DESARROLLO DEL PROGRAMA REQUERIMIENTO DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA CATEGORÍA II. PROGRAMAS MANTENIMIENTOINSPECCIÓN Los programas propuestos de mantenimientoinspección

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 4 tiempo en el cual implementará esos nuevos programas de confiabilidad. b La oficina regional de TC de la FAA deberá ser informada cuando la rata mensual de remocio- nes es excedida y sus probables causas. Es necesario particularmente el reporte de confia- bilidad, cuando la operación aprobada ha sido basada en análisis de probabilidades. 5 El manual de mantenimiento deberá identificar to- das las técnicas especiales frecuencias de mante- nimiento inspección y todos los requerimientos de equipo de prueba para soportar el programa. Ello también deberá especificar los métodos con- trolar el estatus operacional del avión para opera- ción de categoría IIIA. 6 Se deberá suministrar un programa aprobado de entrenamiento y entrenamiento recurrente al per- sonal técnico. Se debe enlistar el personal que ha recibido ese entrenamiento solamente esas perso- nas entradas y calificadas se les deberá permitir cumplir mantenimiento e inspecciones para operar categoría IIIA. 7 Los requerimientos operacionales de los sistemas aeronáuticos requeridos para la operación catego- ría IIIA que cumplen numerosas e importantes fun- ciones requieren que el avión sea periódicamente probado o chequeado funcionalmente. Esto es pa- ra asegurar que todos los sistemas son operacio- nales y que no podrán ocurrir fallas por inactividad. El programa inicial deberá contemplar aterrizajes periódicos para constatar la operación en la cate- goría IIIA o chequeo funcional a los sistemas invo- lucrados en esta categoría. 8 Hasta obtener una suficiente experiencia y dispo- ner de datos técnicos excluyendo los 6 meses de demostración se recomienda que los periódicos de pruebas o chequeos funcionales no excedan de 35 días. Fallas en el comportamiento de los siste- mas simulado aproximaciones por categoría IIIA o chequeos funcionales de los sistemas dentro de los 35 días pondrán automáticamente el avión en una condición de estatus de no operable para la categoría IIIA. El avión mantendrá este estatus hasta que los chequeos funcionales requeridos se- an cumplidos.

6. DESARROLLO DEL PROGRAMA

A. Desarrollo inicial. A la presentación de una solicitud formal, el inspector deberá empezar ha desarrollar sus actividades de monitoreo. Su participación en todas las reuniones con el solicitante, requerirá usualmente la coordinación con el inspector de operaciones. Es importante para el operador incluir todo su personal involucrado en cualquiera de las reuniones. B. Programa para operar por debajo de los mínimos. El programa para operar por debajo de los mínimos de- berá ser desarrollado y los procedimientos usados du- rante el periodo de evaluación. Las especificaciones de operación parte D deberán reflejar todos los reque- rimientos especiales de mantenimiento para la catego- ría II que fueron desarrollados para soportar repetiti- vamente la evaluación de los sistemas y equipos de la categoría II.

7. REQUERIMIENTO DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA CATEGORÍA II.

A. El manual de mantenimiento deberá identificar todas las técnicas especiales, frecuencias de mantenimiento Inspección y todos los requerimientos del equipo de prueba para soportar el programa. Los técnicos califi- cados para dar reléase al avión para permitir la opera- ción del avión por debajo de los mínimos deben estar listados e identificados dentro del Manual. B. Los procedimientos del operador deberán incluir un método para la distribución del manual que asegure una disponibilidad apropiada de él para las facilidades de mantenimiento. C. Se recomendará al operador en listar en la parte perti- nente del manual de mantenimiento el método de aprobación de los equipos requeridos.

8. PROGRAMAS MANTENIMIENTOINSPECCIÓN Los programas propuestos de mantenimientoinspección

deberán ser adaptados a las operaciones y organización del mantenimiento del aplicante. Todos los documentos de soporte de mantenimiento y confiabilidad son parte integrante del programa de aceptado. A. Requerimiento para los programas de mantenimiento Inspección. La circular informativa 120-28C y 120-29. Dan los requerimientos para los programas de mante- nimientoinspección. Los programas de mantenimien- toInspección deben suministrar el mantenimiento e inspecciones apropiados de los equipos y sistemas del avión. B. Control y responsabilidad. Se deberá poner énfasis en el control y responsabilidad de todas las áreas asocia- das con la aprobación de aterrizajes por debajo de los mínimos. Esas áreas primordialmete cubren lo si- guiente : Entrenamiento inicial y recurrente en los sistemas de control de vuelo El uso de equipos de prueba. La diferencia en los sistemas de un avión con re- lación a otros aviones de la flota del operador. Procedimientos especiales para dar release a la aeronavegabilidad y estatus de control de las aproximaciones del avión. Entrenamiento inicial y recurrente. En todas las áreas del programa de operación por debajo de los mínimos. Entrenamiento para nuevo personal y tipos de equipo C. Estatus operacional del avión. El método para contro- lar el estatus operacional del avión sobre los requeri- mientos del equipo para la operación por debajo de los mínimos deberá asegurar que el personal de vuelo, despacho y de mantenimiento serán los responsables del estatus de la operación. D. Compra de equipos de aviónica paquete e instala- ción. Los programas de mantenimientoInspección pa- ra la aviación general pueden ser desarrollados por al- gunos fabricantes y talleres conjuntamente con un pa- quete de instalación de los equipos de aviónica para la categoría II. El contenido de tales programas deberá ser suficientemente evaluado para que cumpla con las GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 5 regulaciones pertinentes de mantenimiento para la ca- tegoría II. E. Procedimientos de recalificación. El programa debe incluir procedimientos para la recalificación de un avión para operación por debajo de mínimos en cuan- to al mantenimiento posterior que pueda requerir u otro sistema requerido. Esto debe incluir pruebas des- pués de los reemplazos, reactivación de los equipos en las bandejas, e intercambio de componentes. F. Aprobación. El inspector deberá indicar en el manual del operador la aprobación de la parte del programa de mantenimiento para la operación de categoría II firmando y sellando cada pagina del programa.

9. PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DE MANTENIMIENTO