PT KERETA API INDONESIA PERSERO
2013 ANNUAL REPORT
172
G. PROSPEK USAHA
Dengan terus meningkatnya jumlah penumpang pesawat udara setiap tahunnya maka prospek usaha
PT Railink sangat baik. Ditambah dengan semakin padatnya lalu lintas kendaraan kemacetan di
pusat kota, terutama Jakarta, serta keamanan dan kenyamanan yang sangat diharapkan dari pengguna
jasa transportasi umum maka KA bandara akan menjadi alternatif utama transportasi ke dan dari bandara.
Selain itu, konsep bandara yang akan menuju kepada konsep Aerotropolis, di mana bandara akan dibuat
menjadi sebuah kota mandiri, aksesibilitas ke dan dari bandara yang cepat, tepat waktu, aman, dan nyaman
akan menjadi andalan orang yang akan datang ke bandara sehingga transportasi darat berbasis jalan rel
KA akan menjadi pilihan utama. Untuk KA Bandara Kualanamu, apabila jalur ganda selesai
direalisasikan di tahun 2015, maka waktu tempuh ke dan dari bandara adalah sekitar 25 menit. Ini merupakan keunggulan
utama bagi angkutan penumpang. Selain angkutan penumpang, angkutan barang kargo ke Bandara Kualanamu
juga sangat potensial, mengingat pergerakan angkutan kargo di Bandara Kualanamu yang terus meningkat.
Direncanakan KA Bandara Soekarno-Hatta akan beroperasi di Tahun 2015, sementara berikutnya akan
dilakukan penjajagan untuk KA Bandara Juanda Surabaya, KA Bandara Jogyakarta, dan KA Bandara di
Jawa Barat bandara baru di Kertajati.
G. BUSINESS PROSPECT
Regarding to the number of airplane passengers which tends to increase every year, the business prospect
of PT Railink is very good. Moreover, with the road traffic getting crowded in the downtowns, especially
in Jakarta, security and comfort are expected by the public transport users, thus, the airport train will
become a main alternative transportation to and from the airport.
In addition, the concept of airport that will be Aerotropolis, by which the airport will be designed as
an autonomous city, thus the fast, punctual, secured, and comfortable accessability to and from the airport
will be relied on people who want to go to the airport. Therefore, the railway-based land transportation will
become the main choice. For Kualanamu Airport Train, if the completion of double
track can be realized in 2015, the travel time to and from will be around 25 minutes. This is the main advantage
for passenger transportation. In addition to passenger transportation, freight train to Kualanamu Airport is
also very potential, regarding the movement of freight train in Kualanamu Airport is consistently increasing.
It is planned that Soekarno-Hatta Airport train will be operated in 2015, and will subsequently be followed
with exploration for Juanda Airport train in Surabaya, Yogyakarta airport train, and airport train in West Java
new airport in Kertajati.
Aset
Aset lancar Aset Tidak lancar
Total Aset Liabilitas
Liabilitas Jangka Pendek Liabilitas Jangka Panjang
Total Liabilitas Ekuitas
Total Liabilitas dan Ekuitas
179.596 64.088
228.064 46.238
407.660 110.326
27.493 1.003
128.446 5.465
155.939 6.468
251.721 103.858
407.660 110.326
Assets
Current Asset Fixed Asset
Total Assets Liabilities
Current Liability Long-Term Liability
Total Liabilities Equity
Total Liabilities and Equity
Uraian Description
2013 2012
Aset, Liabilitas, Ekuitas PT Railink 2013 Rp 000.000 Assets, Liabilities, Equities of PT Railink 2013 IDR 000,000
PT KERETA API INDONESIA PERSERO
LAPORAN TAHUNAN 2013
173
Business Prospects and Corporate Strategy
Analysis and Managerial Discussion
Supporting Business Report
I. STRATEGI PEMASARAN
Strategi pemasaran yang dilakukan selama tahun 2013 adalah sebagai berikut:
a. Mengeluarkan promo-promo yang terkait dengan acara khusus, misalnya saat proklamasi 17 Agustus yang lalu
maka selama bulan Agustus harga tiket per orang menjadi Rp 60.000.
b. Mengeluarkan strategi harga progressive, yaitu jumlah pembelian tiket lebih banyak akan mendapatkan
potongan harga. c. Bekerja sama dengan airlines untuk tiket penumpang
dan crew pesawat udara, hotel untuk pengunjung hotel, perusahaan untuk tiket karyawan secara berlangganan,
dan penyebaran brosur atau flyer di tempat-tempat yang dianggap potensial bandara, mal, perkantoran,
dan lain-lain. d. Iklan, baik di media cetak maupun elektronik radio, TV
e. Penerbitan media cetak berupa booklet yang berfungsi untuk menyebarkan berita-berita yang terkait dengan
perusahaan.
I. MARKETING STRATEGY
The marketing strategy that have been implemented in 2013 is as follows:
a. Holding promotions in relation with special events, for example; related to the independence day
August 17th last year so during that August the ticket price for each person was IDR 60,000.
b. Issuing progressive price, i.e. more tickets, more discounts.
c. Collaboration with airlines for passenger’s ticket and airplane crew, with hotels for hotel visitors,
with companies for subscribed tickets for their employees, and spreading brochures and flyers
to potential places airport, mall, office complex, etc..
d. Publishing advertisements on both printed and electronic media.
e. Publishing printed media in the form of booklet that is used to spread news related to the
Company.
PT KERETA API INDONESIA PERSERO
2013 ANNUAL REPORT
174
Prospek Usaha dan Strategi Perusahaan
Business Prospects and Corporate
Strategy
PT KERETA API INDONESIA PERSERO
LAPORAN TAHUNAN 2013
175
Business Prospects and Corporate Strategy
Analysis and Managerial Discussion
Supporting Business Report
Prospek Usaha dan Tantangan
Business Prospect and Challenge
PT Kereta Api Indonesia Persero memiliki dua lini bisnis utama, yaitu angkutan barang dan angkutan
penumpang. Pada tahun 2013, angkutan penumpang menyumbang pendapatan sebesar 45 terhadap total
pendapatan disusul oleh angkutan barang 35. Namun, pertumbuhan volume angkutan penumpang selama
lima tahun terakhir cenderung stagnan. Peningkatan pendapatan penumpang disebabkan oleh kebijakan
tarif yang dinaikkan pada akhir minggu dan hari libur. Sementara itu, persaingan dengan moda transportasi
lain seperti bus, pesawat udara, jasa travel, dan persewaan mobil semakin tinggi.
Angkutan penumpang masih memiliki peluang untuk berkembang. PT Kereta Api Indonesia Persero beroperasi
di Jawa dengan penduduk terpadat di Indonesia. Pada tahun 2015, penduduk Jawa diproyeksikan mencapai 149
juta jiwa berpotensi menjadi pasar angkutan penumpang. Tantangannya adalah menarik para calon penumpang
untuk menggunakan jasa kereta api. Potensi pertumbuhan berada pada sektor angkutan
barang. Pada 2013 market share angkutan barang dengan menggunakan kereta api masih sekitar 1,42 total
angkutan barang. Selama ini PT Kereta Api Indonesia Persero memfokuskan jasa angkutan barang di Sumatera
untuk melayani industri pertambangan dan perkebunan. Sementara itu di Jawa, seiring dengan pertumbuhan
industri, terjadi peningkatan arus angkutan peti kemas dan general cargo. Selama tahun 2013, PT Kereta Api
Indonesia Persero mengangkut 2,5 juta ton peti kemas. Dengan penuhnya lalu lintas jalan raya, angkutan kereta
api memiliki peluang besar untuk mengembangkan angkutan barang. Selain itu, pembangunan rel ganda
yang akan selesai 2014 menjadi salah satu peluang bagi Perseroan untuk meningkatkan jasa angkutan barang.
PT Kereta Api Indonesia Persero has two main business lines, cargo transportation and passenger
transportation. In 2013, passenger trains contributed 45 and freight train 35 of total revenue.
Unfortunately, the passenger trains growth within the last five years tended to be stagnant. The increase
of income from passenger train was not because of the volume but because of tariff policy, raising
the tariff on weekends and holidays. Meanwhile the comptetition with other modes of transportation
such as bus, airplane, travel agent, and car rental was getting tighter.
Passenger trains still has a chance to grow. PT Kereta Api Indonesia Persero operates in Java
with the highest density population in Indonesia. The population in Java is projected to become 149
million people in 2015 making it potential market for passenger transportation. The challange is how to
attract them to use railway transportation services. The potential growth is in the sector of freight
transportation. The market share of freight train by services in 2013 is around 1.42 of total cargo
transportation. So far, PT Kereta Api Indonesia Persero focuses on cargo transportation in Sumatera
to serve mining and plantation industries, while in Java, along with the industrial growth, the transportation
of container and general cargo was increasing. During 2013, PT Kereta Api Indonesia Persero has
transported 2.5 million tons of container. With the saturated roads, railway transportation services has
a big chance to develop cargo transportation. In addition, the construction of double track which is
estimated to complete in 2014 provide the Company with the chance to increase freight transportation.
PT KERETA API INDONESIA PERSERO
2013 ANNUAL REPORT
176
Stategi Perusahaan
Corporate Strategy
Adanya potensi pertumbuhan dan peningkatan kemampu an internal Perseroan, PT Kereta Api
Indonesia Persero memilih strategi pertumbuhan dengan berfokus pada pengembangan jasa angkutan
barang yang didukung oleh angkutan penumpang.
A. STRATEGI JASA ANGKUTAN BARANG
Strategi utama Perseroan untuk jasa angkutan barang adalah meningkatkan porsi pendapatan secara agresif
dari angkutan barang di Jawa dan Sumatera. Caranya dengan menawarkan konsep total logistic solution
kepada pelanggan untuk memberikan layanan angkut barang pick up delivery secara door to door services.
Strategi jangka pendek Perseroan yang akan dilaksanakan pada 2014 adalah membangun berbagai fasilitas
pendukung bongkar muat, seperti fasilitas bongkar muat, gudang, emplasmen. Strategi jangka panjang yang akan
dicapai pada 2018 adalah membangun sistem total logistic solution dengan menyediakan jasa pendukung dan akses
ke pusat industri dan pelabuhan laut maupun udara. With the existing potential growth and the improved
Company’s capacity, PT Kereta Api Indonesia Persero choosed the growth strategy that focuses
on the development of freight train which is supported by passenger train.
A. STRATEGY FOR FREIGHT
The Companys main strategy for cargo transportation is to aggresively increase the income from cargo
transportation in Java and Sumatera by offering the concept of Total Logistic Solution to customers by
providing door-to-door pick up and delivery services. The short-term strategy which will be implemented in
2014 is to build loading-unloading supporting facilities such as warehouse, and sliding track. In the long-term,
what will be achieved in 2018 is to build a system of total logistic solution by providing supporting services and
access to industrial centers, seaports and airports.
PT KERETA API INDONESIA PERSERO
LAPORAN TAHUNAN 2013
177
Business Prospects and Corporate Strategy
Analysis and Managerial Discussion
Supporting Business Report
Strategi tersebut telah diterjemahkan ke dalam beberapa program dengan target yang jelas sebagai berikut:
• Target pendapatan angkutan barang di Jawa
sebesar 31,9 juta ton pada tahun 2018 dengan pendapatan Rp 3 triliun.
Kegiatan yang dilakukan untuk mewujudkan program tersebut adalah membangun fasilitas bongkar muat,
lapangan peti kemas, dan pergudangan. Perseroan juga sedang mengkaji pembangunan jalur khusus
angkutan barang
Jatinegara-Kemayoran-Tanah Abang di Jakarta. PT Kereta Api Indonesia Persero
sudah membeli 100 lokomotif dan 1.200 gerbong untuk angkutan barang. Dan ke depannya masih
akan melakukan pengadaan lokomotif dan gerbong untuk men dukung pencapaian target volume
angkutan di tahun 2018. •
Target program pengembangan angkutan barang di Sumatera Utara adalah 1,1 juta ton dengan pendapatan
Rp 151 miliar di tahun 2018 yang akan dicapai secara bertahap. Untuk mendukung pencapaian tersebut, PT
Kereta Api Indonesia Persero melakukan perbaikan rel menuju Pelabuhan Belawan dan pembangunan
lintas Seimankei-Bandar–Kualatanjung. Selain itu, Perseroan juga melakukan pemindahan 4 lokomotif
CC 201 dari Jawa dan penyehatan lokomotif BB. •
PT Kereta Api Indonesia Persero menargetkan pendapatan tahun 2018 sebesar Rp 81 miliar dan
volume angkutan barang 4,68 juta ton. Untuk mencapai tujuan tersebut, Perseroan melakukan
beberapa tindakan strategis, yaitu pembangunan double track Indarung–Bukitpupus, perbaikan
jalan rel menuju Balai Yasa, emplasemen Stasiun Indarung, sepur di Teluk Bayur, dan jembatan
lintas Indarung–Bukitpupus. Untuk mendukung pencapaian ini, Perseroan juga akan memindahkan
2 lokomotif CC 201 dari Jawa pada tahun 2014. •
PT Kereta Api Indonesia Persero menargetkan pendapatan tahun 2018 sebesar Rp 8,6 triliun
dengan volume angkutan barang 42,4 juta ton. Perseroan melakukan beberapa tindakan
strategis, yaitu pembangunan double track tambahan arah Tarahan, pengembangan Balai
The above strategy have been translated into several programs with clearly detailed targets as follows:
• Development of Freight Train in Java
he freight train in Java in 2018 is targeted to reach 31,9 million tons of freight with income as much as
IDR 3 trillion. The activities carried out to realize this program
are among others to develop loading-unloading facilities, container yards, and warehouses. The
company is studying to build special track for freight train taking route Jatinegara-Kemayoran-
Tanah Abang. PT Kereta Api Indonesia Persero will buy 100 locomotives and wagons to support
freight volume achievement target in 2018.
• Development of Freight Train in North Sumatera
The target of developing freight train in North Sumatera is to transport 1.1 million tons with the
income as much much IDR 151 billion in 2018 which will be achieved incrementally. To support this
achievement, PT Kereta Api Indonesia Persero has repaired the railway track to port of Belawan
and built Seimankei-Bandar-Kualatanjung track. Besides that, the Company also relocates 4 units
of CC locomotive and repairs BB locomotives. •
Development of Freight Train in West Sumatera PT Kereta Api Indonesia sets the target of income
as much as IDR 81 billion with the freight volume of 4.68 million tons. To achieve the target, the
Company carries out several strategic actions such as developing double track Indarung-Bukitpupus,
repairing the railroad to Balai Yasa Workshop, railway yard of Indarung Railway Station, spur in
Teluk Bayur, railway bridge of Indarung-Bukitpupus route. To support the achievement of this target,
the Company will relocate 2 units of locomotives from Java in 2014.
• Development of Freight Train in South Sumatera
PT Kereta Api Indonesia Persero set the income from freight train as much IDR 8.6 trillion and
the freight volume of 42.4 million tons in 2018. To achieve the target, the Company took some
strategist actions including the development of double track extension to Tarahan and
