gudang transit. Pada awal berdirinya, fasilitas bongkar muat terdiri dari quay cranes 19 unit, rubber tyred gantry cranes 74 unit, prime movers and trailers 142 unit, serta peralatan derek lain 25 unit. Dengan dermaga sepanjang 2.150 m dan lapangan penumpukan seluas 57,5 Ha, kini JICT mampu melayani arus petikemas melalui Pelabuhan Tanjung Priok hingga Overview PT Jakarta International Container Terminal JICT is an ailiated company established in 1999. The majority of the company’s shares are owned by the Hutchinson Port Holdings Group HPH Group at 51. The remaining 48.9 are owned by IPC and 0.1 owned by Koperasi Pegawai Maritim Maritime Employees Association. JICT’s business ields are stevedoring services, both for exports and imports at Port of Tanjung Priok, transporting containers from the dock to the yard and vice versa, on- yard container handling including receiving and delivery, container terminal management and operational services, multimodal transportation, performing warehouse transit including stuing and unstuing, as well as stock cumulation in transit warehouses. On its initial establishment, loading-unloading equipments consists of 19 unit quay cranes, 74 unit rubber tyred gantry cranes, 142 unit prime movers and trailers, as well as 25 unit other mobile lifting equpoments. With a 2,150m long dock and 57.5 hectares of land, JICT is now capable of serving container traic through Port Tanjung Priok to up to 3.0 million TEUs per year. With its 152 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 3 juta TEUs per tahun. Dengan lingkup operasional dan kapasitas yang ada, JICT merupakan terminal petikemas terbesar dan tersibuk di Indonesia. Pencapaian JICT: • Rekor terbaik Produktiitas kapal di MV Northern Genius – 192 MPH. • Terminal Petikemas Terbaik di Indonesia, Penghargaan Khusus • Perusahaan Pelayanan Publik Terbaik di Indonesia, Penghargaan Prima Utama Kemenhub PT Rumah Sakit Pelabuhan RSP Kepemilikan Perseroan: 99,71 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Orias Petrus Moedak Anggota Komisaris : Iwan Andrea Murti Amir Hamzah Dilaga Direktur Utama : Doso Agung Direktur Medik : Hanun Ernatyaswati Direktur Pemasaran : R. Suhasbagyo Direktur Administrasi : Ahmad Khamim Sekilas Perusahaan Meski secara resmi baru masuk sebagai anak perusahaan pada Mei 1999, sejarah PT Rumah Sakit Pelabuhan RSP hampir sejalan dengan IPC. Cikal bakal RSP adalah Port Health Center PHC yang mulai beroperasi pada 21 Agustus 1971. Entitas bisnis ini ditetapkan sebagai perseroan berdasarkan Akta Pendirian No. 2 Tanggal 1 Mei 1999. Pada 21 Maret 1972, PHC bergabung dengan Rumah Sakit Pelayaran dan berubah nama menjadi Rumah Sakit Pelabuhan pada 20 Mei 1978. Perubahan status IPC dari Perusahaan Umum Perum Pelabuhan menjadi PT Pelabuhan Indonesia II Persero membuat status Rumah Sakit Pelabuhan pun ikut berubah. Pada tahun 1999 RSP secara resmi menjadi badan hukum berbentuk Perseroan Terbatas sekaligus anak perusahaan Perseroan. Komposisi kepemilikan Saham di RSP adalah 99,71 dimiliki Perseroan dan 0,29 saham dimiliki Koperasi Pegawai Maritim Kopegmar. RSP bergerak di bidang kesehatan dan jasa pelayanan kesehatan antara lain, pelayanan dan kesehatan, pendidikan dan pelatihan kesehatan, pelayanan jasa konsultan manajemen existing operations and capacity, JICT is the biggest and busiest container terminal in Indonesia. Achievements of JICT: • Record Breaking in vessel productivity on MV Northern Genius – 192 MPH. • The best Container Terminal in Indonesia, Customs Award • The Best Public Service Company, Kemenhub Prima Utama Award In indonesia PT Rumah Sakit Pelabuhan RSP IPC Ownership: 99.71 Management President Commissioner : Orias Petrus Moedak Commissioner : Iwan Andrea Murti Amir Hamzah Dilaga President Director : Doso Agung Medical Director : Hanun Ernatyaswati Marketing Director : R. Suhasbagyo Administration Director : Ahmad Khamim Overview Despite being oicially listed as one of IPC’s subsidiaries in May 1999, PT Rumah Sakit Pelabuhan RSP has a similar history to IPC. RSP was initially called the Port Health Center PHC, which began its operations on August 21, 1971. PHC was technically deined as a company, under the Deed of Establishment No. 2 dated May 1, 1999. On March 21, 1972, PHC merges with Rumah Sakit Pelayaran and changed its name to Rumah Sakit Pelabuhan on May 20, 1978. The transformation of IPC’s status from Perusahaan Umum Perum Pelabuhan into PT Pelabuhan Indonesia II Persero also changed the status of RSP. In 1999, RSP oicially became a legal entity as a limited liability company while simultaneously becoming the IPC’s subsidiary. RSP is 99.71 owned by IPC and 0.29 owned by Koperasi Pengawai Maritim Maritime Employees Association. RSP engages in healthcare and healthcare services such as health and services, health education and training, health management consulting services, health insurance services, health itness services, healthcare ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 153 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report kesehatan, pelayanan asuransi kesehatan, pelayanan gizi masyarakat, pelayanan kebugaran kesehatan, pelayanan jasa jaminan pemeliharaan kesehatan, serta perdagangan farmasi dan peralatan kesehatan. Saat ini RSP memiliki 4 cabang rumah sakit, yaitu RSP Jakarta, RSP Cirebon, RSP Boom Baru Palembang dan RS Port Medical Center, Jakarta. FasilitasLayanan A. Pelayanan 24 jam • Instalasi Gawat Darurat • Pelayanan Ambulance • Kamar Operasi • Intensive Care Unit • Radiologi • Laboratorium • Farmasi B. Pelayanan Rawat Jalan • Klinik Umum • Klinik Gigi Mulut • Klinik Orthodontie dan Bedah Mulut • Klinik Ibu dan Anak • Klinik Spesialis Anak • Klinik Spesialis Penyakit Dalam • Klinik Spesialis Jantung • Klinik Spesialis Kebidanan dan Kandungan • Klinik Spesialis Bedah Syaraf • Klinik Spesialis Bedah Umum • Klinik Spesialis Bedah Tulang • Klinik Spesialis Syaraf • Klinik Spesialis Jiwa • Klinik Spesialis Kulit dan Kelamin • Klinik Spesialis Mata • Klinik Spesialis ParuAsma • Klinik Spesialis THT • Klinik Spesialis Psikiatri • Klinik Spesialis Rheumatologi • Klinik Diabetes • Klinik Rehabilitasi Medik • Klinik Psikologi • Klinik Gizi • Unit Haemodialisa cuci darah berkapasitas 9 unit mesin dan memberikan pelayanan setiap hari • Medical Chek Up untuk umum, pegawai, anak sekolah dan khusus Pelaut beneits services, as well as pharmaceutical and medical equipment trade. RSP is currently managing 4 branches of hospitals: RSP Jakarta, RSP Cirebon, RSP Boom Baru Palembang, and RS Port Medical Center, Jakarta. FacilitiesServices A. Services 24 hours • Emergency Services • Ambulance Services • Ambulance Services • Intensive Care Unit • Radiology • Laboratory • Pharmacy B. Outpatient Services • General Clinic • Dental Clinic • Orthodontic and Oral Surgery Clinic • Orthodontic and Oral Surgery Clinic • Orthodontic and Oral Surgery Clinic • Internist Clinic • Cardiology Clinic • Obstetrics Gynecology Clinic • Neurosurgery Clinic • General Surgery Clinic • Orthopedic Surgery Clinic • Neuroscience Clinic • Mental Health Clinic • Dermatology Venereology Clinic • Eye Specialist Clinic • PulmonaryAsthma Clinic • ENT Clinic • Psychiatry Clinic • Rheumatology Clinic • Diabetes Clinic • Medical Rehabilitation Clinic • Clinical Psychology • Clinical Nutrition • Dialysis Unit, capacity 9 unit machines, provide services everyday • Medical Check Up for the public, employees, school children, and sailors 154 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pencapaian PT RSP • Semua cabang rumah sakit memiliki sertiikat akreditasi. • Diakui oleh lembaga pendidikan dan institusi lainnya sebagai pelaksana pengujian dan penilaian tingkat kesehatan bagi tenaga fungsional pelayaran dan siswa pelayaran. • Salah satu rumah sakit yang ditunjuk sebagai pelaksana Medical Check Up American Club. • Sukses menyelenggarakan seminar-seminar tanggap darurat di perusahaan pelabuhan. • Merupakan salah satu rumah sakit yang bekerja sama dengan Pemda DKI dalam hal pelayanan kesehatan bagi Keluarga Miskin Gakin dan Kartu Jakarta Sehat KJS. PT Multi Terminal Indonesia MTI Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Toto Dirgantoro Komisaris : Rizki Widhiono Indriani Widiastuti Rima Novianti PLT Direktur Utama : Yanto Barbarosa Direktur Administrasi Keuangan : Edy Purwanto Sekilas Perusahaan PT Multi Terminal Indonesia MTI merupakan hasil spin of dari Divisi Usaha Terminal DUT di bawah Cabang Pelabuhan Tanjung Priok. MTI didirikan pada 15 Februari 2002 berdasarkan akta pendirian No.15-2-2002 yang dikeluarkan oleh Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia No. C-1900.HT.03.02–Th.1999 pada tanggal 22 November 1999. Komposisi kepemilikan saham MTI terdiri dari 99 saham dimiliki PT Pelabuhan Indonesia II Persero dan 1 dimiliki oleh Koperasi Pegawai Maritim Kopegmar. Tujuan dari perusahaan ini untuk mengoptimalkan potensi bisnis dan memperkuat keunggulan bersaing sebagai penyedia jasa kepelabuhanan. MTI bergerak dalam tiga segmen usaha: Multi Purpose Terminal, Container Terminal dan Freight Forwarding. Pencapaian PT MTI • Pengoperasian 4 empat unit GLC Milik PT MTI, 2 dua unit di Pelabuhan Ciwanda Banten dan 2 dua unit di Pelabuhan Tanjung Priok. PT RSP Achievements • All branches of its hospitals have obtained accreditation certiicates • Recognized by educational institutions, and other institutions, for implementing the testing and assessment of students and shipping functional oicers’ health levels • One of the hospitals designated a the Medical Check Up American Club • Organized seminars on emergency response in port companies • It is one of the hospitals who collaborated with the Jakarta government regarding issues to do with the healthcare of poor families, and the Jakarta Health Card KJS PT Multi Terminal Indonesia MTI IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : Toto Dirgantoro Commissioner : Rizki Widhiono Indriani Widiastuti Rima Novianti President Director Caretaker : Yanto Barbarosa Finance Administration Director : Edy Purwanto Overview PT Multi Terminal Indonesia MTI is a spin-of from the Terminal Business Division DUT of the Port Tanjung Priok branch. MTI was established in February 15, 2002, under the Deed of Establishment No. 15-2-2002 published by the Ministry of Justice and Human Rights No. C-1900. HT.03.02–TH.1999 on November 22, 1999. MTI is 99 owned by PT Pelabuhan Indonesia II Persero and 1 owned by Koperasi Pegawai Maritim Maritime Employees Association. MTI aims to optimize its business potential and strengthen its competitive advantage as a port service provider. MTI is involved in three business segments: Multi Purpose Terminal, Container Terminal, and Freight Forwarding. PT MTI Achievements • Operates 4 units of GLC owned by PT MTI, 2 units of GLC in Port Ciwandanm Banten, and 2 units in Port Tanjung Priok. ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 155 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report • Pengoperasian dermaga dan lapangan Martadinata eks Inggom untuk kegiatan petikemas domestik dan pelayanan general cargo. • Peningkatan kegiatan freight forwarding. • Optimalisasi sinergi layanan melalui sentralisasi pelayanan behandle petikemas di TPFT CDC Banda sebelumnya kegiatan behandle masih di TPK dan sinergi kegiatan operasional bongkar muat kapal di TPRH dengan layanan trucking, kegiatan stripping stuing dan penumpukan di lapangan Arsa serta lapangan Martadinata eks Inggom. • Kerja sama untuk pelayanan angkutan petikemas impor Surabaya–Jakarta PP dengan moda transportasi Kereta Api. FasilitasLayanan A. Terminal Multi Purpose: 1. Break Bulk - Slab - Coil - Billet - General Cargo - Semen Bag - Container Interinsulair 2. Cargo Bulk Dry Bulk - Clinker - Semen Curah - Scrap - Pig Iron - Batu Bara - Pasir - Gypsum - Gandum - Jagung - SBM Soya Bean Meal 3. Liquid Bulk Curah Cair - CPO Crude Palm Oil B. Terminal Petikemas 1. Stevedoring 2. ReceivingDelivery 3. Plugging Reefer Container C. Logistik 1. Konsolidasi dan Distribusi barang 2. Customs Clearance and Brokerage 3. Forwarder Sea Air Freight 4. Lift OnLift Of 5. Storage 6. StuingUnstuing 7. ReceivingDelivery 8. Open Storage • Operates the dock and storage yard in Martadinata formerly known as Inggom for domestic container activities and general cargo services. • Increased freight forwarding activities. • Optimizes services synergy through centralization of behandling service containers in TPFT CDC Banda formerly, behandle activities are still in TPK, and synergy in operational stevedoring activities in TPRH ship with trucking services, stripping and stuing activity, and buildup in the Arsa storage yard and Martadinata storage yard ex-Inggom. • Cooperation for container transport services Import Surabaya – Jakarta PP by railway. FacilitiesServices A. Terminal Multi Purpose: 1. Break Bulk - Slab - Coil - Billet - General Cargo - Semen Bag - Container Interinsulair 2. Cargo Bulk Dry Bulk - Clinker - Semen Curah - Scrap - Pig Iron - Batu Bara - Pasir - Gypsum - Gandum - Jagung - SBM Soya Bean Meal 3. Liquid Bulk Curah Cair - CPO Crude Palm Oil B. Containers Terminal 1. Stevedoring 2. ReceivingDelivery 3. Plugging Reefer Container C. Logistic 1. Consolidation and Distribution 2. Customs Clearance and Brokerage 3. Forwarder Sea Air Freight 4. Lift OnLift Of 5. Storage 6. StuingUnstuing 7. ReceivingDelivery 8. Open Storage 156 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 9. Terminal Petikemas Pasoso Dry Port khusus angkutan petikemas dengan moda transportasi kereta api darike Tanjung Priok-TPK Gede Bage, Bandung dan darike Tanjung Priok, Surabaya PT EDI Indonesia EDII Kepemilikan Perseroan: 51 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Budi Susilo Komisaris : Herry Andriejanssen Direktur Utama : E. Helmi Wantono Direktur Keuangan Pendukung : Elon Manurung Sekilas Perusahaan PT EDI Indonesia EDII didirikan pada bulan Juni 1995, berdasarkan akta pendirian No. 1 tanggal 1 Juni 1995 yang dibuat di hadapan Ny. Sulami Mustafa. SH, notaris di Jakarta. Kepemilikan saham di PT EDI Indonesia terdiri dari 51 saham Perseroan dan 49 saham PT Sisindokom Teknologi. Sebagai penyedia layanan pertukaran data elektronik, selama lebih dari 19 tahun PT EDI Indonesia telah memberikan beragam solusi kepada para pelanggan dengan produk dan layanan yang mencakup e-Business network provider, e-Business consulting, e-Business software, dan managed services. Selain itu, EDII juga mengembangkan layanan e- Government, e-Payment, e-Healthcare, e-Procurement, e-Logistic, dan e-Licensing. Produk dan layanan tersebut terbagi ke dalam 4 model bisnis, yakni Business to Customer B2C, Business to Business B2B, Business to Government B2G dan Government to Government G2G. Dengan layanan Pertukaran Data Elektronik 24x7, EDII juga berkomitmen untuk terus mendukung dan menjadi fasilitator kegiatan perdagangan, khususnya perdagangan internasional. Pengguna jasa EDII saat ini meliputi instansi Pemerintah, BUMN, importir, eksportir, perusahaan pelayaran, bank, perusahaan farmasi, perusahaan ritel, asuransi dan otomotif. Kerjasama EDII dengan perusahaan- perusahaan multinasional telah memberikan layanan yang menghubungkan perusahaan dengan partner bisnis baik di dalam maupun luar negeri. 9. Container Terminal Pasoso Dry Port specially to transport container by rail tofrom Tanjung Priok– TPK Gede Bage Bandung and tofrom Tanjung Priok–Surabaya PT EDI Indonesia EDII IPC Ownership: 51 Management President Commissioner : Budi Susilo Commissioner : Herry Andriejanssen President Director : E. Helmi Wantono Financial Support Director : Elon Manurung Overview PT EDI Indonesia EDII was established in July 1995, by the Deed of Establishment No. 1 dated June 1,1995, prepared, and presented before Mrs. Sulami Mustafa, SH, notary in Jakarta. PT EDII is 51 owned by IPC, and 49 owned by PT Sisindokom Teknologi. As an electronic data exchange service provider, PT EDI Indonesia for over than 19 years has provided various solutions to its customers with products and services which include business network provider, e-Business consulting, e-Business software, and managed services. Moreover, EDII also develop services, such as: e-Government, e-Payment, e-Healthcare, e-Procurement, e-Logistic, and e-Licensing. The product and service are divided into 4 business models: Business to Customer B2C, Business to Business B2B, Business to Government B2G and Government to Government G2G. With 24x7 Electronic Data Exchange service, EDII has also committed to continuously support and become trade activities facilitator, especially international trade. EDII service users currently comprise of Government institution, state-owned enterprise, importer, exporter, shipping company, bank, pharmaceutical company, retail company, insurance and automotive. Cooperation between EDII and multinational companies has ofered services which link company to its business partner both nationwide and abroad. ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 157 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pemasaran ke komunitas internasional menjadi target yang dikembangkan dengan menjalin kerjasama interkoneksi ke beberapa e-Business provider di negara lain, seperti CIECC di China terhubung langsung dengan 14 provinsi di China, NACCS di Jepang, KTNet di Korea Selatan, InterCommerce di Philipina, dan KGH di Swedia yang terhubung ke semua negara Uni Eropa. Adanya kerjasama interkoneksi tersebut memungkinkan pengusaha di Indonesia bertukar dokumeninformasi dengan mitra bisnis secara terandalkan, aman, dan terpercaya secara otomatis dari aplikasi ke aplikasi. Di dalam menyediakan solusi pada e-business, PT EDI Indonesia di dukung oleh sumber daya yang berpengalaman di bidang application development, kepabeanan, supply chain management dan kepelabuhanan. PT EDI Indonesia senantiasa memperbaharui layanan sesuai dengan perkembangan Teknologi Informasi yang terus berkembang untuk kebutuhan yang diperlukan dalam rangka kemudahan dan percepatan kegiatan bisnis seiring dengan motto “All About e-Business Solutions” Pencapaian PT EDII • Memperoleh Hak Cipta atas aplikasi SIMARS dan Multi Interface Reporting. • Mengembangkan dan mengimplementasikan aplikasi KITE Inventory Pengembalian dan Pembebasan. • Mengimplementasikan aplikasi Claim Motor System CMOS untuk menghubungkan antara perusahaan asuransi, bengkel, dan supplier sparepart secara elektronik sehingga proses klaim asuransi menjadi lebih cepat dan akurat. • Ditunjuk sebagai Recognized Application Service Provider LRIT oleh Ditjen Perhubungan Laut. Long Range Identiication and Tracking of Ships LRIT merupakan sistem identiikasi dan penjejakan kapal jarak jauh yang melibatkan kapal-kapal yang masuk dan keluar wilayah perairan Indonesia untuk menyediakan informasi data kapal, posisi, dan waktu penjejakan. • Bekerjasama dengan InterCommerce dalam sistem AFR Advance Filling Rules. AFR adalah salah satu dokumen yang harus dilaporkan oleh Shipping Line, NVOCC, dan Shipping Agent kepada Japan Customs Bea Cukai Jepang selambatnya 24 jam sebelum keberangkatan kapal. Implementasi AFR tersebut sudah dimandatorikan pada Maret 2014. Marketing to international community is the target that would be developed through establishing interconnection cooperation to several e-Business providers in other countries, such as CIECC in China directly connected with 14 provinces in China, NACCS in Japan, KTNet in South Korea, InterCommerce in Philippine and KGH in Sweden which has connection to all European Union countries. This interconnection cooperation enables Indonesian businessmen to automatically exchange documents information from one application to another with business partner which is reliable, safe and trustworthy. In ofering solutions to e-business, PT EDI Indonesia is backed with experienced resources in application development, customs, supply chain management and port management. PT EDI Indonesia always renew its services according to Information Technology development that would meet the needs of ease and acceleration in business activity consistent with ‘All About e-Business Solutions’ motto. Achievement of PT EDII • Obtain copyright for SIMARS application and Multi Interface Reporting. • Develop and implement KITE Inventory application returns and exemption • Implement Claim Motor System CMOS application to connect electronically amongst insurance company, workshop and spare parts supplier so that insurance claim process would be faster and accurate. • Appointed as Recognized Application Service Provider LRIT by Director General of Sea Transportation. Long Range Identiication and Tracking of Ships LRIT is long range ship identiication and tracking system that engages with inbound and outbound ships in Indonesian waters to provide information of ship data, position and tracking time. • Collaborate with InterCommerce in Advance Filling Rules AFR system. AFR is one of the documents to be reported by Shipping Line, NVOCC and Shipping Agent to Japan Customs at least 24 hours before ship embarkation. AFR implementation has been mandated in March 2014. 158 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report PT Integrasi Logistik Cipta Solusi ILCS Kepemilikan Perseroan: 51 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Ferialdy Noerlan Komisaris : Yusron Hariyadi Heru Satrio Direktur Utama : Tri Gunadi Direktur Administrasi Keuangan : Imanuddin Direktur Marketing Operasional : Snataka Pribadi Sekilas Perusahaan PT Integrasi Logistik Cipta Solusi ILCS didirikan pada tahun 2012 berdasarkan Akta Pendirian No. 11 tanggal 21 September 2012 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Kemenkumham AHU.50211.AH.01.01 tahun 2012 tanggal 26 September 2012 sebagaimana telah diubah beberapa kali dan terakhir diubah dengan Akta Nomor 92 tanggal 27 Nopember 2014 dan telah disahkan oleh Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia dengan Surat Keputusan No. AHU-43822.40.22.2014 tanggal 28 Nopember 2014. ILCS hadir sebagai penyedia jasa teknologi informasi yang didedikasikan untuk melayani pelaku industri logistik dan mampu menyediakan solusi terbaik, eisien, serta mudah diakses oleh semua pihak. ILCS merupakan entitas anak dari Badan Usaha Milik Negara BUMN yaitu PT Pelabuhan Indonesia II Persero dan PT Telekomunikasi Indonesia melalui anak usahanya yaitu PT Multimedia Nusantara Metra dengan komposisi saham yaitu IPC 51 saham Perseroan dan 49 saham Metra. ILCS memberikan solusi total untuk pertukaran dokumen dan informasi elektronis bagi komunitas logistik. Beberapa layanan yang disediakan oleh ILCS adalah sebagai berikut : 1. PCS Port Community System, yang terdiri atas 6 modul yaitu : a. Vessel Management System. b. Cargo Container Management System. c. Intermodality Management System. d. Payment Billing System. e. Government Linkage System. f. Member Management Security System. 2. EBPP Electronic Billing Presentment and Payment 3. LIPS Logistics Integration Platform and Services 4. T-Log Transport Management System PT Integrasi Logistik Cipta Solusi ILCS IPC Ownership: 51 Management President Commissioner : Ferialdy Noerlan Commissioner : Yusron Hariyadi Heru Satrio President Director : Tri Gunadi Administration Finance Director : Imanuddin Marketing Operation Director : Snataka Pribadi Overview ILCS was founded in 2012 based on Deed of Establishment No.11 dated September 21 year 2012 and Deed of Ministry of Justice and Human Rights Kemenkumham AHU.50211. AH.01.01 year 2012, dated 26 September year 2012 as amended several times and the last amendment with Act No. 52 dated November 27, 2014 has been ractiied by the Ministry of Law and Human Rights Republic of Indonesia with Decree No. AHU-43822.40.22.2014 dated November 28, 2014. ILCS was established as information technology provider dedicated to servce logistics industry companies. ILCS ofers the best, most eicient and easily accessible to all parties. ILCS is a subsidiary of State-owned Enterprise BUMN PT Pelabuhan Indonesia II Persero and PT Telekomunikasi Indonesia through its subsidiary PT Multimedia Nusantara Metra, with share composition 51 of PT Pelabuhan Indonesia II Persero, and 49 of Metra. ILCS provided total solution for document and electronic information exchange for logistic community Several services provided by ILCS are as follows: 1. PCS Port Community System consisting of 6 modules: a. Vessel Management System. b. Cargo Container Management System. c. Intermodality Management System. d. Payment Billing System. e. Government Linkage System. f. Member Management Security System. 2. EBPP Electronic Billing Presentment and Payment 3. LIPS Logistics Integration Platform and Services 4. T-Log Transport Management System ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 159 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 5. WMS Warehouse Management System 6. CDS Cargo Management System 7. TOS Terminal Operating System 8. CarTOS Car Terminal Operating System. Pencapaian PT ILCS • Penyediaan Port Community System untuk komunitas logistik Pelabuhan Tanjung Priok dengan 2 dua modul utama yaitu Vessel Management System yang sudah live dengan 14 Shipping dan Cargo Management System yang sedang dalam tahap percobaan. • Penyediaan Layanan Port Wide Solution Container Terminal Operating System, Car Terminal Operating System dan Datawarehouse. • Penyediaan Layanan untuk entitas logistik EBPP, Cargo Distribution System, Transport Management System T-Log, penyediaan infrastruktur dan jaringan hardware, data center colocation , WAN, wii, E-Oice dan IT Operation. PT Indonesia Kendaraan Terminal IKT Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Dede R. Martin Komisaris : Fahry Ali Abdul Hakam Shanti Puruhita Direktur Utama : Armen Amir Direktur Operasional Komersial : Bimo Widhiatmoko Direktur Keuangan dan SDM : M. Syaefullah As Sekilas Perusahaan Indonesia Kendaraan Terminal IKT berdiri pada tahun 2012 berdasarkan Akta Pendirian No. 10 tanggal 5 November 2012 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Kemenkumham No. AHU-58515.AH.01.01 tahun 2012. Sebelumnya, anak perusahaan ini merupakan unit usaha yang bernama Tanjung Priok Car Terminal TPT, yang mulai beroperasi pada 28 November 2007 dibangun untuk memenuhi kebutuhan terminal bongkar muat kendaraan yang dari tahun ke tahun terus meningkat. Luas lahan yang dimiliki saat ini adalah ±16,9 Ha dengan kapasitas 9.540 unit yang terdiri dari Open Storage Parking Slot seluas 15,9 Ha dan Assembly Area seluas 1 Ha. Fasilitas yang dimiliki adalah automatic car wash sebanyak 5. WMS Warehouse Management System 6. CDS Cargo Management System 7. TOS Terminal Operating System 8. CarTOS Car Terminal Operating System. PT ILCS Achievements • Establishment of Port Community System for logistics Port of Tanjung Priok community with 2 two main modules Vessel Management System went live on Shipping Line and Cargo Management System which had been on trial. • Provision of Port Wide Solution Container Terminal Operating System, Car Terminal Operating System and Datawarehouse. • Service providers for logistics entities EBPP, Cargo Distribution System, Transport Management System T-Log, and infrastructure provider and network hardware, data center colocation, WAN, wii, E-Oice and IT Operation. PT Indonesia Kendaraan Terminal IKT IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : Dede R. Martin Commissioner : Fahry Ali Abdul Hakam Shanti Puruhita President Director : Armen Amir Operation Commercial Director : Bimo Widhiatmoko Finance HR Director : M. Syaefullah As Overview Indonesia Kendaraan Terminal IKT was established in 2012 based on Deed of Establishment No. 10 dated November 5, 2012 and Deed of Ministry of Justice and Human Rights Kemenkumham No. AHU-58515.AH.01.01 year 2012. Prior to that, this subsidiary was a business unit known as Tanjung Priok Car Terminal TPT whose operations started on November 28, 2007 and was founded to meet growing demand of vehicle stevedoring activities from year to year. IKT has a total area of ±16,9 Ha with a capacity of 9.540 units consisting of Open Storage Parking Slot seluas 15,9 Ha and Assembly Area seluas 1 Ha. IKT ofers facilities such as 3 three lines of automatic car wash, berth with 160 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 3 jalur, dermaga dengan panjang 802 m 0,8 km serta kedalaman -7 sampai dengan -12 m.LWS, 5 lantai gedung parkir seluas 5 Ha yang mampu menampung kapasitas 3.000 unit, fasilitas peralatan yang dimiliki oleh IKT adalah Tug Master sebanyak 2 unit, head truck 4 unit, chasiss 4 unit, dan kendaraan taksi 8 unit. Kepemilikan saham IKT sebesar 99 dimiliki oleh IPC dan 1 saham dimiliki oleh PT Multi Terminal Indonesia MTI. FasilitasLayanan 1. Pemeriksaan kendaraan menjelang pengiriman 2. Bongkar muat barang dari dan ke kapal yang meliputi: a. Cargodoring b. Penerimaan, pengiriman, serta stevedoring 3. Penyediaan alat bantu bongkar muat 4. Penyediaan sistem informasi berbasis IT CarTOS Pencapaian PT IKT • Telah mengoperasikan layanan terminal domestik mulai 1 Agustus 2014. • Mendapatkan kepercayaan untuk dapat melakukan penanganan bongkar muat cargo domestik dan international khususnya untuk luxury car dan Hoeg Auto Liner. • Berhasil melakukan interkoneksi antara CarTOS Car Terminal Operating System, Billing Engine dan Orain. • Telah melaksanakan survei kepuasan pelanggan dengan hasil cukup memuaskan. • Memperoleh penghargaan dari Kementerian Perhubungan. PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia JPPI Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Kusnan Nuryadi Anggota Komisaris : Abdur Rahim Hasan Direktur Utama : Haryadi Budi Kuncoro Direktur Keuangan SDM : Irwan Favoriet Direktur Teknik : Mashudi Sanyoto Sekilas Perusahaan PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia JPPI merupakan perusahaan yang didirikan pada tahun 2012 berdasarkan Akta Pendirian No. 8 tanggal 5 November 2012 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia length of 802 m 0,8 km and depth of -7 up to -12 m. LWS, ive-storey parking building with total area of 5 Ha able to hold capacity of 3,000 units, while equipments owned by IKT consists of 2 units Tug Master, 4 units head truck, 4 units chasiss, and 8 units taxi car. IKT ownership share is divided between 99 by IPC and 1 by MTI. FacilitiesServices 1. Pre-shipping vehicle inspection 2. Stevedoring from and to ships including: a. Cargodoring b. Reception, delivery and stevedoring 3. Provision of loadingunloading equipments 4. Provision of IT-based information system CarTOS PT IKT Achievements • Had been running domestic terminal service starting August 1, 2014. • Entrusted to conduct domestic and international stevedoring activities especially for luxury car and Hoeg Auto Liner. • Succesfully establishing interconnection between CarTOS Car Terminal Operating System, Billing Engine and Orain. • Conducted customer satisfaction survey with convincing survey results. PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia JPPI IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : Kusnan Nuryadi Commissioner : Abdur Rahim Hasan President Director : Haryadi Budi Kuncoro Finance HR Director : Irwan Favoriet Technical Director : Mashudi Sanyoto Overview PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia JPPI is a company which was established in 2012 based on Deed of Establishment no. 8 dated November 5, 2012 and Deed of Ministry of Justice and Human Rights KEMENHUKAM ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 161 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Kemenkumham AHU-57978. AH.01. tahun 2012. Saham JPPI dimiliki oleh IPC sebesar 99 dan 1 saham dimiliki oleh PT Multi Terminal Indonesia MTI. Bidang usaha JPPI adalah layanan Port Equipment Maintenance dan Engineering Service di lingkungan kerja IPC. Dengan demikian, JPPI bertugas untuk menjamin kesiapan dan ketersediaan peralatan penunjang operasional Perseroan. JPPI memberikan pelayanan perawatan alat dengan standarisasi modern, antara lain Port Equipment Maintenance Service, Port Equipment Repair Services, Port Equipment Consultant Service, dan Consultant for crane investment. JPPI juga telah menggunakan Oracle Enterprise Asset Management System untuk sistem manajemen terintegrasi, serta mengaplikasikan management of inventory stock melalui sistem yang tersentralisasi. Pencapaian PT JPPI A. Bidang Pemeliharaan Melaksanakan perawatan alat bongkar muat di 10 cabang Pelabuhan IPC B. Bidang Teknik 1. PT Pelabuhan Tanjung Priok: a. Konsultan teknis pekerjaan pengawasan pengadaan 4 unit QCC dan 3 Unit e-RTGC oleh PT Mitra Sentosa Abadi MSA. b. Konsultan teknis pekerjaan pengawasan pengadaan 3 Unit QCC, 2 unit RMGC Wide- Span, dan 2 unit RMGC Short-Span PT Dwipa Hasta Utamaduta DHU. 2. PT Graha Segara Jasa konsultasi pengawasan pembangunan 3 Unit RTGC. C. Bidang Keuangan Bahwa seluruh kegiatan operasional keuangan telah didukung dan menggunakan sistem Oracle Finance Orain. D. Bidang SDM 1. Peningkatan kualitas SDM telah dilaksanakan untuk pekerja Perseroan yang diperbantukan di PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia melalui pelaksanaan pendidikan dan pelatihan sesuai kebutuhan bidang tugas masing-masing. Selain itu telah dilakukan pelatihan tentang pemeliharaan alat-alat pelabuhan untuk pekerja teknis lapangan. AHU-57978.AH.01 Year 2012. IKT is 99 owned by IPC and 1 owned by PT Multi Terminal Indonesia. JPPI business areas are Port Equipment Maintenance and Engineering Service in the working environment of IPC. Thus, JPPI serves to ensure the readiness and availability of equipment to support the Company’s operations. JPPI ofers up-to-date standard of equipment maintenance services such as Port Equipment Maintenance Service, Port Equipment Repair Services, Port Equipment Consultant Service, dan Consultant for crane investment. . JPPI uses Oracle Enterprise Asses Management System for integrated management system and has been applying stock inventory management through a centralized system. Achievements of PT JPPI A. Maintenance Area Conducting maintenance of stevedoring equipment in 10 branches of IPC ports B. Technical Area 1. PT Pelabuhan Tanjung Priok: a. Technical consultant for procurement supervision of 4 units QCC and 3 Unit e-RTGC by PT Mitra Sentosa Abadi MSA. b. Technical consultant for procurement supervision of 3 Unit QCC, 2 unit RMGC Wide- Span, and 2 unit RMGC Short-Span by PT Dwipa Hasta Utamaduta DHU. 2. PT Graha Segara Consultancy for construction supervision of 3 Unit RTGC. C. Financial Area All operational inancial activities had been supported and used Oracle Finance Orain system. D. Human Resources area 1. Human Resources quality improvement has been organized to Company’s employees seconded in PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia through implementation of education and training in line with each job requirement. Besides that, ield technical worker has taken part in training for port machineries maintenance. 162 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report 2. Pemenuhan kebutuhan SDM untuk kegiatan operasional pemeliharaan telah terpenuhi untuk beberapa cabang yang pemeliharaan alat pelabuhannya telah di ambil alihdikerjakan sendiri baik sepenuhnya maupun sebagian oleh PT JPPI meliputi Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Cabang Panjang, Pelabuhan Cabang Bengkulu, dan Pelabuhan Cabang Banten. PT Pengembang Pelabuhan Indonesia PPI Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Moh. Imran Zubaidy Anggota Komisaris : Bibin Busono Ferialdy Noerlan A. Soemardi Direktur Utama : Dani Rusli Utama Direktur Komersial : Rio T. N Lasse Direktur Teknik : Zuhri Iryansyah Direktur Keuangan : David Adams Sekilas Perusahaan PT Pengembang Pelabuhan Indonesia PPI merupakan perusahaan yang didirikan pada 5 November 2012 berdasarkan Akta Pendirian No. 9 tanggal 5 Nopember 2012 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Azasi Manusia Kemenkumham No. AHU-57925.A.H.01.01.2012 tahun 2012. Saham PPI dimiliki oleh IPC sebesar 99 dan 1 saham dimiliki oleh PT Multi Terminal Indonesia. PPI menjadi pionir dalam penyediaan fasilitas infrastruktur pelabuhan dan fasilitas penunjang lainnya yang handal dan komprehensif yang berstandar Internasional di Indonesia. Fokus usaha PPI adalah melaksanakan pembangunan dan pengusahaan Terminal Kalibaru Tanjung Priok. Bisnis usaha PPI sebagai pengembang dan penyedia infrastruktur dan fasilitas penunjang lainnnya, pembangunan dan pengembangan sarana dan prasarana fasilitas pelabuhan, manajemen pelaksanaan dan pengawasan pembagunan sarana dan fasilitas pelabuhan serta sekaligus sebagai “ One Stop Service” bagi pihak- pihak yang memerluan kapabilitas, kecapakan, keahlian dan kecepatan dalam pelayanan dan pengurusan mulai dari survey, kajian feasibility study, detail design, project construction and management, implementasi sistem manajemen serta kemudahan lainnya terkait dengan operasi pelabuhan atau sektor lainnya yang menunjang di bidang infrastruktur dan kepelabuhanan. 2. Fulillment of Human Resources requirement for operational activity maintenance has been completed for some branches whose port machineries maintenance has been performed both partly and completely by PT JPPI that includes Port Tanjung Priok, Port Branch Panjang, Port Branch Bengkulu and Port Branch Banten. PT Pengembang Pelabuhan Indonesia PPI IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : Moh. Imran Zubaidy Commissioner : Bibin Busono Ferialdy Noerlan A. Soemardi President Director : Dani Rusli Utama Commercial Director : Rio T. N Lasse Technical Director : Zuhri Iryansyah Finance Director : David Adams Overview PT Pengembang Pelabuhan Indonesia PPI is a company founded on November 5, 2012, based on the Deed of Establishment No. 9 date November 5, 2012 and the Deed of Ministry of Law and Human Rights Kemenkumham No. AHU-57925.A.H.01.01.2012 in 2012. The shares of PPI owned by IPC amounted to 99 and 1 of shares is owned by PT Multi Terminal Indonesia. PPI became a piooner in providing port infrastucture facility and other supporting facilities that are reliable and comprehensive based on the international standard in Indonesia. The focus of PPI business is to carry out the construction and operations of NewPriok Terminal. PPI business as the developer and infrastructure and other supporting facilities provider, construction and development of port infrastructures, the management and supervision on implementation and port infrastructure construction , as well as “One Stop Service” for the parties that require capabilities, proiencies, expertise, and speed in service and the maintenance , ranging from survey, feasibility studies, detail of design, project construction and management, the implementation of management system, and also other facilities related to the port operations or other sectors that support the port and infrastructure. ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 163 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pada tahun 2014, PPI telah melaksanakan dan melanjutkan pembangunan serta pengawasan proyek NewPriok Terminal Development-Terminal Kalibaru yang meliputi: pembangunam infrastruktur dermaga, lapangan penumpukan deck on pile, pengerukan dan reklamasi lahan, jalan akses dan fasilitas penunjang operasi terminal gardu induk, common gate inout. Dalam pengembang bisnis baru, PPI telah mengembangkan tahapan kajian analisa beberapa proyek strategis, dibentuknya entitas anak perusahaan yakni PT Akses Pelabuhan Indonesia yang didirikan untuk mendukung jaringan jalan access road berupa NewPriok Access and Cilincing Cibitung Toll Road dari Pelabuhan Tanjung Priok ke area pusat industri di timur Jakarta Cibitung, Cikarang dan Karawang, pre kualiikasi Power Plan-Independent Power Producer IPP Project di Bengkulu, Survey Preliminary Design for Cruise Terminal and Marina Project di Tanjung Lesung, Banten dan penyelesaian survei serta kajian-kajian pada proyek lainnya yang potensial untuk rencana kerja tahun 2015. Di bidang tata kelola perusahaan, PPI telah menerapkan PPI Board and Committee Policy dan implementasi Project Management System yang meliputi: sistem manajemen mutu quality, risk and health and safety environmental, keuangan, project time management, komunikasi, sumber daya manusia, pengadaan dan project integration management. Diharapkan di masa depan PPI akan menjadi pelopor dalam penyediaan fasilitas infrastruktur pelabuhan berstandar internasional yang handal dan komprehensif di Indonesia. “ PPI to be Connecting Logistic Enhancing Productivity” dan target PPI menjadi “ World Class Company”. PT Energi Pelabuhan Indonesia EPI Kepemilikan Perseroan: 55 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Ferialdy Noerlan Komisaris : Benny M. Marbun Hazril Zahri Nuzahar Direktur Utama : Putera Muliya Direktur Operasi Niaga : Ilham Santoso Direktur Keuangan SDM : Ida Daryaningsih In 2014, PPI has implemented and continued the construction and supervision in NewPriok Terminal Development project, that was including: the dock infrastructure construction, deck on pile, dredging, and land reclaimation, access road, and the supporting facilities for terminal operations substations, common gate inout. In expanding the new business, PPI has developed the stages of analytical studies for several strategic projects, by establishing the company’s entities subsidiaries, namely PT Akses Pelabuhan Indonesia, which found to support the access road, including NewPriok Access and Cilincing Cibitung Toll Road from Tanjung Priok Port to the center of industrial area in East Jakarta Cibitung, Cikarang, and Karawang, the Prequaliication of Power Plant- Independent Power Producer IPP Project in Bengkulu, Preliminary Design Survey for Cruise Terminal, and Marina Project in Tanjung Lesung, Banten, and the completion of survey and studies for other potential project as the part of business plans in 2015. In term of good corporate governance, PPI has implemented the PPI Board and Committee Policy and the implementation of Project Management System including: the system of quality management quality, risk and health and safety environmental, inancial, project time management, communication, human resources, procurement, and project integration management. PPI is expected to become the pioneer in the provision of port infrastructure in accordance with the reliable and comprehensive international standard in Indonesia. “PPI to be Connecting Logistic Enhancing Productivity” and PPI’s target to become “World Class Company” PT Energi Pelabuhan Indonesia EPI IPC Ownership: 55 Management President Commissioner : Ferialdy Noerlan Commissioner : Benny M. Marbun Hazril Zahri Nuzahar President Director : Putera Muliya Operation Commercial Director : Ilham Santoso Finance HR Director : Ida Daryaningsih 164 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Sekilas Perusahaan IPC dan PT Haleyora Power anak perusahaan PT PLN telah menandatangani Share Holder Agreement SHA nomor HK.5661813PI.II-12 dan 001041HP2012 pada tanggal 4 Oktober 2012 tentang perjanjian pendirian perusahaan bidang penyediaan pasokan energi listrik di wilayah pelabuhan danatau kawasan lainnya di Indonesia. Perusahaan yang diberi nama PT Energi Pelabuhan Indonesia EPI tersebut didirikan untuk menyediakan pasokan listrik dengan layanan prima bagi konsumen di wilayah pelabuhan danatau kawasan lainnya di Indonesia. EPI didirikan berdasarkan Akta Pendirian No. 11 tanggal 5 November 2012 yang disertai dengan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Kemenkumham No. AHU- AH.01.10-45880. Saham EPI dimiliki oleh IPC sebesar 55 dan 45 saham dimiliki oleh PT Haleyora Power. Kerja sama tersebut merupakan langkah strategis bagi kedua perusahaan untuk terus tumbuh melalui sinergi antar BUMN berikut anak perusahaan dalam mencapai tujuan korporasi, sekaligus memberikan nilai tambah bagi setiap perusahaan melalui hadirnya pasokan listrik dengan layanan prima serta mengurangi beban subsidi listrik. Segmen usaha EPI adalah penyediaan pasokan listrik untuk kebutuhan peralatan bongkar muat milik IPC dan mitra, kebutuhan listrik kapal selama di tambatan shore to ship, kebutuhan listrik industri, perkantoran, dan fasilitas pendukung lainnya di wilayah pelabuhan dan atau kawasan lainnya di Indonesia. Saat ini EPI telah mengimplementasikan aplikasi pelayanan pelanggan terpadu dan sistem informasi titik transaksi dan analisa. FasilitasLayanan 1. Layanan teknis kelistrikan 24 jam 2. Layanan listrik premium 3. Layanan konsultan kelistrikan 4. Layanan pemeliharaan IML PT Pendidikan Maritim Logistik Indonesia PMLI Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : R.J. Lino Komisaris : Dessy Emastari P Direktur Utama : Nina Insania Karmilawati Direktur Akademik Overview IPC and PT Haleyora Power a subsidiary of PT PLN signed Share Holder Agreement SHA No. HK.5661813PI.II-12 and 001041HP2012 on October 4, 2012 to agree on establishing a company as electricity supply provide for port area andor other areas in Indonesia. The Company was named PT Energi Pelabuhan Indonesia EPI. It was founded to provide electricity supply with premium service for consumers in the port area andor other areas in Indonesia. EPI was established based on Deed of Establishment No. 11 dated November 5, 2012, enclosed with Deed of Ministry of Justice and Human Rights Kemenkumham No. AHU-AH.01.10-45880. Share ownership was divided into 55 owned by IPC and 45 owned by PT Haleyora Power. PT EPI is a strategic initiative for both companies to continue to grow through synergy between SOE and subsidiaries in order to achieve corporate goals and to provide added value for each company through the presence of power supply with premium service while concurrently reducing electricity subsidy. EPI’s business segment are provision of power supply for loadingunloading equipment owned by IPC and its partners, electricity demand for ships during their mooring, electrical needs required by industries, oices and other supporting facilities in the port area andor other areas in Indonesia. Currently, EPI has implemented an integrated customer service application and the information system for transactional points and analysis. FacilitiesServices 1. 24-hour electricity technical service 2. Premium electricity service 3. Electricity consultancy service 4. IML maintenance service PT Pendidikan Maritim Logistik Indonesia PMLI IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : R.J. Lino Commissioner : Dessy Emastari P President Director : Nina Insania Karmilawati Academic Director of ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 165 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Terminal dan Logistik : Muarip Direktur Akademik Kepemimpinan dan Manajemen : Andi Isnovandiono Direktur Kepelabuhan dan Maritim : Budiyono Doel Rachman Sekilas Perusahaan PMLI didirikan pada tanggal 10 Juli 2013 dengan Akta Pendirian No. 26 tanggal 10 Juli 213 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Kemenkumham No. AHU-45955.AH.01.01 tahun 2013, PT Pendidikan Maritim Logistik Indonesia menitikberatkan segmentasi usaha pada jasa pendidikan non formal, yang meliputi customised training, workshop, seminar; konsultasi bidang SDM yang meliputi pemberdayaan SDM, tenaga kerja dan alih teknologi serta kegiatan usaha lain, konsultasi bidang bisnis, manajemen dan administrasi, serta jasa pelatihan, pengolahan data, riset dan konsultasi. Kepemilikan saham PT PMLI dimiliki oleh PT Pelabuhan Indonesia II Persero 99 dan 1 dimiliki PT Multi Terminal Indonesia. Saat ini, Pusat Pelatihan Kepelabuhanan dan Maritim yang dikelola oleh PMLI berdiri di atas lahan seluas +- 5 hektar di kawasan sejuk Ciawi, Bogor dengan berbagai world- class facilities antara lain Ballroom berkapasitas 1.000 orang, Hotel dengan kapasitas 148 kamar, ruang kelas, Crane Simulator and Ship Simulator, Outbond Facilities, Jogging Track, yang semuanya akan menjadi penunjang kegiatan Learning and Development. Pada tahun 2014, setahun sejak awal pendirian PMLI telah mencatat beberapa pencapaian di berbagai pelatihan untuk internal IPC dan pihak eksternal, antara lain: 1. Mengadakan pelatihan Induction, Purnabhakti, Container Terminal Operations, Rubber Tyred Gantry Crane RTGC, Gantry Luing Crane GLC, dan Hand Held Terminal HHT untuk kalangan internal IPC 2. Memfasilitasi Appreciative Inquiry TPK Koja menuju 1 juta TEUs. 3. Mengadakan pelatihan Port Management for Non Operations untuk ILCS. 4. Mengadakan Training Needs Assesment pada Direktorat Personalia dan Umum IPC. 5. Program pengembangan IPC Corporate University dengan tim konsultan STC Belanda dan IMD Switzerland. 6. Menyelenggarakan Diklat Pandu Tk. II Angkatan XXXVII tahun 2014. Terminal Logistic : Muarip Academic Director of Leadership Management : Andi Isnovandiono Director of Port Maritime : Budiyono Doel Rachman Overview PMLI found on 10th July 2013 with Deed of Establishment No. 26 dated 10th July 2013 and Deed of Ministry of Justice and Human Rights No. AHU-45955.AH.01.01 year 2013, PT Pendidikan Maritim and Logistik Indonesia emphasizes business segmentation on informal education services which comprise of Human Resources engagement, man power and technology transfer and other activities; business consultants, management and administration; and also training service, data processing, research and consultancy. Shares compositions of PT PMLI are PT Pelabuhan Indonesia II Persero holds 99 and PT Multi Terminal Indonesia holds 1. Port and Maritime Trainings Centre managed by PMLI is currently built on area of approximately 5 hectare at cool area of Ciawi, Bogor equipped with various world-class facilities, for example: Ballroom with capacity 1,000 people, hotel with 148 rooms, class room, Crane simulator and Ship simulator, Outbound facilities, jogging track, where all of those would support Learning and Development activities. In year 2014, a year after PMI establishment, it has accomplished following on various training for internal IPC and external party: 1. Conducting induction and retirement training on Container Terminal Operations, Rubber Tyred Gantry Crane RTGC, Gantry Luing Crane GLC, Hand Held Terminal HHT for internal IPC staf. 2. Facilitating Appreciative Inquiry of TPK Koja into 1 million of TEU’s. 3. Conducting Port Management training for Non Operations untuk ILCS. 4. Conducting Training Needs Assesment on Personnel and General Afairs Directorate at IPC. 5. IPC Corporate University development program with consultancy teams from STC the Netherlands and IMD Switzerland. 6. Conducting training and education program for level II cadet batch XXXVII in 2014 2014. 166 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report PT Jasa Armada Indonesia JAI Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Dana Amin Komisaris : Urip Nurhayat Jimmy A.B. Nikijuluw Direktur Utama : Dawam Atmosudiro Direktur Operasi Komersial : Supardi Direktur Armada Teknik : Bunyamin Sukur Direktur Keuangan SDM : Sudarsono Sekilas Perusahaan PT Jasa Armada Indonesia merupakan perusahaan yang didirikan pada tanggal 10 Juli 2013, berdasarkan Akta Pendirian No. 24 Tanggal 10 Juli 2013 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Kemenkumham AHU- 47228.AH.01.01 tahun 2013. Saham JAI dimiliki PT Pelabuhan Indonesia II Persero 99 dan 1 saham dimiliki oleh PT Multi Terminal Indonesia. Perusahaan ini mulai beroperasi pada 1 Juli 2014. FasilitasLayanan 1. Jasa pemanduan kapal 2. Jasa penundaan kapal 3. Jasa angkutan laut, sungai, danau dan penyebarangan 4. Jasa penyewaan kapal 5. Jasa keagenan kapal 6. Jasa mooringunmooring kapal 7. Single buoy mooring dolphin anchorage area 8. Loading master, mooring master, dan jetty master 9. Transportasi shipchandler 10. Transferringbunkering bahan bakar minyak dan air bersih 11. Penyediaan crew kapal 12. Pengusahaan ship management 13. Penarikan kapal-kapal emergency 14. Marine consultant, surveyor 15. Jasa sertiikasi fasilitas alat apung, serta petugas pandu dan tunda. PT Pelabuhan Tanjung Priok PTP Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Saptono R. Irianto Komisaris : Sabri Saiman Guna Mulyana Rati Farini Srihadi Said Agil Siraj PT Jasa Armada Indonesia JAI IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : Dana Amin Commissioner : Urip Nurhayat Jimmy A.B. Nikijuluw President Director : Dawam Atmosudiro Operation Commercial Director : Supardi Fleet Technical Director : Bunyamin Sukur Finance HR Director : Sudarsono Overview PT Jasa Armada was established on July 10, 2013 pursuant to Deed of Establishment no 24 dated July 10, 2013 and Deed of Ministry of Justice and Human Rights Kemenkumham AHU-47228.AH.01.01 Year 2013. Ninety- nine percent of its share was owned by PT Pelabuhan Indonesia II Persero and the rest 1 was owned by PT Multi Terminal Indonesia. The Company commenced operations on July 1, 2014 FacilitiesServices 1. Vessel pilotage service 2. Tugboat service 3. Shipping service of sea, river, lake, and crossing 4. Vessel lease 5. Vessel agent 6. Vessel mooringunmooring 7. Single buoy mooring dolphin anchorage area 8. Loading master, mooring master, and jetty master 9. Transportasi shipchandler 10. Fuel and clean water transferringbunkering 11. Ship crew provision 12. Ship management 13. Emergency ship pullout 14. Marine consulting and surveyor service 15. Certiication for loating equipment, waveguides and delay attendant. PT Pelabuhan Tanjung Priok PTP IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : Saptono R. Irianto Commissioner : Sabri Saiman Guna Mulyana Rati Farini Srihadi Said Agil Siraj ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 167 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Direktur Utama : Ari Henryanto Direktur Teknik : Rita Aryani Direktur Operasi : M. Adji Direktur Keuangan SDM : Prastyo Wasis P Sekilas Perusahaan PT Pelabuhan Tanjung Priok PTP merupakan anak perusahaan yang didirikan pada tanggal 10 Juni 2013 dengan Akta Pendirian No. 27 tanggal 10 Juni 2013 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Kemenkumham No. AHU-42024.AH.01.01 tahun 2013. Saham PTP dimiliki oleh PT Pelabuhan Indonesia II Persero 99 dan 1 saham dimiliki oleh PT Multi Terminal Indonesia. Perusahaan ini mulai beroperasi pada 1 November 2014. Bisnis usaha yang dikembangkan oleh PT PTP antara lain penyediaan danatau pelayanan jasa dermaga untuk bertambat; pelayanan pelanggan dan pelayanan air bersih; pelayanan fasilitas naik turun penumpang dan kendaraan; pelayanan jasa dermaga untuk bongkar muat petikemas; pelayanan jasa gudang dan tempat penimbunan barang, alat bongkar muat serta peralatan pelabuhan; pelayanan jasa terminal petikemas, curah cair, curah kering dan Ro- Ro; pelayanan jasa bongkar muat barang dan pelayanan President Director : Ari Henryanto Technical Director : Rita Aryani Operation Director : M. Adji Finance HR Director : Prastyo Wasis P Overview PT Pelabuhan Tanjung Priok PTP is a subsidiary established on June 10, 2013 with Deeds of Establishment No.27 dated June 10, 2013 and Deeds of Ministry of Justice and Human Rights Kemenkumham No. AHU- 42024.AH.01.01 Year 2013. Its shares were owned by PT Pelabuhan Indonesia II Persero 99 and PT PT Multi Terminal Indonesia 1. The Company started operations on November 1, 2014. PT PTP engages in lines of business such as dock service for anchoring, refueling and clean water service, passengers and vehicles’ loading, dock service for container stevedoring, warehouses and storings material, loading unloading equipments, and port equipment containment, terminal service for containers, liquid bulk, dry bulk and roll-onroll-of vessels; material stevedoring and material distribution and consolidation center, waste containment facility, container depots and warehousing, clean water 168 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report pusat distribusi dan konsolidasi barang; pelayanan fasilitas penampungan limbah; penyediaan pergudangan; instalasi air bersih dan; pengisian air tawar, tempat tunggu kendaraan bermotor; angkutan umum di dalam pelabuhan. Sebagai entitas anak pengelola Pelabuhan Tanjung Priok, PT PTP melayani kapal penumpang, barang domestik dan manca negara. Fasiltas intermoda yang lengkap di Pelabuhan Tanjung Priok mampu mendistribusikan logistik ke seluruh Indonesia. Di tahun 2014 traik bongkar muat barang di Pelabuhan Tanjung Priok mencapai 2,46 juta TEUS menurun dari tahun 2013 yaitu 2,61 juta TEUs. Aktivitas bongkar muat tersebut didukung oleh kelengkapan fasilitas dan peralatan bongkar muat yang dimiliki PT Pelabuhan Tanjung Priok. Realisasi arus barang perdagangan luar negeri tahun 2014 adalah 20.391.878 ton. Dibandingkan tahun 2013 yang 22.329.631 ton, menurun 8,68. Untuk arus barang dalam negeri, realisasi tahun 2014 sebesar 34.150.966 ton, menurun 5,40 dibandingkan tahun 2013 yang 36.098.670 ton. Sepanjang tahun 2014, realisasi arus kunjungan kapal di Pelabuhan Tanjung Priok mencapai 121.979.618 GT. Jika dibandingkan dengan tahun 2013 yang 124.769.965 GT, mengalami penurunan sebesar 2,24. Realisasi kunjungan kapal luar negeri pada tahun 2014 sebesar 78.753.356 GT, menurun 1,08 dibandingkan tahun 2013 yang 79.613.365 GT. Sedangkan kunjungan kapal dalam negeri pada tahun 2014 mencapai 42.376.136 GT, menurun 4,27 dibandingkan tahun 2013 yang 44.346.132 GT. PT IPC Terminal Petikemas IPC TPK Kepemilikan Perseroan: 99 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Saptono R. Irianto Komisaris : Tjandra Martoenoes Direktur Utama : Tonny Hajar A. Direktur Operasi Teknik : Indra Hidayat Sani Direktur Keuangan SDM : Budi Priyanto and electricity installment, fresh water refueling, motor vehicle waiting area, public transportation inside port area. As the subsidiary who manages Port of Tanjung Priok, PT Pelabuhan Tanjung Priok serves passenger vessel, and goods vessels both for domestic and overseas destinations. Complete intermode facility on Tanjung Priok port is able to distribute logistics throughout Indonesia. Loading and unloading traic in Tanjung Priok Port is 2.61 million TEUS in 2014, an decrease from 2.46 million TEUs in 2013. The busy activities of loading and unloading are supported by complete facilities and loading unloading equipments owned by PT Pelabuhan Tanjung Priok. The realization of international low of goods was 20,391878 in 2014. It fell short by 8.68 compared to 22,329,631 tons in 2013. As for domestic trade, the realization in 2014 was 34,150,966 tons, dropped by 5.40 from 36,098,670 tons in 2013. During 2014, the realization of ship traic at Port of Tanjung Priok reached 121,979,618 GT. It was declining by 2.24 from 124,769,965 tons in 2013. The realization of international ship traic in 2014 was 78,753,356 GT, it fell by 1.08 from 79,613,365 GT in 2013. Whilst domestic ship traic reached 42,376,136 GT in 2014, it declined by 4.27 from 44,346,132 GT in 2013. PT IPC Terminal Petikemas IPC TPK IPC Ownership: 99 Management President Commissioner : Saptono R. Irianto Commissioner : Tjandra Martoenoes President Director : Tonny Hajar A. Operation Technical Director : Indra Hidayat Sani Finance HR Director : Budi Priyanto ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 169 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Sekilas Perusahaan PT IPC Terminal Petikemas merupakan anak perusahaan yang didirikan pada tanggal 10 Juli 2013 dengan Akta Pendirian No. 25 Tanggal 10 Juli 2013 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Kemenkumham No. AHU- 40641.AH.01.01 tahun 2013. Saham IPC TPK dimiliki oleh PT Pelabuhan Indonesia II Persero 99 dan 1 saham dimiliki oleh PT Multi Terminal Indonesia. Perusahaan ini mulai beroperasi pada 1 Juli 2014. FasilitasLayanan 1. Penyediaan danatau pelayanan jasa dermaga untuk bertambat 2. Penyediaan danatau pelayanan pengisian bahan bakar dan pelayanan air bersih 3. Penyediaan danatau pelayanan fasilitas naik turun penumpang danatau kendaraan 4. Penyediaan danatau pelayanan jasa dermaga untuk pelaksanaan kegiatan bongkar muat dan petikemas 5. Penyediaan danatau pelayanan jasa gudang dan tempat penimbunan barang, alat bongkar muat serta peralatan pelabuhan 6. Penyediaan danatau pelayanan jasa terminal petikemas, curah cair, curah kering, Ro-Ro 7. Penyediaan danatau pelayanan jasa bongkar muat barang 8. Penyediaan danatau pelayanan pusat distribusi dan konsolidasi barang 9. Penyediaan danatau pelayanan jasa penundaan kapal. PT Terminal Petikemas Indonesia TPI Kepemilikan Perseroan: 25 Komposisi Manajemen Komisaris Utama : Djarwo Surjanto Komisaris : Syahputera S Dana Amin Wasis Subiyanto Direktur Utama : Sumarzen Marzuki Direktur : Alexander Bonar L. Sitorus Direktur : Abadi Sembiring Sekilas Perusahaan PT Terminal Petikemas Indonesia merupakan anak perusahaan yang didirikan pada tanggal 10 April 2013 dengan Akta Pendirian No. 36 tanggal 10 April 2013 dan Akta Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Overview PT IPC Terminal Petikemas is a subsidiary which was established on July 10, 2013 with Deeds of Establishment No.25 dated July 10, 2013 and Deeds of Ministry of Justice and Human Rights Kemenkumham No. AHU-40641. AH.01.01 Year 2013. The Company’s shares are owned by PT Pelabuhan Indonesia II Persero 99 and PT Multi Terminal Indonesia 1. The Company started operations on July 1, 2014. FacilitiesServices 1. Provision of dock service for anchoring 2. Provision of refueling and clean water service. 3. Provision of passengers and vehicles’ loading services. 4. Provision of dock service for container stevedoring service. 5. Provision of warehouses and storings material, loadingunloading equipments, and port equipment containment service. 6. Provision of terminal service for containers, liquid bulk, dry bulk and roll-onroll-of vessels. 7. Provision of material stevedoring service 8. Provision of material distribution and consolidation center service 9. Provision of tugboat service PT Terminal Petikemas Indonesia TPI IPC Ownership: 25 Management President Commissioner : Djarwo Surjanto Commissioner : Syahputera S Dana Amin Wasis Subiyanto President Director : Sumarzen Marzuki Director : Alexander Bonar L. Sitorus Director : Abadi Sembiring Overview PT Terminal Petikemas Indonesia is a subsidiary which was established on April 10, 2013 with Deeds of Establishment No.36 dated April 10, 2013 and Deeds of Ministry of Justice and Human Rights KEMENKUMHAM 170 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Kemenkumham AHU-AH.01.10-21873 tahun 2013. Saham TPI dimiliki masing-masing oleh PT Pelabuhan Indonesia I Persero 25, PT Pelabuhan Indonesia II Persero 25, PT Pelabuhan Indonesia III Persero 25 dan dimiliki oleh PT Pelabuhan Indonesia IV Persero 25. Perusahaan ini mulai beraktivitas dalam Peningkatan Kinerja Performance Improvement Program PIP di Terminal Petikemas Domestik Belawan TPDB PT Pelabuhan Indonesia I persero dan Terminal Petikemas Makssar TPM PT Pelabuhan Indonesia IV persero tanggal 27 Januari 2014. TPI didirikanantara lain guna meningkatkan konektivitas antara Terminal Petikemas di Indonesia, sehingga dapat menurunnkan waktu tunggu kapal baik di kolam pelabuhan maupun di terminal petikemas yang dituju dan akhirnya dapat menghilangkan disparitas harga barang di Indonesia Barat dan indonesia Timur, khusunya di bidang jasa layanan petikemas. FasilitasLayanan 1. Penyediaan danatau pelayanan jasa kapal, penumpang dan barang 2. Penyediaan danatau pelayanan jasa dermaga untuk bertambat dan kegiatan bongkar muat barang petikemas 3. Penyediaan danatau pelayanan jasa gudang dan tempat penimbunan barang, alat bongkar muat serta peralatan pelabuhan 4. Jasa berkaitan dengan kepelabuhanan yang mencakup penyediaan depo petikemas, pengisian air tawar dan minyak, fasilitas gudang pendingin, pengemasan dan pelabelan serta fumigasi dan pembersihanperbaikan petikemas 5. Pengusahaan terminal. Pencapaian PT TPI • Pelaksanaan upaya peningkatan kinerja terminal petikemas berdasarkan Kesepakatan Bersama antara PT TPI dengan PT Pelabuhan Indonesia IV Persero tanggal 27 Januari 2014 tentang Pelaksanaan “ Performance Improvement Program” PIP di Terminal Petikemas Makassar. • Pelaksanaan upaya peningkatan kinerja terminal petikemas berdasarkan Kesepakatan Bersama antara PT TPI dengan PT Pelabuhan Indonesia I Persero tanggal 27 Januari 2014 tentang Pelaksanaan “ Performance Improvement Program” PIP di Terminal Petikemas Domestik BICT, yang diadendum pada tanggal 12 Agustus 2014. AHU-AH.01.10-21873 Year 2013. The company ownership was split among PT Pelabuhan Indonesia I Persero 25, PT Pelabuhan Indonesia II Persero 25, PT Pelabuhan Indonesia III Persero 25 and another 25 was owned by PT Pelabuhan Indonesia IV Persero. The Company This company started running the Performance Improvement Program PIP in Belawan Domestic Container Terminal TPDB of PT Pelabuhan Indonesia I Persero and Makassar Container Terminal TPM of PT Pelabuhan Indonesia IV persero on January 27th, 2014. TPI was established in order to improve the connectivities between Container Terminal in Indonesia, hence could reduce the waiting times for ships,either in destinated port pool or container terminal which eventually can diminish the good prices disparities in the West and East Indonesia , particularly in the ield of container services. FacilitiesServices 1. Provision of service to passenger and goods vessels 2. Provision of docking service for anchoring and container loading and unloading 3. Provision andor service of warehouse and stockpile area, ports and stevedoring equipments 4. Services related to port such as container depot provision, fresh water and fuel refueling, cold storage provision, packing and labelling, fumigationcontainer repairment. 5. Terminal business utilization. PT TPI Achievements • Improvement of container terminal performance had been conducted based on Agreement between PT TPI and PT Pelabuhan Indonesia IV Persero on January 27, 2014 Implementation of “Performance Improvement Program” PIP at Makassar Container Terminal. • Improvement of container terminal performance had been conducted based on Agreement between PT TPI and PT Pelabuhan Indonesia IV Persero on January 27, 2014 Implementation of “Performance Improvement Program” PIP at Domestic Container Terminal BICT which was added on August 12, 2014 ENTITAS ANAK | SUBSIDIARIES 171 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report • Ditunjuk oleh PT Pelabuhan Indonesia I, II, III, dan IV Persero dalam kerja sama pelayanan konektivitas melalui berthing window kapal petikemas yang melayari rute Pendulum Nusantara di terminal petikemas domestik yang terletak di pelabuhan Belawan TPK Domestik, Tanjung Priok Terminal 2 dan 3, Tanjung Priok Dermaga PT TPS, Makassar TPK Makassar dan Bitung TPK Bitung, berdasarkan kesepakatan bersama Direksi PT Pelabuhan Indonesia I, II, III, dan IV Persero tanggal 29 September 2014. • Has been appointed by PT Pelabuhan Indonesia I, II, III, and IV Persero in cooperation of connectivy service through container ship berthing window which sails Pendulum Nusantara route in domestic container terminal located in the following ports: Belawan TPK Domestik, Tanjung Priok Terminal 2 dan 3, Tanjung Priok Dermaga PT. TPS, Makassar TPK Makassar and Bitung TPK Bitung, based on Agreement signed by Board of Directors of PT Pelabuhan Indonesia I, II, III, and IV Persero dated September 29, 2014. 172 Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Pelabuhan Panjang Port of Panjang Jl. Yos Sudarso No. 337, Panjang Bandar Lampung - 35241 Telp. : +62-721 31149, 31146 Faks. : +62-721 31155 Pelabuhan Palembang Port of Palembang Jl. Belinyu No. 1 Boom Baru, Palembang Sumatera Selatan - 30115 Telp. : +62-711 710472, 710611 Faks. : +62-711 711758 Pelabuhan Teluk Bayur Port of Teluk Bayur Jl. Semarang No. 3, Teluk Bayur Sumatra Barat - 25217 Telp. : +62-751 61646, 61639 Faks. : +62-751 61169 Pelabuhan Pontianak Port of Pontianak Jl. Pakasih No. 11, Pontianak, Kalimantan Barat - 78113 Telp. : +62-561 732181, 732094 Faks. : +62-561 732612 Pelabuhan Banten Port of Banten Jl. Raya Pelabuhan No. 1 Ciwandan, Banten - 42166 Telp. : +62-254 601418 Faks. : +62-254 601419 Website : www.bantenport.co.id Pelabuhan Cirebon Port of Cirebon Jl. Perniagaan No. 4, Cirebon, Jawa Barat - 45112 Telp. : +62-231 204241 Faks. : +62-231 203201 Website : www.cirebonport.com Pelabuhan Jambi Port of Jambi Jl. Pelabuhan Talang Duku, Jambi - 36251 Telp. : +62-741 35068, 35070 Faks. : +62-741 53323 Pelabuhan Sunda Kelapa Port of Sunda Kelapa Jl. Maritim No. 8, Sunda Kelapa, DKI Jakarta - 14430 Telp. : +62-21 6928888 Faks. : +62-21 6904759 Pelabuhan Pulau BaaiPelabuhan Bengkulu Port of Pulau Baai PortPort of Bengkulu Jl. Yos Sudarso No. 9, Pulau Baai, Bengkulu - 38216 Telp. : +62-736 51409 Faks. : +62-736 51956 Pelabuhan Pangkal Balam Port of Pangkal Balam Jl. Yos Sudarso No. 1, Pangkal Pinang, Bangka Belitung - 33114 Telp. : +62-717 421736, 421737, 423500 Faks. : +62-717 424990 Pelabuhan Tanjung Pandan Port of Tanjung Pandan Jl. Pelabuhan No. 1, Tanjung Pandan, Bangka Belitung - 33411 Telp. : +62-719 21049 Faks. : +62-719 21885 ALAMAT KANTOR CABANG | BRANCH ADDRESSES 173 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report PT Indonesia Kendaraan Terminal IKT Jl. Sindang Laut No. 101, Cilincing Jakarta 14110 Telp. : +62-21 65045829 Faks. : +62-21 6505987 PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia JPPI Sentra Bisnis Artha Gading Blok A-6A No. 2 Jl. Boulevard Artha Gading, Jakarta 14240 Telp. : +62-21 45874549 Faks. : +62-21 45874548 PT Pengembang Pelabuhan Indonesia PPI PT Pengembang Pelabuhan Indonesia Gedung OPMC Lt. 4 Plaza Telkom Jalan. Yos Soedarso Kav. 23-24 Jakarta, 14310, Indonesia. Telp: +61-21 436 1725. Fax: +61-21 436 1727. Email: corp.secportdevco.com Website: http:www.portdevco.com PT Energi Pelabuhan Indonesia EPI Gedung PLN AP Prima Lt. 1, Jl. Yos Sudarso No. 30 Tanjung Priok, Jakarta 14310 Telp. : +62-21 4305052 Faks. : +62-21 4305052 E-mail : csecopowerport.co.id Website : www.ecopowerport.co.id PT Integrasi Logistik Cipta Solusi ILCS Plasa Telkom Lt. 4, Jl. Yos Sudarso Kav. 23-24 Jakarta 14310 Telp. : +62-21 43932555 Faks. : +62-21 43936555 E-mail : infoilcs.co.id Website : www.ilcs.co.id PT Pengerukan Indonesia PT Rukindo Jl. Raya Ancol Baru, Ancol Timur Jakarta 14310 Telp. : +62-21 4301380 Faks. : +62-21 490430 PT Terminal Petikemas Indonesia TPI Gedung Kobexindo Lt. 2 Jln. Pasir Putih Raya Blok E5D Ancol Timur, Jakarta 14430 Telp. : +62-21 6456301 Faks. : +62-21 6456302 PT Pendidikan Maritim dan Logistik Indonesia PMLI Kampus1 : Jl. Beringin I No. 1 Gadog, Pandansari - Kab. Bogor 16720 Kampus 2 : Jl. BuritanDewi-Dewi No. 1 Walang Tanjung Priok Jakarta Utara 14260 PT IPC Terminal Petikemas IPC TPK Pelayanan Jasa Terminal Petikemas Gedung RUKINDO Jl. Ancol Baru, Ancol Timur, Jakarta 14310 PT Jasa Armada Indonesia JAI Rukindo Building, Jl. Raya Ancol Baru Ancol Timur, Jakarta 14310 Telp. : +62-21 4306789 Faks. : +62-21 4366789 PT Pelabuhan Tanjung Priok Jl. Raya Pelabuhan No. 9, Tanjung Priok Jakarta 14310 Telp. : +62-21 4367505, 4301080 Faks. : +62-21 4372933 Website : www.priokport.co.id KSO Terminal Petikemas Koja TPK Koja Jl. Timor No. 1, Tanjung Priok Jakarta 14310 Telp. : +62-21 4374142, 4374143 Faks. : +62-21 4374150 E-mail : tpkkojarad.net.id Website : www.tpkkoja.co.id PT Jakarta International Container Terminal JICT Jl. Sulawesi Ujung No. 1, Tanjung Priok Jakarta 14310 Telp. : +62-21 43905111 Faks. : +62-21 43902454 E-mail : publicrelationsjict.co.id Website : www.jict.co.id PT Rumah Sakit Pelabuhan RSP Jl. Kramat Jaya, Koja Jakarta 14260 Telp. : +62-21 44837581 Faks. : +62-21 4403551 Email : inforspelabuhan.com Website : www.rspelabuhan.com PT EDI Indonesia EDII Wisma SMR Lt. 10 Jl. Yos Sudarso Kav. 89 Jakarta 14350 Telp. : +62-21 6505829 Faks. : +62-21 6505987 Email : supportedi-indonesia.co.id Website : www.edi-indonesia.co.id PT Multi Terminal Indonesia MTI Jl. Pulau Payung No. 1, Tanjung Priok Jakarta 14310 Telp. : +62-21 43910736 Faks. : +62-21 43910715 Website : www.multiterminal.co.id ALAMAT ENTITAS ANAK | SUBSIDIARY ADDRESSES Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan 174 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report ANALISA PEMBAHASAN MANAJEMEN ATAS KINERJA PERUSAHAAN MANAGEMENT DISCUSSION ANALYSIS ON COMPANY PERFORMANCE 02 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance 175 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan 176 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report TINJAUAN MAKRO | MACROECONOMIC REVIEW Situasi makroekonomi sepanjang tahun 2014 menjadi tantangan serius yang harus dihadapi Perseroan Macroeconomic condition throughout 2014 has been a serious challenge which must be faced by the Company. TINJAUAN USAHA Memasuki pertengahan tahun 2014, lembaga-lembaga internasional seperti Dana Moneter Internasional IMF telah mengoreksi pertumbuhan ekonomi global. Jika sebelumnya pertumbuhan ekonomi 2014 diprediksikan sebesar 3,7, kemudian diubah menjadi 3,4 mengingat masih terjadi perlambanan pada pemulihan ekonomi dunia. Indonesia yang menganut sistem perekonomian terbuka, ikut terkena imbas dari perlambanan pada perekonomian global tersebut. Selama tahun 2014, secara kumulatif nilai ekspor Indonesia mengalami penurunan sebesar 3,43 dari USD182,57 miliar di tahun 2013 menjadi USD176,29 miliar pada 2014. Sedangkan impor menurun 4,53 dari USD186,63 miliar di tahun 2013 menjadi USD178,18 miliar pada 2014. Pertumbuhan ekonomi PDB pun ikut mengalami tekanan. Biro Pusat Statistik BPS mencatat bahwa pertumbuhannya hanya 5,02, lebih rendah dibandingkan tahun 2013 yang 5,78. Entering mid-year of 2014, international institutions such as International Monetary Fund IMF has revised global economic growth. While previously 2014 economic growth was predicted 3.7, then changed to 3.4 considering there is still slowdown in world economy recovery. Indonesia which adopt open economy system, has also got afected due to slowdown in world economy. During year 2014, Indonesia’s overall export is declining by 3.43 from USD182.57 billion in 2013 to USD176.29 billion in 2014. While import decreased by 4.53 from USD186.63 billion in 2013 to USD178.18 billion in 2014. Economic growth GDP is also under pressure. Central Bureau of Statistics BPS recorded the growth of 5.02 which is lower than 5.78 in the year 2103. Pertumbuhan ekonomi pada tahun 2014 sebesar 5,02, lebih rendah dibandingkan tahun 2013 yang sebesar 5,78. Economic growth in the year 2014 is 5.02 which is lower than 5.78 in the year 2103. Inlasi pada tahun 2014 masih tinggi sebesar 8,36, jauh lebih tinggi dari target tahun 2014 yang sebesar 5,3 During 2014, inlation continues on the high side at 8.36 which is much higher than 5.3 target of the year. 5,02 8,36 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance 177 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report BUSINESS REVIEW Menjelang berakhirnya tahun 2014 juga diwarnai dengan kenaikan suku bunga acuan BI Rate sebesar 25 basis poin, dari 7,50 menjadi 7,75. Kenaikan suku bunga ini merupakan respon yang diambil oleh Bank Indonesia untuk menahan laju inlasi, salah satunya akibat kenaikan harga bahan bakar minyak. Walaupun demikian, sepanjang tahun 2014, inlasi akhirnya masih tetap tinggi, yaitu 8,36 year on year. Posisi nilai tukar Rupiah terhadap Dolar Amerika Serikat juga masih lemah. Pemerintah melalui APBN Perubahan 2014 menetapkan kurs rupiah terhadap Dolar AS sebesar Rp11.600. Namun realisasinya, nilai Rupiah jauh lebih lemah dari target tersebut. Bagi dunia usaha, termasuk di industri kepelabuhanan, kondisi makro di tahun 2014 tersebut memberikan tantangan serius yang harus dicermati. Tak terkecuali dengan Perseroan, faktor eksternal perkembangan kondisi politik, ekonomi dan dunia usaha menjadi faktor penting yang mempengaruhi kinerja perusahaan. Perseroan pun menyikapi tantangan tersebut dengan hati-hati, walaupun tidak mengurangi komitmen Perseroan untuk terus berkembang melalui investasi. Towards the end of 2014, it is highlighted as well with increase in Central Bank Bank Indonesia benchmark interest rate by 25 basis point, from 7.50 to 7.75. Bank Indonesia’s respond to take interest rate hike is intended to curb the inlation where fuel price increase is one of the causes. During 2014, however, inlation continues on the high side at 8.36 year on year. Rupiah’s exchange rate position against US Dollar is still weak. Government, through 2014 Revised State Budget APBN-P has set Rupiah exchange rate against US dollar at Rp 11,600. Nevertheless, in reality Rupiah value goes far below that target. As for business sector, including port industry, macro condition in year 2014 gives serious challenges to be aware of. With no exception to the Company, political and economy development and business sectors’ external factors have become signiicant element that afect company’s performance. The Company is also addressing these challenges with caution, although it does not hinder Company’s commitment to continue growing through investment. Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan 178 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report TINJAUAN INDUSTRI | INDUSTRIAL REVIEW Secara umum, kondisi makro ekonomi sangat mempengaruhi kinerja industri kepelabuhanan. Ketika perekonomian di suatu wilayah mengalami perlambanan akibat menurunnya aktivitas dunia usaha, industri yang bergerak di bidang pengelolaan pelabuhan juga berpotensi mengalami kelesuan. Pada tahun 2014, optimisme dunia usaha terhadap situasi ekonomi mengalami penurunan. Sentimen yang diindikasikan melalui Indeks Tendensi Bisnis yang dikeluarkan oleh Badan Pusat Statistik pada kuartal 1 2014 lebih rendah dibandingkan triwulan sebelumnya pada tahun yang sama, yaitu dari 107,24 menjadi 104,07. Indeks Tendensi Bisnis adalah indikator perkembangan ekonomi usaha terkini yang datanya diperoleh dari Survei Tendensi Bisnis STB oleh Badan Pusat Statistik, bekerja sama dengan Bank Indonesia. Indeks tersebut menggambarkan kondisi bisnis dan perekonomian pada triwulan berjalan dan perkiraan pada triwulan mendatang. In general, macroeconomic condition signiicantly inluences port industry performance. Whenever there is a economic slowdowns in a region due to declining business activities, there is a tendency of decreasing activities of industries in port management. Entering 2014, business optimism toward economic condition started to get shaky. This sentiment was indicated by Business Tendency Index issued by Statistics IndonesiaBadan Pusat Statistik BPS in the irst quarter 2014 which stand at 104.07 which was lower than previous quarter in 107,24. Business Tendency Index is an updated economic and business development index whose data is obtained from Business Tendency Survey cooperation between Statistics Indonesia BPS and Bank Indonesia. The index aims at describing business and economic condition in the existing quarter and forecasts for next quarter. Sepanjang tahun 2014, Perseroan telah memberikan kontribusi kepada Negara sebesar Rp1,95 triliun, baik dalam bentuk dividen maupun pajak. In 2014, the Company has contributed to the state revenue in the amount of Rp1.95 trillion, in the form of dividends and tax revenue Badan Pusat Statistik mencatat bahwa total barang dalam negeri melalui 5 pelabuhan utama naik 0,15 dari 43,76 juta ton pada tahun 2013 menjadi 43,82 juta ton pada tahun 2014. Total domestic goods through 5 major ports is up by 0.15 from 43.76 million ton in 2013 to 43.82 million ton in 2014. Badan Pusat Statistik mencatat, total barang luar negeri melalui 5 pelabuhan utama menurun 7,40, dari 35,60 juta ton pada tahun 2013 menjadi 32,97 juta ton tahun 2014. Total international goods through 5 major ports is down increase by 7.40 from 35.60 million ton in 2013 to 32.97 million ton in 2014. 0,15 -7,40 IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance 179 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Dari beragam studi disebutkan, teknologi informasi pun tak kalah pentingnya dalam industri kepelabuhanan. Otomatisasi operasional terminal pelabuhan sudah menjadi prasyarat untuk bersaing. Termasuk kegiatan bongkar-muat petikemas yang semakin otomatis dengan bantuan komputer. PETA PELABUHAN DI INDONESIA Tabel di bawah ini memperlihatkan pengelolaan pelabuhan di Indonesia oleh Badan Usaha Milik Negara. Perusahaan Pengelola | Port Corporations Cakupan Provinsi | Coverage Provinces Pelabuhan yang Dimiliki | Ports Administrative PT Pelabuhan Indonesia I Aceh, Sumatera Utara, Riau Aceh, North Sumatera, Riau Belawan, Dumai, Tanjung Pinang, Lhokseumawe, Pekanbaru, Tanjung Balai Karimun, Siibolga, Tembilahan, Malahayati, Tanjung Balai Asahan, Kuala Tanjung, Sungai Pakning, Batam. PT Pelabuhan Indonesia II Sumatera Barat, Jambi, Bangka Belitung, Sumatera Selatan, Bengkulu, Lampung, Jakarta, Banten, Kalimantan Barat, Jawa Barat West Sumatra, Jambi, Bangka Belitung, South Sumatra, Bengkulu, Lampung, Jakarta, Banten, West Kalimantan, West Jawa Tanjung Priok, Sunda Kelapa, Panjang, Palembang, Teluk Bayur, Pontianak, Cirebon, Jambi, Bengkulu, Banten, Pangkal Balam, Tanjung Pandan. PT Pelabuhan Indonesia III Kalimantan Tengah, Kalimantan Selatan, Nusa Tenggara Barat, Nusa Tenggara Timur Central Kalimantan, South Kalimantan, West Nusa Tenggara, East Nusa Tenggara Tanjung Perak, Tanjung Intan, Tanjung Wangi, Sampit, Tanjung Tembaga, Bima, Tanjung Emas, Trisakti, Benoa, Kotabaru, Kumai, Maumere, Gresik, Tenau Kupang, Lembar, Celukan Bawang, TPK Semarang, Tenau Kupang. PT Pelabuhan Indonesia IV Kalimantan Timur, Sulawesi, Maluku, Papua, Papua Barat East Kalimantan, Sulawesi, Maluku, Papua, West Papua Makassar, Balikpapan, Samarinda, Bitung, Ambon, Sorong, Jayapura, Tarakan, Pantoloan, Ternate, Kendari, Parepare, Biak, Merauke, Manokwari, Nunukan, Fakfak, Gorontalo, Tolitoli, Manado, Parepare, Bitung. Kehadiran Undang-Undang No. 172008 tentang Pelayaran yang mengatur kerangka kerja untuk administrasi pelabuhan di Indonesia, membawa perubahan signiikan terhadap struktur administrasi kepelabuhanan di Indonesia, yang sebelumnya mengacu pada Undang- Undang No. 211992 tentang Pelayaran. Peraturan tersebut memisahkan fungsi regulator dengan operator pelabuhan, sehingga menciptakan otoritas pelabuhan baru yang mengambil alih beberapa fungsi yang sebelumnya dimiliki PT Pelabuhan Indonesia Persero. Undang-Undang No. 172008 tersebut menghapus monopoli PT Pelabuhan Indonesia Persero di pelabuhan komersial dan membuka peluang bagi operator lain, termasuk dari sektor swasta. Hal itu diwujudkan melalui pemisahan peran regulator dan operator di bidang kepelabuhanan. PERSEROAN DALAM INDUSTRI KEPELABUHANAN Perseroan merupakan Badan Usaha Milik Negara dengan fokus utama di bidang pengusahaan jasa dan fasilitas pelabuhan. Pendapatan usaha yang bersumber dari dua kegiatan utama tersebut sangat dipengaruhi oleh frekuensi lalu lintas kapal barang dan penumpang dari From various studies, information technology is vital for port industry. Operational automation of port terminal is a prerequisite for competitive ports, including container loadingunloading which becomes more computer- assisted automatic. MAP OF PORTS IN INDONESIA The Table below showed Indonesian Ports managed by State-owned Enterprises. Law No. 172008 on Shipping regulates port administration framework in Indonesia. Previously, port administration framework was based on Law No. 211992 on Shipping. The enactment of Law No. 172008 brought signiicant change on the framework as Law No 172008 separates regulatory function from port operators. By separating these functions, it opens opportunities to establish new port authorities which take over a number of functions previously performed by PT Pelabuhan Indonesia Persero. The Law no 172008 abolishes the monopoly of PT Pelabuhan Indonesia Persero om commercial ports and opens up opportunities for other operators, including from private sectors. This was established through the separation of regulators and operators of ports. THE COMPANY IN PORT INDUSTRY The Company is a State-Owned Enterprise with business focus on providing port services and facilities. Business income is generated by two main activities and is largely inluenced by frequency of shipping traics in transporting goods and passengers measured by parameters such as Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan 180 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report dan ke pelabuhan yang dikelola Perseroan, yang diukur dengan parameter jumlah kunjungan kapal, arus barang, arus petikemas dan arus penumpang. Perseroan sebagai operator pelabuhan memiliki peran penting untuk dapat mendorong pertumbuhan ekonomi nasional serta menjawab tren dunia di bidang kepelabuhanan. Tren tersebut, antara lain adalah persaingan jasa kepelabuhanan yang datang dari negara tetangga maupun dalam negeri serta kebutuhan alur dan kolam pelabuhan yang lebih dalam untuk menangani kapal-kapal berukuran besar dan waktu bongkar muat yang lebih cepat. Sejalan dengan dinamika perekonomian secara makro baik di tingkat global maupun nasional, arus kunjungan kapal sebagai salah satu indikator pergerakan dalam kegiatan ekonomi ikut mengalami penurunan. Sepanjang tahun 2014, jumlah kunjungan kapal di pelabuhan dalam kelolaan PT Pelabuhan Indonesia II Persero, menurun 1,64. Jika pada tahun 2013 jumlah kapal yang berkunjung mencapai 53.366 unit, pada tahun 2014 menjadi 52.491 unit. Dibandingkan dengan target yang telah ditetapkan Perusahaan, yaitu 56.865 unit, realisasi jumlah kapal yang berkunjung pada tahun 2014 mengalami deviasi 7,69. Penurunan terjadi baik pada pelayaran dalam negeri maupun luar negeri. OPERATIONAL EXCELLENCE Perseroan menyadari bahwa kunci keberhasilan usaha Perseroan terletak pada 5 elemen penting yang menunjangnya, yaitu: Teknologi Informasi TI, manajemen bisnis yang handal, pengembangan kapasitas sumber daya manusia, serta budaya perusahaan yang mendukung. Untuk mencapai berbagai hal tersebut, Operational Excellence menjadi hal yang mutlak dimiliki oleh Perseroan. Operational Excellence merupakan gelombang pertama dari tiga fase target jangka menengah yang disusun oleh Perseroan demi mewujudkan visi Perseroan. Eksekusi gelombang pertama sudah dijalankan secara bertahap sejak tahun 2013 hingga 2014. Ada tiga tujuan utama yang telah ditargetkan Perseroan pada periode ini, yaitu menciptakan standarisasi dan stabilitas operasional core business Perseroan, meningkatkan kemampuan sumber daya manusia, serta melanjutkan pertumbuhan aset dengan ambang batas threshold growth 20. number of ship visits, traics of goods, containers and passengers. The Company as port operator has important role to push national economic growth and to keep up with world trends in ports management. The current trends are, among other things, competing with other port operators within domestic territory and from neighboring countries in delivering better port services such as providing more ship channels and deeper port basins to handle large vessels as well as assisting faster loadingunloading time. Along with the dynamics of the macro economy, both at global and national levels, shippping traic as the indicators of economic activity also slowed down. Throughout 2014, ship traic in ports under the management of PT Pelabuhan Indonesia II Persero, down 1.64 from 53,366 units in 2013 to 52,491 units in 2014. Compared with the Company’s targets of 56,865 units, the realization of ship traic in 2014 experienced a deviation of 7.69. Decline occurs both on domestic and international shipping. OPERATIONAL EXCELLENCE The Company realizes that the key to success rests on ive elements of supporting performance, namely the Information Technology IT, reliable business management, capacity building as well as a supportive corporate culture. To achieve all ive elements, Operational Excellence becomes an absolute goal for the Company. Operational Excellence is the irst wave of three phases of middle term goals established by the Company in order to materialize the Company’s vision. The implementation of this irst wave has been carried out since 2013 to 2014. There are three objectives set by the Company in this period, namely establishing operational standards and stability for the Company’s core businesses, increasing human resources capabilities and continuing 20 threshold asset growth. IPC in Brief Company Profile Management Discussion Analysis On Company Performance Corporate Governance 181 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report Gelombang selanjutnya adalah Delivering Service Customer Excellence, di mana Perseroan di antaranya akan secara konsisten memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan. Gelombang ketiga adalah Taking The Quantum Leap, di mana Perseroan di antaranya akan menyelesaikan pembangunan NewPriok dan melakukan integrasi Pelabuhan Tanjung Priok dengan jaringan jalan tol hinterland. Tinjauan Operasi Lalu Lintas Pelabuhan Saat ini di seluruh Indonesia terdapat 1.241 pelabuhan. Dari jumlah tersebut, 112 pelabuhan dikelola oleh BUMN Kepelabuhanan, dan selebihnya dikelola oleh Kementerian Perhubungan melalui Unit Pelaksana Teknis UPT. Sedangkan yang dikelola oleh Perseroan berjumlah 12 pelabuhan. Sejak meluncurkan identitas baru pada Februari 2012 yaitu menjadi Indonesia Port Corporation IPC, sebuah perusahaan penyedia jasa pelabuhan terkemuka di Indonesia, yang lebih eisien dan modern dalam berbagai aspek operasional. Identitas dan strategi ini ditetapkan dalam rangka mencapai tujuan Perseroan sebagai operator pelabuhan kelas dunia. URAIAN Satuan | Unit 2014 2013 2012 Description Arus Kapal GT GT 220.222.610 220.116.560 211.590.956 Current Ship GT Arus Kapal Barang Unit Unit 52.491 53.366 55.725 Current Ship Unit Arus Luar Negeri Ton Ton 60.884.878 60.539.340 60.089.566 Foreign Trade Tonnes Arus Barang Dalam Negeri Ton Ton 84.683.210 84.594.915 89.424.002 Domestic Goods Tonnes Arus Petikemas TEUs TEUs 6.442.968 6.589.982 6.738.562 Containers TEUs Arus Petikemas Boks Boks 4.857.089 4.970.169 5.071.220 Containers Boxes Arus Penumpang Orang Orang 1.245.541 1.447.013 1.459.570 Passenger Persons Pendapatan Operasi Juta Rp Million 6.406,94 6.078,93 5.420,61 Operating Revenue Laba Bersih Tahun Berjalan Juta Rp Million 1.575,99 1.818,03 1.770,06 Net Proit Current Year Total Laba komprehensif Tahun Berjalan Juta Rp Million 1.511,06 2.102,04 1.818,84 Total comprehensive income Current Year Investasi Juta Rp Million 3.841.608 3.153.505 2.123.991 Investment Pencapaian kinerja usaha tahun 2014 ini banyak dipengaruhi oleh faktor eksternal Perseroan seperti dipaparkan di atas. Di antaranya adalah kondisi perekonomian secara makro, seperti kegiatan ekspor- impor maupun sentimen dunia usaha terhadap situasi perekonomian yang mengalami penurunan. Hal itu tercermin melalui laba bersih yang positif, walaupun investasi terus mengalami peningkatan. • Sepanjang tahun 2014, realisasi kunjungan kapal mencapai 220.222.610 GT atau 9,14 di bawah anggaran yang sebesar 242.382.559 GT. Jika dibandingkan tahun 2013 yang 220.116.560 GT, The Next wave is the Delivering Service Customer Excellence, where the Company will consistently provide the best service to the customers. The third wave is Taking the Quantem Leap, where the Company will, among others, complete the construction of NewPriok and execute the integration between Port of Tanjung Priok and hinterland’s toll road network. Port Traic Operational Overview Currently, there are 1.241 ports in Indonesia. Out of the number, 112 ports are managed by Port Management SOEs, and the rest is managed by UPT Ministry of Transportation. At present, the Company managed 12 ports. It launched a new corporate identity in February 2012 which become Indonesia Port Corporation IPC, a prominent company of port services provider in Indonesia, that is more eicient and modern in every operational aspect. This identity and strategy was set out in order to achieve the Company’s objective as world-class port operator. Achievements of the Company’s business performance in 2014 have been afected by external factors as mentioned above. Export-import activities and sentiment from private sectors toward declining trend of economic growth were key factors. This is indicated by positive net proit and continued increase of investment. • In 2014, the realization of ship calls reached 220,222,610 GT or 9.14 below the budget amounted 242,382,559 GT. It increased by 0.05 compared to 220,116,560 GT in 2013. As in unit, it declined Sekilas IPC Profil Perusahaan Analisa Pembahasan Manajemen Atas Kinerja Perusahaan Tata Kelola Perusahaan 182 IPC • Laporan Tahunan 2014 Annual Report mengalami kenaikan 0,05. Dari sisi unit, terjadi penurunan 1,64 dibandingkan tahun 2013 yang jumlah kunjungan kapal sebanyak 53.366 unit. Sedangkan pada tahun 2014 sebanyak 52.491 unit. Hal ini disebabkan oleh penurunan realisasi kunjungan kapal luar negeri maupun dalam negeri. • Untuk arus barang, pada tahun 2014 sebesar 145.568.088 ton atau 7,35 di bawah anggaran, sedangkan dibandingkan tahun 2013 yang sebesar 145.134.254 ton, mengalami kenaikan 0,30. Tidak tercapainya target tersebut disebabkan oleh penurunan yang signiikan di Pelabuhan Bengkulu, karena menurunnya kunjungan kapal khususnya kapal bongkar muat komoditi batubara yang menjadi komoditi unggulan. Arus barang dalam negeri juga mengalami penurunan 8,94. Jika pada tahun 2013 sebesar 84.594.915 ton, pada tahun 2014 menjadi 84.683.210 ton. • Kondisi serupa juga terjadi pada arus petikemas. Pada tahun 2014, realisasinya sebesar 6.442.968 TEUs, menurun 11,47 dibandingkan tahun 2013 yang 6.589.982 TEUs. Hal ini dipengaruhi oleh menurunnya arus kapal petikemas dalam dan luar negeri, terutama untuk kegiatan ekspor dan impor. • Arus penumpang pada tahun 2014 mencapai 1.245.541 orang, mengalami penurunan 13,92 dibandingkan tahun 2013 yang 1.447.013. Hal ini disebabkan adanya pengalihan moda transportasi melalui udara dan darat. Lalu Lintas Pelabuhan Untuk melihat lalu lintas pelayaran di pelabuhan, Perseroan menggunakan parameter yang terdiri atas kunjungan kapal, arus barang, arus petikemas, dan arus penumpang. Kinerja tahun 2014 dijelaskan secara rinci untuk masing-masing parameter tersebut.

1. Arus Kapal